Dvorana slavnih

Včeraj je padla ena malo daljša turca. Hotel sem sprobat to avstrijsko "route 77", tako da je bil štart že ob 06.24 zjutraj. Do Kranja sem jo ubral kar po AC, gužva je bila minimalna, več ali manj samo šihtarji. Nato pa za Jezersko. V vasi Zgornje Jezersko sem se ustavil na enemu kofetu in zamzal še eno paštokremo v oštariji (se ne spomnem imena), v glavnem ob Planšarskem jezeru. Šefe mi je reku, da sem eden od ta zgodnjih. Jah bilo je deset minut pred osmo zjutraj, mah...nekateri si takrat šele umivajo zobe in se gledajo v špegu. Po cca. polurni pavzi sem jo pičil dalje. Avstrijsko stran jezerskega je pa brez slik, ker sem raje užival v vijuganju brez postankov. Po železni kapli sem jo mahnil za Pliberk. Na tej cesti sem vtisnil tole slikco. jezero sonnegger Nato pa jo pičil naprej za Lavamund in 69-ko. Preden sem zavil na 69-ko je pri gasilskem domu tulila sirena, mah...sem mislu,da je kje požar in nadaljeval po 69-ki. Lavamund s ptičje prespektive, nato sem se predal užitkom 69-ke. Tik pod vrhom (pred ostrim ovinkom, kjer je tisto parkirišče in kiosk s hrano in pijačo), pa zagledam en kup rumenih luči. Policaj je glih končal s slikanjem. Kaj je blo mi ni jasno, sem nadaljeval do oštarije ob jezeru Soboth. Ko sem hotel spit eno kofe, vidim, da tejle strici pa tete radi spijo. Oštarija se odpre šele ob 11.00, hm...ura pa je bila šele 09.55. Jah, nič ni blo kaj...sem ga pičil dalje. V dolini sem zavil na sever po cesti št. 76 vse do Deutschlandsberga, nato pa na koncu tega mesta pa zavil na cesto št. L606 (vsaj mislim) za Hebalpe. Cesta in narava tuki sta čudoviti, prometa malo nič. Na vrhu je nekakšno manjši smučarski center. še utrinki: Po spustu sem se priklopil na cesto št. 70 in čez sedlo Packer piči do Koflach-a, kjer sem zavil za cesto 77. Moram pa povedat, da severna stran ceste 70 ima sfrezan asfalt in užitki pri spustu so bolj tko tko. Npr. v levem ovinku ti hočeš levo, tvoj prvi konc motorja pa desno, ja no....sem šel en malo prehitro . Cesta št. 77, hm....najprej je en malo zdelana, po par kilometrih pa je čista poezija. Sploh ni blo skoraj cajta vtisnit kake fotke, ker pač ne moreš se ustavit. Ma nekaj jih je pa ratalo. V dolini sem v naselju Grossfeistritz ali nekaj takega vtisnil še dva utrinka, preden sem jo mahnil po 78 proti jugu. Ravninski del je en malo suhoparen, nato pa sem Bad sankt Leonard zavil na cesto L91, skoraj na vrhu prelaziča Klipitztorl sem siprivoščil pavzo za kosilo. Zmazal sem enga dunajca s pomfrijem in pol litra coca cole za 10,70 ojrotov, sploh nimajo navitih cen...in zmeraj polno. Kuhnja pa obratuje od 11.00 do 15.00. Po cca. 45 minutah sem bil ponovno na poti. V dolini pa zavil za Sankt Veit, najprej po 92-ki in nato pa po 82-ki. Na teh cestah sta nastala še ta dva utrinka. Po Feldkirch-nu sem nadaljeval za Villach. Pred tem sem se ustavil na eni črpalki, da sem pojedel en sladoled, v dolini je že pošteno žgalo. Ossiacher see V Villachu sem šel v Louisa za eno usnjeno jakno, pred tem pa sem se krepko namatral v času prometne konice... Trgovina Louis me je pustila en malo hladnega, tista jakna, je v živo zgledala bolj plastik fantastik. Tako da ni bilo nič. Cene hm npr. Rev'it izdelkov...mah....jih dobim za isto ceno tudi drugje. Nato pa, ker nisem se hotel več kopati v sopari Villacha sem jo mahnil za Faaker see. jezera nisem slikal je pa ratalo tole Čez korensko sedlo... ...sem pripeketal v SLO in tu pa za Predel. Pred tem sem še naredil eno pavzo pri jezeru Raibl. Na naši strani prelaza Predel sem še slikal naše očake in jo pičil proti domu. Vse je bilo super, v 13 urah ture je padlo 704 km.

