Dvorana slavnih

Bil pred časom na tečajih varne vožnje. Se naučil kaj novega in koristnega? Sem se naučil. Bi preživel na cesti tudi brez teh treh tečajev? Bi. Bi šel še na kakšnega? Verjetno. Pomanjkljivosti tečaje? Ne spremenijo mišljenja tečajnika. Idiot bo še naprej idiot, tisti, ki pa ima pošlihtano glavo, pa bo še naprej vozil po pameti. In kot je napisal Snecer, motorji se spreminjajo, izboljšujejo, ... . Na tečaju pa lahko povprašaš strokovnjake o vseh novitetah, o njihovih koristih in pomanjkljivostih ter kako jih uporabit sebi v prid. Sam priporočam, da vsak obišče kakšen tečaj.

Lej, cel lajf vozim po burji. Naj dvigne roko tisti, ki je že vozil po burji s sunki 140km/h (jaz namreč sem), pa mu dam kapo dol. 2x sem prevozil že jadranko, ko so bili sunki preko 120 in 1x plačal kazen. Da začnem pri fiziki: vsako gibanje se upira spremembam. Večja kot je hitrost, večji je upor spremembi.Tule imate prav, do neke mere, vendar ostaja dejstvo, da vpliv obstaja tudi pri višji hitrosti. Pojdimo sedaj na premočrtno gibanje. Le to je sestavljeno iz drobnih korekcij voznika, če hočeš voziti naravnost. Hitrej ko greš, hitrejši morajo biti refleksi, da popravljajo gibanje iz začrtane poti in daljša je prevožena pot med korekcijami. Sedaj pa dodajmo nenadno bočno silo, ki spremeni smer gibajočemu vozilu. Če greš počasi, ti sicer bolj spremeni smer, kot če bi hitrej vozil, vendar je prevožena pot krajša in korekcija lažja. Iz tega sledi, da ni nujno hitra vožnja pametna in bolj stabilna. Sem imel primer, ko me je zajel sunek (takrat še z Jawo) in me prestavil na nasprotni pas. V vsakem vetru obstaja optimalna hitrost in pa pretirana hitrost, ko ne moreš več obvladovati vozila. Vendar še vedno velja, če greš počasi, boš lahko korigiral, če greš prehitro pa ne bo več časa in boš v malinah. Da ne govorim bučk, pričajo tudi moje iskušnje saj moram vsaj 2x tedensko prevoziti vipavsko dolino s kombijem, pa četudi pihajo sunki 200km/h. koko ugotoviš optimalno hitrost: dokler te premetuje po tvojem pasu z nekaj rezerve je ok, ko se začneš bližati črti in robu ceste ni več ok in moraš znižati. Tudi o podiranju in zategovanju motorja ob sunkih se ne strinjam, sunku je potrebno vedno najprej popustiti, zajadrati z njim, motor se sam postavi pod kotom, šele nato moraš popraviti, to pa zato, da izničiš začetni udarec vetra in ne pride, do padca. Enako velja za višja vozila, kombije kamione, sunku popustiš v smeri gibanja le tega, da ne pride do dviga vozila na dve kolesi.

