Dvorana slavnih

Govori se, da so težko pričakovane prve snežinke te zime s seboj prinesle tudi tisto praznično vzdušje v domače kraje. Verjetno je ta pravi čas, da malo potoživa, da sva sama morala tudi danes, kot običajno, preživeti še en sončen dan Kakorkoli, vesele praznike vsem skupaj!

Bela krajina je danes res vredna svojega imena, saj jo je začela prekrivati bela snežna oddeja. Dovolj dober razlog, da se po dolgi in pestri moto sezoni, oprema danes dokončno preseli na toplo.... ...in da naredim kratek povzetek sezone. Začelo se je zgodaj, saj so prvi letošnji kilometri padli 4.januarja .Tisti dan je postregel z lepimi 111km in bilo je toplo do 14°C....... .....končalo pa se je na božični dan z prav tako lepimi 173km pri skoraj identičnih temperaturah.... In po res dolgi sezoni, polni deževnih dni, pogledam danes na števec in ugotovim, da mi je v bistvu zmanjkal en sam lep sončen dan....da sem prekratek za mišji k...c do okrogle cifre 30.000km! Po garmin-u mi manjka namreč samo 253km.... Ampak v resnici nisem jezen zaradi tega . Lepo sem se navozil tudi letos, veliko lepega videl, doživel, predvsem pa prevozil varno in brez tehničnih težav - itak Je pa zanimivo, da sem po števcu motorja naredil manj kilometrov in sicer "samo" 29.378km. Razlika znaša torej 368km, kar je manj kot 1.5%, s čimer bi ocenil, da je števec še kar točen, saj naprimer nekateri avtomobilski števci odstopajo tudi do 5%. Še besedica o gumah: letos nabavil 4 prve, 6 zadnjih...prisežem, da nobene nisem za zajtrk pojedel Evo, to je bil moj letošnji report. Če bo sezona 2015 vsaj 3/4 toliko uspešna kot letošnja, pa bom več kot zelo zadovoljen. Tako mi ostane samo še en snežni pozdrav, drage motoristke in dragi motoristi, pa se vidimo na cesti drugo leto! Skalaprava

Čeprou načeloma ne hodm na masouke, je blo prou fletn. Se je vidl, da je bla prisotna smetana MS. Nobena ni težila, bruhanja tud ni blo, silicon boobies pa tko grda, da je per prou pasu. Mal so motl Spuščeni ventilčki s svojim nabijanjem, tko da se je blo fajn treba dret, da smo se lahk kej pogovarjal. Mi najjači smo ostal do 5ih.

posneto lastnoročno 27/12/2014 (se pravi da je t.i. avtorska fotka) Lokacija-vidiš na tabli ;-)

V duhu bom z vami, grem prec na 1/2 litra črnega v klet

Sem mogla dvakrat pogledat, če sem v ta pravi temi ... kolk enga nakladanja. :P V torek v ugodnih snežnih razmerah ponovila solo Kredarico izpred treh let. Lahko dodam samo še, da mi je turca 'pobožala dušo'.

No pajkica kje si bla dns d bi za caj dala k sva prgazla gor ,dobr d sva sabo vzela caj d nism zmrznla k snezak

Pol se mi bo še podaljšal, pol boste pa ljubosumni, pa me boste opravljali za hrbtom, češ vse pičke nam pobere, pol bo pa jok in stok, mislm, sej je bolš da nimam BMWja, mam vsaj prjatlne

KIdamo, kidamo...ouujeee...skupaj z pomočnico.

Za vse in za vekomaj... Deli okvirjev, vilc in podobnih delov, ki prenašajo kombinirane obremenitve(statične/dinamične) iz aluminija se ne varijo pri raznih "mojstrih". Ponavadi gre za aluminijsko zlitino 6xxx ali 7xxx, v stanju T6(51), z natezno trdnostjo med 380 in 500 MPa odvisno od zlitine. Obe zlitini sta toplotno utrjeni. Med varjenjem dovajate temperaturo, kar povzroči rekristalizacijo, okoli zvara (ca. 10-15 mm) lahko mehanske lastnosti padejo ZA 2/3 nazivnih !! Zato, če bi kdo že kaj varil, naj gre k certificiranemu varilcu (pazi seveda, da je certificiran tudi za aluminij) !! Poklicno se ukvarjam z aluminijem (diplomiral iz raztopnega žarjenja zlitine EN 6082 T651) in se z zvarjenim vitalnim delom ne bi vozil... To na koncu pripisal, da ne bi kdo preveč tolkel, kako je ta zapis brezvezen, ker je enemu, ki ga pozna uspelo zavarit vse...

