Dvorana slavnih

evo, mi smo ready... vreme pa tud kaže, da nekak naj bi bilo

... in za konec: kilometrina in malo romantike:

mi smo se pravkar vrnili iz črne gore in bilo je super. prvo spanje v trogiru,, predvsem zaradi odlične in dokaj poceni ribe v Seget Donji- konoba riko. naprej mimo dubrovnika pa čez mejo okrog boke kotorske, kotor je krasno mesto, vredno ogleda. lokalnemu očalatrgovcu spustili ceno iz 20 na 5 eur za "orginal" raiban. budva ni bila za nas. raje smo šli navzgor proti cetinju. v cetinju je zanikrna gostilna "restoran montenegro", zelo priopročamo. odlične jedi iz žara. tam smo se najedli, napojili... potem nas je prevzel starejši gospod, kateri nas je povabil v svoj lokal zaprtega tipa. prijeten pogovor ob rakijci, mekani... do pol treh. spanje je bilo malček drago, 15 eur po glavi, sicer apartma zelo nobel. naslednji dan "Lovčen". kdor ne rabi medaljona, naj tam reče, da je že bil. bo prišparal 5 evrov. iz lovčena spet v Cetinje, naprej mimo Podgorice , nikšiča, do Plužin. v Plužinah je "bungalows KONAK" priporočamo. cel bungalov za 30 evrov, sesalci so bli na sigurnem, saj je lastnik polcaj. 500 metrov nad bungalowi je gostilna. poceni in dobro pečenje. vseeno se mi je zdelo v ulcinju bulše. ta dan smo nardili malo kilometrov zahvaljujoč enormnim količinam alkohola iz prejšnjega dne. naslednji dan durmitor, žabjak. nazaj po cesti, novi za Šavnik, pa nimampojma kje do Plužin spet. proti foči. prekrasna panorama, malo manj prekrasna cesta ses neosvetljenimi tuneli. foča, restavracija na pumpi, čevapi: ne priporočamo. ni blo dobro. iz foče proti tjentištu, gacko, nevesinje, mostar. sutjeska je prekrasna. mostar nahitro poslikali slavni most in šli na polog, široki brijeg, gradac, imotski. na meji zanimivo: bosanci v miniaturni kučici ki zgleda kot en kombi od crvene zastave, samo malo manjši, hrvaški prehod pa velik, ogromen evropski. skoraj sem spregledal bosance.spanje v Zadravje, nekaj takega. mortadela in vino.iz bližnje trgovine. ni se nam dalo ven. nasledni dan spet split- trogir in konoba riko na kosilo. školjke in sardele, naprej do našega sobodajalca na pagu. ses sobodajalcem se že kar dolgo poznamo, zato nam je poleg spanja pripravil odlične jadranske kalamare, neočiščene. zjutraj pa domov po magistrali. od reke do doma nas je še pralo. krasno potovanje treh butcev na sesalcih, aprilja, honda 600 in mp3. neverjetno udobni so sesalci za tako reč. včasih oziroma skoraj kr večkrat celo hitrejši od ostalih dvokolesnikov. naredili skoraj natančnih 2000 kilometrov. in jadranska magistrala je skoraj čisti dolgčas, zato se je kr izogibamo, črna gora je prekrasna, ljudje super. primorja ne štejemo. ceste so kakor kje. najbolj so me yebali mokri tuneli brez luči (ko prideš v tak tunel ses očali na nosu ne vidiš absolutno nič), pa dela na cesti brez tabel. kombinacija obeh reči je sploh super. brez krav in ovc na durmitorju pa seveda ne gre.bosna: polna kompleksov in sovraštva med tremi nacijami. nevem. imajo pa krasno deželo, samo malo zanemarjeno je vse skup.spanje povsod 10 do 15 evrov, ne rabi nič najavljat, ses policaji smo imeli zgleda srečo. drugo leto pa najbrž trajekt do grčije in pol počasi gor do doma. jasno, ses sesalci.

