Dvorana slavnih

evo, mi smo ready... vreme pa tud kaže, da nekak naj bi bilo

... in za konec: kilometrina in malo romantike:

mi smo se pravkar vrnili iz črne gore in bilo je super. prvo spanje v trogiru,, predvsem zaradi odlične in dokaj poceni ribe v Seget Donji- konoba riko. naprej mimo dubrovnika pa čez mejo okrog boke kotorske, kotor je krasno mesto, vredno ogleda. lokalnemu očalatrgovcu spustili ceno iz 20 na 5 eur za "orginal" raiban. budva ni bila za nas. raje smo šli navzgor proti cetinju. v cetinju je zanikrna gostilna "restoran montenegro", zelo priopročamo. odlične jedi iz žara. tam smo se najedli, napojili... potem nas je prevzel starejši gospod, kateri nas je povabil v svoj lokal zaprtega tipa. prijeten pogovor ob rakijci, mekani... do pol treh. spanje je bilo malček drago, 15 eur po glavi, sicer apartma zelo nobel. naslednji dan "Lovčen". kdor ne rabi medaljona, naj tam reče, da je že bil. bo prišparal 5 evrov. iz lovčena spet v Cetinje, naprej mimo Podgorice , nikšiča, do Plužin. v Plužinah je "bungalows KONAK" priporočamo. cel bungalov za 30 evrov, sesalci so bli na sigurnem, saj je lastnik polcaj. 500 metrov nad bungalowi je gostilna. poceni in dobro pečenje. vseeno se mi je zdelo v ulcinju bulše. ta dan smo nardili malo kilometrov zahvaljujoč enormnim količinam alkohola iz prejšnjega dne. naslednji dan durmitor, žabjak. nazaj po cesti, novi za Šavnik, pa nimampojma kje do Plužin spet. proti foči. prekrasna panorama, malo manj prekrasna cesta ses neosvetljenimi tuneli. foča, restavracija na pumpi, čevapi: ne priporočamo. ni blo dobro. iz foče proti tjentištu, gacko, nevesinje, mostar. sutjeska je prekrasna. mostar nahitro poslikali slavni most in šli na polog, široki brijeg, gradac, imotski. na meji zanimivo: bosanci v miniaturni kučici ki zgleda kot en kombi od crvene zastave, samo malo manjši, hrvaški prehod pa velik, ogromen evropski. skoraj sem spregledal bosance.spanje v Zadravje, nekaj takega. mortadela in vino.iz bližnje trgovine. ni se nam dalo ven. nasledni dan spet split- trogir in konoba riko na kosilo. školjke in sardele, naprej do našega sobodajalca na pagu. ses sobodajalcem se že kar dolgo poznamo, zato nam je poleg spanja pripravil odlične jadranske kalamare, neočiščene. zjutraj pa domov po magistrali. od reke do doma nas je še pralo. krasno potovanje treh butcev na sesalcih, aprilja, honda 600 in mp3. neverjetno udobni so sesalci za tako reč. včasih oziroma skoraj kr večkrat celo hitrejši od ostalih dvokolesnikov. naredili skoraj natančnih 2000 kilometrov. in jadranska magistrala je skoraj čisti dolgčas, zato se je kr izogibamo, črna gora je prekrasna, ljudje super. primorja ne štejemo. ceste so kakor kje. najbolj so me yebali mokri tuneli brez luči (ko prideš v tak tunel ses očali na nosu ne vidiš absolutno nič), pa dela na cesti brez tabel. kombinacija obeh reči je sploh super. brez krav in ovc na durmitorju pa seveda ne gre.bosna: polna kompleksov in sovraštva med tremi nacijami. nevem. imajo pa krasno deželo, samo malo zanemarjeno je vse skup.spanje povsod 10 do 15 evrov, ne rabi nič najavljat, ses policaji smo imeli zgleda srečo. drugo leto pa najbrž trajekt do grčije in pol počasi gor do doma. jasno, ses sesalci.

