Dvorana slavnih

tja med trte sem zbrisal

:notworthy:

Na današnji dan pred šestimi leti, med šestnajsto in sedemnsjto uro sem doživel prometno nesrečo in ker sem se čez deset dni odločil, da da bom še malo živel, sem se danes dopoldne najprej obdaroval z vožnjo s kolesom v Idrijsko Belo in popoldne še s 123 km z MV, kolikor je bio treba prevoziti za kahvo na Slivnici :notworthy: 8 km utrjenega makadama brez "šodra" tudi MV majhnim kolesom ni delalo težav ... :notworthy:

Vtisi? Kurvasticni !

:notworthy:

Po kosilu najbolj paše it na ka.....kšno vožnjo z motorjem. Na sliki v ozadju se vidi vas, kjer so sadili prvi krompir na Slovenskem. Če se vam ne sanja kje je to, naj povem, da sem se peljal skozi mesto, ki je ime dobilo po drevesnem plodu. Naziv mesto pa leta 2005. Se komu sanja kje je to? Ter pogled z druge strani, kjer je nastala prva slika:

Da se vrnemo nazaj na temo... V sredo je bilo potrebno izkoristiti še zadnji letošnji vroč dan. Skok do Grobnika in morja. Kljub dopoldanskemu dežju odlično, še ravno prav toplo za kopanje. Nabralo se je lepih 400km.

Probleme boš reševal, ko pridejo! OK mogoče res kak del, ki je znan po tem, da gre v "maloro" nabaviš vnaprej. Sicer pa naloži in vozi, ter seveda ob tem uživaj, ne pa samo čakat kje bo kaj "crknilo".

Moj petkov giro sem moral malo prilagotiti. Iz Nove Gorice sem šel do Divače, kjer sem opravil telefonski klic. Po naključju sem ugotovil, da imam v zadnji gumi žebelj Odpravil sem se na bencinski servis, kjer sem gumo napumpal, vendar je zgubljala tlak (od 2.9 bara je imela le 1.9). Prijazna prodajalka mi je povedala, da je v Lokvi vulkanizer. Tako da sem se odpeljal v Lokev do delavnice... MIslil sem, da mi bodo gumo "zaflikali" na hitro brez demontaže, kot to naredijo pri avtomobilu. Vendar so rekli, da se pri motorju tega ne dela. Pa še tako da bo sanirano le, da se peljem (počasi) do doma... Žeblja nisem slikal, je pa tak zidarski, cca 12cm dolg Pa še guma na mestu s "fliko"... Vulkanizer je tudi rekel, naj nabavim novo gumo. Da ta moja ni več sigurna... A ostali tudi zamenjate gumo, ko se vam kaj takega zgodi ? Tnx & LP Andrej

Prvi dan Mongolije:OK: Na meji ni bilo skoraj nobenega,pa sem vseeno porabil dve uri Nato smo se odpeljali do mesta Ulgi.Cesta je bila od začetka makedamska,povprečna hitrost 40-50km/h Malo pred mestom,pa se je končno začel asfalt Samo mesto nič kaj lepo,še manj zanimivo počutiš se malo "ogroženega".Ko smo prispeli v mesto je pristopil do nas en lokalni šerif in nam ponujaj vse živo,od menjave denarja,spanja,vodeni izlete...Po kakšne pol ure,smo se ga končno otresli in šli nekaj pojest ter porihtat papirje za njihov nacionalni park-meni,tukaj res ni bilo nič posebnega.Malo trave in dve reki,plačali pa toliko,kod bi vse to kupili. skupinsko slikanje,preden sem ga mahno sam dalje ...no,pa tako slabo tudi ni bilo Drugi dan,sem se zapeljal nazaj do mesta,vozil sem po njihovih "avtocestah"katere so zelo neugodne za motor,posebaj če je nabasan in posledično težki. In ko pridem v mesto,natankam in hočem dalje evo ga-lokalnega šerifa.Jaz zapeljem na glavno cesto,on za menoj ,jaz po gasu on tudi.Mi je postalo vse skupaj malo čudno,ustavit se nisem hotel,ker ni bilo nobene množice ljudi,kaj šele policije,šerif je začel trobit ,vozil zraven mene,odpiral okno in začel nekaj kričati,takrat pa res nisem vedel ali naj se ustavim in mu razložim,da ko ga bom pobožal-bo bolelo ali grem dalje in tak je tudi bilo gaaaassssaaaaa in sem se ga rešil.

