Dvorana slavnih

Vrat Na Nos Na Nanos pred dežjem . . .

debatiramo pač o smiselnosti njegovga početja - za nas; men je nesmiselno zabijanje cajta. in moja ketna se našpona ko gre nihajka gor, do tistga položaja ko je vodoravna, kar pa je precej hoda. vedno, odkar vozim sem imel ketno nastavljeno na bolj ohlapno, kot ne. edinkrat ko sem jo zategnil sem nedolgo zatem menjal semering na osi prednjega verižnika.

Sej se napne. Ce se pa njemu ne....who cares?

to je itak brezpredmetno, glede na to da tej plug&play ne podpirajo vseh modelov niti najobolj popularnih znamk. itak čim ni indikator že serijsko na motorju bo vedno videt, da je nek "dodatek". tisti, ki nima ravno dveh levih rok in nekaj znanja bo gotovo tudi tega univerzalnega lepo nainštaliral.

https://www.youtube.com/watch?v=Fjbyy3QLBn0 https://www.youtube.com/watch?v=S1XRqnmkrXQ https://www.youtube.com/watch?v=lNlpT-O_b-8

Kocka Bar (Poljana, Prevalje) tik ob glavni cesti Mežica - Prevalje. Nikjer nisem videl napisa za popust za motoriste, ampak mi je kelnerca računala -15% na pijačo (kava, pivo), in mi tudi razložila, da imajo motoristi 15% skonto.

Tale http://www.ebay.com/itm/191200742785?item=191200742785&viewitem=&sspagename=ADME:L:OC:US:1120&vxp=mtr preverjeno deluje. Problematična je edino berljivost, ko ga obsveti sonce. Izgleda pa pač "češko", tako kot bolj ali manj vsi podobni. Tudi 5x dražji. Kalibrirati ga je bolje pri vsaj 3000 vrtljajih in ne pri 2000, kot piše v navodilih. Potem deluje bolj natančno. Se pa je treba zavedati, da ta zadeva ne more v vsaki situaciji "vedeti", katera prestava je vklopljena (npr. če spelješ z drugo) ker pač deluje na principu primerjanja motornih vrtljajev in hitrosti vožnje. Vendar že po sekundi ali dveh vožnje ugotovi, v kateri prestavi je. Montiral sem ga na DL650 moje drage. Bo pa pozimi doživel izboljšavo. Čreva bom skril v armaturo, nanja pa povezal manši displejček, ki bo vgrajen v merilnik vrtljajev. Strošek bo 1,20€ za displej in malo zabave s predelavo.

Danes sva se s 3eMom odpravila od domaob 13.15 in vrnila točno čez 5 ur. Očitno ste ostali še "na poti" ... Slik je zopet "malo morje", njihov pomen (?) je pa prbližno enak, kakor zmeraj in sicer, da se skoraj ničesar ne spominjam ... s takim razgledom je rees super. Ves čas sem se bal, da bom tudi moker, toda "oba moja očeta" in tudi Tatjana, so lepo poskrbeli, da sem domov prišel suh :notworthy: , tudi če je bil zadnje 4 ali 5 km, zaradi praznih obeh akumulatorjev , "pogon na današnje kosilo, v smislu okrepitve mišic na moji desni nogi" ... Kljub temu, da sem "domačin", ki je bil na smučišču že velikokrat, bi se brez smerokazov najbrž izgubil. ali zavil napačno ...

Ko bi se spomnil, kaj bi ob vsaki današnji sliki takrat napisal, bi bilo besedila najbrž kar za en cel roman, ker je nastalo toliko slik ... Ker se je eno uro po mojem jutranjem sobnem kolesu in zajtku uresnčila včerajšnja vremenska napoved HMZS, sem si pripravil vse potrebno in se s 3eMom odpeljal na že "splanirano traso". Od doma do križišča na Straži sem še skoraj ves čas vede kje sem, od Straže do Cerkna in naprej do Trebije, mi poleg same ceste tudi kraji ob njej niso bili znani . Opazil sem pa, da se vozim "po trasi" Maratona Franja. "Prostorsko sem se znašel" šele v Žireh ... Google Maps in moj števec na 3eMu sta se ob prihodu domov razlikovala samo za 600 m ...

