Dvorana slavnih

Jadranka včeraj kot privatna cesta :yes: motoristov namreč le kot prstov na roki avtomobilistov pa tudi zelo malo . Štart iz lj 8:15 in do Vinodolca na 4 kolesih. Uporabno :yes: . Hvala Motolover-ju za prevoz. Fura se je zaključila v Vinodolcu že v temi in pa z romantičnimi pogledi osvetljenih okoliških naseljih. občutki: 10:30 pred Crikvenico nekje med Senjem in Karlobagom, sonce še nekaj sramežljivo za oblaki. ispred Baška Bura, so častili motoriste (krof in rogliček) ob vsakokratnem obisku Dinkotova kuhinja in večina okoliških je že na zimskem spanju, živa je le še v hotelu Rajna ob 14:40 sonce zasije na polno, po napovedi pa naj bi kapljalo po 15ti in bilo le 12 celzijev. So ga pihnili en mal mimo

Naprej nadaljujeva proti Mangartu ,kjer obiščeva zapor za Gamse (Kluže) Ja vsepovsod treba ponjuškat saj imamo le terence Vzpon na Mangart pa čisti užitek megla,plazi kamenja pa tudi že na sneg sva naletela------ Pa ja no,znaki niso zid,zato se odpravimo naprej -_- ..in izgleda da znaki niso zastonj toda daleč od zida :naughty: ...sneg in Mamut v svojem naravnem okolju :lol: Megla a kočo sva našla......tu Jakob išče motorje in to s pomočjo GPS-a... Spet megla iz začuda nobenega motorja nikjer,celo Versysa nismo videli Na sliki Dr_Jakob v mladih letih in njegov habitat :lol: Ob povratku v dolino se ustaviva še v Bovški sirarni ki je znana po res dobrem ovčjem siru,ki ga vzamema za domov in za prijatelja ki je zrastel na burji Ajdovskega Jamesa Bonda zvanog Dami34 dodobra mokra se odpraviva do Wajdušne kjer se malo okrepčava ob suhem sadju in prijateljih,ja dobri ljudje imamo vsepovsod dom ...evo tako domače se počuti Dottore ob ...... Ja no kaj naj še povem,mokro,megleno mrzlo,nepredvidljivo je tam v gorah ta letni čas.Je blo pa kakšnih 10km suhih in v sončku in to šteje!!! Nabralo se je 400km in noč ko pridemo domov ....... Koristni nasveti: Res dobro se je v wajdušni v restavraciji pri Damiju34 ,porcije velike,družba v redu in če se mu smilite lahko pridete čez zelooooo poceni ali celo brezplačno......ja dec ma res srce za sirotinje ki pridejo mokri do gat Lp -ica .

Snecer spet trolaš ...... to ni tema za te stvari........... Izpoved bmflarke in hondaša na lep nedeljski dan Dobila sva se takole,komentar ni potreben :lol: Dottore v elementu Ko je končno sešraufal vse kar je odpadlo kreneva proti Kranjski gori kjer nam zajček preči pot,na srečo sva oba ostala cela Pred vzponom na Vršič se je sramežljivo pokazalo celo sonce na Kranjskogorski progi Nikoli ne gre direkt,vedno treba še mal krampe sprobat ^_^ Ajdovska deklica se je dobro počutila v Dr_Jakobovi rokci .) Objestnež -_- Vreme nama ni bilo ravno naklonjeno toda če si z Ata Mamutom je to še najmanjši problem vedno najdemo kako kozjo potko za lep razgled na meglo ! Vmes tudi nekaj kulturnega programa z zares slabo predstavitvo nastopajočega :lol: Original štempiljka gornikov izdelana v nemogočih razmerah .) al pa Dottore nima občutka Ker pa se je tolk dogajalo moramo napisat še en post saj ta ne dopušča več nalaganja fotk na katerih kje Dr_Jakob....(zasede preveč prostora)

Ne, več sva v garaži in šraufava,potem en krog in spet garaža servis in vijačenje,eh sej veš urejena bmfl družina......