Pa še malo Zadra in "Pozdrav suncu" :

Novi grad:

Ogulin:

Eden od vikendov je bil tudi takšen: (petek popoldan od doma in do Novi grada, sobota za ogled Zadra .... , nedelja pa domov po magistrali) Sicer je bil plan in želja po stari cesti za Velebitom čisto brez AC, a sva se odkotalila od doma kar pozno in potem ni bilo izbire ... pa drugič.

Tudi jaz vedno spuščam in še nakažem. Praviloma je potem obvoz zelo korekten, ego pa potešen Je pa tega malo, ker si izbiram ceste z malo prometa. Sem mnenja, da če je nekdo hitrejši in želi prehiteti, da mu je treba pri tem pomagati in ga ne ovirati.

Končo je motor dokončan, razen nekaterih malenkosti, ki jih večina ne vidi. Hyosung GT 250, letnik 2004 Dodelave: - Pobarvan okvir in platišča v mat črno - Zavorne čeljusti pobarvane v mint barvo - Drugo ogledalo (samo levo) - Odstanjen še pride nosilec tablice Za sprednji blatnik se še odločam ali ga dam gor ali ne, grd je v pm, se pa zavedam, da je vožnja brez njega lahko nevarna :/ Želje: - Celoten nov izpušni sistem - Clip-ons

Bom napisal, ker se priporočaš za komentarje. Sploh me ne zanima kvaliteta tvojih posnetkov, ampak kvaliteta tvoje vožnje, katere linija je totalno zgrešena. Bolj ti priporočam učenje vožnje po pravilni liniji, kjer ne boš več sekal ovinkov, ne boš več prezgodaj vstopal v ovinke in posledično na izstopu iz ovinka zapeljal na zunanji rob ceste, ... To popravi, da ne boš več nevaren sebi in ostalim. Pa še hitreje se boš peljal, če boš vozil po pravilni liniji.

Končno sem dobil še zadnje kose potrebne za dokončanje upgrejda... Ker je tenerejka pretežka za original YZ 250 zavore, sem moral narediti izboljšave zavor. NAmesto original 250 mm diska, sem nataknil 270 mm disk + tega original je 10 let star in zagotovo slabši že sam po sebi. Zaradi večjega diska pa je treba natakniti še adapter za zavorno čeljust. Original In 270 mm Gold Fren zavorni disk Zavornee ploščice in adapter montiran Ko sem vse sestavil, nisem mogel odzračit zavor... :wtfk: :017: Ko sem razdrl zavorni cilinder na ročki, pa sem našel poškodovano tesnilo zavorne tekočine... Zato sem obnovil komplet... Sestavljanje Končano Seveda je sledila testna vožnja in zavore so sedaj močne in ni treba stiskat na silo. Projekt nadgradnje prednjega vzmetenja je s tem končan. Upam, da bodo opisane informacije in slike v prihodnosti koristile še komu in se bo lažje lotil kakršnega šraufanja. LP

DIY (naredi sam po naše) za patent ni, je pa poceni enostavno in deluje. Cena pa če odštejem :beer1: pod 10€. Pipica za gorivo 1kom 5€ cev plastična 80cm 0,8€ cev plastična 80cm 0,3€ vezice različne 10kom 0,2€ žica pocinkana 30cm našel v garaži Pipica za odpiranje olja je na desni strani pritrjena na okvir motorja na dosegu roke. Podložena s kosom gume avtomobilske zračnice in pritrjena z vezicami. Količino olja določa cevka od WD40 vstavljena v plastično cevko (vesoljska tehnika ). Dodatno bom reguliral pretok še z različno viskoznostjo olja. Za rezervoarček olja sem uporabil debelejšo plastično cev dolžine približno 80cm pripeto z objemko na pipico za gorivo in pripeto na okvir motorja z vezicami. Pritrditev cevke na ščit verige z dvema vezicama. Kar nekaj časa je trajalo, da se je cela dolžina cevke napolnila z oljem. Po cca 1minuti, se je kapljica olja pojavila na verižniku. Zaenkrat je mazalna šoba pripeta na nihajko z vezicami v prihodnosti pa imam namen fiksirati z vijaki s spodnje strani.

