Dvorana slavnih

Cez Drn in Strn od LJ skor do Postojne... Pojmi pa Fuko Razguma... Zdej pa namest naprej s kombijem Nazaj proti brlogu. (( Kurc pa tak zivljenje ...

1500 pa neki drobiža km je za nama, od tega ca. 100 na xrossu. Večji del je bla resda avtocesta, z izjemo 100 km lazjega terena, ker je dezevalo prav vsak dan, z izjemo sobote. Tkole je zgledal zacetek prvega od stirih vozenj na cas. @miklavc v akciji Guess who Čekiranje za naslednji special Slik je bore malo, ker se mi ni dal vlect aparata/telefona izpod kombinezona in ostalih jajc. Se ena iz povratka Sicer pa stroja sta delovala odlicno; izgubil sem zgolj 1 vijak

Opomba: Slike v tem delu niso vse moje delo, in so last tistih, ki so jih posneli in objavili na različna družabna omrežja! Sobota, Xross Challange dan, sonce, brez dežja 7:00 bujenje, zajtrk, kava, in priprave na štart ob 8:30, kar malo napeto obdobje dneva S hajoktejnom se pojaviva na štartu, kjer se je že nabrala večina voznikov Težke, Super težke in C kategorije, ampak zaradi zamudnikov je bil štart prestavljen na 9:00. Pogled po štartni ravnini in na hlode je bil kar zastrašujoč, ker še nikoli prej nisem skakal čez hlode Kar kmalu smo se začeli pomikati proti štartu, in bil je čas za začetek najine prve enduro tekme Z nekaj napotki od hajoktejna in malo preveč gasa, je šlo kar hitro in visoko čez hlod, množica in adrenalin pa tudi naredita svoje To je bil tudi prvi in najkrajši izmed štirih specijalov na tej tekmi. Po koncu prvega specijala je sledil transfer do drugega. Na tem delu si lahko vozil kakor si hotel ker ni bilo pomembno kako hitro prideš do štarta naslednjega, ampak je bilo pomembno samo da prideš. Ker pa so bile žile še vedno polne adrenalina se z gasom ni šparalo . Pokrajina je bila zelo lepa, trasa pa zelo razgibana in raznolika tako da dolg čas ni bilo. Na sami progi ni bilo fotografov ali kaj podobnega, tako da bom tukaj dodal videoposnetke od tekmovalcev ki so snemali traso. Specijal 2: Tukaj v drugem specijalu sem jaz napravil napako, ki me je stala dobre uvrstitve V enem izmed ovinkov v breg sem izgubil oprijem na prednjem kolesu in se izstrelil v grmovje in med macesne ob robu proge. Na srečo meni nič, motorju pa tudi ne, sem pa izgubil 10min da sem spravil motor nazaj na progo Specijal 3: Specijal 4: To je bil najhitrejši specijal, kjer smo dosegali tudi hitrosti krepko čez 100km/h Čas za odvozit celotno probo si imel od štarta ob 9:00 pa do 17:00 popoldan. S hajoktejnom sva štartala malo čez 9:00, nekaj pred 12:00 pa sva v družbi še petih tekmovalcev že pila prvo hladno pivo v cilju. Ko sva pripravljala motorje za odhod naslednje jutro je hajoktejn opazil da imam nekam mastne vilice na motorju. In res, izkazalo se je da so semeringi podlegli naporu in umazaniji na tekmi Med pripravami pa se je pri nama ustavil še srpski policist s službenim motorjem. Zvečer po podelitvi priznanj in nagrad najboljšim je sledilo še malo druženja in klepetanja s tarimi in novimi kolegi. Nato pa pakiranje in zaslužen počitek za naslednje jutro, ko se zaćne povratek proti Sloveniji.

auuu @Danilo D , rad berem in gledam te tvoje vtise, ampak tale vzpon na Jezersko mi je naredil kurjo polt. Mogoče si ti opazil in ocenil, da nasproti ni nobenega vozila in si zapeljal na nasprotni pas, ampak, če se boš tega navadil in boš enkrat spregledal pa bo nasproti, po možnosti še malo hitreje pripeljal voznik, zna bit katastrofa... Jaz sem se taki situaciji komaj izognil in to letos 1x, ko sem se spuščal iz Rakitne. Pri izhodu iz desnega ovinka, zagledal motorista na polovici svojega pasu k sreči nisem imel velike hitrosti, pa sem ga obvozil k stožc črte na cesti niso za brezveze ... taaaaaaleeeeeee slika!!!! no, na to sem jaz naletel... Srečno vožnjo še naprej pa upam, da se takole na cesti ne srečava

