Dvorana slavnih

začuda včer suh bil

Tako da vam javim kako se je izteklo vse skupaj.. Najprej glede asistence, sem žensko vprašal kaj mi potem sploh krijejo. Je rekla da če se zgodi kaj na cesti mi popravijo ( če je možno na cesti) drugače zapeljejo do najbližjega servisa. Je rekla v mojem primeru če bi kdo menjal ležaje na cesti (kar seveda nebi) bi to oni krili.. No pa pustimo asistenco. Naslednje jutro sem se zapeljal do Bmw Barcelona kjer sem jim povedal situacijo, ležajev niso imeli na zalogi zato so preverjali kje jih imajo in ugotovili da so ležaji samo v nemčiji sam pri sebi sem si mislil ne me hecat, saj ležaje dobiš skoraj v vsaki trgovini z avto deli... Potem sem vprašal tega možakarja kje v bližini pa bi jaz dobil ležaje da jih sam kupim in jim dam pa da mi zamenjajo, odgovor je bi da se mora menjati celi komplet in da samo ležajev ni možno... no dobro sem se obrnil in šel.. Po poti sem se ustavil še pri nekem mehaniku, ko sem mu omenil ležaj ni bil nek problem, ko sem omenil motor pa ne in ne.. me je poslal na drug bmw servis, seveda tudi nima če je samo v nemčiji ležaj... Tako pa sem obupal, če bom prišel do doma bom če ne pač ne :/ naslednji dan se peljem proti franciji, ležaji vse bolj roštajo. Po nekje 100km sem zavil iz AC in slučajno videl trgovino z avto/tuning deli in trgovino z motorji in moto opremo. Trgovec je znal angleško, tako smo se lahko zmenili kaj je narobe, priskrbeli so mi ležaje v eni uri in imeli so delavnice za motorje kar za stavbo, tako so mi na enem mestu uredili vse. No končno pa imam nove ležaje, roštanja ni bilo več In še cena za popravilo in material je bila 100€. Še informacija kje so mi zadevo uredili, če bo kdo potreboval v teh krajih: Model Moto - Carretera Santa Coloma, 85, 17005 Girona, Španija

če že ne znajo delat motorjev, znajo pa fuzbal brcat

Argentina goji podoben slog igre kot Italijani... Samo rezultat lovijo, tko da mislim da če bi igrali proti Nemcem, da nebi blo tko hudo k z Brazilijo.... Nikoli se pa ne ve Aja mimogrede, veste kako otroci v brazilskih šolah štejejo do 7? Müller, Klose, Khedira, Schurle, Schurrle, Kroos, Kroos

..tak pa mi2 prezivlama vecerne sprehode ... ....mmmmmmmm...

Pravzaprav nisem hotel, ampak si ne morem kaj, da ne bi kaj dodal. Ker glih imam Versysa... And I'm happy with it. Zaenkrat. Se mi zdi, da ga je z opisom HJ zadel u nulo. A trese? Ja seveda trese, jebenti, saj je 2-valjnik. Ampak ne moti. Kdor pa hoče, da motor teče mirno kot RR (pri katerem so miren tek menda preverjali s kovancem na hladilniku), zanj pač ni Versys (in še marsikateri drug podoben motor) . Bremze? Te, ki jih ima, so to za ta denar. In ABS lepo prime. In so OK za uporabo, kateri je namenjen. Se pa strinjam, da bi lahko bile tudi boljše. Ampak potem to ne bi bilo več to za ta denar. A bi bil lahko bolje opremljen? Absolutno je to vedno mogoče. Ampak spet - to ne bi bilo to za ta denar. Tisti, ki hoče več opreme, bo moral pač globje seči v žep. In premisliti, ali je potem Versys to, kar rabi/želi... Kako se ga pelje? To pač ni SS raketa. Je pa zanimivo, da je v vseh primerjalnih testih izpadel kot nekako še najbolj "fun to ride" od vseh njemu podobnih. In definitvo ga je luštno vozit. IN TO JE BISTVO, saj je temu namenjen. Sicer pa - to je popolnoma enako kot pri avtomobilih. Konec koncev - BMW dela avte in mopede, pa Honda, pa Suzuki... Vse stane. In vse se plača. Ali kot dodatna oprema, ali kot serijska, ampak se plača... In ne, niso marketingarji tisti, ki vodijo igro na ta način. Oni izdelek samo zapakirajo tako, da nam je všeč. Finančniki so tisti, ki pristrižejo peruti in ohladijo vroče glave inženirjev, razvojnikov in ostalih "umetnikov"... Pri kontorlingu se vse postavi na realna tla. A kako to zgleda? Čisto enostavno - razvojniki dobijo preprosto nalogo: biti mora cenovno dostopno čim širšemu krogu kupcev in še vedno ustrezne kakovosti.... In potem vsi iščejo svojo najboljšo kombinacijo med ceno in performansami. In Versys je s tega stališča kar dobro zadet..

