Dvorana slavnih

Danes sem se od doma odpeljal ob 06.30 uri pri 9 oC in se vrnil nazaj domov ob 18.15 uri, po prevoženih 249 km in pri 11 oC ... Ker sem kljub "termo spodnjemu perilu", dvojnimi nogavicami in tudi dvojnimi rokavicami, med vožnjo vseeno skoraj zmrznil , je bila donašnja vožnja prav gotovo zadnja letošnja tako dolga, če bom z MV spoh še kakšno odpeljal = bycycle !!!

Teoretično vsi poznamo vse in smo vsi strokovnjaki. Potem pa pride praksa in neodpuščajoča temna črta v naravi. Kje se zalomi ? V glavi se zalomi. V posameznikovi glavi, ker je teorijo pomešal s prakso oziroma se je naučil voziti motor kričeč pred televizorjem z daljincem v roki v nedeljo popoldne. Potem pa; jaz zmorem. E, bogami, ne ide to tako. Sem že pred časom napisal, kako naj poteka kolona motoristov, kje naj bo kdo, kako naj se razvrstijo, ... In še sedaj ste vse lepo opisali. Pa se vseeno dogaja zoprnija, imenovana prehitra vožnja. Nisem napisal neprilagojena hitrost, ampak prehitra vožnja. Ker v teoriji je kolona videti kot veriga, torej brez povečanja razmaka med motoristi. V praksi pa ne gre več tako in pospeševanje se vedno začne pri prvem motoristu. Potem pa zadnji hiti za ostalimi. Tukaj mora biti prilagajanje in sicer boljšega ter hitrejšega počasnejšemu in neizkušenejšemu. To je vožnja s ciljem priti domov v enem kosu in po možnosti na svojem motorju. Nekako se v koloni večih motoristov pojavi tekmovalnost in dokazovanje eden drugemu. Prav je tako, ker se učimo od boljšega. Ampak to je cesta in to nikakor ne sodi v promet. Vso to tekmovalnost in dokazovanje moramo zatreti in se pokazati kot del ekipe s ciljem pomagati eden drugemu k boljši in varnejši vožnji. Nikomur ne bo koristilo tekmovanje do naslednje pavze. Kvečjemu se bo skupina prisilno ustavila ob cesti. To pa prevečkrat vidim in imam tega počasi dovolj. Potem je pa še strah, da bodo drugi videli posameznikovo nezmožnost slediti skupini oziroma strah pred sramoto, ker ni dovolj hiter. Tukaj je skupina hitrih motoristov, kjer nihče noče popustiti in sledi motoristu pred seboj. Pa sploh ne tekmujejo, kot tisti iz prejšnjega odstavka. Enostavno so živahno hitri na vseh cestah sveta. In se potem najdejo tujci v Sloveniji, kjer ne poznajo ceste, vendar še vedno ohranjajo hiter ritem vožnje. In letošnje leto je to pokazalo. Samo hitri tujci v skupini na neznani cesti. In se zgodi katastrofa. Najhujše je pa potem, ko moramo v zakonu iskati razlog za izstrelitev s ceste. Najbolj enostavna je neprilagojena hitrost, kjer je naštetih malo morje razlogov. In mislim, da je neprilagojena hitrost, glede na sposobnosti voznika, nekaj najbolj v oči bodečega. Pa zakaj ni ta motorist hitrost vožnje prilagodil svojim sposobnostim ? Saj ne bo konec sveta, če bo zamudil par minut. Lahko bi krivili tudi cesto in ostale udeležence. In tudi to je res. Ampak pri vožnji v koloni je potrebno prilagoditi hitrost vožnje najšibkejšemu posamezniku. Če do tega ne pride ali ne bo prišlo, potem je potrebno poiskati drugo družbo. To bo pa moral vsak posameznik razčistiti pri sebi.

Vceraj sem se tudi jaz mal hladil na motorju.. res mali krog 40 km skozi Lipico, Lokev in nazaj domov.... slik ni, so roke ostale kar v rokavicah... je pa bilo lepse par dni nazaj, ponedeljek, 120 km ... po celem vikendu gledanja in prenasanja polnih kant grozdja je res pasalo...

