Dvorana slavnih

14.8.2015 Zjutraj najprej nazaj do Njegušev po domač pršut in sir za malčko, potem pa proti BiH....najprej sva spet malo zalutala in prišla čez ene rovte do nekega maloobmejnega prehoda, kjer naju seveda niso spustili čez, tako da je bilo treba nazaj nekih 20 km do glavne ceste za Vilusi, kar zna bit problem, če si na rezervi in ti kaže samo še slabih 30 km benza....v Grahovem ena pove, da je do pumpe manj kot 10km, ok če kaže še 13km bi moglo bit dost....ampak pumpe ni blo videt, jz pa samo še za 1 km benza....ni blo druge, kt da počakam na parkingu, moj s kamelo gre pa na lov za pumpo....ki je bla še enih 20 km naprej, natanka v dve 1,5 litra flaše od vode in to the rescue hahaha. No v naslednjem poskusu sva našla mejni prehod- Trebinje - Stolac - Počitelj....ogled starega mesta, mame spod so naju mal čudno gledala, kam greva tko oblečena v tisti vročini - Mostar (po priporočilu spala kar v Hotelu Mostar....nekih 74EUR za oba z zajtrkom in varovano garažo, nov fensi hotel pa še slabih 10 minut hoje do starega centra mesta), zvečer pa šetanje po starem delu Mostarja in čevapi . 15.8.2015 Iz Mostarja pogledat še izvor Bune....najprej sfalila in glih ko sva že vlekla ven zemljevid prletijo trije modeli...glej glej, koga srečamo Kmet, Dami in Pik , ki naju znavigirajo v pravo smer, pofotkajo, par besed rečemo potem pa vsak v svojo smer., izvor Bune in hiša dervišev- slap Kravice (samo od vrha, se nama ni dalo rint dol v gužvo- Imotski (spustila Crveno in Modro jezero, ker je več kot očitno v tistem koncu scalo na fertik, naju je sfalilo, sam cesta je bla mokra)-Cista Provo-Ugljane-Sinj (na hitr en burek z jogurtom vrečt vase)-Drniš-Skradin (pajka ni blo v zeleni hiški, da bi speku palačinke s figovo marmelado .) ....pa drugič .) )-Benkovac-Maslenički most (so mel glih bungee jumping)-Starigrad.....spanje na standardnem mestu, so naju zmer veseli :yes: , pa zmer mava srečo da majo glih še en apartmajček frej (Apartmani Kruškovac). Ponoč pa naliv k da bo vesoljni potop. 16.8.2015 Glede na vremensko, ki ni bila nič kaj obetavna sva že ob 8ih spokala iz Paklenice proti domu, lepo zgrešila vse trajekte z otokov, tako da je bila Jjadranka do Senja prazna , v Senju za Ogulin-Vrbovsko-Vinica-Črnomelj-Dolenjske Toplice-Žužemberk-Ivančna Gorica-Lj-Domžale.....sparkirala glih preden se je ulilo . V glavnem blo je superfinofajn in bo treba definitivno ponovit, sploh Durmitor.....bo tud pri naju ratal tradicionalna fura vsako leto. Jug ČG pa tud če spustimo, k bi šou v Portorož . Stroškovno je bil to letošnji tapocen dopust (tadrag je bila majska sardinija), z vsemi stroški (spanje, benz....poraba F800S cca 4,5 l/100km, S1000R cca 5,6 l/100km,hrana,magnetki,vstopnine) naju je prišlo 462 EUR na osebo....vtisi neprecenljivo .

