Dvorana slavnih

Od enga fajn pobeca dobim namig in koordinate,da se v notranjosti hrvaške Istre skriva vikend R.. Schumacherja....Ker sem firbčne narave grem dva vikenda nazaj to tudi pošnofat..Pot me pelje skoz Črni Kal ,Kubed,Gračišče,Galantiči in mal naprej od Brezovice pri Gradinu butnem pred rampo maloobmejnega prehoda..Jeba..'' Bo kar bo'' si mislim in držim pesti,da mi rata..Kot je zgledalo,sem carinika zmotla pri nevemkakem opravilu,ker se je brezvoljno primajal ven iz kučice..'' E,devojčice...nemože!!'' mi pove......Pogledam mojga,on pa modro molči in čaka..Arrr!! Pa se neumno nardim in polomljeno zinem ..'' Stvarno izvinite,nisam znala,da nemogu preko..Jao,pa šta čemo sad?? Srušio se mi plan A..a ja nemam plana B'' obupano roke dvignem in nardim žalosten fris..Carinik se po buči počoha,nekaj cepeta in zine..''Pa neka vama bude..Možete preko,a nemojte se vratiti istim putom..'' ''Pa nečemo''mu sveto obljubim in se mu skor do tal od zahvalnosti prklonim..heheh..Budala je včasih dobr bit al pa se nardit..In nadaljujeva po praznih ozkih cestah,kjer sva srečevala le traktorje iz predpotopnih cajtov..Pa to ne moreš verjet...Nadaljujeva do Oprtalja..spet sam traktor..dve osovini,4 kolesa en zic in volan..Pa gledam ta vozila,kako to sploh skupej stoji in še pelje povrh..Ropota pa tolk,da naju sploh niso slišali,ko sva poskušala ta vozila nekako varno prehitet na teh ozkih stranpoteh....Iz grdega asfalta naju garmin pripelje na obupen makadam. In peljeva ter pripeljeva po gramozni poti do raja na zemlji..Na tabli pa piše KUČA ZA ODMOR..Ja,tu si pa človek res živce spočije..Mir,daleč okol nobene žive duše..famozna bajta z bazenom ,trte in samo sonce ter pogled na okoliško Istro.. Garmin pa mi kaže,da to ni ciljna točka in naj rinem dalje...Ok,..Ga ubogam,zajahava motorje in dalje..Sredi ničesar pa kar naenkrat mehanizacija in dišave po novem asfaltu..Da te kap..A Hrvati vsa dela začnejo na sredini? Vprašam mojega..Ta pa spet modro molči in kima.. .Greva dalje in...EVO..!!!!!!!!!! VIŽINTINI VRHI ..To naj bi bilo to..Prostor za helikopter,Bentley pred bajto,bazen za pol morja,božanski pogled na Motovun..a Michaela žal nikjer.V takem okolju in ambientu se človek še enkrat rodi.. Pot poskusiva nadaljevati po novem asfaltu,a ta se žal konča takoj pod tem gradom tako,da je treba v grdem klancu motorje obračat in zopet mimo Schumacherjeve vile nazaj do makadama in spust po kljukah do Livade in križišča za Motovun..Predlagam,da zavijeva raje za Grožnjan,ker je mestece veliko bolj prisrčno in zanimivo..In itak,da je šlo spet po prahu..Grrr.. Grožnjan pa poln turistov,umetnikov,slikarjev in podobnih detaljev..To vzdušje me kar premami,da končno utihnem..Moj pa čist vesel in si kar oddahne.. Tko zgleda,če ti tič na vrata trka In pet minut za meditacijo in razgled Celo mestece pa povsod dišalo po tartufih..Ja,prvošla sva si jih na 1001 način,da se še danes oblizujem...Hrane nisem nč slikala ,ker bi mi skvarlo užitke in prekinilo absorbacio afrodiziaka...(no,tukaj bi morala preskočit v temo ; KDO JE KAJ SINOČI DINGIDINGAL..oz nekaj takega .. )..Rdeče vino pa je poleg tko lepo pasalo,da sem po 4temu kozarcu le stežavo rekla ne 5emu..A bodo hmal bavarci motopilota zgruntal?? Tokrat bi mi prav prišel.. Nazaj sva se vračala čez mejni prehod Dragonja in po nadobalni poti,ki jo je že lep čas nazaj revija MOTO.SI opisovala.. Pot je lepa in človek dobi občutek,da se na momente vozi skozi Goriška Brda,dokler na levo ne zagleda morja...In sicer čez Parecag,Pomjan,Babiči,Sv. Anton in do Dekanov..Pot je idealna rešitev v avgustovskih gužvah,ko vsi dopustniki magistralo zabašejo..Pa še veliko sence je in možnih postankov v številnih restavracijah..PRIPOROČAM.. In za konec.. Najbolj všeč mi je,ko se nahajam v kraju,kjer zgodovine ne spreminjajo in jo ne skušajo modernizirati..Ja,sem pač dekle iz jugočasov..