V nedeljo na prvi dan povratka, je od začetka vreme zgledalo kar obetavno. Vožnja je bil sproščena, tempo pa ravno pravšnji. Pot naju je zanesla po zahodni strani Tare proti mejnemu prehodu Donje Varadište, od tam pa proti Višegradu, kjer je bil čas za eno krato pavzo in pregled zemljevida. Od tukaj sva krenila čez Drino proti Rogatici čez hribe po neki lokalni cesti. Če nebi deževalo bi bila cesta za uživanje, prav tako pa razgledi. Od Sokolaca do Olova, je hajoktejn našel eno lepo makedamsko cestico katero sva šla raziskovat in malo uživat v terenski vožnji. Pot naju je pripeljala do samostana?? in cerkvice katera sta bila ograjena. Od tukaj naprej nažalost nisva več kaj slikala ker je lilo kot iz škafa . Vožnja je bila prvič v celi mini avanturi neprijetna. Del krivde za to nosi tudi moj dežni komplet ker je odpovedal in sem bil moker do kosti. Zvečer ko sva prispela v hotel, po približno 8-9h dežja, so moje roke izgledale takole. In spet se je začelo celovečerno sušenje opreme, v upanju da bo zjutraj lepše vreme. Za zadnji dan povratka je bil plan da bi ob lepem vremenu šla domov proti Banja Luki in še malo raziskovala Bosno in potem proti Karlovacu in Metliki v Slovenijo. Ampak ker je bilo vreme vseh 5 dni zelo stabilno... ... sva se odločila da je za naju bolj varno da greva domov na Brod in na hrvaškem čimprej na AC. To je bila nažalost bolj dolgočasna pot in bolj stresna za motorje ampak navsezadnje bolj varna za naju, ker bosanske ceste v dežju in pri njihovi prometni kulturi nebi rad več kdaj izkusil. Po dolgi in naporni vožnji po AC, sva prispela do Bregane, kjer sva šla vsak svojo pot proti domu. Mene je čakalo še slabih 170km do doma, hajoktejna pa malo manj. Ker pa bi bil greh se domov pripeljati suh, se je vreme odločilo še za grande finale zalivanja in me je namakalo še med Zidanim Mostom in Laškim ter med Veliko Pirešico in Šoštanjem. Ob 17:00 sem varno prispel domov in zaključil res nepozabno avanturo

Bom poskusil biti nežen z besedami: ne znata voziti po cesti in si ne zaslužita biti motorista.

Vsi smo krvavi pod kožo, in vsi delamo napake, vajina vožnja je mogoče res bolj odraz neznanja kot napak, ker toliko si jih na 15 kilometerskem odseku ne smeš privoščiti. @Danilo sedaj pa tale odsek odvozita še enkrat vendar tako, da bo varno za vaju in vse ostale udeležence. In potem objavi, da vidimo, če so bile kritike konstruktivne.

res ne razumem, zakaj imajo motorje in ne odpeljejo ovinkov .... v čem je tle fora ... opažam, da veliko motoristov ne zna odpeljat levega ovinka ... vsi pridejo na sredinsko črto ... čemu če ne zmoremo ovinkov odpeljat, pač malo zmanjšamo in se jih komot lepo odpelje ... sj ni dirka, sj je uživanjija v ovinkih ... vtisi v nedeljo so bili fantastični ... edino mokr asfalt mi je ugašau iskrice :krneki:

Najprej sem slepega potnika spravljal stran... Ko sem bil že na poti, je blo treba preverit, če je kaj. Ja, sezona se je že začela. Njami!! Med tem, ko sem vozil slalom med oblaki, sem se tud malo v mestu ustavil Ni bil švoh zaključek

Enkrat ko se bo prodajal, bo to kr z težkim srcem...res zakon fun bike

Prečesavam zemljevid Anglije in Iščem tale Eisenkapel pa sploh ne najdem... Kot so že drugi povedali: res sta nevarna sebi in drugim. Poleg tega sta zgrešila bistvo vožnje z motorjem: uživanje v ovinkih. Vidva sta jih kar poravnala!

