Dvorana slavnih

Prvi dan Mongolije:OK: Na meji ni bilo skoraj nobenega,pa sem vseeno porabil dve uri Nato smo se odpeljali do mesta Ulgi.Cesta je bila od začetka makedamska,povprečna hitrost 40-50km/h Malo pred mestom,pa se je končno začel asfalt Samo mesto nič kaj lepo,še manj zanimivo počutiš se malo "ogroženega".Ko smo prispeli v mesto je pristopil do nas en lokalni šerif in nam ponujaj vse živo,od menjave denarja,spanja,vodeni izlete...Po kakšne pol ure,smo se ga končno otresli in šli nekaj pojest ter porihtat papirje za njihov nacionalni park-meni,tukaj res ni bilo nič posebnega.Malo trave in dve reki,plačali pa toliko,kod bi vse to kupili. skupinsko slikanje,preden sem ga mahno sam dalje ...no,pa tako slabo tudi ni bilo Drugi dan,sem se zapeljal nazaj do mesta,vozil sem po njihovih "avtocestah"katere so zelo neugodne za motor,posebaj če je nabasan in posledično težki. In ko pridem v mesto,natankam in hočem dalje evo ga-lokalnega šerifa.Jaz zapeljem na glavno cesto,on za menoj ,jaz po gasu on tudi.Mi je postalo vse skupaj malo čudno,ustavit se nisem hotel,ker ni bilo nobene množice ljudi,kaj šele policije,šerif je začel trobit ,vozil zraven mene,odpiral okno in začel nekaj kričati,takrat pa res nisem vedel ali naj se ustavim in mu razložim,da ko ga bom pobožal-bo bolelo ali grem dalje in tak je tudi bilo gaaaassssaaaaa in sem se ga rešil.

Spoštujem prav vsakega človeka ne glede na njegovo raso, veroizpoved, izobrazbo ali debelino denarnice in mislim, da je sočloveku v stiski preprosto potrebno pomagati ne glede na to, od kod prihaja - človek v stiski je vsekakor tudi begunec! Do človeka (ne glede na to bil on begunec, ilegalni ekonomski migrant ali pa državljan RS), ki hrano brca po železniški postaji pa NE GOJIM PRAV NOBENEGA SOČUTJA! Da pa ne omenjam tega, da nič drugega kakor Nemčija za njih ni dobro. Da hrana Rdeča križa zaradi križa na škatli ni dobra. Da se spravljajo na policiste. Da zavračajo odvzem prstnih odtisov ter identifikacijo! Mar je prav, da takšni nevzgojeni ljudje dobijo azil ter nam vsiljujejo svoje norme v civilizirani Evropi? Pešačili so sredi avtoceste. Namesto kazni so dobili avtobus! Bo Evropa poslala avtobuse tudi mojemu narodu, ki si ne more privoščiti prevoza, da lastnega otroka pelje k zdravniku? Bo poslala avtobuse starejšim ljudem, ki nimajo lastnega prevoza in si zaradi tega ne morejo kupiti osnovnih življenjskih porebščin? Bo Slovenija nahranila tudi vsa domača lačna usta, ki hrane zagotovo ne bodo metali po cesti? Jaz jem stari kruh dan ali dva, pa ne ker si ne bi mogla privoščiti vsak dan svežega, pač pa ker mi ga je žal metati v kanto za smeti, oni, ilegalni prišleki, pa bodo pred lačnimi evropskimi očmi brcali podarjeno hrano po tleh?!? Kdo izmed nas se lahko z rokami spravlja nad policiste? Mislim... kdo normalen bi se sploh želel spuščati na tak nizki nivo? NE MOREJO ILEGALNI migranti imeti več pravic, kakor jih imajo evropski narodi, ki se borijo vsak dan, da imajo to, kar imajo! In vsi tisti, katerim so migranti ukradli srce ter zajočete vsakič, ko vidite te ganljive prizore... Kaj se bo zgodilo, ko jim ponujena stanovanja ne bodo všeč tako kot jim ni všeč Slovenija ali Madžarska? Kaj se bo zgodilo, ko ne bodo dobili najboljše zdravnike v Nemčiji? Ko jim ponujena služba ne bo všeč in bodo namesto opravljanja fizičnih del zahtevali delovna mesta, o katerih večina naših ljudi lahko le sanja? In kaj se bo zgodilo z ljudmi z Bližnjega Vzhoda ter Afrike, ko izvedo, da je ilegalne migrante Evropa sprejela odprtih rok ter da pleše po njihovi melodiji? Jasno, da se bo šele takrat začel boj za doseg evropskih tal, kar pa... roko na srce... jim več ne bomo mogli očitat, saj jim sami dajemo vedet, da ne glede na zakone, ki veljajo za nas, oni lahko pridejo ilegalno, zahtevajo svoje pravice, počnejo karkoli se jim zdi in pričakujejo nagrade za ta herojski čin! Pa da ne bo pomote... BEGUNCEM je potrebno pomagati! Tudi ilegalnim, a civiliziranim, migrantom je potrebno pomagati! Huligane pa je potrebno poslati tja, od koder po prišli! Razumem in verjamem, da si ljudje širom sveta želijo le boljši jutri - do česar imajo tudi pravico. Sicer vprašanje kaj znajo in koliko so ilegalni migranti pripravljeni na delo - verjamem, da našim ljudem konkurenčni niso. Ne verjamem pa, da so pripravljeni sprejeti kakršnokoli delo mirno ter brez protestov, saj so že glede izbire države, katera jih začasno sprejeme, izjemno izbirčni ter uporniški.

