Dvorana slavnih

Zjutraj v petek še vse megleno zaspano ko že težim po ortopedski in se v bistvu veselim novega posega ......si moreš mislit ,vsi se križajo ob pomisli na takšne posege jaz pa vesel ko radio,mogoče enkrat spet smučam ,rolam delam počepe Pa se zmenim z Poggijem kar pred kliniko ..... Na Rašici pobereva še Nikasport in po predpisih do mejnega prehoda Petrina kjer pridemo že dodobra namočeni .... Stanje se ne iboljša do malo pred Crikvenico kjer ugledamo jasno nebo in jesensko sonce parkiramo kot ponavadi ,kjer pa srečamo še Luxata in Pika1.... Na sliki se točno vidi kje se ustavljajo pogledi Yamaharjev in bmflarjev Vmes ko jih čakam si vzamem čas tudi za kakšno fotko ... Pri Dinkotu pa se naberejo še ostali Nearrein,UnionJack,Skalar36,Otim,Samo gxsf750 in nesrečni Matjaž ki mu je na BKingu za nazaj spustila prva pnevmatika v istem tunelu kot sem jaz pustil pol multištrudla,še sreča da se občutljivi vozijo kljub še prijetnim temperaturam v kombijih do Vinodolca ,s tem so mu pomagali spravit motor domov .....na koncu vse dobro in brez posledic ,takšna je bila tudi ribica... Evo nas ,vsi čudni ,vsi enakopravni V sredo 14.10 imam že drugi rojstni dan in za ta dogodek sem se ustavil na Zajčjem ovinku in pomislil ...............zajčki so kurba Še so poznat sledi rolbarev od 990 ,prav tako se poznajo sledi na men .....v betici od malih nog na kolenu pa od ograje Ker Nikasport še ni videl Zavratnice se javim da ga vodim,eh zabluzu sem takoj prvi odcep kjub temu da sem bil že 5x tam ,jaz sem res advanturist ....še dobro da se držim nasveta našega glavnega navigatorja Damija34 ki nama ga je ob priložnosti povedam nama z Pikom1.......če se voziš po Jadranki in je morje na tvoji levi greš proti domu ,obratno proti MNE .........od takrat se z Pikom1 vedno vračava domov in ne k sosedom Vstopnino pobirajo še vedno 20živalic na osebo ,pa z motorji se tudi ne smeš peljati do tja Parkrat se obrneš pa se že mrači ...... Še postanek v Senju v kjer spet srečamo preostalo skupinico,ki kasneje zavije na Jelšane mi pa nazaj na Petrino. V Kočevje na Rudniško jezero pridemo že po temi,spijemo čajček se poslovimo in vsak v svojo smer ,Poggy je bil prvak nekaj čez 800km ,jaz sem jih ta dan s svojim superiornim kompasom pridelal 650 ,Nikasport pa kakšnih par deset manj ..............blo je.....BREZ VEZE......... jutri,jutri ne vem še al brez veze al kje po Slo

Se mal petkove homoerotike iz jadranske magistrale . . .

Par utrinkov od petka......

Na EXPO-tu se je dalo videt znanilce prihajajoče EICME. Ducati v slovenskem paviljonu. (če gre kdo v prihajajočih dneh na EXPO, lep prosim, da vzame eno krpico s sabo in reši Ducatija praha. Ves je umazan. ) in nov model Kawasakijevega težkokategornika.

Hja... Če greš na prvaka si ne moreš privoščit niti nekih ekstremnih nastavitev, niti ekstremnih taktik... Danes sta dirkala za točke, ki peljejo do naslova prvaka samo Lorenzo in Rossi. Šteje samo, kdo od nju je dobil več točk. Rezultati ostalih so zaradi tega popolnoma nepomembni... In starina jih lepo šola...

Nedelja popoldne. Naenkrat se prikaže sonček in ker me nihče ni klical za kratko vožnjo in meni se ni dalo težiti ostalim se odločim za solo vožnjo po obali in Šavrinskih gričih. Ob prijetni temperaturi je padlo prijetnih 85 km Pogled na školjčišče v Strunjanskem krajinskem parku V ozadju naš prelep Piran Pogled na prelep...................................... Piranski zaliv Na poti sem našel tudi kak zanimiv ovinek Še malo pa bo zrelo in gremo v akcijo .... Barve jeseni Pogled na Koper iz zaledja - Šavrinskih gričev

