Dvorana slavnih

.... Ljubljana ... .... preko povsem novih cest in zanimivih odsekov ... ... fočk, počk in kar je še tega ... .. na koncu še Sistiana ... .... vse skupaj 305 km-jčkov ... ... jajčka čist pretresena ... v nogah mal mravljinčkov ... ... in odpadla samo ena stvar .... .... pa kaj no .... .... sej hupe itak ne rabim ... :)

Pelau, pelau, pelau, oujee babY počk Sistiana Mare In prjatu, k se čudi, kaj vse je že odpadlo, pa KTM še laufa

Pot proti domu. Preden sva zapustila Anglijo, malo pred trajektom tankava bencin. Na kasi imajo napisano akcija 1 funt hot dog. Stric, ki je že ves dan stregel, pospravljal in štel denar, je hkrati tudi pripravljal hot dog. Nikjer ni bilo ne duha ne sluha o kakšnem umivalniku. Nisem preveč razmišljal, lakota in kar bo pa bo in pojedel. Da ne govorim, angleške avtoceste, v mislih imam odstavni pas. Tu najdeš dele avtov, kovinske blatnike, dele tovornjakov, plastika razbita, deli gum, vijaki, živali - kot da ni službe, ki bi čistila. Pa nam naši vodilni ljudje govorijo, da naj se zgledujemo po Evropi. Bla, bla, bla, večino stvari imamo precej bolje urejenih. Ko sva prišla iz trajekta v Calais, pogled na veliko črnsko šotorišče. Ob cesti čakajo, ne vem na kaj, verjetno kakšen posel brez zavarovanja, hrano, vsekakor žalostna izkoriščevalska zgodba. Pravi geto in imajo le sami sebe, izolirani od vsega, razen od policije, ki jih redno nadzira. Po mestu nekateri že hodijo precej zategnjeno od dela oziroma slabih pogojev in slika ni nič kaj prijetna. Takšne stvari bi bolj pričakoval v centralni Afriki. Še enkrat se zaveva, kako nama je fajn. Raztovoriva motor. Na garminu iščem kje bi se dalo kaj nabavit. Že po par 100 metrih zadiši. Vrnem se po Lili in nekako razloživa kateri kebab bi rada. Bil je kebab presenečenja, a zelo dober. Ker je bila lakota huda in vonj po pečenem krompirčku premočan, pokažem, da bi rada še krompirček za 2.6€, ma kaj si nor. Nažrla sva se okusnega krompirčka, ki pa ga je bilo toliko, da ga je ostalo. Spanje ni bilo ravno udobno, ne vem, a je bil vzrok krompirček ali majhna soba. No naslednji dan sva nadaljevala proti Karlsruhe in opet ista pjesma. Dež od jutra do večera. Pa kaj potem, pred nama je zadnji dan, pa naj se dogaja kar se hoče, jutri bova doma. Ja, malo morgen. Zadnji dan malo pred Stutgartom začne utripati ABS lučka. No, preverim zavore, delajo. Morda je vlaga kaj zjahala, nič panike. Z zunanjega pasa se prestavim preventivno na srednjega, da bi lahko šel na parking, če bi bil v bližini. Po kakšni minuti bliskanja lučke in vožnje po avtocesti, ki je bila rahlo navzgor popolnoma mrkne displej in vse informacije. Po par sekundah motor vgasne. Sledil je dvig roke in prestavljenje motorja na prvi pas in nato na odstavni, pri tem sem zgubljal hitrost zaradi klanca in kaj kmalu bi naju lahko zapel kakšen avto ali šleper, na srečo se je vse dobro izteklo. Sledil je klic asistence, vožnja do mehanika in čakanje na dobrega soseda, da pride po naju. Leonberg je bilo mesto, ki si ga bova trajno zapomnila. Na trgu v centru sva preživela cel popoldan ob pijači, hrani in opazovanju ljudi. Nekatere sem videl večkrat. Bolj se je večerilo, bolj je bilo neprijetno. Še nikjer na Balkanu se nisva počutil tako neprijetno kot v tem mestu. Doma sva bila ob petih zjutraj, motor pa isti dan ob 20.30. Skupno sva prevozila preko 8000 kilometrov v 22 dneh in porabila za vse skupaj okoli 2600€. Bilo je naravnost fantastično, ne da se vsega opisati, to moraš enostavno sam doživeti. Resnično sva se imela čudovito in niti enkrat nama ni bilo dolg čas. Matjaž in Lilijana

