Dvorana slavnih

. ... zjutraj Kotor še v soncu ... .. potem čez Bilečo ... Jablanico ... in ogled Neretve ... "preko vode do slobode" .... in na koncu ... v vedno priljubljen Bihać ... ... kolk "opranih" kilometrov ... je že kmet povedu ... ... jest lahko samo še to pripomnem.... ... da sem imel ob polsedmih zvečer v vsakem škornju po štiri deci vode ... :) ... tko da ... .. vtisi neprecenljivi ... :)

Mojo polovico energije ("mlečna polivka" se je še grela na kuhalniku), kahwa pa čakalo takoj za njo v vrstnem redu" ... :notworthy: ... sem moral takoj po današnjem zajtrku tudi porabiti, da se slučajno ne bi spremenila, v kakšne še neocvrte ocvirke ...

Pelajti se že da normalno, ko pride do kritične situacije pa zatajiš, če nisi natreniran. Pa ni rečeno da sam narediš kakšno napako, včasih je dovolj samo trenutek nezbranosti kakšnega udeleženca v prometu in je že dovolj. Samo od refleksa je lahko odvisno kako se bo situacija rešila, pa ne govorim nekaj na pamet. Zakaj poligon? Ker šele tam spoznaš koliko znanja ti še manjka, oziroma kako se da peljati motor. Pa ne mislim s tem na iskanje mej v nagibih, kolenčkanje... Govorim recimo o enem čisto običajnem slalomu, ko ti inštruktor zmanjša razmak med stožci, takrat šele vidiš kako lesen si na motorju. Izogibanje oviri? Enostavno, ja je, me pa zanima kako bi odreagiral ko ti nekdo skoči iz stranske ceste na glavno? Takrat je pomemben refleks, podzavestno ravnanje, ki ga natreniraš ravno na teh vajah na poligonu. Enostavno rečeno, važno je da se ne "userješ" takrat ko je najmanj potrebno. Pa ni rešitev samo v defenzivni vožnji. Ti lahko iz prakse povem, ko mi je gospa z avtom skočila s stranske ceste, v zadnjem trenutku in ni bilo časa več za zaviranje, takrat nimaš časa razmišljati. Na srečo sem zadnji trenutek odvil na nasprotni pas, z odbijačem pa me je vseeno zadela v zadnjo stopalko in izpuh, zadnji konec motorja pa je menda ob trku premaknilo za pol metra vstran pri hitrosti~80km/h. Če bi zaviral bi 100% zadel avto v bok in bi se slabo končalo za oba, tako pa sem le nekako uspel rešiti situacijo. Če po pravici povem, še sam ne vem kako je uspelo. Najbolj žalostno pri tem pa je to, da je gospa pogledala v obe smeri nato pa speljala v zadnjem trenutku. Enostavno me je spregledala. Vem, ker sem jo opazoval med približevanjem. Zakaj bi vozil osmice? Pa ne samo osmice, še vožnjo v krogu bi ti dal, glede na slike gum ki jih lepiš po forumu. Če greš enkrat na poligon in odpelješ vaje tako nekako kot se spodobi se ne boš več hvalil s konkretnimi pussy štrajfni po 1500 km. Enostavno moraš dobiti nekje zaupanje v motor in nagib, naučiti se pravilnega pogleda... Skoraj vsakemu se je že kdaj zgodilo da se je kakšen ovinek prehitro zaprl in je rešil kakor pač je, morda z vožnjo po drugem pasu, izletom v grmovje ali pa mu je celo uspelo po svojem pasu, z narisano "črtico". Trening na poligonu je odlična rešitev za take težave, ne z namenom da boš hitrejši na cesti, z namenom, da ne boš skegljal na cesti vsega kar te preseneti kje za ovinkom. Da ne nakladam preveč. Na poligonu se hitro vidi kdo vozi motor in koga vozi motor. Težava je le v tem, da tisti najbolj nevarni običajno le opazujejo ostale, ker jim je škoda motorja ali pa jih je sram pokazati svoje neznanje. Pa da ne bo kdo mislil da obvladam,.. po štirih letih pavze bo potreben kakšen tečaj varne vožnje, priznam da sem lesen, povem pa svoje mnenje. Ker ravno omenjaš razne varnostne sisteme in pripomočke, več ali manj pripomorejo k večji varnosti s tem da popravljajo napake voznika. Sistema ki bi motor nagnil v zavoj pa še nisem zasledil, brez tega pa ne gre. Zato ti priporočam kakšen tečaj .