vsak 2 avtobusar govori po mobitelu ... tudi meni se je kar velikokrat zgodilo, da je kr zapeljal .. pa vem da me je videl ... misli si .. sj bo zabremzal to pa da spelje iz avtobusne ... kljub smerokazu se mora prepričati, če ima prosto ... kar preveč ljudi ima občutek, da če je dal smerokaz, da pa on lahko kar zavije in/ali spremeni vozni pas ... a-a .. zavije lahko takrat, ko ima prosto pot .. že nekajkrat sem videl na Linhartovi, ko je avtobus zapeljal vštric z avtom, ko je bil avto že vzporedno ... takrat ta avto ni mogel videti smerokaza,. avtobus ima lahko 100 x prednost, vendar ta avto nima kam iti .. edin na drug pas, kjer so pa že drugi avti, ki zavijajo levo. skratka .. res je ratal en đumbus in anarhija po ljubljanskih ulicah....

Danes sem "na našem mostu" zavil levo proti jugu (Idriji). V plezalnem centru Strug zopet ni bilo nobenega plezalca, toda ker "v steni še vedno nekaj visi" se bo najbrž tudi plezalo še ... Do Fežnarja je bila seveda skoraj ves čas senca in zame hladno , toda od Fežnarja naprej tudi še sonce ... Ker se danes na "cigu mostu" pri kopališču ni nihče sončil, mi je uspelo slikati , kar mi zadnjič ni ... "Obratna točka" na začetku makadama proti Brusovim klavžam na Belci, do kamor je, by mimo vozeči kolesar, sedaj dostop možen, kljub znaku STOP ... Obljubim, da s takim triemom brez zavor, prav nikamor več !!!

Istra je res super... ne zmanjka lepih in skritih (praznih) cest... prejsnji teden sem sem naredil par krogov, cca 500 km, osnova klasika Opatija - Plomin- Pazin - Umag in zazaj domov... seveda brez vmesnega namernega zgubljanja ni slo... tud jaz sem nasel živi spomin na Tita.. sicer ne tako lepo pobarvano in urejeno ampak je se tam...

@peter. nn .. narobe si me razumel ... v celem stavku se ne strinjam, da kr zapelje ko je dal žmigavec ... mogoče sem se nerodno izrazil ... poanta stavka je, da če da žmigavec s tem še ni upravičen zavijati, speljevati in/oziroma menjavati pas.. zadnjič je en dal žmigavec in zapeljal pred mene ... pa sm ga na semaforju mal uprašu, a me je sploh videl .. pa je reku da ja, ampak on je dal žmigavec ... ravno sem mu uspel še reči da je kreten (upam, da je slišal), ker pol je bila zalena in smo speljali.

A ni šlo v konkretnem primeru za zavijanje avtobusa na levo na Baragovo? Kaj ima tukaj veze vključevanje avtobusa s postaje? Nič. Razen tega, da sem slišal od udeleženca v prometu z avtom, da ga je tik pred nesrečo avtobus izsilil. Torej je imel šofer že vklopljen "izsiljevalski mode".

No, pa da vidimo kako bo danes?

