Dvorana slavnih

Pred mesecem sem se vrnil z omenjene moto ture, morda bo komu všeč, morda koga zamika. Z ženo se vsako leto odločava kam bi se odpravila, enkrat enega vleče na jug pa drugega na sever in obratno, zato sva za letos sklenila kompromis - na jug do Shiraza in potem na sever do doma. In sva šla. Poleti je bila moto sezona itak kilava, zato je bil čas za urejanje papirjev in približni načrt - po črnomorski obali do Gruzije, po Armeniji do Irana, v Iranu do Shiraza in nazaj grede po turški mediteranski obali do Grčije in Makedonije. Prvotne načrte sem spotoma moral malo prilagoditi, najprej sem skrajšal pot po Gruziji zaradi težav s tesnilom vilice, ki je spustilo pri polno naloženem motorju nekje na gruzijskem razbitem "makadamu" in je pomalem puščalo vso pot. Potem sem pri povratku raje izbral mejni prehod Dogubajazit, v Ankari menjal gumo in nadaljeval proti obali oz. Efesu, prvotni načrt je bil Esendere - Nemrut Dagi - obala, vendar se mi ni zdelo ravno pametno, da bi se potikala blizu sirske meje. Pa še s časom si na koncu ponavadi bolj na tesnem, kot se ti zdi na začetku. Vsega skupaj se je v mesecu dni nabralo 12.046 km. Kakšne okvare so bile za pričakovat, saj je ja italijan - najprej je že v Bolgariji crknila žarnica na žmigavcu, sledil je redni servis na kolenih v Yazdu, menjana ena, od bočnega vetra, po robu totalno zlizana guma in en akumulator, ker je pač leto dni star popolnoma izparel v Iranu. No, pa dvakrat sem moral zalepit, že prej bolj šlampasto zalepljen, zadnji žmigavec, od vsega premetavanja po armenskih cestah je kar nemarno bingljal zadaj. Če bo kdo potreboval kakšne informacije za to pot, mu jih z veseljem posredujem. Tukaj je nekaj slik za pokušino, precej več jih je v albumih. Na koncu je pot izgledala takole: Tranzit po Turčiji, škoda je časa za iskanje hotelov Črno morje, brez kopalcev, polno nekih čudnih prozornih "stvorov" Mejni prehod Batumi Gruzija, pri naključnih gostiteljih, Miši in Marini, smo nazdravljali vsemu mogočemu dolgo v noč, ni nama bilo lahko ubraniti štajerske časti... Na tem prelazu je bila vilica že vsa mastna Dol grede sva se pod vrhom še na hitro povaljala in nadaljevala do Vardzije V Armeniji Tukaj je leta 88 strmoglavilo jugoslovansko letalo s popotresno pomočjo Jezero Sevan Karavanseraj v hribih Iran Na pumpah sem bil vedno dobre volje, 25c/liter Hribčki nenavadnih barv v Zahodnem Aterbajdžanu, še najbolj so me spominjali na ogromne kupe začimb...kaj veš, mogoče pa so V Maroku izgleda kot dvojec brez krmarja, tukaj sta, po moje, trčila dva dvojca ;-) Tudi naše sramežljivo poletje sem našel, skrivalo se je v Yazdu Spet Turčija Tu pa tam je bolj grob asfalt Ne vem, je to omejitev ali za rojstni dan. Ajd 80, ampak od kod še tista dva? Preobuvanje v Ankari Dopust v Efesu In potem v pasji vročini čez Trojo in Galipoli v Grčijo pogledat Filipi Še na kratko na Dojransko jezero v Prilep in domov

Pa še nekaj utrinkov s Severne Amerike Banff, Kanada Grand Teton national park, Wyoming Wyoming Colorado Arches national park, Utah Arches national park, Utah Route 66, Arizona Valley of gods, Utah Redwood, California