Nekaj vtisof

No ker sem priden in hočem bit po pravilih sem danes poskrbel da je prva pomoč vedno v motorju in je ni potrebno jemati vedno s sabo v nahrbtniku sem pod sedežem malo povečal prostor da gre navadna motoristična prva pomoč notri. Tracer ima en čuden predal ki ga pod sovoznikovim sedežem deli plastična pregrada, tisto sem z olfa nožem odrezal, malo previdnosti pa gre je pa plastika gumirana tako da je precej mehka. Čez zimo se bom poigral ker se da predal še malo povečat vendar je za zdej preveč razstavljanja in nima smisla. Notri imam sedaj prvo pomoč, vse ključe ki pridejo zraven ter papirje ki jih vedno vozim s sabo ter sedež se čisto normalno zapre. Z rdečo označeno predel ki sem ga odrezal...

Evo, vse ok. Prevozenih 2000 in nekaj sto km, trenutno v Pamploni, sonce nabija, ampak ni panike, bo v Londonu cez en teden toliko bolj mrzlo Nekaj fotk za okus, vec sem jih pa dal gor na FB stran; https://www.facebook.com/pages/Bregar-Travels-Okolisvetacom/733048073419334

Danes naj bi bil dan i (dan Izole) vendar ga nisem pravilno imenoval, ker bi moral biti dan kvi (dan kave v Izoli). Od doma sem se odpeljal zjutraj ob 6 in 10 minut in vrnil nazaj ob 18 in 25 minut.

Danes na Rakitno pa nazaj, čez ride do Črnega kala, potem naprej do Sočerge in nazadnje po isti poti domov. Sem se moral ustavit, da sem videl to čudo. Stric je rekel, medtem ko je žlampal vodo, ki teče iz škale, da ima Toyotin motor, ki ga je predelala Yamaha. Semi slick gume P.S: Stricu sem rekel naj ne seka ovinkov, da ne bo koga od nas nasadil.

Zadnje tri dni je na Pagu živi dolgčas. Čofotanje v stilu kravl in prsno, tauhanje v modrino meter in pol, obdelava brancina na gradeli (tu pride prav vejica rožmarina v olju), pivo, bevande, lozovače. Pa še množica takšnih in drugačnih aktivnosti (domišljijo prepuščam bralcem). V sredo, 5.8. ni bila napovedana toča, je bila pa okrogla obletnica Nevihte. Dogodek kot nalašč, da se na moji kobilici razmigajo gume. Štartam točno ob 7h v smeri Pag-Posedarje-Obrovac-Gračac-Knin. Potem en manjši krog po Nacionalnem parku Krka (tu bo sigurno padla kakšna klapa v novem Winetouju). Ob 16h v Čavoglave na defile ene par tisoč bajkov, ampak z njimi ne grem vse do Knina (sem bil tam šest ur nazaj). Preko Drniša odvijem v smeri Šibenik, malo pred tem se odcepim za Skradin. Od tu naprej po stari cesti v smeri Benkovac-Smilčič-Islam Grčki-Posedarje-Pag...450 km se je nabralo, večinoma uživaških. Ampak na razbeljenem asfaltu sredi dneva sem imel občutek, kot da bi vozil v predverju pekla.