Pa še malo Zadra in "Pozdrav suncu" :

Novi grad:

Ogulin:

Eden od vikendov je bil tudi takšen: (petek popoldan od doma in do Novi grada, sobota za ogled Zadra .... , nedelja pa domov po magistrali) Sicer je bil plan in želja po stari cesti za Velebitom čisto brez AC, a sva se odkotalila od doma kar pozno in potem ni bilo izbire ... pa drugič.

Tudi jaz vedno spuščam in še nakažem. Praviloma je potem obvoz zelo korekten, ego pa potešen Je pa tega malo, ker si izbiram ceste z malo prometa. Sem mnenja, da če je nekdo hitrejši in želi prehiteti, da mu je treba pri tem pomagati in ga ne ovirati.

Končo je motor dokončan, razen nekaterih malenkosti, ki jih večina ne vidi. Hyosung GT 250, letnik 2004 Dodelave: - Pobarvan okvir in platišča v mat črno - Zavorne čeljusti pobarvane v mint barvo - Drugo ogledalo (samo levo) - Odstanjen še pride nosilec tablice Za sprednji blatnik se še odločam ali ga dam gor ali ne, grd je v pm, se pa zavedam, da je vožnja brez njega lahko nevarna :/ Želje: - Celoten nov izpušni sistem - Clip-ons

Bom napisal, ker se priporočaš za komentarje. Sploh me ne zanima kvaliteta tvojih posnetkov, ampak kvaliteta tvoje vožnje, katere linija je totalno zgrešena. Bolj ti priporočam učenje vožnje po pravilni liniji, kjer ne boš več sekal ovinkov, ne boš več prezgodaj vstopal v ovinke in posledično na izstopu iz ovinka zapeljal na zunanji rob ceste, ... To popravi, da ne boš več nevaren sebi in ostalim. Pa še hitreje se boš peljal, če boš vozil po pravilni liniji.

Končno sem dobil še zadnje kose potrebne za dokončanje upgrejda... Ker je tenerejka pretežka za original YZ 250 zavore, sem moral narediti izboljšave zavor. NAmesto original 250 mm diska, sem nataknil 270 mm disk + tega original je 10 let star in zagotovo slabši že sam po sebi. Zaradi večjega diska pa je treba natakniti še adapter za zavorno čeljust. Original In 270 mm Gold Fren zavorni disk Zavornee ploščice in adapter montiran Ko sem vse sestavil, nisem mogel odzračit zavor... :wtfk: :017: Ko sem razdrl zavorni cilinder na ročki, pa sem našel poškodovano tesnilo zavorne tekočine... Zato sem obnovil komplet... Sestavljanje Končano Seveda je sledila testna vožnja in zavore so sedaj močne in ni treba stiskat na silo. Projekt nadgradnje prednjega vzmetenja je s tem končan. Upam, da bodo opisane informacije in slike v prihodnosti koristile še komu in se bo lažje lotil kakršnega šraufanja. LP

DIY (naredi sam po naše) za patent ni, je pa poceni enostavno in deluje. Cena pa če odštejem :beer1: pod 10€. Pipica za gorivo 1kom 5€ cev plastična 80cm 0,8€ cev plastična 80cm 0,3€ vezice različne 10kom 0,2€ žica pocinkana 30cm našel v garaži Pipica za odpiranje olja je na desni strani pritrjena na okvir motorja na dosegu roke. Podložena s kosom gume avtomobilske zračnice in pritrjena z vezicami. Količino olja določa cevka od WD40 vstavljena v plastično cevko (vesoljska tehnika ). Dodatno bom reguliral pretok še z različno viskoznostjo olja. Za rezervoarček olja sem uporabil debelejšo plastično cev dolžine približno 80cm pripeto z objemko na pipico za gorivo in pripeto na okvir motorja z vezicami. Pritrditev cevke na ščit verige z dvema vezicama. Kar nekaj časa je trajalo, da se je cela dolžina cevke napolnila z oljem. Po cca 1minuti, se je kapljica olja pojavila na verižniku. Zaenkrat je mazalna šoba pripeta na nihajko z vezicami v prihodnosti pa imam namen fiksirati z vijaki s spodnje strani.