Še moj pogled na včerajšnje dgajanje ob in na jadranki: Midva sva jo pihnila v Paklenico že v soboto dopoldan, po dolgem času spet enkrat preko Postojne. Na OMV-ju se je dalo celo prazno mizo za kofe najti in dobro družbo. In že sva jo pičila naprej. Fotk ni, ker sva rajši brusila železje stopalk in stojala.... Zvečer ob devetih je bilo pri Dinkotu nabito kot sredi poletja, gosti na večerji pa samo dveh kategorij: motoristi ali plezalci No, jutro iz balkona je....mah, no comment needed: Prvi so se na cesto očitno podali bemflarji...itaq Zato je bilo potrebno še hitro na jautranji kofe brez moto opreme. No, vseeno sva širila dober glas v deveto vas (zanemarimo, da je torbica od Yamahe ) Potem pa....gremo se vozit! Najprej še en skok do "obračališča" Maslenica Nekje na poti: "V zrak spuščam dobro karmo"...pa topli zrak od boxerja Kar nekaj vas sva ujela v objektiv, morda se prepoznate: Nemreš belivat, kaj vse se vozi po jadranki! Sem sprva pomislil, da vidim kivi na kolesih....pa se je izkazalo da je le Versys Ma to je bila le šala, saj vas imam radi, dragi Versači driver-ji V Karlobagu prepoznal še nezgrešljivi motor in čelado od Keiko (sicer sem čakal pred WC-jem, naslednjič upam da na kofetu) Evo, to je bilo to za ta denar. Lp. Skalaprava

Motorja sva kupila nova in imata sedaj 73.000 kilometrov, kar je mislim da zadosti, da motor dodobra spoznaš. Predvsem če upoštevam, da sta naredila kar nekaj peščenih, mokrih - blatnih ter serpentinastih kilometrov. Vsekakor je velika prednost Tenerejke rezervoar, velik 23 litrov ter poraba, cca 4 litre na 100 kilometrov. Če potrebuješ motor, da se zapelješ do prve gostilne, je ta podatek zanemarljiv. A če iščeš motor na daljše relacije, šteje tako vsak liter, katerega imaš v rezervoarju kakor šteje vsak Evro, katerega porabiš za gorivo. Do sedaj sva po motorju za gorivo, gume, rezervne dele ter servise porabila cca 3.700€. Servise zadnje čase delava sama. Ne vem pa kaj so za tebe male stvari... Semering je relativno majhnih dimenzij, sva recimo sama zamenjala. Ampak delava tudi večje stvari. Npr. menjava gume Seveda je prednost motorja, da je enostaven za servisiranje in da lahko z malo znanja ter inicijative večino težav odpraviš sam. "Mojstra", ki te reši, ko si v težavah, ni težko najti. V Južni Ameriki je recimo tudi zelo poceni in recimo da, če imaš srečo, motor uspešno popravi. Ampak... ko je tako imenovani avtomehanik v Peruju potreboval dve uri za zamenjavo motornega olja po motorju, sva vedela, da je čas, da se servisov ter popravil lotiva sama. Mimogrede, za razliko od BMW-ja ima Yamaha relativno univerzalne dele in lahko z malo iznajdljivosti hitro najdeš nekaj, kar ni original, a prav tako dobro služi motorju. Vse, kar je BMW, pa je specifično in razne replike ne pridejo v poštev. Imela sva dve manjši težavici. Na obeh je bilo potrebno razstaviti ter namazat krmilo, na Simonovem pa je bilo potrebno zamenjati tudi semering vodne črpalke. Teža Tenerejke s tekočinami je 206 litrov, če se ne motim. Skupaj z dodatno opremo ter stvarmi, katere imava s seboj, cca 300 kilogramov. Sama imam kak kilogram manj kot petdeset. Se ti zdi realno, da bi ga pobrala s tal? Torej običajno skupaj pobirava motor, ki pade, saj je tudi za Simona prevelik zalogaj. Obnašanje motorja na različnih neasfaltiranih podlagah je za moje pojme v prvi vrsti stvar voznika. Kljub temu, da naju Yamaha ne sponzorira, verjameva, da sva za svoje potrebe izbrala tisto najboljše, kar nama je bilo na dosegu