Danes koncno ena fura ampak res sam fura.. una najboljsa..kr nekam.. brez plana.. mascevanje za zadnjih par ko sem se sam v sluzbo vozil pol pa po nocni cakal da neha padat al pa kar po dezju domov... kr nekam : malo slik.. splezal cez en kraški gorski prelaz pol še na Vrabče in proti Po in Bistrici... dva postanka tako da je zmanjkalo casa za kam dalj... in skor na koncu slucajno srecam svoj bivsi avto še je živ.. pa ne sam to.. pravkar z poti po celi ex Yu plus Albaniji :notworthy: ZX legenda... meni je hcerko pripeljal iz porodnisnice domov... lih danes sem jo prvic peljal en krog na motorju

...pa še slike Tulove grede

Plan je bil malo po Bosni pa zaradi velike vročine smo ga malo obdelali, tako da greva v višje predele BiH. Štartali smo pri 37 stopinjah namenjeni na planino Vlašić Pot od Bihaća do vlašiča smo speljali v stilu veleslaloma med dežnimi oblaki, dosti vozili po mokrem, zalilo pa nas ni niti enkrat. Na planino prišli ob že hladnih 17 stopinjah. Ponoči je precej deževalo in jutro je bilo hladno in megleno (14 stopinj). Vseeno se odločimo da gremo na Prokoško jezero. Megla ob robu planine pa gosta, da se vidi samo ene 5 metrov - groza. S spuščanjem v dolino se megla redči. Pot na Prokoško jezero ni najbolša, pa še mokra od jutranjega dežja. Ob jezeru spet megla, da ga sprva ne najdemo, čeprav smo bili 10m od njega. Na skoraj 1700 m nmv je bilo okoli 14 stopinj. S časom se megla razredči in najdemo jezero. Zvečer se vračamo na Vlašić kjer prespimo. Nasledni dan pa preko Tomislavgrada, parka Blidinje v Sarajevo na čevape. Ramsko jezero nekje pri Tomislavgradu jezero Blidinje Naslednji dan pa kar dolg in sicer preko Bjelašnice v Konjic in nato "šprint" na Pag Igman Malo polje ...nato preko Visočice proti Konjicu Temperaturne razlike kar velike. Visočica 18 stopinj, Mostar 2 ure kasneje 37 stopinj. nekje pred Mostarjem Pa izkoristimo, že ko smo na Pagu obiščemo Tuleove grede - prelaz Mali Alan od koder nas ponovno dež prežene, pa spet ogromne temperaturne razlike. Na prelazu 17 stopinj, samo ob vznožju v Posedarju pa 34 stopinj.

Stelvio danes. Iz Bormia gor nekaj malega motoristov, avtov, gori polno. Spust v dolino okol kosila skoraj prazno. Manj prometa kot septembra. Isto na Gavio, ni nekega prometa. V dolini je promet, a ni zastojev, se da normalno harat.

danes prijetno v senci.... pa potem pridejo v poštev minice (aja se jih ne vidi, sam so pa ble )

Včeraj pa prvič na prelaz Predel in do Rabeljskega Jezer. Definitivno bo enkrat ista tura z tem da se bo nadaljevala naprej čez Dolomite. Vožnja na izi spravil porabo na 4.2L ter 250km naredil z enim tankom brez vklopljene rezerve, gužve ni bilo, Toplo je bilo brez sopare kot na obali tako da se je dalo dihat

Jaz sem pa svojo kr na Jadranki zaprosil za roko!! Ha premagajte to če lahko!! ... v ozadju pa večka kula =)...

