Dvorana slavnih

K 1300 S L 2009 Nc predelav Razen Akrapoviča. Serijsko ima kar veliko opreme tako da sam gasa

Ena iz počitka: in ena iz akcije

Po včerajšni nabavi novih škorenjčkov me je med vožnjo z avtom proti domu razveselil klic če gremo en điro. Tud pomislu nism da neb šel zraven saj je blo treba sprobat novo obutev. Hitr sem pršaltu eno brzino višje da me je Corsika čim hitrejš dam prpelala. Se na hitrco razpakiram, vmes zaverglam Darčka, nafutram psa, med oblačenjem še vase vržem hrano, popijem skor litr vode da neb kje dehidriral in pičim čez Trebnje mimo Žužemberka v začetek Dvora, kjer sta me ob kawi pričakala driverja Suzike pa Varaderce. Po popiti energijski in dveh smo odjadrali proti Beli Krajini in čez Vinico na Kočevsko reko in naprej v Ribnco kjer smo naredili pit-stop za osvežitev, vmes smo pa mal opazovali sončni zahod. Že v pomanjkanju sonca smo odšli do Škofljice kjer ns je voznik Varaderce zapustu, v Grosupljem se je poslovu še voznik Suzike in tako sm že v mraku in poln mrčesa odsoliral še dobrih 50km proti domu. Trasa je bla razgibana na dobrih 300km počasne in na trenutke tud mal prehitre vožnje

Z omejitvijo 50 km/h se strinjam, ko je strjeno naselje brez pločnika/kolesarske steze, z hišami praktično na cesti, ko pa je skozi vas na vsaki strani cca 1,5 m pločnik s kolesarsko stezo pa je omejitev 50 namenjena kasiranju. V takem primeru je v Avstriji omejitev 70 km/h ponekod celo 80 km/h in ni nič več povoženih otrok kot pri nas. Sem pa v Avstriji opazil še eno zanimivo zadevo, omejitev je 70 km/h spodaj pa je dodana tabla ''priporočena hitrost 50 km/h'' ... in ko to zagledaš greš podzavestno manj kot 70 km/h ... vsaj jaz ...

Da se ne vozim samo do Dinkota na ribo sem tokrat zavil po ulici do konca No, potem sem bil od Jadranke in plezanja vidno utrujen :yes:

Najin obisk slane vode danes. tule kopanje - voda še ni pretopla je bilo malo burje. takle mamo, ko se mudi v vodo... potem pa še na kavico do Paklenice in nazaj domov. Nabralo se je 717km.

Od vse vedno lepe Jadranke se je uspelo slikat samo ob tejle priliki.

Od doma - Dvor - Kočevje - Petrina - Delnice - G. Jelenje - Kraljevica (obrnil) - G Jelenje - Mrzla vodica - Crni Lug - Gerovo - Čabar - Prezid - Lož - Cerknica - Ride - Logatec - Vrhnika - AC do Ivancne - domov... Prvic sem se peljal od Jelenja do Prezida, zanimivi in dokaj lepi kraji, cesta po vecini lepo vozna, skoraj nic prometa. Od Babnega polja mal naprej proti Ložu sem mislu nardit mal pavze za pozirk vode, mrda sendvic in en tobak, pa sem kar naenkrat na pokosenem travniku vidu sprintat MEDVEDA! V 2eh sekundah me je spreletelo vse mozno, zato sem rajs odpeljal naprej...Na ridah ni blo zacuda nobenga, abstinenca? Nabral se je 380 km, hornetka pa je obrnila 64k km... Fajn! Kraljevica - murje Zledolom nekje v host...

Za mano je pot čes Ameriko. Trajala je skoraj cel mesec, na izposojenem Harleyu.

zadeva je s kufri široka za en majhen avto :grim

Anede? Daj Dadi, vsi lahko zafrknemo in kdaj se nam to tudi zgodi. Tedaj je pa vsaj treba met jajca in stat za tem, ne pa jokcat na forumu.

Sploh nisem vedel, da imamo tule gor toliko brezmadežnih, nezmotljivih, popolnih fahrerjev, samoljubnih narcis in narciskov, ki v vsakem trenutku tudi takrat, ko onanirajo vedo kje je tabla naselja. Še posebej tista, ki je obrobljena s črno črto ! Verjetno imate rezerviran vsak torek v tednu za oftamologa in vsak prvi torek v mesecu za šolo varne vožnje na Vranskem ! A se sploh zavedate, da ste sinonim za brezhiben perpetum mobile motorizma ?! Bravo, bravo !

Lep dan, lep potep.

Ena ta najbolj frišna Aprilia RSV mille, letnik 2002 Dodelave: - custom barvna shema sestavljena iz več originalnih + nekaj delov oblepljenih v carbon folijo - odprt ror - odprt airbox - custom čip - pletene lajtnge (nove - rdeče, moram še montirat) - custom osvetlitev števca - regler mod - nove bremz/sklopka ročke - temna šipa - custom napeljava za polnjenje kamer - držalo za sopotnico Želje: - trenutno jih ni, sam dnarja/cajta da se bom lahko čim več vozil

Prejšnjo nedeljo (29.06.2014) v Splitu. Mi je bil tako všeč, da sme ga moral pofotkat. P.S. Priznam, nisem bil na potepu z motorjem, ampak sem se vračal z dopusta. Ker pa tale veteran ni moj, se mi ni zdelo prav, da bi ga popal v galerijo motociklov forumašev...

