Dvorana slavnih

Dons je blo izjemn , oz. kot bi reku maus čustveno pa to Ceste prazne, ovinkaste, topl glih prou, uglavnm majka... čez idrijo v tolmin- kobarid-bovec-predel-mal po italiji- soča- vršič- kranjska gora- jesenice- kranj- gorenja vas- lučine.... bliz 400km mislm da je blo, še par dokazov

Pojma nimam tudi jaz sem imel čuden dan prvo smo s frendi brcali košarko in nam je ušla žoga na cesto zlaufam za njo in me skor norc z motorjem zbije Pol grem na firmo in falim odcep pa še baba mi je po telefonu težila. Najdem primerno mesto da bom polkrožno obrnu in pol prgonista kombi in motor (zgleda da sta dirkala) No uglavnem pridem na firmo se zlezem v kamion čakam da bom speljal na glavno cesto in v tistem trenutku prgoni en motorist 300km/h mimo mene. Sreča da sm se lahko ustavu

Današnji potep. Za razmigavanje ^_^ In ohlajanje. Ljubljana 29°C, na 1400 m pa 16°C. Zjutrej najprej po novo tablico (zdej sem kao car na vasi haha ), na šiht zaslužit za bencin, potem pa na Črnivec, Logarska, Pavlič, Jezersko in domov. Super popoldanski trip. Nekje ob Savinji A se še kdo spomne teh ta starih tabel? Ena še živi! Je preveč stran od prometa, da bi investirali v nov logotip Logarska je res lepa. Se je splačalo pridet spet pogledat po 15-ih letih Ob 18h je bila koča za vstopnino zaprta. Cesta je pa res taka, da se je najlepše stoje peljat Postanek na Pavličevem sedlu. Sem čakal, če se slučajno kdo pojavi... nič. Cel hrib sem imel zase. Jeeee Samo veter v vrhovih smrek je bil z mano. In potešitev žeje pri naravnem napajalniku. Kilometrov ni dosti, ovinkov pa ohoholala...

Kilometrina pred današnjim odhodom v smeri Logatec ... Že z mojima ostalima dvema prevoznima sredstvoma preizkušena kolesarska steza v "Zagodovi rajdi" je tudi mojemu tretjemu prevoznemu sredstvu služila temu, čemur je namenjena ... :notworthy: Kolesarsja steza v Logatcu z mojo Vespo pri 25 km/h = "ne hvala, kdaj drugič", zaradi izvozov & uvozov v zgradbe on njej ... Kahwa by Varadero Team Longathicum "itak" = HVAAALAAA Od Godoviča do "pr' barak" ... Števec po vrnitvi domov je pokazal čudovitih 68 km s tremi mojim novimi rekordi. Današnja kilmetrina z vespo itak, obisk pri Varadero Teamu Roberto do sedaj od vseh z največ različnimi prevoznimi sredstvi in še nova največja hitrost 42 km/h dosežena z vespo, brez odstranitve blokade ... :hmm: .)

Vtisi z današnje vožnje so rahlo čudni. Peljem se domu s šihta, nobenemu nič nočem, zase se brigam, skozi naselje 40, ker je pač tabla 40, evo ti žoge na cesto pa mulc koj za njo. Ker sem peljal 40 ni blo čist nobene panike, koj mi je pa usekal vprašanje z CPP: "kaj storite, če na cestišče nenadoma prileti žoga?" Peljem lepo naprej, čez en nadvoz za kombijem, počas lezem ven, da vidim če se bo dalo mimo, ker nimam rad da ne vidim mimo (čez, skozi) avto pred mano, vem da je spredaj še eno križišče, kjer pride stranska cesta z leve, si rečem, počak da bo križišče mim, prej ne trapaj, križišče mimo, spet zlezem ven da bom šel lagano mimo kombija, en model goveda mrtav ladan polkrožno obrača pred kombijem s telefonom na ušesu, ker je zgleda falil tisti odcep (mimogrede sredi travnika, edini 2km naprej in nazaj.. .). Oba s kombijem sva mu trobila, ampak očitno na LJ tablice to nima vpliva. 10 km naprej klasika. Kamijon pride z stranske ceste z desne, pogleda proti meni, pogleda na drugo stran ... in spelje.... Ker sem se spet držal omejitev, bilo je ravno pred tablo za konec naselja, sem brez težav ustavil. Ko je možakar že skoraj odvil mimo mene, je verjetno šele registriral, da sem tam, ker takih oči kot jih je imel ko me je videl po moje ne nosi ves čas. Prvo, ne splača se zmeraj divjat, drugo, kaj za vraga je bla za ena luna danes?

