Dvorana slavnih

Naprej nadaljujeva proti Mangartu ,kjer obiščeva zapor za Gamse (Kluže) Ja vsepovsod treba ponjuškat saj imamo le terence Vzpon na Mangart pa čisti užitek megla,plazi kamenja pa tudi že na sneg sva naletela------ Pa ja no,znaki niso zid,zato se odpravimo naprej -_- ..in izgleda da znaki niso zastonj toda daleč od zida :naughty: ...sneg in Mamut v svojem naravnem okolju :lol: Megla a kočo sva našla......tu Jakob išče motorje in to s pomočjo GPS-a... Spet megla iz začuda nobenega motorja nikjer,celo Versysa nismo videli Na sliki Dr_Jakob v mladih letih in njegov habitat :lol: Ob povratku v dolino se ustaviva še v Bovški sirarni ki je znana po res dobrem ovčjem siru,ki ga vzamema za domov in za prijatelja ki je zrastel na burji Ajdovskega Jamesa Bonda zvanog Dami34 dodobra mokra se odpraviva do Wajdušne kjer se malo okrepčava ob suhem sadju in prijateljih,ja dobri ljudje imamo vsepovsod dom ...evo tako domače se počuti Dottore ob ...... Ja no kaj naj še povem,mokro,megleno mrzlo,nepredvidljivo je tam v gorah ta letni čas.Je blo pa kakšnih 10km suhih in v sončku in to šteje!!! Nabralo se je 400km in noč ko pridemo domov ....... Koristni nasveti: Res dobro se je v wajdušni v restavraciji pri Damiju34 ,porcije velike,družba v redu in če se mu smilite lahko pridete čez zelooooo poceni ali celo brezplačno......ja dec ma res srce za sirotinje ki pridejo mokri do gat Lp -ica .

Danes ni blo nekej oh in spljoh, važn pa da je nekej blo, pa tud mau rekreacije . Šoštanj, Mazirje, Golte in nazaj .... to je to- 65km . Na vrhu pa oreng rosilo od same megle. Cesta do gor po določenih delih kr fajn mastna, bo pa saj mator k se bo pral, opran z razlogom, pa še tok večji efekt bo :grim. mal kolesanja do matorja in nazaj domov

Hola, ja... zihr bi 24h dirko odpelal v 22h...

Ker dela spodobno, je poceni, in če je ustrezno stara ti je lokalni džankiji nočejo spee***ti + kosov na pretek če kaj nezaželjenga uspičiš/ ti uspičijo. No na koncu koncev je čisto spodobna reč. Evo eno lepotičko ob morju (ni zahtevna, lepo prede če jo povabiš na drink na lokalno bencinsko... in ni presenečenj vsak tisti dan v mesecu, pa še slečena je vedno):

hmm.... jaz že ne bi hotel spomenika ob cesti met, se nič kaj dobro ne sliši :grrr

Pridem

Če bi bil BMW dober, jih Kmet ne bi zamenjal že ene 20....ampak bi ostal pri taprvem.....

Ti si sedaj "fahrer", zato zate veljajo novi, višji standardi....torej ko se zamaže, ne pereš več, ampak greš in kupiš novo jakno - najdražjo seveda!

sj zato .. js sm majhen, pa še nohte na nogah sm postrigu

Snecer spet trolaš ...... to ni tema za te stvari........... Izpoved bmflarke in hondaša na lep nedeljski dan Dobila sva se takole,komentar ni potreben :lol: Dottore v elementu Ko je končno sešraufal vse kar je odpadlo kreneva proti Kranjski gori kjer nam zajček preči pot,na srečo sva oba ostala cela Pred vzponom na Vršič se je sramežljivo pokazalo celo sonce na Kranjskogorski progi Nikoli ne gre direkt,vedno treba še mal krampe sprobat ^_^ Ajdovska deklica se je dobro počutila v Dr_Jakobovi rokci .) Objestnež -_- Vreme nama ni bilo ravno naklonjeno toda če si z Ata Mamutom je to še najmanjši problem vedno najdemo kako kozjo potko za lep razgled na meglo ! Vmes tudi nekaj kulturnega programa z zares slabo predstavitvo nastopajočega :lol: Original štempiljka gornikov izdelana v nemogočih razmerah .) al pa Dottore nima občutka Ker pa se je tolk dogajalo moramo napisat še en post saj ta ne dopušča več nalaganja fotk na katerih kje Dr_Jakob....(zasede preveč prostora)