1/na 10.000 glih ni povprečje. Povprečje ponavadi šele, ko si ti že za naslednjim ovinkom skuži, da se je nekaj zgodilo. Do sedaj se mi je to zgodilo le nekaj let nazaj, ko je imel en policaj gušt ga gonit na 100% med Idrijo in Godovičem. Kljub temu, da je vozil čez oba pasa, da je vse škripalo in zgledalo "zelo posvoj"e sva se z jvalantom za njima hitro, ampak čisto lepo peljala po svojem pasu, brez izgredov, in čakala, kje ju bo treba z grabna pobirat. Tako da se s tvojo trditvijo ravno ne morem strinjat, čez zelo zaprte ovinke se lahko pelje hitreje, vendar se 99,99% voznikov ne pelje tako. Čisto za tako približno primerjavo WTCC (world touring car championship) na Slovakiaringu pelje 2:12 (lap record), Superstock 600 (nič predelan agregat) s prvenstva Alpe Adria ima tam rekord 2:11, SBK 2:05, na Adria Raceway: ovinki 1-2 prestava pa so avtomobili do 2 sec hitrejši kot motorji.

Tko bom reku sreca da obstajam jst in igor da vema kake barve more bit motor :-)

Zadnji hit pri čiščenju verige oz. verižnika. V storitev zajeta kontrola napetosti verige in stanja profila zadnje gume.. Mucek s.p

Napisal bom svoje izkušnje (ne mnenja) v upanju, da bo komu v pomoč. Imam 2m + nekaj cm in sem star 47 let. Grajen sem proporcionalno, kar pomeni, da nimam izrazito dolgih ali kratkih nog. Imam težave s koleni (nekaj tudi s hrbtenico) in mi je položaj na motorju zelo pomemben. V življenju sem preizkusil že marsikaj in prišel do marsikaterega zanimivega zaključka. Veliko lažje se npr. zložim in peljem z večino superšportnimi motorji kot z večino GT motorji. Razlog je preprost. Razen, da so kolena bolj pokrčena, se mi vsaj nikamor ne zatikajo. Pri GT motorjih pa se, ali dobesedno zagozdim s koleni za oklep (kar je nevarno, ko jih je treba na hitro razpakirati) ali pa mi ne gredo v, za kolena namenjeno vboklino, in imam noge narazen kot žabec. Poleg tega imam kolena, zaradi naprej pomaknjenih stopalk, višje od zadnjice, kar postane neudobno (vsaj zame). Na SS motorjih se, kljub temu da izgledam kot krpan na kobilici, počutim domače in je vse nekako na mestu. Še največji problem je velikost stopala (49) pa se rado zgodi, da se peta kam zatika. Ampak to se dogaja tudi na večjih motorjih. Problem se pojavi pri tistih ljudeh moje velikosti, ki se z motorjem ne vozijo samo od bifeja do bifeja in na enodnevne izlete tja do 300 ali 400km ampak se radi podajajo na daljša potovanja, kjer iz dneva v dan na motorju presedijo tudi po 8 ur in več, zadaj pa prevažajo še sopotnico. In med te sodim tudi sam. Tu pa stopi v ospredje razdalja med sedežem in stopalkami. Marsikateri motor mi odlično sede od sedeža navgor, tudi mali V-Strom moje drage, ampak sedenje na pručki za dolge razdalje pač ni. Po preizkušanju in izbiranju ter marsikaterem razočaranju se je izkazalo, da je edini motor, ki mi je prav, BMW 1200 GSA. Žal. Tudi tu sem doživel kar nekaj razočaranj, ampak to sodi v kakšno drugo temo. Je pa dejstvo, da mi ta motor nudi daleč največ prostora in udobja in da veterna zaščita, tudi pri moji višini, zelo dobro opravlja svojo nalogo, brez neželenih turbolenc, solo ali v dvoje. In zato sem si ga, čeprav težko, tudi kupil. Na njem dejansko nisem utrujen, nimam bolečin v hrbtu, kolena me ne bolijo (razen pri pretiravanjih) in pelje se res dobro, na vseh podlagah. To je zame še posebej pomembno, ker zelo rad zavijem na makadam. Ne bom kritiziral motorjev kar počez, niti ne bom posebej razlagal, kaj me pri konkretnem moti. Niti ne želim, da tole izpade reklama za GSA (imam tudi precej argumentov da ga odsvetujem, ampak ne v povezavi z ergonomijo). Po mojih izkušnjah so za dolgine najbolj prijazni veliki (potovalni) enduro motorji (kljub temu, da nekateri menite drugače). Kateri komu je odvisno od proporcev. Svetovati pa želim predvsem to: ko kupujete motor, še posebej če niste standardnih mer, si vzemite čas, preizkusite več motorjev, tiste iz ožjega izbora tudi bolj temeljito. Četudi boste morda morali za daljši preizkus kaj plačati, bo to še vedno ceneje, kot pa če boste motor kupili in že prvi vikend ugotovili, da se vam je motor všeč samo, ko ga gledate, medtem ko sedite v udobnem naslonjaču bližnjega lokala. To še posebej velja za tiste, ki v življenju (še) niste imeli priložnosti voziti večjega števila motorjev. Če se imate namen voziti na kratke razdalje, si motor lahko kupite predvsem z očmi in srcem, če pa se boste vozili veliko, boste našli lepoto tudi v, na oko, manj lepih motorjih... Pa veliko srečnih in udobnih kilometrov vsem!