Danes je odlicno uspela zelo lepa panoramska voznja po Polhograjskem hribovju (PG, Črni vrh, Pasja ravan, Lučine in nazaj proti notranjosti). Odlicna vidljivost zahvaljujoc vetru in nocnemu dezju, sicer ogromno peska po voziscu, prometa pa minimalno.

Je šla pogledati, če je še kaj snega in žafranov.

Evo, en moj izdelek..kar sta moj in kolegov gopro ujela na turi Grčija - Slovenija.. https://youtu.be/fqIdKknLTWw

Najbolje da ob takih lunah oba ostaneta doma,še najbolj varno za vse druge

Predvidevanje in leta prinesejo modrost. Ali pa sivo glavo. Predvsem je pa pomemben pogled v daljavo oziroma v najbolj oddaljen del ovinka. Če je ovinek nepregleden, potem to pomeni, da lahko pričakuješ nepričakovano. Na tistem ovinku sta en gospod in njegova gospa z avtom počakala na ograji. Pa sva si ju s sodelavcem "privoščila". Kajti, takrat je bila cesta mokra, ta gospod je pa pripeljal prehitro in posledično obstal na ograji. Sta se izgovarjala na avto pred njima, kateri je vozil počasi in po njunem izletu odpeljal naprej. Seveda je odpeljal, če je pa prilagodil hitrost. Zato je pa višje napisano, da sva si ju privoščila, ker sva se kar utrudila z razlaganjem pravil in v tem primeru z razlaganjem o krivdi. Kazni nista dobila, ampak sva jima pomagala, da sta lažje počakala avtovleko, saj se je avto zataknil za ograjo in ga nismo mogli premakniti.

Hola, sam za primerjavo z vsemi veleumi tukaj, kako novinar, ki 19 let poroča z MotoGP scene za MCN, vidi nedeljsko dirko in Rossija (iz MotoGP.com): With nineteen years of experience reporting on MotoGP™ for Motorcycle News, Matthew Birt knows the championship inside-out. For the 2015 season he joins the motogp.com team to bring you exclusive news and opinion from inside the paddock. When Valentino Rossi crossed the line in third position last weekend in Jerez, the mercurial Italian re-wrote the history books for the umpteenth time in his career. Precisely 18 years and nine months since he was third in the Austrian 125cc race at the A1-Ring behind Ivan Goi and Dirk Raudies, Rossi’s third in Jerez was the 200th time he has stood on a World Championship podium. No other rider is even close to such an astonishing accomplishment, with Italian legend Giacomo Agostini closest on 159 podiums. Rossi’s latest record-breaking endeavor once again demonstrates his incredible longevity at the pinnacle of the sport. To put Rossi’s staying power into perspective, the Austrian Grand Prix back in 1996 was one day after my 23rd birthday. Now I’m not far off my 42nd birthday. There were 6847 days between rostrum number one and him reaching the double century in Jerez, or 978 weeks and one day! Rossi’s achievement is unique; particularly considering he plies his trade in a sport where danger lurks around every corner and the risk of injury is a constant occupational hazard. He’s not picking up a golf club, tennis racket or snooker cue to keep the bank balance ticking over. And then there are the mental and physical demands of riding a 260bhp race bred MotoGP bike on the absolute limit for three days over 18 weekends. That requires super human motivation and dedication to keep the mind and body razor sharp. For me, it is not only the fact that Rossi is still able to compete and beat the likes of Marc Marquez and Jorge Lorenzo that is most impressive. It is the fact that he still wants to do it. He doesn’t do it for the money. Rossi is rich beyond his wildest dreams and is financially secure for life. He does it because he loves it. He wants to sit in the Movistar Yamaha garage long after the sun has set, pouring over data with his crew and calculating where he can squeeze even just a thousandth-of-a-second more out of his YZR-M1. He doesn’t shirk the daily visits to the gym to keep himself in peak physical condition. He thrives on constantly making minute tweaks to his riding style to stay competitive. Even at 36, Rossi is proof you can teach an old dog new tricks. But most of all he loves the thrill of competition and the buzz of wheel to wheel combat. He relishes testing himself against the fast and fearless younger generation headed by the likes of Marquez. In Jerez last weekend, he was asked how he has been able to keep so motivated and so driven to continue racing at the top. His answer was: “You can stay at home because it is enough and also don't risk and stay relaxed. But in my case I like very much the race. I love my life, also going around the world and especially working with Yamaha and my team. And the taste of victory is always special. It is a pleasure to work to find that feeling.” So there you go. He’s as motivated now standing aside Lorenzo and Marquez on the podium as he was nearly 20 years ago with Goi and Raudies. It’s a good job too because it looks like his title fight with Lorenzo and Marquez is building up to a classic clash of styles and personalities in 2015. After Lorenzo’s brilliant return to winning ways in Jerez and Marquez’s pain-defying ride to second, the Spanish pair clawed back precious points on Rossi in the Championship battle. A 201st podium in Le Mans next weekend, preferably on the top step from Rossi’s point of view, will be just what "The Doctor" ordered.

