Dvorana slavnih

Po tednu sem spet sedel na moped. Ker sem bil malo bolj len sem štartal malo po enajsti dopoldne. Na poti proti Kranjski gori sem v Žagi moral en malo počakat, da so se amaterski "Pantaniji" scjazili mimo. Potem sem pa dal gas in dolge luči do Kranjske gore....pred tem, pa je na Vršiču bila še ena kratkotrajna zapora ceste . Ker je bila že kar ura od kosila sem se ustavil v Via Napoli na eni mehičanki. Spil eno dobro kofe in nadaljeval proti Bohinju. Utrinki: Nato pa proti Soriški planini Na vrhu sem malo študiral po kateri poti jo bom ubral ali na Podbrdo ali na Železnike. Mah...enkrat za spremembo sem šel na Železnike...in mi ni bilo niti km žal. Po prihodu v Škofjo Loko sem jo mahnil Proti Idriji čez prelazek Kladje... Nato pa v laganem tempu proti Wajdušni, kjer sem napojil konja in nato proti domu. Črni vrh: Nabralo se je lepih in sončnih 409 km.

Če nemoreš sam postavit motorja na stojalo potem dvomim da lahko dovolj močno pritisneš na sprej. Prepusti mazanje raje komu drugemu.

Danes sem zmontiral nabavljen Ivan`s performance FCE oziroma sistem za preprečevanje prekinitve dotoka goriva. Ker se da dobit na internetu zgolj angleška navodila sem se odločil, da jih napišem še v Slovenščini, če bodo prišla še komu v poštev. Kot prvo je potrebno najprej odklopit baterijo. Tega nisem posebej opisoval ker menim, da to nobenemu ne bo povzročalo težav. Najprej odklopiš (-) nato (+). Priklopiš ravno obratno. Za dostop do vseh konektorjev za namestitev FCE enote je potrebno odstranit rezervoar za gorivo. Začnemo z odvijačenjem vijakov zgornjih plastik oklepa, kot kaže spodnja slika. Odvijačenje leve strani ne bo delalo težav, pri odvijačenju desne strani pa bo rezervoarček zavorne tekočine malo v napoto, zato so pri odvijačenju vijakov pomagamo s premikom krmila nazaj za odvijačenje zgornjega križnega vijaka in obratno za odvijačenje spodnjega križnega vijaka. Plastike poberemo stran tako, da jih potisnemo rahlo nazaj in navzgor. Nato odstranimo zgornji pokrov rezervoarja, ter odvijačimo stranska vijaka rezervoarja. Rezervoar postavimo pokonci ter ga podpremo z leseno palčko dolžine 45 - 50 cm. 50 cm je res že skoraj skrajna meja. Načeloma naj bi bil rezervoar prazen. Pri meni rezervor ni bil izpraznjen (na armaturni plošči je kazalo še dve črtici. Po oceni sem ga mel v rezervoarju še kakih 8 litrov) in pri demontaži ni bilo iztekanja. Najprej odstranimo oba konektorja. Izvlečemo ju tako, da pritisnemo na zadnjem delu konektorja in ga izvlečemo. Cev za dotok goriva odklopimo tako, da najprej potegnemo rdečo varovalko naprej. Na obeh straneh stisnemo na siv zatič priklopa in cev izvlečemo iz rezervoarja. Nato odstranimo še cev za preliv goriva. S kleščami stisnemo vzmetno objemko ter jo pomaknemo nižje tako, da lahko cev iztaknemo iz Y nastavka. Cev preliva nato izvlečemo še iz vodila. Vse odklopljene konektorje in cevi lepo pospravimo, da se ne bodo kje vkleščili pri spustitvi rezervoarja nazaj na svoje mesto. Rezervoar spustimo ter ga odvijačimo na tečaju z imbus ključem 5. Rezervoar odstranimo ter ga previdno položimo tako, da ne bo slonel na spodnjih nastavkih. Sledi odvijačenje pokrova airbox-a. Najprej odklopimo konektor senzorja nato pa odvijačimo vseh enajst vijakov. Odstranimo pokrov ter filter zraka ter odvijačimo šest vijakov nastavkov metuljčkov. Na vsaki strani po tri. Odstranimo še obe cevki, ki sta pritrjeni z vzmetnimi objemkami 1 in 2. Lokacija prve je na zadnji strani airbox-a, medtem ko je druga cev locirana spredaj na levem bočnem delu airbox-a. Odstranimo spodnji del airbox-a Na spodnji sliki so videne pozicije tako cevi z vzmetnimi varovalkami 1 in 2 kakor lokacija IAP in ECU konektorja. Najprej izvlečemo IAP konektor ter odstranimo zaščito žic. Žice na IAP konektorju odrežemo na dolžini 3,5 cm. Žice je tukaj zelo malo tako, da je bolje, da odrežemo na dolžini 3 cm in potem na obeh straneh skrajšamo zaščito čeveljčka. Na odrezani strani se temu ne bo dalo izognit. Vidne dele čeveljčka sem kasneje ovil z izolirtrakom. Na stran IAP konektorja se namesti moški del čeveljčka. Žičke se barvno poveže kot kaže spodnja slika. S tem smo FCE enoto namestili na IAP konektor. Sledi še povezava z ECU enoto. Slednja je locirana povsem na sprednjem delu okvirja. Najprej odstranimo obe vezici, nato pa izvlečemo oba konektorja. Levi je večji, desni je manjši. Oba konektorja lepo potegnemo mimo metuljčkov, tako da bomo imeli nemoten prostor za namestitev čeveljčkov. Kabel računalnika na katerega se vežemo je lociran na spodnjem desnem delu večjega konektorja. Najprej odstranimo izolirni trak. Ovoj žic odpremo po šivu. Žička, ki jo iščemo je črne barve z rumenima črtama. Prerežemo jo cca 5 cm od konektorja ter namestimo ženski del čeveljčka na del, kjer je konektor. Tukaj si bo potrebno narediti podaljšek, saj so kabli na FCE enoti prekratki. Za podaljšek vzemimo žico dolžine 25 cm (2x) katere dolžino bomo prilagodili, ko ponovno priklopimo ECU konekor. Priklopimo na FCE enoto. Z izolir traki pričvrstimo podaljške ob snop žic, ki gredo do ECU enote ter fiksiramo FCE enoto. Sam sem jo z izolirtrakom pričvrstil okrog dveh cevk ob zadnji strani airbox-a. Vse lepo postavimo nazaj v obratnem vrstnem redu. Jutri, ko ga stestiram pa še povem prve občutke o vožnji. Upam, da bodo navodila še komu pomagala. Igor

