Dvorana slavnih

Družba hvala za vse prijetne trenutke, ki smo jih preživeli. Razmere na poti so bile idealne. Snega je blo v epicentru glih prou. Pasulj je bil odličen, golaž še bolj. Res je blo lepo stare sablje spet srečat in poklepetat! Skratka, vse je blo super, vse je blo fajn. Takole je izgledala 99 % vzpona zadnjega dela poti Pred glavnim vzponom, je Thumper zmontiral skrivno orožje In se s svojim prototipom tudi zelo suvereno peljal: Testiranje instant ježevk Sfera v baznem taboru je bila idilična!

. ... uglavnem ... dve stvari si bom zapomnil od letos ... :krneki: ... od doma še nikol nism štartal v večjem dreku kot dons ... dež, megla, mraz, sneg, sol ... jah, kaj nej rečem .... z eno besedo "idealka" ... do gor sem se pa tud tolk najebal, da me je skor kap zadela ... :blink: ... ampak ... .... je šlo ... ... in se je splačal ...

na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na Melodija je pa znana le udeležencem p.s.: tkole sem pa parkiru BMW-ja, da sem preveru, če vse štima s kardanom...

. ... dons sem bil na kavici ... nekje u centralni vukojebini ...

Čudovit vikend v odlični družbi !

Štart v dežju, zaključek tud, vmes pa čiliranje in druženje. Supr je blo !!!

Luštna furca na dplejs Fajn družba, vreme pa tak k pač je.

