Dvorana slavnih

Ko bi se spomnil, kaj bi ob vsaki današnji sliki takrat napisal, bi bilo besedila najbrž kar za en cel roman, ker je nastalo toliko slik ... Ker se je eno uro po mojem jutranjem sobnem kolesu in zajtku uresnčila včerajšnja vremenska napoved HMZS, sem si pripravil vse potrebno in se s 3eMom odpeljal na že "splanirano traso". Od doma do križišča na Straži sem še skoraj ves čas vede kje sem, od Straže do Cerkna in naprej do Trebije, mi poleg same ceste tudi kraji ob njej niso bili znani . Opazil sem pa, da se vozim "po trasi" Maratona Franja. "Prostorsko sem se znašel" šele v Žireh ... Google Maps in moj števec na 3eMu sta se ob prihodu domov razlikovala samo za 600 m ...

Brez japoncev ne gre! Kawasaki shower power! Go team green!

Preveč steran od enega obiska dirkališča? ah dej no, ne sanjaj.

Whi I am ???

Jaz sem probal v enem dnevu Berik, Arlen Ness, Astars, Spyke, Vanucci, Dainese in sem se edino v Dainese počutil udobno. Tesno ampak udobno. In v vednost....Arlen Ness in Beik je isto. Delano v isti tovarni in so kroji zato čisto enaki. Tak kot vse pravijo...v trgovino pa sprobat čim več. V Sloveniji se ti pa vseeno verjetno najbolj splača v Moto-opremo, ker imajo glede na oglaševano, še največ različnih znamk na enem mestu.

Dobronamerno..500 evrov vec pa kupi novo mt-07..

Ma daj, raje se vozi!

Hvala vsem za informacije...hmm, tako spet drago ni, ampak za 2x ko peljem ženo, bo moja češka rešitev zaenkrat zadostovala Do morja ji bo mehko, pa še za na vodo se lahko uporabi... strošek - črv LIDL 2,5€ (za 10 teh naslonjal), aluminijasta palica in dva vijaka...5sekundo pa se sname:

Mislim, da je zato malo živahnejši od primerljivih motorjev, ker ima relativno na kratko postavljene prestave. S tem so žrtvovali končno hitrost, ki pa meni sploh ni pomembna, veliko bolj rabim, da potegne, ko želim (prehitevanje). Na menjalnik se navadiš, res klonkne v prvo, ampak ne preveč. Med ostalimi prestavami pa ni trši od moje prejšnje Yamahe (sedaj imam okoli 15000). Nad vzmetenjem se ne pritožujem, meni se zdi zelo uravnotežen motor. Tudi poraba je zmerna, brez problema pod 5 litrov tekoče vožnje, ne da bi bremzal skupino. Ponavadi so ostali več dotakali. Imam občutek, da bi agregat šel in šel... okoli sveta, če je treba. Tudi sedež je dovolj udoben za dolge ture. Zmerna moč, preizkušen, japonska kvaliteta.

ej, @motom stari; glede na tvoje študije in ekspertize me zanima eno: a pa očistiš ketno vsega sranja in sprejev preden jo preverjaš in čekiraš vsak člen posebej?

Moj veseljko Yamaha fz8 ABS, 2012l

Hmm...namestitev dodatnih luči, ni vseeno tako enostavna kot bi človek mislil...že, da sem samo našel lokacijo je šlo enega časa...potem me je skrbela kompresija sprednjih vilic...ob prevelikem posedanju, bi se lahko svetilka dotaknila blatnika...ampak to je bla edina praktična izvedba za staro verzijo Versysa...Sedaj je nameščeno, kompresija vilice pojačana, tako da so zdaj sprednje vilice nastavljene sorazmerno z zadnjo vzmetjo, ob polnem posedanju, je med svetilko in blatnikom še cirka 5cm...predvidevam, da tisti, ki ima sprednje vilice nastavljene na najmehkejšo varianto, ta namestitev odpade, ali pa ne, ne vem, do kje točno imajo vilice hod. Najprej digitalna oblika =) Po 10 urah rezkanja so bili nosilci pripravljeni.... Luknje... Naredil sem karbonski nosilec, ki je na koncu izgledal, kot ena velika šlamparija, kar mi ni pustilo spati.... Pa malo brušenja, samo toliko, da na motorju zgleda kolikor toliko =) zato je danes padla že izpopolnjena verzija nosilca...Zadovoljen z končnim izdelkom zelo =)! Čez zimo še prašno barvanje in to je to...