Js tud pelu pelu ...... Velenje, Mazirje, Gornji Grad, Črnivec, Kamnik, Tohinjska dolina, Vransko, Gomilsko, Lokovica, Velenje- 137km, pa piciklu tud en mal

No tukajle je eden takih primerov, ki ve vse in zna vse. Kaj vse lahko stisenjo tile M5 vijaki. Z ploščicama za podlagat ventile 225 in 230 si pa na skrajnem robu nastavitev. Verjetno so ventili že fajn utrujeni.. Kaj se pa zgodi ko pade ventil v cilinder pri FZ1 je pa na ogled v galeriji. Videmo pri Pprimcu, ki je telih FZ1 motorjev saniral kar precej.

Okol moment ključev če komu kaj prav pride moja izkušnja in seveda zgolj moje mnenje, da si ne bo kdo preveč k srcu jemal. Jaz sem si kupu šele letos moment ključa. Prej sem zategoval vse po občutku. Pri starejših motorjih se to še nekako da. Daljše izvrtine v bloku (več navoja), večji vijaki, pa še predvideno je, da lahko urežeš večji navoj, če gre kaj narobe. Pri tanovih je pa vse cartkano in malo. Ni treba velik da gre kaj hudo narobe. Ugotovil sem, da sem prej ene stvari preveč zategoval in po nepotrebnem utrujal navoje. Sej ene parkrat gre samo se to z leti nabira. Določene sem pa zategoval premalo (kolesa). Na dolgi rok je boljše z moment ključi. Sam je pa treba biti bolj dosleden. V osnovi je fajn imet dober manual. Tista tabela momentov, ki pride poleg moment ključa ni dobra za motorje. Vrednosti so previsoke, ker se vijači v aluminij in ne v železo. V manualu so za vsak vijak določene korigirane vrednosti glede na aplikacijo. Recimo vijak za izpust olja bo vedno malo masten. V manuallu je to že upoštevano, zato je vrednost cca 50% nižja kot v tabeli (pa še fini navoj je). Pa vijaki morajo bit čisti, brez ostankov locktita in poškodb. Je pa vseeno fajn tudi z moment ključi ravnat po pameti. Pred uporabo ga moraš na najmanjši vrednosti malo "ogret". Pa zategovat je fajn po korakih in ne takoj na polno. Ne smeš cukat temveč zategnit v enem neprekinjem zamahu. Na koncu ga moraš nastavit nazaj na najmanjšo vrednost (bo dlje časa ostal točen). Za tiste, ki nimate moment ključa pa en nasvet. Recimo matica zadnjega kolesa... preden jo losaš pocahnaš z alkoholnim flomastrom. Ko jo zategneš nazaj preveriš če so se oznake vsaj približno ujele. Moment je namreč tesno povezan z kotom. Recimo oljni filter, ki mu namažem tesnilo vsaj pri meni vedno doseže ustrezen moment po cca 1/2 do 3/4 obrata. Se pravi da na roke privijem oljni filter da se tesnilo nasloni na blok motorja. Ko z dvema prstoma več ne morem zategovat filtra vzamem moment ključ in privijem do klika, ki je vsaj pri meni na cca 3/4 obrata. Pa še okol nakupa. Glede na to, da ga rabimo le občasno kakšen Snap On odpade, ker je enostavno predrag. Tisti ekstremno ta pocen tudi ne. Torej hobi liga. 1/4 je za tamale stvari (svečke, menjava olja, pokrovi ventilov). 3/8 za kolesa (momenti do 100Nm), amortizerji, stopalke, ogledala... Dejansko je fajn imet vsaj dva. Tisti taveliki iz Lidla 1/2 je na motorju dober za zategovanje koles in to je praktično tudi vse. Ta srednji 3/8 na papirju pokrije praktično cel razpon. V praksi je za nekatera opravila enostavno preveč štorast in zato je fajn imet še tamalega. Glede natančnosti so vsi veliko bolj precizni kot zategovanje na roke. Izogibat se je treba skrajnemu območju. Če z tavelikim zategujemo pri najmanjših vrednostih je včasih zelo težko slišat in občutit tisti klik. Ta srednja velikost ključa zna bit pa že problem pri največjih vrednostih, ker je dolžina ročice malo premajhna za tako velike momente. Torej je smiselno uporabljat ključe v srednjem območju. Tudi znotraj hobi lige je cenovni razpon precejšen. Med 40 in 100 evri za ključ. Včasih je cena tako nizka, ker ni ključ dvosmeren (samo za zategovanje). Podobno kot pri pomičnih merilih so na enih razdelki (tiste črtice) precej nepregledni. Pa se je treba malo potrudit, napenjat in malo odštevat in seštevat. Tisti malo boljši imajo skalo, ki omogoča lažje odčitavanje (recimo proxxon). Uporabno za tiste, ki malo slabše vidijo. Tisti še malo boljši imajo dosti bolj fine raglje z manj lufta... Na prvi pogled pa vsi zgledajo isto. Pa dobro je dokupit še adaptorje (iz 1/2 na 3/8 in iz 3/8 na 1/4), da lahko z tamalim zateguješ na relativno male momente (cca 20Nm) velike stvari (oljni filter). Pa še nekaj je če slučajno koga bega. Na moment ključ se lahko brez skrbi namestijo podaljški.

