Dvorana slavnih

Na da se boš mal zgražal tako me žena dobi v objektiv in se mi smeji,smeji pa se mi zato ker sem bil 100% proti peseku v stanovanju kaj šele v postelji kjer si z ženo kdaj pa kdaj liževa izločevalne odprtine ........ P.S. ja sem se najedu zarečenega kruha k pes briketu .)

Nergač zaplankan. Drugega ti ne moram napisat. Po tvoje jih 6 dirka, drugi se mal vozikajo okrog? Bravo. Še dobro de oni tega ne vedo, in se koljejo na vsaki dirki tudi samo za 10 mesto. Hayden je v Sepangu 2,6sec/krog zadi, najbolš de Asparju pišeš mail, in razložiš da jih na staru ne rabiš, ker so luzerji in sam napoto delajo. povzetek iz wikija Melandri je bil prvak v 250ccm, petkat zmagal v MotoGP in bil drugi v skupnem, tovarniški dirkač za Hondo, Ducati in Kawasaki, v WSBK tudi za Yamaho, BMW in Aprilijo. Na wiki tud piše GP 5 zmag 20 podiumov, WSBK 19 zmag, 49× na stopničkah. O kretenu k je po čudežu ostal na dveh kolesih, in po še večjem čudežu fasal 4 naslove v 250, pa 2 u WSBK kdaj drugič. Tip pojma nima. mislem s kako lahkoto pluvate po svetovnih prvakih. Sej če bi napisal de sta arogantna, pa tečna pa de sta pizde na pisti je OK, pač Melandri res ni strašno fer dirkač, ampak rečt de je papak? Ti že veš. Sej maš motor z odprtim auspuhom in veš kje je Grobnik. Edit, mord se pozabi, da je bil svetovni prvak tud Alvaro Bautista. Pa še ena Melandrijeva trofeja. Če kritiziraš, maš rad fante.

Danes takoj po kosilu: kar Robertota ni ubilo, ga je še bolj okrepilo ... :notworthy: :notworthy: :notworthy: Ko sem sem si danes pred odhodom oblačil tudi termo (?) spodnje perilo z dolgimi rokavi in hlačnicami, je na mujota prispel ŠMŠ v katerem je pisalo, da je moje trikolo popravljeno in da ga lahko danes prevzamem do 18-te ure, zato me je po moji vrnitvi nazaj domov hčerkin fant odpeljal v Idrijo , da sem jaz lahko potem pripejal triema nazaj domov. G. Valter mi je uspešno zamenjal sprednji kolesni obroč, obe obrabljeni "gumici" sprednje zavore, ki sta bili sigurno tudi glavni krivec, da je sprednji kolesni obroč "oslabel", ker je kovina drsala po kovini in zamenjal mi je tudi pletenico zadnje zavore, ki je bila tako, kakor sem jaz predvideval, "nacufana" in zato ni več "stekala" v svoj izhodiščni položaj in mi je zato zadnja zavora seveda zavirala, kadar ni bilo potrebno in sem jo moral imati vedno "odšponano" in je bila zaradi tega neuporabna ...

mnogo sam lep

na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na na Melodija je pa znana le udeležencem p.s.: tkole sem pa parkiru BMW-ja, da sem preveru, če vse štima s kardanom...

Ni slabo termometer kaže 13C okoli hiše raste že pouno zvončkov.... hmali bomo pomahali zimi...

pr nas smo tudi hujšal, sestanek ZMKS Dolenjska regija v našem Clubhouse

a vam še ni jasno, da mam JEST najboljše škornje, pa kombinezon, pa želvo, pa rokavice, pa čelado, da o motorju spljoh ne govorim, ker je itak oh in sploh, če pa kdo misli, da ma vsaj nekaj od zgoraj naštetega boljše od mene, pa lahko da za kavo :grim, še raje vidim, pa da da za čevape in dobi še moje priznanje, da ma res boljše :grim škornje mam pa Alpinestars al neki takega, lepi so , pa upam, da mam tudi nekaj sreče

50 odtenkov črno sivega nabijanja :krneki:

Ce je kriza, je kriza za vse...

