Dvorana slavnih

Evo nekaj svežega materiala

Do zbijanja kilometrov pride izključno zaradi tega, ker je tisti, ki sprejme to igro in te izgovore, navadna pizda.

lejte ... med mazanjem ketne, čiščenjem ... jo tudi malo pogledam ... malo si poglejte kakšn posnetek, kaj dela s ketno pri 100 km na uro ... kaj šele pri 300 km/h (to je seveda ekstremno in samo za na pisto) ... tudi ko čistim motor, pregledam motor, kokr se za amaterja spodobi ... primem, pogledam, če je kaj odšraufano, ali manjka pou mašine, ali sta obe gumi gor, plastike, luči, ali so od kamnčkov kj poškodovana in podobno ... ker imam rad motor in ker je moj, pač to delam ... drugi pa kakor ve :krneki:

do zbijanja kilometrov prihaja zaradi tega, ker motor nad 35.000km enostavno nobenega ne zanima. vsak ki pokliče za rabljen motor ga zanima samo št. km in pa ta vaša sveta servisna knjiga. zato pa je situacija takšna kot je...roko na srce, 10 let star motor z recimo 80.000km bo kupil edino preprodajalec za nizko ceno, zavrtel kilometre, naslednji lastnik pa vriska od veselja kako ohranjen motor je kupil.. :wacko:

http://www.ruggeromoto.com/images/foto/complete/Laverda%20SFC%20750%20-%202%20serie%201974ok.jpg Tak pa naj bi bil končen izgled

Moja ovčarka ki je imela tale mesec 2 leti... Shame on you ! 2 Dan že nekaj poguma.. Mislu sem da sem dobil psa ma po zelenih led diodah vidim da je to IRON DOG ! Takole me pričaka ko pridem iz nočne.. pozerka..

Scotoiler je fajn, ko ti skozi maže z oljem. Olje pa centrifugalna sila stalno tera dol s ketne...in s tem tudi svinjarijo, ko postane dovolj "težka", da z odvečnim oljem spolzi dol... ... kot je napisal Thumper, je ketno treba mazat samo zato, da zmanjšaš trenje med zobnikom in samo ketno...in da ketna ne "zarusta" ... na mazanje same ketne (notranjosti ) nima mazanje od zunaj praktično nobenega vpliva. Vsaka ketna je v notranjosti (med valjčkom in sornikom .... ter kanalček v X-ringu) fabriško namazana( verjetno na teflonski osnovi, ker je bela).... o/x-ringi pa preprečujejo, da bi šla mast ven...oz svinjarija not.... Teoretično bi malenkost maziva od zunaj potegnilo v x-ring, če bi našprical segreto ketno in bi med ohlajanjem mazivo potegnilo not...To se pravi, da notranjo ustnico x-ringa maže mast iz notranjosti fabriško namazane ketne, zunanjo ustnico pa namažeš ti... Bolj ko je mazivo lepljivo, več svinjarije se prilepi nanj...in posledično je ketna bolj zasvinjana. ..več kot je svinjarije na x-ringu, manj maziva pride do njega in teoretično tudi v njega, ker mazivo vpije svinjarija...zato je treba ketno čistit... pa tudi zato, da je čista ....pa zato, da si jo od bliže pogledaš vakič, ko jo čistiš, ali je vse v redu z njo...

En lep pozdrav še od enega zadovoljnega lastnik triumpha. Sem še precej svež motorist (lani naredil izpit šele) vendar sem se kljub temu odločil za velikega tigra in sem že prodana duša, kateri samo gleda za naslednjim triumphom hehe. Veselo se vozim okoli s sledečim tigrom: Remap, odprt ror, wilbers zadnja vzmet. Pravo veselje furat. Rade volje se pridružim na kakšni rajži ter častim kakšno kafe. Če je kdo pri volji za kakšno furco v bližnji prihodnosti, dam za kafe pa štrudl v gostilni ob planšarskem jezeru na Zgornjem Jezerskem.

Na ninđi sem jo menjal na cca 40000 km (prejšnji) .. pa še to bolj iz preventive, ker sem šel na pot Na FZ1 sem jo menjal na 55000 km, drugič pa na 50000 km

V Ameriki mafijci vodjo svoj organiziran kriminal tudi iz zaporov,Zakaj bi bila Slovenija izjema?

Jest načeloma ne sprašujem več po kilometrih. Vprašam glede servisov, če so ble brezme menjane, ketna, zobniki... + za vsak specifičen motor napake in težave, ki jih najdem na forumih od lastnikov tega modela. Na netu pogledam še kako je ta model zgledal original tega letnika in potem primerjam še nalepke, ročke, uteži, žmigovce, ogledala. Če je kej zamenjano vprašam zakaj, če nalepke ne štimajo pokledam še malo pod oklep, če se vidi kje štukana plastika in pa okvir kolikor se da. Samo ponavadi, ko prideš tako daleč, da opaziš, da je kaj zamenjano ali ne štimajo nalepke sami povedo, če je kej blo. V tem primeru se ponavadi še kaj da zmenit okoli cene in pa po nakupu ga peljem direkt mehaniku.