Pock jaz in Bear... ker dez pac ni ovira

Men se zdi, da je to serviser, ki pravkar leti na pomoč GS, k mu je kardan odpadu. lp Snecer

zaradi dane besede in mojega pametovanja , ki me je stalo le tega, prosim za spremembo nicka iz duce749 v KLOVN, hvala

Jest pa mislim da tole ne bo spadal med "sekrete".. Sej bo testna pa bomo vidl..če bo podobna mt-09 pol že ne more bit sekret..če bo pa še cena podobna mt-09 pa nima konkurence..

Noben, ki vozi v moto GP ni pussy!! Verjetno bi Yamaha vzela koga drugega, pa ga ni. MM vozi vesoljsko, motor meče k da bi vozil Supermoto, motor enkrat tle enkrat tam, skratka na meji. Upam, da bo še dolgo vozil in da ga ne strese tako, da bi moral nehati.

Sej ga ne bo, vidš da ga je sam gobec pa sapa

Kmetica je bila potem pussy pa je šla po AC do Lublane, jst pa preko meglenega, deževnega in temnega Cola do Lohatca, pa po tastari do Cjela. Vmes spil en ZELEN čaj pr SFakerju. (jebiga, eni nimamo vinjeth) p.s. Top speed Hongde na kramplah po števcu okrog 170, v realnosti pa mislim, da ni blo nad 150. Vseen kr velik.

Nč ne priznam, klevete Huwala za sir Dottore in Kmetica

Moj današnji vtis: nikoli ne zaupaj soncu, katerega moraš čakati najmanj 15 minut, da dovolj dolgo obsije kostanj v jesenskih barvah katerega nameravaš fotografirati, ker se boš zadnjih 5 km vračanja iz Idrijske Bele proti domu peljal po dežju ... Tudi "jesenska lisnata poledica" je že prisotna ...

Ja KLOVN ... ko se vozte, se full veselite .... ker so to bolj redko zgodi .... takrat pa pokažete dućetisti full enih čustev

torej je kompresor ..... ok .. js sm ćustveno vezan na kompresor :krneki:

Kaj si pričakoval 590 konjev, 60 kil, trojno zadnjo nihajko, okvir iz stiroporja, pogon na lesne sekance, dizajn v stilu tradicionalnega slovenskega kozolca in upravljanje gasa ter premz preko iPhona? R verzija pa bi avtomatsko objavljala selfije na FB?

pa full konjujedan na kg skupne mase

... si mislu rečt "rit pa prdec"

Pussyji, ste šli na Mangrt v lepem vremenu

Pudrška bajta n Nanosi

Pozdravljeni ! Evo še slike mojega motorja Kawasaki ninja 636 L.2002 s katerim sem prevozil letošnjo sezono,upam da nasljednjo sezono grem nazaj na Hondo

in bremze so odlične, okvir je odličen, vzmetenje je zelo solidno, mogoče se komu zdi da je preveč kičasta, ampak vseen bolš to kot pa vidni znaki šparanja.. kako so pa plastike oblikovane..to ga pa ne dela sekretastega.. sicer pa, 650 versače je velik švohnej od tega, 1000 versače pa bolš opremljen in predvsem bo dražji..prav tako triumph tiger 1050..kaj pa je še v takem cena/prostornina/zmogljivosti razredu? mt-09 proti novi hondi crossrunner bo tole..pa še MW Agusta ma nekej podobnega..ampak če gledamo SLO trg je Agusta zelo redka, pa tut zelo redki jo bojo probal, kaj šele kupil..

ravnokar se vozita brata marquez po dirkališču. En za drugim. Aleix je dobo letošnjo mašino od MM v probo, nagrada za moto3 naslov. Kratek čas se je med njima vozo Rossi in užival