Pa še nekaj zadnjih slik z jugo-zahodne Rusije, (Čečenija, Ingušija, Severna Osetija) Gruzije in Turčije. Beslan (šola - masaker pred 10. leti) Beslan (šola - masaker pred 10. leti) Beslan (šola - masaker pred 10. leti) Beslan (šola - masaker pred 10. leti) Gruzija - posledica zemeljskega plaza na prehodu Verkhny Lars - Kazbegi Gruzija - posledica zemeljskega plaza na prehodu Verkhny Lars - Kazbegi Gruzija - posledica zemeljskega plaza na prehodu Verkhny Lars - Kazbegi Gruzija - posledica zemeljskega plaza na prehodu Verkhny Lars - Kazbegi Gruzija Gruzija Gruzija Katedrala Svetitskhoveli v Mtčketi Katedrala Svetitskhoveli v Mtčketi Turška obala Večer ob turški obali (to je to . . . . ob priliki pa še kakšen stavek ali dva o turi)

Za vse, ki imate zadnji feder na tovarniški nastavitvi priporočam nastavitev le tega. Vožnja je neizmerno boljša =). Moja nastavitev: 85kg + oprema v večini primerov oba zadnja kufra Vzmet stisnjena do zadnje 7 stopnje in rebound nastavljen na 5. Manj nihanja, ter pri dinamično odvoženem ovinku kasneje tačka pride do tal.

Ti bogca, mi je komi v tretje ratalo. Na zadnga v prvo sam mi je dvakrat telefon iz rok padu. V tretje sem pa tastarga Benefona uzel in sm mel tud bolš težiščno karakteristiko.

Ena sposojena iz drugega foruma; " Pravzaprav so včeraj tudi Brazilci igrali, kot bi imeli Matoza v obrambi."

Pa saj to je za rubriko: "pa saj ni res, pa je". Kakšne neumnosti, ne morem zapisati nič kaj kaj drugega! Sergej, ne se vznemirjat: najpametnejši so poznavalci, ki na motorju niso sedeli niti v trgovini. In aja: morda so prebrali teste v slovenskih revijah...