To je skoraj tko kot bi za nekoga rekel, da ok, mogoče je oropal kakšno banko, ampak, lej ene par jih ni, mogoče pa vseeno ni slab, pa bi ga lahko pri na vaši banki zaposlili. Sej mogoče pa ne bo problemov :kva2: Enkrat nategun, zmeri nategun. Karakterji se ne spreminjajo.

Snecer, dej to nabavi...men se tak dopade, pa za stari model nisem našel... , če ni kluna nisi IN

Opa neki hudega se dela a tisto ki si že enkrat pokazal ? Ko boš kej proti obali javi da vidim v živo :grim To ti stric Hyperjack naredi karbonsko če imaš tako željo Pa neki novega pri meni.. črni nožniki komplet za voznika in sopotnika ter pzracing prikazovalnik prestav kar ni nujno zlo vendar med prijetnim cruzanjem pride prav večkrat...

nekaj za enduraše

lepo se je zmazal

Zvozil prvi komplet savinih sportforce. Naredil 6500km na motorju yamaha xt660x(1 cilinder 50 konjev), zelo malo avtoceste (parkat LJ-vrhnika in Lj-vodice), cca 50km s sopotnico, cca 100km makadama, obcasno po opravkih in vecino na dnevnih furicah(cimvec ovinkov ). Guma se ogreje takoj in drzi super v vseh pogojih, pred temi gumami sem vozil conti sportattack2 in gumi sta cisto primerljivi vsaj na svojem motorju sem prisel do taksnega zakljucka. Danes sem zmontiral nov komplet Sportforce gum, ker te gume zmagajo v razmerju zmogljivost/cena. Zadnja se mi je lepo obrabila cez cel obseg, na sprednji je pa ostalo se 2 - 2.5mm profila. Sprednjo(120/70-17) podarim, ce jo kdo zeli zvoziti do konca ali pa uporabiti kot zadnjo na kaksnem motorju z manj kubiki, na sliki je na levi strani. LP

......moj "mehanik" ob popravilu kreša že misli, da je na plaži .......morje se bliža ni kaj

Nova pridobitev: Sam sem ga montiral, saj je montaža enostavna, vseeno pa ti vzame slabo uro časa.

Poleti prevroče v opremi? http://sportbike.natkd.com/road_rash.htm

k vas clovk bere bi si mislu da more bit ta ketna najmanj zlata. a ful mazes al povrsno mazes je na konc ene 10€ razlike v prid mazanju. tko da za to razliko se jst res ne bi tolko obremenjevala s to ketno. sploh pa je glede na vse ostalo kar zagonimo za moped, je ta ketna se pr ta majhnih stroskih.

ENkrat te že ujamem, za vrat zagrabim, nežno stisnem, za ušes ugriznem, ti rep posolim, eno po rit osmodim in v daljave odhitIM

ravno včeraj sem govoril z jermanom ... je lepo povedal , da je pri vstopu v ravnino dvignilo sprednji konec od tal zaradi sunka ... in največji problem so bili sunki enkrat z leve drugič z desne strani ... pri 30 motorjih naenkrat na pisti prenevarno ... saj če bi pa vozili bi se pa takoj našel nekdo , ki bi rekel da je en zanalašč zapeljal bočno v drugega ....

NI take panike, ker (kolikor vidim) je poškodovan samo na koncu, kjer itak ne pride v stik z tesnili. Mal pobrusi pa spoliraj

Za enkrat sem pri 42.000. Ti javim, ko jo bom menjal. :grim Za enkrat še ne kaže znakov, da bi bila potrebna menjave. :grrr

SCOTTOILER je zakon!

kje pa ima lisca dolgove upnikom? razen da vrača redno kredit? spet nabijanje..... končno eni ki lahko tudi kaj dajo, brez da jih nonstop futrajo z nepovratnimi subvencijami

Načeloma bi se strinjal, vendar skoči v Stari pisker v Celju pa te bodo zelo okusno demantirali. Ampak izjeme potrjujejo pravilo.