To je vse res,sam sem profesionalni voznik tovornega vozila ki je intervencijsko,pa to sploh ni pomembno,pomembno je da se veliko gibam z vozilom po mestu in kot voznik tovornega vozila vidim da te ne želi noben spustiti iz stranske ceste,čisti idiotizem a moraš biti strpen drugače lahko poči,trolebusarji pa po večini niso strpni saj imajo itak poln kura.....raznih avtomobilistov ki ne upoštevajo nalepke na troli kjer nazorno prikazuje vključevanje v promet,zato dostikrat potegnejo na cesto takrat ko je avto že vzporedno z trolo....TO SE PA NE SME!!!!! In ne bi klanfat o nestrpnosti in odnosih,ker se mal več vozim po ljubljani kot vsi vi nabijači in svetniki!!! Nestrpni so avtomobilisti in trolarji posledično ker jih sprovocirajo bedaki ki ne upoštevajo prometnih predpisov . Kot voznik tovornega vozila vedno spustim trolo pred sabo saj poznam miselnost ljubljančanov,tud ubit se sam ne spustit nobenega pred sabo,čista kap. Sem pa že prej napisal ,da vidim dosti bedakov za volanom trole,ki bi jih morali takoj odstranit iz prometa,sem navedel primer ki ga ve tudi ta forumaš ki sodeluje na tem forumu ,saj sem ga takoj obvestil o dogodku!

Što to pričaš?

Smo čisto zašli s teme, kar pa ni nekaj novega. Bom pa vseeno odgovoril. Kar se tiče visokih kazni in nizkih plač je tako, da naj vsak poskrbi zase in ne bo "vlagal" v državo. Vsak dan vidim razne "reveže" v starih škatlah odvezane, s telefonom pri ušesu, brez prižganih luči, pod vplivom alkohola, ... Če si že revež (pač slaba plača in tako naprej), potem vsaj ne izzivaj z delanjem prekrškov vsem na očeh. Kazen za ogrožanje ? Ne mešati prekrškov in kaznivih dejanj. Resnično tudi ZPRCP nekaj pravi o ogrožanju, vendar v povezavi z drugimi prekrški, kot je naprimer odpiranje vrat. Tisto pravo ogrožanje pa je opredeljeno v Kazenskem zakoniku v členu Nevarna vožnja v cestnem prometu. Tam pa je predpisana zaporna kazen. Kaj je sedaj večja kazen, izguba denarja ali izguba svobode ?

Ko se 8 ur na dan cjaziš po ljubljanski gužvi in imaš opravka z vsemožnimi kalibri v avtih, na kolesih, na motorjih, pešcih, zraven ti pa še šefe določi kolk časa maš da prideš iz začetne do končne postaje..ne vem če so glih naduti no..prej bi reku da ekstra potrpežljivi..jest bi s tisto kanto dal gas pa nej se umikajo vsi.. Klinc..spet en šel k ne bi blo treba..

Problem vseh teh poligonskih inštruktorjev je, da predvidevajo, da se boš po cesti vozil SEVEDA po CPP omejitvah, torej skoraj nikoli, ampak res NIKOLI presegel 90km/h. Mogoče edino kje na AC ali hitri cesti. V realnosti pa dajmo priznat, da ni 90km/h nobena hitrost. Že potovalna je ponavadi 100-130km/h. Kaj šele, če se gremo lagano ali bognedaj turistički sportski... Takrat pa inštrukcije poligonskih inštruktorjev povsem odpovedo. Pa ni mi treba verjet na besedo. Lahko pa mi.