Ena slikca z današnjega prečenja Transfaragašana. Na severni strani pa močan naliv, megla... tako, da je nekaj slikc zgolj s poti navgor. Transalpina je dobila kljukco včeraj.

Evo,pa je spet en motorist odšel v večna lovišča,okrog 17 ure pri Ig-u,zaradi neprilagojene hitrosti je izgubil nadzor nad motorjem in trčil v nasproti vozeči avto. Počivaj v miru kolega. Sam spet ne morem mimo tega,kaj vse sem danes videl na furi od Izole do Lj,pa naprej proti Kr.Gori,čez Vršič,Bovec,proti Novi Gorici(na tem odseku ogromno neprištevnih motoristov),v glavnem,še malo jih umre,glede na to,kako eni izzivajo Matildo.

Naš Bil ima 11 let, Tačka pa 10 in Bil je z nami že celo svoje življenje, Tačka pa samo 6 let, toda ker se do njiju vsi domači obnašamo "enakopravno" ni med njima prav nobene "rasne nestrpnosti", ampak sta namesto tega zelooo naklonjena eden drugemu ...

Spoštujem prav vsakega človeka ne glede na njegovo raso, veroizpoved, izobrazbo ali debelino denarnice in mislim, da je sočloveku v stiski preprosto potrebno pomagati ne glede na to, od kod prihaja - človek v stiski je vsekakor tudi begunec! Do človeka (ne glede na to bil on begunec, ilegalni ekonomski migrant ali pa državljan RS), ki hrano brca po železniški postaji pa NE GOJIM PRAV NOBENEGA SOČUTJA! Da pa ne omenjam tega, da nič drugega kakor Nemčija za njih ni dobro. Da hrana Rdeča križa zaradi križa na škatli ni dobra. Da se spravljajo na policiste. Da zavračajo odvzem prstnih odtisov ter identifikacijo! Mar je prav, da takšni nevzgojeni ljudje dobijo azil ter nam vsiljujejo svoje norme v civilizirani Evropi? Pešačili so sredi avtoceste. Namesto kazni so dobili avtobus! Bo Evropa poslala avtobuse tudi mojemu narodu, ki si ne more privoščiti prevoza, da lastnega otroka pelje k zdravniku? Bo poslala avtobuse starejšim ljudem, ki nimajo lastnega prevoza in si zaradi tega ne morejo kupiti osnovnih življenjskih porebščin? Bo Slovenija nahranila tudi vsa domača lačna usta, ki hrane zagotovo ne bodo metali po cesti? Jaz jem stari kruh dan ali dva, pa ne ker si ne bi mogla privoščiti vsak dan svežega, pač pa ker mi ga je žal metati v kanto za smeti, oni, ilegalni prišleki, pa bodo pred lačnimi evropskimi očmi brcali podarjeno hrano po tleh?!? Kdo izmed nas se lahko z rokami spravlja nad policiste? Mislim... kdo normalen bi se sploh želel spuščati na tak nizki nivo? NE MOREJO ILEGALNI migranti imeti več pravic, kakor jih imajo evropski narodi, ki se borijo vsak dan, da imajo to, kar imajo! In vsi tisti, katerim so migranti ukradli srce ter zajočete vsakič, ko vidite te ganljive prizore... Kaj se bo zgodilo, ko jim ponujena stanovanja ne bodo všeč tako kot jim ni všeč Slovenija ali Madžarska? Kaj se bo zgodilo, ko ne bodo dobili najboljše zdravnike v Nemčiji? Ko jim ponujena služba ne bo všeč in bodo namesto opravljanja fizičnih del zahtevali delovna mesta, o katerih večina naših ljudi lahko le sanja? In kaj se bo zgodilo z ljudmi z Bližnjega Vzhoda ter Afrike, ko izvedo, da je ilegalne migrante Evropa sprejela odprtih rok ter da pleše po njihovi melodiji? Jasno, da se bo šele takrat začel boj za doseg evropskih tal, kar pa... roko na srce... jim več ne bomo mogli očitat, saj jim sami dajemo vedet, da ne glede na zakone, ki veljajo za nas, oni lahko pridejo ilegalno, zahtevajo svoje pravice, počnejo karkoli se jim zdi in pričakujejo nagrade za ta herojski čin! Pa da ne bo pomote... BEGUNCEM je potrebno pomagati! Tudi ilegalnim, a civiliziranim, migrantom je potrebno pomagati! Huligane pa je potrebno poslati tja, od koder po prišli! Razumem in verjamem, da si ljudje širom sveta želijo le boljši jutri - do česar imajo tudi pravico. Sicer vprašanje kaj znajo in koliko so ilegalni migranti pripravljeni na delo - verjamem, da našim ljudem konkurenčni niso. Ne verjamem pa, da so pripravljeni sprejeti kakršnokoli delo mirno ter brez protestov, saj so že glede izbire države, katera jih začasno sprejeme, izjemno izbirčni ter uporniški.