Joj no, čist sva pozabila na valentinovo, kaj pa zdj Valentinovo mi nikoli ni nič pomenilo, radi se imejmo celo leto, ne en dan na leto A ni fino, ko greš v trgovino pa se slučajno spomniš, da dragi rabi kakšen sprej, orodje za v delavnico in mu kupiš pa on meni kdaj kakšno zadevo za peko, vrt..za take stvari ne rabimo valentinovega in pomeni več kot tista "nuja" 14.2.

Kako enostavno stestiraš svojo baterijo! Napotki so od Yusae :naughty:

js mam pa raj 8 marec .. je več bab pijanih po oštarijah, pa lažje kakšno dobim na finto

Men tut PDL ni bil všeč, zadeve morjo bit mastne, pa lepo vse drsi, nimaš kej to je stara šola.

ma kaj ketno .. zamenjaš motor pa je

Ne gre se za to si ali nisi, vendar ti imaš eno mnenje, jaz pa drugo. Vsak lahko poda svoje, vendar gvoriti nekomu, da je kupil qurac od škornja, ki ni vreden niti 20€ se mi zdi pa malce ponižujoče. Poleg tega imajo sport, super sport in pancerji eno hudo pomankljivost, da niso primerni za pešhojo, kajti podplati so zelo tanki in jih hitro uničiš. Športni škorenj ima veliko bolj ozko namembnost kot jo ima touring. Šprtni škorenj, ne nudi toliko udobja kot ga nudi turing, toleranca temperatur je mnogo manjša kot pri touringu...... Enako vzporednico bi lahko potegnil pri kombinezonu. Imaš športne kombinezone za pisto , ki nudijo ogromno zaščite in udobne potovalne obleke s povprečno zaščito, s katerimi se pa lahko voziš pri 0 celzija ali pa 25C.

Ma raje kupim novo verigo kot 2 dni čistim motor

Obrnil....nothing happened.

Čudovit vikend v odlični družbi !

Družba hvala za vse prijetne trenutke, ki smo jih preživeli. Razmere na poti so bile idealne. Snega je blo v epicentru glih prou. Pasulj je bil odličen, golaž še bolj. Res je blo lepo stare sablje spet srečat in poklepetat! Skratka, vse je blo super, vse je blo fajn. Takole je izgledala 99 % vzpona zadnjega dela poti Pred glavnim vzponom, je Thumper zmontiral skrivno orožje In se s svojim prototipom tudi zelo suvereno peljal: Testiranje instant ježevk Sfera v baznem taboru je bila idilična!

O tem sem že enkrat pisal...na podlagi debate z kolegom, ki se ukvarja z trgovino na veliko. Lej...Lidl ( ali Hofer..) ima v Evropi 9800 trgovin. In če v vsako drugo enkrat letno na police postavi 20 čelad, je naročilo vredno 4900 x 20 = 98000 čelad. 98000 kosov. Ob takem naročilu (je rekel kolega) greš v npr. Nolan in rečeš; kupim 100 000 čelad, ki jih sicer prodajate po 200€. Ime čelade prepustimo vam. In prodajni v Nolanu lahko reče samo; pa barva, gospod naročnik???.

Krofe imajo po 0,29€. Mi doma sploh niso verjeli, dokler nisem pokazal računa.

Malo povprašaj delodajalca, koliko pripevkov odvede za tvoje brezplačno zdravstvo.