1/na 10.000 glih ni povprečje. Povprečje ponavadi šele, ko si ti že za naslednjim ovinkom skuži, da se je nekaj zgodilo. Do sedaj se mi je to zgodilo le nekaj let nazaj, ko je imel en policaj gušt ga gonit na 100% med Idrijo in Godovičem. Kljub temu, da je vozil čez oba pasa, da je vse škripalo in zgledalo "zelo posvoj"e sva se z jvalantom za njima hitro, ampak čisto lepo peljala po svojem pasu, brez izgredov, in čakala, kje ju bo treba z grabna pobirat. Tako da se s tvojo trditvijo ravno ne morem strinjat, čez zelo zaprte ovinke se lahko pelje hitreje, vendar se 99,99% voznikov ne pelje tako. Čisto za tako približno primerjavo WTCC (world touring car championship) na Slovakiaringu pelje 2:12 (lap record), Superstock 600 (nič predelan agregat) s prvenstva Alpe Adria ima tam rekord 2:11, SBK 2:05, na Adria Raceway: ovinki 1-2 prestava pa so avtomobili do 2 sec hitrejši kot motorji.

Tko bom reku sreca da obstajam jst in igor da vema kake barve more bit motor :-)

Zadnji hit pri čiščenju verige oz. verižnika. V storitev zajeta kontrola napetosti verige in stanja profila zadnje gume.. Mucek s.p

Napisal bom svoje izkušnje (ne mnenja) v upanju, da bo komu v pomoč. Imam 2m + nekaj cm in sem star 47 let. Grajen sem proporcionalno, kar pomeni, da nimam izrazito dolgih ali kratkih nog. Imam težave s koleni (nekaj tudi s hrbtenico) in mi je položaj na motorju zelo pomemben. V življenju sem preizkusil že marsikaj in prišel do marsikaterega zanimivega zaključka. Veliko lažje se npr. zložim in peljem z večino superšportnimi motorji kot z večino GT motorji. Razlog je preprost. Razen, da so kolena bolj pokrčena, se mi vsaj nikamor ne zatikajo. Pri GT motorjih pa se, ali dobesedno zagozdim s koleni za oklep (kar je nevarno, ko jih je treba na hitro razpakirati) ali pa mi ne gredo v, za kolena namenjeno vboklino, in imam noge narazen kot žabec. Poleg tega imam kolena, zaradi naprej pomaknjenih stopalk, višje od zadnjice, kar postane neudobno (vsaj zame). Na SS motorjih se, kljub temu da izgledam kot krpan na kobilici, počutim domače in je vse nekako na mestu. Še največji problem je velikost stopala (49) pa se rado zgodi, da se peta kam zatika. Ampak to se dogaja tudi na večjih motorjih. Problem se pojavi pri tistih ljudeh moje velikosti, ki se z motorjem ne vozijo samo od bifeja do bifeja in na enodnevne izlete tja do 300 ali 400km ampak se radi podajajo na daljša potovanja, kjer iz dneva v dan na motorju presedijo tudi po 8 ur in več, zadaj pa prevažajo še sopotnico. In med te sodim tudi sam. Tu pa stopi v ospredje razdalja med sedežem in stopalkami. Marsikateri motor mi odlično sede od sedeža navgor, tudi mali V-Strom moje drage, ampak sedenje na pručki za dolge razdalje pač ni. Po preizkušanju in izbiranju ter marsikaterem razočaranju se je izkazalo, da je edini motor, ki mi je prav, BMW 1200 GSA. Žal. Tudi tu sem doživel kar nekaj razočaranj, ampak to sodi v kakšno drugo temo. Je pa dejstvo, da mi ta motor nudi daleč največ prostora in udobja in da veterna zaščita, tudi pri moji višini, zelo dobro opravlja svojo nalogo, brez neželenih turbolenc, solo ali v dvoje. In zato sem si ga, čeprav težko, tudi kupil. Na njem dejansko nisem utrujen, nimam bolečin v hrbtu, kolena me ne bolijo (razen pri pretiravanjih) in pelje se res dobro, na vseh podlagah. To je zame še posebej pomembno, ker zelo rad zavijem na makadam. Ne bom kritiziral motorjev kar počez, niti ne bom posebej razlagal, kaj me pri konkretnem moti. Niti ne želim, da tole izpade reklama za GSA (imam tudi precej argumentov da ga odsvetujem, ampak ne v povezavi z ergonomijo). Po mojih izkušnjah so za dolgine najbolj prijazni veliki (potovalni) enduro motorji (kljub temu, da nekateri menite drugače). Kateri komu je odvisno od proporcev. Svetovati pa želim predvsem to: ko kupujete motor, še posebej če niste standardnih mer, si vzemite čas, preizkusite več motorjev, tiste iz ožjega izbora tudi bolj temeljito. Četudi boste morda morali za daljši preizkus kaj plačati, bo to še vedno ceneje, kot pa če boste motor kupili in že prvi vikend ugotovili, da se vam je motor všeč samo, ko ga gledate, medtem ko sedite v udobnem naslonjaču bližnjega lokala. To še posebej velja za tiste, ki v življenju (še) niste imeli priložnosti voziti večjega števila motorjev. Če se imate namen voziti na kratke razdalje, si motor lahko kupite predvsem z očmi in srcem, če pa se boste vozili veliko, boste našli lepoto tudi v, na oko, manj lepih motorjih... Pa veliko srečnih in udobnih kilometrov vsem!