Da vsaj malo preženem tole žalost od vremena. Včeraj sem raziskoval zakotne kotičke dežele kranjske. Kraji med Velikimi Laščami in Velikimi Blokami Grad Turjak LP

Ob 11.00 na motor in pade odločitev. Grobnik. Preko Babnega polja do Crnega luga nato levo po obnovljeni cesti do Delnic. Teh 8 km novega asvalta je poezija, zame ena najboljših cest. V Delnicah levo proti Reki, hiter ogled Omladinskega jezera in še kakšnih 20km pa smo na Grobniku. Temperatura od štarta pa vse do spusta proti Grobniku ne preseže 17 stopin na dirkališču pa prijetnih 25 stopin. Pista je bila rezervirana za neki nemški moto klub. Malo pogledamo kako jim gre in med tem nam že začne kruliti po želodcu. Kam pa na kosilo? Ko se sprehajamo od tribune proti vhodu na pisto opazimo lokal, kjer strežejo tudi hrano in odločimo se poizkusiti. Postrežba in hrana odlična. Priporočam. Probali smo rižoto na črno, mešano na žaru in testenine s škampi ter solato s tuno. Skratka vse odlično in po normalni ceni. Na soncu ob pisti uživamo do 16.00 nato pa nazaj na Mrzle vode, Prezid, Čabar, Loški potok, kavica na Bloškem jezeru nato čez Ravnik , Begunje preko Cerknice v varen objem doma. Za nami lepih in na 250 km. Lp, notranc

ekspanzijo islama

Nova veriga in zobnik. Olje se lepše razmaže , ko je zobnik z gumo. Kot prej , ko je bil navadni. Pa še man umazan motor.

moje mnenje...oni niso prisli delat ampak samo boljse zivet....zakaj nemcija a...da se bodo zacele delati celice v centru eu..pol nam bodo pa dali vetra

Jutri . . . Jadranka . . . vsaj do Karlobaga Start predvidoma med deseto in enajsto iz mocvirja . . .

To sem mislil ko sem Darku pisal o teži,manevriranje z šuplim kolenom mi je problem vsaka kila več,da pa teža nima veliko z ciklistiko pa vem že od vseh mojih endur .....