lajkam visibabe in papa zimi

Zadevo sem si ogledal v živo, prvi vtis je zelo dober. Je par detajlov, ki pa so stvar "indivudalizacije". Posodica za zavorno olje zadaj je nenavadna zadeva, no k sreči se da zadevo menjati s kakšno lepšo alu izvedbo. Npr. kakšna Bruce Lee izvedba je precej bolj prijetna za oko. http://www.ebay.com/itm/For-Yamaha-MT-09-13-14-CNC-Black-Rear-Brake-Oil-Fluid-Reservoir-Tank-Cap-/301517653326?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item4633da454e&vxp=mtr Vetrobran, toniran bo itak pri vseh aftermarket firmah, tale od Ermaxa je kar ok http://www.ermax.fr/pdf/modeleFiche/mt09-fz9-tracer-ermax-2014-2015.pdf Za zadnje kufre sem videl, da je potrebno namestiti še dodaten nosilec na nosilec fussrasterjev, to bi lahko rešili malo bolje kot npr. konkurenca, versys, sx... Zlate vilice, ok, so zaščitna barva firme, ki jih izdeluje, ampak barvna kombinacija je kot cigan z zlato ketno stvar okusa. Meni to ni všeč, ker po drugi strani pa ima druga barvna kombinacija plave, torej bi se dalo kaj drugega. Držala za sopotnika niso lepa, sploh vpetje zadaj izgleda precej "češko" (in čudna plastika, lahko bi dali vsaj alu) Glede smerokazov pa ponujajo kot dodatno opremo led blinkerje, ki so zelo lični, res lepo. Ostalo še morda zaščita hladilnika in agregata, morda ogledala, nalepke za tank, fusrasterji kaken SW motech ali pa kar od cafe racerja in zadeva je tip top. Škoda, da se niso posvetili tem detajlom, po drugi strani pa je bolje, da si lahko vsak sam prilagodi in "popravi". Malo nenavaden je tudi lonec, kolektorji so lepi svetleči, lonec pa tak, kot da je "rjast", pač tak material. Ampak ok se ne vidi tako hudo. Cena pa prva liga, o performansah pa itak nima smisla izgubljati besed

Dobr je blo. Škoda je sam to, da sta tko Hajo kot pik tko hitr pobegnila! Hajotu se zaradi objektivnih okoliščin sicer oprosti, ma piku pa niti po pomoti...

naj ti služi, tako kot je Dami34

Pri enem usranem PVC ustniku se začne! Seveda pa je na prvi pogled lažje biti hlapček, se prepogniti in še ritko nastaviti.

Ne se zajebavat ker Tomosovih Torrijev več ne delajo

Veliko raje kot 10 pik dobit :grim

@ BMWRIDER hvala, mislim, da bom zelo užival . Jaz sem se pa že spraševal, kdo je tako smotano nalepil tisti napis, pa valda ga ni Dami... vsaj razmak med črkam in številkam bi lohk bil enak hecam se, lep je, ostane gor ^_^ @Kmet2 ti imaš sedaj, ko imaš nov motor, sigurno kak vijak viška... saj veš, na "rezervo", pa bi mi lohk tedva k si podrajsu, zamenjal

Ja in na tačkah ima podrsane vijake ,tisto je pa moje na levi in na desni :grim

--A v tvoje roke rokce je tale zverca pršla..Dober nakup..Tist lep srebrn napis na zadnjem blatniku je pa moj in od SIMPLMENA..Srečno vozi in uživej..Če boš vsaj pol tako kot je bivši lastnik...BOŠ OGROMNO!!

Ker so mi včeraj odložili furico z skuterčkom sem pa zato danes takoj po kosilu skočil na in gasa. Navijači ženskih skokov v kolonah v našo dolino jaz pa ven iz nje in smer Maribor ,tam malo v trgovino tako na hitro potem pa smer proti Rogaški slatini, nazaj v Celje in proti Zgornji savinjski dolini. :hooray: Super je pasalo, 205 kilometrčkov Dve sliki za dokaz ena pred trgovino in ena na črpalki ,je kar naprej žejen, spije kolikor mu daš

V Lidl Italija je čelada 50€ http://www.lidl.it/it/offerte.htm?id=422 Sem šel v staro Gorico, ker mi je bližje kot Ajdovščina, sicer pa vsak enak artikel še evro ali dva cenejši...

Kajenje skrajša cigareto.

Če hočeš ti jaz namesto njega odgovorim,tok ga že poznam...............ZASE SE BRIGI......

zvončkom pravijo naši južni bratje "visibabe" ... kar je zelo primeren izraz za odganjanje zime :krneki:

Statistika je kurba in si jo ni problem prilagajati. točno si ugotovil, da dotična starostna skupina dejansko prevozi največ kilometrov, kar posledično potegne za seboj tudi večje možnosti za nesreče. O zakrnelosti ne bi govoril, ker imamo-imajo veliko iskušenj v prometu, kvečjemu lahko ugotovimo, da zaradi tega pozabijo-mo biti pazljivi, kar pa na motorju moraš biti. Ampak kar sem jaz lani bral v časopisju, je daleč največ težjih nesreč povzročilo izsiljevanje in odvzemi prednosti, veliko manj kot alkohol in divjanje omenjenih stricev