@ all - hvala, veseli me da vam se sviđa ... Postoje još dva starija izleta koji se dotiču Rumunjske - prilično mi se svidjela kao "okolina" za điranje motorom. Jedno je kraći izletić do Đerdapa - rumunjskom obalom Dunava do Đerdapa, srpskom obalom Dunava nazad. Polazna stanica bila je Bela Crkva, koja mi je već postala stalna stanica, kamo god išao na onu stranu. To je otprilike ovo: Link Đerdap: http://www.motori.hr/forum/index.php/topic,227133.0.html Drugi izlet u Rumunjsku - nedugo nakon ovoga do Đerdapa - bio je na Transfagarasan. Vraćao sam se i kasnije na ovaj prelijepi prijevoj, a budem i opet Link Transfagarasan: http://www.motori.hr/forum/index.php/topic,225688.0.html

Danes sem zopet kolesaril v Idrijsko Belo "zaradi dveh razlogov". Najprej s tem namenom, da bi nekomu z modelarskega foruma dokazal, da moje vzvratno ogledalo res ni premajhno za tisto kar ga jaz rabim in to je, da še pravočasno vidim kaj in kako se mi po cesti približuje od zadaj. Drugi razlog je kot "darilo" Zvonki, ki ima danes rojstni dan, kot dokaz, da njeni obiski Robertota na URI Soča, skupaj z Bogdanom in Zlatkom, ter "porivanjem mojega štirikolesnika" na kavo ali jagodov sok v "okrepčevalnico URI Soča" niso bili nepotrebni ... Šesta in sedma slika: šesta, kako je danes videl moj Canon "brez očal" in sedma, kako je videl skozi moja očala z oranžnimi "stekli".

Ne na morju, ne na cesti, nikogar.