Zadnje dneve so aktualni pogovori in debate o poti okoli sveta, jaz pač po želji po čim boljšem poslovnem uspehu delam čez teden, za vikend pa po domače rečeno spizdim nekam naokoli...še zdaleč ne okoli sveta Tako se je po napornem tednu pisala sobota 18.10.2014, jutro je bilo turobno, ko sem še v pižami na dvorišču okušal temperaturo ozračja, pa mi je bilo takoj jasno, da se bo treba za na moped kar dobro obleči =). Z lepšo polovico sva z željo po zmanjšanju stroškov osedlala sam en moped...nimam nič proti, sem mel dvojno gretje iz ročk in od zadaj....Kočevje - ko se na dvoru že povsem zjasni, posijejo prvi sončni žarki. Ki pa se naprej od Ivančne gorice ponovno zavijejo v sivkaste oblake...na Bogenšperku sam en brzinski pit stop, da sem šel zalit tamkajšni gozd.. Zagorje - Marija reka - Žalec kjer me TOMTOM usmeri za smer Velenje, mi pokaže pot skozi Dobrno in Novo cerkvijo vse tja do ceste kjer že opazim smerokaz za Roglo Se začnemo dvigovat po cesti, še skozi vse tiste tri sloje termo majce brije svež leden zrak...se parkirava na vrhu če bi imel BMW.ja, bi mi na ekranu verjetno izpisalo snežinko in obvezno uporabo verig....tako je bilo mrzlo....ampak ne premrzlo, da bi provali zlodejev vlakec Se vse fino začne a kaj ko se po 2min že vse veselje konča .. V nedeljo smo bli dogovorjeni da bomo polagal Jadranko, pa sem mogu mal potrenirat, da sem videl če še znam.... ...v dolini pojemo kosilo in se vračamo domov... Celje - Zidani most - Sevnica - Mokronog - Trebnje....v Dobrniču mi ni dala miru tabla 15. poldnevnik, pa sem skrenil iz glavne ceste in zalutal v ene vasi....vaaau kak razgled...res lepo vam povem :grim Prideva v Kočevje, ko ob 17.00 sonček zaide za goro... 345 km Zaspimo, da si napolnimo baterije... nato pa naslednje jutro gremo tam, kamor je šla večina slo motoristov :grim ...na jadranko....!! Zjutraj spet megla, mi ni blo treba na dvorišče, da sem vedel, da je mrzlo... se po kapljicah začnemo zbirat na petrolu... z malo zamude krenemo proti petrini...megla kot da bi v zid pred seboj gledal...se zjasni tam nekje do Delnic, kjer že počasi vsi spet nazaj čutimo vse svoje prste :grim "bljižnica" do Fužin, po "stari" cesti do Križišča in nato do Crikvenice, kjer najdemo še enga našega zgubljenca mr.Cofkota :grim Do Karlobaga je blo itak do jaja! Ustavljali se nismo, da ne bi hladili gum po nepotrebnem..... OK je bil v Karlobagu zaprt...sem bil kr razočaran....da pa ne govorimo o kalamarih ki smo jih kasneje jedli v oštariji v centru....nikol več...ampak res nikol več...če bi jih v motorno olje namočil bi bili verjetno okusnejši Srečamo IgorjaKR, Suzukija, pa še enga z snežno belo hondo...norca pa nism vidu :grrr Ma po kosilu je blo treba it na kafe, kam drugam kot v Postojno na OMW Lepih 470 km v tapravi Z.jevski družbi... vam povem, to smo the best ldje :grim Over & out

Pedrosa ma letos po vseh merilih zelo skromno sezono. vseeno je en od 4 k je zmagal. In ne pozabt. 10 let je zmagovalo 5 dirkačev, umes so po 1 zmago uknižli Capirossi, Dovizioso in Spies. Rossi je zmagal 82/250, Stoner 38/115, Lorenzo 33/116, Pedrosa 26/149. tud 26 zmag v taki konkurenci ni malo. Tud Pedrosa je serijski zmagovalec. Marquez ima trenutno osuplivo statistiko, 17/34!!! Verjetno bo izenačil Doohanov absolutni rekord, 12 zmag/sezono, ne bo ga pa presegel. BTW, Mick je zmagal 12/15 dirk. Samo tri je pustil drugim. MM jih je že 5, in ima še dve možnosti... IMO so najbolši 4je na najbolših 4 motorjih, in to dokazujejo vsako leto, Nove generacije še ni. Moto2 prvaka Elias in Bradl sta ostala v poprečju. Morda se Pol Espargaro, Rabat in Vinnales izkažejo za težkokategornike, ampak kot so stvari trenutno, so IMO kar tapravi na fabriških strojih. Če bi še mal drobili cifre.....Casey je zmagoval na dveh motorjih, dveh prostorninah, in enem tipu gum. Vladar 800ccm dobe. Pedrosa je zmagal na enem motorju, treh prostorninah in dveh proizvajalcih gum. Lorenzo en motor, dve prostornini, dva gumarja. Klovn, tako zvani odpis, penzjonist, je zmagal na dveh in bil na štengah s tremi znamkami, 4 različnimi prostorninami in dvemi proizvajalci gum. Za hec, na Philip islandu je prvič zmagal leta 2001 Tip je res velik. Od vseh motošportnikov ima podobno bleščečo statistiko samo Loeb, pa je celo kariero vozil v isti ekipi.