Bombnik .

Še moja umetnina..

Nedelja, dan za odhod domov. V planu je bilo skočit domov čez Dolomite, ampak je vremenska napoved slabo obetala, zato smo se odločili za direkt pot domov. Po stranskih poteh. Na prvem postanku na bencinski postaji,sem opazil da mi na armaturi utripa Hi-Baterry, hiter pogled po meniju ki ga ima Ducatijeva armatura mi je pokazala da mi regulator napetosti ne dela ok. V tistem momentu mi je polnilo akumulator z 15,1 volti, kar je odločno preveč. Zato sem se odločil da ne mislim nabijat kilometrov po stranskih cestah,ampak jo pičim direkt po avtocesti domov, oziroma do kjer bo šlo, saj sem vedel da tole z regulatorjem ne bo ok. Vsako pumpo ob avtocesti sem se ustavil, toliko da sem videl kako mi kaže, in cca 150 kilometrov je bilo ok. Potem pa v Bologni, ustavim pogledam diagnostiko na motorju, in jeba akumulator polni samo še 11,8 volta oziroma ga ne polni sploh več. Po parih telefonskih klicih, asistence in mehanikov, sem se odločil da ne rinem naprej, da ne ostanem kje za cesto, tkaj sem bil vsaj na črpalki, v senci, pa štacuna zraven. No potem pokličem še fante ki so bili v kampu Misano, in predsednik našega kluba Miha najde odlično varianto. Nekaj fantov je bilo dol z kamperji in kombiji ,pridemo pote, dali ti bomo en motor ki dela, tvojga pa naložimo in šibamo proti domu. Super. Čakam na pumpi nekje okoli Bologne Pošiljam navigacijske podatke kje sem obstal Čez dve urci uletijo moji rešitelji :notworthy: Čez 4 urce sem bil že doma z temle strojem, Aprilia Atlantic 500  Nahuj je blo kok je folk čukasto gledal, ko sem jest v ful opremi, v enodelnem kombinezonu, v dirkalnih škornjih, v glavnem v ful opremi za športen motor vozil skuter :lol: Še sam sem se smejal ko je skuter tko letel telih zadnjih 400 km :lol: To je bilo to,slabih 1500 kilometrov ,super zabava, super dogodivščine, super družba, za to se živi WDW 2016 roll on 

https://www.youtube.com/watch?v=nYFEPRNFFJE&feature=em-uploademail Posnetki uporabnika RoyalJordanian so mi nasplošno všeč.

Tegale mopeda že zeloooo dolgo ni več v naši garaži. Ker pa je letos okrogla obletnica, si zasluži objavo. Pisalo se je leto 1984, čas, ko še ni bilo interneta, forumov, ebaya in tozadevnih informacijskih in tržnih pomagal...Ker sem za nakup motorja porabil vse dotedanje prihranke je za obnovo ostalo bore malo financ, zato pa toliko več entuziazma ter improvizacije. Osnova: R25/3 (letnik 1953). Predelava je trajala skoraj dve leti (bivanje v drugem kraju zaradi študija). Oče mi je opravil vsa šlosarska dela. Po mojih idejah je izdelal sedež, krmilo, stransko tačko, nosilec za tablico, ohišje števca in kontrolnih lučk, nosilce prednjega blatnika...Peskanje in barvanje okvirja je bilo prav tako njegovo delo, ličarska dela, lakiranje in generalko na mašini so opravili prijatelji, tapeciranje sedeža lokalni mojster, komplet novo elektro napeljavo pa sem razpeljal kar sam, kot tudi vsa brušenja, poliranja... Stranski pokrovi in (zamenjan) regulator polnjenja so bili od Jawe, prednja luč in blatnik od Honde, vplinjač pa je ostal originalen. Vem, marsikdo se bo ob pogledu na to fotografijo samo prijel za glavo. Ampak 30 let nazaj, ob upoštevanju popolnoma drugačne družbene in socialne klime, kot tudi osebnega odnosa in preferenc avtorja, je bil ta projekt zelo solidno izpeljan, to si pa že upam trditi. Nekatere rešitve mi takrat niso najbolje uspele, dandanes bi se podobne predelave seveda lotil drugače. Ampak v tistem času in prostoru.... To je bilo to.

