Dvorana slavnih

Ko se dva najlepša mopeda dobita na OMW in jo šibneta preko rid, Kalc, Godoviča, Črnega vrha, Cola, Vrhpolja do Podnanosa in preko Šembij in Štorij do Sežane, pa do Divače in do Vikija, potem srečata, dva starejša gospoda (ne več študenta) potem je dan popoln

... Flickr album (63 fotografije): https://www.flickr.com/photos/128276997@N07/sets/72157651173068533

Suhi kuplung, karbon, crveni lak i Termignoni ... ... i Akrapovič Evolution koji mi je zapravo najbolje legao. Samo zbog njegove buke iznad Grobnika nije bilo oblaka ... ne vidim niti jedan drugi razlog. Alzo, Ducati trackday na Grobniku, mislim da je organizator netko iz Udina. Po putu dosta oblaka, malo kiše i puno policije, uključujući i rutinsku kontrolu u Novom Zagrebu. Sve 5. ...

. Danes nekoliko felšasta ruta ... Ljubljana- Kočevje - Delnice - Crikvenica - Senj - naprej pa ni šlo (pa ne zato, ker bi mi kardan stran padu ) ... tako da je bilo potem od tam nadaljevanje v drugo smer .... Opatija - Plomin - Buzet - Viki - Ride in domov ... ... kljub vsemu 520 sproščujočih kilometrov ... Senj No comments Opatija Počk Študentarija

dons se en krasen dan v službi, ki se je zarad preobremenitve zavleku ke do 8h popoldne..... 5 nas štarta iz postojne do senja kjer pade prva runda od cukra do holesterola... ob zmernem povetarcu do karlobaga kjer se karte resno premešajo, 1 direkt u srce celine, 2 pogledat kašn je zrak na velebitskih prelazih 2 pa sva raj ob morju do paklenjaka..... Nazajgrede Lebić nikakor ne pojenja, leba mu! Uglavnem dober tempo, velik hrane, pojače, enga uriniranja, urgiranja,.... Zadni postank vrata balkana na pumpi kjer med vsemi 3 slikami ujamem v lečo naključna mimoidoča s predznakom ljubimcev. Če kdo prepozna svojo ženo lahko preventivno urgira še blagi desni profil iz zasede pa lp!

V nedeljo na prvi dan povratka, je od začetka vreme zgledalo kar obetavno. Vožnja je bil sproščena, tempo pa ravno pravšnji. Pot naju je zanesla po zahodni strani Tare proti mejnemu prehodu Donje Varadište, od tam pa proti Višegradu, kjer je bil čas za eno krato pavzo in pregled zemljevida. Od tukaj sva krenila čez Drino proti Rogatici čez hribe po neki lokalni cesti. Če nebi deževalo bi bila cesta za uživanje, prav tako pa razgledi. Od Sokolaca do Olova, je hajoktejn našel eno lepo makedamsko cestico katero sva šla raziskovat in malo uživat v terenski vožnji. Pot naju je pripeljala do samostana?? in cerkvice katera sta bila ograjena. Od tukaj naprej nažalost nisva več kaj slikala ker je lilo kot iz škafa . Vožnja je bila prvič v celi mini avanturi neprijetna. Del krivde za to nosi tudi moj dežni komplet ker je odpovedal in sem bil moker do kosti. Zvečer ko sva prispela v hotel, po približno 8-9h dežja, so moje roke izgledale takole. In spet se je začelo celovečerno sušenje opreme, v upanju da bo zjutraj lepše vreme. Za zadnji dan povratka je bil plan da bi ob lepem vremenu šla domov proti Banja Luki in še malo raziskovala Bosno in potem proti Karlovacu in Metliki v Slovenijo. Ampak ker je bilo vreme vseh 5 dni zelo stabilno... ... sva se odločila da je za naju bolj varno da greva domov na Brod in na hrvaškem čimprej na AC. To je bila nažalost bolj dolgočasna pot in bolj stresna za motorje ampak navsezadnje bolj varna za naju, ker bosanske ceste v dežju in pri njihovi prometni kulturi nebi rad več kdaj izkusil. Po dolgi in naporni vožnji po AC, sva prispela do Bregane, kjer sva šla vsak svojo pot proti domu. Mene je čakalo še slabih 170km do doma, hajoktejna pa malo manj. Ker pa bi bil greh se domov pripeljati suh, se je vreme odločilo še za grande finale zalivanja in me je namakalo še med Zidanim Mostom in Laškim ter med Veliko Pirešico in Šoštanjem. Ob 17:00 sem varno prispel domov in zaključil res nepozabno avanturo

a je tud ta tema ratala ples mongoloidov? Namest na malco je blo treba nujno do Trsta, pa krog po industrijski coni, nazaj do Štorij. od tam na Vrabče do Podnanosa in domow, v Postojno. Službeno. Supr.