Kawasaki Versys Valve Problem! - ADVrider 650r 'premature' valve falure : KawiForums.com Kawasaki Forum Premature Chain Failure - Kawasaki Versys Forum Versys Fuel Pump Failure - Nelson's Adventure I have an engine problem. - RiderForums.com Problems from 1st gear to 2nd? Število objav: 11 2 feb 2013 Nasty Noise on Start Število objav: 12 12 mar 2012 Burnt Stators 2011 Kawasaki Versys 650 starter problems - Bike Chat Forums Kawasaki is issuing a recall for theVersys 650 due to a risk of the passenger footpegs falling off. Kawasaki ER6N/F Versys 650 Valve issues.. For Malaysian owners, this issue have been a major talking point within the owners of the 650 parallel engines. Engine were blowing left and right!! Most of the case, a broken exhaust valve ( if i am not mistaken) was the culprit. A couple of my riding buddies experience this issue and it's not a cheap fix. Cost of repairs started from RM5k upwards to RM15k depends on the damage engine. This has made the price of the bike in the used market plummet down so badly. Everybody is selling off their bikes. jebote vodn hlajenje .. ti nč ne pomaga če maš pa pol zračn hlajenje bata pa blajerce k ti ventil odfuka .. vsak motor se lohk pokvar..pa čist nobenmu tega ne prvošm sam tko je in bo.. in več se vozmo več šans mamo da bomo moral popravljat... sej je res da če je en motor 40 al pa 50% dražji od konkurenta v klasi da bi moral bit manj pokvarljiv sam to ni in ne bo nikol več tko .. včas je veljal rek ( in to desetletja pred tem ko si imel ti prvo šanso skakat iz desnga v levga) da če kupiš bmflo si dobr do groba....in vidim veliko starih bmflov k se čist lepo furajo in so preživeli prvega in mogoče že drugega lastnika .. tkole ti bom povedal - eno je zajebancija pa drkanje lastnikov drugih znamk v glavo ... čist nekej druzga je pa trditi da je en motor v vseh pogledih superioren glede na druge pa čeprav je v resnici glih tko kanta kot vsi ostali... zdej se pa mal skulirej pa probej bit lepo nenormaln kot ostali .. vsaj mal .. pa dej ker pljuc pa bruh po bemflah ...sam to tak lep mastn ne pa tok kisu de blok prežre v 3 sekundah... lažje ti bo živet pa bolš volje boš ... pa bolj boš užival k se boš vozu k ne boš tolk obremenjen s konkurenčnimi znamkami ...

Takole

Haha Ma seveda Mausi - sej samo take ta pridne (ki jih doma čakajo pupe) vzamem Brez skrbi - se ogrevamo na plin Od MNZ do kavča! Haha mislim, da ni za skrbet da bi alko ostajal Sem zelo mirno in pridno bitje, tako da se me ni za bat!

a od kavča do tebe al od MNZ do kavča :D

odkar je jadranska magistrala podaljšana do Pule, mam pa še jaz kako fotko od tam :lol:

Teli trije bi skupi v ekipi mogl 24ur Le Mansa pelat! Pomoje bi bla druga ekipa že 4 ure uzad

Odstopim kavč v zameno za prevoz do doma

Moj današnji vtis: nikoli ne zaupaj soncu, katerega moraš čakati najmanj 15 minut, da dovolj dolgo obsije kostanj v jesenskih barvah katerega nameravaš fotografirati, ker se boš zadnjih 5 km vračanja iz Idrijske Bele proti domu peljal po dežju ... Tudi "jesenska lisnata poledica" je že prisotna ...

Ker je vreme primerno za čiščenje opreme se lotim tega, pogledam listke, ki jih je treba še odstrižti in kaj vidim, nasveti za pranje :hooray:

Zanimive so te fotke prevrnjenih BMW-jev. Folk marsikaj poskusi in preceni svoje zmogljivosti, okoliščine ter gabarite motorja, nakar se zgodi kar se zgodi. Pa vendar je mojster tisti, ki se je zvrnil večkrat kot si ti sploh poskusil. Z drugimi besedami, z motorji, ki so v garažah in s katerimi se ravna v rokavičkah, se to ne more zgoditi in o njih bo težko najti tak material na netu

Pred Batagelj-jamo.

sej ta revež je pa tudi že preživel enih bedakov.... (men se ni pustil )

Sej lahko s trajektom prideš gor

po mojem bo ušel tist večer...al pa mu bo podaljšala ketno

A pikica a .......prvo se zmen s svojo pikico ,da boš šu lahko sploh za kakšno uro ven,kaj šele na Mamute :lol:

nene.. zs tem bi samo odplaču kauč..

Tale je namenjen moški populaciji: (da se naučijo na roke ožemat )

koplješ jamo a?

Muoja je pa slabš, okej?! Pa je tud Hongda

na zdej si pa nardila kažin... full bo folka pa skor nč alkota ne bojo prodal... še po glavi se obriješ pa si "walking d**k"

No super samo,da mi ne boste potem storli kaj delat tam doma...cepiz kašne drve pa to... :surrender:

Medtem, ko iščem film kje na netu, sem našel tole.