Kawow sm se

No še moja zgodba ( enkrat sem že pisal tukaj, tako da majhen update ) Torej začelo se je pri 12 letih itak mulo + avtomatika/ APN 4,6 = pizdarje oz. gonitis čez drn in strn. Takrat so vsi prijatelji delali izpit in seveda sem ga tudi jaz Ko sem lurkal po avto. net-u sem naletel na Yamaho TZR 50, itak oči so se mi zasvetile in bil sem na polno zaljubljen. Skuterje sem odpisal, ker takrat je vsaj v naši klapi veljalo, da je skuter za punce in pedre ( kar ni res, sam tako smo takrat govorili ) Po dolgem pregovarjanju in kreganju z mamo in očetom sem dobil odločen NE, da je motor predrag ( sicer bi pol dal sam, pač vse prihranke do tedaj ) in da če hočem kupimo skuterja ali pa nič. Odločil sem se za nič Takrat je bil ravno nono pri nas in je rekel, da mi da svojo APN 6, da ni panike. Torej moj prvi "cestni" motor je bil APN 6. Malo me je bilo sram se peljat v šolo, puščal sem jo okoli 200m pred šolo in hodil peš. Tako sem delal vse dokler nismo kot klapa sklenili, da gremo do morja z mopedi. Itak akcija gremo. No, prišla je do Ankarana in nazaj. Prijeteljeva TZR-jka je ribnila in ni bilo večjega zadovoljstva kot do da ena "boga" 6-ka letnik 86 pride, nova Yamaha pa ne. Potem je prišel 16 rojstni dan in seveda, spet je bilo treba naresti izpit, ker so ga itak imeli vsi. No srečno sem ga naredil in itak spet ljubezen do Cagive Mito. In spet odločen NE, vendar sva tokrat z očetom naredila kompromis in kupil sem si Cagivo Raptor. Od takrat sem zaljubljen v nakede še posebi v veliko okroglo luč spredaj. Pa tudi hvalbogu, da takrat nisem kupil TZR-jke, ker 590735% ne bi imel denarja za ta motorček. Bila je to velika ljubezen, fure gor dol, 1x je ribnila ( sam ej, Italjani imajo dušo ). No potem je prišla prodaja in šparanje za drug motor. Vmes so bile še neke pizdarje s šolo katerih raje ne bi omenjal in zato se je to šparanje kar zavleklo. To sem dosegel letos, ko sem si pred tednom kupil Hondo Hornet. Sedaj čakam blokado in potem ( upam, da bo vreme še zdržalo ) na kakšno furo ali dve. To je moja zgodba o nakupu prvega pravega motorja :) Uff prov novo stran si zaslužim

še zokita pejt volt jebote lublana.....

Ena Kawa na dan, odžene zdravnika stran

jaz sicer mislim da je imela najbol dodelano elektroniko HRC, ki je imela tud svojo strojno opremo, pa Aprilia je tud imela zelo sofisticiran sistem, z dodano regulacijo nekih ventilov v izpušnih kolektorjih, ne vem pa, a je mela Marellijevo strojno opremo ali lastno. Letos so vsi primorani vozit tipsko strojno opremo. Ko gledam letošnje dirke, se mi zdi da Yamaha s programsko opremo in različnimi auspuhi dela male čudeže. Tako de ne vem če sem kdaj prebral o kaki silni Ducatijevi elektroniki. Bral sem edino, da ima ducati pol manj injektorjev za vbrizg koriva kot japonci, in da je zato tako zelo surov pri doziranju plina. edini z dovol natančno roko je bil Stoner. V nekem intervju (pa ne vem kdo je bil, Guareschi, Burgess morda celo hondin Gabarini) so se razgovoril o prvi tisočinki pospeševanja. Kako lahko Stoner skoraj nečloveško natančno upravlja gas, z izjemno malo TCja, in ta natančnost je omogočala njegove spektakularne slajde. Če se spomnimo, je Rossi najprej zahteval lažji vstrajnik na motorju, kasneje so ga skušali krotit še z elektroniko...pa vemo kam je zavila zgodba.... Še to. opern pravila je Ducati dvakrat izigral, in hote ali ne DORNI napeljal vodo na mlin. Prvič z dejstvom da so v open vstopili kot zelo kompetentno tovarniško moštvo, in drugič, ko so zadnji večer pred rokom v bazo open dirkalnikov vrgli kompletno programsko opremo. Pravilo je velelo, da se lahko uporablja vsa programska oprema, ki je na serverju dostopna vsem open ekipam. Ducatijev software je tako obsežen in kompleksen da je za vse ostale open ekipe dejansko neuporaben. Zato je DORNA kasnej pravila spremenila. Ducati ima letos vse privilegije open ekip, (teste bencin, XY motorjev) in lastno programsko opremo. Omejen je samo pri gumah, kjer nima enake izbire kot factory. no, danes je prvič na dirki GP14.5. Ianonne je dobil prvi trening pred A Espargarojem.

Ko smo že pri žmigavcih. ... naprimer v krožišču. 99% motoristov prižge žmigavec pri izhodu iz krožišča 99% avtomobilistov pa ga NE prižge....

Ja, enega ta novega Monstra že imajo v salonu, ki ga bodo v ta namen ćez zimo razširili. Končno je en resen prevzel zastopstvo.