BMW priporoča menjavo na vsakih 20.000km. Če pa želiš, lahko tudi na 10.000km, vendar ni potrebe. Količina olja, ki ga boš dal noter naj bo max.180ml in NE 220ml, kot je sprva BMW predvidel oz. imaš morda še zapisano v servisni knjižici. Izkazalo se je namreč, da ker kotni prenos nima (več) odduška, prevelika količina olja lahko ustvari prevelik nadtlak znotraj prenosa in lahko prebije semering. Olje pa isto kot je za menjalnike, sintetično 75-90. Pa ne pozabi očistiti čep za izpust olja, ker je tam magnet, ki lovi kovinske delce. Lp.

.... faaaaaak .... mlčk wlejče ... . .ps. .... sprememba rute ... .. Plominka , Vrsar ... :)

Še dva lepo ohranjena primerka sem dons proti večeru na naših pločnikih opazil. Fotke so bolj slabe, narejene s priročnim orodjem (5 leta stara Nokia na tipke).

tolko o zmernem povetarcu, ki pa je naredu prave razglede in vse ta plave odgnau. Baške Oštarije popoldan, ko je burja padla pod 10m/s, vsaj napovedano je blo tko. razgled iznad Raba in pod Alan-om (rob nacionalnega parka Severni Velebit) aja, pa brez obveznega postanka seveda ni šlo

Dans , pa tole čist pošteno povem, sem vprašal dva lastnika prestižne BMW znamke nalednje: Kako ste se počutili, ko vam je odpadel kardan???? Odgovor vsekakor več kot preseneča....

Ti pa v tečaj vljudnosti ter obnašanja do oseb ki jih ne poznaš.

Če tebi ni nerodno na moto forumu s tvojimi izjavami okoli motociklizma, potem naj bo tudi meni oproščeno, če kaj neumestnega okoli računalništva napišem na moto forumu. Čeprav sumim, da vseeno bolje obvladam tipkovnico, kot pa ti motor. //sori za offtopic.

Fak, kaj ga žgejo s temi velikimi endurami! Drgač pa vsa čast obema za dobro vožnjo. Miklavc respect, ker si se potrudil z reportažo! :notworthy:

Se moj, yamaha mt-07 2014 35kw. Dodatna oprema : vizir,nosilec kovcka, drug nosilec tablice in led zmigovci. Letos naredil 5500km , prejsni mesec pa žal imel manjšo nesrečo, tako da za letos sem zakljucil :/.

Opomba: Slike v tem delu niso vse moje delo, in so last tistih, ki so jih posneli in objavili na različna družabna omrežja! Sobota, Xross Challange dan, sonce, brez dežja 7:00 bujenje, zajtrk, kava, in priprave na štart ob 8:30, kar malo napeto obdobje dneva S hajoktejnom se pojaviva na štartu, kjer se je že nabrala večina voznikov Težke, Super težke in C kategorije, ampak zaradi zamudnikov je bil štart prestavljen na 9:00. Pogled po štartni ravnini in na hlode je bil kar zastrašujoč, ker še nikoli prej nisem skakal čez hlode Kar kmalu smo se začeli pomikati proti štartu, in bil je čas za začetek najine prve enduro tekme Z nekaj napotki od hajoktejna in malo preveč gasa, je šlo kar hitro in visoko čez hlod, množica in adrenalin pa tudi naredita svoje To je bil tudi prvi in najkrajši izmed štirih specijalov na tej tekmi. Po koncu prvega specijala je sledil transfer do drugega. Na tem delu si lahko vozil kakor si hotel ker ni bilo pomembno kako hitro prideš do štarta naslednjega, ampak je bilo pomembno samo da prideš. Ker pa so bile žile še vedno polne adrenalina se z gasom ni šparalo . Pokrajina je bila zelo lepa, trasa pa zelo razgibana in raznolika tako da dolg čas ni bilo. Na sami progi ni bilo fotografov ali kaj podobnega, tako da bom tukaj dodal videoposnetke od tekmovalcev ki so snemali traso. Specijal 2: Tukaj v drugem specijalu sem jaz napravil napako, ki me je stala dobre uvrstitve V enem izmed ovinkov v breg sem izgubil oprijem na prednjem kolesu in se izstrelil v grmovje in med macesne ob robu proge. Na srečo meni nič, motorju pa tudi ne, sem pa izgubil 10min da sem spravil motor nazaj na progo Specijal 3: Specijal 4: To je bil najhitrejši specijal, kjer smo dosegali tudi hitrosti krepko čez 100km/h Čas za odvozit celotno probo si imel od štarta ob 9:00 pa do 17:00 popoldan. S hajoktejnom sva štartala malo čez 9:00, nekaj pred 12:00 pa sva v družbi še petih tekmovalcev že pila prvo hladno pivo v cilju. Ko sva pripravljala motorje za odhod naslednje jutro je hajoktejn opazil da imam nekam mastne vilice na motorju. In res, izkazalo se je da so semeringi podlegli naporu in umazaniji na tekmi Med pripravami pa se je pri nama ustavil še srpski policist s službenim motorjem. Zvečer po podelitvi priznanj in nagrad najboljšim je sledilo še malo druženja in klepetanja s tarimi in novimi kolegi. Nato pa pakiranje in zaslužen počitek za naslednje jutro, ko se zaćne povratek proti Sloveniji.