To kar si zgoraj napisal še kako drži, in je dostikrat razlog za nesrečo, včasih tudi s smrtnim izidom. Letos sem se 2x peljal v skupini, ki sta peljali precej hitro, prehitro zame. Sam sem se med 1. vožnjo počutil nelagodno, zato sem skupini rekel, pojdite naprej in me na križiščih počakajte. Vozil sem po svojih zmožnostih. Ko sem se drugič peljal z njimi sem videl da to ni zame in sem šel preprosto domov. Pod "streho" imam kolikor toliko pospravljeno, in tudi sebe imam toliko rad, da se ne želim na cesti "sestreliti". Ni me sram reči, da nisem sposoben dirkati na cesti oziroma povsod iti "na nož". Kdor se vozi z mano točno ve, da me bo verjetno kje moral malo počakati, če bo vozil prehitro, kdor se s tem strinja se vozimo skupaj. Če mi uidejo preveč naprej grem po svoje. Da bi pa dirkal zaradi tega, da bi komu ustregel, ali da nebi izpadel reva, mi pa niti pod razno ne pade na misel...

Iste frustracije smo dozivljali pri inovaciji servo volana, servo zavor, klime, ABS in ostalih pritiklin etc, etc, , katere se nam danes zdijo samoumevne. Ce ne bi bilo inovacij, bi ti bi trenutno v nekem grmu nabirajoc jagodicevje namesto za tipkovnico . . .

Ravno obratno, tako kot piše Maus. Če si sam moraš paziti samo na promet, če si v skupini pa še na tistega pred sabo, pa unga za tabo, prilagajati se moraš stilu vožnje, prehitevanje se zakomplicira, tisti pred tabo ti pogled ovirajo, tako da vsaj začetnikom predlagam čimveč solo vožnje, da dodobra spoznajo sebe, moped, stil in šele nato vožnjo v skupini. In pomembno, ne se bati biti previden pri izbiri s kom se voziš, izbirčnost je tule še kako na mestu, saj je od tega odvisno lahko tudi tvoje življenje.

Glede nato da bi rad imel ogrevane ročke pa tempomat pa drugi pizd... mat... ta motor tako ali tako sploh ni za tebe. Kaj boš na brezpotjih imel tempomat nastavljen na 130kmh pa ogrevanje ročk užgan na tretjo stopnjo ko ti je že v kros rokavicah itak prevroče ker imaš toliko dela v glavi? 20 let ste želeli naslednika AT z malo več konji in prenovljenega in tega ste dobili popolnoma takega kot ste ga želeli. Se pravi na stari AT ni bilo odvečne navlake in japonci so razmipšljali da tudi ta ne sme biti tako.... Brez zamere sam ste s temi igračkami kaj vse mora bit na motorju ste že mal smešni... Če nima vse te ropotije dons motor je itak čist beden k se ne morte povezat z mobitelom da zvečer gledate kje ste se vozil ker zlgeda ko ste na cesti tako čisto nič drugega ne razmišljate kot to kako boste zvečer pogledal filmčke kako zgledajo in kje ste se vozil... uglavnem bolano. Kupcem te afrike sem fovš ker bodo z njo uživali tudi če nima ogrevanih ročk in tempomata

Pogosta napaka skupine motoristov je, da se ta boljši (izkušenejši z več km) nabijejo na čelo kolone, ta frišni pa na konec. Potem pa gasa. Sprednji bežijo, ta zadnji pa jih kakokomože lovijo na silo. Pravilno je na čelo kolone star maček, ki pozna cesto, za njim najslabši, do najboljšega. Sprednji vedno pazi na tistega za sabo in prilagaja svojo vožnjo (in hitrost) njemu. Enako vsak naslednji. Tako cela skupina vozi strnjeno ter se ne razpotegne in porazgubi. Pa cikcak razvrstitev, da se poveča prostor za zaviranje. Pametno se je tudi dogovoriti za različne znake z roko zaradi komunikacije.

Jutr pa...neki cist brezveze ...

Fantocci, nisi sprobal in ti je pač brez veze...ok,smo skužili! Ampak zakaj potem druge napadati, da je edino tvoja pravilna - se pravi, da je to stran vržen denar! Pa kaj tebe sploh briga, za kaj da nekdo svojih 500€? Ker če bi vprašal polovico mojih sodelavcev, bi ti rekli, da je sploh celoten znesek, ki si (sem) ga nameli za motor stran vržen denar! Oni se z motorjem pač ne vozijo, niso nikoli probali in od tu dalje velja enako, kar sem že na začetku zapisal. Sicer pa ne rabim opravičevati tega stroška, ker tega q.shifterja na svojem motorju ŽAL nimam in ga niti za doplačilo ne morem imeti. Sem ga pa sprobal in ti povem, da če bo le prilika, bo takšen dvosmerni q.shifter zanesljivo na naslednjem mopedu. Pa ne zato, da bom hitrejši, ampak ker je pač fajn...zdej da pa to izveš, moraš pa pač probat - krog sklenjen, amen!