Drugač najlažje odmontirat čeljusti in ploščice ter napumpat bremzo, da batke potisne vn. Umes daš ploščico, tko da se jo proti batki stisnejo potem pumpaš zavoro, da vn potisne še zataknjene batke...gre potem lažje z zrakom. aja pa če pihaš batke v n kompresorjem, pazi, da ti jih ne odnese v galavo

Sej zato sem vprašal... drugič položi krpo čez čeljust in z zračno kolesarsko tlačilko pihni ven batek. Pa čeljusti ne smeš razdirat v primežu. Vijake losaš, ko je čeljust še na motorju. Zdej je kar je... Spucat moraš vse v nulo. Jaz sem si pomagal z vatiranim palčkam. Sestavjaj na čistem. Kakšen star časopis daj na mizo. Res ne sme biti nobenega praha. Pa ne tlačit nazaj stare vijake, še posebaj če so poškodovani. Ko imaš vse očiščeno vse dobro preglej. Vodila morajo biti ravna, čeljusti brez prask. Luknje prepihaš z tlačilko... Ni neki grozen težek posu, moraš pa bit zelo dosleden, lepo po navodilih. Tiste poškodbe na robu poglej da niso ostre. Manjše poškodbe se dajo spolirat. Če je kaj večjega je pa treba stvar zamenjat z novo. Lej zavore in gume... Tu enostavno ni bližnjic. Če se ti zdi, da ne bo šlo raje nesi na servis.

No ker čakam šipco za Ducatija počasi ustvarjam nekaj novega in sicer repliko legendarne laverde SFC Zadal sem si nalogo da se čimbolj pribljižam originalu iz leta 1974 Plani: komplet nove plastike okvir je treba veliki meri predelati motorju se bo povečala prostornina iz 750 na 880ccm, druge lažje in močnejše ojnice ker original nebi zdržale, olajšana glavna gred, hkrati se bo pa zamenjalo center gredi z večjim in gred se bo zavrtela na 270%, popravljeni kanali v glavi popravljen zgorevalni prostor, večji vsisni ventili, drug avspuh (ja še bolj bo glasna ), elektronski vžig ki se ga bo lahko programiralo, pa še precej drugih bonbončkov. Trenutno delam na okvirju. Par slik skrajšan spodnji del okvirja zato da bo prostor za avspuh, ojačitev okvirja kjer pride vpetje nihajke in motorja.

Sem tudi jaz imel skoraj mesec premora....no, pol pa včeraj en fajn dan: Tisti, ki imajo izkušnje s tem, pravijo, da je v peklu zmeraj boljša družba, bolj fletno, bolj toplo,....kot pa v nebesih, zato sem se namenil kar direktno v , da preverim, kako je s to zadevo. Ampak, na moje razočaranje - srečal nobenga, nobene veselice, še vročine ni blo bogve kakšne, zato se nisem nič kaj dost mudil tam - sem šel raje preverit, kako je pa v nebesih!? Vam povem, tam je čist drug svet: super razgled, fajn družba, nobene žeje, nobene lakote,... skratka . Da pa se boste tudi vi prepričal, da to ni samo nakladanje, si oglejte nekaj "nebeških detajlov" :grim V nebesih srečaš zudi fajne ljudi, kot sta npr. legendi "ata pa mama IBA" in še velik drugih iz vseh koncev naše Kure. Ko smo se napapcali pa napupcali pa spakirali darila od sponzorjev (razne rutke, senčniki, lučke za novoletne jelke, predpražnike, ... .), smo se počas pobrali z dolenjskih koncev, vsak po svoje, na vse konce.... Najprej več ali manj v koloni , nato pa vsak po svoje. Js sem jo ubral čez Tihaboj, Veliko Presko, Tepe,...čez Marija Reko in do semle (Vransko)... ...sprobal nekaj NISSANOV , se zapeljal malo po pisti , malo pa po OFF... , pol pa kar lepo po cesti čez Tuhinjsko proti domu. Nabralo se je okroglih 300 kilometrov, bil pa en prov fajn dan! :bounce:

Schultz, danes sva se ziher srečala na cesti, jaz sem imel enako turo, samo v kontra smeri Štart iz Kranja opoldne čez Besnico proti Železnikom. V Dražgošah so se res ven metali, ko so postavljali 3-nadstropni spomenik. Je bila kar taprava ura, da je bil po 30 km že prvi postanek za kosilo. Po razriti cesti naprej v smeri za Tolmin. Asfalt je slab, ampak ambient je pa dober To-do: naslednja fura, ko bo vroče, bo do kafiča "pod slapom" Postanek na Mostu na Soči, sem se moral ohladit v senci. V Kranju je bilo 17°C, tukaj pa 28°C. :grrr Na cesti Tolmin-Kobarid je bilo toliko motoristov, kot bi imeli tekmo. Po večini talijani, saj jih polovica ni pozdravila. Od Bovca naprej spet malo bolj mir na cesti. Čez Trento pogledat stanje snega na Vršiču. Sneg je. In frišnih 14°C. Čaj spet paše Potem pa čez Kranjsko goro (obisk Zelencev sem spustil, da bo še kaj za naslednjič) in Jesenice - a se ni nekdo pred kratkim pritoževal čez stanje ceste? Meni je bila povsem solidna; seveda sem se vozil z normalno hitrostjo Ni se mi dalo iti po regionalki, rajši čez Begunje in čez hrib do Tržiča in via domov. Če bi imel števec ovinkov, bi ga sigurno dvakrat okoli obrnil. Roke bolijo Ne vem zakaj imam tako rad lokalne ceste... 231 km, celo popoldne in dobrih 8 litrov bencina. Zadovoljen :grim