samo na vroče zalivke je občutljiva, ampak se navadiš. Bela črta je pa itak skoz nevarna.

Možno da sm bil js...neka blaga predelava cafe racer ubistvu. Če misliva isto Je pa moj v predelavi v pravega kafetarja.

Sem še kar zagret med mojimi prijatelji pa se govori, da naj bi bil tudi malo nor ampak, kaj pa jaz vem o tem :evilgrin:

Mugelo 2015: 1. V.R. 2. A.D. 3. M.M. 4. J.L. v bistvu čisto na pamet....(bolj želja)

Zdaj sem si malo pogledal ta posnetka, o katerih je toliko govora. Ne bi rad streljal v truplo, ampak tole res ni primerno. Ni čudno, da pol motoristi izpademo divjaki in primitivci. Resnično pa ne razumem, zakaj v tolikšni meri sekat in širit ovinke? Ali ni iz motoristovega stališča poanta ovinka ta, da ga pač slediš in odpelješ: čim ožje, tem bolj zabavno. Če jih sekaš in širiš, pol pač pojdi na ravnico in bo. Kritika je drugače dobronamerna.

...in potem boš imel gužwo pred delavnico, ker boš zastonj premontiraval gume... pa še stalno zalogo hladnega piva boš moral imet doma, da reveži ne bodo žejni, medtem, ko boš menjaval gume... ...a sem omenil, da ima folk rad tudi domače salame.. lepo narezano... pa še kak sir zravn....

Ko smo že pri tehniki vožnje in tečaju varne vožnje. Poligon od avtošole je k*rac, po domače povedano. Od tam ne odneseš skoraj nič. Na cesti skozi naselje in po avtocesti te itak samo opominja na CPP in pravila, pa nič o tehniki. Poden. Ko sem šel na tečaj varne vožnje, pol leta po opravljenem izpitu, je bilo kot bi šel iz jahanja palete na kavč. Do Vranskega sem se komaj pripeljal čez tuhinjsko, stil vožnje ful podoben temu na videu. Sreča, da nisem mel nobenega nasproti. Nazaj sem se peljal pa ko car, ovinki so bli kar naenkrat užitek namesto muke. Danilo, Tistih 100 eur se že napraska, saj gre za tvojo glavo, al pa zaprosi doma za darilni bon za rostni dan - takih pride največ tja! Če pa res ni denarja za tečaj, pa vsaj prosi kolega motorista, ki je bil na tečaju, da ti razloži osnove. Tudi jaz se javim, samo pridi nekam bližje. Lahko se dobimo tudi na Vrhniki ta vikend, bo še poligon postavljen. Priporočam! Moje prave motoristične izkušnje in užitek na cesti se začnejo tukaj: http://www.motosvet.com/tabla/topic/37760-tečaj-varne-vožnje-za-motoriste/?p=2102321 Vmes sem delal še tečaj varne vožnje na Policijskem poligonu: http://www.policija.si/index.php/component/content/article/35-sporocila-za-javnost/73111-tirje-motoristi-ki-so-sodelovali-v-nagradni-igri-na-facebooku-policije-so-danes-qgulili-gumeq-na-poligonu-policijske-akademije- Pa srečno na cesti!