Sobota, prizorišče WDW, dirkači (fotke niso najboljše ker so se roke tresle od žuranja prejšnjo noč ) ... Ta nas je čisto zakadil Eden od zanimivih motorjev - baje ga je vozil tip in ne bejba!!! In še zadnji dan - tukaj že brez Bizixxxa postanek na bencinski na poti do Ravenne, kjer smo občudovali tega lepotca ... Povzetek - bilo je lušno - predvsem zaradi super družbe!

Še nekaj foto materiala Prvi dan - čakanje na trajekt v Zadru ... Malo romantike s trajekta ... Dobro jutro v Anconi ... Petek, prvi dan na WDW prizorišču - s tem bi se blo lušno zapeljat po Toskani ... Čez par urc in dveh kafetkih pobeg v višje ležeči San Marino na malo ohladitve ...

Bombnik .

Sobota, ta dan smo pa imeli termin za vožnjo po sami pisti, tako da smo zgodaj vstali, pojedli zajtrk, in via Misano. Po opravljeni prijavi nam je Pirelli tehnik napumpal gume, Brebmo tehnik pa pregledal zavore in nalimal en listek na zavorno čeljust da lahko spremljaš koliko se ti segrejejo zavore. Zanimivo  Naša inštruktorca Katy nas je nagovorila v anglešćini: So I must tell you what the flags mean, checkered flag means to stop the session, red is danger and you must stop at the pits, blue means that you are slow so get out of the way :lol: ok lets go :lol: ko se sam spomnem nemških brifingov pred track dayi ko si tam celo uro Italjani pač, na izi pa ne komplicirat  :grrr Po odvoženih pol urce, smo letel nazaj v kamp se preoblečt, saj v usnju ni bilo za biti, vse dni je temperatura sekala čez 30 stopinj :grim Pa spet mal po samem dogodku Scrambler party Od Mausa ninđe so skoz težile okol Tkole sem ga zalagal z Hypermotardom Res nam je bilo težko Tele deklice sem pa za motosvet fante nahecal: Belle signorine, one photo for Motosvet boys Evo  :winkiss: International village Eno so kurl gume Brazilke so kurle nas Jest sm pa kuru ninđe da prefukamo Mausa Pa še skupinska fotka Ducati kluba Slovenije Zvečer smo imeli pa piknik na stezi, kjer so ciljo ravnico oblekli v rdečo preprogo, in na nje so lokalini reševalci iz vode naredili veselico. Žar je laufal na polno, folka za popizdit ogromno, vrhunska zabava, rock and roll  :010 4.dan samo cca 100 kilometrov

Ojla, Ker imamo temo kjer pokažemo kaj vozimo, bi imeli še temo kaj imamo na glavi kadar vozimo. :krneki: Priporočena slika in kratek opis oz. model čelade. npr.: HJC, model FS-10 z internim sončnim vizirjem. Zamenjal še zunanji vizir s temnim. Kupil avgusta 2007. čaw baw, Aleš

Pozdravljeni ! Tudi jaz sem dobil čestitke in točke iz Planine. Postojnsko redarstvo ima zdaj skriti radar ,(multaradar C) ki ga občasno namestijo za odbojno ograjo na različnih mestih. Če ne veš kje je skrit,ga ne boš opazil,mamu jim.... Nobeden nasproti ti ne bo blendal ali mahal,ker se tudi z druge strani nič ne vidi. Včasih stoji za odbojno ograjo nekje na sredini med cerkvijo in kapelco ki je na ovinku. Tam se je ujel v past deki28. Mene so dobili malo naprej od dnevnega bara Nad velbi, tam kjer je včasih srebrn Clio meril hitrost. Radar je bil skrit za ograjo. Enega domačina so ujeli 2 krat na radar,ko se je peljal v trgovino in potem še nazaj. :grim Ne vem če je to početje redarjev sploh zakonito. To nima veze z varno vožnjo. Samo občinsko proračunsko luknjo filajo. V glavnem,upam da bo tole moje pisanje nekomu prihranilo kakšen evro. Lp in srečno vožnjo