Ubiramo nove poti :-P Drugače pa današnji vtis.....ob 10h zapustili Kotor in ob 18h prispeli v Bihač oprani kot v pralnem stroju,200km naliva :-(

Kawasaki je zacel z gradnjo mostov in ladij. Sele veliko kasneje je naredil prvi moped. Yamaha je zacela s klavirji. Honda z batnimi obrocki. Suzuki s tkalskimi stroji. BMW z letali. KTM s prodajo DKW in Opel avtomobilov in popravili dizelskih motorjev. Pa naj se ti zdi se naprej . . .

Krim - Turjak 50km peščenih vaj. Na Krimu pa sveže. Ko sem odtočil in pogledal na drugo stran sem mislil, da mi ne vrtača podarila 2015 letnik. Malomorgen.

Off: Ej, a znas mogoce kej prebrat al sam tipkat?

Ne pride,ker ni podlage, da bi ti nek kekec dal kazen, ker si se vozil po regionalni cesti. Ko sem enkrat šel gor me je tip ustavil. Obrazložil sem mu, da na vrhu jst ne bom parkiral in grem samo gor in dol. Tip je vztrajal z eko takso. Obrazložil sem mu tudi, da on te koncesije nima in naj gre gor pobirat parkirnino na dva jurja metrov, ker uporaba ceste je brezplačna. Tip me je samo čukasto gledal. Na koncu sem mu rekel, če mu ni kaj prav naj pokliče policijo in naj me policisti čakajo, ko se bom vračal. In veš kaj je blo....noben me ni čakal, nobene kazni ni prišlo...in to je bilo že pred dvemi leti.

Kmet te bo pri tem nascal, ker ma že polovico noge kot terminator, z vsemi titan ploščicami in rostfrei šraufi ... se ne more prekucnit, tud če hoče, ker ma tolko nižje težišče! Pejta raj na pir pa se zgražajta nad skuteristi, kak čevelj vržta v njih, pri tem ocenita svoje motorične sposobnosti, pa bo najboljše za vse! :grim

Ma Snecer nas trola vse skupaj, 100%. In to izjemno uspešno, ker vsi skupaj nasedamo in to že zelo zelo dolgo, čestitam. Ker drugače si teh odgovorov resnično ne znam razložiti.

Vsakemu k rečem da je Versys crazy moped, me malo čudno gleda...ampak to čudo se pelje res specialno. Ne poznam motorja, ki bi ti za 3 k€ narisal tak nasmeh na usta =)... pol se pa polno naložen z mojo ženo na zadnjem zicu peljem, kolikor pač gre in si izračunam porabo 4,1l/100 km... fak kak je to nor študentski moped. Še koucalo se mi bo...no sej morda ga pa kmet ne vzame pa se bom mogu poročit z njim

No, če se kdo ovac boji, samo informacija: Letos so jih že v dolino gnali

sej sem mel že nekaj napisano, pa bi zgledalo kot da sem objestnež...pa nisem...tko da bom raj tih....sam to ti rečem, star zračno hlajen GS je glih tle tle z versysom, LC ma pa preveč konjev, pa se ga že z muko lovi...

Ne zna vsak vsake gume tko pelat k pluvat. :surrender:

Očitno res, če pa s tem pisanjem vsaj komu dopovemo da tečaj ni brez pomena pa tudi ni nič narobe.

tja do 220 km/h suvereno, pol začne pa mal popuščat. Kmetu pa metzelerka popušča že pri 180, ampak saj ga poznaš, on ne popušča do zadnjega, bo prej guma...

... Kolašin - Šavnik - Kotor ...

Na prvi sliki se vidi parking nižje v dolini, kjer je zapora. .