Počkaj na kakšno akcijo. Poleg Louisa imaš še Hein Gericke , ki imajo prav tako. Ja kolk si pa imel odprt ?? To drži za 3000-4000 km. Pa nič ne kaplja po garaži.Pravilo manj je več. Nič odpiranja in zapiranja , ko motor ugasneš se samo zapre.Med vožnjo pa ne spreminja.Mogoče malo, ko se spreminja tem.

Verjetno bereš tudi forume južno od Kolpe...pa vseeno...vredno pogleda, pregleda in branja.... http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/110164-pohod-na-zemlju-bunkera/

v sredo moker počk :glare:

Po naše pokrov, po nemško deckel, poenostavljeno pa deklc.

Jaz sem se danes peljal z vlakom od Rodice do Trzina. Nepozabno je bilo. PS: sorry . . . nisem videl, da je forum z moto tematiko in ne forum ljubiteljev zeleznic

Braz zunanje pomoči mi je tudi danes uspelo prikolesariti v Idrijsko Belo in se vrniti nazaj domov, kjer sem se šele myself tudi oprhal ... :notworthy: Zapornico na "zgornjemu jezu" so že odstranili, na "spodnjemu" pa še ne. Jesen je "itak vsakdan korak bližje" ...

Ducati 1098 S Karbon, komplet Leovince...

Suzi na Villacher Alpinestrasse..

Al se pa voziš bol okoli rek in morij. Če crkne porineš v najglobjo vodo :grim .

Pock.

Malokateri moped je težak med vožnjo, večinoma se teža občuti med manevriranjem na mestu ali pri minimalnih hitrostih. In precej se nas ravno prekucne, ko stojimo ali se ustavimo.

Bomo dol Start petek ob 12h iz Kr. proti Delnicam in nato magistrala :OK: ... se pozdravimo na plaži

Jany, SA 1290 se vozi tako lahkotno (elektronika), :hooray: da je morda kakšen starejši motocikel (preizkušeno prvi KTM Super Duke), mnogo, mnogo bolj brutalen. Kot piše Pjotr: "miles of smiles" :yes: .

Spustil mi je semering na sprednji vilici, ker sem ujel neko packarijo na vodilo vilice in mi je to skozi čas z drgnjenjem uničilo tesnilo. Zamenjano v garanciji. Treslo mi je krmilo, ko sem ga spustil; ob redni menjavi sprednje gume je problem izginil. Čutila se je vročina izpod sedeža (zadnji cilinder in krivina izpuha sta malo pod sedežem); z Wingsovim "seat coolerjem" (folija za pod sedež in lična plastika ob strani) sem zadevo rešil. Ostalo pa: "miles of smiles" :yes: .

Sergio, kot že zapisano: pred nakupom SA 1290, sem imel tudi sam resne pomisleke zaradi teže motocikla. Pa sem se večje teže hitro privadil, jo pa občutiš tako le pri manevriranju, med vožnjo pa sploh ne. Kot se verjetno spomniš, sem te večkrat spraševal o trdoti tvojega sedeža na A1190 in celo dogovarjala sva se, da se dobiva in zamenjava mopede. Škoda, da tega nisva realizirala, ker bi se tudi sam prepričal o njegovi kvaliteti in bi bila moja vožnja z A1190 mnogo bolj udobna. Sergio, ne boš verjel. Vendar je meni agregat (in seveda elektronika) na SA 1290 bolj všeč, kot na A 1190 - vendar ne zaradi večje moči (sam ga sploh še nisem peljal s polnim plinom in ga tudi nimam namena), temveč zaradi večjega navora, ki omoča mnogo manj prestavljanja, motor pa 'vleče' že v nizkih obratih. In pa zato, ker je mnogo bolj kultiviran, kot A 1190. Ja, A 1190 je bolj 'žleht', kot SA 1290. Sicer pa: SA 1290 moraš poskusiti in morda ti bo všeč, kot je meni, lahko pa tudi ne... Ker pa si 'stari šmeker', bi se vanj zaljubil v trenutku...