Da vsaj malo preženem tole žalost od vremena. Včeraj sem raziskoval zakotne kotičke dežele kranjske. Kraji med Velikimi Laščami in Velikimi Blokami Grad Turjak LP

S KTM1290 SA sem prevozil cca. 3.000 km in sem se na moped že popolnoma navadil. Sicer pa: na takšen moped se ni prav nič težko navaditi. Će se ob nakupu KTM A 1190 zapisal, da mi je bil pisan na kožo, kaj potem zapisati za večjega brata? KTM SA 1190 SA je preprosto super. Tako super, da sem ga ‘fauš’ samemu sebi. Ker sebe ocenjujem kot povprečnega voznika, bi se moral SA 1290 s 160 km in navorom 140 Nm pri 7.500 obratih in 102 Nm pri 2500 obratih, preprosto prestrašiti. A daleč od tega: po karakteristikah super zmogljiv motor se vozi - po zaslugi koša elektronike - da malček karikiram - kot 650 kubični motocikel z 80 km, kot jih ima SA 1290 na enem cilindru. Odlično se pelje že v nizkih vrtljajih in ga lahko uporabljamo kot odlično potovalno endure, ali se spremeni v skoraj brutalnega, super športnika. Elektronika je večinoma znana iz KTM A 1190, dodanih pa je nekaj bonbončkov. Ob vsej bogati elektronski serijski opremi (SA 1290 imam popolnoma nov hardware in software) je mogoče dokupiti še sistem MSR, ki preprečuje blokado kolesa, če po pomoti prestavimo namesto v višjo, v nižjo prestavo. Omeniti je potrebno še sistem HHC za speljevanje v klanec, ki motocikel samodejno ‘zabremza’ za 5 sekund. Zame zelo dobrodošlo pomagalo., ki pa bi lahko bilo v serijski opremi. SA 1290 ima tudi tempomat, ki deluje od četrte prestave navzgor in uporava je zelo preprosta. Morda bi le omenil, da sem nehote preiskusil delovanje sistema MSC-ja, ko sem navdušen nad motorjevo ciklistiko pretiraval s hitrostjo na ovinkih Črnega kala. Brez MSC bi se moja prevelika hitrost ne končala dobro… Čeprav sem visok 180 cm, sem imel sedež na A 1190 na višjem nivoju, ker so me na nižjem med vožnjo bolela kolena. Zato pa sem imel malček težav pri manevriranju. Teh težav na 1290 nimam več, saj je sedež debelejši in ga imam na nižjem nivoju - brez bolečin v kolenih, - manevriranje pa tako mnogo preprosteje. Je pa sedež, ki je neverjetno udoben, zelo občutljiv in se na njem prav vse pozna. Če primerjam udobje vožnje med 1190 in 1290, je vožnja s slednjim mnogo bolj udobna in tudi po cca. 650 prevoženih kilometrih po regionalnih cestah v enem dnevu nisem bil prav nič polomljen Na 1190 pa me je že po dobri uri ali dveh bolela ‘ta zadnja’… Kot A 1190, ima tudi SA 1290 izbiro v ‘Drive modu’ (vozni način) – ‘Sport’. Street, Rain, Offroad. Sport vozni način ima zelo direkten odziv ter razvije 160 KM, ASR (preprečevanje zdrsa pogonskih koles) dopušča povečan zdrs zadnjega kolesa. V voznem načinu Street, moped prav tako razvije 160 KM, vendar ni tako direkten in agresiven, ASR pa dopušča normalen zdrs zadnjega kolesa. Rain in Offroad vozna načina pa omejita moč motorja na 100 KM. Pri voznem načinu Rain ASR dopušča normalen zdrs zadnjega kolesa. Sam uporabljam večinoma vozni način 'Street', pa tudi 'Sport' (npr. na Golici). 