tole pa obuja lepe spomine po dobrih starih časih, ko me je bawarc prevažal naokoli ne glede na vreme :-) Bi kr šou en krog, če bi le uhka :-)

Še dobr da me ni blo,k vm nit ene pametne neb povedu

Vi kr hejtejte, mi se raj furamo BELAAAAAA*hik*AAA SNEŽIN*hik*KA KI PADAAAAAAAAAA, *hik*

Sej boš še šel :-)

Preveč ss motorjev je že na tej strani, bom kar mojo "mašino" prlimal ^_^ V glavnem: 3je kovčki, akrapovič, sw-motech crash bar, puig povišan vetrobran+vario touring spojler. Še sedež da bi predelal, pa bi bil zame najboljši motor

Današnji skok na Viševnik...

Kako se pere z motorjem

Offtopic ste, svojo temo si odprite,snowloverji

ČIST SVEŽE!! 28.12.2014 ob 12:00

jaz bi prilepil sliko, pa nea znam!? pa sn znal!!!

sneg ni ovira, sneg je izziv... lohka je bit pameten, k 700m stran stanuješ

Mi lajk vintrr sam bozicka . . .

Tako je bilo pa danes po dolomitih....

no pa sem biu... :yes:

Na Golico

K je mal nižji hrib je treba pa večkrat tečt gor....dns letela 70ič letos na Primoža (tist kokr bo zmankal do 100ke je pa bemf odžru )

spet mal naokol

Pa še nekaj utrinkov s Severne Amerike Banff, Kanada Grand Teton national park, Wyoming Wyoming Colorado Arches national park, Utah Arches national park, Utah Route 66, Arizona Valley of gods, Utah Redwood, California

Motorja sva kupila nova in imata sedaj 73.000 kilometrov, kar je mislim da zadosti, da motor dodobra spoznaš. Predvsem če upoštevam, da sta naredila kar nekaj peščenih, mokrih - blatnih ter serpentinastih kilometrov. Vsekakor je velika prednost Tenerejke rezervoar, velik 23 litrov ter poraba, cca 4 litre na 100 kilometrov. Če potrebuješ motor, da se zapelješ do prve gostilne, je ta podatek zanemarljiv. A če iščeš motor na daljše relacije, šteje tako vsak liter, katerega imaš v rezervoarju kakor šteje vsak Evro, katerega porabiš za gorivo. Do sedaj sva po motorju za gorivo, gume, rezervne dele ter servise porabila cca 3.700€. Servise zadnje čase delava sama. Ne vem pa kaj so za tebe male stvari... Semering je relativno majhnih dimenzij, sva recimo sama zamenjala. Ampak delava tudi večje stvari. Npr. menjava gume Seveda je prednost motorja, da je enostaven za servisiranje in da lahko z malo znanja ter inicijative večino težav odpraviš sam. "Mojstra", ki te reši, ko si v težavah, ni težko najti. V Južni Ameriki je recimo tudi zelo poceni in recimo da, če imaš srečo, motor uspešno popravi. Ampak... ko je tako imenovani avtomehanik v Peruju potreboval dve uri za zamenjavo motornega olja po motorju, sva vedela, da je čas, da se servisov ter popravil lotiva sama. Mimogrede, za razliko od BMW-ja ima Yamaha relativno univerzalne dele in lahko z malo iznajdljivosti hitro najdeš nekaj, kar ni original, a prav tako dobro služi motorju. Vse, kar je BMW, pa je specifično in razne replike ne pridejo v poštev. Imela sva dve manjši težavici. Na obeh je bilo potrebno razstaviti ter namazat krmilo, na Simonovem pa je bilo potrebno zamenjati tudi semering vodne črpalke. Teža Tenerejke s tekočinami je 206 litrov, če se ne motim. Skupaj z dodatno opremo ter stvarmi, katere imava s seboj, cca 300 kilogramov. Sama imam kak kilogram manj kot petdeset. Se ti zdi realno, da bi ga pobrala s tal? Torej običajno skupaj pobirava motor, ki pade, saj je tudi za Simona prevelik zalogaj. Obnašanje motorja na različnih neasfaltiranih podlagah je za moje pojme v prvi vrsti stvar voznika. Kljub temu, da naju Yamaha ne sponzorira, verjameva, da sva za svoje potrebe izbrala tisto najboljše, kar nama je bilo na dosegu