Demon, dne 10 Nov 2014 - 12:30, pravi: Torej, vsi neizmerno hvalite ta H2 motor, zdaj pa nekaj dejstev. Od Ninje ZX 10 R je DEBELIH 37 kilogramov TEŽJI, ima ENAKO, pardon, 0,1 KM več in 21,5 NM več. Pa verjetno bo tudi krepko dražji ov ZX 10 R. Pa še to, kakor komu, ampak meni je grd tak da te kap, ampak to sploh ni pomembno. Zdaj pa jaz vas vse nekaj vprašam: "A mi lahko prosim nekdo razloži, kaj je na tem motorju tako oh in sploh, da eni padate v ekstazo, ko ga vidite"? Demon, brez skrbi. ziher nas je vecina takih, ki jim ni jasni kaj je poanta H2. po moje je zanimiv edino v primeru, ce se ga da odklenit na 300 konjev kot H2R. drugace je cisto brezveze. kdo bo pa 240 kil premetaval po dirkaliscu?? to bi znal biti se za Kmeta napor!

še dobr da mata dobr zdresirano psičko da vama orodje nosi k roki ...drgač bi se sam ponoč vozila ..

... ne, letos je ne bo ... ... baje bo tisto njeno točko Snecer prevzel ...

v tem primeru mislim, da medicina še ni tolk napredovala

25,5k€ in 238kg pomeni, da je 107€/kg, solidna cena za kg/€ proti konkurenci Panigale 1299s, ki je 25k€ in 166kg, kar pomeni 150€/kg, tu nekje je tudi HP4 169kg , se pravi da H2 zmaga, po teh izračunih :grim , je cenejši od konkurence, krepko

Torej če malo razčlenimo tole "čudo": - dizajn: Manga (to so japonski stripi) -zadnja enojna nihalka in feltna: MV Avgusta cevni okvir: recimo damo primer Bimoto, ki je itak začela s tem, da je proizvajala after market okvirje za japonske motocikle -turbina: po kilah sodeč je verjetno od Ivecota Torej moped nima nič tako posebnega in revolucionarnega. Kar je popolnoma razumljivo, edino zanimivo je, kako dobro jim uspe reklamirat to odkrivanje tople vode.

pa slina

Vsaka ti čast,mož beseda samo zdej ahtej,da ga neboš naslednjo sezono KLOVNA klicu še hujši,ker čene..... ,

Če s klovnom označuješ Rossija, potem se nebi strinjal, da je bil našolan v teh razmerah..... Si videl, ko je začelo malo rositi (prvič) in so pripravili rezervne motorje.... pedrosa je bil tik za njim, potem ga je pa kar naenkrat zmanjkalo in si v krogu dveh nabral nekaj sekundi zaostanek (pusiket)..... točno v tistem trenutku je Rossi, v enem samem krogu MMju vzel debelo sekundo..... O Lorenzu in njegovi posrečeni taktiki pa sploh ne bom govoril, ker je naravnost smešno Tam se je videlo, kdo je kralj sprmeenljivih razmer.... Je pa bil MM to sezono bistveno premočan in res kapo dol za osvojen naslov! ps. Duce-Klovn, ko sem videl da bo Rossi drugi v skupnem seštevku, sem se spomnil nate in se iz srca nasmejal Odličen nick, ti pristaja!

Ne bi ga mel ker moram zmerom potem te japonske polizdelke čakat,enostavno je GS predobr ....... Na sliki Honda ,rahel klanček in prva prestava,ne vem ali zaradi tovora ki ga mora prevažat ali zaradi slabo izdelenega motorja ... :lol:

no ... na koncu so si roke dali KLOVN .... .... ne morm se nehat smejat ... .... je bil drugi ... ... umiram od smeha ... zdj pa resno ... čestitke Marcu za prvo mesto .... Rossiju pa velik poklon za drugo mesto .... :notworthy: :krneki:

Čisto vsi moji servisi so potekali takole. Se naročiš (tudi v popoldanskih urah), pripelješ, skupaj poservisirata ali pa skočiš na kavo in se po pol ure (odvisno od tega kaj se servisira) odpelješ nazaj. Do servisa imam 80km. Več kot 15 minut nisem čakal, da pridem na vrsto. Enkrat sem motor za dlje časa pustil tam, to je edini recimo temu problem, ker si je bilo potrebno organizirati prevoz tja in nazaj (enkrat v 70k km). Tako da večjih težav s tem, da je serviser daleč nikoli nisem imel. Mareta lahko samo pohvalim za odnos, še posebej ker mi je enkrat poservisiral motor še sveže polomljen, ker se je na dirki razsul, jaz pa nisem mogel čakati ker sem naslednji dan štartal na malo daljšo turo, tako da je s povito roko in mojima dvema levima šlo porihtat vse, brez da bi kasneje kakšni šravfi odpadali.