S tole trditvijo precej reskiraš, feltna skoraj nobena ni v nulo zbalansirana in najbolj smešno je, da je splošna miselnost, da je feltna najtežja tam kjer je ventil in proizvajalci gum zato gume temu primerno označujejo. To pa ni res, s tisto oznako na gumi si lahko pomagaš šele, ko imaš feltno zbalansirano in označeno najtežje mesto. Potem dejansko lahko namečeš gor manj uteži kot je potrebno. Vendar 99% strokovno usposobljenih tega ne ve in se pač ravna tako kot so jih naučili-po ventilu. Tega npr. do pred nekaj leti niso vedeli niti v Apriliji. Na enem od skupnih testiranj so padali očitki med drugim tudi na to, da bi morali na gumah označevati ventil, da se tako zmanjša potrebna teža uteži pri balansiranju. Povedal sem, da to ni najbolj učinkovito, ker pač nikjer ne piše, da so feltne najtežje na ventilu. Odgovorni je najprej z odprtimi usti poslušal kaj jim bluzi nek slovenček, ko pa so šli balansirat 10 njihovih feltn, niti ena ni bila najtežja na ventilu. Toliko o tem. Ampak z "woblanjem" kot temu pravite, to nima mobene veze. Nezbalansirana guma ali kolo trese pri določeni hitrosti, woblanje pa je, če prav razumem ta izraz smerno stabilnostno nihanje, ki se pojavlja pri večji hitrosti in s hitrostjo običajno narašča.. "Ta pametne" bom potolažil še z eno trditvijo, ki zagotovo preverjeno drži, izkušenost voznika, z woblanjem nima prav nobene veze. Izkušeni se hitreje peljejo skozi ovinke, naravnost se mora peljati pa motor sam in če je vse v redu, mora iti naravnost kot po tračnicah. Sicer pa je smerna šibkost pri večjih hitrostih znan problem, povezan z gumami, geometrijo okvira, togostjo okvira in z obtežitvijo in ni enostavno rešljiv. Tudi superiorno vzmetenje problema ne bo rešilo, vendar velikokrat pomaga nekoliko spremenjena geometrija okvira, kar pa se večinoma posredno zgodi pri menjavi vzmetenja, potem se pa dražjemu amortizerju pripisujejo zasluge za stvari, ki s tem nimajo veze. Geometrijo se da spremeniti tudi s serijskim vzmetenjem. Da eni bolj, drugi manj čutijo te probleme (na problematičnih motorjih ) vpliva že velikost in teža voznika (to vpliva na geometrijo) zato imajo manjši in lažji vozniki praviloma več težav, od težjih in večjih.

V svet so prikapljale novice o novem še dovršenejšem motociklu by Kawsaki

Ne znam uporabljat tega foruma več......glupo u3pm...... Skratka Snecer to je povsem nepotrebno! A ko naredimo to mi je to nateg potrošnika in nasedanje nas ko pa ti navlačiš gor šaro je pa to "indivizualizacija" ..........človek z dvemi obrazi!? Nč ,uživaj v svojem malem svetu,grem nalit olje v Versysa,je čisto na minimumu! Kar pa se tiče razbremenitve vodnikov .............drži se ti raje pravniških zadev in prodajanje megle ali pa nam daj izračun ali podatke ,koliko uporabnikov in kake moči imaš na vodniku katerega presek je? Da je preobremenjen ali da ga želiš razbremeniti more biti nekaj narobe,pregrevanje,pregorevanje zaščitnih elementov (varovalke)?