Bom tukaj napisal, da bomo lahko nabijali. Nabijali pa bomo AnaLizo. Se mi zdi, da se nekateri kar zabavajo z njo, ker je pač takšne sorte. Pa še zastonj je. Prava packa. Najboljše, da jo izkoristimo. Ta "teta" pokriva en del območja matere (mačehe) kure. Torej so podatki za območje določenih vam poznanih in priljubljenih točk na poti do slane vode in še česa. Gre se pa za leto 2014 v primerjavi s prejšnjim letom in še kakšnim prej. Pač nakladanje in premetavanje podatkov oseb, prevoznih sredstev in narave v številke na papir. Morate vedeti, da je analiza suhoparno in brezčutno pisanje številk v grafe in razpredelnice. Pisci analiz so večinoma ali pa povsem zaprti med štiri stene brez volje pogledati skozi okno oziroma videti ali srečati do ušes nasmejane motoriste. Mislim, da so za njih motoristi nadloga, katera jim "kvari" statistiko. Tukaj bom pisal samo o udeležencih z motornimi kolesi oziroma komentiral narejeno analizo iz statističnih podatkov. Najhujša posledica prometne nesreče je smrt osebe. Pa so tudi pisci analize začeli z najhujšim. V letu 2013 je umrl en voznik motorja, kateri je bil tudi povzročitelj. Naslednje leto se je pokazalo bolj črno, saj statistika beleži štiri mrtve motoriste. Vendar sta bila "samo" dva povzročitelja. Analiza nam pove tudi, da je bilo lansko leto "bogatejše" s težjimi poškodbami kot prejšnje leto in "revnejše" z lažjimi telesnimi poškodbami. Če pa pogledamo podatek o povzročiteljih prometni nesreč, potem vidimo, da je v lanskem in prejšnjem letu krivda skoraj obojestranska in sicer so bili motoristi v polovici primerov povzročitelji. Pisci analize so ugotovili, da je bilo lani preveč mrtvih in težko telesno poškodovanih glede na prejšnje leto. Se strinjam. Niso pa upoštevali nobene druge okoliščine, katera bi lahko nosila del krivde za takšno statistiko. Tukaj bi lahko razglabljali na dolgo in široko o cestah, vozniški kulturi, povečanemu številu motoristov in s tem veliko začetnikov, alkoholu v organizmu motoristov, "premočnih" motorjih ali pa motoristih s premalo delovnega spomina za trdo lupino, ... Ugotovitev piscev je, da je motorist nevaren sebi in okolici. Edino tako si lahko razlagam zapis v razpredelnici. Sedaj pa starostne skupine motoristov udeleženih v prometnih nesrečah v letu 2014. Te so naslednje; 16-18, 18-24, 24-34, 34-44, 44-54, 54-64, 64+. Nobena znanost, samo en graf več. In, kaj se vam zdi, kateri so največji "divjaki" ? Ni mularija, ne. To so "sivolasi" ali "brez lasi" strici v starostni skupini 44-54 let, kateri so tudi najpogosteje povzročili prometne nesreče. Sledi skupina 34-44 in nato 24-34. Tisti strici "divjaki" nekako "štrlijo" v statistiki. Vendar piscev zopet ne zanima razlog za to, ampak samo prepišejo podatke in si oddahnejo ob kavi. Ta starostna skupina "divjakov" je lahko nekdo, kateri je po dolgih letih motoristične abstinence ponovno prijel za krmilo ali pa nekdo z boljšo plačo od mulcev, kateri si lahko privošči nekaj močnejšega in hitrejšega. Če pogledamo abstinenta, potem lahko rečemo, da vozi motorno kolo, katero je precej bolj izpopolnjeno od tistega iz njegove mladosti. Je močnejše, hitrejše, stabilnejše, bolje zavira, manj porabi, je bolj zabavno, ... In tega moža v zrelih letih preseneti, ker nima več tistega mladostnega občutka in refleksov, saj je bolj lesen, ker motor hitro reagira v pospešek in v pojemek. Možakar je abstiniral predolgo in sedaj se mu vse skupaj prehitro dogaja. Pa še zabavati se hoče. Kaj pa, če je vse to res ? Pa še dobro situiran stric je tu. Zakaj bi kupil nekaj majhnega, če ga pa že ima. Torej veliko in močno, da se bodo "limale na pleh" in, da se bodo od "pleha" odbijali zavidljivi pogledi. Tukaj si lahko mislimo, da gre za neke vrste izživljanje oziroma lovljenje mladosti sedaj, ko nekdo to lahko stori. Pač nekdo dovolj zasluži, da si lahko privošči mladostniške sanje. In se s svojo "raketo" preseli na cesto. Kaj pa, če je tudi to vse res ? Če smo prej obdelali starostno skupino po letih, bomo sedaj po letih vozniškega staža. Pravilno bi bilo, koliko časa nekdo vozi motor in ne vozniški staž. Kajti, nikjer ni navedeno, koliko časa posameznik dejansko vozi motor oziroma koliko let motoristično abstinira, ampak je v evidencah samo datum pridobitve vozniškega dovoljenja. Torej, koliko časa ima nekdo vozniško dovoljenje za motor (brez razdeljevanja na A1, A2 in na A). Že takoj na začetku so pisci napisali eno "modro" misel; "daljši, kot je vozniški staž, več ima voznik vozniških izkušenj." Sem že prej napisal, da lahko vidimo samo podatek o pridobitvi vozniškega dovoljenja. Kaj je pa ta motorist počel vsa ta leta ? Mogoče je resnično vozil motor ali pa je pešačil v službo. Pa poglejmo podatke. V letu 2014 so bili motoristi povzročitelji z enim in dvema letoma vozniškega staža za starimi mački z 10 do 20 let vozniškega staža. So v skupini z 20 do 30 let in 30+. Vodijo stari mački, kateri vse vedo in so itak najboljši. Tudi tukaj. Prej omenjene skupine resnično izstopajo, saj so motoristi s tremi do desetimi leti vozniškega staža nekje v ozadju. To so verjetno tisti, ki so bili v izstopajoči skupini in so že padli ter so postali bolj previdni. Stari mački so pa verjetno dobili preveč samozavesti in se morajo ponovno dokazovati pred mlajšimi in pred samim seboj ali pa so statistika iz prejšnjega grafa. Vzroki prometnih nesreč. Letnica verjetno ni pomembna, ker se eni in isti podatki pojavljajo v vse grafih skozi vsa leta. Sploh ni dileme, prvi vzrok je neprilagojena hitrost. Vsakdo se je že znašel v situaciji, ko je prehitro pripeljal v določen ovinek ali bil v kakšnem drugem položaju s preveliko hitrostjo (tukaj ne gre za prekoračitev največje dovoljene hitrosti, čeprav je nekoliko povezano). Kaj pa naj bi bilo drugega, kot neprilagojena hitrost, če motorist z ušesom drsa po asfaltu. Pustimo zajce in ostala bajeslovna bitja. Najpogostejši vzrok je neprilagojena hitrost, ker