Anzob tunel - Tajikistan Anzob tunel - Tajikistan Anzob tunel - Tajikistan Anzob tunel - Tajikistan Dushanbe - Tajikistan Tajikistan Tajikistan Khaburabat prelaz - Tajikistan Khaburabat prelaz - Tajikistan Tankanje (Pamir HW) - Tajikistan Pamir HW - Tajikistan Pamir HW - Tajikistan Pamir HW - Tajikistan Tankanje (Pamir HW) - Tajikistan "Kozji rog" - Tajikistan Pamir HW - Tajikistan Pamir HW - Tajikistan (se nadaljuje . . )

Samo avteki in mopedki - takole v povprečju na leto damo za ceste cca 1500€! Cestnina, vinjeta in % za ceste iz vsakega litra prodanega goriva. Če je 1.000.000 registriranih motornih vozil v SLO, je to 1500x 1.000.000! Znese 1.500.000.000 Nekdo zelo glasen pa je napovedal da za ceste rabimo 350.000.000 na leto. In seveda jih NI. A so vsi čoravi, al pa bolani v glavi. Kako jih ni? Jest jih prou fajn vidm, ko mi iz žepa ven lezejo............

In z eno cizo se pokriješ drugo maš pa za povšter :grim

Razlika je OČITNA! Sam vozim 2008 letnik, pa če bi imel možnost (beri finance), takoj zamenjam za novejši letnik...2010 letnik precej bolj lahkotna za vozit, manj utrujajoča, razpored moči je enkraten...vleče že spodaj in potem konstantno do blokade...nimaš več tistega občutka da pri 7-8k obratov butne, ker butne že takoj . Zvok, je meni precej boljši pri tanovi...bigbang varianta , je pa to seveda odvisno od vsakega posameznika...to je na hitro moje mnenje...srečno pri nakupu

Tud ,če ga phaša pomilosti on ne bo hotu jet ven.On je mučenik dokler je notri!

Ja no, imaš prav. Moraš pa priznat, da še prdnit ne moreš pa že vpijejo, da oni pa tega ne počnejo.

Ljubljana - Garmish - Ljubljana BMW-Treffen 2014 ps. .... spanje zajtrk in pivo že rezervirano ...

Prjatu je bl komot pa ga nisem mogu prepričat da gremo z mopedi, avto smo pa kr ugodno dobil za 50 € na dan, tako da je pol vse skupaj zneslo kot da bi šli z mopedi sej veš dve Vari pijeta toliko kot avtodom 14 litrov

Samarkand - Uzbekistan (vse slike) (se nadaljuje . . )

DIY (naredi sam po naše) za patent ni, je pa poceni enostavno in deluje. Cena pa če odštejem :beer1: pod 10€. Pipica za gorivo 1kom 5€ cev plastična 80cm 0,8€ cev plastična 80cm 0,3€ vezice različne 10kom 0,2€ žica pocinkana 30cm našel v garaži Pipica za odpiranje olja je na desni strani pritrjena na okvir motorja na dosegu roke. Podložena s kosom gume avtomobilske zračnice in pritrjena z vezicami. Količino olja določa cevka od WD40 vstavljena v plastično cevko (vesoljska tehnika ). Dodatno bom reguliral pretok še z različno viskoznostjo olja. Za rezervoarček olja sem uporabil debelejšo plastično cev dolžine približno 80cm pripeto z objemko na pipico za gorivo in pripeto na okvir motorja z vezicami. Pritrditev cevke na ščit verige z dvema vezicama. Kar nekaj časa je trajalo, da se je cela dolžina cevke napolnila z oljem. Po cca 1minuti, se je kapljica olja pojavila na verižniku. Zaenkrat je mazalna šoba pripeta na nihajko z vezicami v prihodnosti pa imam namen fiksirati z vijaki s spodnje strani.

Po šihtu, tako malo za dušco.

V Italiji je nadzor nad "šmuglanjem" večji kot pri nas. Privatni lastniki se tudi kakšnih prevrtavanj km lotevajo bistveno manj, kot pri nas.

Rešitev je enostavna. Prepovedat ogledala!

Jaz pa ketno po vsakem pranju špricnem najprej iz leve in desne, potem pa seveda še po notranji in zunanji strani, med intervali pa samo po notranji in čist narahl po zunanji. Pred vsakim posegom pa seveda kolo, gumo, tlakovce, asfalt, beton, ploščice ...... da ni fse mastno ustrezno zaščitim z ..... reklamami Jager, Hofer, Lidl, Tuš, Špar, Mečkator ..... :grim.