Ker imate takšne probleme z mazanjem ketne, vam povem kako se rešite tega problema... pripeljete se do mene, greste za 20min na kavico v sosednji bar, jaz pa tačas očistim in namažem ketno...bo kot nova...plačate in greste, evo. Nobenega problema več. Priporočam ponovni obisk na vsakih 300km. Tole je zaščiten patent, da se ga slučajno ne bi upal kdo kopirat!

Dns pa v dolenjske konce na eno fajn druženje v Nebesa....Domžale -Litija-Gabrovka-Mirna-Šentrupert-Nebesa (morš mislt, da majo v nebesih poleg nebeškega razgleda še pršut pa bograč mmmmm ) ....Compaco je nardil super srečanje, sploh srečelov je bil zakon, k d bi vedu, da rabim predpražnik za tanov flet :grim (dobr d ma moj kufr na bemflnu, da sva lohk domov prtrogala, k če bi se s temle na hrbtu vozila ne vem če neb cela kolona za mano domov prpelala hahahah ). No pol pa nazaj mal drugač Šentrupert - Mirna-Trebnje (sva brez sladoleda ostala, k je pol Trebnjega zaprtga grrrr)-Veliki Gaber-Ivančna Gorica-Višnja Gora-Grosuplje-Šmarje-Sap-Škofljica -Lavrica-Lj-Domžale. Glih tazadnjih 10 krogov motoGP sva še ujela

malo za šalo, malo za res :grim

Sam so pa podli tile redarji v Planini... Prov ustavu sm se in jih 20 min opazoval. Tist radar so navlekli na štenge pol pa z listjem oz. vejami zakril radar + sebe. Pa ne morš verjet banda inkasantska. Tip je bil čist rdeč k sm mahal folku da naj gre bl počas