Velenje, Gornji Grad, Črnivec, Podvolovjek, Luče, Pavličevo sedlo, Jezersko, spust do jezera in spet na vrh , Železna kapla, Pliberk, Reht, Mežica, Črna na K. , Sleme in back to Velenje, 205km ..... ob tem pa prebil ........ magičnih 20kkm :grim

Razmisli koliko se bos po avtocesti vec kot 130 vozil. Natanko 15 min na furco ce je ta zelo dolga. Kolikokrat se bos po magistralki vec kot 100 vozil? Se bos v mrazu vozil? Se bos v dezju ful vozil? Rabis tolk veterne zascite potem? Z mt-07 se da cist povsod vozit po omejitvah brez da bi ti vrat odpadel po 300 kilometrih. In je vseeno nov motor, je nova zasnova in je dost bl zabaven kot vsi motorji ki jih gledas skupaj..

Nimam besed! Odg. je pravilen! Še slika iz drugega kota ...

Passo Moistrovizza (mogoče celo odcep za "rit???)

zero gravity so pri sportnih mopedih zelo pohvaljene sipe, bo pa treba ma kak ebay, al katero od tujih spletnih trgovin po njo. visina je pa 43.5cm pise v specifikacijah http://www.zerogravity-racing.com/product_page.php?pn=212

a proda kdo?

Brez skrbi se vozim Je še kakšen drugi motor za naredit, versys se bo sproti delal. :grim

Motoristi je mišljeno lastniki motorjev s prostornino večjo od 50ccm. Prost vstop ima tudi sopotnik. Za ostale pa je vstopnina 10eur in sicer za petek (Siddharta) in soboto (Pero Lovšin). Verjamem da bi bilo boljše če vstopnine nebi bilo, vendar skupine je potrebno plačat. Mislim pa da 10eur za dva dni, glede na skupine ni neki velik znesek. PS: če se pa kdo javi za sponzora, bomo veseli

cca 1900 km....

Potem primerjaj oba stock zanimiv je tist podatek o konjaži in japonskih 200 konjih

Kaj se bo sekiral kak je napeta....važen da mi drži 40kkm pa je to to... Nikoli si ne zakompliciram življenja, če to ni potrebno, še najmanj pa pri nastavljanju ketne, Na Z.jku jo nastavim na tovarniške vrednosti. Na Versysu pa pustim malo več, ker sva dva gor + oprema. Do zdaj nobenega problema. lp

ok, te tvoje razlage niti ne razumem dobro, ampak se mi zdi da tvoja veriga diši po novi....ni fora v tem da je po vožnji bolj napeta, ampak da imaš pretegnjeno verigo...nobena veriga se v vseh členih enakomerno ne raztegne, tvoja je na enem delu bolj, na drugem manj, zato jo bo sčasoma potrebno zamenjat...do tvojega spoznanja pa si prišel zato, ker si verigo napenjal takrat ko je bil bolj raztegnjen del verige spodaj, po vožnji pa si preveril napetost takrat, ko je bil manj raztegnjen del spodaj

Hola, kaj je to zdej?? ko sva se prejšnjo soboto z Lubico vračala z morčka, ob osmih zvečer ni blo nikjer nikogar... WFT?? a je spet Cik-Cak po TV in greste vsi z zajčki spat?? :wacko:

:010 :naughty: Končno dočakal...

Znucal Gp racerko po cesti v 2k km? Brez načrtnega uničevanja gume? Ne predstavljam si kako bi moral vozit, da bi mi to uspelo. Sploh na motorju kot je Z750.. Razen če bi res vseh 2k km naredil gor pa dol po Kačjih ridah in Rakitni. Kako pa si jo znucal, po robu? po sredini? enakomerno? Endurance je sicer čisto ok.

MRA je najlepša, GIVI pa najboljše ščiti.

Ni res. Denar je. In tudi dovolj ga je. SAMO NE ZA CESTE. In treba bo začet ................ pisat Pisat ............. kazenske ovadbe in odškodninske zahtevke ........................ za škodo, ki nam jo ............ odgovorni za vzdrževanje cest povzročajo na naši lastnini. Za začetek - če je kak pravnik med nami - lahko pogleda malo v zakone in napiše "mušter". Potem pa začnemo. Pri 10 ovadbah in zahtevkih, ne bo NIČ, ko pa se jih nabere par 100 ali 10000, pa se bo že kaj premaknilo. Če ne pri nas, bomo pa državico šli "špecat" v BRUSELJ. Jebiga, če eni lahko - zakaj pa ne bi še MI?