Štart za Srbijo sva kot ponavadi imela izpred mejnega prehoda Bregana, na deževen četrtkov popoldan. Od tukaj sva se zapodila skozi Samobor in na hrvaško AC, zaradi poznega štarta in obilnega deževja, katera naju je peljala do Slavonskega Broda, kjer je bil namen zaključiti dan in prespati. Ampak zaradi moje navigacije sva se kar hitro znašla na Bosanski strani meje. Po pogovoru sva se odločila da nadaljujeva pot do mesta Derventa in najdeva tam nekaj za prespat. Dobila sva eno sobo v Motelu Dvor in pričelo se je sušenje opreme. Naslednje jutro, po zelo dobrem zajtrku sva pot nadaljevala v smeri Tuzle, Živinic, po mešanici asfalta, makedama in serpentin, do Srebrenice. Sem upal da si bom lahko ogledal spominski park pobližje ampak so imeli neko slovesnost in sva si ga ogledala samo od daleč. Še prej pa sem jaz moral spet napolnit tank na motorju. Pot naju je vodila nazaj v hrib od koder sva se pripeljala in nato proti mejnemu prehodu Bajina Basta, kjer sva prečkala mejo v Srbijo. Pogled proti hribovju po katerem sva se spustila do mejnega prehoda. Od meje pa do Tare je bilo samo 20km vožnje, tako da sva kar hitro prispela do hotela, prevzela sobi, kateri nista bili najbolje vzdrževani. Po vročem tušu in hladnem pivu je bil čas za registracijo, prevzem štartnih številk in hiter pregled ter priprava motorjev za naslednje jutru. Hitremu servisu pa je sledilo še nekaj druženja s kolegi, ki smo jih lani spoznali že na Benduro 4 in Enguro 2014, ter počitek za glavni dogodek naslednji dan.

Cesta se danes do 14.15 ure še ni posušila, tako da sem sklepal, da se tudi do 15.00 še ne bo, ker je bil to moj današnji pogoj za kolesarjenje v Idrijsko Belo in ker nisem upošteval animacije redarske slike padavin, me je med vračanjem proti domu popolnoma premočilo, vendar sem sedaj oprhan in posušen zopet zelooo ZADOVOLJEN ...

... stari, glede na to, da grem tud jest dostkrat po tej cesti gor in dol bi mi blo res fino, če bi v bodoče zelo jasno in nedvoumno napovedal v temi "Najave dnevnih voženj" tvojo prisotnost tam gor ...

a nisi že posnel?

.... ja tale zadnji res ni bil dolgočasen ... ... vsak ovinek je bil "napet" ... ali bo prišel kdo nasproti ali ne .... ... kot ruska ruleta ...

čist prou da si ga mal skurcal, k on je bil pr vseh pizdarjah k so se zgodile vedno zravn!! aja pa tak nekak zgleda, če ne ujameš prave "krivulje"....posnetka neprave krivulje na drugi strani, pa raj ne gledam, je precej bolj krvav

Spet lapanje v tri dni....na posnetkih se lepo vidi, da ne zmore zvoziti radija ovinka, ker ne zna/upa nagniti motorja in na Vranskem te ravno tega naučijo, da lahko ovinek zvoziš po svoji polovici z recimo tehniko odrivanja motorja, pa uporabo zadnje zavore itd......o kolenčkanju nas tam niso nič učili, prej nasprotno, je bilo lepo povedano, da se kolenčkanja na tečaju ne bomo šli! Sicer pa kot je že MiNa lepo napisal...vsi smo krvavi pod kožo, z mano vred @Danilo, če je bilo za kamero, napraskaj še tistih nekaj € pa obišči tečaj. Glede na videno, ti zagotavljam, da bo po tečaju tvoj prvi naslednji video iz vzpona na Jezersko popolnoma drugačna zgodba .)

V bistvu ko prideta v Anglijo pa Australijo se počutita kot doma

fantje dost, da se nau isto nardil k z unmu ravnateljnom

Sicer vsak ve zase... ampak takih motoristov nasproti si noben ne želi... saj mogoče ni prepozno, upam da se spravita v red... Ko se srečata dva nasproti s takim stilom vožnje..je milo rečeno velika jeba...

Men se zdi, da ga pa prav tehnika jebe

Doma ostan ,pa boš varen

To so me ujeli v kader ko so snemali z Vin Dislom ker drugače me itak niso mogli ujet :grrr Evo za vse ki ne znamo in ne znate................

ko vidim kaj voziš vidim da je tehnika tebi tuja ne meni,zato ne imej refleksij :grrr Pa sploh ne vem kaj se čudite,jaz skoz tako vozim ,tako prijatelji za mano ostajajo celi ,to je ljubezen in če srečam Danilota ko greva vsak na svoj nasprotni pas se prav lepo zgrešiva :lol:

Ah te kilometri.. Moj fazer jih ima čez 80k, se približuje 90k in se sploh ne obremenjujem imam raje realne kilometre pa vsaj vem kdaj narediti kakšen servis, kot pa magično številko na armaturi pa vse servise pomešane/'pozabljene'. Je pa res zanimivo brati temo 'Koliko km ste naredili v letošnji sezoni' tam jih večina piše cifre po 8 - 15k km letno ampak vsi 10 let stari motorji imajo magičnih 35 - 45k km. Sedaj pa bodi pameten

Tuki pa sami profi vozniki kaj nimate nobenega vtisa iz dnevne vožnje Danilo je imel vtise in sreča da ni imel tudi svoj odtis na kakšni pleh kanti