Evo, bregar spet na poti. Tokrat me pot vodina jug Francije, do Spanske meje in v Pireneje. Obiskal bom se kolega v Baskovski pokrajini ter se odpravil po severozahodni obali Francije nazaj proti Londonu. Skupaj 12 dni, tempo bo kar hud, ampak sej sem se mlada (se ne 22 let stara) masina Danes se je se sef vsedel gor na motor, svaka cast, zapoziral, nato pa sem jaz nazaj prevzel vajeti. Trenutno cakam na ladji v Doverju, da se odpravimo v Calais pogledat te sudance in somalijce, ki si tako zelijo priti v UK. Crni humor, dobesedno Naj ne nakladam prevec, pocekirajte fotke, poglejte si link spodaj in uzivajte https://www.facebook.com/pages/Bregar-Travels-Okolisvetacom/733048073419334

Takole izgleda mitas ki ima za sabo 5000km in en dan žganja marofa pri 33stopinjah

. Spal bom kot graščak

Malo more tudi pozirat...

Nekaj je bilo že napisanega o popravilu hidravličnega sistema za prednapetost zadnje vzmeti na originalnem Sachsovem amortizerju, nekaj še bom pa jaz napisal... Ker grem na daljše potovanje z obilo prtljage, je bilo nujno, da sem se lotil popravila... Demontaža amortizerja je preprosta in tukaj ni za izgubljati besed... Za odstranitev vzmeti, sem si naredil pripravo, idejo zanjo sem dobil na A1F forumu... Naprava deluje brezhibno in delo z njo je prav zabavno ! V samem cilindru so trije O-ringi, eden je bil zares uničen. Nove O-ringe sem nabavil v Mariboru v podjetju Tesnila Bogadi ! Strošek, verjeli ali ne, 2€ ! O-ringi so standardni metrični in niso nič posebnega. Zadevo sem v obratnem vrstnem redu sestavil, nalil hidravlično olje (po nasvetu mojstrov iz Bogadija, brezkislinsko Citroen oz. čim redkejše olje brez kakeršnihkoli DOT oznak), zadevo pošteno odzračil (tukaj si je treba vzeti čas) in je to bilo to... Nekaj bodo povedale še slike ! p.s. Če bo kdo kdaj potreboval napravo za stiskanje vzmeti, jo z veseljem posodim...

K bos prisel do roba bos cutil razliko.

sej ni problem gume zjebat v 1500km, pa ketno pretegnt v 10000km-sam-zakaj bi si delal stroške ;-) Drugače pa-razne zgobice da so ljudje padl ker so pregrel mitasko na cesti-tralala. Včer blo 33 stopinj in na pisti se mi guma ni pregrela pa je veliko bolj obremenjena kot jo lahko obremeniš na cesti-guma delala kot treba. Ene 7000km pa en marof bo pa tud zdržala-kar mi je več kot dovolj :-)

Včeraj sem se odpravil na eno lepo turco, čez Zasavje, proti kooški in nazaj. Cesta je na večih delih superska, ponekod zelo slaba, ampak na koncu lahko rečem, da je bilo zelo uživaških 320km.

Prejšnji petek sem imel popoldanski izlet, cca 260 km. Nova Gorica, Predmeja, Col, Idrija, Žiri, Škofja Loka, Davča, Cerkno, Idrija, Kalce ter čez Hrušico domov. Smučišče Cerkno poleti Spust v Cerkno: LP Andrej

danes imel dslrja v rokah po dolgem času spet...

Ta člen ni "razstavljiv" ko enkrat zakovičiš ni razlike (skoraj) . Členi z varovalko pa se pri takih močeh naj nebi uporabljali. lp