12.8.2015 Zapustila bazo v Žabljaku in selitev na jug....Žabljak- kanjon Tare (v obratni smeri, kot 2 dni prej) NP Biogradska gora in Biogradsko jezero- kanjon Morače (še enkrat)-]Kolašin--Mateševo-Jabuka-Boljesestra-Bioče (đizs kteri jebovci :surrender: .....k bi se po tračncah vozu, da ti roke odpadejo, ovinkov pa ne konca ne kraja....no nekak sva se prvlekla nazaj do normalne ceste, sva pa nardila hardcore test amortizacije hehehe) - Podgorica- Božaj-na ČG-Albanski meji čakala na 40+ eno uro, vsi gredo v "obljubljeno deželo" očitno-Skadar....v Albaniji pa vidiš po cestah in ob cestah vsega in svašta, stari merđoti, konjske vprege s kasonom od kamiona, motorčke z vozom spredaj :blink: ...-Muriquan (ob čakanju na meji za v ČG naju napade kup "naših" (Romov), ki fehtajo, če jim kj daš ti še šloga...-ob Skadarskem jezeru oziroma nad njim po lokalni cestici...razgled da te kap, .srečava kravo, oslička (se ni hotu božat)- Virpazar- ura je že precej pozna, plan je bil prespat v Cetinjah, ampak po temi se nama ni ravno vozilo glede na stanje cest, tako da se obrneva proti morju pa da probava srečo v Sutomoru....folka neomejeno, vse stoji po cesti, norišnca, ma ne grem sm na dopust, da mi plača kdo. pol naju pa še za apartma k ni bil nit A od apartmaja(brez tople vode, nikakvo v glavnem) olup za 45EUR, sm ni blo izbire, pa še ulil se je. 13.8.2015 Čimprej zjutraj ven iz tiste luknje od apartmaja -Stari Bar (mal šetanja med ruševinami)- Sveti Štefan-Martinoviči-Cetinje, ker sva bila zgodnja sva najprej poiskala prenočišče, da ne bo zvečer spet zadnjo minuto....našla super sobo (Pension 10, v centru Cetinj, 25eur na noč za super sobo, teta ful prijazna, priporočila še taverno kamor sva potem šla na večerjo in se nažrla do mrtvega , sin je motorist in nama je dal napotke za pot na Lovčen. Se pa menda tu ful velikokrat ustavljajo motoristi iz slo, da prespijo)- Lovčen in Njegošev mavzolej ter panorama (sicer je bilo zaradi vročine malo megleno), na poti dol pa razgled na Tivatski in Kotorski zaliv.

. .... včeraj še zadnji "košček" našega potovanja ... .... zjutraj iz Bihača ... štart v moker, deževen in nič kaj prijeten dan ... .. do Otočca, kjer je dež počasi ponehaval ... in končno ... v naši prvi "pisarni" v Senju ... :) kjer se mi je zdelo, kot da smo že doma ... ... po parih kavah in javljanju "v živo" iz terena ... vžgemo Jadranko ... čez Bistrico ... in ... zaključno formatiranje vtisov v naši matični pisarni na OMV-ju v Postojni... ... in rezultat ??? ... v tošlnu par evrčkov manj ... v glavah pa polno malho zanimivih in lepih spominov ... Lp, novinar Pik

Po garaži se mi je "valjal" pravšnji profil, pa sem si rekel, pa da naredim še en "ČIP ĐEK" ker mi je "ČIP OJLER" tako lepo uspel . http://youtu.be/S7aDxT1QUYQ Kot sem napisal, poceni, uporabno in stestirano na treh motorjih, na mojem malem GS-u Kolegovi CBF-ki 500, še popolnoma "surov", in ženini MT07. Tu pa že malo dodelan. Le zakaj ga bova rabila imava "čip ojler" na obeh motorjih. Rabi kdo?

