Dvorana slavnih

Danes sem bil povabljen na nižje temperature,vabilu sem se z veseljem odzval,sproti pa sem peljal na sprehod 1190-ko tam kjer ni še noena bla Štart v močvirju pri temperaturah ...... Zadnje čase vidim nekaj velik konjev tako v ogradah kot na cesti :grim Prebijanje proti vrhu Nebo se v trenutku stemni In še zadnji vzpon ,ki je kar naporen za TraillAttack II Najvišja točka na Krvavcu :hooray: Zbiralnik vode za umetni sneg Občutek ,kot da se voziš po Durmitorju,krave,kravjaki.....treba pazit ....in obupen makedam ponekod,no vsaj za te pnevmatike Čisto na vrhu pa te temperature Spustim se v dolino ,naletim še na par ovir.... In se odzovem vabilu......hvala CB1300 v prijetnem ambientu smučišča pojemo Brancina in spijemo vodo ne vina :grim Nazaj se vrnem ob sončnem zahodu ,zadovoljen sit in z lepim vtisom Lp

Nočna izmena je zakon! Zakaj? Zato ker se lahko v nočno in iz nje kvalitetno pelješ z motorjem. Tako sem se sinoči iz Izlak v Ljubljano izredno kvalitetno peljal po južni trasi (Izlake, Bogenšperk, Žužemberk, Dvor, Kočevje, Ribnica, Cerknica, Rakitna, Ljubljana) in namesto običajnih 55km do službe prevozil okroglih 180km. Ker sem se eno malenkost zaplaniral, sem se čez Rakitno peljal kvalitetno dinamično, da nisem zamudil službe. Temperatura še znosna, prometa zelo malo. Mislim, da se mi je zgodilo prvič, da mi od Dvora do Kočevja noben avto ni zasral niti enega ovinka. Zjutraj pa ob 7. uri kavica z mojo drago, nato pa sem se domov, še bolj kvalitetno, odpeljal po severni trasi (Ljubljana, Kranj, Jezersko, Pavličevo sedlo, Luče, Črnivec, Gornji grad, Šmartno ob Dreti, Vransko, Izlake). Temperatura je mejila na kič, prometa (razen množice kolesarskih napadalcev na Jezersko) toliko kot nič, malo čez deveto uro pa sem, po razgibanih 160km, že monotono tekal za BCS-ko po sadovnjaku... Uspelo se mi je celo ustaviti za 23s in narediti eno fotko... https://www.google.si/maps/dir/Izlake,+Zagorje+ob+Savi/Breg+pri+Litiji/Temenica/Bi%C4%8D/%C5%BDu%C5%BEemberk/Ribnica/Cerknica/Rakitna/%C4%8Crna+vas/46.045598,14.48927/@45.9073178,14.5731426,9.69z/data=!4m62!4m61!1m10!1m1!1s0x4765400601f03c65:0xffdc355f68ddb6d1!2m2!1d14.9301007!2d46.1544155!3m4!1m2!1d14.854798!2d46.0657166!3s0x47653db6111ccf51:0x24a6b2c8ea429af0!1m5!1m1!1s0x47653db6daa99d4d:0x961331a8adab87cc!2m2!1d14.8513506!2d46.0640205!1m5!1m1!1s0x4765185b3b52d0c7:0x382b1ac136047489!2m2!1d14.8875368!2d45.9685053!1m5!1m1!1s0x4765193188db863d:0x1868a97cb5f817e!2m2!1d14.8890848!2d45.925709!1m5!1m1!1s0x4764e2e6b2da5be3:0x400f81c823ff750!2m2!1d14.9298228!2d45.830669!1m5!1m1!1s0x4764dd61821d385b:0xc209c6d6e46180d7!2m2!1d14.7265782!2d45.7400303!1m5!1m1!1s0x4764d2e03e938633:0x3e272e639369044d!2m2!1d14.3621843!2d45.7955099!1m5!1m1!1s0x4764d59884e8e967:0x718aa12a9a8f7ff0!2m2!1d14.4396533!2d45.890893!1m5!1m1!1s0x47652ceac25ec99d:0xe52ae987844ccdf7!2m2!1d14.4870959!2d46.0045472!1m0!3e0 https://www.google.si/maps/dir/Tr%C5%BEa%C5%A1ka+cesta+20,+1000+Ljubljana/Zgornje+Jezersko/Lu%C4%8De/46.260393,14.6966071/Gornji+Grad/%C5%A0martno+ob+Dreti/Vransko/Izlake/@46.224679,14.4491675,10.04z/data=!4m45!4m44!1m5!1m1!1s0x47652d43483fe689:0xebc6424df3c281e6!2m2!1d14.4893961!2d46.0456303!1m5!1m1!1s0x477aae4932e7fe07:0xb3db53c59de83255!2m2!1d14.4979088!2d46.3940407!1m5!1m1!1s0x4765518b5b21b229:0x1fbc43dcb6d03ed0!2m2!1d14.7458015!2d46.3548721!1m0!1m5!1m1!1s0x4765458374172559:0xdf8c6adf0880df28!2m2!1d14.8062347!2d46.2961712!1m5!1m1!1s0x4765448640bded07:0xcf9064aedfc5f4bf!2m2!1d14.8890804!2d46.2836979!1m5!1m1!1s0x476542355b24149b:0x6854c7b3ff14bdea!2m2!1d14.9511982!2d46.2444682!1m5!1m1!1s0x4765400601f03c65:0xffdc355f68ddb6d1!2m2!1d14.9301007!2d46.1544155!3e0 Gledam predviden čas vožnje v tem Googlu in ugotavljam, da sem en navaden objestnež in divjak. :oops:

Ker sem imel včeraj med 17-to in 18-to uro kar dva zelo opravičljiva vzroka, da se nisem do Idrijske Bele odpeljal še s kolesom, ... , ... sem to storil danes, z odhodom od doma ob 7.30 = JuHuHuHu ...

Motor ne sme voblat pa če maš kratke hlače in švabsko čelado al pa moto gp opremo pa pika!!

Tud če rešte ta problem na nek način z nastavitvam amortizacije, bo to pomenil, da je ta motor na robu težav. Ker, če na keremkol drugem motorju ne wobla s tako ali drugačno jakno in s takimi ali drugačnimi nastavitvami, pomeni, da vam uspe feler samo omejiti oziroma prikriti. Japonci delajo izdelke optimalno, to pomeni nič preveč in nič premal, da nebi bili stroški preveliki in s tem lahko postavijo dobro ceno motorja, ki je povrhu vsega še zmogljiv in dizajnersko lep........... AMPAK, tista optimalna meja je lahko včasih preblizu minimalni (pa ne namenoma). Torej rešte te težave z nastavitvami in tapravimi gumami in jaknami in nevem še s čim, vendar motor vseeno ne bo imel tok rezerve v stabilnosti in vodljivosti kot drugi.

Tako je! Bil tudi jaz doli to nedeljo. Sicer je v okolici Crikvenice termometer skočil na prijetnih 40+, ampak če se temperatura na zračno hlajeni mašini ni dvignila preko polovice, potem že ni moglo biti preveč vroče In res, od Karlobaga naprej nikjer žive duše....vsi poskriti v senci :grim Mimogrede, v Karlobagu srečal tudi bratranca od mojega motorina...evo slikice: Lp.M

Vceraj sem se odzval povabilu uradnega Kawasakijevega zastopnika na predpremiero novega, mocno izboljsanega Kawasakijevega paradnega konja Kawasaki H3R. Pot v Domzale k zastopniku naju je vodila preko "letaliske" ... Crnuskega mostu... Da sva lazje kljubovala pripeki je bil potreben kratek postanek v Trzinu... Tik pred Domzalami sva se znasla v majhni dilemi...levo proti Viru ali desno v center Domzal??? ... In koncno.... Kawasaki H3R v vsej svoji ... Hmmm.... Zelenosti Na kratko: na prvi pogled ni prevec podoben svojemu predhodniku, ker so v Kawasakijevih vetrovnikih po nestetih testiranjih dognali, da so pri prejsnjem modelu malce pretiravali pri avangardnem izgledu in s tem zanemarili aerodinamicno ucinkovitost, so zadevo mocno popravili pri novem H3R-u. Tudi za udobje voznika so poskrbeli veliko bolje v primerjavi s prejsnim modelom. Sploh hrbni naslon se mi je zdel veliko bolj hvalezen hrbtenici pri izjemnem pospesevanju, kakrsnega je zmogel ze H2R. Toliko na kratko s predpremiere....vse ostalo pa bo znano na uradni predstavitvi. Zal so bili zeleni zelo skopi z informacijami in so nam pustili posneti zgolj eno fotogafijo. So bili pa vsaj tako fer, da so na predstavitveni model namestili postni nabiralnik, kamor smo lahko oddali svoja mnenja o videnem. Po naporni predstavitvi so nas popeljali na pogostitev v bliznji lokal ob Kamniski bistrici, kjer smo si lahko na svoj racun dodobra privezali duso.

:notworthy:

ti si faca, najprej deki dej posod zdej deki ne bom men fazerca nč ne wobla, sam tankam in vozim ps. reklame Tracerki s tem wooblanjem ste pa naredili več ko Sneči Versaćeju

Zaenkrat vse OK. Po čudovitem vikendu, ki sem ga preživel v Astrahanu, sem zdaj že dva dni na poti. Prišel do Ukrajine. Pumpa več ne tuli. Do doma imam še dva dni...upam, da bo vse OK.