Ti begunci ne bodo nikoli Evropejci. Se še najbolj strinjam, da gre za trojanskega konja. Še moja izkušnja v Leonbergu blizu Stutgarta, ko sem čakal na prevoz celo popoldne in sem imel čas opazovati ljudi na glavni ulici. Čekiram malo za šalo malo zares, ta je Nemec, ta je Turk, Iranc, ta je pa onaj naš... Do približno 17.00 je še bilo razmerje znosno. Po 19.00, sploh pa po 20.00, grozljivo. Nemci so poniknili, počutil sem se kot nekje na daljnem vzhodu. Naenkrat sem se sredi lepega mesta počutil popoln tujec. Še ena misel. V Nemčiji postavljajo kontejnerje za te ljudi, a so jih tudi za svoje brezdomce? Ko smo imeli potres v Posočju, sem daroval 2x, prvič sam, drugič nam je država naložila delovno soboto, da bodo pomagali ljudem, na koncu so dobili kredite, ki so jih morali vračati. Scarabeo

Tudi danes sta bila "bogova vremena brez padavin" Robi in Roberto z mano, ... ..., tako da če ponoči in jutri dopoldne ne bo kakšnih stranskih dejavnikov, bom v ponedeljek mojim fizioterapevtkam lahko rekel, da sem bil prejši teden vsak dan s kolesom v Idrijski Beli in prevozil ČŠŽ km ... :notworthy: Že včeraj je za mojo jutrišnjo šesto obletnico moje prometne nesreče moja hčerka naredila za vse nas sadno torto ..., ..., ketero je dobila tudi boljša polovica Varedero Team Longathicum, ker jo je druga polovica odklonila , ampak se je ne mojo šesto obletnico spomnila tudi ona ...

