Dvorana slavnih

Eksot. Honda CBX - 6 valjna Honda oddelek Kmet in inženir Ha ha ha Konkurenca našim čez Črni Kal Motor za pobirat sredino gume pa samo za leve ovinke Dodelani detajli vrhunske zname motocikla La Ducati. Motor za na Ride. Baje bo kmet prrodal Ducatija in KTM-a in si nabavil tolele Otroško veselje

Malo reportaže iz obiska sejma v Veroni. (Še malo drugače ) Najprej jutranja malica in iza ograje skupina Slovencev. Se kdo prepozna tukaj iz MS-ja? Pa se je začelo s kombinezonom od Rossija. BMW se je videlo zgolj pri ponudnikih dodatne opreme in potovanj. Nepoboljšljivi. Prideš na Moto sejem in se ustavlješ pri motorjih ki si jih imel oziroma jih imaš Suzukijev razstavni prostor Lep ta motor za študente Ja ja. La Ducati Spinpan Benelli za Simplemana Kymco. No slika je lepa La Laverda - Italjanska klasika To je pa poslikano za Keiko

Nekaj utrinkov iz današnjega obiska moto sejma v Veroni. To je to (samo še v rdeči barvi je lepša) Fazer štant =) Ta nov Tracer v najlepši barvni kombinaciji. Ta tmna stran dežele vzhajajočega sonca Ta bulša ... ... in ta lepša In še malo starejših motorjev ... Lepo je bilo v nepozabni družbi in dogodkih (metzeler :unsure: ) :hooray: :hooray: :hooray: Nepoboljšljivi Yamahar

In ker nisem utegnil it na relly angleških motociklov, nekaj slik še za ljubitelje teh znamk.

Taprava kombinacija za it lovit zajčke Nekaj za Damija in Mausa - dopustna oprema Srce se mi je trgalo ko sem videl v tako škropucalo predelan tako lep motor. Za zjokat se. Eksot od motornega agregata Čeprav moder, enostavno lep

Prva letošnja fura po obali.Od Sv.Antona do Črnega Kala in pa do Pirana danes popoldne....z malo postanki vmes ...

Ta si zasluži svoj prostor. Ena za Jakca ... Trenutek, ko ugotoviš da si kupil napačno dimenzijo pnevmatike. :unsure: Neprecenljiv. :hooray:

Kljub nizkim tepmperaturam in nekoliko obrabljeni pnevmatiki, ta še vedno drži do roba.

mi to hrano in pijačo vlečemo na piknik!

To je pač specifična skupina ljudi...radi dobro jejo ,se dobro peljejo in dobro baje šraufajo