Ta del z Trialom ima zelo logičen smisel in ta je koordinirana uporaba sklopke, prve in zanje zavore. Namreč, ko voziš preko debel in ostalih ovir ter po bregu gor in dol (vse to samo v prvi prestavi pri zelo nizki brzini, kjer je ročiča plina zelo občutljiva, pa še prenos je zelo kratek), si primoran hočeš - nočeš ves čas motor kontrolirati s sklopko, poleg tega da še stojiš in je to odlična vaja tudi za pridobivanja občutka za ravnotežje. Ti postane pa na vaji s Trialom precej vroče, tako da ni priporočljivo biti oblečen kot medved, ker zakuhaš že po petih minutah. Na koncu pa še na poligonu pridelaš intenzivnih cca. 70km, tako da nekaj psiho-fizične pripravljenosti je dobro imeti, sploh če je bolj vroče vreme. Mislim da je imel motolover to v mislih in ne da moraš biti sedaj atlet v top formi. Jaz sem šel na tečaj s krepko preko 100.000 prevoženimi kilometri na motociklu in lahko rečem, da sem se kar nekaj novega naučil. Primer: v glavi sem bil še vedno "old school" motociklist, kjer sem ob polnem zaviranju še vedno premalo stisnil prvo zavoro, tako da do vklopa ABS-a spredaj sploh ni prišlo. Šele v naslednjem poizkusu, sem pravilno sprožil zavore do konca ter prenesel težo telesa nazaj in je ABS posegel vmes (prva guma je kar "škripala", ampak blokirala pa ni). Zavorna pot iz 50km/h na nič je bila za precej metrov krajša kot moj prvi poizkus! Kaj lako iz tega potegnem? Recimo v naselju vozim 50km/h in mi pred kolo skoči neka ovira, ki se ji ne da izognit z izogibanjem, temveč le z zaviranjem. Sem preprican, da bi imel pred tečajem kak meter več zavorne poti, kot bi jo imel sedaj. Ali bom to res lahko izkoristil na cesti? Upam da mi ne bo potrebno ugotavljati, lahko se pa že jutri zgodi. Da nekateri postanejo po tečaju tudi hitrejši na cesti, temu ne bom oporekal, verjetno se tudi to dogaja. Jaz sicer verjetno ne spadam v ta segment, ker ne opazim da bi bil kaj bolj hiter, kot sem bil pred tečajem. Dejal bi prej nasprotno, da sem celo malo umiril svoj tempo, ker sem sprobal v nazdorovanih okoliščinah zavorne poti iz različnih hitrosti. Objestnež, kot jih radi imenujemo/imenujete, lahko nekdo postane že, ko opravi izpit za motor, še več, prepričan sem, da z opravljenim izpitom dobimo več objestnežev, kot pa z opravljenim tečajem varne vožnje. Razumem dilemo iti ali ne iti. Jaz recimo sem tudi malo omahoval, doma večkrat omenil da bi šel, ampak da pa je 150€ tudi kar nekaj bencina in posledično kilometrov. No, potem sem pa dobil za RD darilni bon s tečajem in lahko rečem, da boljšega darila še nisem dobil. Morda ideja komu za darilo oz. kako nekoga spraviti na tečaj. Iz lastnih izkušenj pa ta tečaj lahko samo priporočam. No, imam pa sedaj še to srečo, da mi bo celo firma častila nadaljevalni tečaj, pa tudi če mi ga nebi, sem bil itak že odločen, da grem! In na tej točki bom jaz tudi končal z debato oz. prepričevanjem za tečaj. Pač vsak po svoji vesti. Jaz bom na cesti še vedno vsakega pozdravil, vključno s tabo Snecer, če si kdaj kje nasproti pripeljeva Lp.

Leta 1991 so nam obljubljali: Slovenija bo Švica, samo da se rešimo Juge. Danes pa Juga kupuje Slovenijo, Slovenci pa švicamo.

Pasulj, čevapi, konc pšančjih prs, kotletek, ajvarčk, mlada čebulca, skleda tenk naribanga zelčka, mal artičoke, bučn olčk čez. Ja, nč hudga mi ni pr tem hujšajnu....

sj, zato ga pa nimaš, k si ga ne morš prvošit

Ajde, da vidimo koliko se da dobiti maksimalno všečkov na eno glupo objavo ? Ajde, pljuc, pljuc ......

Včeraj zjutraj sem se še odločeval katero mašino da vzamem na Jadranko, naposled sem pravilno izbral, kaj pa drugega kot BMW! Na Masleničkem mostu so se šli Bungee jumping, zanimivo! Tip spodaj na čolnu je "čakal" za vsak slučaj, če bi šlo kaj narobe.

jp, s Pikom si itak nimava kej pomagat

Ja sam so me vseno pol spustil k je moj oči bogat ......

Pa dober tek : http://www.kulinarika.net/recepti/13659/priloge/brigaj-se-zase/

Zanimiva izjava inštruktorja Vojka, da se najbolj lomijo tisti okoli 42 let starosti. Manjka pa bistveni podatek - izkušnje. Meni bi več povedal podatek s kolikimi leti staža in s kolikimi prevoženimi km se najbolj lomijo. Pa tudi podatek o tipih motorjev ne bi bil viška. Še vedno trdim, da ni pametno narest izpit na 500 ali 600 ccm nakedu s 50 konji in potem skočit na jurja z +130 konji. Vzemite si vzgled po Snecerju. Avtomatik, ..., sedaj je pri versysu in šele čez čas bo presedlal na superduper makino. In ne rabi nekih tečajev kjer te samo gulijo in se vun mečejo.