Ker sem prejšn tedn ravno zamenjal motor so me dns zlo srbeli prsti Zjutraj mi sicer ni bilo čist všeč vreme, mal počakam in itak nism zdržal doma se okol 11. mal bolj oblečem in hop na motor se odločim da grem tja do Trojan na en kofe. Pridem do (grad Bogenšperk) in se že mal sončk pokaže. Si mislim dans bo pa še vreme super. Odrinem naprej čez Šmartno do Zagorja proti Trojanam, na kar pridem do table za Vače in se odločim da grem pa malo pogledat center Slovenije. In ker se mi ni dal nazaj vozt se odločim da ne grem na Trojane ampak jo užgem do Ljubljane v Grosuplje čez Turjak do Kočevja in pol nazaj do Trebnjega, vse skup pa je padlo 245 kilometrčkov, srečal pa sam ene tri zagnane motoriste .

Zgleda kot da se ti je stružnica naselila v motor

Asistenca in okvara Kljub temu, da o teh stvareh načeloma ni preveč za študirati, ker po Mrfiju se ravno takrat kaj zgodi, pa vseeno. Imel sem pač okviren plan. Če se zgodi na poti do Anglije, grem domov po avto. Če se zgodi v Angliji, ga tam popravim in rentam avto. Če se mi to zgodi zadnje dneve in ga ni moč popravit, se vsedeva na avion in domov in naredim še en izlet. Moja asistenca krije do 1500€, različnih storitev. Vleka je okvirno 1€ na kilometer. Ker sva bila od doma oddaljena 680 kilometrov in računaš pot tja in nazaj je asistenca počrpana. Tu je še lokalna vleka, da te odstranijo z avtoceste in iskanje serviserja, ki pa je bil na bolniški (Suzuki servis), pot do naslednjega, ki pa ni bil uradni Suzuki servis. Zaradi malomarno in nestrokovno opravljene diagnoze ne bi nikoli več pristal, da motor peljejo na neki drugi servis.(odvisno seveda, kje si) Naj ga peljejo na naslednji uradni servis. Serviser je pognal motor in s tipanjem ugotovil, da je v okvari regulator napetosti. (kar je bilo napačno) V okvari je bil stator. Ker je bil motor hladen, bi lahko takoj, ko je motor zagnal, tipal regulator in hkrati dekl, kjer je stator. Tam kjer je stator, se dekl po minuti že greje – če je seveda vredu. Torej bi lahko s tipanjem preverjal delovanje statorja in regulatorja. Moja laična ugotovitev. Lahko pa bi stator premeril z unimerjem in bi bilo najbolj sigurno, vendar ni. Stric ni znal angleško midva pa ne nemško tako, da ni bilo nič sigurno. Edino to smo se lahko sporazumeli, da bo popravil in da na del se čaka od 3-7 dni. Lahko pa pokličeva na nek center in se sama tja peljeva in ga kao dobiva prej. Pokličeva tja, noben ne zna angleško. Brez veze, pokličeva asistenco in prepustiva motor, pokličeva dobrega soseda in to je to. Ves ta pogovor je potekal s pomočjo voznika ADAC vleke, ki je znal angleško. Ta te dostavi do servisa in potem je zanj zaključeno, podpišeš in gre. Kako poteka postopek, ko si v težavah. Pokličeš svojo zavarovalnico in poveš, da imaš okvaro in potrebuješ pomoč. Običajno dobiš številko asistenčnega primera, zalo zaželjeno je, da si zapisuješ, s kom si se pogovarjal in kaj si se dogovoril, čeprav se vse snema (tu sem imel slabo izkušnjo z zav. MB). Sledi, kje si. Ti pa nimaš pojma, kako jim povedati, ker ravno tam ni nobene table ali pa je vukojebina. Reši te garmin in koordinate. Naj povem, da je bil ob avtocesti takšen trušč, da tudi polovico besed nisem razumel. Ko se nekako zmeniš, kje si in upaš, da oni vedo kje si, čakaš, čakaš… Ko misliš, da so nate že pozabili, te pokliče lokalni prevoznik (ADAC), ta je takoj preko klica vedel, kje sva, hvala bogu in naju obvestil, da pride čez eno uro. Da so naju potegnili z avtoceste je trajalo malo preko dveh ur, nato še iskanje servisa kakšno uro. Nato sva se odločila, da bova motor popravljala doma in še enkrat poklicala asistenčni center in sporočila, kako sva se odločila. Ker pogovor snemajo, sem želel zagotovilo, da bo vse stroške pokrila zavarovalnica. Zagotovili so in tako je tudi bilo. Zdaj bi naredil drugače. Kupil bi avto accu in ga povezal na napeljavo. Odklopil luči in vozil podnevi, ponoči pa polnil. Pa imejte čim manj okvar. Prva okvara je resnično težka, naslednja pa – no ni fajn, ampak to je motorizem in potovanja naredi še bolj zanimiva. LP Scarabeo