Tkole je šlo kot je napisal naš vodja skupine; Po zavrnitvi njegovega izvoza iz EU sva še mal po makadamu, mal po cesti prispela na letališče Zalužani, kjer je bilo zbirno mesto, beri: spanje, jedača in enormne količine tekočih stvari , malček pred Banja Luko. Po interesantnem večeru, je nastopilo komaj pričakovano jutro in po lenobnem zajtrku, odhod na vožnjo Pot nas je vodila precej po asfaltu, skozi Banja Luko, do terena; imen vasi in mest ne bom navajal, ker jih ne poznam, bo pa vsakemu interesentu poslan .gpx fajl, ki ga bo zrihtal @Miklavc, anede? Naj mal slike povejo ... Pripeljali smo se, do zanimivega samostančka, po še bolj zanimivem terenu, katerega slik pa ne premorem, ker sem enostavno užival v vožnji Naprej nas je pot vodila (spet) po asfaltu (ja, Bosanski politićari so izredno pridni kar se tiče asfaltiranja cest, tam kjer iščejo volivce pred volitvami). In ker je event kot tak, potrebno prijaviti, smo imeli tudi spremstvo Mal tihožitja Končno spet na terenu Res je pasalo it v hosto, tudi zaradi temperature okrog 30ih stopinj. Na posledice vojne zgovorno opominjajo tudi takile znaki. Možje postave so poskrbeli, da se zavedamo nevarnosti in ne vozimo izven glavnih poti Ready2race Vmes je blo treba mal tud počivat in siu ogledat lokalne predelave Še en lep kotiček za počitek ampak, ker enduraši obožujemo zahtevne in neobičajne terene, je blo treba še mal bližje Ogledali smo si lokalno zamenitost - votlino, ki naj bi bila globoka nekih 313 metrov. Ker se ni dalo not zapeljat, ne morem preveriti te trditve Tkole pa vodica ven priteče Treba je blo nadaljevat pot; za enim izmed številnih ovinkov nas je pričakal takle zastoj. Priznam, če bi bil prvi, bi mi verjetno trda predla ... Zrinli smo se mimo po robidah in nadaljevali pot. 50, 60 km pred povratkom v tabor, smo imeli tečaj menjave zračnice na terenu. Pogled s KLEja Stroji so bli že kr mal umazani; v bistvu so bli še bolj umazani, ker s čistimi tud od doma nismo šli Sledil je povratek v tabor in čiliranje po ekstremnem ugodju toplega tuša V povratku v nedeljo, sva se zapeljala še do spomenika NOB na Mrakovici in dolgočasna asfaltna vožnja skoraj do doma. Nabralo se je 940 prijetnih km, od tega dobrih 200 po terenu v soboto; @Miklavc pa jih ma še kakšnih 300 več Fenomenalno je blo; škoda edin za neuspel vstop v državo ni3ous-a.

glede na to, kolkokrat in kako me na tem odseku prehitijo zelo hrabri projektili, na teh kriziscih se malo poka. Ajd, sem lokalc, in ta odsek poznam. Zato previdno pristopam. strah me je, kolko takih odsekov na furah ne poznam, in jih korajzno prevozim....

Moj solo đir čez Mali Alan in Tulove grede, medtem, ko so se ostali kopali

zase se brigi, že ta drucga ktm furaš, jš še vedno staro kwako sj ne more vlečt, poglej kako kljuse ga jaha

Naredi si uslugo in se ne vozi z motorjem po avtocesti boš veliko bolj užival

jaka muda se po zadnjem vozt in sms-e pisat :krneki: kdor od motosvetouceu tega ne zmore .. nj gre še enkrat izpit delat seveda sem se hecu

ja... malo poglejte po motozborih, kaj vse je na čoperjih navešeno... pa to definitivno nihče dol ne pobira ko gre na tehnični... tudi po mojem se na teh motorjih ogromno tolerira in tudi osebno ne poznam nikogar, ki bi mu kak policaj kje zaradi vse te krame težil... to je verjetno vse v okviru tistega člena zakona "o prevažanju tovora na motornem kolesu".... ...policijski pregled auspuhov na Golici je pa enkrat na parkirišču pri jezeru zgledal po pripovedovanju kolega takole: Policaja nista čisto nič spraševala o homologaciji ampak sta preprosto z lučko pogledala v vsak auspuh... kjer ni bilo db kilerja, je sledil plačilni nalog... čisto enostavno... brez merjenja ali poslušanja glasnosti... ... Kar se pa homologacij tiče so pa gotovo "na udaru" cestaki... saj je tudi zvok "navijanja" 4 valjnika občutno bolj moteč od brundanja ali rohnenja Velikih Vjev...

to je zgolj zato ker živiš v takem delu slovenije, da se to da.