Športni stil sucks Jebote, sej ne voziš s kolesi od vlaka. Nagni! Ker drugač zgleda tko, kot da boš glihkar z motorja dol padu.

Ej ninja, če si enkrat zadosti najebal, zakaj ga potem na polno žagaš.... Pejt mal več kot je omejitev, pa boš mirno spal.... Nočem moralizirat, vsi smo krvavi pod kožo, sam če veš da neki ni kul, tega ne počneš več Razen če maš rad led

@gsxf750: S FrigoFropsem sva se tam vozila lani septembra. Nov asfalt je bil že položen vse od Hani Hoti pa skoraj do tiste vasice katera je na zahodni strani prelaza Rrapsh. Tudi spodaj pod Rrapshem levo je potegnjen nov asfalt. Priprava za asfaltiranje je bila spodaj skoraj končana vse do Tamare. Edino sam prelaz je še čakal za pripravo. Če ne delajo ravno s krampi in lopatami, bi moral biti do danes že ves odsek asfaltiran. @Kiri: Jaz bi na tvojem mestu poskusil še en del. Nekje na sredini med Hani Hoti in Skadrom je mestece Koplik. Na južnem vhodu v mesto je celo poceni hotel z odlično hrano. Motor imaš lahko varno spravljen na zadnji strani hotela, pod oknom spalnice. Koplik je lahko izhodišče za naslednjo alpsko dolino v Prokletijah, Theth. Vse od Koplika do Boge je dober asfalt. Lani septembra je bila že pripravljena za asfaltiranje vsa trasa vzpona od Boge do vrha prelaza Thore na 1.600 m. Od tu sledi ne preveč zahteven dolg spust do zgornjega Tetha. V lepem vremenu so razgledi ubijalski. Ne bo ti nikakor žal, če zaviješ še tja. lani sem tam srečal slovaka kateri je na kitajčku s cestnimi gumami poskušal narediti cel krog. Skratka s tega konca v Theth gre brez problema. Ko prideš v dolino zaviješ samo čez most in prideš do bifeja. Poišči malega smrkavca Francesca kateri govori perfektno angleško. Tudi v Thethu imaš ogromno možnosti za spanje. Lahko si ogledaš še njihov stolp (nekje na koncu vasi) kjer so se pred leti skrivali fantje katere je čakalo krvno maščevanje. Vrneš se po isti cesti nazaj v Koplik. Zavisi kako hiter boš oziroma kaj vse si boš ogledal, možnosti za spanje je veliko. Tudi v Boge imaš možnost prenočevanja v Guesthouse Boga Alpine: http://www.albaniahotelsbooking.com/reservations/boge/guesthouse-boga-alpine.html In še ena možnost v Skadru, Hotel Kolping, Skadar: http://www.tripadvisor.com/Hotel_Review-g303166-d1812506-Reviews-Hotel_Kolping-Shkoder_Shkoder_County.html Za vse te poti imaš Garminovo navigacijo ali v Adria Route ali CN Europe NT 2014.