Ja kaj - ni fer menjava? Kavč je sicer malo kratek - je bolj za ta majhne, ma tudi pot do mene ni tako dolga - tako da je kar poštena menjava se mi zdi

zato še dan danes to voziš?,zato ker je super ali si si lahko prvoščil kaj boljšega in s tem tudi lažjega, zanima me tvoj odgovor, ker zame je to početje Kawasakija z H2 korak v rikverc, H2R je pa zadeva, ki se je ne da spravt na cesto, mogoče jo bodo pa prodajal v Bahrajnu in podobnih deželah pa tudi oni niso z lune padli?, zanima me, kaj bo iz tega, kaj jim je šlo narobe, ker nekaj zagotovo je :grim , ta zadeva vključno z H2R ne more bit uporabljana na dirkah, koliko jaz poznam pravila, res me zanima

Jadranka včeraj kot privatna cesta :yes: motoristov namreč le kot prstov na roki avtomobilistov pa tudi zelo malo . Štart iz lj 8:15 in do Vinodolca na 4 kolesih. Uporabno :yes: . Hvala Motolover-ju za prevoz. Fura se je zaključila v Vinodolcu že v temi in pa z romantičnimi pogledi osvetljenih okoliških naseljih. občutki: 10:30 pred Crikvenico nekje med Senjem in Karlobagom, sonce še nekaj sramežljivo za oblaki. ispred Baška Bura, so častili motoriste (krof in rogliček) ob vsakokratnem obisku Dinkotova kuhinja in večina okoliških je že na zimskem spanju, živa je le še v hotelu Rajna ob 14:40 sonce zasije na polno, po napovedi pa naj bi kapljalo po 15ti in bilo le 12 celzijev. So ga pihnili en mal mimo

dobr, da jih kam ne rines..

Ja, sam še niso usi zreli

sm reku letim H2R

Naslednje leto bo baje praznovanje na trajektu Bled - Blejski otok. Versysi imajo prost vstop.

Močnejši zadnji del za večjo nosilnost..se kar naberejo kilogramčki tkole ja.. Bo pa mela tudi TC..odlično..se pravi dober komplet, samo malo individualno sfrizirat jo.. no, za ene bo še vedno sekret..ampak tako pač je.. Če mi bo dovoljeno? Kar sem testiral je bilo objektivno po moji oceni.. Ko bojo pa začel srat da premal "reklame" delamo se pa tut jest ne bom šel več tega.. Ampak kam pa pol pridemo? Sicer imaš pa za vsak motor več testov iz več različnih oči..eni so reklamni, drugi pa pravi, vendar iz oči testnega voznika..kakršenkoli že je..