Bizi, umiram od zadnjega odstavka naprej Greš na WDW, domov prideš z Aprilio skuter HA HA HA HA HA, tole mi je polepšalo dan.

Kake slabe ceste jebemu, glavne so v veliko boljšem stanju kot naše, speljane pregledno, placa za prehitevanje dovolj pa še folk se večinoma ne cijazi pol toliko katastrofalno kot pri nas. Če pa zaviješ v kakšno vukojebino pa prideš na takšne ceste kot so pri nas glavne česar pa smo že kao itak navajeni. V glavnem BiH ni nikakršen bavbav. Malo pazit na omejitve hitrosti (ki pa jih je veliko manj kot pri nas) in je to to.

...bravo Bizi, dobri si to spesnil......super je bilo...

Sobota, ta dan smo pa imeli termin za vožnjo po sami pisti, tako da smo zgodaj vstali, pojedli zajtrk, in via Misano. Po opravljeni prijavi nam je Pirelli tehnik napumpal gume, Brebmo tehnik pa pregledal zavore in nalimal en listek na zavorno čeljust da lahko spremljaš koliko se ti segrejejo zavore. Zanimivo  Naša inštruktorca Katy nas je nagovorila v anglešćini: So I must tell you what the flags mean, checkered flag means to stop the session, red is danger and you must stop at the pits, blue means that you are slow so get out of the way :lol: ok lets go :lol: ko se sam spomnem nemških brifingov pred track dayi ko si tam celo uro Italjani pač, na izi pa ne komplicirat  :grrr Po odvoženih pol urce, smo letel nazaj v kamp se preoblečt, saj v usnju ni bilo za biti, vse dni je temperatura sekala čez 30 stopinj :grim Pa spet mal po samem dogodku Scrambler party Od Mausa ninđe so skoz težile okol Tkole sem ga zalagal z Hypermotardom Res nam je bilo težko Tele deklice sem pa za motosvet fante nahecal: Belle signorine, one photo for Motosvet boys Evo  :winkiss: International village Eno so kurl gume Brazilke so kurle nas Jest sm pa kuru ninđe da prefukamo Mausa Pa še skupinska fotka Ducati kluba Slovenije Zvečer smo imeli pa piknik na stezi, kjer so ciljo ravnico oblekli v rdečo preprogo, in na nje so lokalini reševalci iz vode naredili veselico. Žar je laufal na polno, folka za popizdit ogromno, vrhunska zabava, rock and roll  :010 4.dan samo cca 100 kilometrov

No v petek se je pa začelo, zgodaj vstat se naštimat in gasa proti pisti Misano, zdej je to Circuit Marco Simoncelli. Gužva že ob 8,45 Na samem prizorišču pa itak že ludnica, rdečih motorjev celo morje Mal pogledat motorje Avstralka Mary Potem se je del ekipe odločil ostat na pisti, midva z Keiko sva se pa odpeljala proti republiki San Marino Tkole zgleda od daleč grad San Marino Glavni trg Potem pa krajši potep po mestu Na piadinah pr Kubancu Najhujši avto v San Marinu Potem pa nazaj proti kampu Mal se vržt v morje Zvečer smo imeli paradni krog po progi v Misanu, potem pa iz Misana na mestne ulice Riccioneja. 10 tisoč Ducatijev na paradi, noro noro noro :notworthy: :notworthy: :notworthy: Po vožnji v mestu pa zvečer zabava z Jakatom Dežmanom  3.dan cca150 kilometrov

2.dan Auf ob 6ih zjutraj, pa takoj kavica na krmi ladje. Ni lepšega kot na izi spit kavico pokadit čik ali dva, pa veš da te čaka 3-4 dni nore moto zabave Po pristanku v Anconi, smo se dogovorili da ne krenemo direkt proti Misanu, ampak naredimo še prej eno furco po okolici Iz Ancone smo štartali proti Fabrianu, od tam do Sassoferata, proti Pergoli kjer smo imel postanek za kofe in tankanje potem pa dalje do Fossombroneja, potem pa smo kmalu priši do cilja kam smo bli namenjeni, v Tavullijo. Jasno, kam se gre pit pa jest v Tavulliji, k Rossiju vendar :yes: Ko so ostali pregledovali jedilnike in se zmišljevali, sem jest še skočil do Rossija na ranč,pogledat če je doma. Ni ga bilo, tko da sem sam malo poslikal njegov dirt track ranč, in se odpeljal nazaj proti piceriji. Tam se je že čakalo na pice :yes: No pol smo še mal stopili v VR46 shop Pa gasa naprej proti kampu Misano. Tokrat nisem bil v hotelu, ampak smo v kampu Misano najeli mobilno hiško, 380eur za 3 nočitve za 4 osebe. Kr v redu vse zgleda, zelo lepo zrihtano, in predvsem čisto. Plus tega si stalno v centru dogajanja, itak so bile vse hiške polne Dukatistov iz celega sveta. Zvečer pa spet mal žar programa v kempu in pa pokušina italjanskih piv  Cca 250 km drugi dan.