Danes je bolj vreme narekovalo, po kateri cesti se bom vozil. Torej proti Avstiji se odločim,prečkam v Cmureku, potem pa čez Vogau, Eibiswald, Lawamünd do Pliberka. Tam me je prestrašila črnina na nebu in zavijem nazaj v Slo, čez Ravne, S.Gradec in Velenje. V Velenju natočim, in v upanju da me ne dobi ploha krenem proti CE. Tik pred odcepom za Dobrno me zalije dež, nekako mi uspe uiti plohi, na srečo me ne premoči. Nadaljujem po stari cesti čez Konjice, MB,prek Malečnika, Lenart in nazaj do Prlekije. Prijetnih 350km

ni problem v poreklu problem je vedno v naših prekupčevalcih. če ga greš sam k sosedom iskat teh problemov ni.

Danes smo se z sodelavci odpeljali proti Koroški... Ena skupinska ob Ivarčkem jezeru

:notworthy: :notworthy: :notworthy: SLOVENIJA JE ZMAGOVALKA POKALA 3 NARODOV!!! :notworthy: :notworthy: :notworthy: SLOVENIA WIN 3 NATIONS TROPHY.... 1' SLOVENIA 126 pt. 2' ITALY pt. 115 pt. 3' CROAZIA Čestitke vsem fantom za dobre borbe in zmago!!! :hooray: Čast so rešili predvsem fantje v nižji kategoriji do 600ccm z Davidom Laharnarjem na čelu, kjer itlajanom niso pustili do točk. :notworthy: Razred 1000ccm je bil to dirko precej osiromašen kar se tiče hitrih slovenskih fantov.........verjento nekje na plaži čakajo na lepše vreme Slike še sledijo!! Tukaj pa rezultati: http://grabarsport.hr/moto-utrke/trophy-3-nations/

Je razen tvojega "logičnega" zaključka še kakšen preverljiv vir, ki potrjuje tvojo trditev???

Po moje tole spada v tole temo, kako se vam zdi?

če je zalotano tko k mora bit je to precej boljši in trajnejši kontakt kot bilokateri konektor ... in lotat s cinom smo se učil v 5. razredu OŠ pri predmetu tehnika

to tud mene zanima :yawn:

Žali slučaj se nam nekaterim zdi butasto plačevati 2x več za Identični prikazovalnik, samo da je en plug and play, drugi ti pa vzame slabo urico več. Mislim, da nimam nobene ure tako dobro plačane, kot je tista, ko ga zmontiram (za GPT 3001 mislim, da je bila razlika več kot 60€!) + tega sem isit prikazovalnik imela najprej na enem, ko sem zamenjala pa še na drugem motorju.

Ne vem kdo komplicira... mi je pač v veselje vedet kako deluje... Bi se pa nekatere že lahko prijelo vsaj dejstvo, da vsak posed motorja odteguje verigo. Hvala.

http://www.motoracing-japan.com/english/archives/322 livestream za 8 ur Suzuke. Zdi se da je letos edini Slovenc v Suzuki Janez Prosenik. zpet dirka Schwanz, tokrat z ekipo Yoshimura Legends, s se enim veteranom, Tsujimotom, Team Kagayama je letos Kagayama Haga Agearter. Spet dirka tud Randy de puniet. Vsem pa daje po p... VanDerMark