Štart za Srbijo sva kot ponavadi imela izpred mejnega prehoda Bregana, na deževen četrtkov popoldan. Od tukaj sva se zapodila skozi Samobor in na hrvaško AC, zaradi poznega štarta in obilnega deževja, katera naju je peljala do Slavonskega Broda, kjer je bil namen zaključiti dan in prespati. Ampak zaradi moje navigacije sva se kar hitro znašla na Bosanski strani meje. Po pogovoru sva se odločila da nadaljujeva pot do mesta Derventa in najdeva tam nekaj za prespat. Dobila sva eno sobo v Motelu Dvor in pričelo se je sušenje opreme. Naslednje jutro, po zelo dobrem zajtrku sva pot nadaljevala v smeri Tuzle, Živinic, po mešanici asfalta, makedama in serpentin, do Srebrenice. Sem upal da si bom lahko ogledal spominski park pobližje ampak so imeli neko slovesnost in sva si ga ogledala samo od daleč. Še prej pa sem jaz moral spet napolnit tank na motorju. Pot naju je vodila nazaj v hrib od koder sva se pripeljala in nato proti mejnemu prehodu Bajina Basta, kjer sva prečkala mejo v Srbijo. Pogled proti hribovju po katerem sva se spustila do mejnega prehoda. Od meje pa do Tare je bilo samo 20km vožnje, tako da sva kar hitro prispela do hotela, prevzela sobi, kateri nista bili najbolje vzdrževani. Po vročem tušu in hladnem pivu je bil čas za registracijo, prevzem štartnih številk in hiter pregled ter priprava motorjev za naslednje jutru. Hitremu servisu pa je sledilo še nekaj druženja s kolegi, ki smo jih lani spoznali že na Benduro 4 in Enguro 2014, ter počitek za glavni dogodek naslednji dan.

.... ja tale zadnji res ni bil dolgočasen ... ... vsak ovinek je bil "napet" ... ali bo prišel kdo nasproti ali ne .... ... kot ruska ruleta ...

1500 pa neki drobiža km je za nama, od tega ca. 100 na xrossu. Večji del je bla resda avtocesta, z izjemo 100 km lazjega terena, ker je dezevalo prav vsak dan, z izjemo sobote. Tkole je zgledal zacetek prvega od stirih vozenj na cas. @miklavc v akciji Guess who Čekiranje za naslednji special Slik je bore malo, ker se mi ni dal vlect aparata/telefona izpod kombinezona in ostalih jajc. Se ena iz povratka Sicer pa stroja sta delovala odlicno; izgubil sem zgolj 1 vijak

auuu @Danilo D , rad berem in gledam te tvoje vtise, ampak tale vzpon na Jezersko mi je naredil kurjo polt. Mogoče si ti opazil in ocenil, da nasproti ni nobenega vozila in si zapeljal na nasprotni pas, ampak, če se boš tega navadil in boš enkrat spregledal pa bo nasproti, po možnosti še malo hitreje pripeljal voznik, zna bit katastrofa... Jaz sem se taki situaciji komaj izognil in to letos 1x, ko sem se spuščal iz Rakitne. Pri izhodu iz desnega ovinka, zagledal motorista na polovici svojega pasu k sreči nisem imel velike hitrosti, pa sem ga obvozil k stožc črte na cesti niso za brezveze ... taaaaaaleeeeeee slika!!!! no, na to sem jaz naletel... Srečno vožnjo še naprej pa upam, da se takole na cesti ne srečava

Bom poskusil biti nežen z besedami: ne znata voziti po cesti in si ne zaslužita biti motorista.

Ne mišljeno je za tvoj vozni pas.

prjatli, to so tanajhuj sorta........ kar pa se gum tiče, počas se privajam na živahnost prednje mitaske. navadne lene dunlopke so ble bl po mojem karakterju hehe. tole bi šlo rado hitrej kot jaz.

sm vredu prebral. Prašu se zato, ker na normalnih enduro dirkah se dela pred dirko tehnični pregled. In na dirki lahko merijo tudi glasnost. In kolikor vem, si lahko diskvalificiran, če zadeva preveč ropota. Ma očitno v bivši yugi tega še ne počnejo. Seveda ta malenkost ne zmanjšuje vrednosti vajinega podviga, predvsem zaradi dodatne vožnje na prizorišče dirke in domov.