Neki strani postov sem šel nazaj brat, ampak pol se mi pa ni več dalo. Bi pa povedal samo nekaj iz lastnih izkušenj. Delal sem v firmi, kjer so bili lastniki tujci. Na kratko - plača je bila redna brez pardona, enako je bilo s plačilom vseh prispevkov, bil je regres, božičnica. Dopust je bil v skladu s kolektivno pogodbo za panogo. Delo preko rednega delovnega časa je bila izjema (sedaj je pravilo... lastniki SLO), saj sicer sledijo nadure, ki pa stanejo (te so se namreč izplačevale tako, kot določa zakonodaja!). Pa da ne bo pomote, v izogib naduram nas niso priganjali kot vole, delalo se je s povsem normalnim tempom. Skratka, pri vsem se je pazilo, da je vse v skladu s predpisi. Je pa jasno, prišli so vložit svoj denar in, seveda, pobirat dobiček (saj to je cilj vsakega lastnika, ne?). Kje je razlika? Prišli so vložit SVOJ denar, zato jim je bilo v interesu, da firma funkcionira in prinaša dobiček. Toliko v razmislek o tem, kako nas želijo tujci uničiti... Ne nasedat floskulam o tem, da moramo firme obdržat v domači lasti, da ne bodo tujci bogateli na naš račun. S to filozofijo so Slovenčkom zelo dobro oprali možgane (v četrt stoletja to niti ni bilo težko). Rezultat tega je, da na naš račun bogatijo domači "lastniki" firm, ki vanje niso vložili niti centa svojega denarja, ampak so se "med prijatelji in znanci" zakreditirali za abnormalne zneske, ki jih zdaj odplačujemo mi (na raznorazne načine). Pa še ena majhna razlika je, ki pa se v kriznih časih, kot so sedaj, še kako občuti: Princip je, da firma prinaša dobiček. Ko je kriza, je dobička seveda manj ali v neki točki celo nič, pa se še vedno lahko nekako pelje. Naše "kobajagi sprivatizirane" firme pa ne le, da morajo ustvarjati dobiček (ker tega lastniki pričakujejo), ampak tudi dodatni presežek za odplačevanje prijateljskih kreditov za menagerske odkupe. In potem je svizec zavil čokolado..... Biti za privatizacijo ali proti naj se vsak odloči sam - samo naj za to odločitev res uporabi svoje male sive celice.... Se pa strinjam, da določene stvari absolutno ne bi smele biti predmet popolne sprivatiziranosti - tiste, ki so življenjskega in/ali nacionalnega pomena. Ampak določiti, katere so to - no, to pa je v Sloveniji "mission impossible". Ni nam rešitve....

... Što vidim oko hotela - cesta blokirana, svi prilazi zatvoreni, slovenski bend praši sto na sat, pivo teče, kobase i krmenadlice prave društvo ćevapima. Cesta blokirana ... ha ha ... ovo im je bila najbolja fora. Esterajhiše motorad!

Malo se me pa vidi, tam z modro kapo Jaz sem si pa bolj ogledoval terensko usmerjene motocikle, slike so malo slabše ker sem slikal s telefonom:

Lahko tako definiramo.....ima se može se,nema se glumi se.....za tiste ki vozite rižarje pa še specialni prevod prej napisanega.....ima se bmw vozi se.nema se kawasaki vozi se

Kako lepo, da so naše naročilo upoštevali in pripeljali snjeh. par dni nazaj: danes zjutraj:

Zguba časa. A ti si še kaj drugega videl (razen deklin)?

Prehitro si napisal Še dekline

Izađem iz galerije, spojilo se nebo i brdo. Zastanem pod nekom krošnjom koja se nadvila nad rub ceste. Opa, grmljavina ... onako praskava, tu negdje blizu. Ne sviđa mi se. U sekundi pomislim da tu negdje blizu mora biti nekakav Gasthaus, restoran, birtija, štogod ... ima to na svim passovima, valda ima i ovdje. Gibam dalje s idejom nema stajanja do čvrstog krova nad glavom. Par krivina kasnije, evo ga ... parkiram austrijanca uz ogradu, što bliže drvetu, i trkom pod trijem. Nisam jedini tamo, još tri motora slovenskih tablica. Stojim pod tim malim trijemom, s mene curi na sve strane. Rukavice natopljene, jedva ih zgulim s ruku ... nekako skinem i kacigu. Gleda me konobarica sa sigurne udaljenosti, kao da sam sletio NLO-om ... "Keine Sorge Fraulein, oesterreichische Motorrad!" - pokažem raskvašenim prstom na svog austrijanca pod drvetom. Skoro joj ona tacna ispala iz ruku ... Vidim ja da bi ovo moglo potrajati. Lije i grmi. Vidljivost nikakva. Pitam gdje bih ja mogao popit kafcu ... odvede me u prostoriju sa šankom. Lokvica oko mene se polako širi dok ja kafenišem. Prekine me čudna buka izvana ... ah, pa to led ronda ... naručim ja i topli sendvič i kokakolcu. Nije žurba. Na stolnjaku ispod kacige i rukavica mokra fleka veličine enciklopedije "Svijet oko nas". Sve kontam jel da navučem na nju i tanjur i šalicu za kavu ... kao dječica kad u gostima tortom zaseru tabletić pa to kamufliraju tanjurićima za kolače. Ajde, evo led stao a i kišurina posustaje. Pet-šest minuta kasnije sasvim je prestala. Calen bite ... Iz gepeka vadim suhe rukavice i kao da se ništa nije dogodilo. Čak se i oblaci počinju raspadati ... jao vidi što je tu lijepo.