Nekaj vtisov in fotoutrinkov z najinih 3.200 kilometrov dolgih devetih dni Črne Gore (z dodatkom Bih, koščkom Albanije in Hrvaške....so bile ravno na poti ). 8.8.2015 Spakirana štartala točno ob 9.00 iz Domžal, tokrat sem tud jaz dobila na zadnji zic torbo, da ne bom tko komot k ponavad .....in sva šla....Domžale-Lj-Ivančna Gorica-Žužemberk-Dolenjske Toplice-Metlika-Vojnić-Glina--Prijedor- Kozara....pogledat NP Kozara s spomenikom....-Derventa. 9.8.2015 Zjutraj naprej proti Črni Gori....Derventa-Doboj-Tuzla-Sarajevo (bomo šli drugič mal pobližje pogledat)-Pale-Brod...pol sva pa mal sfalila in se šla mal vozit po ovinkih do Gacka čez NP Sutjeska ....in spet nazaj po isti poti do odcepa proti ČG....zadnjih par 10 km pred mejnim prehodom Ščepan Polje je katastrofa od katastrofe, amortizacija mi bo večno hvaležna po moje. Cesta je v gradnji; zemlja, makadam, luknje, mal asfalta in fensi avti ki se ne umikajo, dobr da ni blo še mokro. Na meji...khm če se ji lahko tko reče glede na kaos sva dokaj hitro prišla čez, potem pa prvi kanjon juhej....kanjon Pive s HE jezom (en ata je gor težil no pikšrs, sm sm že nardila svoje ) in Pivsko jezero. Potem pa za Trso ....nora panorama in pot čez tunelčke vsekane v živo skalo, ko se dvigaš od Pivskega jezera. Malo sva bila že pozna zaradi lutanja pred mejo, ampak sva za to dobila sončni zahod v Durmitorju .....hudo lepoooooo (sem bo še treba, pa še temperatura poleti je znosnih 20-25 stopinj), kljub ozkim cesticam in živalim za ovinki. Že v temi (zarad miljavžnt fotk po poti) pridrsala do Žabljaka in kar na pumpi vprašala, kje bi se dalo prespat....sicer je Žabljak v tem času zabasan s turisti, ampak za 40EUR na dan sva dobila superduper nov apartma neka slaba 2 km iz centra v čist novi hiški za naslednje 3 dni (Apartmani Šarović, priporočam).Zjutraj dobiš še budnico ob sončnem vzhodu ....ofce vsepovsod okol hiške pa kaka krava

10.8.2015 Ob 9ih na pot....prvi postanek most na Tari in Zipline ....no sj ne da bi bil kj super posebnega in adrenalinskega, ampak vidiš pa kanjon Tare z mal drugačne perspektive (sm k neb blo treba čakat, da se zvrstijo vsi tisti Izraelci, cel bus pa vsi po dvakrat... .), srečala motorista s sopotnico iz Sarajeva, d ni blo dolgčas med čakanjem, pa še pol nama je rešil par eurov, ko je par minut pred nama nabasal na eno od miljavžnt radarskih kontrol (tolk polcajev kt v ČG vidš v enem dnevu jih pr nas cel let ne ). Ko sva se odzipala pa naprej....Plevlja-Bijelo Polje-Berane-Rožaje-Andrijevica- manastir Durdevi Stupovi (manastrirjev v ČG kolkor hočeš)-malčka pri Plavskem jezeru-Podgorica-kanjon Morače....kje so to cesto nardil , vsekano v živo skalo, tle naju je mal opralo (optimista sva šla brez dežjakov ), glede na okolje nič kaj prijeten filing-Kolašin (na pumpi srečala enga s KR tablico in ga usmerila nazaj od kjer je prišel, če se glih noče tuširat)-Moljkovac- po kanjonu Tare nazaj do Žabljaka. 11.8.2015 Zjutraj najprej proti Crnemu jezeru...od parkinga treba enih 700m peš (bi bl pametno nardila, če bi šla v civilu, glede na to, da ni blo daleč od najine baze), ampak tok zgodi ni blo sile, ker je po gozdu in v senci in tud folka ni blo še.Ob poti vsake 10 metrov stojnica z borovnicami, malinami, robidami,gozdnimi jagodami, gobami....Po fotošutingu ob jezeru pa naprej po ruti za ta dan- Šavnik, Rubeži-Nikšič-čez carski most na Zeti-manastir Ostrog (kljub zgodnji uri in sredini tedna folk čaka v kilometrski vrsti na vročini za v manastir , kupila samo en magnetek za spomin in gas nazaj v dolino-Podgorica-Nikšič (spet je začelo kazat na dež bolj ko sva se bližala Durmitorju, vseen sva se odločila še enkrat čez Durmitor)-Plužine-Trsa....in spet pranje, tokrat konkretno čez cel Durmitor ki kar naenkrat ni bil več tko lep, sploh k ti začne tečt v usnje in je temperatura sam 15 stopinj :angry: ....ampak smo preživel in rainmode je zakon hahahha