nč nau .. tko da nam ostanejo velike nagrade za: GP Črni Kal GP Kačje Ride GP Marija Reka GP Kočevje - Dvor GP Rakitna GP Idrija pa še nekaj jih je, ki se jih ne spomnim na brzino, ker mam gužvo :krneki:

vulkanizer zavulkanizira znotraj JA, inekcija od zunaj NE oz. samo do vulkanizerja :krneki:

Ženska, ki ima "par kil preveč" živi dalj časa od moškega, ki ji je to rekel

Jaz sem se odlocal med tem KTMom in Tuonom... Da za tak denar ni bilo quickshifterja in da je moped dejansko pozabil nastavitve ce nisi nabavil se "dongle-a" kamor jih dejansko lahko sharni enostavno nisem zelel sprejet. To, da se je poterbno ustavit da spremenis traction control je tud hecno. No, v garazi je zdaj Tuono ... D.

....čist možno...trenira faco za priboljške...

Jadran v sončnem zahodu slikce iz včerajšnega potepa .)

Nekaj današnjih utrinkov. Parkiranje nekega bemflfarerja ... Potam pa čisti Balkan. Lepa dekleta in seljaki na motorju brez čelade.

Lj-Internautica-Vremscica-Lj-Rakitna-Lj Tko . . .

Vedno do zdej pri vulkanizerju samo inekcijo in vedno zvozu gumo do konca

Še dobro da so zraven tapravi motorji ,da slika nekak gledljiva

Čisto tako: Jest sem: -avtomobilist.... -motorist... -traktorist... -biciklist... ....tut kak avijon mi ni tuj za pilotirat... ...in če si na cesti - v našem primeru na motorju- in srečaš/dohitevaš/prehitevaš katerega koli drugega zgoraj naštetega udeleženca v prometu, moraš razmišljati kot on. Avtomobilist je močnejši od tebe (fizično) , vendar je počasnejši, zato on (ne vsi) razmišlja: ... koji Q tale tlele dirka...in ga bom malo stisnil, da si bo zapomnil, koga prehiteva.... .. če ima srečanje s traktoristom, vedi, da mu v kabini ropota, je počasen, dolg (prikolica), zaradi tega neroden..... in ko on pogleda nazaj/naprej/levo/desno/ je cesta prazna..in on zavije.. takrat pa ti namesto 80 priletiš 160.... v našem primeru je govora o biciklistih. ..in verjemite mi, da ni lušno, ko cigaš v klanec z 11km/h... mimo pa udari motorist po kolenu 150 na uro.... in res se veliko biciklistov vozi v parih po kakih klancih (v klanec... po klancu dol še nisem videl).... in ne vem v čem je problem.... še vedno ju je lažje prehiteti, kot pa da en avtomobilist goni pred tabo čez ovinke, da se ga ne moraš lotit na "varen" način... In tudi vožnja kolesarja po cestišču (kjer ni kolesarskih stez) je nevarna, sploh če voziš po skrajnem desnem robu. Avtomobilist te vidi kot oviro na skrajnem desnem robu ceste in bo šel mimo tebe po svojem voznem pasu..in te mogoče celo oplazil z ogledalom, zato je v takem primeru bolje peljati bolj proti sredini voznega pasu, da te mora z avtom "prehiteti" in ne obiti. Jebi ga. Tko je. ..ne toleriram pa, da se biciklist pelje po voznem pasu, čeprav ima na voljo odstavni pas, ampak so na njem luknje. To vsakodnevno doživljam na Dolenjki. Sicer ne vem, čemu je tema namenjena, ampak bicikliranje se mi zdi čisto ql. Ali kot rekreativno... ali zaradi potreb najhitrejšega in najcenejšega transporta po mestu.