Sory k ne morem bit tih,kako pa upravičijo motor te ki na let naredijo 1 ali 2Kkm.....če karikiram tvoj post.....res škoda motorja za 1ali 2kkm :grim Sej jih je ene par na netu sam je cena adijo za toliko star motor,cene Twinu se gibljejo tam od 5600 do 6500cca in to so motorji stari od 6-7 let,skratka cena adijo pamet,novi pa se gibljejo brez elektronskih podpor okrog 9k evrov. Za 5500 pa dobiš nov MT07 z 2-3 letno garancijo ,če bi bil omejen pri nakupu sploh ne bi razmišljal ,pa obužujem ta 800 kubični bmw agregat toda ne odtehta proti novem motorju,osebno bi v tem primeru rajši vzel MT-07!

a si mislil zraven... tale hodi od piknika do piknika po avtocesti sodel pa zadnji gumi.. zato ker je gorilnik ruski..

jp, tist je edina zanesljiva stvar na bmflih 100% nepokvarljiva

Me zanima kako se bo tole končalo . . . ???? ""umetnica51 Objavljeno 21. February 2014 - 22:39 Zdaj je pa že cajt da še jest neki globokega napišem.... Na mamutih je bilo luštno, najboljši je biu golaž od SF-ja :grrr Drugič je treba gledat na cesto, ne pa mene poslušat med vožnjo...pol je sto postov manj možnosti da zavijemo s poti.... :lol: Aja, pa moj CILJ za leto 2015 je prespat iz sobote na nedeljo v šotoru.... in vržt dr Jakoba v sneg vsaj 10 krat Če me ne bi 2 krat vrgu v sneg, bi imela boljšo čupo na fotkah :glare: Cilj št 2.: Z motorjem se bom na Mamute pripeljala leta 2016 "" :naughty:

Eeh ne . . . tole je cist pedagoski pristop... BMW je mislil na to, da medtem, ko cakas na hrano mal obnavljas motoroznanstvo, da bos lahko po koncanem prehranjevanju Kawasakijevcem pomagal nepremicnine popravit.

Si na šihtu a ..... :lol:

Mi smo šli malo v Avstrijo se vozit na poligon.....

to je prou ista debata kot o ketnah. kako iz nekega dela za 100€ iztisnt ne vem kaj. pac ce ga slabsi vzdrzujes (al pa sam nimas srece) bo zdrzal manj, ce ne pa vec. ampak takega cirkusa okol tega res ni treba delat. prej al slej bo itak vsak crknu. je pa ta "cigaretna" vticnica res najbolj praktica za polnit.

..še zdej ne vem v čem je fora imet akumulator za 100+€...pa da ti zdrži 5 let, recimo.... in da imoraš imeti specialen polnilnik pol zanj.. k mora bit vreden recimo 150€... ... če lahko kupiš v Delkotu aku za 50€, pa ti glih tko zdrži nekaj let....pa polnilnik v Hoferju za 20€ . Itak vsi hodite preko zime božat motorje v garaže skoraj vsak dan... pa če se bojite imet prižgan polnilnik več dni... pa ga en dan priklopite... čez en dan ali dva pa odklopite....in vajo ponovite vsake 2-3 tedne.... Meni tak način vzdrževanja odlično špila že nekaj let........čeprav pozabim odklopit polnilnik tudi za nekaj dni...ali teden.... pa sta še vedno oba zadovljna. Akumulator in polnilnik...jest pa tut ...ajaaaa... razumem zdaj.... ... na mojmu akumulatorju ni BMW znaka gor.....