je to najbolj enostavno, čeprav tudi večkrat zlorabljeno. Tej hitrosti sledi stran vožnje. Se mi zdi, da je nekako povezano. Seveda je na ravnem delu ceste malo čudno, da nekdo brez razloga zapelje v levo in trči v drugo vozilo ali v drevo. Ampak se tudi to dogaja. Poleg nepravilnega prehitevanja. Motor je narejen, da pride prvi na Obalo. Zato mora biti stalno na obratih. Vsa ta pleh na štirih kolesih ga pa samo upočasnjuje. Tudi takšni so nekateri motoristi. Pa potem nastane premajhna varnostna razdalja in zarivanje motorja v zadek drugega vozila. Tudi ta podatek nam posreduje analiza. Motor ne gre na zrak. Pa motorist tudi ne. Zato pa so pisci analize vnesli podatke v razpredelnico z naslovom "alkohol med povzročitelji prometnih nesreč - vozniki motornih koles". Pod povprečno stopnjo alkohola so pisci pozabili vnesti mersko enoto. Glede na velike številke domnevam, da gre za promile in ne za mg/l. Zapisali so, da je bilo v letu 2014 devet motoristov povzročiteljev prometnih nesreč alkoholiziranih, v letu 2013 pa štirje. Povprečna stopnja alkohola pa se je povečala iz 1,07 promila na 1,28 promila. Tukaj ne gre za eno pivo pri kosilu, ampak za opijanje in predvsem neodgovorno ravnanje nekoga, kateri se ima za motorista. Da ne omenjam dveh mrtvih motoristov povzročiteljev prometnih nesreč, katera sta imela povprečno stopnjo alkohola 1,38 promila. Zopet pisci ne navedejo ostalih podatkov, saj sta zadnja omenjena stanovala v bližini kraja prometne nesreče. Torej sta domnevala, da se jima "doma" ne more nič pripetiti. Mogoče to pomeni, da nekateri lahko "doma" počnejo, kar se jim zljubi. Je pa tudi res, da se nekateri vračajo z moto zborov z jutranjim mačkom in alkoholom v organizmu. Takšnih vidim veliko. Iz razpredelnice je razvidno, da je tudi delež poškodovanih motoristov povzročiteljev prometnih nesreč večji, kot leto poprej. Nekaterim še vedno ni jasno, da alkohol in vožnja ne gresta skupaj. Saj ni problem tisti kozarec česarkoli pri kosilu, problem je več kozarcev in potem naraščajoči pogum ter vožnja. Pisci analize so narisali en graf, kjer so ugotovili, da se največ prometnih nesreč zgodi v toplejših oziroma poletnih mesecih. Bravo, to pa je ugotovitev. Naslednji graf jim je pa razkril varovano skrivnost, da je vikend "najbogatejši" s prometnimi nesrečami. Predvsem izstopa nedelja. Ne boste verjeli, še po urah so risali graf. In zapisali, da se prometne nesreče najpogosteje zgodijo med 09.00 in 21.00 uro, kjer je izpostavljen čas med 15.00 in 21.00 uro. Kaj vse bodo še ugotovili tile pisci. Mogoče nas na koncu analize čaka še kakšna "modrost". Nekaj so še ugotavljali, kje se zgodi največ prometnih nesreč. Logično je, da tam, kjer je največ prometa. Torej glavna povezava do Obale in v samih naseljih. In seveda "štrli" cesta Kalce - Postojna - Kozina - Obala. Kaj pa je za drugega pričakovati pri tej gostoti prometa in takšni lepi cesti. Ko pridejo na cesto vsi zgoraj omenjeni, se dirka lahko začne. Pa smo skoraj na koncu; zadnji graf. Pisci so si zamislili, da bi bilo potrebno kaznovati več motoristov kršiteljev CPP, ker se je lani povečalo število motoristov povzročiteljev prometnih nesreč (iz 84 na 87), vendar pa je bilo ugotovljenih manj kršitev CPP med motoristi (iz 299 na 233). Torej pisci predlagajo povečanje plačilnih nalogov, ker edino to bo rešilo svet pred propadom in s tem bo manj prometnih nesreč. In potem svizec ... Kot vedno, pisci tudi tokrat ne vidijo dlje od svojega nosu. Ne vidijo, da je prometa vsak dan več, policistov na cesti (službeno) pa vsak dan manj. Prav tako se je potrebno vprašati, kakšni so ti prekrški CPP in zakaj jih je manj (mogoče je odgovor v prejšnjem stavku). Tudi prometne nesreče se ne zgodijo same od sebe, ampak je vedno neki razlog. Povečini je krivec eden in isti z rahlimi odstopanji. Seveda je najbolj enostavno reči, da bomo sedaj kaznovali več motoristov kršiteljev CPP. Kaj pa potem vse to pomeni in kaj vse to potegne za seboj ? Mogoče je prometna vzgoja en del pravilnega odgovora. Vendar vemo, da nekateri ne morejo iz lastne kože in, da bodo kršili vse predpise, ki sploh obstajajo. Seveda je najlažje gledati v številke na papirju in kričati skozi okno, da je potrebno to ali ono. Na nekatere zelo vzgojno deluje opozorilo, na nekatere denarna kazen. Torej bi lahko z razgovorom naredili veliko več, kot, če samo pišemo kazni. Ampak ne smemo pozabiti na nekatere objestneže in kamikaze, kateri kar kličejo po plačilnem nalogu. Ste si zapomnili, kako se bo zmanjšalo število prometnih nesreč ? S kaznovanjem vseh kršiteljev. In še zaključek. Pisci ugotavljajo, da zbrani podatki kažejo na aktualno in perečo problematiko motoristov. Torej, več mrtvih, več poškodovanih, več alkoholiziranih, ... Izpostavljajo cesto Kalce - Postojna - Kozina - Obala. Na koncu pa ugotavljajo, da je potrebno, za zmanjšanje prometnih nesreč motoristov, zagotoviti prisotnost policijskih patrulj in izvajati nadzor. Hkrati zapišejo, da je potrebno uporabiti taktiko, s katero bomo zagotovili čim večje upoštevanje prometnih predpisov. Nekako mi to ne gre skupaj z njihovimi ugotovitvami in zahtevami iz prejšnjega odstavka. Prej so zahtevali kaznovanje vseh kršiteljev CPP, sedaj pa omenjajo neko taktiko, s katero bo manj prekrškov. Mogoče je ta taktika kaznovanje brez milosti in s tem vzbuditi strah med vozniki ter posledično zmanjšanje kršitve CPP. Kaj pa naslednje leto, ko bo zaradi te taktike še manj prekrškov ? Kakšen alarm se bo pa takrat oglasil ? Nič, takrat bomo samo znižali limit in bo statistika zopet pravilna. Ja, to je statistika. Gole številke v razpredelnicah in grafih brez možnosti razmišljanja ter logičnega ugotavljanja dejanskega stanja. Kot sem že nekje napisal; promet je živa stvar, katera se razvija in spreminja. Tudi mi bi morali marsikaj spremeniti. Predvsem nagnati pisce takšnih analiz. Pa ne na cesto, ker bodo takoj del statistike oziroma črne kronike.