:grrr Kaj da ne - jaz priznam da raje dlje spim kot zgodaj vstajam! Haha samo da si se znašel ................................................................................................................................................................................................................................................. Včeraj pa po sto letih spet fura z Bizixxom - sva se le uspela zmenit Dobila sva se točno ob 8h (no - vsaj po moji uri na Kwaku ) z bencinske na Vrhniki sva štartala ene 10 čez osmo (sem pred štartom šibala še po sendvič), prepariranje z meglo in mrazom čez Ride in vse do Postojne :surrender: tam en kos sončka, pa spet malo megle mimo mojih, tja do Senožeč se je že spet zjasnilo in ni blo več treba brisat vizirja V Kozini sva zavila levo (na bolj milo in manj mrzlo / megleno varianto do meje), pred mejo kot ponavadi še tankat, potem pa do meje, kjer sva spoznala enega simpatičnega motosvetovca (lepo, da smo se spoznali - ne vem, če smem povedat kdo je bil? ), od tam pa mimo Reke, kjer je bilo na vsaki tabli več stopinj in zato bolj prijetno za vozit Po AC sva se tokrat peljala malo dlje – mimo Bakarca, potem pa ven in lepo do Senja. Na poti do tja sva ujela enega Hrvata, s katerim sem se lepo vozila do Senja že prejšnji vikend. V Senju je spet zavil na pomol, midva z Bizixxom pa se na hitro »zmeniva« da šibava kar naprej – če je bilo pa takooo lušno se vozit Prazna cesta in užitek v ovinkih vse do Karlobaga, kjer sva naredila prvo pavzo. Seveda – malica na pomolu Debate, vmes pitanje vrabčkov s kruhom (od sendviča) – slaba ideja – kmalu sem mela celo bando golobov okrog sebe, ki se niso in niso dali odgnat :grrr Ko je zmanjkalo sendviča, je zmanjkalo tudi aviacije Polnjenje baterij, uživanje v dobri družbi, morskem zraku in čudovitem ambientu … Ko sva se vrnila k motorjem smo se vidli in predstavli s Skalopravo - lepo, da smo se spoznali! Seveda sva bila oba za to, da nadaljujeva še naprej na jug – do Paklenice – najprej tankat (spet isti simpatični prodajalec ) in potem nazaj do istega lokala, v katerem sva bila zadnjič s Cedevito. Sem si zaželela tistih odličnih palačink, ma se potem pustila prepričat da probam tiramisu … Malo debate z natakarjem (povedal, da so verjetno odprti zadnji vikend), uničenje tiramisuja in kafetka – kot vse lepo je tudi to prehitro minilo, je bil počasi že čas da se vrneva nazaj. Pred tem sem skočila še k obali na fotosešn … Od tam pa še večji užitek nazaj grede – mmm kaj je pasalo šibat čez ovinke!!! Do Karlobaga, kjer je šel tankat Bizixxx. Tam sva srečala Nikii z njenim dragim če se ne motim? Potem spet akcija in užitek vse do Senja, kjer sva se ustavla na še enem kafetku. Vmes sta mimo pripeljala Mia in Jami in se ustavla na pomolu – smo si pomahali ko sva šla od tam. Nazaj grede sva šibala čez Bakar, pa spet mimo Reke in čez Ilirsko Bistrico in Pivko do Postojne, kjer sem šla spet tankat in potem menjat vizir. Medtem me je prestraši Živnorc, ki naju je prišel pozdravit skupaj s Suzikijem. Baje sva jih spregledala v Karlobagu (ma ne jaz, ne Bizixxx nisva vidla nobenega znanega, tako da ne vem, kje so se skrivali ). Od tam potem čez Ride domov. Na Vrhniki še zadnja kratka pavza in vsak na svoje konec domov. Lušno je blo, nabralo se je slabih 600 km (595,1 km). Res lepo izkoriščen vikend in verjetno zadnji letošnji potep tako daleč na jug po Jadranki.