Smo že nazaj iz Dolomitov, vreme je blo idealno ta vikend. Nekaj slik tule, upam da se vidijo. Več sledi. https://www.facebook.com/pages/MK-JUNCI/284184961282?hc_location=timeline

Po tednu sem spet sedel na moped. Ker sem bil malo bolj len sem štartal malo po enajsti dopoldne. Na poti proti Kranjski gori sem v Žagi moral en malo počakat, da so se amaterski "Pantaniji" scjazili mimo. Potem sem pa dal gas in dolge luči do Kranjske gore....pred tem, pa je na Vršiču bila še ena kratkotrajna zapora ceste . Ker je bila že kar ura od kosila sem se ustavil v Via Napoli na eni mehičanki. Spil eno dobro kofe in nadaljeval proti Bohinju. Utrinki: Nato pa proti Soriški planini Na vrhu sem malo študiral po kateri poti jo bom ubral ali na Podbrdo ali na Železnike. Mah...enkrat za spremembo sem šel na Železnike...in mi ni bilo niti km žal. Po prihodu v Škofjo Loko sem jo mahnil Proti Idriji čez prelazek Kladje... Nato pa v laganem tempu proti Wajdušni, kjer sem napojil konja in nato proti domu. Črni vrh: Nabralo se je lepih in sončnih 409 km.

Gavia in Stelvio te dni (ok, niso Dolomiti, ampak to je to) Je lepše ko je še malo snega.

Sadam v Peklu vpraša hudiča: Ali lahko pokličem Bagdad za minutko, samo da vidim, kako stojijo stvari v moji zemlji ? Zanima me, kdaj bodo Amerikanci zapustili našo zemljo. - Lahko. - odgovori hudič. Konča Sadam pogovor, a hudič mu reče - Ta pogovor stane milijon dolarjev. - Ni problema, reče Sadam in plača. Sliši to Gadafi pa tudi on vpraša: - Lahko tudi jaz pokličem Tripoli? Ti moji imajo probleme, pa me zanima, kako jih rešujejo. - Lahko, a te bo to stalo 2 milijona dolarjev. - reče hudič. Gadafi konča pogovor in plača. - To je vse slišal Drnovšek, pa vpraša hudiča: - Ali lahko tudi jaz pokličem Ljubljano? Zanima me, če je levica na oblasti, če se je popravil standard in veliko tega. - Lahko. - reče hudič. Ko je končal pogovor Drnovšek vpraša: - Koliko moram plačati za pogovor? - Nič. - odgovori hudič. - Kako nič! Ta dva sta plačala po milijon in dva milijona, a jaz nič? - Ko kličeš iz enega pekla v drugi pekel, se računa kot lokalni pogovor. - odgovori hudič.

Če ima roćica ca 2 cm prostega hoda potem je nastavitev vredu je pa to znak da bo kmalu treba zamenjati lamale+plošče sklopke ! !

S čim pa ti mažeš? Jaz samo pravim, da te teme ne bi bilo, če bi vsi poznali: 1. PDL 2. petrolej 3. kettenmax.de

Kamp Bunica, malo pred Senjem, vse po Yusu.

Malo nadgradnje že obstoječega. Fantje iz Čarman motosport so se zelo potrudili in mi predelali sprednje vzmetenje in zamenjali zadnjo vzmet. Razlika je res občutna. Tako sem dodal še en kamenček v mozaiku varnosti in uživanja v vožnji z mojim mopedom, superca

Malo upgrejda... *komplet akrapovic *powercommander 5 *autotune *quickshifter *pp tuning rocke\stopalke *pletenice na zavorah *gear indicator *karbon *wilbers front\rear suspension *zadnja led luc *stompgrip *k&n zracni filter +se par malenkosti

danes harlejistično z velik sladoleda

Napaka-motocikel je letnik 1980. Torej KZ 750 Ltd. Čoper izvedenka Z 750 manjšega brata legendarnega Z 900 (iz MadMaxa). Pa še obljubljan video - žal slabše kvalitete:

Aprilia Tuono 2006 Dodatna oprema: Akrapoviči Ohlins vzmetenje Pokrov zadnjega sedeža Povišan vetrobran Puig Crash padi

ni čudno da jih je tolko na cesti če je pa tak super moped

Test nove VFR: http://www.visordown.com/road-tests-first-rides/first-ride-2014-honda-vfr800-review/24774.html

Seveda verjamem.