Pa nočem nič provocirat al pa karkoli..samo rad bi pa vseeno videl kako ti v ovinku pri 180 pospešuješ.. in to ne na avtocesti.. Pa pustmo to da se to ne dela..sej noben od nas razen Pajkice ni svetnik.. In bi mogoče rekel da si izbral napačen motor..R1 bi bla bolj zate..

Kaj ti bo varadero če maš kolo Ps-ponoči je bilo 15 stopinj , glih tok da si nisem savne zakurblal :-)

Tole bi lahko dal copy-paste k praktično vsakemu japonskemu nakedu in še vsaj dve tretjini ostalih ne supersport motorjem..evropejci se tega lotijo drugače..

Biker77 hvala še enkrat, ker si vzel čas, da si sprobal mojo tracerko, ki je videla 220km/h in ni voblala, tinesx je pa tudi videl da leti 220 kot puščica naravnost :-) saj je vozil za biker-jom77. Dejansko je kriva jakna:$, ki mi je malenkost ohlapna, saj sem kar nekaj kg izgubil v zadnjem letu, sprobal drugo, bolj oprijeto in ne vobbla več. Nisem mogel verjeti dokler nisem videl in poskusil sam. Evo pa je trejse-r spet tracer :-)

Zato ti pravim da obe menjaj. Tele dunlopke ki so gor so lih samo za utekanje motorja.

...jest sem tko kot maus fuuul zadovoljen s Continentalkam....in na njih tudi ostajam v prihodnje....

... pa bicikliste nej bo tut sram.... .... skuteriste pa sploh...

Nc ne wobla ce pustis motor pri miru. Jest sm ga hotu prsilt da bi zavoblal s sopotnico zadaj..tretja do konca..v cetrto in polni gas naprej..nic.. Stiri razlicne celade..tri razlicne jakne..nic..noce..jutri probam se nekaj..da vidim ce ga pripravim da zaruka..

Moji igrači..

Z mojim Tracererjem sem opravil potovanje okrog Iberskega polotoka v dvoje. Iz Slo preko Genove, Monaco, ob Sredozemski obali do Gibraltarja, ob Atlantiku skozi celotno Portugalsko, ter skoraj do meje s Francijo do mesta Bilbao. Nadaljeval skozi Pamplona in bike do Zaragoze, Barcelone, Nice in proti domu. Seveda je bilo na poti še kar nekaj prelazov in pravih moto cest. Vse skupaj je to naneslo 9300 km. Če k tem dodam še domačih 3000, jih ima motor sedaj 12000. Glede na prevožene km, verjetno moje mnenje o motorju le nekaj šteje. Največja pomanjkljivost Tracer ja so po mojem mnenju ogledala - preblizu, premajhna, če želiš na levem spremljati promet zadaj, moraš umikati komolec. Problem ogledal se najbolj pozna pri vožnji skozi gost promet pri večpasovnicah. Na motorju imam sedež confort, vendar ne nudi nekega hudega konforta. Kljub temu se sedež na dolgi vožnji dobro obnese. Ves čas je malce neudoben, hkrati pa se da na njemu sedeti kar nekaj časa. Zadnjo etapo sem prevozil 1200 km v kosu. Od tega 250 km po gorskih prelazi v Franciji ((Col de Bonet, Isola 2000). Zadnji amortizer sem imel nastavljen na drugo najmanjšo trdoto, povratni na maximum, prednji so tovarniško nastavljeni. Voblanja do sedaj nisem zaznal, vozil sem v dvoje do cca 180, sam pa dobrih 200. Zadnjo gumo sem menjal pri 10000. Če koga zanima še kaj, bom z veseljem napisal. Po vsem skupaj lahko rečem, da je Tracer DOBER motor. Prej sem vozil Suzukija Bandita 600, Bandit 1200 in Hondo CBF 1000, vendar je v primerjavi z njimi Tracer tombola. Res je, da vzmetenje ni takšno, kot na športniku, vendar se kljub temu da z njim voziti hitro in živahno.

Naredil pred 2 tednoma cca. 1500km polno naložen (3 kovčki + tank torba) in v dvoje brez težav. Že res da takrat ni več ravno raketa ampak v dvoje in tako naložen pomoje tako ali tako nimaš kaj divjat.

Jany: Sava mi spredaj nardi veliko več kot s20, bt16 pro. Oprijem je pa pri vseh enak, mogoče celo ko so zlizane pri savi najboljši. T30 zadnja bo po sredini zihr nardila več kot sava, ampak, men skuri boke po dobrih 5-6jurjih. Je pa zanesljiva guma in oprijem dober skozi celo življensko dobo.

Kaj pa GIVI TN2122 za cca. 127€? Katero bi izbrali?

a tisti paradajzki naslikani na deski so pa za hujšat...