... že večkrat napisano: Z raznimi spreji, oilerji...itd mažeš samo zunanji del verige....to se pravi, da mažeš stik verižnika s sorniki verige in pa mažeš ustnice x-ringov...in nič več. .... aja... pa stranski učinek spreja je, da ti veriga ne zarjavi. Notri je veriga tovarniško namazana in jo lahko mažeš kolikor hočeš od zunaj....vloga x-ringov je, da to mast zadržijo v verigi...in da preprečujejo vstop svinjarije v verigo.... v tem primeru je "svinjarija" tudi mazivo, ki se ga trudimo čim več spraviti na verigo. Torej s spreji mažemo x-ringe, da se ne poškodujejo. X-ringi teoretično "dihtajo". Vendar verjetno to ni tako. Razne mikropoškodbe nevidne nam preprečujejo to dihtanje....in večkrat, ko peremo verigo, več je možnosti, da spravimo to čistilo not v verigo. Namen tega čistila pa je razmaščevanje, oz. uničenje maziva, v tem primeru notranjega maziva, ki bi verjetno ostalo še nekaj časa notri, če ga nebi namensko odstranili s pranjem verige.. Moje razmišljanje: Tisti, ki hočete imeti verigo čisto, ker ste nabavili "tazlato", je bolje, da namontirate oiler. Ker je olje viskoznejše od masti, se ne lepi na verigo, ampak višek olja odleti z verige, s tem pa se veriga čisti svinjarije, ker jo olje spravlja dol. Samo imaš pa pol motor usran.. Tko. LP!

Tudi danes "je padla" Idrijska Bela. Zopet malo drugačne slke, da ne bo kdo mislil, da si izmišljujem ... Začelo se je na bankomatu na OMV-ju, kjer me je Cult zelo presenetil, ker je vedel številk moje bančne kartice ... .)

Pa kaj vi vsi v isti ulici živite.....Gift,Snecer in Breitner......ulica ta brihtnih 3

Jaz imam sedaj gor že drugi komplet....verjetno bo tudi tretji. Čeprav je moj motorin bolj kot ne touring, se rad športno zapeljem. Potem ko sem obrnil že vse kar se da v ST segmentu dobiti, sem presedlal nazaj na SS gume, ker kot je že Damy34 napisal, če se boš šporno vozil, ne bo ST guma nič kaj več zdržala, kot SS guma! Skratka Michelin Pilot Power 3: Prvi komplet zdržala zadnja guma 6k km, sprednja, cca. 7k km. Zadnja bi bila sicer še za kakih par sto kilometrov, samo je bila daljša turica na vidiku in sem jo pač menjal. Drugi komplet...hmmm, trije tripi po jadranki so zadnjo gumo že kar dodobra načeli....bomo videli. Sicer pa jadranska magistrala ni realni pokazatelj obrabe, ker tam itak vsi nažigamo. Prva pa kaže kar dobro. Za primerjavo: imel Mitas pred Michelinko, naredil z zadnjo gumo malo več kot 4000 km in se je na mojem malo težjem motorju na grobem asfaltu bolj svaljkala, kot bi si to želel, pa po sredini mi jo je pobralo (ni dvokomponentna). Ampak za to ceno je definitivno best buy - še kdaj kupim. Continentalke: mel njih več kompletov in kot se Continental rad sam pohvali: "Smo svetovni prvaki na suhi cesti". Bi se strinjal. Ampak te gume ne smejo mokrega asfalta niti od daleč videti, v mokrem je pa že kar malo nevarna, sploh ko je v drugi polovici življenske dobe. Ok, po mokrem se pač vozimo kot po jajcih razumem, samo te pa res malo preveč plavajo na mokrem! Take so pač moje izkušnje, kar ne pomeni da jih ne bi več kupil sredi julija, ko naj bi bilo največ sonca . Kot rečeno, hitro kopnijo tudi tele Continentalke, Road attack celo bolj kot Sport attack, kdo bi si mislil....moj negativni rekod je bil 3k km, pa so bile fuč obe, prva in zadnja (ne me vprašat kako mi je to ratalo!). Ampak ok, jih bom še kdaj kupil, se super peljejo, ko so nove in ko je suho. Michelinke so tudi po letošnjih testih različnih revij in portalov zasedle večinoma prvo ali drugo mesto na odprti cesti (ne pa tudi na pisti, kjer se menda hitro pregrejejo). Pa še to: Z nobeno gumo se nisem še tako sproščeno vozil po mokrem, sploh pa ne s športno gumo! Jaz se vozim ogromno v službo z motorjem, pa znam ceniti tudi to lastnost gume. Nekatere bo morda zmotilo tudi, da se prav vidi, kje je trša in kje mehkejša zmes gume. Ampak v vožnji tega prehoda jaz nisem zaznaval. Evo, to so moje izkušnje z Michelin Pilot Power 3. Morda sem ti kaj pomagal pri izbiri. Lp.