To smo mi garažarji (modelarji), men je mama vedno govorila, da ženske ne bodo same v garažo pršle...mela je prav, svojo bodočo ženo sem na dirkališču spoznal =)

To pa zato ker ste jo že v prvo slabo nafilali sej nč bat to je normalno pr vaših letih

edin, če se ne gredo igrco na izpadanje

Passo Valparola & Falzarego: Bilo je kratko a sladko... Mi2 - Uni dve - kilometrina.

za vožnjo v naselju preko 140 km/h si zasluži tudi batine .. to je pa res preveč od preveč.

vožnja v skupini ni preprosta in je zelo nevarna ... o tem je veliko napisanega, saj je obnašanje posameznika v skupini prilagojeno ostalim in način vožnje v stilu zmožnosti najšibkejšega člena v skupini.

Gre za to, da je to zgodbica, kjer se nahaja kar nekaj nejasnosti in seveda laičnih obrazložitev s strani prvotnega pripovedovalca. Tukaj ni motolover nič narobe naredil, saj nam je samo posredoval pripovedovalčevo zgodbico. Potem pa je potrebno vsako dejstvo v zgodbici obrazložiti po zakonski poti oziroma obrazložiti kaj se zgodi v takšnem ali drugačnem primeru. Lahko je pripovedovalec kakšno stvar pomešal, narobe razumel ali pa potvoril. In potem se mi tukaj prerekamo, kdo bo prej prilepil člen iz nekega zakona. Potrebno je obrazložiti, kaj po zakonu sledi v nekem primeru. Sploh pa ne zavračam možnosti nezakonitega ravnanja policistov. Se je že zgodilo in se bo verjetno še kdaj. Sploh pa ta forum ni nikogaršnja last, ampak je naše skupno bogastvo vzgojeno iz lastnih izkušenj, lastnega znanja, lastne iznajdljivosti in lastne želje po pomagati ostalim. Mislim, da vsi pridobivamo s prebiranjem in pisanjem na teh straneh. Vsak nekaj ve in to deli z ostalimi. Tako vsi bogatimo.

Katrei se ne zna vozit v skupini je tudi sam nevaren (motorika v kur.....) kolk se je pa užitek s kom vozit pa itak ve vsak sam ,sam se rad vozim v malih skupincah do 4 motorje ,kar je več je eno samo čakanje ,en bi lulal ,drug bi kakal ,en bi tankal en nebi pa bi pol ,skratka .....no go .... Mah če sprašuješ tud odgovora ne boš razumel......ampak vseno,eni smo družabna bitja ,večino km naredim sam ,ostalo manjšino v skupinicah ljudi za katere vem kako vozijo in jim tudi zaupam ,poleg vsega so pa še ljudje z dobrim srcom in kupom humorja.....vse ostalo je samo nabijanje kilometrov ....

v tm da vsakokrat drugi plača kavo in jaz ne pridem na vrsto

Torej...ce si zelis, ti je vsec, vidis benifit in imas viska eurosongov za stran vrzt ... kupis . . . ce pa ne, pa pac ne kupis . . . ni ravno neka astrofizika in je res nesmisel zgubljat energijo po forumih in elaborirat vedno znova in znova, kok je to nesmiselna investicija, kok je to brezveze, ker tebi osebno v odzadju ne deluje en ali vec faktorjev iz prvega stavka.

Ko poskusiš ti je jasno, čemu služi. Do takrat je pa itak vse brez veze in teoretiziranje. Podobno velja za tempomat, ogrevane ročke, kovčke, kombinezon in vso ostalo opremo. Razlika je le, da smo na nekaj navajeni, na kaj drugega ne. Quickshifter je neke sorte elektronski prekinjevalec. Glavna razlika med prestavljanjem brez sklopke in njim je, da tu lahko gas držiš in z nogo samo prestavljaš navzgor, vse ostalo naredi elektronika. Pri prestavljanju brez sklopke, v kolikor ti motor sploh dopušča, moraš gas spustiti in upati, da bo lepo preskočilo. V parih letih je šel razvoj res hitro in zdaj imaš že quikshifter navzdol. Enostavno samo spustiš gas in z nogo prestaviš navzdol. Vmesni gas, če je potreben, da motor avtomatsko. Res uporabna stvar tudi na cesti. Ko se tega navadiš je težko iti nazaj na navaden menjalnik. Ne gre za hitrost, ampak za enostavnost in natančnost prestavljanja, ki ga omogoča. Na XRu sem se v par urah tako navadil na ta luksuz, da sem potem na svojem motorju moral vklopiti možgane, da nisem pred ovinkom enostavno vrgel eno prestavo navzdol brez uporabe sklopke.