Danes sem pa tud jaz malo lazil naokoli .....Seveda sem od doma štartal z avtom, in pičim proti Belim Vodam, in že v prvem hudem klancu me je zjabala ena črna kurčeva hrv da nisem dobu pravega zaleta, tko da smo sukal sred klanca ko je obstalo . Grem še enkrat in je šlo skozi, potem pa v Belih Vodah obstanem nekaj malega pod podružnično šolo, pa probam dvakrat spredsko pa 1x u rikverc pol sm pa .... obupal . Ni s emitolk šlo da se čim dle prpelem, ampak da stestiram nove gume, morem kr priznat, da so me kar razočarale. No in sem avto pustil kar nekaj nižje dol, pri odcepu za mislim da s etam krene za lepo njivo ali tja nekam pač , No potem ap pot pod noge po cesti, pridem do lesenga križa, pol pa ajde gazit do vrha, no in tega gaženja je blo še za pou ure, na vrhu prešvican fulj . Nardim par fotk pa gremo nazaj. Dol je šlo sicer malo hitreje, dobre 5 minut prej sem bil pri avtu . uf kje dol sm ga mogu pstit no pa gremo v snegeca pegeca tanartabl tazadn pa tanartabl hud in še nartabl todolg klanc cerkev na vrhu Sv. Križa pr unih smrekah je pa vse skup obstalo cerkev v Belih Vodah

a sta vidva s Sharpninja kaj u žlaht? skoz tm gor visita.... men je uspel zgazit mau snega ... to pa vse pridem še letos gor sam jaz čaja ne nosim sabo She.... bravo! ma na MS je itak pusod tok nakladanja, da je čist vseen če še tle

men se pa tkole včasih še kakšna kawa zasmili....

Kwa dej babe a gremo na furo!

Zelo poenostavljeno, ko so popolnoma odprti sesalni ventili nastavljaš izpušne, ko so odprti izpušni pa sesalne. Nekje 0,12 z zelo rahlim občutkom trenja bo OK. Dajanje v fazo ni nujno potrebno. Priporočljivo je pri zategovanju kontra matic uporabit moment ključ, ker so kar precej zategnjene (20Nm). Če jih preveč pa vemo kaj rata. Po nastavitvi obvezno prevrtet motor par obratov in ponovno prevert.

DAMI34 A si plug namontiral,pa veterne zaščite,ker drgač te bo odnesl tja na Col nekam.

7. dan - 14. 8. 2014 Po zajtrku v hotelu sem se odpravil po isti poti, po kateri sem šel proti Slovaški, proti domu. Že v štartu sem oblekel dežjaka in gremo proti domu. V Avstriji sem spet naletel na odsek ceste, kjer je bila omejitev 30 km/h, po asfaltu pa je bil posut neke vrste pesek. Kaj hočejo s tem doseči, nimam pojma. Ko sem prišel iz tunela na Ljubelju, se je takoj pokazala kvaliteta slovenskih cest. Na prvem desnem ovinku iz Ljubelja proti Tržiču mi je pri slabih 30 km/h vzelo motor izod riti in sem komaj zadevo obdržal na kolesih. V prejšnih državah se mi tega ni pripetilo, pa sem se ravno tako vozil po mokrih cestah. Wellcome to Slovenia. V zgodnjem popoldnevu sem se spet prikazal na domačem dvorišču. Kot sem že prej omenil sem šel tokrat na pot v solo varianti. Še ne dolgo nazaj, ko sem bral potopise raznih motosvetovcev, ki so šli na pot sami, sem se čudil, kako si upajo. Ja ni lepšega, kot to, da si lahko sam delaš plane, se ustaviš, kjer ti paše itd. No ampak roko na srce, tudi v družbi večih motoristov je bilo prav luštno, tako, da se bom verjetno posluževal še obeh variant.