Po dobrem letu na poti imava za seboj kar nekaj zgodbic ter ogromno spominov. Najbolj se seveda spominjava tistih najlepših trenutkov ter trenutkov, ko nama je bilo najtežje na poti. Slednjih sicer ni prav dosti, a vseeno obstajajo Doživetja z Južne Amerike sva strnila v krajši članek, katerega si lahko preberete na najini spletni strani. Argentinska laguna Brava na 4.300m nadmorske višine Pogled s šotora v bolivijskem nacionalnem parku Eduardo Avaroa, s katerega imava najlepše spomine s cele poti Cesta skozi bolivijski nacionalni park Sajama Bolivijski "death road" Perujski Machu Picchu Cesta skozi perujsko gorovje Nekaj blata v Peruju

Evo, da ne lepim ponovno istih slik. Od prejšnje objave se je obrnilo še dodatnih 5Kkm. Kot sem napisal že v prvem postu (domače delo za manj kot 10€) odlično opravlja mazanje. Veriga lepo mastna ni glasna odslej pa sem jo čistil samo enkrat (vožnja po makadamu). Za mazanje pa uporabljam olje za mazanje verige motornih žag.

Nehite tok hitro pisat, ker potem površno sledim debati!!!

Hvala, klovn, tega smo veseli.

Žabarija se je malo razlezla. Aja, Rute 66 je pa res pravi dolgčas. Nobenega trajekta nikjer. Pa nobenega pokvarjenega BMWja.

...aja... pa še to: VEDNO se maže toplo verigo, ko prideš s fure. Zakaj? Ker se med procesom ohlajanja zrak krči... v tem primeru v notranjosti verige (ni čisto polno masti) ...in ko se tisti "zračni mehurček" krči med ohlajanjem, nastaja "minipodtlak" in hoče potegniti vase dodatni zrak, da se tlak izenači z zunanjim tlakom .....in ker si okoli in okoli X-ringa našprical svežo mast, bo potegnilo vase to mast, ker zraka ne more.... Sicer so to malenkosti.... ampak tko je..

Brez izgovorov, nima veze ali je dekle ali dec. Ce je nekdo povsem nespreten in ga mece vn iz ovinkov cimprej tega cloveka ustavit in mu malo razlozit da s tem spravlja v sramoto vse motoriste. To so taki ki prehitevajo po naselju in se, v primeru da pridejo zivi vn iz njega, zaletijo v kako drevo ko jih avto "izsili" iz nasprotnega pasa, potem pa vsi poslušamo kako smo divjaki. Če vidiš da ne gre, zakaj rinit z brzino v ovinek, komu delaš uslugo s tem... pa nism neki veteran, sm pa dokaj hitro ugotovil da zapelješ v ovinek s tako hitrostjo kot se sam počutiš udobno in varno, vse ostalo je jebanje v glavo sebe in drugih na cesti.

200 :OK: . Prvih, odkar sem naredila izpit in upam, da niso zadnji v tem letu :glare: .

Po dolgem času, danes nisem bil sam na terenu EXC 450, LC4 SMC in LC4E

Spet en dober argument ,dejstvo za katere je Versači ekipa slepa in goni pravljico o megli naprej....... :grim

...ker vidim po tvojih postih, da si vztrajen, iznajdljiv...računam, da si boš še kako spomagal. Počasi se daleč pride, ne vem, kaj vse primernega se danes lahko dobi ampak pri sodobni tehniki bo skoraj vse mogoče...kmalu bodo avti vozili brez voznika, za kakšnega Flexerja ali nekaj kar gre 25km/h menda ne rabiš izpita? Sicer pa že sedaj, saj niso pomembni kilometri...vidim, da opaziš na kratki razdalji več zanimivosti, kot tisti, ki naredijo par sto km naenkrat.