Mitas SPORTFORCE+ v dežju. Bil sem prisiljen v testiranje Mitask po mokrem, predvsem pa spozkem, drsečem umazanem bosanskem in črnogorskem asvaltu. Res da imam na mopedu KTRC (kar lahko nadomesti tudi pamet v buči in mirnost v zapestju, meni pač ni treba), torej izdatno podporo elektronike, ampak lahko rečem naslednje: Ko pogledam mitasko in tistih par črtic za odvodnjavanje sem si mislil, težka bo mater, a bo šlo? Sploh ko sem se spomnil GT gum kot pirelli angel GT ali bridgestone T30, ki začnejo dobro delovati šele na mokrem, pa ni bilo tako. Je mitaska " s predpostavko, da pametno vozim" zadovoljiva oziroma me je celo prijetno presenetila. *Vožnja naravnost in pospeševanje, deluje suvereno, ne zdrsne brez opozorila, komot lahko voziš tudi v močnih nalivih tja do 130km/h. Bele črte je ne motijo nič bolj kot ostale gume, pač nekoliko popleše, samo to je pri vseh gumah isto. Zlivke, ko so hladne je ne motijo nič, sploh ne veš da so na cesti. *mal pripombe bi imel v začetnem delu nagiba, kjer podrsi, ampak ko premagaš ta strah, ko se zaveš da to počne in zanemariš, je v drugem delu nagiba spet neutralna, vendar mora biti manever nagibanja umirjen in počasen. Tu bi imela še največji minus. *zaviranje, je neproblematično, kljub ABSu se ta ni prižigal. Seveda nisem pretiraval ali iskal limitov, bolj lahko rečem, da pri normalni vožnji se z mitasko da tako po dežju, celo blatu, pesku in šodru.

Zbalansiral in zglancal, da so kot nove ...kdaj veš da si jih dobr zglancal? ko ti po križu dol švic teče

Ravno se z dela peljem domov proti Črnomlju, se namenim po paket pristnega domačega pivca pri Vizirju, da jutri na pikniku ne bomo žejni ... Pa zagledam polno parkirišče mopedov! Skoraj vse so mi spili, sem se zagrebel za paket in odpujsal domov.

... vse več in več se jih vdaja v pijačo ...

... pa sploh nobene črke B nima vmes ...

Off: Ej, a znas mogoce kej prebrat al sam tipkat?

Da malo opišem,kak je vse skupaj potekalo...zvok pri videjih je direktni:OK: če koga moti,naj si da moped,ko je bil čist in izpravni prvi dan čez Madžarsko do Ukrajine,nato čez Karpate do Kijeva,tukaj sem srečal Timošenkovo in začeli smo "švasat" tretji dan,do Ruske meje-ravnina in vročina brez Kamazov tukaj v Rusiji negre pravtako imajo viška starih helikopterjev nato preko Samare, Ufe in čez Ural do Novosibirska ,kjer sem se srečal s prijatlji s katerimi smo nato šli čez gorovje Altaj malo smo se igrali nikoli sam cesta in pokrajina pa:OK: včasih,je bilo tudi slabo vreme baza proti Mongoliji,zadja vasTashanta v Rusiji pred mejo

Še en "naredi sam", tokrat na MT07. Cena cca 10€, najdražja je bila pipica 7€, ostalo pa nekaj vezic in plastičnih cevk. rezervoar za olje, princip "tube oiler". Kontrola dotoka olja. Z levo roko po potrebi odpreš ali zapreš dotok olja. Prva kapljica na verižniku... Jutri upam, da jih bo več.... Z dvema besedama "ČIP OJLER".