... tam kjer so krave.... je pa ja mende lahka tut kmet.... ...delovnega prevoza mu pa ja ne smejo prepovedat..... pa sej ni konjujedan, da bi imel tolk kondicije, da bi krave peš ganjal gor pa dol po Krvavcu... .... mislm.... :glare:

Motor z več kot 100k km problem? ...kaj pa vem...moj je 2 leti star pa bom mel kmalu drugi servis letos....30.000km....pa ga mislim se kar met. Tako da kilometri ce je masina redno servisirana in ga pazis ni nek problem. V Garmishu sem videl GSA letnik 2006 z 320.000km pa se kar lepo vozi Pa še to...sodelavc je kupoval BMW motor, letnik 2007, ki naj bi mel 45.000km, ko sem to preveril pri serviserju (uradnem) je bilo pri tem motorju zabelezeno leta 2010 75.000km ko je bil en vpoklic. Ze ta lastnik, ki ga prodaja je bil nategnjen in ko smo mu to povedali je bil zelo jezen in baje bo sel v tozbo z starim lastnikom. Tko da se vprasajte ali so res realni km pri GS in ostalih motorjih....ker ce preracunas potovalni enduro ali kaj podobnega v 10 letih z 50.000km...to je 5k km na leto...malo verjetno

no sej motoristke so vse fejst - itak ! gre bol za tip motorja k ga majo u seb al pa pod sabo al pa nad sabo - fak, u bistvu je kr ene par nesivih nijans

U Jugi so stoenke ful hvalil, pa sem dostikrat vidu na vratih izvijač zataknjen za šipo, da ni dol padla.

Če se boš sekiral za vsakega psa, ki laja nate na tvoji življenski poti in ga kamenjal, ne boš prišel daleč. Če pa se boš sekiral še okoli tega kaj folk misli na splošno o neki skupini ljudi (recimo motoristov) med katero slučajno spadaš tudi ti, boš pa itak out. Živi kako ti najbolj paše, pri tem pa ne ogrožaj drugih. Motil jih bš pa itak vedno.

A mam na slik kaj zašvicano majico? Same neke zjokane pi...ce . Prevroče! prehladno! "rđavom KU......". Cesta pa prazna kot v najboljših pogojih. Resnično, med Karlobagom in Paklenico skoraj nič prometa. Prevozila v soboto, nedeljo 2x in ponedeljek.

Končno en bicikl za BMW-jaše!