Pri crash padih je najbolj pomembno to, da prej popusti crash pad kakor pa okvir oziroma blok motorja.. Videl že primere, ko se je crash pad pri drsenju kam zataknil in odtrgal del glave motorja kamor je bil privijačen ter na tak način povzročil bistveno več škode, kakor če ga ne bi bilo na motorju. Nekateri crash padi so narejeni res precej bedasto.. Plastična ali aluminijasta bunka, potem pa kakšen dolg M12 jeklen vijak, čez celotno dolžino crash pada, direkt v okvir. Ni treba bit ravno Einstein, da predvidevaš kaj bo prej popustilo, ko se bo tak crashpad zapel v kakšen robnik, tisti M12 vijak ali aluminijast blok..

No pa da na hitro opišem pa pokažem kaj se je dogajalo od tam naprej ko je Ni3ous končal. Malo ćez mejo sva z hajoktejnom zapeljala na hiter in prašen makedam, malo iskala pravo pot in jo tudi našla. Na lokaciji Naslednje jutro smo se odpravili na vožnjo po mešanem terenu, od asfalta, hitrega makedama, tehničnih delov in izjemnih razgledov. Čas za kosilo ob reki, do katere se nas je zapeljalo zelo malo Popovdan smo naleteli na ovire na cesti In jih uspešno obvozili Imeli smo tudi nekaj rednega vzdrževanja motorjev V nedeljo, na poti domov, sva se ustavila še v zelo lepem Nacionalnem parku Kozara Lp!

Na svetu je tako, da imamo ljudje vsak svojo pamet, katera pa velikokrat deluje na podlagi nekoga drugega oziroma na ukaz nekoga drugega. Pač nekateri nimajo jajc, da bi sami mislili s svojo glavo. Ker pa je dotični voznik avta s sistemom Provida vozil, kot je pač vozil, pri tem pa se sopotnik ni prav nič pritoževal, bi lahko rekli, da sta mislila s svojo glavo in nato te misli preusmerila v okončine, s katerimi je eden izmed dvojice usmerjal vozilo. O tem, kako in na kakšen način je voznik vozil svoje vozilo, ne morem soditi, niti vplivati, ker sem že višje napisal, da ima svojo pamet s katero ravna po svoji volji. Sem postavil vprašanje nekemu inšpektorju iz GPU v zvezi usposabljanja za vožnjo vozil z vgrajenim sistemom Provida in dobil zelo medel odgovor v smislu, kaj sploh tečnarim, saj je poligon na Vranskem (čeprav sploh ni denarja za usposabljanje policistov na takšnem poligonu), kjer bo mogoče pridobiti kakšno izkušnjo. Kar se tiče usposabljanja policistov za vožnjo tako hitrih vozil, smo, milo rečeno, vedno bolj oddaljeni od Evrope in ostalih balkanskih narodov. Nikogar nič ne briga niti ne zanima (vedno je denar razlog), bo pa vedno voznik kriv za nastalo nesrečo. Kako so imeli organizirano delo na terenu ne bi komentiral, ker se je z ukinitvijo policijske uprave Postojna in priključitvijo policijski upravi Koper zelo zmanjšalo število policistov na terenu. Čeprav so imeli ta dan še nekaj motoristov, je v resnici tako, da je sedaj na območju policijske uprave Koper in bivše policijske uprave Postojna pol manj policistov na terenu, kot pred združitvijo obeh uprav. Pa razumi, kdor more. Sem pa že nekje napisal in bom še enkrat; vedno poglejte posnetek vaše vožnje, kjer naj bo tako, kot pač mora biti. Poiščite moj zapis o delu s sistemom Provida in v primeru nejasnosti ali pa nepravilnosti pri meritvi podajte Zahtevo za sodno varstvo. Pa naj sodišče potem ugotavlja pravilnost celotnega postopka, z meritvijo vred. Nisem za j... ljudi, vendar si nekateri zaslužijo takšno ravnanje, kjer pa moramo biti zakoniti in strokovni. Torej; j... na strokoven in zakonit način.