še malo videopisov

... zelo lepo si napisal... ...ampak: ... ne vem, kaj se obremenjujete s kanali za odvodnjavanje v profilu gume. Ti kanali na moto gumah so samo zaradi lepšega in zaradi tega, ko se je nekdo spomnil, da morajo ti kanali biti. Odvodnjavanje? Na avtu, ko je pnevmatika ravna s podlago, širine cca 200mm "rine" vodo pred sabo po celi širini pnevmatike.....se ta voda nima časa umaknit v stran...in moraš to vodo spraviti izpod nje. To funkcijo opravljajo kanali za odvodnjavanje v profilu pnevmatike, da ne pride do "aquaplaninga" (do določene hitrosti) Na motorju pa je guma (bočno) okrogla in nalega na asfalt samo na nekaj kvadratnih centimetrih.... po širini mogoče kaka 2 cm... po obodu pa malo več... in gre voda s ceste takoj levo in desno od gume ( ko da bi gledal ladjo, ko reže po vodni gladini)... in (sploh pri športnih gumah) kanali za odvodnjavanje praktično ne opravljajo funkcije... ker jih je premalo (le zakaj?) . Zakon v CPP zahteva pnevmatike s profilom... in zato je to tako. ... nekdo bo rekel... zakaj pa imajo na MGP dežne pnevmatike fuuul kanalov? ... zato , da odvodnjavajo vodo ...ampak jih je pa veliko. .... Po "moji teoriji" zato, ker se pelje na limitu in je treba vodo izriniti izpod pnevmatik za najboljši oprijem, ker tlak v dirkalnih gumah je nižji, večja je naležna površina... hitrosti jasno da višje.... Razmernik med površino gume in kanali je preačunan v nek kompromis za optimalen oprijem v mokrem.... Guma je zaradi velikega števila kanalov podvržena tudi večjemu kotalnemu trenju, ki ohranja gumo na optimalni temperaturi... itd.. itd....

Tak je, treba v vsak škorenj luknjico navrtat, za odvod kondenza.

Hvaležen sem vsem prijateljem in znancem, ki imajo bmflne, naj bodo na dveh ali štirih kolesih. Njihove zgode in nezgode s to znamko so me prepričale da nikoli, a res nikoli ne smem popustiti slabosti in vreči denarja stran za to znamko. Raje za qrbe in pijačo!

KAWASAKI ima pa več črk k BMW

Danes na Lisco pa čez Radeče po dolini Sopote proti domu Če si bil v mladosti barabin si pa lahko pristal v KPD Radeče

Zložen pripravljen za na pot. Pasal bi mu še kak "ovitek".

to se ponavadi zgodi, če gamaše preko dežjaka oblečeš :grim

bmflar se ga od tuge napije .... in pol misl da se z ninđo voz

Če ima trikrake feltne, potem je letnik 99, od 2000 naprej so imeli petkrake. Jaz imam tudi 99 letnik 996, že preko 50kkm in dela vse kot urca. Pri tem motorju je važno da ne stoji in da ga pelješ kot se zagre:) Drugače pa super za find, jaz osebno bi tudi dal v original stanje, predvsem sedeže in plastike in bo zgledal čisto drugače:) Evo za orientacijo prilagam mojega, če ti bo kaj všeč, plastike so sicer od r izvede z bellypan-om, pa karbonske strehce ma, pokrov sklopke in še par malenkosti, ostalo pa je original... Pazi pa na jermena, ventile in olje, ker če to troje menjaš/vzdržuješ, ti bo lepo služil...