Pri ventilih Yamahe je bil mislim da problem material iz katerega so bili narejeni. Ko so to ugotovil, so nove ventile prodajali pod drugo kataloško številko. Pojdi vprašat Primca in ti bo točno razložil kako je bilo s tem.

No prav zgleda da mi še en dopoveduje da sm laik kar se šraufanja tiče ti kr zategni kolkor upaš ti bom pomahal na odstavnem pasu

... starka zima trka na vrata .... .... pa da vidim, kaj ponuja Heidenau ... ... Scout K 60 ...

.... foooooooooočk ...

.... počk ...

Ni problem da potrže vijake problem je da preveč obremeniš ležaje gredi in s tem je tam večje trenje, obraba,... tudi zariba lahko

Skoraj popoln krog A res ne moremo ukiniti dežja

Danes sem servisiral in pripravljal za zimovanje apriljo. Seveda spada k temu tudi menjava olja in oljnega filtra. Odšraufam vijak in pustim da se olje odcedi v kanto. Naredim vse potrebno, potem pa ŠOK! Ko sem olje iz 'posode' kamor sem ga izpustil iz motorja, prelil v drugo okolju prijaznejšo in predvsem ne puščajočo embalažo.... Sej nisem nič presenečen, kaj pa je drugega za pričakovat od taljanskiga skreta PS: motom, sem pogledal datume na mojih kantah za olje ki sem ga naročil tukaj http://oil-center.de/en 12. JUN 2014

Dober je vsak, ki ustreza tvojim potrebam in stilu vožnje. Včasih tud GS, če ne mu pa boljše vzmetenje namontiraš In enako velja za MT-09 in vse druge. Če kupiš motor za xy000 €, na katerega moraš dati še x000 €, da ti ustreza, je potem vprašanje, ali ni bolje takoj kupiti dražji motor, ki vse to ima. Dobri motorji za razmeroma širok krog ljudi se prepoznajo v prodajnih številkah. Če je pa kdo zadovoljen z eksotiko pa tudi v redu..konec koncev, hvala bogu, da vsi ne razmišljamo enako.

Sam Din da nava pol midva najbl nažgana spet

Stari,ti si pravi veseljak.

Bil je čudovit sončen dan okoli 18 stopinj! Super dan za dirkat! :yes: Le kratko je bilo vse skupaj, ker je že malo po 9h enemu žal zgorela R6-ka pri padcu in se nekaj časa ni dalo vozit. Lep trening je bil, katerega je začinil Marko Jerman z mojim bavarcem, ze prvi krog 1.31.4.......in še kup podobnih :notworthy: ........"da se le dec mora bit pravi"

to so apartmajčki od Dinkota To so pa dobrote od Dinkota, katere ti on lastnoročno očisti