'Rain' vozni način je zelo uporaben in ga ob dežju vedno uporabljam. Tudi ‘Damping’ (blaženje) je znano iz A1190: najtrše je ‘Sport’, ki ima napeto nastavitev vzmetnih elementov z zelo direktnim odzivom podvozja. ‘Street’ blaženje ima normalno nastavitev vzmetnih elementov z direktnim odzivom podvozja, ‘Comfort’ blaženje pa ima Mehko nastavitev vzmetnih elementov z dobrim odzivom podvozja. Sam uporabljam blaženje 'Sport' v kombinaciji z voznim načinom 'Sport', 'Street' pa pa krajših razdaljah z voznim načinom 'Street'. Blaženje Comfort pa SA 1290 spremeni v pravi potovalnik, ki ga uporabljam v kombinciji z voznim načinom 'Street'. Instrumentne plošče ni mogoče upravljati med vožnjo, kar je z vidika varnosti edino pravilno. Ob nakupu SA 1290 sem ob vožnji na slabih asfaltni podlagi slišal v prednjih blažilcih nenavaden kovinski zvok. Mislil sem, da je z njimi kaj narobe, na servisu pa so me podučili, da ima moped WP blaženje, s senzorji in motorčki, ki oddajajo takšen zvok in da z blažilci ni nič narobe. SA 1290 ima tudi ‘luči za ovinke’, LED luči, ki so vgrajene na boku motorja. V vsaki luči so tri LED svetila, ki se vklapljajo z nagibom motocikla. Od ene do treh. Kako so vidne podnevi ne vem, ponoči pa izjemno osvetlijo cesto na ovinku in sem se jih na začetku kar moral navaditi. Motorju pa sem dokupil še dodatne bočne LED luči iz KTM-ove ponudbe ‘Power parts’. Smerokazi se izklopijo sami. Tako kot A1190, ima tudi SA 1290 sistem TPMS, ki nadzira tlak v pnevmatikah. Izjemno koristno pomagalo, ki sem ga preiskusil na A1190, ko sem na cesti predrl zadnjo gumo. Vetrobran je drugačen, kot na A1190 in nastavljiv na z leve in desne. Je nnogo bolj dodelan, kor seriski na A1190 in sestavljen iz dveh delov (manjšega temnega in večjega prozornega). Pri vožnji na terenu (sam sem preiskusil samo enkrat) pa je manjši potemnen del nepraktičen, saj s svojo višino nisem videl ceste neposredno pred seboj. Žal pa na SA 1290 ne paše podaljšani potemnjen vetrobran iz dodtne opreme A 1190, ki mi je sicer zelo všeč. Rezervar za gorivo ima 30 litrov, kar zadostuje za cca. 500 km, poraba goriva pa se giblje med 5,5 in 6 litri, kar se mi za motor s takšnimi zmogljivostmi ne zdi preveč. SA 1290 je na izgled masiven motor, ki pa je kljub polni teži 249 kg izjemno vodljiv, morda skoraj tako, kot A 1190. Je pa mogoče z njim voziti mnogo bolj umirjeno, kot z manjšim bratom, po potrebi pa prav tako izjemno dinamično. SA 1290 je torej potovalni endure, ki po mojem mnenju prekaša vso konkurenco z elektronskimi pomagali in pa seveda navorom, ki ga konkurenca lahko samo sanja, poleg tega pa je izjemno udoben in po tem segmentu prekaša tudi A 1190. In izjemnega navora na SA 1290 ni mogoče opisati, potrebno ga je izkusiti… Na motorju me malček moti neizraziti zvok Akrapovičevega izpuha, ki ga bomo poskušali izboljšati (ne jakost, temveč zvok) s 4 mm širšimi BK. Kaj zapisati za konec: SA 1290 mi je tudi vizuelno zelo všeč, zlasti mu pristaja bela barva. Sicer pa bi imel takšen moped, tudi če bi bil bel z rdečimi pikami, kot sem zapisal že za A 1190.