Jaz sem pri izbiri športno-potovalnega motorja za 2 potnika dal v ožji izbor CBF 600+1000, Fazer 1000, Bandit 1250 in Triumph Tiger 1050. Proračun je bil sicer tvoj (HiM) dvokratnik, okoli 6.000 €, vendar so bili modeli motorja praktično enaki, le mlajši. Pri hondah se mi je zdel najbolj opazen odličen menjalnik, pretika se res gladko, motor teče uglajeno kot se šika, vibracij ni, speljevanje je mirno in enakomerno. Nastavljiv vizir je plus, mislim, da sta ga imele obe..? Tisočka občutno bolj potegne že iz srednjih obratov, medtem ko je treba manjšo sestro bolj zavrteti, vendar takrat veliko lepše zapoje v visokih obratih. Sedež se mi je zdel kar udoben na obeh, pozicija za krmilom ni bila utrujajoča. Rekel bi, da je najnižji motor od vseh naštetih, mogoče le daje tak občutek, ker je spredaj sedež malce ožji. Minus mi je bil tudi preveč analogni števec, vendar to je stvar okusa. Fazer 1000 je bil za sopotnico premalo udoben, agregat pa precej športno naravnan, ga je potrebno vrteti, da oživi, kar ni najbolj udobno za vožnjo v dvoje ... Ti pa nariše nasmeh na obraz, ko solo brusiš ovinke. Pa za boljši rating na forumu mora biti rdeče barve ... Bandit 1250 so povsod hvalili kot motor s traktorskim navorom, zato tudi samo 5 prestav, kar je plus, saj ni potrebno tako veliko prestavljanja. Žal nisem imel možnosti testne vožnje, saj se je prodajal samo en, pa še ta na drugem koncu naše kokoške. Mogoče ima malce zastarel dizajn, je pa zato praktično neučljiv. No, vmes me je še nekaj prešinilo za ogled FJR 1300, res je odličen potovalni stroj, zelo udoben, uglajen, mogoče je imela moj malo trši menjalnik (tudi 5 prestav), predvsem pa je obilo vetrne zaščite izza električno nastavljivega vizirja. Minusi so predvsem visoka teža ter neokretnost v zaprtih ovinkih. Verjetno bi se hitro navadil, ampak sem pogrešal "fun factor". To bo kasneje na vrsti, v penziji. Tiger 1050 je potem zmagal v izboru, prepričal me je predvsem agregat z odličnim karakterjem - je prožen in se rad vrti, obilo navora in brez neželenih vibracij, zelo udoben sedež za oba ter udobna drža za krmilom. Minusi so, da mi je malce visok za motoviljenje, saj ne dosežem s polnim podplatom do tal (visok sem 175, zmanjka res minimalno) in z menjalnikom je treba bolj po moško. Motor je bil očitno za odtenek slabše vzdrževan, amortizerji so bili proti koncu, sem pa poleg dobil vse 3 original kufre, uvožen je bil iz Italije in posledično imel več opreme (izjemajoč ABS) ... Žal je bila takrat ponudba z ABS porazna in sem se sprijaznil, da bom moral na tem motorju živeti brez ali pa se odpovedat kufrom. Kakorkoli ... Večino napak sem odpravil in sedaj se mi smeji vsakič, ko trivaljnik zažvižga v obrate! Jaz bi rekel, da gre za cestno uporabo vsak motor z okoli 70-100 konji več kot dovolj, tudi za turistično vožnjo v dvoje. Če imaš možnost, vzemi večjo prostornino, saj dobiš ob primerljivih stroških več motorja. Razlika bo, koliko prestav nižje boš moral vržti agregat za prehitevanje, ter kak liter v porabi, pa tudi to ni nujno pravilo. Če rad navijaš ročico za plin štirivaljnikov (F1 kompleks :grrr) pa obvezno manjšo prostornino, tistih par tisoč obratov več na obratomeru res lepo zapoje! Najbolj pomemben pa se mi zdi občutek za krmilom, sama vožnja, kot jo doživljaš sam. Vzami si čas in preizkusi vsak motor za vsaj 10-15min, da se ga privadiš in lažje opažaš občutke med vožnjo, poizkusiš turistično, dinamično, kak hiter nagib, vjuganje ... po prednji gumi, po zadnji gumi ... šala, šala! Pa vesele testne vožnje!