glede na tvojo izjavo, ni čudno da večkrat sam "kavo piješ " pr tvojih letih...bi reku moj prjatu, sm nafilal vse kar leze in gre, ne pa čakal, kdaj mi bo kaka kavo plačala

... in sva se v soboto zjutraj odpeljala do Corvare. B&B za eno noč so nama nudili v http://www.bracun.com/ .... v nedeljo pa po drugi poti domov. Corvara:

zadnji naj bi bil najboljši ... poloviti vse ostale je najtežje in najnevarnejše, saj že ni več prekinjene, ker vsi počasi počasi prehitevajo ... skozi naselja in semaforje, zadnji lovi zadnje žarke zelene pri mal daljši koloni se zadnji kar precej preko omejitve pelje js sm ponavad zadnji, pa ne zato, ker sem najboljši, zato ker me ne marajo

Jaz bi začetnikom predlagal oboje, solo vožnjo povsem od začetka, ko dobiš pa že malo občutka za motor in nagib pa še vožnjo v paru ali skupini treh, več raje ne. Od bolj izkušenih se je fino naučiti pravilne linije, pogleda v ovinek, ravnanja ob prehitevanjih in podobno. Še posebno je koristno, če gre kdo za tabo in ti sproti komentira vožnjo. Dodal bi še, da je zmeren tempo tu izjemnega pomena, saj začetniki lahko skupino lovijo večinoma samo po ravninah.

Nasmeh na obrazu z razlogom tako izrazit :P

Ravno za potovanje je to priročno ,skoraj lažerno prestavljanje,ESA med vožnjo nastaviš kaj želiš,TPMS med vožnjo preveriš kakšen je tlak ,ni treba vozit po petrolih pa preverjat,zguba časa,rajši grem na kavo ta čas,ASC ni potrebno biti jedrski fizik da ko voziš po neznanih cestah in kolovozih ti zelo prav pride in tako naprej ......to so sodobne potovalne endure,sam nekateri mešate koncept potovanja po cestah in makedamih in off road potovanjih ,če misliš slednje in bogu za hrbtom se strinjam ,preveč elektronike ki jo ne popravi nobeden v gozdu,če gre kaj narobe ,za vse ostalo pa si brcnil v temo ali pa tudi sam še nisi probal takšnega stroja in klanfaš v tri dni .....

... jaoooo luka... jaooo... ccccccc... .... pa VEČKRAT NAFILAŠ... a ne??!?!?!? ... joj ta mladina... ta bi enkrat nafilu... pa šu....

Še dobro, da me imate, da vam kakšno stvar razložim. Ne bom razglabljal o hitrosti, ampak je bilo očitno prehitro. Mogoče malo prehitro. Zakaj so mu odvzeli vozniško dovoljenje ? Ker je tako napisano v Zakonu o prekrških in sicer storitev prekrška, kjer je predpisana stranska sankcija v "prevelikem" številu kazenskih točk, zaradi katerih preneha veljavnost vozniškega dovoljenja. Torej 18 kazenskih točk za voznika in 7 kazenskih točk za voznika začetnika. Vozniško dovoljenje se odvzame in zoper voznika poda obdolžilni predlog na sodišče. Torej v tem primeru voznik ni dobil kazen 1.200 € in 18 kazenskih točk, ampak bo zoper njega podan obdolžilni predlog na sodišče. Potem pa se bo tam pogovarjal o kazni in služenju te kazni. Ker naj bi prišlo do odvzema registrske tablice brez zasega vozila, sklepam, da je bila kriva tehnična neizpravnost ali potek registracije. Resnično se odvzame tablico pri zasegu vozila, vendar je zaseg vozila obligatoren, torej obvezen, kar bi pomenilo nalaganje motorja na avtovleko in odvoz v "samico". Zato pa napišem, da mogoče nekdo "prodaja" zgodbice za lahko noč. Je pa tudi res, da je vse možno. Ampak jaz samo podam zakonsko podprto razlago oziroma pravilnost postopka na zakonit način.