Dal zato što je nebo na drugoj strani opet izgledalo plačljivo, dal zbog uistinu dobre ceste, dal zbog raznih metafizičkih razloga, lijepo ja prije južnog izlaza okrenem za 180 i ofuri nazad. Nek se tih devet i pol EUR dnevne karte iskoristi kak spada. Kartu na stranu, s ove južne strane mi se pristup više sviđa - dugački uspon, kratki strmi spust, opet veseli uspon i kratki spust. Na Eisentalhöheu sam susreo i slovački par na KTM SMT-u, koji su me dalje pratili nizbrdo - najprije do Kremsbrückea, a zatim i do Gmünda. Tamo su se ubacili na autoban - ista trasa kojom sam ja došao - a ja odlučio da ću sada na miru skroz lokalnom cestom nazad u Sloveniju. Gužve ozbiljnije nije bilo, čak ni kroz centar Spittala gdje sam se odlučio malo i odmoriti. Drautalom od Spittala sve do Villacha grehota je bilo spustit ispod stotke. Sve lijepo, sve krasno, jedino me zabrinulo što sam vidio dvije nepodšišane žive ograde ... šta se to događa s tim austrijancima? Moram napomenuti da mi i Wurzenpass nekako bolje odgovara sa južne strane. Ampak leva, ampak desna ... eto me opet u Sloveniji.

...

Kad sam već tu gdje jesam, iskoristio sam priliku pa se odvezao na gornju etažu do hotela, bacio odatle nekoliko dodatnih pogleda i usput ustanovio da postoji cesta oko jezera koja je makadam. Vrijeme je da se krene dalje. Dolje je išlo kao podmazano. Većinu vremena je cesta bila prazna, tek jedno čekanje na tunelskom semaforu, a i kiša je bila prestala. Cesta je bila pofajn natopljena, što bi značilo da je i količina vode koja se tu istresla bila poveća ... ali samo na cesti kroz dolinu. Kako sam se približavao Gmündu, tako su i znakovi padanja kišurine nestajali. Dok sam ja u austrijanca natankao Shellov V-Power 100, a u sebe šećernu vodicu i hand-made sendvičak, čak se i boja neba vratila u krasnu modrinu. ...

Pa sej BMW je čist uporabna zadeva ...

Dvadesetak minuta trajala je otprilike ova zabava na mokrim serpentinama. Kako se cesta ispravljala, tako se i sušila. Dok sam stigao u mjesto Paluzza - prvu civilizaciju na putu prema jugu - sve je bilo suho. Da sam nastavio dalje cestom od Paluzze, stigao bih u Tolmezzo gdje bih se uvalio na ranije spominjani SS13 i kasnije bih gledao hoću li nazad u Sloveniju preko Chiusafortea i Sella Nevea - odrađeno koji dan ranije - ili kroz Tarvisio. Haaa, ovo sa Tarvisiom mi se sviđa, ali ne u produžetku, nego u povratku ... okret za 180. Idem još jednom preko Plockenpassa, što znači nešto kasnije i još jednom preko Nassfelda. Živili passovi Kako sam se okrenuo da idem nazad istim putem, tako sam i pogledao te stjenčuge onako u globalu, sa oblačnom kapom preko svega ... jel to baš dobra ideja da idem opet u te oblake, a dole je tako fino suho. Ma idem, makar i sjekirice počele proletavati iz tih oblaka. Ukratko, tek ponegdje sitna kišica, uz dovoljno vremena da bolje razgledam i tunele i serpentine. Odluka je zapravo ispala jako dobra. Me happy.