Saj je to naš peskovnik in tu lahko govorimo, kar hočemo. Tebi pa ne bomo več dali igrač, tako da veš :grrr ...ali kot bi rekel Maus: Upisan si

evo to je moj projekt

Heee bo mogu javt kdaj ga ne bo...

Zadaj sem mislil ja :grim Moči imata nekje tu tu, Yamaha je za odtenek močnejša v najvišjih obratih ,vendar ima SX več moči in navora v nižjih in srednjih obratih, tam kjer največ vozimo. V tem območju je SX zelo močan. lp

... pa tud prevelik je zate ... :)

Dobiš zloženko...

Krim - Turjak 50km peščenih vaj. Na Krimu pa sveže. Ko sem odtočil in pogledal na drugo stran sem mislil, da mi ne vrtača podarila 2015 letnik. Malomorgen.

ko jih šlivi, nej režejo muziko se mi ne da več z njo pečat :grrr

u soboto 22. ena zmerna čez tolmin na ucceo pa po severozahodni dam. med 9.00 in 15.00 bi to potekal.

Ne zna vsak vsake gume tko pelat k pluvat. :surrender:

Mojo polovico energije ("mlečna polivka" se je še grela na kuhalniku), kahwa pa čakalo takoj za njo v vrstnem redu" ... :notworthy: ... sem moral takoj po današnjem zajtrku tudi porabiti, da se slučajno ne bi spremenila, v kakšne še neocvrte ocvirke ...

Včasih poglejte tudi na stran louis.eu sem tam že našel akcije in izdelke, ki jih ni bilo na louis.de Prijava je pa enaka.

... sreča je, če neha dežvat ... :) (Richard Pik)

jaz sem vozil oba, FZ1 je spodaj bolj mrtev, SX ima spodaj veiko več uporabne moči. Do 200km/h ga gladko šišnem (z sxom 2011), je pa končna pri jamahi nekoliko večja, če gledam SXa letnik 2011. Grafov, pa sem prilimal že en maljon, mal pobrskaj nazaj. Ravno tako sem v temi FZ1 že pisal o tem. http://www.motosvet.com/tabla/topic/14077-yamaha-fz-1-fazer/page-196 če je verjeti testom ima SX (2011) elastičnost motorja od 60-180km/h potreben čas 10 sekund medtem ko ima FZ1 za isto od 60-180 potreben čas 13 sekund

Ciko bo v soboto ves dan gor .

Odvisno od tega kdaj je zadnji servis če bi bil moj motor prvo delo jermeni, ventili istočasno se pogleda še odmikače s katerih se je zelo rad odluščil nikel (serijska napaka), ležaji napenjalcev(odvisno od stanja) zračni filter pregledat po potrebi zamenjati,bencinski filter sinhnorizacija ''karburatorjev'' nastavit co na 4-5% pogledat semi bloke zadnjega verižnika in ležaj zadnjega pesta in seveda zamenjati vse tekočine

... itak ... skregan ...

Ni mi, da bi tukaj pametoval in probal dokazati svoj prav. Ampak, če bi bilo lahko po moje bi naredil zakon, da vsak, ki naredi izpit za motor, mora v doglednem času, cca. najkasneje v dveh letih od izpita opraviti celodnevno varno vožnjo na Vranskem. Ne poznam nikogar, ki je bil tam, da ni bil hvaležen inštruktorjem vožnje in samemu sebi, da se je odločil obiskati varno vožnjo. Zanimivo, da vso to stvar najbolj hvalijo prav motoristi z daleč največ izkušnjami.