Eto, en je ustavljen

Uuu GL 1000. Sem jo imel tole zimo en kratek čas. Letnik 76. Je pa trenutno v pravih rokah in lahko pričakujemo spet kako hudo SLO predelavo... Fotke žal bol slabe.. Zanimiva zadeva; cesto je ugledala 1975 slečena in baje v začetku zamišljena kot dirkalna /performance mašina, ki je potem zavila na pot super-tourerja. Zanimiv je platinski vžig, mehansko gnana bencinska črpalka, ˝dummy˝ tank - taprav je bol ali manj pod sedežem, ventili gnani preko jermenov itd. Aja pa plastike so debele slab centimeter-se vid da takrat sploh pri luksuznih modelih niso šparal. Aja pa možnost nožnega zagona....če maš jajca

Tam se naučiš/izpiliš tehniko, s katero brez problema slediš liniji ovinka. To vsaj onemu spredaj na posnetku povzroča nemalo preglavic. Na serpentini se skor ustavi, pa še ne zvozi pravilno...

Imam nek posnetek iz nakupovalnega središča...

. ... pa sej sem skoz doma ... . .ps. ... itak si tak k moja baba ... :krneki:

sam da nau kdo MAUS napisu TITO mi je kr u redu za draženje taljanćkou

sj posname, včasih tut kako "situacijo" ampak nikol čez črto. p.s. nism vedu da vsi pogledate 15-20 minut video posnetka...a nimate služb?

je pa glava bližje šleperju ... pa izbiri ... zakaj pa v desnem se pravilno odpelje .. malo zdrsne in gre pod tovornjak ? saj pravim ... če je pravilno odpeljan ovinek, s primerno hitrostjo, se skoraj vsaj ovinek odpelje po kolenu in ne prevoziš črte, niti se ne nagneš preko nje ... samo znat je treba .... črta je zid ... tudi nagnt se ne smeš preko nje .... če kdo ne verjame, naj mi plača 100 € za 10 minut vožnje za menoj ... :krneki:

Pol je bil pa tale ...

A je bil tale?

kr verjami... mal več bod na ridah, se marsikaj vidi :yes: ... itak je tuti kar precej padcev motoristov, ampak to ni tema o motoristih ampak o kolesarjih ... pa ni samo en kolesar padu na ridah ... osebno sem videl v zadnjih 5 letih vsaj 10 padcev kolesarjev ne bi vedu... govort pa ni mogu, ker je meu šope trave in malin med zobmi

Če bi polovico denarja, ki je šel za GoPro kamero, investiral recimo na Vranskem, potem bi bilo na teh posnetkih veliko več dnevnih vtisov in veliko manj nevarnih vtisov! Ko smo bili še mulci in smo bili poredni, so nam včasih doma pobrali ventilčke, da se za kazen nismo mogli voziti s kolesi....za te nevarne vtise bi jaz takoj ventilčke pobral iz motorja!

Po mojih izkusnjah so vsi motorji ki imajo zamenjano luc bili spredaj hudo razbiti. Ceneje je kupiti eno aftermarket luc, kot pa novo original. Seveda je pa mozno da ima prodajalec malo poseben okus, ampak zeeeeeeeeelooo dvomim.

je pa jeba, če gre u grmoule po klancu navzdol u pajkicah ... sm enkrat na ridah vidu enga, k je po klancu dol hotu bit hitrejši od enga motorista pa mu je malo v ovinku zmankalo oprijema .... no ja .. je vsaj mal malin pojedu, preden smo ga vn zvlekl ... :krneki:

Manjka mu tečaj varne vožnje :grrr

Se moj, yamaha mt-07 2014 35kw. Dodatna oprema : vizir,nosilec kovcka, drug nosilec tablice in led zmigovci. Letos naredil 5500km , prejsni mesec pa žal imel manjšo nesrečo, tako da za letos sem zakljucil :/.

Pa ti bi moral bit inštruktor Rossiju

The rollingstones rečemo mi primorci

Brez skrbi letos jim bo dklenkalo. Vsakemu motorju in avtu na tehničnem od letos evidentirajo v bazo, stanje km števca.

Ja šur. Garbal doma sem se pa s svetim duhom. Ne bluzi, pa zase se brigi!

Je tudi asfaltirana cesta do vrha vendar je spodaj tabla - prepovedano za motorna vozila, nekateri se pa vseeno peljejo. Pa naslednjič, če pojdem še, grem ravno tako peš, sedaj, ko vem, koliko je za hodit...500m višinske razlike, včeraj si pa nisem predstavljal, da je Učka tako visoka...prav paše taka rekreacijska popestritev med vožnjo in tudi pri drugih vožnjah si bom omislil nekaj za "predah". Itak vozim s sabo na "traktorju" vso opremo za pohode, kopanje, malico...

najina dva, moj z njen 6f