Pa še nekaj v zvezi registracije motornega kolesa imetniku kategorije A2. Zakonodaja je kar nekako jasna, čeprav bi potrebovala marsikateri popravek. Ker pa smo debatirali o registraciji "premočnega" motorja imetniku kategorije A2, bi morali vedeti, da UE ne ravna po nekih svojih pravilih, ampak deluje samo po zakonu, pravilniku in usmeritvi. Vse to pa je plod "težaškega dela" zaposlenih na ministrstvu. UE pri registraciji vozila uporablja program, katerega je izdelalo ministrstvo. Torej, delavec na UE vnese podatke v računalnik in program opravi svoje. Razumljivo ? Če program dovoli registracijo, potem delavec izda prometno dovoljenje. Simpl. Jaz pa sem v zvezi tega vprašal ministrstvo, zakaj njihov program dovoli registracijo "premočnega" motorja imetniku kategorije A2, čeprav ga po zakonu ne sme voziti. Pa nisem dobil odgovor. Pravzaprav sem nekaj dobil. Je spodaj prilepljeno. Moje vprašanje. Lep pozdrav. V zvezi kategorije A2, v katero spadajo motorna kolesa, katerih moč motorja ne presega 35 kW in pri katerih razmerje med močjo motorja in maso vozila ne presega 0,2 kW/kg in ne izvira iz vozila z enkrat večjo močjo, me zanima zadnji pogoj. In sicer je ta zadnji pogoj tista zadeva, za katero vozniki motornih koles z veljavnim vozniškim dovoljenjem kategorije A2, največ sprašujejo. Omenjeni pogoji so določeni v 4. odstavku 56. člena Zakona o voznikih. Kot sami veste, je pridobivanje vozniškega dovoljenja kategorije A, za nekoga na začetku motoristične poti, stopenjsko in začinjeno s čakanjem. Ker pa ne živimo v raju, vse to stopenjsko pridobivanje vozniškega dovoljenja kategorije A in čakanje ne vplivata pozitivno na denarnice bodočih voznikov motornih koles z neomejeno močjo. Psihološko gledano, nam nikoli ni dovolj in zato se tudi vsi oziramo po močnejšem prevoznem vozilu. Tukaj pa nastopijo pogoji, kateri nam narekujejo, katero motorno kolo lahko vozi voznik z veljavnim vozniškim dovoljenjem kategorije A2. Če grem po vrsti, je imetnik takšnega vozniškega dovoljenja "prisiljen" voziti motorno kolo z močjo do 35 kW. Tukaj ni nobenega problema, saj je stvar razumljiva in logična. Ne moremo nekoga na začetku motoristične poti posaditi na 200 konjsko motorno kolo, saj bi prehitro zaključil začeto pot. Če nadaljujem, je drugi pogoj določeno razmerje med močjo motorja in maso vozila, tretji pa izvor samega motornega kolesa oziroma neblokirana moč motorja. Ker je med vsemi tremi pogoji beseda in, lahko voznik z veljavnim vozniškim dovoljenjem kategorije A2 vozi motorno kolo, katero ustreza vsem trem pogojem. Samo razmerje med močjo in maso ni problematično. Šele tretji pogoj postavi vse skupaj pod vprašaj. Zakaj tretji pogoj postavlja vse skupaj pod vprašaj ? Ker je prvi pogoj 35 kW in tretji pogoj je omejitev, da ta moč ne izvira iz vozila z enkrat večjo močjo. Enkrat večja moč je 70 kW, kar daje omejitev, da 35 kW motor lahko izvira iz vozila z največ 69,9 kW. Verjetno vam vse skupaj ni najbolj razumljivo, zato bom pojasnil. Vse skupaj me zanima zaradi registracije motornega kolesa, katero ne izpolnjuje enega izmed pogojev. Prej sem že omenil denar in želje motoristov. Večinoma to dvoje ne gre najbolj skupaj. In ravno pri kategoriji A2 bi nekateri radi privarčevali pri nakupu motornega kolesa. Ker so omejeni na 35 kW, jim ostane zelo majhna izbira. Torej se večinoma odločijo za močnejše motorno kolo in blokado moči na 35 kW. Vsi pa vemo, da mora biti motor najmočnejši in najhitrejši na vasi. Ampak z ustrezno blokado se vse to lahko uresniči in homologira na 35 kW. Ker v nasprotnem primeru mora motorist kupiti dve motorni kolesi, če želi voziti najmočnejše motorno kolo. Pa smo pri pogoju "ne izvira iz vozila z enkrat večjo močjo". Kje se pa ta pogoj upošteva ? Gledano po Pravilniku o registraciji motornih in priklopnih vozil, kjer je v 16. členu omenjeno preverjanje vozniškega dovoljenja pri registraciji vozila in v 17. členu, kjer je omenjeno preverjanje vozniškega dovoljenja pri podaljšanju veljavnosti prometnega dovoljenja, se lahko registrira ali podaljša veljavnost prometnega dovoljenja lastniku motornega kolesa z veljavnim vozniškim dovoljenjem ustrezne kategorije oziroma lastniku motornega kolesa brez ustrezne kategorije v veljavnem vozniškem dovoljenju, kateri določi uporabnika tega vozila z ustrezno kategorijo v veljavnem vozniškem dovoljenju. Sedaj smo pa pri blokiranju motornih koles, katerih izvorna moč presega 70 kW in so registrirana na lastnika kot uporabnika, kateri naj bi imel veljavno vozniško dovoljenje ustrezne kategorije. Ni problem v blokiranju motornih koles in sami homologaciji, katera imajo moč motorja nad 