Če se gre na kranjski rak in podvolovljek je cesta ozka in slaba je pa v celoti asfaltirana že kar veliko let. Pred Črnivcem levo na kranjski rak je lepa vse do odcepa za VP in Kašno planino, ko se začneš spuščati dol na luče je pa asfalt precej zdelan in ogromno peska vedno, počasi in previdno gre. Je pa z naše strani še kakšna bližnjica na Črnivec z deli makadama čez Markovo, nekoliko daljša čez Sela...kup cest.

zdj vsake 4 leta čeprav je bila na History prav lepa oddaja o Titu ... Angleži tut lažejo, ker so komunajzarji :krneki:

Sam pr nam je preveč zmagovalcev, v povprečju se vsakih 20 let zamenja resnica

Ne ga srat z novo,nesi vilkanizerju in ti to uredi da bo kot nova,lahko pa kupiš set za flikanje,po domače inekcije,men je takšna flika zdržala do popolne obrabljenosti!

kdo si pa želi 150 kil na haubi ... če mene nahaubira, sam pobrizga šipo in se odpelje naprej :glare: :krneki:

stenc55 išče žiuga al mrtuga ludiluko .... :krneki:

Eni mamo službe, kjer se lahko oddahnemo od naporov motorizma

Dam pejte... Al pa u sluzbi ostante...

Očitno si tu pišemo z osebki, katerih širina razgledanosti je izredno omejena. :blink: Pri 30. letih bi morala ta biti že bolj na široko odprta. Kdo pa pravi da hodim v fitnes? Če si ti ljubosumen na mišičnjake je to tvoj problem, vedi pa da oni za tiste mišice morajo nekaj pretrpeti in predelati, ti pa za tvoj pivski trebuh ne. Skratka "ZDRAV DUH V ZDRAVEM TELESU".

ja, old school varianta je builder... ne pa kot nekateri internetni giki, k so močni in brihtni za ekranom in bi nevem kaj vse ustavljali in odstranjevali s cest.... zelo zanimivo kako si odreagiral na builderjev post o pretepanju... a par strani nazaj bi vse tepel in jeb*al vse živo ps. builder, ti bom jst stopu iz avta... pa boš vidu... kok sem hitrejši v bežanju od tebe

Sodeč po tvojih slikah na forumu nisi niti malo podoben osebi, ki mi v real lajfu pravi Da dragi.

Da ne bo pomote...v našem Belokranjskem primeru ni bilo govora o nikakršnjem mletju gum za strešno kritino, ampak konkretno sežiganju gum - investitor to niti ni preveč zanikal. Namen bi bil prodobivanje črnega ogljika in še nekaj stranskih produktov (katran, ...itd.), polovice potrebne energije za proizvodni proces bi prodobili direktno s sežiganjem gum, zato da bi iz ostale polovice gum dobili pač neke produkte! Ko smo preverjali po kakši tehnologiji bi se to izvajalo, je bila v igri kao neka nova "supa dupa top secret" kitajska tehnologija, skratka prav nobenih pametnih in transparentnih informacij. Če je že kdo bil na kitajskem, lahko potrdi, da je v industrijskih območjih in mestih bolj malo modrega neba videti, tako da nekako pojem kitajska in ekološke metode razgradnje gum nekako ne gredo skupaj. Nadalje, ta skrivnosti investitor, ki je tu pač plačal ene tri mandeljce, da so mu skušali pripraviti teren, je bilo neko offshore podjetje, registrirano na nekem karibskem otoku, ki je imelo spet nekega tretjega lastnika iz nekega poštnega nabiralnika v ZDA....., trije blokirani računi...itd., skratka zaupanje vreden investitar, ni kaj Poizkusili so kar v dveh različnih belokranjskih občinah. V prvi je bil del predstavitve še visok dimnik. Ko so tam pogoreli, so prišli v našo občino. Recimo samo, da je v treh tednih visoki dimnik iz prvotne predstavitve že izginil! Očitno se je v tem kratkem času tehnologoja še dodatno spremenila...ja, my ass! Ko so uvideli, da iz te moke ne bo kruha, so užaljeno dejali, da gredo zdaj pa to postaviti v Austrijo, kjer jih že z odprtimi rokami čakajo! ..........hahahahahahahahaha! Zgodba se tu ni končala, saj se je spremljalo, če bo to res kje v AUT postavljeno in lahko uganete......tam ni o temu ne duha ne sluha! Sedaj pa mene zanima, kdo bi takim "mutibaričem" dovolil postavitev in izvajanje "sumljivih" dejavnosti v svojem okolju, po možnosti v bližini naselji? Da gremo na aktualno zgodbo: Se mi zdi, da je tu vsaj malo podobnosti: Ne ve se kdo je pravi investitor (Šuster in Anderlič sta očitno le posrednika, razen če imata kakih 30 mio.€ viška v žepu), kaj točno nameravajo zgraditi in izvajati (ena majhna power point predstavitev, kjer so gor narisane tri formulice to pač ni to), kako so prišli do zemlje, ki je v bistvu državna, če se ne motim, itd. Izjava g. Šusterja, ki grmi: "MI BOMO TO ZGRADILI IN PIKA!" najbrž ni reakcija v pravi smeri. Pa nisem iz tistih okolji, da ne bo pomote! Ko je prišel v Belo krajino Akrapović, se ni nobeden bunil, ker je bilo vse transparentno!