Borutt hvala za zanimive podatke. Že ob branju črne kronike tekom leta sem imel občutek, da je starostna skupina okrog abrahama najpogsteje udeležena v nesrečah. Tvoji podatki to potrjujejo. Nekaj vzrokov si že sam navedel - fantje so že malce zakrneli, mopedi so močno napredovali, pa alko ... Po drugi strani se mi zdi, da je v tej starostni skupni itak največ motoristov. Prevozijo več kilometrov kot ostali in je povsem normalno, da so najpogosteje udeleženi v nesrečah. Menim da "starci" nič ne izstopajo in so "mladci" še vedno najbolj ogroženi, kljub temu da statistika pravi drugače - ker jo narobe beremo.

Če je pa oriđinal kawasaki tatu tko lep, že dve leti ga gledam na nogi Še dobro, da je bilo hladno pivo na zalogi-za hladit opeklino in živce mirit :grim Aja škornji, joj še vedno nisem našla mojstra, ki bi jih popravil-zadrgo namreč

http://www.mudrosti.org/alan-ford-citati http://bs.wikiquote.org/wiki/Alan_Ford

...statistično gledano, se največ poškodb človeku zgodi v kopalnici...

Težka bo, KTM rabi stalno rezervo vijakov, k nkol ne veš kaj odpade, MTS pa rabi "duck tape" da ga skup drži

pundelkou :yawn:

Borutt, pohvala za ves trud, s katerim si obelodanil razmere, ki vladajo na naših cestah. Priznam, nisem ravno vzor! A dejstvo je, da predpise omejitev v naselju, dosledno upoštevam!! Zunaj, "po posluhu"! Moje primere sem "tu nekje" za lani že podal, a naj gredo še enkrat v "analizo": - V prometu sem enkrat "sam" zasral, toda; Če bi ceste opravičevale svojo vlogo, se to nebi zgodilo. - Štirikrat, so mi odvzeli prednost, ali me izrinili z asfalta. - Enkrat, pa me je hotel džip (in to na ful!) nabasati od zadaj, ker sem ustavil pred prehodom za pešce, ker sem dal starostnikoma prednost .. in, vedno sem se zmazal na račun "Googlove" glave, ki čekira situacijo 360 stopinj okoli sebe! PREDVIDEVANJE, bi temu rekli. Kaj bo rekla sreča letos, se pa slišimo ob letu.