Nekaj utrinkov iz poti Idrija - Kalce. Uporabljene 3 kamere, se priporočam za komentarje za izboljšanje posnetkov https://www.youtube.com/watch?v=phXimsmNdZQ

hah kajs ga zajebal ..

Nimam GS-a :grrr

Škoda ja k jaz bi tud neki kupil

Da ne boste vsi samo na Vransko hodil imate tudi v Krškem fajn tečaj varne vožnje

Osebno se vedno izognem smrdljivega pasjega dreka. Tako na zelenici - kot na cesti. Če je pač nekdo v avtu tečen, agresiven in ima težave z erekcijo in zaradi zlorab v mladosti, ga lepo vljudno spustim naprej...svoje težave naj rešuje sam na svoj primitiven način ...res nisem pravi naslov za zdravljenje kompleksov bolnikov. jih imam vsak dan v službi vrh glave! lp, andrej

Če si bo kdo izbral "bližnico" med Primorsko (Idrija) in Gorenjsko (Žiri) čez Ledinsko Razpotje, naj ga pred prihodom v Osojnico pri Žireh ne preseneti semafor, ker se je tam "cesta malo vdrla ..." Po idrsko Žir, brez zadnjega i ... .) V Žiri se nisem peljal vprašati v Alpino, če imajo v svoji ponudbi že take "specijalne adidaske", da z njimi ne bi bilo treba obračati pedal na 3eMu, kadar zmanjka "vsebine" v njegovem akumulatorju, ampak sem se peljal pogledat, če kakšen modelar leti na njihovi "modelarski stezi" ... Ker tam ni bilo nikogar, sem se po isti cesti vrnil tudi nazaj domov. Kjer sem se prej spuščal brez pomoči el. motorja sem ga sedaj seveda moral uporabiti in ker sem že na poti proti Žirem in tudi nazaj proti domu motorju ves čas pomagal s pedali, "se je izšlo", ampak do Idrije se s tem akumulatorjem najbrž ne bi mogel več pripeljati ... NASLEDNJIČ: (desno) :notworthy: :hooray:

Sploh ne! Saj piše v naslovu "neumne izjave...".

Spoštujem ljudi, ki so po srcu predani motorjem in dokazujejo, da se tudi brez velikega finančnega vložka da uživati v raznih hobijih (pa čeprav na zelo omejenem nivoju) in mogoče celo bolj uživajo v tem kot nekateri, ki si lahko privoščijo praktično vse. Zato naj vsak vozi tisto kar mu je finančno dostopno pa naj ne pozabi v tem uživat na polno!

Dami HVALA. Se bom naslednjič potrudil slediti tvojim navodilom in ni hudič, da rata. Imaš v dobrem .

Ne govorim za Rebernice ampak za več al manj del vzhodne Evrope. p.s. rebernice so kar prometne (vsaj 1x tedensko grem čez), tako da kar pazljivo, sploh ker vsi tako mislijo da so prazne potem pa kiperji sekajo ovinke, motoristi divjajo , v Razdrtem pa biki po cesti laufajo ...(motoristi smo pa bežali)

Če hočeš lepiti slikice, kot sem jih jaz zgoraj, morajo biti nekje objavljene, ali na FB, ali na dropboxu, shrani.si itd (ker kopiraš njihov URL Gre pa takole: 1. Greš na sliko, ki jo boš lepil (ali imaš odprt FB, ..)in daš z desno miškino tipko ukaz na sliki: "kopiraj URL slike" 2. Greš na MS okenček, kjer pač pišeš post in klikneš na orodno vstico " (kvadratek) slika" 3. v okenček pod lastnosti slike prilepiš, kar si prej kopiral "url slike"..........besedilo bo nekaj podobnega: data:image/jpeg;base64,/9j/4AAQSkZJRg in pritisneš OK in se bo pojavila slika s kurzorjem skačeš gor in dol in dodajaš besedilo, brišeš itd, z enter dodajaš prostor oziroma vrstice p.s., če še vedno ne bo jasno, maš v avatarju moj mobi pa me zvrcni in bova skupaj klikala

Res je, plovba po umetnem jezeru Koman je tudi nepozabna. Koman - Fierze. Spanje v Bajram Curriju. Ogledaš si lahko še eno alpsko dolino, Valbona. http://michaelharrison.org.uk/2013/05/komani-lake-the-most-impressive-ferry-trip-in-europe http://www.journeytovalbona.com/your-journey/how-to-get-here

jst kupim od tadrugega komplet vilce zavore, agregat in komplet elektroniko

Ce se ne proda, gre pa v krajo.