Ampak kaj pa eni kompicirate okrog stvari, ki res ne potrebujejo toliko pozornosti Ne me narobe razumet, sem tudi sam inženir in imam rad stvari zrihtane tako kot se za gre. Ampak delat znanost okrog verige...raje se pojdite vozit Našponaš na tisto predpisano vrednost in si rešen. Če si zategnil preveč ti ob možnosti velikega poseda vzmetenja, sploh s sopotnico, verigo zateguje, kar vodi v poškodbe. Lepo skrbiš, da je pravilno zašponana, redno mažeš, očistiš ko je res zapacana in zamenjaš ko je to potrebno. Pri nekaterih na 40.000km, pri meni pa recimo vsakih 20.000km. Tako je življenje in ne si ga komplicirat še bolj

Danes napumpal gume 2.5 in 2.9 sicer kot sem bral je to malo več kot priporočajo vendar zadeva deluje lepše manj drsi, nisem pa probal tako hitro ker je blo zjutraj malo muhasto vreme.

Pri tem modelu zelo rada poka nikasil obloga v mašinah (osebno vem za 7 primerov, vključno z mano). Če kje dobiš, se ti splača kupit tako, ki ima agregat že menjan (mašina od fazerja ali 03-05 R6). Pa na to hibo v menjalniku malo popazi. Ta na drugi nima originalnih zadnjih luči in posledično tudi plastičnega subframa. In zgleda mi da ima podrsan lev dekel. Ob padcu jih vedno faše tudi rit, tam,kjer je najbolj široka (zato je verjetno tam nalepka ), potipaj še prednjo plastiko, tam, kjer je ob strani pri luči najtanjši pas, če je bil popravljan, se to tam takoj opazi/zatipa. Ima pa vsaj opletene zavorne cevi. Mašini sta pa pri obeh še originalni. Če se odločiš za nakup, pelji na servis in poglejte kakšna je kompresija. Pri meni je začel motor belo kaditi in je bil brez moči, v prvem cilindru je pa manjkalo cca 1x1 cm obloge. Ribnila pa ni, tudi olja ni pila nikoli

Ne glede na to, kaj si midva misliva o dotičnem, imajo tele izpovedi šoferjev in ostalih ravno tolikšno težo kot napis: "Meta je kurba" na vratih garaže našega gasilskega doma. Ko bodo šoferske čveke uradno priznane kot diagnoze, bo seveda vse drugače. Pa ne toliko za Meto. Kurba ni diagnoza.

Jutri vsem želim takle pogled na bremzanju (sončna slikca) Glede na napovedi bo dež verjetno popoldan - zvečer, ravno zato italjan vedno naredi dirke takoj po pavzi 12.50, da gre še vse lepo skozi! Srečno vožnjo ter veliko užitkov vsem prijavljenem!!

...in še zadnje dejanje... http://community.ski-sea.com/potovanja1/july-25th-2014 ...in za občutek še kratek video... Upam, da vam ni bilo preveč dolgčas ob prebiranju potopisa.

Men to ni nobeno sekiranje... pač želim vse imeti v piko. Zdaj mam 40.000 in upam še na 10.000. Ker zadnjo gumo menjam na 3300- 5000 pomeni, da glih ne šparam... jo pa zato mažem vsaka 2 tanka. En sprej 400ml je zdržal glih 5000 km. Mimogrede na Versusu puščaš preveč, smo že ugotovili, da se ketna losa ob obremenitvi. Sam da se ne sekiraš...

Tole je bil odgovor na pamet, ker ne verjameš kar sem napisal, preveril pa tudi nisi na svoji ketni. Sicer sem se pa potrudil napisat razumljivo razlago. Ne, moja ketna je v vseh položajih enako napeta.