S KTM1290 SA sem prevozil cca. 3.000 km in sem se na moped že popolnoma navadil. Sicer pa: na takšen moped se ni prav nič težko navaditi. Će se ob nakupu KTM A 1190 zapisal, da mi je bil pisan na kožo, kaj potem zapisati za večjega brata? KTM SA 1190 SA je preprosto super. Tako super, da sem ga ‘fauš’ samemu sebi. Ker sebe ocenjujem kot povprečnega voznika, bi se moral SA 1290 s 160 km in navorom 140 Nm pri 7.500 obratih in 102 Nm pri 2500 obratih, preprosto prestrašiti. A daleč od tega: po karakteristikah super zmogljiv motor se vozi - po zaslugi koša elektronike - da malček karikiram - kot 650 kubični motocikel z 80 km, kot jih ima SA 1290 na enem cilindru. Odlično se pelje že v nizkih vrtljajih in ga lahko uporabljamo kot odlično potovalno endure, ali se spremeni v skoraj brutalnega, super športnika. Elektronika je večinoma znana iz KTM A 1190, dodanih pa je nekaj bonbončkov. Ob vsej bogati elektronski serijski opremi (SA 1290 imam popolnoma nov hardware in software) je mogoče dokupiti še sistem MSR, ki preprečuje blokado kolesa, če po pomoti prestavimo namesto v višjo, v nižjo prestavo. Omeniti je potrebno še sistem HHC za speljevanje v klanec, ki motocikel samodejno ‘zabremza’ za 5 sekund. Zame zelo dobrodošlo pomagalo., ki pa bi lahko bilo v serijski opremi. SA 1290 ima tudi tempomat, ki deluje od četrte prestave navzgor in uporava je zelo preprosta. Morda bi le omenil, da sem nehote preiskusil delovanje sistema MSC-ja, ko sem navdušen nad motorjevo ciklistiko pretiraval s hitrostjo na ovinkih Črnega kala. Brez MSC bi se moja prevelika hitrost ne končala dobro… Čeprav sem visok 180 cm, sem imel sedež na A 1190 na višjem nivoju, ker so me na nižjem med vožnjo bolela kolena. Zato pa sem imel malček težav pri manevriranju. Teh težav na 1290 nimam več, saj je sedež debelejši in ga imam na nižjem nivoju - brez bolečin v kolenih, - manevriranje pa tako mnogo preprosteje. Je pa sedež, ki je neverjetno udoben, zelo občutljiv in se na njem prav vse pozna. Če primerjam udobje vožnje med 1190 in 1290, je vožnja s slednjim mnogo bolj udobna in tudi po cca. 650 prevoženih kilometrih po regionalnih cestah v enem dnevu nisem bil prav nič polomljen Na 1190 pa me je že po dobri uri ali dveh bolela ‘ta zadnja’… Kot A 1190, ima tudi SA 1290 izbiro v ‘Drive modu’ (vozni način) – ‘Sport’. Street, Rain, Offroad. Sport vozni način ima zelo direkten odziv ter razvije 160 KM, ASR (preprečevanje zdrsa pogonskih koles) dopušča povečan zdrs zadnjega kolesa. V voznem načinu Street, moped prav tako razvije 160 KM, vendar ni tako direkten in agresiven, ASR pa dopušča normalen zdrs zadnjega kolesa. Rain in Offroad vozna načina pa omejita moč motorja na 100 KM. Pri voznem načinu Rain ASR dopušča normalen zdrs zadnjega kolesa. Sam uporabljam večinoma vozni način 'Street', pa tudi 'Sport' (npr. na Golici). 'Rain' vozni način je zelo uporaben in ga ob dežju vedno uporabljam. Tudi ‘Damping’ (blaženje) je znano iz A1190: najtrše je ‘Sport’, ki ima napeto nastavitev vzmetnih elementov z zelo direktnim odzivom podvozja. ‘Street’ blaženje ima normalno nastavitev vzmetnih elementov z direktnim odzivom podvozja, ‘Comfort’ blaženje pa ima Mehko nastavitev vzmetnih elementov z dobrim odzivom podvozja. Sam uporabljam blaženje 'Sport' v kombinaciji z voznim načinom 'Sport', 'Street' pa pa krajših razdaljah z voznim načinom 'Street'. Blaženje Comfort pa SA 1290 spremeni v pravi potovalnik, ki ga uporabljam v kombinciji z voznim načinom 'Street'. Instrumentne plošče ni mogoče upravljati med vožnjo, kar je z vidika varnosti edino pravilno. Ob nakupu SA 1290 sem ob vožnji na slabih asfaltni podlagi slišal v prednjih blažilcih nenavaden kovinski zvok. Mislil sem, da je z njimi kaj narobe, na servisu pa so me podučili, da ima moped WP blaženje, s senzorji in motorčki, ki oddajajo takšen zvok in da z blažilci ni nič narobe. SA 1290 ima tudi ‘luči za ovinke’, LED luči, ki so vgrajene na boku motorja. V vsaki luči so tri LED svetila, ki se vklapljajo z nagibom motocikla. Od ene do treh. Kako so vidne podnevi ne vem, ponoči pa izjemno osvetlijo cesto na ovinku in sem se jih na začetku kar moral navaditi. Motorju pa sem dokupil še dodatne bočne LED luči iz KTM-ove ponudbe ‘Power parts’. Smerokazi se izklopijo sami. Tako kot A1190, ima tudi SA 1290 sistem TPMS, ki nadzira tlak v pnevmatikah. Izjemno koristno pomagalo, ki sem ga preiskusil na A1190, ko sem na cesti predrl zadnjo gumo. Vetrobran je drugačen, kot na A1190 in nastavljiv na z leve in desne. Je nnogo bolj dodelan, kor seriski na A1190 in sestavljen iz dveh delov (manjšega temnega in večjega prozornega). Pri vožnji na terenu (sam sem preiskusil samo enkrat) pa je manjši potemnen del nepraktičen, saj s svojo višino nisem videl ceste neposredno pred seboj. Žal pa na SA 1290 ne paše podaljšani potemnjen vetrobran iz dodtne opreme A 1190, ki mi je sicer zelo všeč. Rezervar za gorivo ima 30 litrov, kar zadostuje za cca. 500 km, poraba goriva pa se giblje med 5,5 in 6 litri, kar se mi za motor s takšnimi zmogljivostmi ne zdi preveč. SA 1290 je na izgled masiven motor, ki pa je kljub polni teži 249 kg izjemno vodljiv, morda skoraj tako, kot A 1190. Je pa mogoče z njim voziti mnogo bolj umirjeno, kot z manjšim bratom, po potrebi pa prav tako izjemno dinamično. SA 1290 je torej potovalni endure, ki po mojem mnenju prekaša vso konkurenco z elektronskimi pomagali in pa seveda navorom, ki ga konkurenca lahko samo sanja, poleg tega pa je izjemno udoben in po tem segmentu prekaša tudi A 1190. In izjemnega navora na SA 1290 ni mogoče opisati, potrebno ga je izkusiti… Na motorju me malček moti neizraziti zvok Akrapovičevega izpuha, ki ga bomo poskušali izboljšati (ne jakost, temveč zvok) s 4 mm širšimi BK. Kaj zapisati za konec: SA 1290 mi je tudi vizuelno zelo všeč, zlasti mu pristaja bela barva. Sicer pa bi imel takšen moped, tudi če bi bil bel z rdečimi pikami, kot sem zapisal že za A 1190.