A ti res misliš, da je vsa umetnost življenja v tem, da znaš šraufat motorje? No, če tako misliš, potem ti lahko rečem da si ful kul super duper majstr! jaz jih ne znam, razen kake malenkosti, pa se s tem sploh ne obremenjujem, ker imam zato mehanika in popedena tako kot se to gre Kar se tiče tvojega časa... Če bi ta čas, ki ga nameniš cinizmu tukaj na MSju, namenil kakšni kavici in pikniku, bi nam lahko od svojega miljončka privoščil en kofe, ali pa mogoče deci vinčka ps. kok časa uporabiš za te smeškote? Sej veš, brez zamere, vse dobro in lepo

Pol je tvoja kr enga spustila a? od gregorjanca je kulturna, pa zadržuje in momlja zraven

Samočistilna krpa za čiščenje motorja. :kva2: . Po končanem čiščenju se pa sama poliže.

Opis zmaga link

Ne bit brihte no :grrr, previsoke kazni mamo. Ubistvu bolane. Pa nej postav radar tmle pri soli, ko je 40 omejitev....tm bi reku ajde, res bedak, ce si ga 80 pokrivil cez ovink, pa jurja skasiral....ne pa nekje na ravnini u grmlju....

Zelo odvisno od stila vožnje.. Pri meni na GSX-Rju kjer sem imel način vožnje precej blagodejen za zadnjo gumo (izogibanje nažiganju iz križišč, tiščanju po AC, etc.. ) in dokaj agresiven za prednjo gumo, je bilo razmerje med obrabo obeh precej blizu 1:1

"Cijno ravnino" na Strmecu ("včasih" NaVrhGore) ... ... sem podaljšal še za en ovinek v desno in drugega v levo do odcepa za Javornik, oziroma planinski dom (?) na njemu, za keterga se mi zdi, da sem tam že bil, toda ne spomnim se več kako = mogoče pred kar preceeej leti s Cultom? "Vajdušna" je bila sicer "za ovinkom" toda tudi če ne bi bila, se je danes zaradi "vlage v zraku" najbrž vseeno ne bi videlo.

En lep pozdrav še od enega zadovoljnega lastnik triumpha. Sem še precej svež motorist (lani naredil izpit šele) vendar sem se kljub temu odločil za velikega tigra in sem že prodana duša, kateri samo gleda za naslednjim triumphom hehe. Veselo se vozim okoli s sledečim tigrom: Remap, odprt ror, wilbers zadnja vzmet. Pravo veselje furat. Rade volje se pridružim na kakšni rajži ter častim kakšno kafe. Če je kdo pri volji za kakšno furco v bližnji prihodnosti, dam za kafe pa štrudl v gostilni ob planšarskem jezeru na Zgornjem Jezerskem.

Iskala čelado z vizirjem za na kros. Ne uporabljam vedno leč zato je bil vizir obvezen, da imam lažje spodaj očala, izbira takšnih čelad ni ravno velika zato sem izbrala Airoh S4, ker je med lažjimi V vročih dneh je uporabna tudi na kwaku, ravno prav pihlja

En spominček od prejšnje sobote 7.6., ker za ta vikend ne kaže OK Sem gledal staro Velebitsko cesto Obrovac - Sveti Rok. Ko je konc asvalta je tabla za 18km makedama. Kakšna je kaj trenutna situacija? Se kdo vozi tu?