Uveljavljaš lahko stvarno napako, pa še čelada je v garanciji, tu nimaš kaj razmišljat - gladko jo vrni v servis in zahtevaj odpravo napake, ki je zmanjšanja vidljivosti fluo obarvanega dela, kar je tudi razlog, da si izbral tak model čelade. Če se bodo kaj sprenevedali pa enostavno povej, da se bo v tem primeru z reklamacijo ukvarjal tržni inšpektorat ... Bodo zamenjali čelado pa še oglobili jih bodo.

ja valda, že zdej noben ne pokliče za kafe, pa se mimo mene pelje....pol tudi jaz ne bom več prijateljev poznal

Med včerajšnjo vožnjo v Idrijsko Belo sem zopet slikal tudi Divje jezero in sicer z namenom, da se bom doma spomnil, zakaj je najbrž nastalo njegovo ime Divje jezero, česar prej verjetno sploh nisem vedel in sem nekaj časa nazaj zasledil na enem drugem forumu. Jezero, kadar je dovolj vode, "podivja od spodaj navzgor" ...

Danes ima Roberto nasmeh, ker mu je včeraj končno uspelo "prilepiti" ustrezen podpis ...

sam ce pa tole ni un isti ovink kjer je model zbil biciklista pa tud fakoff! ga je treba uvrstit med nevarne ovinke

nism vedu d je mela gw dummy. a so filtri notr al cist empty? tegale iz kamnika verjetn poznate, lep izdelk, mar ne? ER

Jaz sem lani namontiral novo ketno z zobniki in avtomatki mazac. In je po 25k ketna se cist kul. Ponavadi mi 35k zdrzi.....tko da, dvomim, da je mazac,razen ce ti je mimo nalival....

S takšno vožnjo - vožnjo po nasprotnem pasu mi je zadnjič prižgal nasproti motorist na TDMki na Pavličevem sedlu. Ko me je videl sredi s ovinkla bremza na polno - blokiranje prednjega kolesa potem pa šus naprej. Motorist, kamerad pred njim na GSu ni bil kaj boljši. Ne razumem ljudi, da morajo divjat na tisti ozki cesti...

Sem odpravil hibo enojnega mazanja. Šobi sem montiral malo višje da ne bo kakšnega neljubega presenečenja, ker sta zelo nežni. Zaenkrat maže ok.

Cesta se danes do 14.15 ure še ni posušila, tako da sem sklepal, da se tudi do 15.00 še ne bo, ker je bil to moj današnji pogoj za kolesarjenje v Idrijsko Belo in ker nisem upošteval animacije redarske slike padavin, me je med vračanjem proti domu popolnoma premočilo, vendar sem sedaj oprhan in posušen zopet zelooo ZADOVOLJEN ...

Enkrat ko se bo prodajal, bo to kr z težkim srcem...res zakon fun bike

Najbrž si tudi ti "žrtev" DID ponaredka. Bistvo mazanja verižnega prenosa (oiler ali spray) pa je samo zmanjševanje trenja med valjčki in verižnikom.

Cez Drn in Strn od LJ skor do Postojne... Pojmi pa Fuko Razguma... Zdej pa namest naprej s kombijem Nazaj proti brlogu. (( Kurc pa tak zivljenje ...

Tko se dela, da človek ni polovičarski ... Ker ni barikad za te rekreativne bicikliste ... Prav nič jih ne zaustavi, zmeri najdejo pot

Hud za znort! Takoj bi ga mel Totalno obnovljen in predelan, motor v8, zvok za znort in full nekih konjev(menda krepko čez 300) truga na kolesih! Za kofetkat bi bil

Teren je bil vrhunski. Ne pretežek, ne prelahek, lomljen kamen, mal blata, precej vzponov in spustov po kamenckih ki so precej drseli. Zgubila sva mal cajta, jst s pomocjo pobiranja enga tekmovalca, @miklavc je pa mal progo falil. All in all sva zadovoljna, ob tem da sva skor 800 km do sem vozila, pa nazaj bo treba se pridt

Jaz sem airbag brezrokavnik dobil v soboto Ker imam jakno z grbo (Alpinestars Atem), sem izbral model Helite Airnest. Za razliko od modela Helite Turtle ima Airnest želvo (Knox vložek), ki se jo da odstranit. Tako sem jaz pobral želvo ven, da mi lepše sede na jakno zaradi grbe.