No danes sem pa tudi jaz zalaufal svoj motor , razlog je menda treba v trgovino in nekaj kupit za umit in obrit ,da ne bom zgledal kot gozdni Joža .Smer Celje siti center, cesta prazna sem tam kot bi mignil ,parkiram gužva konkretna potem pa zaklenjena vrata kaj zavraga se dogaja aja inventuro, da majo pa glih dons bemti sveca . Ja nič nazaj na motor bom pa naprej šel, smer Krško vmes opazujem posledice deževja in razmišljam o vsem in ničemer tam za Sevnico se pa odločim da grem čez hrib po bližnjici v Novo mesto v Qulandijo(šopink)no tu imajo inventuro naslednjo nedeljo ,,trgovine odprte robe ni da ni, sem vse skupaj komaj stlačil pod zic,to bom zdaj lep :hooray: .Naprej po magistralni cesti proti Trebnjem še en postanek, da sem zmazal sveže nabavljene čokoladne roladice :oops: ,no gremo dalje ker je veliko vode po travnikih sem dobil idejo da v Grosupljem zavijem na cesto za Turjaški grad pa od tam doli bo razgled na poplavljeno Ljubljansko barje ,slab načrt je že bila zgoraj megla pa tako ali tako se slabo vidi kam daleč, še najbolj me je tam okoli presunil pogled na uničen gozd ,posledica zimskega žledu.V Ljubljani sem šel na obvoznico in po daljšem krogu proti Kamniku tu je motor potreboval sveži bencin :grim ,če ne bi moral na vrh Črnivca(902) menda peš.Dva ovinka pred vrhom sem prilezel iz megle in videl prelep pogled na meglo na obe strani neba , žal sem dva ovinka nižje spet napadel meglo sem moral nož uzet tako je bila gosta , nato še gas čez Gornji grad in že sem pred domačo garažo. Odlično je bilo skupaj 285 kilometrov ,pa še kakšen peš po trgovinah :krneki: . Aja dve slikci šele pred garažo doma v trdi temi.

1190 VS 1050 Razlike-podobnosti-cena . . . The 1050 Adventure is powered by a variation of the same 75-degree LC8 V-twin engine that powers the 1190 version, with both a shorter stroke and a smaller bore to reduce displacement by 145cc and drop output from a claimed 150 horsepower (for the 1190) to 95 horsepower here. Fans of the old 990 are right to wince—it’s likely the 1050 will put just 80 horses to the rear wheel, nearly 30 down on the last SM-T we tested. In addition to more manageable power, a half-inch-lower seat height makes it easier to straddle and smaller tires should make it easier to steer too. Where the 1190 Adventure runs on tubeless spoke wheels carrying 120/70-19 and 170/60-17 tires, the 1050 gets cast wheels wrapped with 110/90-19 and 150/70-17 tires. Otherwise, the 1050 Adventure is nearly identical to the 1190, with high-end WP suspension components (albeit without any fork adjustments and only rear preload and rebound adjustments), Brembo brakes with multi-mode combined ABS, ride mode technology, and traction control. Weight remains the same as the 1190 too, at 467 pounds (claimed) carrying all liquids except for fuel. Capacity remains at 6.1 gallons. Prices have not been set for the US, but in Europe the 1050 is about 18 percent less expensive than the non-R version of the 1190 Adventure. Assuming that same skew applies stateside, look for the 1050 Adventure to be right at $14,000—the same price as the old 990 SM-T. http://www.motorcyclistonline.com/news/2015-ktm-1050-adventure-eicma-first-look