Športni stil sucks Jebote, sej ne voziš s kolesi od vlaka. Nagni! Ker drugač zgleda tko, kot da boš glihkar z motorja dol padu.

Ej ninja, če si enkrat zadosti najebal, zakaj ga potem na polno žagaš.... Pejt mal več kot je omejitev, pa boš mirno spal.... Nočem moralizirat, vsi smo krvavi pod kožo, sam če veš da neki ni kul, tega ne počneš več Razen če maš rad led

@gsxf750: S FrigoFropsem sva se tam vozila lani septembra. Nov asfalt je bil že položen vse od Hani Hoti pa skoraj do tiste vasice katera je na zahodni strani prelaza Rrapsh. Tudi spodaj pod Rrapshem levo je potegnjen nov asfalt. Priprava za asfaltiranje je bila spodaj skoraj končana vse do Tamare. Edino sam prelaz je še čakal za pripravo. Če ne delajo ravno s krampi in lopatami, bi moral biti do danes že ves odsek asfaltiran. @Kiri: Jaz bi na tvojem mestu poskusil še en del. Nekje na sredini med Hani Hoti in Skadrom je mestece Koplik. Na južnem vhodu v mesto je celo poceni hotel z odlično hrano. Motor imaš lahko varno spravljen na zadnji strani hotela, pod oknom spalnice. Koplik je lahko izhodišče za naslednjo alpsko dolino v Prokletijah, Theth. Vse od Koplika do Boge je dober asfalt. Lani septembra je bila že pripravljena za asfaltiranje vsa trasa vzpona od Boge do vrha prelaza Thore na 1.600 m. Od tu sledi ne preveč zahteven dolg spust do zgornjega Tetha. V lepem vremenu so razgledi ubijalski. Ne bo ti nikakor žal, če zaviješ še tja. lani sem tam srečal slovaka kateri je na kitajčku s cestnimi gumami poskušal narediti cel krog. Skratka s tega konca v Theth gre brez problema. Ko prideš v dolino zaviješ samo čez most in prideš do bifeja. Poišči malega smrkavca Francesca kateri govori perfektno angleško. Tudi v Thethu imaš ogromno možnosti za spanje. Lahko si ogledaš še njihov stolp (nekje na koncu vasi) kjer so se pred leti skrivali fantje katere je čakalo krvno maščevanje. Vrneš se po isti cesti nazaj v Koplik. Zavisi kako hiter boš oziroma kaj vse si boš ogledal, možnosti za spanje je veliko. Tudi v Boge imaš možnost prenočevanja v Guesthouse Boga Alpine: http://www.albaniahotelsbooking.com/reservations/boge/guesthouse-boga-alpine.html In še ena možnost v Skadru, Hotel Kolping, Skadar: http://www.tripadvisor.com/Hotel_Review-g303166-d1812506-Reviews-Hotel_Kolping-Shkoder_Shkoder_County.html Za vse te poti imaš Garminovo navigacijo ali v Adria Route ali CN Europe NT 2014.