Mislim da sem tako enostavno razložil, da bol enostavno ne more bit. Pa vendarle. ZATO KER uradnega zakona ni, je subkultura samoinciativno ustavila nekakšne "DOs and DONTs". Želiš biti del "njihove" subkulture? potem boš igral po pravilih subkulture. Simple. Ne želiš sodelovati, ponosno rakzazovati našitka na hrbtu? Potem kaj te boli kurac? Naj se s tem ukvarjajo tisit, ki si želijo biti pripadniki. Nikoli nisem razumel tistih, ki pravijo, da presneti klubi ki podpirajo ta pravila, oni se sploh ne zmenijo za njih - potem pa jih vidiš z nekimi 1 članskimi dvotedenskimi klubovskimi našitki. Pa za koga? Če pa praviš da ti ni do tega. Če prirediš židovski shod in tam pojavijo ljudje z SSovskimi uniformami to ni protizakonito, je pa nezaželjeno. Sam se zavestno odločaš, ali boš šel neprimerno oblečen in ali te bodo iz tam pregnali, bodisi preko zakona ali ne. Greš ti kdaj na tekmo Beli proti Črnim, si oblečeš črn dres in rineš med bele navijače? Zakaj ne? Saj je zakonito, To še ne pomeni da je primerno in s tem povečaš šanse da dobiš kako po nosu. Če tvoj klub ni registriran, če smatraš da so pravila blesava in KLJUB TEMU "furaš" njihov slog in čez cel hrbet limaš svoje ime/mesto s tem pljuvaš po tako imenovani "moto sceni". Nekateri so za tisti bebast grb pošteno garali in si ga prislužili, ni najbolj fajn če ti potem neki balavci nosijo iste ali podobne lovorike na hrbtu. Če ti je do tega, si lahko prebereš pravilnik, ki lepo razlaga, zakaj je potrebno klube registrirat - http://www.zmks.com/index.php/pravilnik-za-ustanovitev-moto-kluba.html Če je kogarkoli volja se lahko tudi na državo in zakone obesi - da, tega ni v nobeni knjigi zakonov zapisanega, pa vendarle - rineš z glavo skozi zid ker četudi ti na sodišču dajo svoj prav, kaj ti pomaga če si enostavno nezaželjen? Za konec še povem, da svoje skromno mnenje o celotni moto sceni, debatah o našitkih, klubih, MKjih, MCjih in podobno raje zadržim zase oziroma nimam nobenega namena javno razglašati. Lahko pa samo namignem, da moj "klub" ima samo dva kolesa, je modre barve in je japonskega porekla. Tu se pa vse konča, in naštiki in zbori in tako dalje.

Te bom popravil; veliko začetnico moraš uporabiti.

Daš novo jo skuriš in potem spet to ki bo naredila še 3-4.000 km ? rajši kot kje ostat brez gume

Jaz nisem motorist, tu pa tam kot prevozno sredstvo uporabim m. kolo. Praktično ni nobene analize, da je par let stara guma slabša od nove. Se pa strinjam, če si nesiguren v material, opremo, menjaj.

To so te kuj vidl, ker si se prpelu z Versysom, so rekl: Ta je navajen udobja in luksuza, pol mor tud tko spat!

.

.

Torkova fura: Umetno jezero v Wild Alpen Ostanki gradu Gallenstein (blizu Admonta)

Sobotna fura: Dražgoše Lemberg pri Celju

Ključ za uspeh pri DIY izdelku je enostavnost. Na poti se boš več ubadal z "bonbončkom" kot užival v potovanju. Ne kompliciraj si življenja po nepoterbnem.

Huh, jah, ne bi se jaz ravno primerjal s Šerugo, preveč spoštujem njegove poti in dosežke. Pravzaprav je bil on eden izmed tistih, ki so me navdahnili za takšno pot. Njegove knjige, kako je rinil skozi Afriko in druge vukojebine No, nekaj časa nazaj mi je uspelo spisati še en blog post in sicer krajši potopis poti iz Ljubljane do Londona, pa sem ga nekako pozabil nalepiti na Motosvet. Link je spodaj, dogajalo se je marsikaj, preberite in pokomentirajte (Nekaj utrinkov spodaj) http://www.okolisveta.com/2015/06/moto-eurotrip.html Odhod iz LJ. Limone, Gardsko jezero. Prečudovit dan za vožnjo! Na poti v Dolomite iz Gardskega jezera... Pri prečkanju Alp me je ujela noč, a kljub mrzloti zunaj, me je adrenalin v krvi gnal naprej! Naslednji dan je bil obarvan bolj ležerno-francosko. Ena izmed mnogih lokalnih cest. Zadnjo noč sem kampiral na severu Belgije, našel tole prazno apartmajsko naselje in 'najel' verando za eno noč Po sedmih dneh motoriranja je bil čas za vrnitev nazaj v London, ki je moj začasni dom. Vreme je bilo cel čas super, na srečo res nobenih težav na poti, niti počene gume, niti kakšne kraje, policijske kontrole ali česarkoli podobnega. Več o poti pa si seveda preberite na spodnjem linku: http://www.okolisveta.com/2015/06/moto-eurotrip.html