stvar je popolnoma enostavna, recimo da se odločiš da boš prodajalec ali serviser določene znamke. se vsedeš enkrat od cesto in si pišeš kaj gre mimo. zapiski bi šli nekako takole, fazer, fazer, z750, tdm, gs, gs, fazer, fazer... in pol verjetno se vprašaš, le za katero znamko naj odprem prodajalno/servis? menda za znamko, ki je bila na tvojem zapisku najbolj zastopana. ne pa za tiste k je šel ravno en mimo. tako se popolnoma normalno ravna naš trg. ko sm pršli k nam v 90ih japonski mopedi je blo to itak oh in sploh in roko na srce takrat so bili res brez konkurence. sedaj pa če pogledamo kdo dela na razvoju so to evropske znamke, japonci so se zelo tržno usmerili in dajo na trg stvar samo da bo čim bolj poceni, pa da se bo čim bolj prodajala. zaradi tega niso slabi motorji, ampak niso pa več tako oh in sploh. edini, ki mu je pri nas uspelo nekako prist ob bok japoncem je bmw, ki pa ima drugo ciljno publiko, gre za zveneče ime, če hočete neke vrste prestiž. itak pri nas je najbolj pomembno kako dobro se pelje motor v gostilniških debatah. so pa ljudem pri nakupu mopeda različne stvari pomembne, eni se dobro počutijo če je njihovo pleme čim večje, in je vsak ta drug moped k ga srečajo na cesti enak njihovemu, kar jim verjetno daje stalno potrditev, da so se res prav odločili, če jih je pa toliko na cesti, drugi pogledajo kaj je tisto leto najbolj hvaljeno po testih, tretji kaj zmaguje v moto gp itd. konec koncev je neglede na kriterij ta njihova odločitev prava, če so z mopedom zadovolni. glede servisev pa vsak ve zase kaj mu je daleč, kaj blizu. tudi če je mreža servisev zelo razvejana še ne pomeni, da je najbližji servis tudi tisti, kateremu je vredno zaupati. meni je ušeč da vidim na cesti čim več različnih znamk in modelov motorjev.

dokler ne liže žene in objema sladoleda je vse normalno

Čestitke policistu, dokazal je da ima večja jajca, pamet pa veliko manjšo. Me pa zanima, ali je ta voznik avtomobila kako dodatno usposobljen za sledenje pri takih hitrostih(ne mi sedaj o poligonih varne vožnje)? Se je voznik zavedal, da ima zraven še sopotnika? 'Nespametno' prehitevanje motorista..aja provida ga je pa preletela ane? Ne rečem, da bi bil motorist brez tablice, pa še to se hvalijo, da so bili na delu 3 motoristi..zakaj ni javil po radiu, naj ga kdo počaka na križišču? Sicer sem bil pa tudi sam slučajno na polovici Črnega Kala(vendar ob strani ker sem počival ), ko se je ta lov dogajal. Noben pa nepove, da je provida čez ovinke vozila 3/4 po nasprotnem pasu. Aja to ni pomembno, sej ima značko on lahko. Pa kot je razvidno iz članka, sta se ustavila kar sredi križišča?! Že tako je nepregledno, ko prideš dol na križišče..

Za vse ki se vozite od Rid do Postojne oziroma za vse tiste ki se še boste. Bodite pozorni na zadnjih nekaj ovinkov pred vasjo Postojna. Odličen odsek z dolgim ovinkom v desno ravnino in še enim hitrim ovinkom v desno pod viadukt. Ta vikend sem priletel na precej grdo nesrečo ko je voznik avta, ki je pripeljal iz strani Unec in zavijal proti Postojni zaprl pot motoristu. (upam na njegovo čimprejšnje okrevanje). Odsek ima 2 do 3 precej grde uvoze, kateri vozniku ki se vključuje na glavno cesto ne nudijo ravno veliko vidnega polja, ob večjih hitrostih motorista v kombinaciji še z kakšnim soncem pa hitro pride do tega da se koga spregleda. Pametno z gasom na tistem odseku