Evo, od pomladi sem naredil 5000km in danes spet zamenjal zadnjo gumo... in se spet poglobil v napetost ketne. Končno sem si prišel na čisto z vprašanjem: zakaj je ketna po vožnji bolj našponana kot ob nastavitvi pred vožnjo. Ne, seveda ni vic v temperaturi. Naj pojasnim... nobena ketna ni brez lufta v členih... nova ga ima seveda manj, stara več. Zgornji členi so najbolj razmaknjeni, ker jih zobnika maksimalno raztegneta. Raztegujeta jih le 2 zoba (na vsakem zobniku po eden), ki sta si najbližje (zaenkrat se ne strinjam, da vlečejo vsi zobje, ki so v stiku s ketno). Ko členi potujejo preko sprednjega zobnika, zavzamejo lego pod kotom, in ko zapustijo sprednji zobnik se poravnajo, in takrat niso več na medsebojni maximalni razdalji, ker jih spodaj zobnika ne raztegujeta. Če naredite preizkus in ketno z roko močno porinete dol in gor, raztegnete tudi spodnje člene in ketna postane bolj ohlapna (z rahlim preverjanjem). Nato nekajkrat zavrtite kolo in spet rahlo preverite ohlapnost, sedaj je bolj našponana. Zame je veljavna napetost ob rahlem preverjanju. Smiselno tudi je, da se členi med vožnjo v spodnjem položaju ne raztegujejo, ker to pomeni dodatno obrabo ketne, konec koncev tudi energije. Spoznanje o delovanju ketne mi tudi odgovori, zakaj DID predpisuje 2cm lufta, navodila pa 2,5 do 3,5. DID majku ti

Moj veseljko Yamaha fz8 ABS, 2012l

Prva nova stvar, da se končno lotim malo daljših fur, kar sm vedno želel. Vem da ni idealen potovalnik, ampak nemorem stran od supermoto, tako da je to najbolj potovalno kar lahko dobiš

Še moja umetnina..

Kake slabe ceste jebemu, glavne so v veliko boljšem stanju kot naše, speljane pregledno, placa za prehitevanje dovolj pa še folk se večinoma ne cijazi pol toliko katastrofalno kot pri nas. Če pa zaviješ v kakšno vukojebino pa prideš na takšne ceste kot so pri nas glavne česar pa smo že kao itak navajeni. V glavnem BiH ni nikakršen bavbav. Malo pazit na omejitve hitrosti (ki pa jih je veliko manj kot pri nas) in je to to.

...v Romuniji.... http://community.ski-sea.com/potovanja1/july-21st-2014

Nedelja, dan za odhod domov. V planu je bilo skočit domov čez Dolomite, ampak je vremenska napoved slabo obetala, zato smo se odločili za direkt pot domov. Po stranskih poteh. Na prvem postanku na bencinski postaji,sem opazil da mi na armaturi utripa Hi-Baterry, hiter pogled po meniju ki ga ima Ducatijeva armatura mi je pokazala da mi regulator napetosti ne dela ok. V tistem momentu mi je polnilo akumulator z 15,1 volti, kar je odločno preveč. Zato sem se odločil da ne mislim nabijat kilometrov po stranskih cestah,ampak jo pičim direkt po avtocesti domov, oziroma do kjer bo šlo, saj sem vedel da tole z regulatorjem ne bo ok. Vsako pumpo ob avtocesti sem se ustavil, toliko da sem videl kako mi kaže, in cca 150 kilometrov je bilo ok. Potem pa v Bologni, ustavim pogledam diagnostiko na motorju, in jeba akumulator polni samo še 11,8 volta oziroma ga ne polni sploh več. Po parih telefonskih klicih, asistence in mehanikov, sem se odločil da ne rinem naprej, da ne ostanem kje za cesto, tkaj sem bil vsaj na črpalki, v senci, pa štacuna zraven. No potem pokličem še fante ki so bili v kampu Misano, in predsednik našega kluba Miha najde odlično varianto. Nekaj fantov je bilo dol z kamperji in kombiji ,pridemo pote, dali ti bomo en motor ki dela, tvojga pa naložimo in šibamo proti domu. Super. Čakam na pumpi nekje okoli Bologne Pošiljam navigacijske podatke kje sem obstal Čez dve urci uletijo moji rešitelji :notworthy: Čez 4 urce sem bil že doma z temle strojem, Aprilia Atlantic 500  Nahuj je blo kok je folk čukasto gledal, ko sem jest v ful opremi, v enodelnem kombinezonu, v dirkalnih škornjih, v glavnem v ful opremi za športen motor vozil skuter :lol: Še sam sem se smejal ko je skuter tko letel telih zadnjih 400 km :lol: To je bilo to,slabih 1500 kilometrov ,super zabava, super dogodivščine, super družba, za to se živi WDW 2016 roll on 