Jaz lahko povem za sebe 187cm, 101kg nag, 44let, vredi pavh, 8 zlomljenih kosti, 2 (oba izpahnjena palca-mata luft zaj), krčne žile(enkrat že operirane). RSV4 se mi najlepše pelje, brez bolečin v križu (pri Z750 pred leti me je mučilo) do 150 km v enem šusu pol pa je itak treba tankat pa na čik pa si tačke pretegneš. Teža se raztala malo na podplateke, malo na ritko, malo na kolena, malo na rokice pa pol nič ne boli. Ko dormeo-če zastopiš ka pravi jurček. Piha skoraj nič, ker ti glavo pri 150 al pa več možgani potisnejo naprej, ko pa gre bolj hitro je pa sploh dvigneš težko zato ker je nad tabo močni zračni tok. Do 120km se pa da na bilo katerem motorju peljat brez panike za turbolence, je treba malo spremenit lego pa je OK. Je pa jeba če se po mestu driblaš za kar so pa tako ali tako skuterji in ne verjamem, da je velika endura tu v prednosti. Odvisno kakšne so tvoje želje po motorizmu. če misliš enkrat na teden do Dubrovnika to ni motor za tebe. Če pa greš na dolgo turo recimo 500-800km na dan parkrat na leto se pa zna zgodit, da boš na SS super užival. Je za probat. Jaz pred leti ne bi verjel sam sebi, da bom kaj takega napisal (in bi se popljuval). So mi pravli strici, da je treba plastičarja probat, pa sn skozi pametoval naj ne serjejo, da je to za mladiče. Pa sn si ga kupo za 40letnico, da te vidim, kaj je črna magija. Zdaj mam 2 komada plastičarjev. Mel bi jih pa ene 7-10 (plastičarjev) če bi bil gnar, pa kako krosko mogoče. Za druge jehače pa ne morem komentirat, ker so po mojem vsi motorji dobri in nekomu najboljši. Tak pač je. Kak za koga? Da preprečim neko nabijanje znalcev; Vozil; -Z750 2modela -velki štrom -varadero -rt 1200 -pegaso -mali gs -velki gs -rsv4 -rsv4 aprc -gsxr 1000 k7 -gsxr 750 k6 več pa ne vem, pol je že to vse

moj point je ta, da primerjate razlicne razrede med sabo. lej jst se morem tudi vsako uro ustavt da noge pretegnem ker me zacnejo zaradi pokrcenosti bolet. in po celem dnevu mam ze zelo boleca kolena (tle je tudi kombinezon delno kriv ker mam za kak cm predolge noge). na veliki enduri kjer so noge pod kotom 90 se mi to gotovo ne bi dogajalo. mi pa zaradi tega ni motor premajhen je zgolj ss in neudobnost spada zravn. ktm ima lahko visino sedeza 90cm ampak si pozabil na to da se konkretno posede ko se nanj usedez. sej jst se strinjam da so veliki kozolci od motorjev za velike dedce. je pa potovalni motor za vsakega (ok razn unih k pac ne pridejo do tal, ampam so nakedi in ss ravno tako z visinami sedezev okrog 84cm) bolj udbni. tako da je pametno primerjat udobnost v istih razredih mopedov, ne pa mesat sado mazo raket s potovalnimi fotelji.

najbolj zanimivo je to da čim je govora o tem kaj naj en "velik dedc" vozi je vedno odgovor da more bit velika endura, ker ss in nakedi so neudobni na daljše ture. na neudobnost "ne touring" motorjev ne vpliva kolko si velik, ampak to da niso za delat po 600km in več v enem dnevu. na ss boš visel na rokah tudi če maš meter pa pol, zarad tega ne bo kar udoben ratu. na vsakem mopedu s pokončno držo, velikim mehkim zicom se peleje bolj udobno. "razodetje" udobja se ti razodene na prehodu iz er6 na ta velikega versysa a maš 2 metra al pa 170cm. to je isto kot če primerjaš en majhen mesten avto z eno veliko limuzino al pa SUV-om.

Ne me basat, da je Snecer prekoračil največjo dovoljeno hitrost in je s pomočjo nekega motorista ponovno začel upoštevati predpise.

Bi ga mel .. zakaj pa ne ... itak bi mi BIZIXX pomagau šraufat in iskat rezervne dele

Res je, motorji so manjši in lažji kot so bili, ni več tako velike razlike, sam če si majhen al pa prevelik razliko jo čutiš, pa naj bo še tako majhna. Ne šteje samo višina sedeža, šteje tudi teža motorja, medosna razdalija,......