Tam, kjer mehanika ne sme odpovedati v ključnem trenutku - med gašenjem požara! Motorne gasilne brizgalne uporabljajo ravno 1200 kubični zračno hlajeni boxer od BMW-a....med drugim tudi naše poklicne gasilske brigade in prostovoljna gasilka društva! Motor: - BMW 2-valjni, 4-taktni , 4-ventilni bokser - moč:1170 ccm - izhodna moč: 50 kW pri 4500 min-1 - elektronsko upravljanje motorja in nadzor vbrizgavanja goriva - elektronski zaganjalnik in dodatni reverzijski zaganjalnik na poteg vrvi. Zmogljivost (pri 3 m sesalne višine): - 1000 lit./min pri 15 bar - 1600 lit./min pri 10 bar - 2000 lit./min pri 3 bar Dimenzije: 945 x 740 x 840 mm Teža: 150 kg, s polnim rezervoarjem 167 kg Sesalna zmogljivost: 20 sec. pri 7,5 m sesalne višine Sedaj pa lahko na glas poveš, da so vsi naši gasilci prepotentni "bemfoljupci", ki imajo tisoč in en kompleks, ker pač uporablajo BMW boxer Res upam da ti ne bodo kdaj rabili gasiti bajto ali pa Versysa ravno z BMW boxerjem!

Samo Murko je še mankal v tej temi. Od nezanesljivih virov sem slišal, da bo pel na predstavitvi novega BMW na prihajajočem salonu. In sicer bodočim strankam, ki jim bo itak šlo že na jok.

V temi Motogp je ze nehal z nekimi njegovimi kvazi dejstvi. Ker je bil zakajlan,tko kot ga je Tina pozimi zabila ostala mu je le se ta tema.....funny guy

Fock :-D spet kadim sama tukaj jaoo :-/

Po moje mu je ušla z bmflarjem,od takrat alergija .........mela je na izbiro al hodit po trajektih in spat v malih smrdljivih uticah al pa se udobno vozit z bmflom od hotela do hotela ...........dileme ni ,vsaj za žensko

Včeraj na Jadranki videl ogromno SLO tablic, očitno smo še vsi izkoriščali verjetno zadnjo furo dol letos.

Glede teh scottoilerjev je tako kot skoraj vsepovsod,malo denarja malo muzike,če pa si privoščiš kakšno malo dražjo izvedbo je pa odlična naložba,saj take stvari ne kupiš za en mesec pa zavržeš ampak ti lahko služi dokler motor ne prodaš. Ker delam veliko km na leto je to zame odlična rešitev. Komande imam namontirane na krmilu in z njimi lahko med vožnjo opravljam čisto vse nastavitve . Koliko hočem da dolgo traja interval mazanja ,do pretočnosti,posebej je program da ketno dobesedno spere z oljem ,prekineš ko želiš(v primeru blata ali podobno... .) pa še in še....... Po 15kkm je veriga in zobniki še vedno kot nova pa je to kot dvovaljec ketnožder z svojimi 150hp ...... Posodica z oljem mi zdrži do 4kkm lahko pa samo 2kkm odvisno od podlage cestišča (makedam...itd...)

Pusti ti situacijo in raje prej probaj. Tako sem se jaz nasral na Portugalskem (sem mislil da bom kje pustil kufre) , s kufri in 40 kg prtljage pa enostavno ni šlo (malo zaradi širine in predvsem zaradi teže, enostavno te zabije, kufri nočejo "vstat s sedeža" ko greš čez luknje) . Vse se da, ampak bodi pripravljen, da ti ne bo potem žal. Pametno se je učiti na tujih izkušnjah, ampak brez lastnih ne gre. Verjemi da govorim iz lastnih izkušenj (pa nisem rinil v neke ekstreme) , preizkusi vse kar voziš s seboj (šotor, podlogo, spalno, kuhalnik, orodje... ) . Brez veze je da s seboj vlačiš orodje če ga ne znaš uporabiti in znanje ti nič ne pomaga če nimaš orodja (včasih ti manjka kakšna "banalna bedarija" pa ne moreš storiti nič) . Ne razumi me narobe (očitno sem res že star) , želim ti vse najboljše, ampak zadeve se loti (bolj) premišljeno (Sibirija je ogromna in sezona je kratka, tvoja izbira časa pa je "čudna" ) . lp

NX650 in pol se še hvali kakšen nov model so naredili,ostal je popolnoma isti sam masko od stare Fejzerke ki so jim ostale v skladišču sintisajzerjev so odkupl za sitniš in namontirali..................ovce pa takoj vidijo nov model ,Japonci res znajo dobro zavajat ozkogledne kupce Versysov :grim

Snecko! A gor na vrhu na cesti je en plav Versys od pastirja ali je kaj drugega.... Ti si še mlad (pa neu.....) pa boljš vidiš, kot jaz stari prdec...