Do samog prijevoja još nekoliko minuta vožnje po mokroj cesti. Ne može se reći da nema nikoga ... promet nije gust ali je stalan. Spuštam se niz talijansku stranu i uočavam obrazac kao i na Nassfeldu - kroz Austriju više šuma i šira i brža cesta, kroz Italiju više kamena, serpentine, uska cesta i tuneli. Serpentine kao špangice, a tuneli oni strmi sa krivinama unutra. Oblaci se još češu o vrhove, kao da se dimi iz kamena. Prekrasno. ...

Ne mogu reći da me sljedeće jutro probudila nesnosna buka, ali sasvim je sigurno da sam rano postao svjestan žamora i škripanja koje je dopiralo ispred hotela. Kad sam se doveo u stanje da mogu sići dolje i pogledati - zapravo sam išao vidjeti jeli doručak serviran - trebala mi je koja sekunda da se priberem ... a šta će tu na parkingu, i svuda okolo, ovolike klupe i stolovi. I oni plehnati bazenčići za kotlovinu i točionici za pivo? Kirvaj, prošćenje, vašar? Skoro ... lokalni vatrogasci imaju svoj redoviti godišnji dernek ... termički obrađena mesina i bačve pivčine ... hojladrija, drija, drija drom! Doručak, spremanje, gibam. Ajde da ja uteknem u mirnije krajeve dok se ovo ovdje nije izmaklo kontroli. Zamaknem iza hotela i opet zastanem ... a kam idem zapravo? Preko Wurzenpassa (Korenskog sedla) danas ne budem ... možda da krenem desno, uđem u Italiju tu odmah iza Planice, nekako se dokopam Pontebbe i preko Nassfelda (Passo Pramollo) odvedem austrijanca opet u Vaterland ... on to voli. Može!

Pa kaj misliš, da jim roštil pa dela?

ja, po 100m mu bo pa kardan utrgalo

Kmet, ne bo držalo. To je narejeno izključno, da ko šravfaš nisi lačen. Scarabeo

F650GS Twin je 800cca agregat in isto kot na F800GS le 10 hp ima manj in je dobra alternativa,sploh za prvi motor je zelo prijazen,kultiviran,mala poraba ,poceni vzdrževanje,priporočam!!

Včeraj videl in sedel na novi TDM v Veroni,zelo lepa udobna igrača,in kar nekaj manjša kot njena predhodica po ovinkih bo to prava poezija!

Ne vidiš poante ?: 1. daljša življenska doba akumulatorjev - ekologija 2. enostavnost - nič ner rabiš pazit niti razmišljat kdaj boš odklopil pa priklopil, da bo to najbolje za akumulator, pa temperature... 3. požarna varnost 4. Alternator zagotavlja 100% potrebo po energiji za čas vožnje. Vzdrževanje na leto obsega ves preostali čas. Če letno prevoziš 10.000km to narediš skupaj v cca 150urah vožnje > motor na leto torej miruje približno 358dni ! 5. Predvidevam, da ti je znano, da je samopraznenje akumulatorjev večje ob višji temperaturi, tako da je vzdrževanja v poletnih mesecih še pomembnejše kot pozimi. 6. Tisti, ki kljub delnemu poznavanju vse to zanikate, sigurno ne želite članom, ki tega ne poznajo, pravilno in pošteno svetovati, ampak opravičujete svoje poceni nakupe.

Imam motor z ABS, pa nimam AGM akumulatorja pa tudi original ga ni bilo, ga vzdržujem z Lidlovim polnilcem pa ni nobenega problema, "BREMZA PA VŽIGA". Je pa luštno brat take debate. "VEČ GLAV VEČ ZELA"

Nije više bilo potrebe da se vraćam na autoban. Od Gmünda do Kremsbrückea, gdje sam trebao skrenuti prema sljedećoj alpskoj cesti od interesa, ima nekakvih desetak km. Klasična austrijska špranca: cesta lijevo, potok desno, autoban gore. Dalje samo živahno. Kod Kremsbrückea skrećem na lokalnu cestu L19, također tipa cesta lijevo-potok desno. Izuzetna cesta, što trasom a što kvalitetom asfalta. Najveći dio ove čarobne ceste presvučen je tako dobrim asfaltom da se to doista rijetko viđa. Bajka.