Da se vrnemo nazaj na temo... V sredo je bilo potrebno izkoristiti še zadnji letošnji vroč dan. Skok do Grobnika in morja. Kljub dopoldanskemu dežju odlično, še ravno prav toplo za kopanje. Nabralo se je lepih 400km.

projekt v planu-chain oiler tutoro:

:krneki:

Pred zaključkom pa nekaj vtisov v sliki: Upam, da vam je všeč dosedaj.

Ti begunci ne bodo nikoli Evropejci. Se še najbolj strinjam, da gre za trojanskega konja. Še moja izkušnja v Leonbergu blizu Stutgarta, ko sem čakal na prevoz celo popoldne in sem imel čas opazovati ljudi na glavni ulici. Čekiram malo za šalo malo zares, ta je Nemec, ta je Turk, Iranc, ta je pa onaj naš... Do približno 17.00 je še bilo razmerje znosno. Po 19.00, sploh pa po 20.00, grozljivo. Nemci so poniknili, počutil sem se kot nekje na daljnem vzhodu. Naenkrat sem se sredi lepega mesta počutil popoln tujec. Še ena misel. V Nemčiji postavljajo kontejnerje za te ljudi, a so jih tudi za svoje brezdomce? Ko smo imeli potres v Posočju, sem daroval 2x, prvič sam, drugič nam je država naložila delovno soboto, da bodo pomagali ljudem, na koncu so dobili kredite, ki so jih morali vračati. Scarabeo

TROJANSKI KONJ!

Na takem mopiju lahk maš tud lesene kolese

Sorry, ampak širijo se pa hitreje kot virus ebole ???

ste me zakurl, da je pred 14 dnevi tole dam pršlo ob Sv.Ana na Podpeč-jo

Jaz sem se danes peljal z vlakom od Rodice do Trzina. Nepozabno je bilo. PS: sorry . . . nisem videl, da je forum z moto tematiko in ne forum ljubiteljev zeleznic

Me zanima (predvsem agregat) SA1290, samo se mi zdi motocikel res ogromen. Za mojih 176cm je verjetno prekravast. Če bi imel moj A 1190 agregat od SA 1290 bi bilo pa že kičast. Dark, kako je z vročino pod ritjo? Mal čakam na SMT 1290; upam da ne bo preveč orientiran za solo riderje. Sicer pa ti najbolj ustreza tisti motor, pri katerem se ti najbolj smeji, ko stopiš z motorja. Za ene je to izgled, za druge moč, tretje funkcinalnost, četrte univerzalnost,....

Ali se lahko kdo sploh zamisli, kaj bi bilo, če (ko bodo) bi imeli orožje v rokah!?

Ja Next je za v kanto,sam čakam da jih vržem dol !