Točno to sem hotel komentirat. Vedno spustim trolo, če pravočasno da žmigavec da lahko varno ustavim. Mnogi šoferji v zahvalo potem prižgejo vse štiri žmigavce in zadovoljna sva oba. Je pa res, da so včasih bili tudi šoferji šolani in ne samo z izpitom za avtobus in so bili mnogo bolj profesionalni, danes pa je bolj odvisno od karakterja voznika, kar pa seveda velja tudi za ostale udeležence v prometu. O taksistih pa se ne splača zgubljati besed o njihovem načinu vožnje, katastrofa. Mediji ? Za ukinit.

mišek

FOČK z diujakom. Sam mislim da je neki narobe s kwakom k se je skos iskril

Mislim da zaradi tega, ker smo tele A2 zadeve miljonkrat pregulili in predebatirali in na koncu vedno prišli do istega odgovora

mojo staro je zamenjala mlajša, iste pasme.....zx6r 09

Včeraj sem s tem kruzal po Münchnu in okolici. Moj prijatelj se je medtem ulegel na tepih pri vhodu in čuval tistih 50 motorjev v štacuni.

Bremzer, lej, kapo dol, ko hočeš pomagati in dejansko pomagaš s svojim znanjem. Ampak v naslednjem trenutku vse podreš z ošabnim odnosom in pametovanjem tudi kadar nimaš prav. Tukaj ne gre za plovec temveč tipalo v obliki elastične palice, čemur v nemščini rečejo Kraftstoff Foliengeber. Plovec so pri R1200GS ponovno uvedli s serijo 2010, ker so ugotovili, da jim ta reč ne dela najbolje (vse najdeš na povezavi v mojem prvem postu). Če te zanima kako reč zgleda, si lahko pogledaš tukaj: http://www.ukgser.com/forums/showthread.php?308762-HOW-TO-CHANGE-THE-FUEL-LEVEL-SENSOR-IN-A-1200GSA In ne, tudi če bi se kdo vozil večino časa z bolj praznim rezervoarjem, to ni nobeno opravičilo za odpoved delovanja komponente. @ Kmet - prosim če nabijanje na tematiko BMW/Japonci ipd. preseliš v ustrezno temo in se tukaj držiš tehnike, nasvetov in pomoči.

Spet solo, ampak takšna potepanja so najlepša.

Kaj pa vario screen? http://www.bikehps.com/mra/variotouringscreens.html Ta zadeva se mi zdi boljša kot velike šipe, ker rahko reguliraš pretok in način pretoka zraka

ti si si pej nekam dosti zadal za en vikend

jebote Zoki

jst bi rad da do jutri

Ja ze ze.....sam govora je o naduvanosti busarjev odkar majo klincevo nalepko zadej...tist,ki se je prej vozil in se se danes vozi vsak dan po lj bo ze vedel..... tist k pa pride iz gorenjske recimo do btcja al pa rudnika je pa lahko sam tih

... ne, ful se skup držimo ...

91. člen (vstopanje in izstopanje potnikov) ... (2) Avtobusu je treba v naselju omogočiti speljevanje s postajališča, ko voznik to nakaže s predpisanim znakom. Da bi mu to omogočili, morajo drugi udeleženci cestnega prometa zmanjšati hitrost in, če je potrebno, tudi ustaviti. Voznik avtobusa sme dati znak, da bo odpeljal s postajališča, šele ko zapre vrata in je pripravljen za vključitev v cestni promet. V promet se sme vključiti le, če s tem ne ogroža drugih udeležencev cestnega prometa. ... (5) Z globo 40 eurov se kaznuje za prekršek voznik, ki ne potrebuje vozniškega dovoljenja, ki ravna v nasprotju z določbami tega člena in voznik, ki ravna v nasprotju z določbo prvega ali drugega odstavka tega člena. ...

Viš, tega vidika pa nisem še sprobal. Da morš tablete z žlico jest, de ti je BMW všeč. V končnem stadiju si pa Bmfo kupiš. Ja tko nekak, kot se gre s trave na koko pa heroin. Dejte fantje in dekleta bmflarji, dejte se z realnim svetom spoprijet, sej navijamo za vas. Odvisnost je hudič! Pa še en mali nasvet na uho: Kawa pomaga!

Bura će past, sigurno, još uvjek je! http://www.meteo-info.hr/grad/karlobag

A ne, BMW ljubci se ne damo pa naj kosta kar hoce. :grrr Sicer se bi tud s kwakasakijem vozu ,sam ne smem priznt. :grrr

Jst raje kot v Ljubljano grem do Vikija.