A ni BMW za izdelavo avta ? A m. tut delajo To se mi zdi kot daewoo dela tv, naenkrat pa je postal avto

Po 10 dneh poležavanja na makarski rivieri mi je bilo zadosti, pa sem najel enga sesalca in se odpeljal na Biokovo. BTW, vstopnina je 50 HRK. Načeloma je do vrha asfalt, ampak če iščeš makadam ga najdeš. Najeti skuter se ne ustraši nobenega terena, kljub malim koleščkom je šel kar dobro, le gasa nisi smel spustit Na vrhu (Sv. Juraj) razgled niti ni bog ve kaj, pa še sam vrh je uzurpirala HRT s svojim oddajnikom in ne spustijo blizu. Za dober razgled na makarsko riviero ter Hvar in Brač se je treba malo sprehoditi do razgledne točke Vošac (tista hišica na vrhu), ki je malce nižje od sv. Juraja in odmaknjen od glavne ceste.

Vceraj popoldne dogovorjena kava v Kocevju... Potem pa... Spoznavanje dolenjskih hribckov in grickov tm se telefoni tezk delajo, ne da garmin ne so ble dobre koordinate v besedi, zato najdeva tisto slavno vasico moje sodelavke. Kos poti do nje sem opravila sama, vesela je bla ko radio. Na hitr sve pocvekale (ura ze dost pozna), in gas nazaj za betonsko dzunglo. Vmes je blo treba se japonca odzejat v Zagradcu in potem pot pod kolesa proti Ivancni in AC do LJ... Lustn je blo, ce bi mogla se enkrat it, po moje da bi slo (zelo rada mimo tabel padem in potem studiram... Ups )

Plan je bil malo po Bosni pa zaradi velike vročine smo ga malo obdelali, tako da greva v višje predele BiH. Štartali smo pri 37 stopinjah namenjeni na planino Vlašić Pot od Bihaća do vlašiča smo speljali v stilu veleslaloma med dežnimi oblaki, dosti vozili po mokrem, zalilo pa nas ni niti enkrat. Na planino prišli ob že hladnih 17 stopinjah. Ponoči je precej deževalo in jutro je bilo hladno in megleno (14 stopinj). Vseeno se odločimo da gremo na Prokoško jezero. Megla ob robu planine pa gosta, da se vidi samo ene 5 metrov - groza. S spuščanjem v dolino se megla redči. Pot na Prokoško jezero ni najbolša, pa še mokra od jutranjega dežja. Ob jezeru spet megla, da ga sprva ne najdemo, čeprav smo bili 10m od njega. Na skoraj 1700 m nmv je bilo okoli 14 stopinj. S časom se megla razredči in najdemo jezero. Zvečer se vračamo na Vlašić kjer prespimo. Nasledni dan pa preko Tomislavgrada, parka Blidinje v Sarajevo na čevape. Ramsko jezero nekje pri Tomislavgradu jezero Blidinje Naslednji dan pa kar dolg in sicer preko Bjelašnice v Konjic in nato "šprint" na Pag Igman Malo polje ...nato preko Visočice proti Konjicu Temperaturne razlike kar velike. Visočica 18 stopinj, Mostar 2 ure kasneje 37 stopinj. nekje pred Mostarjem Pa izkoristimo, že ko smo na Pagu obiščemo Tuleove grede - prelaz Mali Alan od koder nas ponovno dež prežene, pa spet ogromne temperaturne razlike. Na prelazu 17 stopinj, samo ob vznožju v Posedarju pa 34 stopinj.

Dans je bil SX ponovno opran, tak da ne bo kakih dvomov. Pa veriga očiščena, saj smo prevozili preko 40km makedama. Ena z izleta: pa še ena