no evo, karmen je neustavljiva. zdej nucamo še šopek veselih štajerk ker suhih salam je baje več k zadost - pravjo

Svaka čast za tako vneto biciklanje Samo tile prispevki z kolesom niso ravno za v to temo...ali pač?!?

Ker "obsevanje ni kar nekaj", ampak je to laser, ki za moje kosti, meso in kožo ni škodljiv, če pa bi kakšen njegov odbiti žerek slučajno prišel do očesa bi ga poškodova ... Danes me je fizioterapevtka vprašala kakšne občutke imam po dosedanjih terapijah in ko sem ji odgovoril, da ni prav nič bolje in da me levi kolk še zmeraj bolj boli na kavču kakor med kolesarjenjem, mi je svetovala, naj se o tem posvetujem še s kakšnim "specialistom s področja športa", ki mi bo tudi gotovo predpisal še kakšno drugačno vrsto terapije in ne samo obsevanje ... Ne bo mi treba več iskati trilitrske kante za bencin , ker do danes sploh še nisem poizkusil, če petlitrska res ne gre v potovalni kovček na MV ...

https://youtu.be/lZLEQIze-lo

ista znamka ... bljak, pljuc .. zgrožen sem :krneki: niso vse take, jih je pa velik

Jaz sem sedu na njej v IG

Da malo opišem,kak je vse skupaj potekalo...zvok pri videjih je direktni:OK: če koga moti,naj si da moped,ko je bil čist in izpravni prvi dan čez Madžarsko do Ukrajine,nato čez Karpate do Kijeva,tukaj sem srečal Timošenkovo in začeli smo "švasat" tretji dan,do Ruske meje-ravnina in vročina brez Kamazov tukaj v Rusiji negre pravtako imajo viška starih helikopterjev nato preko Samare, Ufe in čez Ural do Novosibirska ,kjer sem se srečal s prijatlji s katerimi smo nato šli čez gorovje Altaj malo smo se igrali nikoli sam cesta in pokrajina pa:OK: včasih,je bilo tudi slabo vreme baza proti Mongoliji,zadja vasTashanta v Rusiji pred mejo

Predpetek :krneki:

jebemti te mitaske, tolk drži ,da motorja iz garaže ne dobim

R1200R, l. 2011, upgrade sedeža, zadnji blatnik - ostalo stock To je to.