Še malo Kazahstana ob vračanju . . . Kyzylorda Kyzylorda Baikonur Aral Aral Proti Zhalangash-u Nekoč ribiška barka pri Zhalangash-u Nekoč ribiška barka pri Zhalangash-u Spomin na Aralsko ribiško floto v Aralu. Nekoč pristanišče v Aralu. "Nekoč je bilo" veliko Aralsko morje (slika iz muzeja). "Vožnja" po Aralskem morju. Dolge ravnine so tudi za izkušene nevarne . . . . (se nadaljuje . . . ) p.s. Leteči - za potopis ne vem (lenobapress). Prej bi rekel za kakšno predavanje, a to enkrat oktobra. Seveda bo objavljeno v tej temi. :-))

Zaporniki na Dobu potrjujejo: Janša je res bil nedolžen.

Na Alpe Adriji konc avgusta

Mogoče MOTOBATT, sicer med cenejšimi, samo folk jih kar hvali -pa še 2 leti garancije.

Ve ve, Sxa

za uničit na progi je dobra...da bi pa kdo kupil za na cesto pa ne verjamem, poleg varnosti še kazen tvegaš. če pač ne bo interesenta, gre na odpad. sprednja je še v zelo dobrem stanju, lepo okrogla in še dosti mm. mi je res škoda stran metat. poleg tega pa tudi prime še odlično, sprobano ta vikend na jadranki. če se bo pa po menjavi motor čudno obnašal, bom še prednjo menjal in mirna bosna.

vidis vsak od nas hoce nekaj mi krajso prvo prestavo ti pa platisce:)

Jaz tudi glasujem za Punat. Slike obale bi znale biti od tam.

Pa ti ves kaka je razlika med progresivnimi in linearnimi fedri? Al se ti samo progresivno bolj hudo slisi??

Skalar 36 to so spet bučke iz tvojih ust,če bi prelistal mal temo nazaj bi vidu da sem skor kot edini izpostavil tehnične napake na motorju ,spisal tudi primerjavo med GS in KTM itd....sej bi spisal tudi kaj na temo Yamahe sam nima smisla k je motor realno vreden tam 3-4k€ in ni primerljiv z KTM Dej ga no srat skalar ,noben motor ni vreden za toliko kot se prodaja vse ostalo je ekonomija! Me pa še nekaj zanima,zakaj misliš da bi morali opravičevat denar ki smo ga dali za motor? Sem ga pošteno zaslužil in to z rokami in ne z jezikom kot je to pri nas v navadi!!! Tudi to mi je zanimivo "meni poznan" :lol1:skor se upam trdit da tega motorja nisi vozil! Na internetu pa piše marsikaj tudi o Yamahah ,a je bolje popljuvat sosedovo kot svoje,razumljivo,le tako naprej .)

Pokliće Dami in me vpraša če plačam zajtrk ? Seveda prid na OMW Postojna! Zženami se dobimo in obljubljeno dobi :grim Extra smetance za zajtrk Zmenimo se da obiščemo norca in mu dostavimo še domače klobase in ocvirke,saj je vse potamanu v treh dneh! Vmes se ustavimo v Bakarcu na sok in uživamo jutranje prijetne sveže temperature in razgled Ja ko pridemo k Zivmunorcu se vidi kje so kobase :grim In tako smo bili postreženi z navadno vodo,družina in mi pa smo belo gledal če bo kakšen košček padu na tla. Izraz na licu Zivganorca je nastal ko nas je ob kozarcu vode spraševal kaj pa tok žalostno gledate Naše tri so ležale ko sardine na plaži in imele čuvaja zvanog Miško :lol: No tuki smo še mi motosvetova obalna straša ki skrbi za nadzor airbegov Pa še pisarna obalne straže,s tam imamo popoln nadzor :lol: Kljub napornem delu za vsakdanji kruhu smo se še mal skopal poveselil in Norca razveselil na Pika pa čist pozabil ^_^ 430km