Pod neestetski polizdelek bi bolj spadal versači... normalno da si tako zagrenjen,saj te razumem... saj je normalno da ti je dan že zjutraj pokvarjen ko vidiš ta polizdelek Ko se čistijo skladišča rezervnih delov ki ostanejo od normalnih motorjev, potem se zloži skup tak ''motor'' in normalno da se počutiš nategnjen ko si v bistvu kupil starino

Snecer kot sem predvidel......nepopravljiv in brez argumentov A si kdaj razmišljal da bi se nekako v parlament prebil,tam tudi samo meglo prodajajo

Keiko: V Kozini sva zavila levo (na bolj milo in manj mrzlo / megleno varianto do meje), pred mejo kot ponavadi še tankat, potem pa do meje, kjer sva spoznala enega simpatičnega motosvetovca (lepo, da smo se spoznali - ne vem, če smem povedat kdo je bil? ) Seveda smeš povedat... sej žena ve kje sem bil... .) ja res lepo da smo se spoznali (drugic planiraj extra 5 min, dam za ) tebe sem uočil ker se te spozna z lahkoto... je pa bilo fuuul Slo motorjev čez cel dan... jaz sem upal da bom prišel na vrsto v ponedeljek sam je reklo vreme NE.... več sreče prihodnjič ....

no...za ti dve na fotki sem skoraj ziher, da nista Sneckica in Giftica. Namrec...niti malo ne delujeta, kot dva zagrenjena stara prdca.

tkole je

kako bo .. KLOUN al KLOVN

po delih

Tut če ji ne užge, bi jo užgal

... zadovoljna ženska je kot sončnica.... .... polna semenčic...

Vsak motor načeloma, če ga lih ne razžene, zmore toliko kot zmore njegov voznik. Če imaš 'iron butt' lahko npr. v prvem dnevu romanja na Nordcap narediš 1300km s single cylinder Yamaho XTZ660, tako kot je to ratalo mojemu kolegu. Se mu je pa to zagotovo poznalo. V-Strom je bistveno komotnejši motor pa sem z njim samo enkrat odpeljal direkt štreko do Neaplja ter ga potem naslednja tri dneva tudi pogledal nisem, ker sem se spominjal bolečin v hrbtu. Bavarska boxer kanta je za stare ateje, kot sem jaz , tok fajn ravno zato, ker jo je prekleto lahko in neutrujajoče voziti. Saj za to jo tudi večina ljudi kupi in to na večini testov lepo povejo. Za kaj že ne bi imel bemfla? Zato, ker je predrag za ponujeno kvaliteto in podporo uporabnikom. Zakaj ga imam, je pa za kakšno drugo temo... .)

No sej,to vemo,da ti je zaprl gobec.... In hvala,ker ne bos odgovarjal

Ja, lepe punce majo rade porivanje, zato pa vozjo BMW

ja, za odpad

Saj sam veš da za ta drobiž je to to... tako kot ti pri versačiju, tehnološko zastarela in grda zadeva.. jaz to priznam.. čakam tebe da to potrdiš za svojo prdulo Sam tebe je mogel kak bemflar ali pa več njih zlorabit.. mogoče tudi večkrat.. da si tako strašno alergijo fasal kaj mu drugo preostane

To imaš Pedroso v mislih?

Snecer ker sva z Luxsa dobra prijatelja in zdaj on lepo spi ker je v ZDA v največjem mestu jabolku ti bom kar jaz odgovoril.....prevozil je s K1300S celotno Rute 66,Niagarski slapovi ,največji Grand kanjon in še kaj,pa nič mu ni odpadlo in v eni turi je naredil več km kot ti v 2 letih. A ker si spet dobil dober argumentiran odgovor boš definitivno kot ovci podobno blejal v luno in nekonstroktivno pribijal blodnje...........no pa dej se vsaj nasmejimo :grim

WD40 pa krpa