oooola....no, jaz sem pa po dolgih letih pametovanja in prebiranja po forumih končno naredil korak naprej (no,ja...eni boste rekli da bolj nazaj) in se po veliko študiranja, pregovarjanja in posedanja na vseh mogočih mašinah končno odločil. Nekako bi imel "tapravo" enduro, pa nekako ni za dolge ture, še posebej v dveh pa otovorjen. Potovalniki mi nekako pašejo (mogoče le malo nizki), ampak se na koncu asfalta ustavijo. Tako sem končno prišel do spoznanja, da bo moj prvi motor potovalna endura. Ogledal sem si nekaj V-stromov, Caponordov, Varaderov in se slinil nad BMW GS Adventure, nakar se v sosednji vasi (pravzaprav na a.net) pojavi naprodaj lep 1200GS. Pokličem fanta, soseda -izkušenega geesarja vzamem s seboj in kaj hitro družno ugotovimo da je motor resnično tipitopi. A kaj ko smo finančno malo prekratki....ahh...si rečem:kar bo bo, in pričnem vse z zadnjimi kovanci iz najstarejših raztrganih hlač vred praskat na kup. Končno zberem dovolj in gasa po motor...Nove gume, komplet servisi, originalni Vario kovčki...eeee, to je to, zdej ga mam pa tudi jaz

Evo, tole je pa moj kanarinček

Mogoče kdo od tukaj ?

sej zato mamo ponavad še en motor, pa skuter in vikend na morju PS vikend na morju nema veze s tem, sam hvalim se :grim

jebentiš zdej,ko berem vse to se pa prou bojim prit,ker nevem kaj pričakavati. konji,prdci,riti,slinerji.....

Panigale1299s, ohlins, brembo, marchesini in 205KM, to ta zadnje, so pa čustva :grim

Drugi, ko nepooblaščeno citiraš DUNJO, obvezno spodaj desno stisni "všeč mi je" !!!

Nisam Bmflarka, okej?!

Škornji so za čelado mislim, da takoj najpomembnejši, v kolikor se kaj več in hitreje vozimo. Za terensko vožnjo je pomembno tut, da je podplat čvrst, ker tako prepreči zvijanje in stiskanje ob udarcih ipd. Sem zihr, da je tut Igc imel tovrstne škornje, ker drugače mu noga ne bi preživela trka z Dejvujem. Tko mu je pa škorenj razpadel, kar je tut prav. Isto velja za gleženjski del. Zame škorenj, ki nima ojačanega gležnja v smislu enega "panta", ki omogoči samo naravne gibe gležnja, ni dovolj varen, da bi uporabljal. Sam sem že fasal več resnih silovitih udarcev pri katerih bi mogel imeti polomljene kosti v gležnju ali naprej v narti. Škornji so rešili situacijo meni in mojim kolegom s katerimi enduriramo že mnogokrat. Enkrat sem vozil za so forumašem Rokom 3 metre, ko je na potki pri kakih 40 km/h s škornjem zapel v štor in je škorenj stisnilo ob motor toliko, da je odbilo celo tenerejko iz smeri. Udarec je bil hud, škorenj je v gleženjskem zgibu počil. Pa so škornji SIDI Adventure za 350€ opravili nalogo. Če jih ne bi pred to furo ravno kupil, bi imel zdrobljeno nogo, ker prej je pač uporabljal škornje, ki niso bile primerne za tako vožnjo. (premehke) K sreči je lahko kupil nov gleženjski del, za cca 45€ in škorenj služi še naprej. Sej morda bo sam kaj dodal, če tole vidi, in bolj točno pojasnil, kaj se je zgodilo. Dokler se nič ne zgodi, so pa tut natikači fajni

Počk.

Vsi ste mi fouš Karmen1, pomfri redi Cika: najprej zglancam ženo, potem moped in šele nato se grem furat. Z leti se človek navadi pravi vrstni red