BMW je najtabulšejši motor.

Shujšal sem, shujšal sem, shujšal sem !!!!!! . . . . . . . . ... pol sem se pa zbudu

Pa to ne morm verjamat! En zeljenc z 19 objav gre našo legendo sekirat. Ma take smo včas na črn štrihal!

Še 10 dni do začetka TT eventa, fantje so odpeljal priprave in dirke na North Westu 200 prejšnji vikend...

Varno prispela nakraj dogodka. Slik ni nevem kaj ker je bil spet dez cel dan. Vse pa kaze na to da bo jutr pester dan Lp!

Izkušnja pravi......če se hočte skregat, ustanovte klub. Na začetku je blo super, pol ko se je spelalo dva zelo dobro obiskana zbora, pa so se tolarčki zgublali, in ljudje jemali svoje funcije zelo resno....je šlo use u qurac. 20 let je že tega..... Če motoriraš dost dolgo se klapa izoblikuje sama.

Od nakupa dalje, se bova malo drugače pogovarjala Ka pa je tistih 230kg mokre teže , tolk jih ma versis ob slabih dnevih

predrag za mene sroto

Res je odličen za sušenje suhega sadja

Jaz bi samo toliko omenil, da bosta sklopka in nožni menjalnik počasi zgodovina... mene osebno moti, da moram pretikati in pritiskati sklopko (v avtu me ne moti tako). Tehnologija je šla naprej tudi glede varnosti, od abs, sistema proti zdrsu in še česa... Nova GSka bo imela tudi "samodejni menjalnik" oziroma za nostalgike ročice za menjavanje... me boste že popravili... Oziroma bodo upam da kmalu tudi resne zadeve na štrom. skalaprava@ ker nimam tečaja v naselju vozim 45, da se isto ustavim kot tisti pri 50 s tečajem

brigi se zase zmagu sm vs, ker se zase brigam ... še petek je in se zase brigite ceu vikend :krneki:

trail lahko tudi preskočiš čeprav je večina navdušena (jst sm bla sam tolk časa, dokler ga nisem na zadnje kolo postavila - seveda ne-namerno, pol sm se pa mal usr...) inštruktorji vaje s traili zagovarjajo, da z njimi dojameš koordinacijo gas-sklopka-bremza-zadnja bremza-ter ravnotežje; in da se osvojeno znanje lepo prenese na vaje s svojimi motorji

Zaspala bodo kot polhi

Po domače - Samo za kmete. Puisarniške griže odpadejo.

Ne bo super duper makine, ker jo že zdaj imam :grim Hec, no, prav nobene želje ne ideje ni, da bi si omislil nekaj pretežka in premočnega. Ta razred mi povsem ustreza. Glede tečaja pa ne vem, zakaj bi šel tja in se vozil s trail motorjem preko debel. p.s. versys je zamenjal er6n, ker mi je bil premočen :grim

Če bi bil jaz navigator, bi še danes nekje okoli Bastie lutali ps. Kmet, sem slišu da se ti tut v enosmerni zgubiš

Jp ko dosežeš določeno kvoto pik si primoran nč takšnega kar neb znal .... Mogoče bi šel za navigatorja Lj- Ankaran........Snecer kot pastir bo potreboval človeka na katerega se lahko nasloni od zadej

na slovenskih tleh je magistriral iz tega.... zdaj čaka na doktorat nekje na jadranki

Točno tako in večkrat sprobano. Hitrost ti nesme pasti pod 60 km/h. Edini pogoj je, da motor podiraš z rokami in ne z nagibom telesa levo - desno. Ko te butne z desne, potegneš z levo roko belanco k sebi in daš tako "kontro". Če te butne z leve, zategneš z desno roko k sebi. Takoj zatem popravljaš... Moja se takrat fejst stiska k meni in burje ne mara, ker ima občutek, da ji bo sedež odneslo izpod riti. Računati je za sprehajanje po cesti, ki je večje pri manjši hitrosti, zato je nevarno, če dohitiš počasi vozeče vozilo, ki ga ne moreš takoj prehitet. Pri gostem prometu je zato bolje parkirat, počakat. Naj se spisano ne razume kot navijanje za vožnjo ob burji. Ni samo tam vetra kjer je lahko prepovedana vožnja. Fašeš ga lahko vsepovsod in takrat je potrebno motor obvladati ter ga voziti z rokami in ne nagibati s telesom.