Blinkere homologirat? ki so original od Yame? daj no http://www.yamaha-motor.eu/si/produkti/motocikli/mt/mt-09-tracer.aspx?view=accessories&partcode=YME-FLB2R-00-00&year=2015 Elegantni zadnji smerniki z edinstveno vgrajeno pozicijsko lučjo. Vključno z vgrajenimi zavornimi lučmi Edinstvena zasnova GK Design posebej za Yamaho Vključno z uporom za uravnavanje hitrosti utripanja Visokokakovostni materiali in površinska obdelava Vključno s priključki za hitro namestitev Vključno s črnimi in srebrnimi ploščicami, s katerimi lahko videz svoje Yamahe povsem prilagodite svojemu okusu V celoti e-homologirano Pozicijska luč za večjo varnost na cesti Naprodaj v kompletu po dva Možna je kombinacija z dodatnimi sprednjimi LED-smerniki Plus Primerno za: Večina motociklov Yamaha

A nisi vidu njegove gume v temi o dolomitih? :grim Zgleda se skos sam naravnost voz.....tko da on bi res loh meu lesene, kokr mu je kmet enkrat rekel.

Chuck Norris je že dve leti mrtev, le da mu smrt ne upa tega povedati. Sicer pa je to nakladanje o letih in starcih precej mimo. Dejstvo je, da se življenska doba povečuje, da se delovna doba povečuje in da so ljudje najvplivnejši ravno okoli 60 let (mladi odraščajo šele pri tridesetih (včasih so pri dvajsetih že bili uspešni poslovneži ali v vojni celo poveljniki - Aleksander veliki, npr.), športniki so aktivni do 40., predsedniki so včasih z 80., Roger Moore je pri 58. posnel zadnjega Bonda), torej 60 let ni nikakršna starost za slepe in slabovidne z refleksi mrtvega konja. Kar se pa tiče odvzema prednosti, pa še vedno trdim, da vsak voznik sme pričakovati, da bodo drugi vozili vsaj približno po predpisih. Torej, če vidi dovolj oddaljen objekt, sme računati, da bo uspel pred njim zaviti na levo ali speljati pred njim. Velikokrat gre za odvzem prednosti, mnogokrat za nepozornost, vendar motoristi pogosti kar označimo voznika v avtu za betežnega starca, ki namerno pobija motoriste (kot avtomobilisti vedno trdijo, da smo motoristi samomorilski divjaki). Tako, da malce razuma in strpnosti ne bi škodilo.

zdej mi kaže še bolje...najprej prstan pol pa GS..če bi blo kontra, pol bi bla šele štala...

hmmm....ja.....moje sožalje! Pa že tako dobro ti kazalo

nemo varjanta na prvem

Primopredaja je uspela. Po prvih nekaj km-jih lahko samo rečem "Dobro da imam ušesa, če ne bi se mi smejalo okrog glave". P.S.: A se mi lahko javi tisti, ki je bil včeraj na servisu Štern z matt grey tracer-ko ob mojem prevzemu. Lp, Sašo