Bom tukaj napisal, da bomo lahko nabijali. Nabijali pa bomo AnaLizo. Se mi zdi, da se nekateri kar zabavajo z njo, ker je pač takšne sorte. Pa še zastonj je. Prava packa. Najboljše, da jo izkoristimo. Ta "teta" pokriva en del območja matere (mačehe) kure. Torej so podatki za območje določenih vam poznanih in priljubljenih točk na poti do slane vode in še česa. Gre se pa za leto 2014 v primerjavi s prejšnjim letom in še kakšnim prej. Pač nakladanje in premetavanje podatkov oseb, prevoznih sredstev in narave v številke na papir. Morate vedeti, da je analiza suhoparno in brezčutno pisanje številk v grafe in razpredelnice. Pisci analiz so večinoma ali pa povsem zaprti med štiri stene brez volje pogledati skozi okno oziroma videti ali srečati do ušes nasmejane motoriste. Mislim, da so za njih motoristi nadloga, katera jim "kvari" statistiko. Tukaj bom pisal samo o udeležencih z motornimi kolesi oziroma komentiral narejeno analizo iz statističnih podatkov. Najhujša posledica prometne nesreče je smrt osebe. Pa so tudi pisci analize začeli z najhujšim. V letu 2013 je umrl en voznik motorja, kateri je bil tudi povzročitelj. Naslednje leto se je pokazalo bolj črno, saj statistika beleži štiri mrtve motoriste. Vendar sta bila "samo" dva povzročitelja. Analiza nam pove tudi, da je bilo lansko leto "bogatejše" s težjimi poškodbami kot prejšnje leto in "revnejše" z lažjimi telesnimi poškodbami. Če pa pogledamo podatek o povzročiteljih prometni nesreč, potem vidimo, da je v lanskem in prejšnjem letu krivda skoraj obojestranska in sicer so bili motoristi v polovici primerov povzročitelji. Pisci analize so ugotovili, da je bilo lani preveč mrtvih in težko telesno poškodovanih glede na prejšnje leto. Se strinjam. Niso pa upoštevali nobene druge okoliščine, katera bi lahko nosila del krivde za takšno statistiko. Tukaj bi lahko razglabljali na dolgo in široko o cestah, vozniški kulturi, povečanemu številu motoristov in s tem veliko začetnikov, alkoholu v organizmu motoristov, "premočnih" motorjih ali pa motoristih s premalo delovnega spomina za trdo lupino, ... Ugotovitev piscev je, da je motorist nevaren sebi in okolici. Edino tako si lahko razlagam zapis v razpredelnici. Sedaj pa starostne skupine motoristov udeleženih v prometnih nesrečah v letu 2014. Te so naslednje; 16-18, 18-24, 24-34, 34-44, 44-54, 54-64, 64+. Nobena znanost, samo en graf več. In, kaj se vam zdi, kateri so največji "divjaki" ? Ni mularija, ne. To so "sivolasi" ali "brez lasi" strici v starostni skupini 44-54 let, kateri so tudi najpogosteje povzročili prometne nesreče. Sledi skupina 34-44 in nato 24-34. Tisti strici "divjaki" nekako "štrlijo" v statistiki. Vendar piscev zopet ne zanima razlog za to, ampak samo prepišejo podatke in si oddahnejo ob kavi. Ta starostna skupina "divjakov" je lahko nekdo, kateri je po dolgih letih motoristične abstinence ponovno prijel za krmilo ali pa nekdo z boljšo plačo od mulcev, kateri si lahko privošči nekaj močnejšega in hitrejšega. Če pogledamo abstinenta, potem lahko rečemo, da vozi motorno kolo, katero je precej bolj izpopolnjeno od tistega iz njegove mladosti. Je močnejše, hitrejše, stabilnejše, bolje zavira, manj porabi, je bolj zabavno, ... In tega moža v zrelih letih preseneti, ker nima več tistega mladostnega občutka in refleksov, saj je bolj lesen, ker motor hitro reagira v pospešek in v pojemek. Možakar je abstiniral predolgo in sedaj se mu vse skupaj prehitro dogaja. Pa še zabavati se hoče. Kaj pa, če je vse to res ? Pa še dobro situiran stric je tu. Zakaj bi kupil nekaj majhnega, če ga pa že ima. Torej veliko in močno, da se bodo "limale na pleh" in, da se bodo od "pleha" odbijali zavidljivi pogledi. Tukaj si lahko mislimo, da gre za neke vrste izživljanje oziroma lovljenje mladosti sedaj, ko nekdo to lahko stori. Pač nekdo dovolj zasluži, da si lahko privošči mladostniške sanje. In se s svojo "raketo" preseli na cesto. Kaj pa, če je tudi to vse res ? Če smo prej obdelali