70 kW, ampak v pogoju za registracijo v zvezi s pogojem za udeležbo v prometu s takšnim vozilom. Kot sem že višje napisal, je v Zakonu o voznikih določeno, katera motorna kolesa spadajo v kategorijo A2. Pogoji za vožnjo takšnega motornega kolesa so trije. V primeru neizpolnjevanja enega izmed pogojev lahko smatramo, da voznik vozi motorno kolo brez ustrezne kategorije, saj je njegovo vozilo ali premočno ali nima ustreznega razmerja med močjo in maso ali pa izhaja iz vozila z enkrat večjo močjo. Od vseh pogojev je ravno ta zadnji najbolj problematičen, ker bi motoristi radi kupili samo eno motorno kolo z večjo močjo, katerega bi blokirali na 35 kW in ga nato, ob pridobitvi kategorije A, odblokirali na izvirno moč, katera je v večini primerov večja od 70 kW. Tukaj me pa zanima registracija motornega kolesa z izvirno močjo večjo od 70 kW, kjer je lastnik in uporabnik vozila ena in ista oseba in poseduje veljavno vozniško dovoljenje kategorije A2. Vprašanje postavljam zato, ker se v praksi registrirajo motorna kolesa s 100 in več kW blokirana na 35 kW na osebo s kategorijo A2, katera ne določi uporabnika tega vozila, ampak je sama lastnik in uporabnik. V zvezi z vsem tem me zanima, kako pride do registracije motornega kolesa z izvirno močjo večjo od 70 kW na osebo z veljavnim vozniškim dovoljenjem kategorije A2. katera je v prometnem dovoljenju navedena tako lastnik kot uporabnik omenjenega vozila. Seveda se vse to dogaja, saj se po cesti vozijo vozniki s kategorijo A2 na motornih kolesih z blokirano močjo na 35 kW in ustreznim razmerjem med močjo in maso, kar je tudi vpisano v prometnem dovoljenju. Pri pregledu homologacijskega kartončka je pa ugotovljeno, da je izvirna moč motorja krepko preko 70 kW, vendar je v skladu s predpisi vpisana tudi blokada motorja na 35 kW. Pravzaprav me ne moti toliko ta izvirna moč, kot me moti pogoj v 4. odstavku 56. člena Zakona o voznikih, kjer je navedena enkrat večja moč. V primeru, da želimo nekomu omejiti moč motorja zaradi neizkušenosti, je dovolj omejitev največje moči z blokado motorja in z ustreznim razmerjem med močjo in maso. Kakršni koli drugi pogoji o izvorni moči so odveč, saj z blokado motorja in ustreznim nadzorom naredimo dovolj. Sedaj je pa tako, da so na cesti vozniki v prekršku zaradi prevelike izvirne moči motorja blokiranega na 35 kW in in motorna kolesa nezakonito registrirana na osebo s kategorijo A2, katera so v prometnem dovoljenju navedena kot lastnik in uporabnik motornega kolesa s preveliko izvirno močjo motorja. Upam, da nisem preveč zakompliciral. V pričakovanju odgovora vas lepo pozdravljam. Borut Njihov odgovor. Številka: 218-3/2014/185-00821245 Datum: 31. 12. 2014 Zadeva: Kategorija A2 vozniškega dovoljenja V zvezi z vašim vprašanjem, ki se nanaša na vožnjo vozila s kategorijo A2 vozniškega dovoljenja vam posredujemo naslednje pojasnilo. Vozila, ki spadajo v posamezno kategorijo vozniškega dovoljenja, so določena v 56. členu Zakona o voznikih (Uradni list RS, št. 109/10 in 25/14). V kategorijo A2 spadajo motorna kolesa, katerih moč motorja ne presega 35 kW in pri katerih razmerje med močjo motorja in maso vozila ne presega 0,2 kW/kg in ne izvira iz vozila z enkrat večjo močjo. Dovoljenje za vožnjo vozil te kategorije vključuje tudi dovoljenje za vožnjo vozil kategorije AM, A1 in G. Določbe glede vozil, ki se jih sme upravljati z določeno kategorijo vozniškega dovoljenja, izvirajo iz Direktive 2006/126/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 20. decembra 2006 o vozniških dovoljenjih (z dopolnitvami) in veljajo v vseh državah Evropske unije. Ker je določba »in ne izvira iz vozila z enkrat večjo močjo« nekoliko nejasna in jo je možno razlagati na različne načine, je Evropska komisija sprejela dodatno pojasnilo. Povzetek je v nadaljevanju. Vozila, ki se jih sme voziti s kategorijo A2 vozniškega dovoljenja v nobenem primeru ne smejo imeti več kot 35 kW, zaradi česar ne morejo izvirati iz motornega kolesa, ki bi imel več kot 70 kW. Vprašanje, ki ni imelo jasnega odgovora, se nanaša predvsem na motorna kolesa z močjo pod 35 kW. Primer: motorno kolo s 30 kW, ki izvira iz motornega kolesa s 65 kW. V tem primeru bi bilo motorno kolo ustrezno, če bi povečali moč motorja, kar pa ni v skladu s prometno varnostnim namenom določbe. Določbo »in ne izvira iz vozila z enkrat večjo močjo« se zaradi tega razlaga tako, da motorno kolo ne izvira iz vozila z močjo nad 70 kW. Imetnik kategorije A2 lahko torej vozi motorno kolo z močjo do 35 kW, če izvira iz vozila do 70 kW in pri katerem razmerje med močjo motorja in maso vozila ne presega 0,2 kW/kg. Iz navedenega sledi, da