pr men vsak dan ko pripeljem v cono kak bičiklist tanca z nogo ko se zaplete z robnikom ob bežanju pred nvp-jem od zadaj katerega seveda ob preletu križišča z neprednostne ceste ni videl ker ni pogledal ..no pa saj nič čudnega - če fali dvopasovno kolesarsko stezo je že uspeh da se pelje skoz trzin po cesti in ne po železniški progi...

In ste že ustavili kakega biciklista? Spremljam dnevne novice pa kolesarske forume pa nič. Glede na nivo resnosti problema in zagnanosti i-modrecev sem mislil, da bom zasledil vsaj kak akcijski podvig oklepnega traktorja. Mah čist brezveze. Bom raje naprej štimal mojo rdečo specialko

jest se zmer odpnem, če se avto vstavi , do zdaj je zmer ostalo na tem, da ni nikogar z avta, vedno "pusy car driver", kot vsi "haterji" , sej se človk več ne more pošteno sfajtat, po pravic povedano, se mi še v življenju ni uspelo, zmer je blo hitr konc , sami ta močni in pametni okol , sm si pa enkrat vzel čas za enega car driverja, sam sm bil z motorjem, vsa čast mu, da me ni tožu , požrl je tisto, kar si je skuhu, bi pa še dodal, da če sm pa jest zajebu, vedno priznam :grim , na suho se pa ne pustim

Da ni bil tale prjatu TISTA s katero si se zbudu?

Zdej pa resno: Probal oba... KTM... brutalen navor, udobna poza, okreten . . . za vsak dan najbolj udoben od konkurence . . . NAVOOOORA za izvoz . . . ce vse elektro dusilke odstranis se lahko izstrelis na luno. Elektronska pomagala si ne zapomnijo zadnjih nastavitev, ne mores jih on the fly spreminjat. Zelo lesena logika v primerjavi z BMW in Aprillio. BMW ... neprimerno boljse zavore od KTM... tudi Vzmetenje je boljse, za 4 valjnika zelo dober navor, polno nalozen z vso mozno dodatno opremo ( gretje rock, tempomat, mape, alarm) za manjso ceno ponuja vec od konkurence ... Kar se tice voznih lastnosti...BMW je derivat S1000R in se tako tudi pelje. KTM za svojo zelo zasoljeno ceno ponuja bistveno manj od konkurence...razen NaaaavoraaaA ... PS: oba sta dobra . . . ampak . . . Aprillia Tuono 2015 bi pa meu.

.... mi že raste ...

Pri Dinkotu. ☺

Marillena v Arrabi nima teh problemov in prespiš komot.

.)

Resnico pišejo zmagovalci :krneki:

To je uporabno za tiste z navigacijo. Če se naredi baza POI takšnih klopca miza počivališč jih rukneš samo v navigacijo in ko se voziš samo klikneš "najdi najbližjo premium počivališče"... Po moje je tako mišljeno oziroma samo tako je uporabno, preko navigacije.

lih k mi je dougčas

Ker se zavorni sistem ne "servisira in popravlja" na tak način. Posebno je potrebna previsnost pri "zategovanju" oddušnih vijakov, če že ne popustijo navoji v čeljusti se rado zgodi, da se poškoduje tesnilni konus in rezulat je tak kot ga je opisal @Mattithyahu.