starostno skupino po letih, bomo sedaj po letih vozniškega staža. Pravilno bi bilo, koliko časa nekdo vozi motor in ne vozniški staž. Kajti, nikjer ni navedeno, koliko časa posameznik dejansko vozi motor oziroma koliko let motoristično abstinira, ampak je v evidencah samo datum pridobitve vozniškega dovoljenja. Torej, koliko časa ima nekdo vozniško dovoljenje za motor (brez razdeljevanja na A1, A2 in na A). Že takoj na začetku so pisci napisali eno "modro" misel; "daljši, kot je vozniški staž, več ima voznik vozniških izkušenj." Sem že prej napisal, da lahko vidimo samo podatek o pridobitvi vozniškega dovoljenja. Kaj je pa ta motorist počel vsa ta leta ? Mogoče je resnično vozil motor ali pa je pešačil v službo. Pa poglejmo podatke. V letu 2014 so bili motoristi povzročitelji z enim in dvema letoma vozniškega staža za starimi mački z 10 do 20 let vozniškega staža. So v skupini z 20 do 30 let in 30+. Vodijo stari mački, kateri vse vedo in so itak najboljši. Tudi tukaj. Prej omenjene skupine resnično izstopajo, saj so motoristi s tremi do desetimi leti vozniškega staža nekje v ozadju. To so verjetno tisti, ki so bili v izstopajoči skupini in so že padli ter so postali bolj previdni. Stari mački so pa verjetno dobili preveč samozavesti in se morajo ponovno dokazovati pred mlajšimi in pred samim seboj ali pa so statistika iz prejšnjega grafa. Vzroki prometnih nesreč. Letnica verjetno ni pomembna, ker se eni in isti podatki pojavljajo v vse grafih skozi vsa leta. Sploh ni dileme, prvi vzrok je neprilagojena hitrost. Vsakdo se je že znašel v situaciji, ko je prehitro pripeljal v določen ovinek ali bil v kakšnem drugem položaju s preveliko hitrostjo (tukaj ne gre za prekoračitev največje dovoljene hitrosti, čeprav je nekoliko povezano). Kaj pa naj bi bilo drugega, kot neprilagojena hitrost, če motorist z ušesom drsa po asfaltu. Pustimo zajce in ostala bajeslovna bitja. Najpogostejši vzrok je neprilagojena hitrost, ker je to najbolj enostavno, čeprav tudi večkrat zlorabljeno. Tej hitrosti sledi stran vožnje. Se mi zdi, da je nekako povezano. Seveda je na ravnem delu ceste malo čudno, da nekdo brez razloga zapelje v levo in trči v drugo vozilo ali v drevo. Ampak se tudi to dogaja. Poleg nepravilnega prehitevanja. Motor je narejen, da pride prvi na Obalo. Zato mora biti stalno na obratih. Vsa ta pleh na štirih kolesih ga pa samo upočasnjuje. Tudi takšni so nekateri motoristi. Pa potem nastane premajhna varnostna razdalja in zarivanje motorja v zadek drugega vozila. Tudi ta podatek nam posreduje analiza. Motor ne gre na zrak. Pa motorist tudi ne. Zato pa so pisci analize vnesli podatke v razpredelnico z naslovom "alkohol med povzročitelji prometnih nesreč - vozniki motornih koles". Pod povprečno stopnjo alkohola so pisci pozabili vnesti mersko enoto. Glede na velike številke domnevam, da gre za promile in ne za mg/l. Zapisali so, da je bilo v letu 2014 devet motoristov povzročiteljev prometnih nesreč alkoholiziranih, v letu 2013 pa štirje. Povprečna stopnja alkohola pa se je povečala iz 1,07 promila na 1,28 promila. Tukaj ne gre za eno pivo pri kosilu, ampak za opijanje in predvsem neodgovorno ravnanje nekoga, kateri se ima za motorista. Da ne omenjam dveh mrtvih motoristov povzročiteljev prometnih nesreč, katera sta imela povprečno stopnjo alkohola 1,38 promila. Zopet pisci ne navedejo ostalih podatkov, saj sta zadnja omenjena stanovala v bližini kraja prometne nesreče. Torej sta domnevala, da se jima "doma" ne more nič pripetiti. Mogoče to pomeni, da nekateri lahko "doma" počnejo, kar se jim zljubi. Je pa tudi res, da se nekateri vračajo z moto zborov z jutranjim mačkom in alkoholom v organizmu. Takšnih vidim veliko. Iz razpredelnice je razvidno, da je tudi delež poškodovanih motoristov povzročiteljev prometnih nesreč večji, kot leto poprej. Nekaterim še vedno ni jasno, da alkohol in vožnja ne gresta skupaj. Saj ni problem tisti kozarec česarkoli pri kosilu, problem je več kozarcev in potem