se motornih koles, ki izvirajo iz motornih koles z nad 70 kW (npr. Honda CBR600, ki ima izvorno moč 87 kW), v cestnem prometu ne sme voziti s kategorijo A2 vozniškega dovoljenja. Določba Zakona o voznikih glede ustreznosti kategorije vozniškega dovoljenja za vožnjo vozila v cestnem prometu velja ne glede na pogoje za registracijo vozila, ki jih določa Zakon o motornih vozilih (Uradni list RS, št. 106/10) in jih ob registraciji vozila preverja registracijska organizacija. S spoštovanjem, Pripravil: Alojz Habič mag Mirko Komac sekretar v.d. generalni direktor Poslati: - naslovniku (elektronsko) Pa še eno moje vprašanje. Lep pozdrav. Zahvaljujem se vam za odgovor, katerega sem danes prejel. Vendar sem pri prebiranju vašega odgovora ugotovil, da niste najbolj razumeli moje vprašanje, katero se je nanašalo na registriranje motornega kolesa in ne na pogoje vožnje z veljavnim vozniškim dovoljenjem kategorije A2. V primeru natančnega branja mojega vprašanja bi ugotovili, da sem pogoje za vožnjo razumel in tako tudi napisal. Pri vsem tem me zanima, kako je mogoče registrirati motorno kolo z blokado na 35 kW in z izvorno močjo večjo od 70 kW. Ne pišem na pamet, saj sem v takšni službi, kjer vsakodnevno preverjam veljavnost dokumentov potrebnih za udeležbo v javnem cestnem prometu. Pri opravljanju svojega dela opažam, da se imetniki kategorije A2 vozijo z motornimi kolesi blokiranimi na 35 kW, vendar z izvorno močjo večjo od 70 kW, katera so registrirana na voznika. Takšna motorna kolesa so izvorno močna 100 in več kW. Ker ste v pojasnilu napisali, da nekdo z veljavnim vozniškim dovoljenjem kategorije A2 lahko vozi samo motorna kolesa z močjo do 35 kW, ustreznim razmerjem med močjo in maso ter, da takšno motorno kolo ne sme izvirati iz vozila z enkrat večjo močjo, lahko v primeru neupoštevanja enega izmed pogojev ukrepamo po zakonu, saj gre za vožnjo motornega vozila brez ustrezne kategorije v vozniškem dovoljenjem. Sedaj me pa zanima, kako je mogoče registrirati takšno motorno kolo, katero je izvorno precej močnejše od 70 kW na nekoga, kateri poseduje kategorijo A2. V prometnem dovoljenju je ta oseba navedena tako lastnik kot uporabnik takšnega motornega kolesa. Če gledamo Zakon o voznikih, je takšen voznik v prekršku, če poseduje kategorijo A2 in vozi motorno kolo blokirano na 35 kW, katero ima izvorno moč večjo od 70 kW. Seveda moramo pri registraciji motornega vozila upoštevati Pravilnik o registraciji motornih in priklopnih vozil, kjer piše, da se registrira motorno vozilo osebi z veljavnim vozniškim dovoljenjem ustrezne kategorije, v nasprotnem primeru mora ta oseba določiti uporabnika tega vozila, kateri mora imeti veljavno vozniško dovoljenje ustrezne kategorije. Torej iz navedenega nekaj ne gre skupaj, saj imetnik kategorije A2 ne sme voziti in imeti v lasti kot uporabnik motorno kolo blokirano na 35 kW, katero izhaja iz vozila z izvorno močjo večjo od 70 kW. Upam, da mi boste sedaj odgovorili na vprašanje v zvezi registracije in ne v zvezi pogojev za vožnjo. Borut In še nekaj vzpodbujanja. Lep pozdrav. Ponovno vam pišem v upanju na vaš odgovor. Kot že sami veste, sem vam pisal 23.12.2014 v zvezi kategorije A2 in registriranja motornega kolesa z izvorno močjo večjo od 70 kW na imetnika veljavnega vozniškega dovoljenja kategorije A2, kateri je v prometnem dovoljenju naveden kot lastnik in uporabnik omenjenega motornega kolesa. Seveda ste mi odgovorili in sicer 02.01.2015, kjer ste v odgovoru napisali, da imetnik veljavnega vozniškega dovoljenja kategorije A2 ne more voziti motornega kolesa blokiranega na 35 kW z izvorno močjo večjo od 70 kW. Vse to mi je jasno in vas to sploh nisem spraševal. Zato sem vam še isti dan poslal novo elektronsko sporočilo, kjer sem točno navedel, kaj me zanima. Ker je od mojega vprašanja minilo že 12 dni, me zanima ali bom sploh dobil odgovor. Pravzaprav bom še enkrat vprašal. Kako je mogoče, da se na 35 kW blokirajo motorna kolesa, katera so v originalu močnejša od 70 kW ? Kako je mogoče, da je imetnik veljavnega vozniškega dovoljenja kategorije A2 lahko lastnik in uporabnik motornega kolesa blokiranega na 35 kW, katero izhaja iz vozila z močjo večjo od 70 kW ? Prosim vas, da še enkrat preberete moja elektronska sporočila in mi odgovorite na zastavljena vprašanja. Mislim, da ne boste imeli težav pri pisanju odgovora. Borut Ste prišli do tukaj ? Potem ste pa res vztrajni. Nisem pozabil prilepiti njihov odgovor, ker ga nisem dobil. Kakor tudi nisem dobil odgovor v zvezi prometne signalizacije, pomena izrazov uporabljenih v členu Nevarna vožnja. Nič zato, bom še sitnaril, ko bom pri volji in pri času.