Pa mi je po 3 sezonah planiranja le uspelo it v Dolomite za več kot en dan. Vsakim do sedaj sem imel srečo, da ko je bilo vse zmenjeno in planirano je bil ravno tisti planiran termin dež. 1. dan: Start ob 5h iz NG, prvi postanek v Forni di Sopra na kavi in svežen "briošu". Nadaljujemo čez Passo Mauria, nato čez Passo Cibiana, čez Passo Staulanza, čez Fedaio do mesta Canazzei, kjer smo rezerviramo sobo pred 12h (€50/osebo z zajtrkom in garažo za motor). V hotelu odložimo odvečno robo in začnemo šibat proti prelazom. Se vrnemo na Fedaio in gremo s "ščajpulo" na oz. pod Marmelado. Tu nas dobi prvi dež, edini dež in še ta, ko nas ni bilo na motorjih Iz Fedaie na Falzarego, nato čez Valparolo do Passa Campolongo in na Passo Pordoi, ki je bil tudi zadnji v tem dnevu. 2. dan: Se napokamo z zajtrkom in jo preko Passa Costalunga udarimo do Passa Nigra. Od tukaj pa dolgčas dolgčas in še enkrat dolgčas - cesta od Bolzana do lago di Resia. Od tukaj gremo čez Stelvio do Bormia, od tam pa čez Passo di Gavia do Ponte di Legno kjer prespimo (hotel s polpenzionom [večerja vsebuje predjed, glavno jed in sladico] za klasičnih €50/osebo). 3. dan: pot do doma čez Passo del Tonale, obrnit na Passo Palade, nazaj in čez Mendolo, na Passo Rolle in pogledat passo San Boldo. Domov pa čez Vitorio Venneto pobrat sredino gume. Trajanje: 3 dni Prevoženih: 1100 km Prelazov skupno: 17 Najvišja temperatura: 38 °C + razgret afsalt ob vračanju (še dihat ni bilo mogoče) Najnižja temperatura: dvomim, da je bilo kdaj pod 20 °C Stroški: cca. €80 za gorivo, €100 za prenočišča in kar je bilo prehrane. Promet: kaj je sploh to?

Od četrtke do ponedeljka po Dolomitih. Načrt eno, realizacija povsem nekaj drugega. Prvi dan počasi do Moene. Pod Monte Pelmo na passo Staulanza Pa potem samo na ogled na passo Valles Preko passo Pelegrino In prespat v Moeno. "Ta nekako se je dogajalo....(pod od doma do Maurie sem izpustil)

Me je pa prejšnji teden zahakljal še en Slovenec v Londonu, Denis Jurman, in vprašal če bi šel na kako furo kdaj. No, seveda, zakaj pa ne, mu rečem in se dogovoriva za popoldanski ride v nedeljo. Dobiva se pri meni v službi, zajahava motorja in pičiva na jug, do kraja Dorking, ki je super iztočnica za moto vožnje po Surrey-u. Denis je prišel s povsem novo Hondo CB650F, ki je prav lepo šla z roko v roki z mojo Tenerejko. Hitrosti sicer nisva primerjava (na srečo), lahko pa z gotovostjo potrdim, da je tale Hondica prav luškan motorček, a z zelo brezveznik zvokom. Moj traktor desetkrat bolj rohni Na poti sva se ustavila na počivališču, uživala v razgledu na valovito pokrajino Surrey-a in si privoščila malico. Cene so res prav ne-britanske. Zadnjič sem v Londonu v enem belgijskem pubu dal 17GBP za burger in pivo, tako da sem kar dvakrat pogledal na cenik tukaj.

Tole je bilo nekje proti vrhu prelaza na poti v St. Moritz. Na srečo sem prej dobro jedel, imel tople rokavice in toplo bundo, tako da ni bilo panike. Pihalo je pa kot zmešano in začelo se je mračiti... Vrh Bernina prelaza, tema povsod naokoli, do St. Moritza pa sem potreboval še kar nekaj časa. Na koncu sem končal dan na enem parkingu 20km naprej od St. Moritza in se naslednji dan odpravil proti... ...Zurichu. Na srečo me je tam pričakalo sonce in pravo poletno vreme. Ta dan sem obiskal še Basel in nato spal nekje v obcestnem mestecu v Francij. Več pa v prihodnjih dneh!

Osupel nad današnjo vožnjo :worship: lp