naraščajoči pogum ter vožnja. Pisci analize so narisali en graf, kjer so ugotovili, da se največ prometnih nesreč zgodi v toplejših oziroma poletnih mesecih. Bravo, to pa je ugotovitev. Naslednji graf jim je pa razkril varovano skrivnost, da je vikend "najbogatejši" s prometnimi nesrečami. Predvsem izstopa nedelja. Ne boste verjeli, še po urah so risali graf. In zapisali, da se prometne nesreče najpogosteje zgodijo med 09.00 in 21.00 uro, kjer je izpostavljen čas med 15.00 in 21.00 uro. Kaj vse bodo še ugotovili tile pisci. Mogoče nas na koncu analize čaka še kakšna "modrost". Nekaj so še ugotavljali, kje se zgodi največ prometnih nesreč. Logično je, da tam, kjer je največ prometa. Torej glavna povezava do Obale in v samih naseljih. In seveda "štrli" cesta Kalce - Postojna - Kozina - Obala. Kaj pa je za drugega pričakovati pri tej gostoti prometa in takšni lepi cesti. Ko pridejo na cesto vsi zgoraj omenjeni, se dirka lahko začne. Pa smo skoraj na koncu; zadnji graf. Pisci so si zamislili, da bi bilo potrebno kaznovati več motoristov kršiteljev CPP, ker se je lani povečalo število motoristov povzročiteljev prometnih nesreč (iz 84 na 87), vendar pa je bilo ugotovljenih manj kršitev CPP med motoristi (iz 299 na 233). Torej pisci predlagajo povečanje plačilnih nalogov, ker edino to bo rešilo svet pred propadom in s tem bo manj prometnih nesreč. In potem svizec ... Kot vedno, pisci tudi tokrat ne vidijo dlje od svojega nosu. Ne vidijo, da je prometa vsak dan več, policistov na cesti (službeno) pa vsak dan manj. Prav tako se je potrebno vprašati, kakšni so ti prekrški CPP in zakaj jih je manj (mogoče je odgovor v prejšnjem stavku). Tudi prometne nesreče se ne zgodijo same od sebe, ampak je vedno neki razlog. Povečini je krivec eden in isti z rahlimi odstopanji. Seveda je najbolj enostavno reči, da bomo sedaj kaznovali več motoristov kršiteljev CPP. Kaj pa potem vse to pomeni in kaj vse to potegne za seboj ? Mogoče je prometna vzgoja en del pravilnega odgovora. Vendar vemo, da nekateri ne morejo iz lastne kože in, da bodo kršili vse predpise, ki sploh obstajajo. Seveda je najlažje gledati v številke na papirju in kričati skozi okno, da je potrebno to ali ono. Na nekatere zelo vzgojno deluje opozorilo, na nekatere denarna kazen. Torej bi lahko z razgovorom naredili veliko več, kot, če samo pišemo kazni. Ampak ne smemo pozabiti na nekatere objestneže in kamikaze, kateri kar kličejo po plačilnem nalogu. Ste si zapomnili, kako se bo zmanjšalo število prometnih nesreč ? S kaznovanjem vseh kršiteljev. In še zaključek. Pisci ugotavljajo, da zbrani podatki kažejo na aktualno in perečo problematiko motoristov. Torej, več mrtvih, več poškodovanih, več alkoholiziranih, ... Izpostavljajo cesto Kalce - Postojna - Kozina - Obala. Na koncu pa ugotavljajo, da je potrebno, za zmanjšanje prometnih nesreč motoristov, zagotoviti prisotnost policijskih patrulj in izvajati nadzor. Hkrati zapišejo, da je potrebno uporabiti taktiko, s katero bomo zagotovili čim večje upoštevanje prometnih predpisov. Nekako mi to ne gre skupaj z njihovimi ugotovitvami in zahtevami iz prejšnjega odstavka. Prej so zahtevali kaznovanje vseh kršiteljev CPP, sedaj pa omenjajo neko taktiko, s katero bo manj prekrškov. Mogoče je ta taktika kaznovanje brez milosti in s tem vzbuditi strah med vozniki ter posledično zmanjšanje kršitve CPP. Kaj pa naslednje leto, ko bo zaradi te taktike še manj prekrškov ? Kakšen alarm se bo pa takrat oglasil ? Nič, takrat bomo samo znižali limit in bo statistika zopet pravilna. Ja, to je statistika. Gole številke v razpredelnicah in grafih brez možnosti razmišljanja ter logičnega ugotavljanja dejanskega stanja. Kot sem že nekje napisal; promet je živa stvar, katera se razvija in spreminja. Tudi mi bi morali marsikaj spremeniti. Predvsem nagnati pisce takšnih analiz. Pa ne na cesto, ker bodo takoj del statistike oziroma črne kronike.

Sej je že povarjen

...po celodnevnen garanju paše 'izležavanje'....