Nekaj utrinkov iz poti Idrija - Kalce. Uporabljene 3 kamere, se priporočam za komentarje za izboljšanje posnetkov https://www.youtube.com/watch?v=phXimsmNdZQ

hah kajs ga zajebal ..

Nimam GS-a :grrr

Škoda ja k jaz bi tud neki kupil

Da ne boste vsi samo na Vransko hodil imate tudi v Krškem fajn tečaj varne vožnje

Osebno se vedno izognem smrdljivega pasjega dreka. Tako na zelenici - kot na cesti. Če je pač nekdo v avtu tečen, agresiven in ima težave z erekcijo in zaradi zlorab v mladosti, ga lepo vljudno spustim naprej...svoje težave naj rešuje sam na svoj primitiven način ...res nisem pravi naslov za zdravljenje kompleksov bolnikov. jih imam vsak dan v službi vrh glave! lp, andrej

Če si bo kdo izbral "bližnico" med Primorsko (Idrija) in Gorenjsko (Žiri) čez Ledinsko Razpotje, naj ga pred prihodom v Osojnico pri Žireh ne preseneti semafor, ker se je tam "cesta malo vdrla ..." Po idrsko Žir, brez zadnjega i ... .) V Žiri se nisem peljal vprašati v Alpino, če imajo v svoji ponudbi že take "specijalne adidaske", da z njimi ne bi bilo treba obračati pedal na 3eMu, kadar zmanjka "vsebine" v njegovem akumulatorju, ampak sem se peljal pogledat, če kakšen modelar leti na njihovi "modelarski stezi" ... Ker tam ni bilo nikogar, sem se po isti cesti vrnil tudi nazaj domov. Kjer sem se prej spuščal brez pomoči el. motorja sem ga sedaj seveda moral uporabiti in ker sem že na poti proti Žirem in tudi nazaj proti domu motorju ves čas pomagal s pedali, "se je izšlo", ampak do Idrije se s tem akumulatorjem najbrž ne bi mogel več pripeljati ... NASLEDNJIČ: (desno) :notworthy: :hooray:

Sploh ne! Saj piše v naslovu "neumne izjave...".

Spoštujem ljudi, ki so po srcu predani motorjem in dokazujejo, da se tudi brez velikega finančnega vložka da uživati v raznih hobijih (pa čeprav na zelo omejenem nivoju) in mogoče celo bolj uživajo v tem kot nekateri, ki si lahko privoščijo praktično vse. Zato naj vsak vozi tisto kar mu je finančno dostopno pa naj ne pozabi v tem uživat na polno!

Jaz tudi že cel teden gledam to vreme. Mater je bol napeto kot kakšna dirka. Ja super se vidmo dol. Lp

super...čekeramo že cel teden...zgleda bo adrenalina pouna kapa

Ne govorim za Rebernice ampak za več al manj del vzhodne Evrope. p.s. rebernice so kar prometne (vsaj 1x tedensko grem čez), tako da kar pazljivo, sploh ker vsi tako mislijo da so prazne potem pa kiperji sekajo ovinke, motoristi divjajo , v Razdrtem pa biki po cesti laufajo ...(motoristi smo pa bežali)

Sem že nazaj, z novim kolesom ... .)

Jest sm letos namontiral malo širše klipone, ki sem jih tudi malo dvignil in odprl in morm rečt, da mi je žal da tega nism že prej naredu !!

Očitno je, da bo treba te zadeve prevoziti, vključno s plovbo po reki Koman

Da ni Bear okrog hodil z FZ8.