Tokrat prepuščam Miklavcu in Hajoktejnu, da opišeta tok dogodkov . Js pa samo teaserje vržem iz poti proti Bosni Tole je bilo nekaj malega offroada na potri proti Bosni, nekaj lušniih odsekov, ene dva hitra in dinamična... mal smo se tut zaplezal vmes...

seveda! kot sopotniki. jaz grem stavit da z levo lahko držim telefon v roki, z desno volan in driftam v ovinek. eni pa lahko držijo volan z obema rokama in ne sfurajo. če nebi skakal na bankino ali močno bremzal bi mel karambol povprečno 1x tedensko. danes spet... poanta, delaj kaj češ, ni treba zakonov in policije. samo, ko boš naredo bedarijo, ti je treba fajn po pi*** nadevat, da boš drugič prej mislil (česa si sposoben in česa ne)! to nam manjka. policije in zakonov (ki samo proračun polnijo, da pol lahko bankirje in cerkev "dokapitaliziramo") je itak že preveč.

nedelja in ponedeljek na jadranki...več v dnevnih vtisih

Mislim, da vse te zadeve, ne glede na velike sposobnosti nekaterih, ne sodijo v promet. Tudi na brezžični napravi se zmanjša dojemanje okolice, kar je seveda nevarno za vse ostale sodelujoče v prometu. Ja, dvignil bi kazen za uporabo mobilne telefonije med vožnjo na 1.000 €!

js sm se včeraj za srebrnim oplom pelju od odcepa za divačo proti postojni ... on 100 ... js 90 ... on zmanjša na 90 ...js 85 ... zmanjša na 80 ... js 75 ... on zavije pri S ovinku pred Senožečami na makadamski parkirplac .. jaz počasi mimo .... za ovink .. in pol proti postojni diujal 90 km /h ... gledu u špegu, pa se ni za mano zaplejal, saj je ocenil, da sem vzoren voznik :krneki:

http://www.bmw-motorrad.com/com/en/individual/dlo/dlo.html BMW Barcelona c/ Juan de Austria, 1 08930 Sant Adriá de Besós +34 902100090 http://www.bmwbarcelona.bmw.es bmwbarcelona@bmwbarcelona.net.bmw.es Control 94 BCN S.L. Comte Urgell 97 08011 Barcelona +34 933233268 http://www.control94.com/bmw/index.php control94@control.net.bmw.es Ibericar Keldenich Ctra. El Prat, 8-14 08038 Barcelona +34 933319800 http://www.ibericarkeldenich.bmw.es informacio@ibericarkeldenich.net.bmw.es Ibericar Keldenich Ctra. El Prat, 8-14 08038 Barcelona +34 933319800 http://www.ibericarkeldenich.bmw.es informacio@ibericarkeldenich.net.bmw.es

Pretekli vikend sva si od daleč pogledala malo Dolomitov. V soboto na izi do Auronza in si ga ogledala, v nedeljo pa po drugi poti domov. Ni ratala neka kilometraža, je pa toliko bolj pasalo. Dvodnevna sled analognega garmina:

Gavia in Stelvio te dni (ok, niso Dolomiti, ampak to je to) Je lepše ko je še malo snega.

Lepo videti še koga, ki ga makadam ne moti! Tudi z mojo drago sva bila prejšnji teden v teh krajih...

Pozdravleni. Pred kratkim sem se vrnil iz potovanja. V Baru sem obtičal za cesto s pokvarjenim motorjem. Mimo se je pripeljal bajker Goran in mi pomagal odšlepati motor v njegovo delavnico in v sodelovanju s prijatelji popravil motor. ''BREZPLAČNO''. Ponudil je tudi večerjo in prenočišče za oba s kolegom. To sva zavrnila in prespala v bližnjem penzionu. Seveda mi je dal tudi telefonsko številko, da jo objavim na našem forumu, za vse ki potujejo preko Črne gore. Rekel je, da vsi, ki bi imeli kakšne probleme, bilo kje v Črni gori, naj ga pokličejo in bo preko bajkerske mreže skušal organizirati pomoč. Goran iz Bara: telefon - 0038269583227.