Kje je zdej vrli novopeceni, nedebudni moderator? Le kaj porece Sergej iz AS-a? A se smeje?

vsi ducatiji so za tiste s posebnimi potrebami hehe

Braz zunanje pomoči mi je tudi danes uspelo prikolesariti v Idrijsko Belo in se vrniti nazaj domov, kjer sem se šele myself tudi oprhal ... :notworthy: Zapornico na "zgornjemu jezu" so že odstranili, na "spodnjemu" pa še ne. Jesen je "itak vsakdan korak bližje" ...

GS HORSADVENTURE

Preko 30 let star video: Murray Walker talks about Wobble and Weave on Motorbike

GGlockner drugič je v celoti uspel ! Pred odhodom se mi nekak dozdeva da mi mal struž, zvrcnem Jermana, ma rablene in grem na hiter pit-stop. Oblogo sem res obrabu prvo točenje pred italijo, pontebo in naSfeldpassom na prelazu vse po starem... motolover najde zelo ugodno opcijo plačila prelaznine za 3 v kompletu za 28,5e (samo Glockner je na suho 24,5e) in sicer mal za Hermagorjem iz lj smeri postavna Štefanija z zalisci zrihta kot v nemem filmu - brez besed in po nekaj km sva že na vrh tist k še ni bil, moram rečt da je za it! kr nek drug svet in lepih +17 še streljaj do gloknerja in pa model klasične Tržiške natakarce

Nedeljski vtis.... Ponedeljkov vtis... Torkov (današnji) vtis... V treh dneh cel kup morskih vtisov in 1500km.

Včeraj test novega mitas kompleta na Jezerskem - gume so zakon, drži v nagibu na ravni motogp

Ja, čas bo pokazal... Da bomo imeli v prihodnosti velike težave. Scarabeo

MUSLIMANI ... … niso srečni v Gazi … niso srečni v Libiji … niso srečni v Maroku … niso srečni v Tunisu … niso srečni v Jemnu … niso srečni v Iraku … niso srečni v Iranu … niso srečni v Pakistanu … niso srečni v Afganistanu … niso srečni v Siriji … niso srečni v Libanonu … niso srečni v Bahreinu ... Torej, kje so srečni? … v Nemčiji … v Franciji … v Angliji … v Izraelu … v Nizozemski … v Belgiji … v Španiji … v Italiji … v Avstraliji … v ZDA … v Kanadi … v Švedski … v Norveški … v Avstriji … v Švici … celo v Sloveniji ... Na kratko, oni so srečni v vseh državah, ki niso muslimanske! In koga krivijo za svojo nesrečo? Ne krivijo Islam. Ne krivijo njihovo vodstvo. Ne krivijo sami sebe. Krivijo države v katerih so srečni! In želijo jih spremeniti, da bi bile kot države iz katerih so prišli, ker v njih niso bili srečni. Oprostite, mogoče sem bedak, ker tega ne razumem!?

Počk...

Divjanje,prvič slišim :-P oktobra je predviden nakup ko odjavim krampe ;-)

moje mnenje...oni niso prisli delat ampak samo boljse zivet....zakaj nemcija a...da se bodo zacele delati celice v centru eu..pol nam bodo pa dali vetra

Treba bo začet šparat.....

Kva si me zbudla, baba smotana Pa zakaj hudiča mi je obrnil slike

@SF vidiš jaz sem istega "foha" ampak prelen, da bi čakal na elektronske komponente, ker se dosti vozim in izkušnje z spreji niso bile najboljše. Zato imam na "testu" sedaj že drugi "manualni" oiler. Pridno ga testira moja na svoji MT-ki in je zelo zadovoljna tudi veriga. Kot rezervoar za olje je ena boljših rešitev kos plastične cevi premera 14-16mm odgovarjajoče dolžine. Ni problemov kam montirat, ker je cev gibljiva in jo pripneš na okvir, lahko tudi znotraj oklepov. Od tu mi tudi ideja za moj DIY s "pipo" za bencin, ki je zamenjala elektronski modul. Olje pa, vse kar teče in je mastno. V slučaju, da pa bi imel na trgu svoj izdelek, kot veliki, bi prodajal SUPERDUPERINNEVEMKAKŠNOBARVOTERVISKOZNOSTIOLJE edino pravo za moj izdelek. Seveda 2deci flaška po 10tojrov.