Sej ne opravičujem šoferja, namerno al nenamerno, kriv jaz ali nekriv, zakon močnejšega je na njegovi strani 20ton vs 300kg. Zato se moram sam paziti, žal tule nič ne pomaga razen stalnega osveščanja drugih in tudi samega sebe, da pazimo na šibkejše v prometu.

Nadut odnos...kje, kdaj, koga Tega pa res nisem še doživel v ljubljanskem prometu. Pri speljevanju s postaj imajo prednost (to je dejstvo) in če se ne moreš umakniti, bodi pripravljen zavirati, ko trola vklopi levi smernik. Vsaj eden od forumašev tukaj vozi trolo, ti bo morda znal kaj več povedati...

enak tistemu, ki zadaj ne more počakat in more bit prej kot avtobus... oboje je nadutost...

Danes "samo" 15 km, toda ker mi ni nič "cvilio" (zadnja zavora), zaradi "Hofer zimske" kolesarske opreme tudi nič zeblo, in ker sem s sabo zopet imel canona, sem sedaj zelooo zaaadovoljen ... Ne zaradi mrazu, ker sem si danes oblekel "zimsko" kolesarsko opremo, ampak sva se danes s triemom zaradi nekvalitnega asfalta vseeno poslovila tudi od Kanomlje , vendar Cult še vedno obstaja, s sprednjima amortizerjema, poleg tega pa ima tudi "grelec" = obračanje pedal ... .)

utrinki z 4500

v tej vočini je res kaj prav napisat , saj sa ze blizu Delija se vračava ,tam gor ni bilo tako vroče ,ni blo pa wi fi haha sva najela dva Royal Enfilda 500 in350 kubikov

tole pa z najbisjega od trh 5 tisocakov in stirih 4000 in nekaj tri tisoc tole pa z najbisjega od trh 5 tisocakov in stirih 4000 in nekaj tri tisoc

Evo, pa smo oddrsali poligon na Vranskem. Bom poskusil napisat, kako je bilo, čeprav me roke kar konkretno bolijo Zbor ob 7:30 tam. Precej neugodno jutranje vstajanje, pa še dež je bil in 11°C :glare: Potem pa: - 1 ura teorije - 2 do 3 runde s TRIAL motocikli, 200 ccm, brez sedeža. Obvezna najbolj poletna oprava in liter vode. Je bilo samo 20° zunaj in oblačno, pa je vse teklo z nas. Gonil nas je po hlodih, klopcah, blatu, travi, hribih, kamnih... ni da ni. - ura pavze za kosilo - pravilno zavijanje: nagibanje in potiskanje. Na slednjem največ poudarka. - vožnja v ovinek in pogled naprej - cik cak pravilno zavijanje okoli stožcev cel dan - ogrevanje in razmigavanje (norenje) po poligonu tudi kar precej pogosto; tudi do 110 km/h, pa v ovinek, pa gas,... - zaviranje z zadnjo in z vsemi zavorami od 35 do 70 km/h - izogibanje oviri do 60 km/h; tudi z bremzanjem - iskanje mej motocikla - drsanje s tačkami. Je ratalo tudi bolj "kulturnim voznikom" krstit motor in tako do 17h. Potem pa na kafe in domov. Nekaj časa so bili paralelno na poligonu tudi z avtomobili, pa se nismo motili. Vaje so bile zelo dobre. Sedem nas je bilo tam. Se mi zdi da smo vsi precej znanja in izkušenj odnesli od tam. Poleg tega, da smo pridobili več zaupanja vase in v svoj motrocikel, smo se dejansko naučili bolj pravilno vozit po cesti. Zabavno je bilo tudi menjavati motocikle med seboj Meni se je dopadel enocilindrski KTM. Masaža za rit in roke Smo se pa tako namatrali, da se na koncu nobenemu ni dalo šibat po cesti. Tudi jaz sem samo počasi odkruzal domov...

pa z voščenkam

samo s tempera barvicami

To bi jim moglo bit jasno že ko bi vidli kjer motor vozim

Ja to je jeba, ker jih bo 90% rdecih, 7% belih in 3% plavih. Jst bi belega.