No,5 dnevni vtisi vožnje na Red planet v Misano. Na letošnjo World Ducati Weekend fešto. Štartali smo iz Ljubljane, proti Ilirski Bistrici, cez Reko po magistrali proti Zadru kjer nas je čakal trajekt za nočno plovbo proti Anconi. Fully loaded Na Reki se nam je pridružil Američan Pero ki je najdu naš klub na fejsbuku in nas povprašal če nam se lahko pridruži na poti v Misano. Smo rekli no problem  Magistrala klasika, gužve ni bilo, cesta pa itak čista zmaga Kratek postanek v Senju Pa daljši postanek pri Dinku v Paklenici za ribice :grim Zadar Trajekt za Ancono Naši deluks kavči Spili še par rundic piva na ladji in potem počasi spat :zzz: Ko nas sredi spanca zbudi Keiko ki poplesuje po mizi, haha smo mislil da bomo deležni table dance-a, pa je Keiko samo žarnice odšraufavala iz stropa, ker se jih ni dal ugasnit, pa ji je na polno svetilo v glavo :lol: no potem smo mirno zaspali. Cca 380 km za prvi dan.

Tedy, tko neprebavljivih kozlarij, kot je ta, na katero si dal link, pa že dolgo nisem bral. In mi tudi ni uspelo priti do konca. Bučmana očitno nekaj peče...

...še malo rdeče barve mu manjka,pa bi bil podoben Yamahi

Kratka "nedeljska furca" čeprav je bila sred tedna. NG - Soriška Planina - Bohinj - Bled (Kremšnita) - Kranjska Gora - Belopeški jezeri - Predel - NG Lep ambient za sprostitev. Sliki sta iz spodnjega jezera - do zgornjega se mi ni ljubilo več Kaj se dogaja na trasi Petrovo Brdo - Soriška Planina? Deluje kot da gradijo nov daljnovod. Kaj znanega okrog tega, razen, da je polno peska in blata/prahu na cesti?

pozimi je za bit pod toplo šukico in se crkljat

Citat Štefančiča iz Mladine: "... Podobno je v Sloveniji. Ta, ki verjame, da so Janši afero Depala vas podtaknili, bo lažje verjel, da so mu podtaknili tudi afero orožje. Ta, ki verjame, da so mu podtaknili afero orožje, bo lažje verjel, da so mu podtaknili tudi afero premoženje nepojasnjenega izvora. Ta, ki verjame, da so mu podtaknili afero premoženja nepojasnjenega izvora, bo lažje verjel, da so mu podtaknili tudi afero Patria. Ta, ki verjame, da so mu podtaknili afero Patria, bo lažje verjel, da je Slovenija le komunistična zarota. In ta, ki verjame, da je Slovenija le komunistična zarota, bo lažje verjel, da je Hitler Slovenijo okupiral zato, da bi preprečil povojne poboje." Marcel Štefančič jr., Mladina + slika iz dveh različnih obdobij. Je podobnost zgolj slučajna?