Ko si prvič sedel na prdalici, si se znal pelat? Kolkrat si naredil kako glupost na avtomatiku al pa APN-u? Aja, sem pozabil. Eni ste že vsevedni na svet prilezli. Povprečni butli se moramo pa skoz nekaj učiti, jebat ga. Zdaj pa prosim nehaj temo smetiti. Smo razumeli, vse veš, vse znaš.

Dan 1 poti do Tare končan. Parkirana v Derventi. Po poti dež in ker se nama je mudil sva šla po AC. Beda ...

Sj, stroškov s kontrolo ventilov si ne morte prvošit, pol pa na BMWje padete opet grožđe nije sazrelo

Sem bil prisoten par let nazaj na tečaju, ko je kolega s trialom padel.... Fentana roka je bla posledica. Tako, da ne mislit, da je trial vaja tudi pri nizkih hitrostih povsem nedolžna zadeva. Če z glavo nisi pri stvari, se hitro kaj zgodi.... Je pa res, da te nihče ne sili, da moraš vse vaje opravt. Če si utrijen, raje počij, kot na vso silo delat vse vaje. (in ja, na začetku podpišeš., da si za vse sam odgovoren - to tudi pomeni, da lahko poljubno vajo zavrneš) Sem pa mnenja, da mi je tečaj veliko dal in mi ni žal časa, ki sem ga tam porabil. In tudi nedavno sem šel pot Boruttovim vodstvom kak stožec podret in me ni sram, da sem ga.

Uradni podatek za novo GS 2015 je 238kg pripravljen na vožnjo. Jasno da brez dodatkov, ampak oguljen tolk da se pelješ 2016 bo najbrž še težji. Drugače pa meni Versys ustreza, vozim se sam.

Pr nam je mal drugačno suho sadje

Tega o 25 km/h brez zpita in registracije v drugih državah se tudi sam zavedam ... Važno je "da se nešto radi" (beri, da Roberto nekaj fantazira), kar bi bolj sodilo v temo o JLA ... .) 1. Sem že nazaj, ker "sem ujel vedro nebo" in se odpeljal do OMV-ja natankati prazen rezervar, v katerega je tokrat šlo 4,6 l, tako da sem sedaj lahko končno siguren, da rezervar res drži 5,2 l, ker do sedaj, kljub stanju na "števcu", še nikoli nisem natočil več kakor 3 litre ... 2. V Velocentru, kjer sem kupil čelado, mi je prijazna prodajalka rekla, da če me bo čelada slučajno tiščala, se bo morala njena notranja obloga najprej "uležti", toda ker se ulegla sama od sebe ne bo, ker je vremenska napoved taka kakršna je in ker se mi čelade na kavču res ne da imeti na glavi, sem si pomagal drugače ...

Sploh ne. V zadnji kovček ali na prtljažnik postaviš nekaj malo težjega in že bo prednje kolo veselo v zraku...

a si termoska :krneki:

Tu se kurčiš kako je tečaj varne vožnje v Vranskem zanič, sedaj smo te pa dobli, da si celo ti bil tam in je Scarlett prepisovala od tebe. Pa oba sta šus dobla, ker sta imela narobe napisano.

Podeželski kozmodisk ...

Ker se motoristi zavedamo, kako pomemben člen pri reševanju življenj je motorist reševalec, bo dogodek organiziran z dobrodelno noto. S pomočjo naših pokroviteljev, bomo organizirali dobrodelni srečelov, izkupiček pa namenili Reševalni postaji Ljubljana in sicer oddelku motoristov reševalcev. pozdrav, organizacijski odbor

hujša hujšaš se redim

opa pa tej tečaji so za vrhunske športnike vidm po tanovm .....

Pripetljaj, ki ga ne bom pozabil: dohitim 4 kolesarje, vozili so 2 x 2, ker se je bližal desni ovinek in za ovinkom vzpon, jih nisem prehitel, ampak lepo vozil za njimi. Nakar skoraj padem dol od.... smradu... banda svinjska, modeli so tok po starem švicu smrdel, da mi je resno kar slabo postalo. Pfuj.

Eeeeee kje so zlati časi?

2015 Yamaha YZF-R1