To je iz Pravilnika o meroslovnih zahtevah za merilnike hitrosti v cestnem prometu. Piše, da morajo merilniki hitrosti delovati pod naslednjimi pogoji, kar pomeni, da so to minimalne zahteve, katere morajo merilniki hitrosti dosegati in nikakor ne območje delovanja. Na vsakem merilniku so podatki o pogojih delovanja in so veliko večji od teh minimalnih zahtev. Prav tako je v certifikatu o odobritvi merila vse navedeno. 7. člen Merilniki hitrosti morajo delovati pod naslednjimi pogoji: 1. Referenčni pogoji: – okoliška temperatura 23 °C + / - 2 °C, – relativna vlažnost 60 % + / - 15%, – napajalna napetost nazivna vrednost + / - 2%. 2. Delovni pogoji (za dele, ki so med delovanjem izpostavljeni okoliškim vplivom): – okoliška temperatura najmanj v območju od 0 °C do +50 °C. 3. Pogoji skladiščenja (za dele, ki so med delovanjem izpostavljeni okoliškim vplivom): – temperatura skladiščenja od –25 °C do +70 °C. Pa še nekaj iz Priloge k certifikatu o odobritvi tipa merila za en točno določen merilnik hitrosti. 1. Opis merila (Instrument) Merilnik hitrosti ProLaser 4 [v nadaljevanju merilo] je merilo za merjenje hitrosti vozil v cestnem prometu. Merilo se uporablja za merjenje hitrosti prihajajočih ali odhajajočih vozil. Merilo se lahko uporablja na naslednje načine: A. prosto iz roke, B. z uporabo ramenskega naslona, C. naslonjen na nepremični predmet ali D. z enonožnega oziroma trinožnega stativa. Merilo deluje samo v načinu ročno - izvedba meritev na podlagi proženja s strani operaterja. 2.2. Merilni pretvornik (Sensor) Merilo izmeri hitrosti po principu LIDAR (LIght Detection And Ranging) – prepoznavanje odbite svetlobe in določanja razdalje. Merilo pri meritvah odda večje število svetlobnih impulzov v smeri proti cilju. Svetlobni impulzi se odbijajo od cilja nazaj proti merilu. Merilo zazna odbite svetlobne impulze. Za vsak oddani impulz meri čas, ki poteče od trenutka oddaje impulza do trenutka, ko se je impulz vrnil nazaj. Na podlagi izmerjenega časa se določi oddaljenost cilja (vozila) od merila. Če se cilj giblje, potem lahko merilo na podlagi večjega števila izmerjenih razdalj, ugotovi smer gibanja cilja (oddaljevanje ali približevanje) ter hitrost gibanja cilja. 2.3.1. Princip delovanja (Operating principle) Merilo izračuna na podlagi večjega števila meritev, kakšna je smer in hitrost vozila. V primeru, če je hitrost vozila nad nastavljeno mejo, merilo zabeleži meritev hitrosti vozila na zaslon. Merilnik ima tudi funkcijo za merjenje v slabem vremenu, vendar je princip merjenja pri tej funkciji popolnoma enak običajni funkciji merjenja hitrosti. Merilnik v tem načinu zviša spodnjo mejo minimalne razdalje na kateri izvaja meritve. Merilnik lahko shrani rezultate zadnjih 1000 meritev. 2.4. Kazanje izmerjenih vrednosti (Indication of the measurement results) Vrednost izmerjene hitrosti vozila se prikaže na prikazovalniku. Na prikazovalniku se prikaže smer vožnje vozila, hitrost vozila in čas, ki je potekel od izvedbe meritve. Merilo meri hitrost z razdelkom 1 km/h. 2.5. Dopustne funkcije in naprave (Permissible functions and devices) Naprava ima naslednje dopustne funkcije: - merjenje hitrosti in oddaljenosti prihajajočih vozil in - merjenje hitrosti in oddaljenosti odhajajočih vozil. 3. Tehnični podatki (Tecnical data) Meritev hitrosti: - hitrost odhajajočih vozil ali - hitrost prihajajočih vozil Odobren obseg meritev hitrosti: - od 9 km/h do 320 km/h Odobrena razdalja za uporabo merila - od 15 m do 1500 m Frekvenca laserskega pulza - 200 Hz Širina merilnega snopa - 3 mrad Največji dopustni pogrešek: - hitrosti do vključno 100 km/h: ± 3 km/h - hitrosti nad 100 km/h: ± 3 % Temperaturno območje delovanja: - od -30 °C do +60 °C Merilo ima vgrajen sistem za nadzor temperature in napajalne napetosti. V primeru, da se temperatura ali napajalna napetost nahajata izven dovoljenega območja, merilo prepreči nadaljevanje izvajanja meritev. Kot izvajanja meritve ni omejen, ker merilo pri izračunu hitrosti ne upošteva kosinusnega pojava. Pa še nekaj za laserski merilnik hitrosti, katerega največkrat vidite. 2. Meroslovne lastnosti Traffipatrol meri hitrosti prihajajočih in odhajajočih vozil. Obseg merjenja: 10-500 km/h Točnost merjenja: hitrosti do 100 km/h ± 2 km/h hitrosti nad 100 km/h ± 2 % Uporaba in naravnavanje merila sta opisani v navodilih za uporabo ter v navodilih za umerjanje. 4. Pogoji delovanja Merilo pravilno deluje ob izpolnjenih naslednjih pogojih: Temperaturno območje uporabe: -20 °C do +60 °C v vseh vremenskih pogojih Območje merjenja: 10 m do 1500 m Uporabnik merila mora biti za pravilno uporabo merila usposobljen. Enostavno kot pasulj. To velja za tiste, kateri so vse to prebrali.

...HajperĐek.... ...ej... pol nej pa sam tvoja pikica pride....

...cika... moraš pa vedet, da je tu ena VEEELKA razlika. Fantki ŠWICAMO.... punčke pa se ZNOJITE

ne, od dohtarja k je reku da se morm

Vedno bolj razmisljam, da bi kar v pralnico nesu...

Že kdo videl cel film?

Kmetica je bila potem pussy pa je šla po AC do Lublane, jst pa preko meglenega, deževnega in temnega Cola do Lohatca, pa po tastari do Cjela. Vmes spil en ZELEN čaj pr SFakerju. (jebiga, eni nimamo vinjeth) p.s. Top speed Hongde na kramplah po števcu okrog 170, v realnosti pa mislim, da ni blo nad 150. Vseen kr velik.

Drugi, ko nepooblaščeno citiraš DUNJO, obvezno spodaj desno stisni "všeč mi je" !!!

v vednost in ravnanje izvleček "naj dogodkov" enournega dogajanja na priljubljeni lokaciji (v letu 2009)