Ne glede na vse kar gobezdajo o (VSEH) motoristih po raznih forumih me sploh ne gane,ker jest mam debelo kožo in furam dalje. Sem pa prepričan ,da.imajo vsi pravi motoristi debelo kožo :evilgrin:

No pa še da gremo malo naprej... 160€ SW motech zaščita motorja sigurno jo bom v prihodnje dodal.... cenovno 160€ se mi zdi precej ugodno.

Evo pobi že protestirajo

Mitaska te nic ne matra? 150 evrov komolet pa bos mel cist drug motor..

Bi mogoce moral se s kakim drugim motorjem isto peljat po tisti cesti. In govorim o motorju istega cenovnega razreda. Ker je jasno da se vzmetenje Tracerja ne obnasa isto kot vzmetenje drazjih motorjev. Po drugi strani je tudi pozicija na tracerju bolj supermoto kot pa pri naprimer nakedih. Supermoto pa ni narejen za 170+ hitrosti. Se strinjam..vzmetenje bi lahko bilo boljse..ampak za normalno ali pa tudi bolj dinamicno voznjo je dovolj. Ker nenazadnje bi lahko na istem delu tako streslo tudi kako multistrado ali gs-a..sploh ce malo bolj leseno sedis na motorju in si preprican da bo amortizacija popravla vse napake ki jih vsi delamo. Tisto kar dekiju dela pa ne vem ce je problem v motorju. Mogoce pa vseeno pridem malo do Primca danes. Ker me fajn firbec matra. Tracer je dober motor

Js ne rabm hujšat, grem na čik na balkon, pa se kr topim. Madona bom lejp

...pol se pa na glavo postav.... pa bo glih kontra...

... zadnjič sem hotel tule gor napisat eno globoko misel... pa mi zdaj nikakor noče priplavat na površje..... ...ampak pol ne bi bila več globoka misel...

Tako je,drugače ne bo mogel nobeden z Varadero gor:-D

Ja kwa v jo pa sosedje rekl! Ta puhlica mi je šla vedno na qrac! In tvoje pisanje je isti šmorn. Samooklicani motorist? Zakaj bi kogarkoli, ki se spravi peljati motor ali kakšno drugo enosledno podritno prdalo moral kdorkoli kakorkoli oklicati, da bi bil zveličan? Meče slabo luč na ostale? Ja seveda, kreten, ki bo po zadnjem pritiščal mimo nekoga, bo pri tem v slabo luč spravil vsakega dedka, ki se bo peljal s štirko na plac po solato! Če pa sodiš ostale voznike po komentarjih nekaj kratkopametnih budal na spletu, no potem pa ... si med enakimi.

Te kilce so točno tam, kjer izpadejo najlepše .

..je, je lahko panika... verjemi. ... mi mormo zdej strokovno oceniti/določiti... ali so vse te kilce na pravih mestih....

........prihaja najdaljši dirkaški vikend v sezoni 2015!!! 5 dni!! 6. KING OF GROBNIK 6.8.2015 - ČETRTEK (prosti treningi, dirka, 600 + 1000) 7.8.2015 - PETEK (prosti treningi, endurance, DIRKA OVER 1.40+) 8.8.2015 - SOBOTA (prosti treningi, dirke: KING OF GROBNIK 600, KING OF GROBNIK 1000, DIRKA OVER 1.40+) JERMAN & SUŠNIK RACE DAY 3!! 9.8.2015 - NEDELJA (prosti treningi, dirke:,600, 1000, KING OVER 40, KING OVER 50, QUEEN OF GROBNIK) 10.8.2015- PONEDELJEK (prosti treningi, dirka, 600 + 1000) CENA: četrtek, petek, ponedeljek_________________ 80€ + 20€ dirka sobota, nedelja _________________________100€ + 20€ dirka za prijavo na J&S3 v ceni tudi prostor v velikem zaprtem boksu! In še nekaj slikc z lanskega dogajanja, ........težko kdo ostane suh :D

175 višine, 65 kg. Že kar nekaj let...... Tako, da ni panike.

Nič večja sramota kot je pijanček v jarku sramota za vse moške, ali kot je mačka, ki se boji miši sramota za vsew ostale mačke, .... Ne čutim se odgovornega za početje neke osebe nekaj deset ali sto ali tisoč km od mene, ki je niti ne poznam, niti je (verjetno) nikoli ne bom.

Evo builder jaz sem zdefiniral,lahko bi še odvedel vodo toda se mi ne da več,zdej pa plaža in dopust ...................builder,čakam še tisto sliko z 100kg :grim na sliki imam zdaj trenutno 107kg če bi želel tekmovalnmo formo bi moral dat dol še vsaj 7 kg..... Še en dan v pisarni