Malo upgrejda... *komplet akrapovic *powercommander 5 *autotune *quickshifter *pp tuning rocke\stopalke *pletenice na zavorah *gear indicator *karbon *wilbers front\rear suspension *zadnja led luc *stompgrip *k&n zracni filter +se par malenkosti

danes harlejistično z velik sladoleda

Pa saj je Lorenzo tudi probal v Mugellu vse živo in bil zelo tečen, samo z Yamaho proti Hondi je še težje. Sploh pa Marquez vedno na koncu kak meter še potegne z izjemno koncentracijo in napadalnostjo, podobno kot Rossi v starih časih. Pedrosa danes zadnje pol kroga ni imel šans, Marquez je sicer tam skoraj padel in pustil malo placa, ampak premalo. Drugače pa zelo zanimiva dirka, neverjetno kaj Rossi vleče iz Yamahe po vsem, kar je prestal in tudi Marquezu vsaka čast, da zdrži vse te nepričakovane situacije in še vedno na vsaki dirki zmaga. Za to moraš imeti najbrž tudi v glavi zelo porihtano, če si preveč nadut se hitro zaključi.

Bravo Dani! Bravo Markec! Bravo penzionist!

Penzionist vodi...

Po nanosu PDLja je stanje takšno kot na moji sliki Edini sprej, ki ne paca in deluje, še Kmet2@ ga uporablja, ki je referenca. https://www.louis.de/artikel/profi-dry-lube-kettenspr-/10004198 Tista guma je gor najbrž zaradi zmanjševanja hrupa, original tega ni gori. p.s. Do prehoda na pdl par let nazaj, sem uporabljal motul, pred tem pa tudi s100 in še kaj. Ko preideš na pdl ne moreš verjet... (ko topshop reklama)

Zato, k je bil grde barve, pa še Yanaha je bla....

Takšna: Meni osebno in tudi moji dragi (na sliki) zelo všeč. Lepo nadaljevanje, po krajšem "transferju" do Gospića, je skozi narodni park severni Velebit do Krasnega (vseskozi asfalt in praktično nobenega prometa), kjer se laho odločiš za spust proti Svetemu Juraju ali pa nadaljuješ domov po notranjosti proti Ogulinu...

To majo pa bemfli namest ventilov

Bom še enkrat napisal, ker nekateri si ničesar ne zapomnijo. Na radar te opozarja prometni znak "ime naselja" s črno obrobo (tisti brez obrobe je nekaj drugega).

To je res. Skozi zavite ovinke si lahko pomagamo z zadnjo zavoro in obenem držimo plin. S tem preprečujemo neprijetno in nezaželeno cukanje ter imamo bolj stabilen motor.

Res v vsakih navodilih za mazanje - posprejaj po spodnji verigi pod vilico. Resnično me zanima v čem je problem, če mažeš verigo na zadnjem zobniku pod enakim kotom ali celo pravokotno na verigo? Scarabeo

En nasvet, ki ga že vsi veste. Ketna se ne šprica na zadnjem zobniku, ampak na spodnji ketni pod vilico. Enostavneje povedano ketna se šprica z notranje strani.

Vsaj 2 sva tule gor, k veva kako to gre. Drugi pa kritizirajte, ampak ko boste probal se vam bo pa smejal. In ja, gre za umirjeno vožnjo, ko ne želiš šaltat v nižjo pa bi po vseh pravilih moral.

so plačani od inkasa, ti si jim pa posu zjebu

...zdej bom pa res outsider, ...sem kupil Versysa, so vsi govoril, lej ga Snecerjevga kompanjona, zdej bom pa izpuh menjal me pa še Snecer ne bo več maral :grrr , ahh kam gre ta svet... Še lučke dodam, pol pa res konc! :grrr

Evo še ena tehnika zaviranja, ki jo nihče ni omenil, ampak verjamem, da ni samo moj izum: ZAVIRANJE IN GAS OBENEM! Zadeva je uporabna v več primerih, opisal bom pa le meni najbolj smiselnega. Vozimo po zavitih serpentinah in stalno šaltamo 1,2,1,2,1.... in se trudimo ne cukat pa še kaj... Saj, če vozim sam in sem pri volji ga itak držim v obratih, s prvo, tud 100+. Da nadaljujem... vozimo skoz z drugo in z gasom, pred ovinkom in v ovinku pa z zadnjo bremzo manjšamo in vzdržujemo hitrost in tako držimo mašino v navoru. Ko na 2/3 spustimo bremzo, motor lepo pospeši, zavoj pa je bil izpeljan brezhibno.