Dobiš zloženko...

no sam če tko gledaš.... tud če greš npr. u blejski vintgar peš moraš plačat... pa če bi šou kr mimo pa jih napizdu naj pokličejo policijo itd... ne bi blo nič.... oz . mislili bi si svoje in ti pustili naprej... sam ni to način se strinjam da oderajo folk..sam kje pa ne? u avstiji k greš na dobrač 10e.... maltatal z avtom 18e... itd

Ko bi vedeli kaj ti je profesija ne bi več pametovali :-D

tudi skuteristi pridejo (mo) na ta tečaj, včasih. in kaj če slučajno skuterist prehiti motorista? nevem zakaj, ma to se mi redno dogaja na jadranki, ko se vozim tam včasih s sesalcem...mi je pa zgoraj napisano razmišljanje vseeno kr všeč...

jaz sem kupil dva nova. Mladench je kupil mojga rabljenega, pa ma zdaj 75kkm in veselo hara dalje....

Te bom poizkusil razsvetliti, drugače si pa prižgi luč ... Dobrodošel na motosvet forumu, kjer je CPP izmišljotina in so pussi štrajfni enaki devištvu. Sem zahajajo čudni ljudje, večinoma motoristi, ki častijo razne kulte jeklenih konjičkov in se nato prerekajo glede podrobnosti - v temu si, kot vidim, že ekspert. :grim Najdejo se tudi osebki, ki so delno kovinski roboti, drugi izločajo sluz po balanci, spet tretji označujejo teritorij z rjavo črtico na spodnjem perilu. Ne glede na to v katere "bogove" verjamejo, pa nihče ne tolerira skuteristov. Nenapisana in napisana pravila so sledeča: V primeru, da po pomoti pomahaš skuteristu moraš roko toliko časa držati na žarečem auspuhu, dokler bolečina ne preneha. Če skuterista prehitiš na cesti ga je potrebno čim prej sčevljat v maline. Ko si npr. na OMV Postojna in piješ t.i. "kawo", ter s kolegi motoristi izlivaš "čustwa", je potrebno v primeru, da se med motoriste parkira skuterist, skuter onesposobiti z zataknitvijo čevlja v prednjo feltno. Glede na to izjavo: ti priporočam, da si v usta našpricaš kettenspray, izpljuneš, ponoviš z razmaščevalcem, potem pa si v kombinezon naliješ malo bencina, da hlapi preženejo tvoje zle misli. Da ne bomo preveč offtopic ... zgoraj našteta pravila so poglavitni razlog, da na tečaje varne vožnje skuteristi ne zahajajo.

Nisem še sprobal SS2 ampak glede na to, da je to cestna guma, si skoraj ne predstavljam, da po par kilometrih ne bi bila dovolj ogreta, ne glede na tempo. Sam na FZ1 vozim izključno GP Racer 211 (ki so vsaj za rang višje od SS2) ter 211GP in 212GP, ki so pravzaprav cestno legalne tekmovalne gume. Ne vozim jih zato ker bi rabil tako gumo za po cesti, temveč enostavno zato, ker mi ostanejo od Suzukija, ki ga imam za na stezo in se mi zdi brezveze na eni strani metatat stran za po cesti še čisto solidne gume, na drugi strani pa kupovat nove za FZ1. No kakorkoli, ni to bistvo, bistvo je, da nikoli nisem imel težav po cesti v smislu premalo ogretih gum čeprav vozim praktično najbolj športne cestne oziroma dirkalne gume. Pa se po cesti načeloma vozim zelo zmerno. Na podlagi tega bi skoraj rekel, da je razlika pri obnašanju med SS in Mitas posledica česa drugega in ne ogretosti/neogretosti ker težko bi si predstavljal, da neka navadna športna guma ne nudi dovolj solidnega oprijema po tem ko z njo narediš par km..

Sem v letih, ko ne rastem več

Saj sem že jaz podal mnenje ....

... ne meči vse v isti koš ... :)

Najaulam furo z dvema objestnežema

Najavljam domov a bi šel kdo?

... kava v Senju, kava v Novem Vinodolskem, kava na OMV-ju ... ... skratka ... ... KAVA ... :)

Ja sam to sem opazil sam čez naselja na prehodih za pešce :-P

Danes biv v Velenju in nabavil čelado X-Lite X-403GT Elagance. Super postrežba (pa ne prvič), predstavitev čelade tako kot je treba - čiščenje,razstavitev itd, super. Kompi hvala se še vidimo.