Predlagam, da tlak povečaš na 2,5 in 2,9, vsaj iz mojih iskušenj guma zdrži več km, če ma višji tlak, sploh Mitas, ki se hitro malce raztegne in tlak posledično pade.

si že kj težiu

zakaj bi bila? mene je avtomobilist "izžrebal" iz skupine 5ih. na sredi sm vozu, POK direkt in samo vame. Za udobno vožnjo so (po moje) 3je podobno misleči motoristi top max. Če imaš v skupini samo enega frajerja ti zjebe celo zgodbo in ustvarja situacije tud za druge. mam frende k se odlično zastopmo, pa se z njimi ne grem pelat nit pod razno. In če bi jih pobral v ekipo s katero gremo kdaj pa kdaj na skupinsko furo, bi tam zdrekal vse, Tretja spremenljivka je relacija. bol ko je cesta zajebana, večje so razlike med motoristi........ne vem. več ljudi več težav. kot je karmen1 rekla. Frajerji te pustijo zadej, in pol kot začetnik bezljaš za njimi. Če je že grupa z začetnikom, bi ta moral vozit na 2 mestu. in ta prvi mora pazit da mu ne odpele. Fajn je pred furo določt top speed limit....u glavnem ni tako simpl kot zgleda in je (zame) po navadi mal stresno.

No, pozabil omeniti oziroma dodati, vožnja v paru nisem mislil vožnje v skupini. Vožnja v paru z iskušenim, če ti namensko pomaga, je samo doborodošla.

samo nasilje, pa krvi do kolen, pa dejte si vsaj rokavice gor, prej še bandažo, sami nasilneži ste tukaj, nea grem se več, se že bojim, da bom ratu tudi jst takšen, uni pa še kr slavijo nad Horjulom

enake izkušnje kot Dami34, ene 3x dofilu, da se je zadeva umirila, na vseh 4 kompletih je bilo enako

.... tud jest se vozim najraje zadaj ... ... pa kljub temu, da se vozim z normalnimi, dostkrat nimam vseh na očeh....

ta star, 3kg bi ti opazil samo v joških ne pa v riti ps. vpraš Rumenga okrog tlaka

i30, a hočeš reč, de se greš ti tud kdaj pelat?!?!?!?! Sereš!

Peljal sm ga...že nekaj časa nazaj, pa strnim nekaj vtisov: 1. agregat, presenetljivo dobro vleče za svojih 94 konjičev, konstantno z nizkih obratov, rad se zavrti, v bistvu nobenega pomanjkanja, nobene podhranjenosti nobenih lukenj, agregat prijazen uporabniku 2. menjalnik, bp, dovolj kratko prestavno razmerje, da ni neke potrebe po lovljenju prave brzine in da ni nekih cukanj ali mučenja agregata 3. ciklistika, teže ni čutiti, zelo uravnotežen, lega nevtralna, meni osebno (posledica kaj vozim) premehak 4. oprema, čisto dovolj elektronskih pomagal plusi: ugodna poraba, lušen neutrujajoč moped za potovanja minusi: lahko bi se malce bolj potrudili pri dizajnu, da bi izgledal kot večja brata, stranka tačka se odpre pod malim kotom in je zlo velika vrejetnost, da se moped zvrne, ni centralca

Nisem vedel v katero temo bi nalimal : The Suter MMX 500 is the Ultimate Two-Stroke Track Bike http://www.asphaltandrubber.com/bikes/suter-mmx-500/

... builderja bi dal za varnostnika na njihovo slavje.. pa sam če jih ene par čisto po nesreč pohodi... pa bo že bolje...

potem ni panike.. sem že preko... proti omišu je obrnila 97.000 (2010 letnik) To je hecno, zgleda da se najde kaka vmes ko kaj crkne , znanec ima na njej 240.000 km pa je pred kratkim šel semering na pogonski gredi iz menjalnika za verigo, stator pa regler sta pa še prva , aja tud je 'montesa' tako kot moja...

Robi, ne samo, da mi je všeč, ampak mi je ZELO VŠEČ!

Na uradni Hondini strani v Nemčiji Honda.de sem zasledil osnovno ceno 12.100€. Doplačilo za CRF Rally ali Tricolor barvo 300€. Doplačilo za ABS 600€ (ta je čudna, po EU zakonih motorja brez ABS sploh ne smejo prodajati) Doplačilo za dvojno sklopko 1.120€ Preden se debata o požrešnih slovenskih zastopnikih preveč razživi, bi rad dodal, da Nemci nimajo 5% DMV, kt se obračunava za AT pri nas in imajo samo 19% DDV. CRF Rally barva Tricolor

vikend vožnja: malo po Podravski do Slavonskega broda potem na Sarajevo, Dubrovnik do Omiša in domov čez Knin, Plitvice... Luštnih 1600km. Slik ni veliko no nekaj pa le...

Vsi trije paketi, za quick shifter mi je zmanjkalo financ, ga bom dodal pri prvem servisu... si pa zasluži malo boljše fotografiranje...še ni blo vremena =)