Na primerjalnem testu dveh konkurentov je objavljeno naslednje, citiram: ...celo dražji od BMW, tudi izmed japoncev je Suzuki najdražji. Razlika je pri originalnih rezervnih delih, ti podatki so lahko preverljivi, pri potrošnem materialu in neoriginalnih rezervnih delih pa res ni bistvenih razlik.

uf, kje so zlati časi, ko se je še kakega politika odstrelilo....vse gre u qurac bi reku moj prjatu

Prav te pa ne bomo povabili za šank.

Ja probaj te tvoje dih jemajoče rime in kliše fraze metat pred nadrkanim policajem. Nobena lepa beseda ne pomaga če je nekdo kreten. Velja za obe strani.

In pol pride en z razfukanim podstrešjem z travmami ki jih je pridobil v vojni z Srbi,poln orožja iz avta.............sam sem treniral veščine za onesposabljanje v danih trenutkih pa ti povem da sm se hitr usedu na motor in odpeljal!

Ja čisto vsakič je na Jadranki kakšna takšna kamikaza,al pa zaprt ovinek pa po tvoji strani,skratka Jadranka je kur..a je treba pazit skoz!

Cesta preko Avtovca proti Bileći kjer sem bil v vojski in Bilečko jezero z elektrarno

Višegrad Na 1100 m pred Sutjesko

Ozkotirna muzejska železnica Mokra Gora Etno selo Emirja Kusturice

Mini kamp Wiljamovka

Mal smo se peljali po Yugi

Zanimivo je to, da bosansko " brojilo prometa " ne pobliska če se pripelješ 50 km/h ali malo manj. Takrat te verjetno ne prepozna kot udeleženca v prometu, ampak kot oviro in ti ne pobliska in ne prešteje.

Dami 34: zakaj potem Avstralski kamioni z več prikolicami "road train" potrebujejo skoraj 1,5km da se ustavijo? Mogoče, ker jih vleče GSA

Pozabljate, da je tudi zavorna sila odvisna od mase. Ravno s pomocjo enacbe F=m*a se zlahka dokaze, da je pojemek pri zaviranju neodvisen od mase. Se enkrat: pogoj za to je, da so zavore sposobne blokirati kolesa, tik pred zdrsom je namrec sila trenja maksimalna. Ce so na vozilu slabse zavore, bo jasno zaviral dlje. Maksimalna sila trenja je Ft=k*Fn, kjer je k koeficient trenja, Fn pa sila pravkotna na podlago. Ce se pogovarjamo o vozilih, je ta sila enaka tezi vozila: Fn=m*g, kjer je g teznostni pospesek, se pravi je maksimalna sila trenja (zaviranja) Ft=k*m*g. Imamo torej najvecjo zavorno silo: Ft=k*m*g. Po drugi strani je, kot je tisti anglez s smesno lasuljo povedal, F=m*a. Ce zelimo izvedeti maksimalni pospesek (pojemek) pri zaviranju, je treba enacbo deliti z m, s cimer dobis a=F/m, in v ta izraz vstaviti najvecjo zavorno silo: a=k*m*g/m. Glej ga, zlomka, masa se iz enacbe pokrajsa in ostane: a=k*g, kar dokazuje izjavo, da je pojemek pri zaviranju neodvisen od mase vozila in je odvisen samo od koeficienta trenja. Ce vsa vozila ne dosegajo tega maksimalnega zavornega ucinka, pa je razlog lahko samo v geometriji podvozja, porazdelitvi sil med kolesi (ne zavirajo vsa 100%),... In res je, da povprecen avto nima tako dobrega podvozja, da bi lahko maksimalno zaviral in so s tem razdalje daljse. Iz tabele http://www.consumerreports.org/cro/magazine-archive/2011/april/cars/best-and-worst/breaking-distance/index.htm, ki je bila ze pripopana v tej temi, je jasno razvidno, da nima masa sama po sebi nic z zavorno razdaljo. Volvo C30 ima s svojimi 1300kg priblizno 700kg ali 35% manjso maso kot Acura MDX z 2000kg. Zavorna pot pa je 15% daljsa. Taisti Volvo je tudi za 8% lazji od Porsche Boxsterja, zavorno pot pa ima 28% daljso! Ravno Porsche Boxster, ki ima maso okoli 1400kg, se pravi okoli 6x vecjo od nekega povprecnega motorja, zavre po teh podatkih v 112 feetih, kar je vec ali manj identicno najboljsim zavornim razdaljam motorjev iz tabele http://www.mcnews.com/mcn/technical/200801perfindex.pdf. Je pa cel kup motorjev, ki imajo vecjo zavorno razdaljo, med drugim vsi BMWji...

jst sm bla v družbi, nism bla s ketno dobr pa, da vem za drugič, da mam kremšnito v dobrem

A veš tisto, ko ne upaš človeka na Jezerskem vprašat: "A si ti živnorc"? Mislm, kaj pa, če ne bi bil? u glavnm, živnorc, obsegi pa ploščine ti ne delajo težav

Zadnji hit pri čiščenju verige oz. verižnika. V storitev zajeta kontrola napetosti verige in stanja profila zadnje gume.. Mucek s.p

Moj motorček je končan Z650 B1 1977

Tkole pa Bawarische Modifikation Warburg zgleda izven škatle ....ni lep, je pa hudober .)