jaz mam ene pancarje viška, če bi kdo čist pocen, s ful zaščite .....

Bojim se da bojo letos 3 prekrški več na cesti Postojna -obala in posledično (seveda zaradi naše varnosti) bodo začelli graditi 3 cesto ki bo namenjena nam motoristom in pol svizec .... ...no vrjetno bodo samo zvišali kazni,kupili še kakšen nov radar in povišali stroške registracije in cestnine za ceste ki se jim sploh ne bi smelo več rečt ceste. Ja tako učinkovito se rešujejo problemi pri nas. Mogoče pa ta sistem poberejo oz. Kupijo Avstrijci od nas če že mi nočemo iti po njihovem sistemu,kateri veliko več vlaga v cestno infrastrukturo in varnost udeležencev v prometu ter veliko manj v represijo in analitike zaposlene za mešanje dreka in požiranje davkoplačevalskega oz. našega denarja.

Pa se je začelo . . . Več slik pa v albumu po "Dogodku", če mi bodo Majmuni, upss Majmuti, uppssss - mrzli prsti - se pravi, če mi bodo Mamuti dovolili ???

Ker so mi včeraj odložili furico z skuterčkom sem pa zato danes takoj po kosilu skočil na in gasa. Navijači ženskih skokov v kolonah v našo dolino jaz pa ven iz nje in smer Maribor ,tam malo v trgovino tako na hitro potem pa smer proti Rogaški slatini, nazaj v Celje in proti Zgornji savinjski dolini. :hooray: Super je pasalo, 205 kilometrčkov Dve sliki za dokaz ena pred trgovino in ena na črpalki ,je kar naprej žejen, spije kolikor mu daš

Jebemti Ano in Lizo moja statistika: bo potrebno še bolj paziti, kje se skrivajo lovilci prekrškarjev, ker kot opažam Ana in Liza pravta, da smo vsega krivi strici med 44-54 leti. Jebote, le kok sta imeli matematiko

Vrzite krožnik ob tla. Se je ratbil? DA. No sedaj se opravičite... Oprosti... Se je povrnil v prvotno stanje? NE. Razumete???