Dokler se bo tako fajtalo, je meni OK. Dirka ni bila deklarirana za 'wet race' in kolikor vem, nihče ni menjal motorja. Tak da ne vem, kaj ti ni jasno. Razen če se morda tvoje brbljanje nanaša na kak veleumen komentar dueta Dumb&Dumber na Kanalu A? Ker teh dveh ne poslušam...

Evo to je to... Nora dirka in borba... Ne pa Lorenzo, k ne zna borbat in niti probal ni v mugellu... Pedrosa se je dobesedno nalepil na rit marquezu ;-). Super dirka... Samo škoda mi je, da pedrosi bi ratal... No pa v assnu xP.

Malo nadgradnje že obstoječega. Fantje iz Čarman motosport so se zelo potrudili in mi predelali sprednje vzmetenje in zamenjali zadnjo vzmet. Razlika je res občutna. Tako sem dodal še en kamenček v mozaiku varnosti in uživanja v vožnji z mojim mopedom, superca

Vse pohvale za trud pri delu in predstavitvi. Imam dobronamerno pripombo na uporabo izolir traka. Izolir trak se sčasoma razpaca in razleze, tu spodaj je pa zelo vroče in se bo to zgodilo še hitreje. Namesto izolir traka bi svetoval uporabo bužirk in črnih vezic (bele niso obstojne). Nič ni prepozno in bužirke boš lahko navlekel tudi sedaj. Zanima me, a zadeva deluje le nad 6000rpm, a tudi spodaj? Pa še ceno nam povej.

Kolikor mi je pravil sodelavec - pravnik na firmi se da za primer, da naletiš na kamen sredi ovinka na državni cesti izterjat del odškodnine od DRSC-ja. Gre pa to za tožbo, pri čemer sodni izvedenec (katerega ti plačaš) izračuna v kolikšni meri je delež tvoje neprilagojene hitrosti (če jo ugotovi) in koliko gre za objektivno krivdo lastnika ceste. Ni vedno, da je neprilagojena hitrost izgovor, da si ti vedno kriv. Se pa potem vsi ugotovljeni stroški tako poškodbe vozila, sodni stroški, strošek sodnega izvedenca in drugi stroški tožečih se strank porazdeljo glede na delež posamezne odgovornosti. Tako da vprašanje motoma je čisto vredu. Še posebno, ker je DARS obenem tudi vzdrževalec. Konec koncev uporabo AC plačaš. Gre pa za to ali imaš dokaz, da se je to zgodilo na AC.

ti lajbn in tvoja cika sta žaliva do ljudi, vaju ne poznam, le predvidevam. allora, vai mona sul mar!

Na kufe

Evo, koncno prispel :-). Zena je zadovoljna :-). D.

Zato bom pa jaz obdržal Tomosa in ne bom nikoli več imel BMWeja!

Lupčka, pejta na motor ali pa ven O:-)

Ne vozm se po AC z motorjem,uletu je na jadransko magistralo in ker sem ljubitelj živali sem se rajši zaletu v znak kot v bogega zajčka,odnesu je celo kožo

Damn sm zvedu da sm objesten in agresiven voznik

4. dan Po zajtrku - s koščkom čokolade v trebuhu in mačkom v žaklju se ob sedmi uri podava na pot proti domu. Posloviva se od "bakice" in ji obljubiva, da se še vrneva. V Jajcih pa zasedanje, po kateri poti naprej - Banja Luka ali Bihač? Brez kave ne bo šlo. Odločiva se, da jo mahneva proti Bihaču. Dežela Liliputancev. Kar čakam, kdaj se mi bodo pritihotapili za hrbet in me zvezali. Smeško na kozarcu ni najbolj viden, je pa zato na najinih obrazih. Pred domačo pizzerijo v 11 urah! Jaz sem kar ponosna nase. Maček mi je med potjo pobegnil iz žaklja, čeprav je bil vmes deležen pravega zajtrka, ne samo čokolade. Ker pa prazen žakelj ne stoji pokonci, ga je bilo potrebno ponovno napolniti, pa čeprav šele doma. V štirih dneh sva prevozila skupaj 1795 km in doživela ogromno lepih, neprecenljivih trenutkov! Še bova šla ...