Mafija s crnimi sipami pri vikiju na malci.

Lepši, manj prometen, bolj zahteven in z lepšimi rezgledi je iz Lepe Njive prek najevske lipe v Črno.

Če potrebuje kdo 911 tester naj javi...

Fantje s tole debato o najprimernejšem motorju ne boste prišli do konca... Naša mnenja se bodo še naprej razlikovala iz sledečih razlogov. Npr, umirjen voznik, ki se pelje rad po makadamu, vendar lepem makadamu in naredi veliko km, je mnenja, da je najprimernejši motor nekaj v rangu GS 1200. Nekdo z malo izlušnjami offroada bo seveda želel lažji motor. Isto bo želel lažji motor nekdo, ki se zaganja v težke terene. Če bi vprašal tišača, ki išče zahtevnejše terene bo povedal, da je treba najt nekaj z hudim vzmetenjem, ker se bo drugače vse razpadlo. Kdor ima slog vožnje tak, da išče težke terene in dela v istem potovanju tudi večje tranzite, seveda ne bo izbiral hard endure, čeprav bi mu na terenu najbolj prav prišla. Zarad takih in podobnih razlogov ima sedaj vsak svoj predlog, kaj bi blo po njegovem najprimernejše. In kdor te razloge razume, potem ne vsiljuje drugim svojega predloga o najprimernejšem motorju. Glede na moj slog vožnje, teren po katerem najbolj uživam, glede na moje želje in potrebe mi zaenkrat najbolj odgovarja malo predelana tenerejka. Za moj okus še niso naredili motorja, ki bi mi že serijski bolj ustrezal. Poleg tega pa moji prijatelji enduraši, s katerimi se redno in najraje vozim vsi vozijo isti rang motorjev, večinoma prav tenerejke. In če bi jaz izbral sedaj en motor, ki bo boljši po terenu in slabši za tranzite, se bi v prihodnjih potovanjih slabše ujeli. Pri tranzitu bi jih težko dohajal, vibracije bi me ubijale in celodnen tranzit bi bil zame veliko bolj naporen. Po terenu bi jih pa moral skoz čakat, ker mi s težjimi motorji ne bi mogli sledit. Očitno bom moral najt čas za nadaljevanje reporta, da ne bomo čist offtopic.

@Ni3ous: ja, Lure Lakes je najbolj zahtevna trasa v Albaniji. Lani prijatelj ni mogel preko s Toyoto. Razmočen teren in ponekod kolesnice globoke do metra, so jih ustavili. Dobr ste tole furali.

Ko smo že pri datotekah, lahko gpx datoteke morebiti kam naložiš in deliš z ostalimi, to so zelo koristne zadeve. Pa tudi sicer se da marsikaj videti iz .gpx, naklon, brzina itd. Tu gor http://www.zippyshare.com/ naložiš do 200Mb gratis, .zararaj in naloži.

Se strinjam ja. Avtorju je lažje poleg slike dodati nekaj opisa, in je vse bolj doživeto kot pa suhoparen text in le par fotk. Sem tudi že dodajal potopise v preteklosti na MS, jih lahko poiščete, vendar me že nekaj časa od tega odvrača tudi mačehovski odnos "šefov". Tudi jaz ne berem tistih potopisov na žalost. Res, da je tule malo skrito, vendar kogar zanima enduriranje, že pozna tole našo temo in počekira ko je kaka nova objava in nas že tako najde. Ravno preveril in tale tema ima preko 100.000 ogledov in hvala vsem, da se tule v tej naši enduro temi ne prepucavate in ne nabijate!