Boš, boš, se ni za bat. Še vsak ta pravi motorist je čez čas spet "prišel v to cerkev molit".

lažeš, tvoj gre sam 270

Ne jaz sm mu povedal :grim

Rocky mal slikic, kasneje bom pa še kaj več napisal. Motor smo poleg prtljage, obtežili še z gipsom na levi roki.

Tudi jaz sem eden od tistih, ki je šel na motozbor v umag, nazaj pa prišel s štrafom. V Planini je bil radar malo za tablo v grmovju, na ravnem delu ceste. Jaz sem spregledal. Pokasiral 1000 EUR, 9 pik. Opravil sem že varno vožnjo in sedaj se vozim kot po jajcih. Imam oprane možgane in veliko sovraštvo do postojnske občine. V postonjsko jamo ne grem nikoli več in tudi postojni se bom izognil če je le možno. Un redar mi je pa po telefonu rekel, da naj si vzamem kredit, o olajševalnih okoliščinah pa ne debatira, gnida federacijska. sorry, tak je to. Država nas bo obrala, pa če tudi do kosti. Volitve-ne hvala...

Končno tud jest FOČK!!! (morda za to, ker grem za 5 dni na službeno pot)

Sobota 21.6., malo nad magistralo, potem pa polkrog čez Obrovac-Gračac-Gospić-Karlobag

Meni na mojem motorju z 174 Ps zdržijo 10K + samo Metzelerke Z 8 Roadtec nerečem,da so druge slabe samo z nobeno drugo znamko(Michelin,Danlop,Bridgestone,Pireli) neboš naredil več kot 6 k kil. (preverjeno) !

Hrbet po nekaj letih tplenja zafilan in končan končno.... zdej pa treaba počas na rokav prešaltat

HJC RPHA-10 PLUS mat črna. Mesec izdelave: maj 2013, v uporabi od: oktober 2013

"glede na izbor priljubljenih bi res rekel "stara feltna"...:-)" Hja, to pa zato ker razen VFR (tudi 10 let stare so mi izven dosega) je vse to v budgetu ki mi že tako ne dovoljuje motociklizma dostopno in s konkretnimi žrtvovanji in presliševanju godrnjanja žene. Če bi imel dovoj dinarčkov bi šel po glanc novo cb1300 ipd. (in nabavil kako nereg. SS zverco za nažigat po pisti, prikolico in kako krosko za na lokalni Tinjan) tako pa... se pač zadovoljim tudi z nekaj kar bi za marsikoga bilo kup železja (in sem kar zadovoljen). Roko na srce bi znal uživat tudi z veteransko cbr 600f letnik 93+ (seveda tehnično brezhibno) ki z malo sreče dobiš že za pod 1000€ (sicer vprašljivo). Na koncu pa mi je tudi žal 13let stare hornete za jo drajsat vsak dan po vsakem vremenu po Trstu kjer ti občasno kak skuterist svojo resnično kanto nasloni na tvoj motor ker ni bilo prostora za ga dvignit na centralno stojalo (zgodilo prejšnji petek, zahvalil sem se mu tako, da sem jo naslonil na nič potem ko sem odpeljal.. .). Za v Trst bi bil idealen mali oklepnik z mitraljezom... :/ Kakorkoli sem zadovoljen da sem le nazaj po 19 letih brez in ostanem dokler bo šlo. Za na šiht bi bil idealen kak klump od skuterja ampak jih ne maram. Užitek na pravem jeklenem konjičku je nenadomestljiv...

Samo z največjim motorjem boš "ti" srečen.....tako kot je "ona" zadovoljena samo z največjim kurcem .......vse ostalo je brez veze :grrr je pa tale tema v stilu "sem črnolaska in kaj naj pojem danes za kosilo" lp, andrej

Iz prve pomoči sem dal ven škarje, zato se bojim policajev.

bil je sonce, bil je tut že dež... ampak jaz s Črno goro nisem mela problemov.... niti luken se ne spomnim