Sicer ni ravno najnovejši podatek pa vseeno. V letu 2015 bomo ob ogledu gp dirk v živo lahko navijali tudi za dirkača iz naše okolice. 15 letni Hrvat iz Novega Marofa, Martin Vugrinec se je uvrstil v Red Bull Rookies cup. Od več kot sto povabljenih na testiranje, jih je bilo izbranih 12. Želim mu veliko uspeha tudi na dirkah.

A bo številka z šterimi ciframi?

Lepšga božiča že dowg ne playing.wmv

Nikoli ne reči nikoli, ampak zdi se mi, da bi tole znal biti moj zadnji letošnji vtis iz dnevnih vožnje ....... razen če so ga pri ARSO pošteno mimo pihnili. No kakor koli že, moje jutro se je začelo z lepim presenečenjem, saj me je pod smrekico pričakalo tole imenitno darilce.... Ja, čeprav se vsi izogibamo AC, pa je včasih pač nujno zlo za hiter premik iz točke A v B. Božič je pri nas pomenil tudi skupno kosilo in zato je bila misel, da jo že dopoldan popiham z motorjem, iluzija. No, malo pred 14. uro pa je le padla zelena luč in.....brrrrruuuuuummmmm...... že sem začel nabirati zadnje letošnje kilometre po hladnem asfaltu Na moje presenečenje ni dolgo trajalo, ko je se je v Soteski pred mano pojavil temen V-Strom, voznik pa je ubral pot, ki je v veliki meri sovpadala z mojo ruto Dvor - Kočevje......A si bil ti? In tako sem priključil zadaj in družno sva vijugala po delno suhi, delno mokri cesti. Tik pred Kočevjem, se nama je na rep priključil še drugi beli V Strom.... A si bil ti? drugič Nazaj grede postanek v Starem Logu......iz kadra sem ušel lulat, bavarec je dejal, da ga še ne tišči Še skok do Ivančne gorice ter nazaj domov in števec je pokazal lepih 173km Letošnje vrtenje števca se je tako končalo, zato bi rad ob tej priliki vsem motoristom zaželel vesel božič in lepe novoletne praznike ter seveda varne in lepe kilometre v 2015. Pa da bi se čim manj kregali, kdo ima boljši motor, ker itak se ve.................da imam jaz najboljšega Lepo vas pozdravlja Skalaprava

Tko je prov župca je za lastnika meso pa taglavna v bajti dobita

Te dolge tace :mellow: Res ne maram pokanja

Potovalni enduro je pač potovalni in težak, razlika med 660 in 1200 je samo v navoru in moči...po svojih izkušnjah med Tenere in GS. Za lažji "hard" enduro bo potrebno iskati nižje v kubikaži...tam med 250 ccm ali 400 ccm. Ja, Tenere 660 je nek dober kompromis za dolga potovanja, posebno preizkušen agregat, kateri se vrti že dolga leta v več podobnih modelih...mislim, da prednjači v konkurenci tudi, če se ga primerja s Tigrom 800, GS 800, KTM 640...predvsem v ceni, ceni rezervnih delov in nasplošno servisni mreži po svetu... ...je pa zame v tej kategoriji še vedno najbolj "markantna" Honda XRV 750 Africa Twin.

Že treniramo

ko bo Sneci imel Bmw, bodo vsi Bmw-ji najboljši, kot njegov Versys :grim

kaj je pa sploh hotu s temi pnevmatikami povedat :krneki: vam jaz povem kaj vam pri pnevmatikah smeta ... svaka dlaka u jajcu, da sebe opravičujete pred nespametnimi zdrsi, ki jih ne povzroči guma, ampak voznik ... veste da ne ubije pištola, ampak človek, ki jo sproži, da izleti metek. vse tele gume, ki jih imamo na tržišču, če vozte po omejitvah in vremenskim razmeram primerno, ni variante da zdrsne. PIKA :krneki:

Danes je bila TZRjka fajn razpištolena Cesta cest še zmer lima do kolenčka

Po prvi prevoženi sezoni s prvim motorjem, sem naredil skoraj 8000 km in lahko rečem, da sem vedno bolj navdušen...Ducati 4 ever

mal na storžič čez žrelo...včeraj bilo res top vreme