No v petek se je pa začelo, zgodaj vstat se naštimat in gasa proti pisti Misano, zdej je to Circuit Marco Simoncelli. Gužva že ob 8,45 Na samem prizorišču pa itak že ludnica, rdečih motorjev celo morje Mal pogledat motorje Avstralka Mary Potem se je del ekipe odločil ostat na pisti, midva z Keiko sva se pa odpeljala proti republiki San Marino Tkole zgleda od daleč grad San Marino Glavni trg Potem pa krajši potep po mestu Na piadinah pr Kubancu Najhujši avto v San Marinu Potem pa nazaj proti kampu Mal se vržt v morje Zvečer smo imeli paradni krog po progi v Misanu, potem pa iz Misana na mestne ulice Riccioneja. 10 tisoč Ducatijev na paradi, noro noro noro :notworthy: :notworthy: :notworthy: Po vožnji v mestu pa zvečer zabava z Jakatom Dežmanom  3.dan cca150 kilometrov

2.dan Auf ob 6ih zjutraj, pa takoj kavica na krmi ladje. Ni lepšega kot na izi spit kavico pokadit čik ali dva, pa veš da te čaka 3-4 dni nore moto zabave Po pristanku v Anconi, smo se dogovorili da ne krenemo direkt proti Misanu, ampak naredimo še prej eno furco po okolici Iz Ancone smo štartali proti Fabrianu, od tam do Sassoferata, proti Pergoli kjer smo imel postanek za kofe in tankanje potem pa dalje do Fossombroneja, potem pa smo kmalu priši do cilja kam smo bli namenjeni, v Tavullijo. Jasno, kam se gre pit pa jest v Tavulliji, k Rossiju vendar :yes: Ko so ostali pregledovali jedilnike in se zmišljevali, sem jest še skočil do Rossija na ranč,pogledat če je doma. Ni ga bilo, tko da sem sam malo poslikal njegov dirt track ranč, in se odpeljal nazaj proti piceriji. Tam se je že čakalo na pice :yes: No pol smo še mal stopili v VR46 shop Pa gasa naprej proti kampu Misano. Tokrat nisem bil v hotelu, ampak smo v kampu Misano najeli mobilno hiško, 380eur za 3 nočitve za 4 osebe. Kr v redu vse zgleda, zelo lepo zrihtano, in predvsem čisto. Plus tega si stalno v centru dogajanja, itak so bile vse hiške polne Dukatistov iz celega sveta. Zvečer pa spet mal žar programa v kempu in pa pokušina italjanskih piv  Cca 250 km drugi dan.

Več kot 100% sem da je to načrtovano s strani prodajalca! Take zadeve se v italiji dogajajo dnevno...

Tisti, ki ti bo šel kable rezat, je navaden šalabajzer (in ja, ker je najhitreje to običajno vidiš tudi na uradnih servisih) . Ostali lepo odpremo konektor od števca, vzamemo ven kable in nalotamo kabelčke od indikatorja (+, -, brzino in obrate) na ustrezne pine, damo nazaj v konektor in basta. Ko se ga naveličaš jih lepo odstraniš in se nikjer prav nič ne vidi, da je kaj bilo gor.

HJC RPHA-10 PLUS mat črna. Mesec izdelave: maj 2013, v uporabi od: oktober 2013

Boljše, kot na ISM-ju (Inštitut za Sodno Medicino).

sama filozofija.. na koncu pa vsi na OMV visjo...

Samo, kadar je bil speedway. Sicer pa pri meni lahko vedno prespijo 2 do 3 motoristke, če se imajo rade in lahko gledam.