3. dan Nov dan in nova ruta! Pot naju vodi preko Trse, Crkvičkega polja, Ščepan polja na Bosansko stran. Nadaljujeva do Broda, Tjentišta, Gackega, Nevesinja v Mostar. Nekaj utrinkov iz Nacionalnega parka Durmitor: Kot majhna otroka, včasih je tako malo potrebno za veselje - sneeeeeeeeeeeeeeeg! Pravkar iz sedla na sedlo! Rožice za dušo. Jaz jih raje slikam kot trgam, jih bo vsaj še kdo za menoj lahko videl. Lepote Durmitorske pokrajine. Tu se čas ustavi. In ustavila sva se tudi midva, da se malo odžejava in pojeva košček čokolade. Kar naenkrat pa se nama izza ovinka počasi približuje sveta trojica. Bolje da jo pobriševa z njihovega teritorija. Čez celotno območje parka sva srečala samo dva Italijana na BMW-jih, lokalnega strica na mopedu (ta nama je dal celo plac) in pastirja z daljnogledom, ki je opazoval "ima li sve ofce na broju". Cesta je bila skoraj samo najina! Že lansko leto se mi je cesta do Tjentišta zdela prekrasna, kljub lepotnim napakam na posameznih delih. Letos sva prevozila tudi nov odsek ceste s tuneloma, katerega so lani pravkar finiširali za otvoritev. Spet "sranje" na cesti. Na sredini je sicer "rogati vodja", ki mi je dovolil da se brez težav odpeljem mimo njegovih varovank. TEŠ 6 že deluje! Pri "bakici" v Mostarju. Nekaj utrinkov iz mesta: Mestni samohranilec. Čaka z nama na večerjo. Tole je pa žalost - sama voda. Le kje imajo :beer1: ? Pa sva ga našla

Opozorilo !!! Ne umivajte si las s šamponom pod tušem ! Pomembno opozorilo: NE umivajte si las pod tušem!! GRE ZA TO, DA MED TUŠIRANJEM ŠAMPON POLZI PO VAŠEM TELESU. Ne vem zakaj se tega nisem spomnila že prej. Ko pod tušem uporabljam šampon, le ta polzi po celotnem mojem telesu. Na etiketi šampona pa je jasno napisano opozorilo: "ZA DODATNI VOLUMEN" Ni čudno, da sem pridobivala na teži! In kaj sedaj? Znebila sem se tega šampona in sedaj se bom poskusila tuširati s praškom za pranje posode. Na njegove etiketi piše: "RAZTAPLJA TRDOVRATNE MAŠČOBE" Problem je rešen! Če se ne javim na telefon, pomeni da sem pod tušem. Obvestite prijatelje!

Tale vikend s Krka

Potepanje po Jadranu Po vožnji pa še sprehod in sladoled ^_^

Sj menda nism jst komu kej čez čast rekla? ;-) Dokler smo med živimi, že nekaj prav delamo, pa čeprav vsak mal drugač. Jst sam razlagam, kaj so nam na tečaju pokazali in učili :-)

Ledinsko Razpotje ... ... zavoj v levo proti Ledinam ..., ..., kjer se približno po enem kilometru prikaže "Ledinska planota" ...