Naprej nadaljujeva proti Mangartu ,kjer obiščeva zapor za Gamse (Kluže) Ja vsepovsod treba ponjuškat saj imamo le terence Vzpon na Mangart pa čisti užitek megla,plazi kamenja pa tudi že na sneg sva naletela------ Pa ja no,znaki niso zid,zato se odpravimo naprej -_- ..in izgleda da znaki niso zastonj toda daleč od zida :naughty: ...sneg in Mamut v svojem naravnem okolju :lol: Megla a kočo sva našla......tu Jakob išče motorje in to s pomočjo GPS-a... Spet megla iz začuda nobenega motorja nikjer,celo Versysa nismo videli Na sliki Dr_Jakob v mladih letih in njegov habitat :lol: Ob povratku v dolino se ustaviva še v Bovški sirarni ki je znana po res dobrem ovčjem siru,ki ga vzamema za domov in za prijatelja ki je zrastel na burji Ajdovskega Jamesa Bonda zvanog Dami34 dodobra mokra se odpraviva do Wajdušne kjer se malo okrepčava ob suhem sadju in prijateljih,ja dobri ljudje imamo vsepovsod dom ...evo tako domače se počuti Dottore ob ...... Ja no kaj naj še povem,mokro,megleno mrzlo,nepredvidljivo je tam v gorah ta letni čas.Je blo pa kakšnih 10km suhih in v sončku in to šteje!!! Nabralo se je 400km in noč ko pridemo domov ....... Koristni nasveti: Res dobro se je v wajdušni v restavraciji pri Damiju34 ,porcije velike,družba v redu in če se mu smilite lahko pridete čez zelooooo poceni ali celo brezplačno......ja dec ma res srce za sirotinje ki pridejo mokri do gat Lp -ica .

To je zaradi tega ker je imel do danes navaden zračni filter pa je vleklo čez in skozi filter vsega hudiča po malem v motor, še dobro da je oljni filter zdržal :hooray: od sedaj dalje bo mir.

Današnja turobna sobota je bila kot nalašč za pripravo mopedkov na zimsko spanje. Ne me gledat sm nagec! Tako je daytonca dobila novo cherry cool olje (Silkolene Pro 4 Plus), oljni filter, zračni je očiščen in ponovno naoljen, zamnjana je hladilna tekočina in končno je bil deležen malo bolj temeljitega čiščenja. Vidi se, da so letos asfaltirali rebernice sej sm z njega spucala kar nekaj asfalta. Pripravljena na zimsko spanje.

Indija, Himalaja, cesta v nebesa.... Tole sesplača pogledat. Sam na vrh sveta - (burli, burli angleščina, da komaj razumeš, vendar enkratno).

Najboljša misel, ki sem jo našel danes Ga ni lepšega, kot iskanje duha v ženskem telesu

tele se mi zdijo ful dobre za krožišča z mau peska

... jest pa naum nč šparu ... ... sam gas .... .. pa kar bo bo ...

Yep, zelo malo geografskih imen se začne na W - Washington, Wyoming, Wajdušna...

o lahko, če ne vidiš, ne moreš verjet kaj pomeni 1/100mm pri tolerančnih luknjah....tukaj je pomembno da res stisneš na pravi moment ker so noter t.i. lunice in odmična gred tako rečeno plava na zelo tankem filmu olja, in če preveč zategneš res ustvariš trenje med ležajem in gredjo, nato pride do pregrevanja, na vročini pa veš kaj se zgodi z materialom a ne

Kdor piše Vajdovščina pojma nima ne o kraju ne o prebivalcih

še jst sm si mau foušen

To je pa tanartabeltabulši motor na celem motosvetu. Pa še lepe barve je!