Tkole je šlo kot je napisal naš vodja skupine; Po zavrnitvi njegovega izvoza iz EU sva še mal po makadamu, mal po cesti prispela na letališče Zalužani, kjer je bilo zbirno mesto, beri: spanje, jedača in enormne količine tekočih stvari , malček pred Banja Luko. Po interesantnem večeru, je nastopilo komaj pričakovano jutro in po lenobnem zajtrku, odhod na vožnjo Pot nas je vodila precej po asfaltu, skozi Banja Luko, do terena; imen vasi in mest ne bom navajal, ker jih ne poznam, bo pa vsakemu interesentu poslan .gpx fajl, ki ga bo zrihtal @Miklavc, anede? Naj mal slike povejo ... Pripeljali smo se, do zanimivega samostančka, po še bolj zanimivem terenu, katerega slik pa ne premorem, ker sem enostavno užival v vožnji Naprej nas je pot vodila (spet) po asfaltu (ja, Bosanski politićari so izredno pridni kar se tiče asfaltiranja cest, tam kjer iščejo volivce pred volitvami). In ker je event kot tak, potrebno prijaviti, smo imeli tudi spremstvo Mal tihožitja Končno spet na terenu Res je pasalo it v hosto, tudi zaradi temperature okrog 30ih stopinj. Na posledice vojne zgovorno opominjajo tudi takile znaki. Možje postave so poskrbeli, da se zavedamo nevarnosti in ne vozimo izven glavnih poti Ready2race Vmes je blo treba mal tud počivat in siu ogledat lokalne predelave Še en lep kotiček za počitek ampak, ker enduraši obožujemo zahtevne in neobičajne terene, je blo treba še mal bližje Ogledali smo si lokalno zamenitost - votlino, ki naj bi bila globoka nekih 313 metrov. Ker se ni dalo not zapeljat, ne morem preveriti te trditve Tkole pa vodica ven priteče Treba je blo nadaljevat pot; za enim izmed številnih ovinkov nas je pričakal takle zastoj. Priznam, če bi bil prvi, bi mi verjetno trda predla ... Zrinli smo se mimo po robidah in nadaljevali pot. 50, 60 km pred povratkom v tabor, smo imeli tečaj menjave zračnice na terenu. Pogled s KLEja Stroji so bli že kr mal umazani; v bistvu so bli še bolj umazani, ker s čistimi tud od doma nismo šli Sledil je povratek v tabor in čiliranje po ekstremnem ugodju toplega tuša V povratku v nedeljo, sva se zapeljala še do spomenika NOB na Mrakovici in dolgočasna asfaltna vožnja skoraj do doma. Nabralo se je 940 prijetnih km, od tega dobrih 200 po terenu v soboto; @Miklavc pa jih ma še kakšnih 300 več Fenomenalno je blo; škoda edin za neuspel vstop v državo ni3ous-a.

Viva la ENGURO! Spakiran, zdej pa gasa!

Jst mam enga iz yogija, veckrat testiranegatestiranega :yes: za 16 eur. Najduhttp://yogi.si/p-135994-ogledalo-nastavljivo-m10x125-desni-navoj.aspx

Saj vem da je bilo organizirano, sem imel slab dan v službi, ravno na temo vožjne v naravi smo imeli debato/kregarijo in potem sem še to videl na fb. Malo sem za j**** Drugače pa ali kdo ve kaj je bilo s SF-ovim KLR-jem? Jaz sem uspešno poravnal menjalnik in ga prebarval be ne bo rjavel Sem se pa za firbec pozanimal na serviso koliko pride nov, Kawasaki hoče 70€ :wacko2: Zdaj moram pa samo še najti blato na našem koncu in začeti trenirati

To se pa bolj nebi mogel strinjati , vedno je bil nekdo v bližini in mi pomagal pobirati mojega KLE-ja SF se je pa res dolgo matral z motorjem. Tole je bilo slikano ob 2:00

Kar najbolj dokaže naslednji filmček. Je pa ekipa prisotna in pripravljena pomagati. MVI_9484.MOV

Ena sposojena fotka sicer, ampak avtor ne zameri Spust v neznano

Zakon vikend Namesto pisanja na dolgo in široko je bolje pokazati par slik