Ewo, vrnil smo se iz sachsenringa res supr dirkališče, večinoma so samo nemci gor Slovencev nism vidu niti enega. Mel smo karte za ciljno ravnino kar je mal smotan ker moraš vs dogajanje spremlat po ekranu, se pa da it na stoječo tribuno na travo nad tisto serijo počasnih ovninkov tm je pa res super za vidt. Šli smo tud mal u paddock in sicer sm si uspeu priborit podpis od Valeta seveda in pa Marqueza pa par ostalih herojev k sm jih sreču oz. skor potegnu dol z motorja za tist košček papirja Sama dirka je bla zanimiv kolkertolk, večinoma samo rumene kapce pa rdeče in ko je Bradl prečkov štart je folk noru, ko so ga pa začel prehtevat pa ni noben vriskou niti uni z rdečimi kapcami niti rumenimi hehe

No ker čakam šipco za Ducatija počasi ustvarjam nekaj novega in sicer repliko legendarne laverde SFC Zadal sem si nalogo da se čimbolj pribljižam originalu iz leta 1974 Plani: komplet nove plastike okvir je treba veliki meri predelati motorju se bo povečala prostornina iz 750 na 880ccm, druge lažje in močnejše ojnice ker original nebi zdržale, olajšana glavna gred, hkrati se bo pa zamenjalo center gredi z večjim in gred se bo zavrtela na 270%, popravljeni kanali v glavi popravljen zgorevalni prostor, večji vsisni ventili, drug avspuh (ja še bolj bo glasna ), elektronski vžig ki se ga bo lahko programiralo, pa še precej drugih bonbončkov. Trenutno delam na okvirju. Par slik skrajšan spodnji del okvirja zato da bo prostor za avspuh, ojačitev okvirja kjer pride vpetje nihajke in motorja.

No, včeraj sem imel na testu tale motorček. Glede na to da zadnje dve leti skorajda ni testa klase SS 1000 kjer Bmw ni zmagal :hooray: , so bila pričakovanja velika. Najbolj me je pa zanimalo, kako je motor uglašen z vsemi elektro pomagali ( ABS, DTC, Anti wheelie control, Quickshifter) in kako se to obnese na cesti. No, takoj ko sem odpeljal iz Ac Cosmosa sem zavil proti domači delavnici, kjer sem amortizacijo naštelal malj bolj na trdo, ker se je Bmw kar malce preveč guncal za moje pojme. No, amortizerje smo zrihtal in mal spustil gume ( Bridgestone BT016) in gasa naprej. Mal sem bil skeptičen glede gum, ker sem navajen bolj SS gum za cesto, ampak za moj stil vožnje so ble kul in tud kolenčkanja je bilo nekaj. Štartal sem v Sport modu, ampak po glih eni minuti me je že matral kako je v Race modu, Slick je pa itak izklopljen. Prvo sem šel poiskat en bolj drseči asfalt, se pripeljal malček hitreje in stisnu bremze. Tam ko bi se verjetno z motorjem brez ABS lovil, je tole mala malca. Ponovim v kontra stran da vidim kako dela Traction control, obrnem gas, 190 konjičkov malo trza levo, desno ampak brez vsake panike. Trotlziher, ma čista zmaga si rečem. Tud po zadnjem gre, se sicer ni neki za hvalit z prevoženo dolžino, ampak v Race modu se kar da peljat Quickshifter pa tud dela u redu, celo furo sem se igral z menjalnikom Braaaaar pop Braaaaar pop gor in dol :lol: No ko sem čez v Kalcah zavil levo in krenil proti Grčarevcu sem prvič sprobal 2 in 3 prestavo do maksimuma, se je pa začela vožnja kot se temu motorju zagre. Planinsko polje- Planina-Kačje ride gor dol ene 123 krat ^_^ do Postojen natočit in naprej do Črnega kala in do Dekanov obrnit in nazaj po isti trasi. Vmes sem še skrenil na avtocesto pri Divači in šel poizkusit prebit zvočni zid do Sežane WHOOOOOOOOOOOOOOOOOOAAAAAAAAAAAAA V glavnem me je motor precej navdušil, super se pelje, odlične zavore, moči v višjih obratih je za popizdit, kvaliteta izdelave komponent je na Bmw nivoju, in taglavno, vsa tale elektronika deluje res odlično. Mam pa tud dve zameri, pod zadnjim sedežom ni ama nič prostora. Tud za škatlico cigaret ne, bog ne daj še kakšenga fotkiča al pa denarnico not tlačit. In pa stopalke za noge, ma so tko visok, da sem noge kr kmalu čutu. Je pa moj Ducati 1098 pravi touring motor napram Bmw-ju, kar se tiče udobja rok, pozicije nog, in sedeža. Ampak če bi bil zdele gol in bos,se pravi brez motorja, grem definitivno po Bmw-ja . Taki ponudbi kot jo imajo zdajle, je težko rečt ne. Še RSV4 APRC sprobam, počakam jesensko predstavitev novga Ducatija, pol pa da vidmo