Sej je že povarjen

Cika, nima smisla. Ti nardiš premal km, jst pa nism šel dvakrat čez jugo v đinsu, tko da nisva kompetentna za podajanje mnenj in izkušenj.i

KARMEN1ti pa ne pozab jutr na selfi, ga vsi nestpno čakamo. Če bo v redu gremo še mi zapravlat.

Saj Kitajci tudi delajo BMW-je pa ne vem ali je ali ni razlike

V Mariboru in Celju 12° C in povsem sončno..kaj češ drugega, kot sedet na kavču in gledat oddajo o parjenju pingvinov na Antarktiki.

Uspelo je !!!! Zahvala vsem udeleženim za dobro majmuvanje in "gostom", ki niso prišli (je zato ostalo več golaža za nas). p.s. Jaka, koliko je še do naslednjega . . . . . . ?

Zadostno, sem že povedal. košta.... samo si vsi ne moremo privoščit varnih x5 Q7, ML..., sem s katrco mnogo lepega doživel. Ko gre pa kaj narobe, je najbojša oprema sreča, ki pa je žal ne moreš kupit. Sicer pa za opremo daj največ kar lahko si lahko privoščiš.

Za potovanja so omenjeni škornji vredu in tudi nudijo zadovoljivo zaščito. Če se ne greš motokros boš zadovoljna. Na enem potovanju imaš lahko zelo spremenljive razmere (vroče, mrzlo, dež,...), zato morajo biti kompromis, vsekako bolje da je nogam malo bolj toplo kot pa da zebe v noge. Zelo pomembno je da ne premočijo, ker potem je hudič. Če je zelo vroče, pa lahko uporabiš kakšne motoristične nogavice (ja uporabljam x socks) ki vlago vlečejo iz škornjev . S takšno kombinacijo pri +40 in 2 dni za tem +6 in dež brez težav, noga se ni stopila, zeblo ni, pa še noga je bila suha. Perforirani... ne se hecat, samo za motokros.

Stroga home made pustna dieta pri nas doma ...

Še video, gasa iz Nanosa

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa vtisi še dobr, da sm mel čelado gor, če ne, bi me gledal tko čudn pa si mislil, kva se pa ta na motorju smeje kot ena budala... v glavnem, moj vtis?! v ljubljani je +20°C! in jaz imam nasmeh do ušes in okol hja, oprat sm ga mogu... :krneki:

Aaaaaaaaaaaa zato je men trebušček začel rast... Evo, da boste lažje konfiguriral...

ha ha to pa je ena od največjih "lovskih" dognajn

Danes imel prvo "pravo" letošnjo turco. Videti vas ni bilo dosti. Črni kal - prazen, Postojna OMW prav tako. Pa zakaj sem se vprašal! Saj razen tega da ni bilo skoraj nič sonca, da ni bilo ravno toplo, da je bila cesta mokra in da je celo malo deževalo pa da je peska ogromno je bilo drugače čisto idealno ok, hec na stran, malo diši že po pomladi!

pišem da škorenj ko škorenj, eni majo malce več zaščite drugi malo manj, 2x sem prefural jugo gor pa dol v samih kavbojkah in supergah. Se da, ne delaj panike kolk slabe čevlje je kupila in kako slabo zaščito nudijo.

Tudi sam imam Alpinestars Racing Ahead, zelo podobni tistim od KARMEN1, že več kot 10 let in ne kažejo znakov obrabe. Naslednji bodo čevlji z vezalkami in pa jeans hlače, ker želim biti čimbolj "civil" na motorju. Sovražim tisto "astronavtsko" opremo v kateri si kot robot. Glede varnosti bi bil pa morda še najboljši nek jeklen oklep z napihljivimi vrečami...

Jst sm mnenja da takile in podobni škorenčki niso vredni več k 20 evrčkov, ker nudijo glih tolk udobja in varnosti.