Živjo. Ej nobene panike za pripombe. Sem mel enake pomisleke. Običajno vsako stvar ko namestim na neke intervale pogledam kako zadeve stojijo. Samo enoto sem najprej z vezico pričvrstil, samo edina stvar, na katero sem ga lahko malo pričvrstil (čeprav bi tudi sam od sebe stal) je bilo okrog dveh cevi, pri čemer je ena gumijasta in jo je zateg vezice že malo sploščil. Zato sem se odločil za izolir trak. Bom javil kako se je obneslo Gre pa za odpravo prekinitve dotoka goriva, ki se kaže pri tistem malo nadležnem potegu ko iz nule odpreš plin med vožnjo recimo izven ovinka. Do zdej sem to reševal z zelo nežnim odpiranjem plina oziroma, da plina čez ovinek nisem nikoli do konca zaprl. No bomo vidli kako se bo to obneslo Danes stestiram. Cena se mi zdi, da je okrog 200€ jst sem ga dobil za 80€ uporabljenega sezono in pol.

to je zato da jih vi kamikaze niste mogli prehitet

Da še malo komentiram ta tečaj varne vožnje v policijski akademiji. Mogoče sem sam čuden (ne pritrjujte), vendar so udeležence izžrebali in med izžrebanci se pojavita zakonca. Pa naj se, če jim tako paše. Bolj me skrbi takšen ignorantski odnos države do motoristov, kateri bi želeli nekaj novega zvedeti, se nekaj novega naučiti in nekaj novega poskusiti. Ignorantski odnos pa je v tem, da "zmorejo" organizirati celo en tečaj za voznike motornih koles. Vem pač samo za tega, ker ga tako močno reklamirajo. Torej ostalih ni ali pa nihče ne ve, da so. Odgovor, da je takšen tečaj samo želja in osebna pripravljenost posameznih inštruktorjev, je bolj kot ne za lase privlečen. Saj verjamem, da so inštruktorji pripravljeni izvajati takšne tečaje, samo vodstvo je ignorantsko in nesposobno nekaj takšnega pripraviti. V policijski akademiji imajo usposobljene inštruktorje, čas in prostor. Pa izvedejo kakšen tečaj ? Seveda ne, ker to ni prvenstvena naloga policije, kjer je pomembno samo prinašanje denarja od kazni. Zakaj ne bi izkoristili takšen potencial in s tem vsaj nekoliko povečali v blato vržen ugled policije ? Odgovora ne vem in si ga lahko samo mislim. Če ste vsaj nekoliko skrbno prebrali odgovor policije, ste opazili, da ste sami odgovorni za svoje usposabljanje na tečajih varne vožnje. Predvsem omenja avtošole (sploh ne vedo, da so to sedaj šole vožnje), šole varne vožnje, ... Torej boste za svoje evrčke pridobili nekaj znanja. Pa za koji q... se plačuje policija in za koji q... se usposabljajo inštruktorji in za koji q... je tisti poligon v Tacnu ? Verjetno se usposabljajo zase in svoje denarnice. Če bom sam nekaj znal in vedel, bom to želel brezplačno posredovati drugim zaradi želje po izboljšanju varnosti nas vseh. Saj vem, da je dobrota sirota, ampak ne morem drugače. Zato me pa takšna ignoranca sistema do varnosti motoristov raz... do konca. Pri tem pa me jezi še to, da ta usrana država ne zmore usposobiti novih inštruktorjev in to že kar nekaj let. Nesposobnost, ignoranca ali nekaj drugega ? Če pa se najde kdo, ki mu ne visi dol za svojo varnost in bi se rad udeležil tečaja varne vožnje, je to izvedljivo ob zadostnem številu interesentov.

jutri malo na "jadranko" do Starigrada, tam prespim.................... (če mi žena da fraj), pa na drugi dan nazaj za Prekmurje.

Prihajajo volitve, kjer to drhal lahko IGNORIRAMO. To se naredi tako, da se jih NE voli. SDS denarja ne more vrniti, če še za sodne kazni JJ-ja denar zbirajo s "prostovljnimi" prispevki.

Jutri v Savudrijo za en dan

Sem se konec leta nekaj poigraval s to mislijo, ampak ko realno premislim in vidim, da ji ne manjka nič, da je za solo turizem moči dovolj in pri tem sploh ni požrešna, da so gume še za eno sezono in da so po trgovinah še letniki 2013 po relativno ugodni ceni (7300 €) in da za novo (ali bolje rečeno prenovljeno) VFR 800 zahtevajo na AS-u nenormalno velik kupček €€€ sem se prenehal ukvarjati z mislijo o menjavi. Tebi pa želim dober nakup.