Deževni :yawn:

In še malo "izaodrja". ENjoY!

če pošlješ slikan SMS dobiš MMS če pošlješ SMS hkrati s GMS, pomeni, da si ga vrgu k kamn matr sm brihtn :krneki:

Meni cestnina vsekakor ni bila breme, dalo se je pa tudi kaj dogovoriti ...

je fraj..jaz grem u nedeljo..se vidimo!

Podnaslov pod versysem pove vse

Ej, js mma zdle keš.. jebeš kmeta Dam 100€ več

"Sreča ni v stvareh, temveč v nas samih." (Richard Wagner) ***

ena lepa za vse profesionalce, polprofesionalce, amaterje in ljubitelje. fantje so se potrudl !

en lebdeč vtis

Dons padl točn 401 km , Dobrač Avstrija.... majka blo Se je splačal dat 9.5 € velik bolj kot 5€ za mangart ker res uživaš ker je lepa cesta , sm šou 4x gor pa dol Najbolš je tist občutek ko prideš dol do rampe pa je vroče ku ps.... in se obrneš in greš nazaj prot vrhu pa začne lepo počas hladit kot da bi si klimo prižgal še par dokazou štart čist na vrhu osu se sonču in prdel ves cajt neki nas je blo zarad dolgcajta mal sprobu mitaske pisal je prazna, pa ni bla, majkemi lepotca še dva bemflna upokojenca ležalniki žwauce

Ob prejšnjem "vročinskem valu" sva bila označena za nenormalna, ker sva ob takšnih temperaturah rinila na Jadranko. Zato sva se tokrat odpravila na senčno stran alp . V soboto zjutraj sva krenila proti Avstriji. Prvi pit stop je bil kje drugje kot v trgovini. Da pa je bilo zadoščenje obojestransko, je bilo to pri Louisu v Beljaku. Po poti sta postala konjiča žejna, prav tako pa tudi midva željna kave, zato sva si privoščila novo pavzo. Zgodaj popoldan prispeva do prenočišča v Bad Kleinkirchheim-u, zato se odločiva še za okoliško panoramsko vožnjo in zaključiva dan z večerjo in sprehodom po mestu. Nedeljsko jutro obsijano s soncem obeta lep dan. Za začetek obiščeva Molltaler Gletscher. Do gondole se najprej popeljemo z vlakcem Gletscher express. Smučarji in motoristi Vzpon z gondolo Malo fotkanja snega v avgustu Vrnitev v dolino. Ne morem verjeti, da sva bila skoraj na višini Triglava. Gondola pelje na višino 2800 mnm. Naslednja destinacija, ki sva jo imela na "to view" listi je bila gondola na Ankogel. Vzpon na 2636 mnv. Vmes še enkrat prestopimo. Razgled na vrhu je res veličasten. Temperature prijetne, tako da moto obleke niso preveliko breme. V dolini zopet na motor in na naslednjo točko vredno ogleda, Reisseck Bergbahn. Na višino 2237 mnm sva se popeljala s tremi vlakci (vmes smo presedali). Vožnja je res nora, maksimalen naklon na določenem odseku je kar 82% ! Tudi pomisliti ne upam, kakšen bi bil scenarij ob morebitni nesreči . Večer sva zaključila v vaški gostilni ob kozarčku Stiegl-a in ob obujanju spominov na prečudovit dan. Nadaljevanje sledi ...

zakaj pa pol smrček vihaš? drgač pa tut jest sm meu vtise

Jah...zadeva je takšna, da res nekatere povezave, ki se jim zdijo aktualne za razvoj pospešeno asfaltirajo...večinoma z denarjem EU. Ampak tam doli je še toliko stez, ki jih ne bodo nikoli asfaltirali, da ni bojazni. Je pa res, da jih ne najdeš na nobeni karti, zato je dobro it dol brez plana....random, dovolj vode na zalogi, vrečo in uživaj.

Merano. Zajtrk in napad na Stelvio in v Francijo. LP Scarabeo