Ja to da jih mecete po tleh in pol simfate kaka jajca nevozna so... nvm no, bom raj tih Jst sm naredu izpit lani za neomejeno , btw prej sm meu samo za 50ccm in sm se vozu skoz z aprilio rs katero neb meu vec ker polozaj lezanja ni zame No izpit sm naredu z hondo cbf 600 in mi je bla sicer ok, samo za zacetek ker nism nikol vozu tezkih motorjev se mi je zdela takrat kr tezka in po ovinkih neprevec lahka za vozit. Pac tako se mi je zdel... In pol se je blo treba odloct kaj kupit... najprej sm probu hornetko... pol pa se za hec er5 katerega so nekateri tu na forumu kritizerali ko da je nevozen in ni vredn pou kurca... ampak na netu sm najdu odlicno ohranjenega novejsega in sel gledat.. ko sm ga probu sm vidu da je zame se najboljsi od vseh kar sm probu.... in se isti dan prpelu dam... pa nic mi ni zal, za ta denar prou kul Kljub svohnejsemu agregatu mi je kot zacetniku dovolj , gumce so bl ozke in mi je lepo vodljiv tud teza ni prevelika in ga komot prestavljas po garazi itd... noge mam natleh kljub 174cm komot kar je pomembn...itd..ugl. zame cist ok, sploh k ga mam za vozit in ne za gledat .... Je pa res da ce nimas vilce primerno trde...napumpanih gum in neobrabljenih.. postimane zavore... nov verigo ...itd... pol bos hitr kritiziral.... js mam vse kot treba in motor je ze od prej ohranjen in loh recem da se pelje mirno ravno tud pr 180 , edin uzitek ni ker piha ko pes... Cim pa niso gume napumpane, ketna zjahana, vilce zvite..pol je pa res nevozen sem tud tazga probu ja...

včasih se zgodi, da se tut 14 dni ne zapeljem, pa čist tko preventivno priključim na polnilec 1x ali 2x na sezono, da vidim stanje baterije.

če smo že pri nagecih, od 130 dalje se začne kar konkreten upor v prsa, ki te rine nazaj, tako da šipce še kako prav pridejo po kaki avtocesti. Drugače pa se kar strinjam, da so mopedi v avtošolah zmahani, nennastavljeno vzmetenje in ša kake napake bi se našle, tako da niso merodajni, kaj vzeti kot prvi motor.

Kaj dobiš ce bosanca vržes v reko? Batine

ah dejte, no te odpihne pr 110 do 150 je prav normalno, pol se pa ze zacne bolj čutit in se je fajn mal blizje tanka dat. keč je bolj v temu, da si popoln zacetnik in nisi tega vajen tega "pihanja". odpihnlo pa kolkor vem ni se nobenga

Al pa se naredi kviz - guess my bra number...

...ni treba... pošlji sliko, pa uganem številko na decimalko natančno...

Gasa na Nanos

Tehnološka revolucija se pozna tako na tehniki, kot tudi na ljudeh.

se pravi nič majčk :-),al pa moto modrčkov hihi

dokler ne dobiš svojga motorja na noge so tud superge dobre! za se it šetat al pa na kosilu viset je pa še najmanjši problem ene japonke pa kratke hlace s sabo vzet. sicer pa jst mam itak zarad zelo ozke noge izredno majhno izbiro, tko da mam zdej smx plus in so res super. edino se perferirani bi mogli bit pol bi bli pa še boljši

...so what, jaz delam kar meni paše

Jaz jih imam (Alpinestar) 14 let, naredil okoli 140kkm, na levi nogi ni znakov obrabe zaradi prestavljanja. So pa svojcajt bili pol plače.

Js sem pri avtosoli vozil dva kawasakija in yamaho ta je bila zame preveč štorasta za osmice in stožce.Na kawasakiju si naštimal minimum na 1500 obratov in delal vse z eno roko so pa meli enega blokiranega na 35 kw ta je bil še kr ohranjen,tisti navaden pa res,prva stvar semeringi na vilicah jih ni več je reku inšruktor da glavne prosijo ze več kot eno leto za zamenjavo,preden se vsedem gor pogledam olje in seveda ga ni dotočimo,dam kontakt sveti lučka od abs-a,dam v ler se nogica zaštopa dol rečem instruktorju ce jo lahko zravnam,ketna labava,zobniki kot cirkular,ročke sklopke bremze use nekam napamet razštelano pač usak neki po svoje čačka,zadnji amortizer občutno premehek,gume pa so bile pirelli diablo rosso,da si ga lahko kr lepo nagibal po ovinkih proti kubedu..Meni je bil cool motorček za skakat po kašnih opravkih,trgovino kavico,za kako hitrejšo vožnjo po ovinkih se pa nisem nevem kaj počutil..

Js ga grem zjle prklopt, ker je biu od oktobra 1x przgan....na kable. Upam, da si opomore....