Pr taki burji, kukr pr Nas v Vajdousni piha, jest in moja 120 na uro se u pojsli igrava . . Ce je pa sneg, pa zamete kidava, in pol se u pojsli igrava

Za zahtevnejše uporabnike, kot je Vezalka, verjamem, da je moped "skret". Lahko potrdim, da sem ga med testiranji srečal na jadranki, kjer sva se malce razgovorila o motorju in že takrat ni bil zadovoljen. Glede na to da ga osebno poznam, mu absolutno verjamem. Kar pa ne pomeni, da je slab moped in lahko marsikomu čisto fajn odgovarja. Seveda pa je kot povsod, boljšega kot si navajen, več zahtevaš od mopeda. Tudi XJ6 je navaden skret (povprečno vzmetenje, povprečen agregat, povprečne zavore, povprečna ciklistika), ki se pa na njemu da čudovito uživat, sprejemljivo dobro žgati skozi ovinke, relativno nezahteven za vzdrževanje. Žal pa ga pa hitro prerasteš in takrat je "skret", pa čeprav je "prize/performance" best buy.

a zdj je pa v Iraku demokracija ... zdj je Irak svobodni ... freeeeeeee ... ja valda če je tam demokracija ... jo nočem :krneki: p.s. a misliš, da bi v Ameriki pustili, da se ena zvezna država odcepi ... parkrat so probali, pa so cele vasi zradirali, kao nevarne sekte Jugoslavijo so pa z lahkoto pustili ... Kosovo so pustili, da se odcepi...zdj pa v Ukrajini nočejo da se en del odcepi .. pa jih razumi kot je njim v interesu denarja, kdaj vam bo to jasno ... jebe se njim za folk PIKA :krneki:

k sva bla z mausom u tvojih pomladih sva tud mislila da bova še 50 let s trdim okol hodila...no ja saj v besedni zvezi se nisva motila ..sam trdota se je iz mednožja preselila v križ...

Moj današnji vtis: nikoli ne zaupaj soncu, katerega moraš čakati najmanj 15 minut, da dovolj dolgo obsije kostanj v jesenskih barvah katerega nameravaš fotografirati, ker se boš zadnjih 5 km vračanja iz Idrijske Bele proti domu peljal po dežju ... Tudi "jesenska lisnata poledica" je že prisotna ...

Snecer spet trolaš ...... to ni tema za te stvari........... Izpoved bmflarke in hondaša na lep nedeljski dan Dobila sva se takole,komentar ni potreben :lol: Dottore v elementu Ko je končno sešraufal vse kar je odpadlo kreneva proti Kranjski gori kjer nam zajček preči pot,na srečo sva oba ostala cela Pred vzponom na Vršič se je sramežljivo pokazalo celo sonce na Kranjskogorski progi Nikoli ne gre direkt,vedno treba še mal krampe sprobat ^_^ Ajdovska deklica se je dobro počutila v Dr_Jakobovi rokci .) Objestnež -_- Vreme nama ni bilo ravno naklonjeno toda če si z Ata Mamutom je to še najmanjši problem vedno najdemo kako kozjo potko za lep razgled na meglo ! Vmes tudi nekaj kulturnega programa z zares slabo predstavitvo nastopajočega :lol: Original štempiljka gornikov izdelana v nemogočih razmerah .) al pa Dottore nima občutka Ker pa se je tolk dogajalo moramo napisat še en post saj ta ne dopušča več nalaganja fotk na katerih kje Dr_Jakob....(zasede preveč prostora)

Takoj po današnjem zajtrku: :notworthy: :notworthy: 25 km

SS gume vozmo samo zato, da izpademo frajerji ... bolje tako, kod da izpademo iz aviona :krneki:

Izpolnil sem dolgoletno željo prevoziti Anglijo in Škotsko. Kako je bilo si oglejte na: http://motozapisi.si/2014/08/anglija-in-skotska-2014/ Lep pozdrav Ivan

Lepo. Prebral večkrat. Lahko dodaš kak stavek glede okvare, asistence...kje in kako si motor popravljal...take..uporabne zadeve.

blak bejbi, mora bit blak, jebeš un rudeči krš

Ker sem moto sezono zaključil (za en teden pač ne bom kupoval in moniral novih gum) pa da preprečim skomine, ki bi mi jih povzročali vsi, ki se vozite tam okoli Bleda, sem še na poldnevno terapijo v Bohinjske hribe. Planina Blato - planina pri Jezeru - planina Laz. Lepo počasi....