... Blago nakvašen pričekam nekih 10-tak minuta, kiša posustaje i pretvara se u sitnu dosadu. Obrišem sic od austrijanca i palim uzbrdo. Za divno čudo, već 3-4 krivine kasnije cesta je napola suha, još 3-4 krivine kasnije nema nikakvih tragova kiše ... bit će da je ovo bilo prilično selektivno padanje.

Stajalište označeno brojem 8 leži na visini od 1650 mnm. Odavde je odličan pogled na okolna jezera, no ja pičim dalje. Kraj ceste je na nadmorskoj visini od 1732 m. Taj se dio zove Rosstratte. Veliki parking sa dijelom za motocikle, na raspolaganju su i sefovi za moto opremu, vidikovac sa ležaljkama za sunčanje ... i sa ozbiljnim uputama da se ne diraju krave s telićima. Sa ovog parkinga polazi se i na pješačenje do vrha Dobratscha, koji je na 2167 mnm. Pogled na jug: gromada na desnoj strani slike je slovenski Mangart (2677 m), onaj špic lijevo od njega je Jalovec (2645 m). Odmah lijevo do Jalovca je talijanski Ponza Grande (2274 m). Prolaz između dva brda u prvom planu slike je Korensko sedlo (Wurzenpass). Onaj bijeli trokutasti špic malo lijevo iznad Korenskog sedla je Triglav (2864 m), gromada lijevo od njega što liči na kutnjak je Škrlatica (2740 m). Crni špic iznad Korenskog sedla je Razor (2601 m), stjenčuga desno od njega je Prisank (2547 m). Brdo odmah desno od Korenskog sedla - ono gdje fali šume na desnoj strani - jeste Petelinjek (1552 m). Pogled na istok: na prvoj slici Ossiacher See, na drugoj Faaker See. Lijevo od jezera Faak je Drava. Pogled na sjever: Šaronja, Jagoda i Perava. Daleko iza njih, tamo pod oblacima, Hochalmspitze (3360 m).

U pola devet već sam bio u Austriji. Mome austrijancu uvijek bude drago kad svrati u Vaterland ... odmah je austrijsku dionicu Wurzenpassa - iliti Korenskog sedla - odvozio s osobitim oduševljenjem. Doduše, dopuštam mogućnost da je tome kumovala i kvaliteta asfalta, al nema veze. Prije nego je austrijanac dobio krila stigao sam konačno registrirati i nadmorsku visinu dotičnog prijevoja - 1073 m. Spustio se s brda na 83-ku, kod Bauhausa desno, iza podvožnjaka opet desno i eto me - Villacher Alpenstrasse. Šesnaest i pol km asfaltiranog veselja, uz nekoliko stajališta s kojih se pružaju doista oku ugodni vidici. Tehnički gledano, cesta je zapravo uspon na brdo Dobratsch, koje izdaljega gledano izgleda kao da mu je netko odgrizao jedan komad - što i nije daleko od istine, južna strana je odvaljena potresom nekih dosta davnijih dana. Početak ove krasote je na 550 mnm, a kraj na 1732 mnm. Nisam mogao odoliti a da se barem na trenutak ne zaustavim na drugom po redu stajalištu. Šteta bi bilo ne baciti oko na Villach i iz ove perspektive, ne samo jureći kroz grad i skenirajući semafore. Ovaj parking je na 862 mnm.

Sem ga vprašu kam gre, pa je reku da na Ride. pa še rdeč je bil...

što se mora nije težko

Lažje je jokati na bmflni to pa res, maš več možnosti za jok

Dakarja še ni konec! Zdaj mora @Whiskey še secirati Stanovnika, narediti analizo zaostankov in seveda dokazati, da je za en k....