PIRENEJI Po zaključku lanskega potepanja po Škotski, se je kmalu pojavilo vprašanje, kam naslednje leto. Tja, kjer ne bo preveč vroče. Hja, kakšne alpe? Kje pa še nisva bila? Razmislek – Pireneji. Preverim nadmorsko višino, tam bi moralo biti znosno. Odločiva se za teden dni v Andori in teden dni španskih Pirenejev. Obe lokaciji spanja sta bili nad 1300 metri višine. To bo šlo, hladila se bova preko noči in na vožnji po višje ležečih cestah. Na pot sva odrinila 8. julija in v Andoro prispela četrti dan. Tam sva preživela čudovitih 7 dni in se nato prestavila višje v Pireneje v vas Tramacastilla de Tena, kjer sva bila 6 dni in nato proti domu. Najino potepanje je trajalo 19 dni. Kot zmeraj pred vsakim potovanjem, pranje motorja in rutinski pregled, če vse štima. Luči, smerokazi, olje in druge stvari. Zadnja stop lučka ne dela, dela a samo ko pritisneš nožno zavoro, pregledam stikalo, fuč. Poskusim popraviti – ne gre. Klic, nikjer ga ni. Bratranec mi javi, imajo ga v Kranju. Zamenjal ga bom na poti proti Dolomitom. Plani se že podirajo. Bom pa malo bolj tiščal in imela bova kakšno pavzo manj. Namen sva imela iti po avstrijski avtocesti, da bi bilo več časa za Dolomite. Za orientacijo, sva s Koroške. Štart malo kasneje, menjava stikala in nato proti Kranjski Gori. Ker sva v Dolomitih že prevozila precej cest, se odločim, da bom poskusil še tiste manj pomembne. V Meranu sva morala biti do 20.00, kar nekaj rezerve sva imela, saj ni bilo prvič, da tam spiva. Malo pred Cortino kreneva na cesto SP 347. Kmalu je začelo rahlo deževati. Trenutek brez dežja, malica. V največjem navalu na hrano začne zopet deževati, kave ne bo. Zmečeva hrano vase in v torbo, vsaj lačna nisva. Nadaljujeva po SP347, cesta je ozka, mokra in nikamor ne prideš, kilometri se ne premikajo, za nameček – toča. Samo še kroglice falijo po tleh, da naju zbriše. Ocenim, ali je še varno voziti – vozim, a napet ko maček, nič ni zeblo, le med nogami čutim hlad, dežjaki ne tesnijo. Vlaga se širi proti kolenom in pasu. Gledam garmin, kje sva, kilometri se komaj premikajo. Ne bom več gledal nanj, ker imam občutek, da danes ne bova v Meranu. Malo pred odcepom za passo Rolle, se nebo odpre, bencina ni dovolj. Iščeva bencinsko in zbeživa pred norim nalivom, v trenutku je bilo na cesti preko 10 cm vode. Nadaljevanje je nemogoče – samomorilsko. V trenutku je bila bencinska polna vseh mogočih vozil. Vliva kot iz škafa, strele – skoraj čutiš njihovo toploto, noro. Kaj zdaj, Merano se vse bolj oddaljuje. Če se bo tako nadaljevalo, bova spala kar tu nekje v bližini. Garmin kaže preko passo Rolle okoli 95 km, tja ni za iti, naliv strele. Pokličeva v Merano, strela prekine signal. Vliva, da ne čuješ samega sebe. Naposled malo jenja in pokličeva. Javita se kje sta ob 20.00, pa se bomo naprej menili, naju pomiri receptorka. Odločiva se, da greva po daljši poti proti Trento, kjer je lepša cesta in več avtoceste. Po par deset kilometrih se cesta posuši in gasa. Dobra volja se vrne, kilometri letijo. Malo pred Trento sumljiv oblak, bolj se bližava, pa kaj si nor. Zgleda kos sivočrna stena. Naj zapeljem v to gmoto, časa ni, bova poskusila. Že pred vstopom v to sranje mi je zaželo premetavati motor, nato naliv in kmalu toča. Iščem kje bi se lahko skrila. Imela sva srečo gospodarsko poslopje, skrijeva se. Kmalu je bilo v uti polno turistov. Čez okoli 15 minut nadaljujeva pot in srečno prispeva v Merano, točno ob 20.00. Ko zjutraj odprem oči, SONCE. Pogled skozi okno, brez oblaka. Pa se je vreme odkupilo. Prejšnji dan je bil le še eden od nepozabnih spominov. Naskok na Stelvio ima še zmeraj svoj čar, čeprav sva bila tam že ??? mislim, da 6 krat. In zmeraj sva imela lepo vreme. Sprehod, malica, klobase z zeljem in gasa. Nato preko passo Mortirolo do zanimive ceste ob jezeru Lago d" Iseo. Od tam pa na avtocesto do Briancona. Milano, tam lahko pričakuješ štalo na cesti. Preden sva prišla skozi je trajalo, krepko preveč, težko se gužvaš z vsemi kufri. Še dogodek malo pred avtocesto. Cesta v naselju se rahlo vzpenja, na vrhu pa je semafor. Po ne vem kakšnem naključju si pred avtom pustim par metrov veliko luknjo. Naenkrat slišim sireno, kolona pred semaforjem pa dolga preko 100 metrov. Gasilci se pripeljejo po desnem pasu in rinejo na naš, luknja je samo pri nama. Spustim zavoro, motor smukne nazaj, še ni dovolj placa , pa še malo in zaropota. Štiristo kilogramov mase zaropota in nasede na bleščeče spoliran mercedes E klase. Mrak mi pade na oči, ko vidim značko. Speljem in med vožnjo do prvega parkinga se odvijajo v moji glavi različni scenariji, sami slabi. Tip ustavi poleg naju, pogleda sprednji del avta, s kretnjo razumem, da je vse vredu, pokimam v zahvalo in odpeljemo. Še nekaj časa sem razmišljal koliko kaj pride tisti lepi znak na havbi in kakšen ris na pločevini, lahko bi bila prava štala. Se nadaljuje.

Dami34, tema "Predstavitev svojega motocikla" je drugje, tu se pluva po BMW-jih

Ti nisi na tekočem. Zadnji model je predstavljen na EXPO v Milanu

Kake treseta tale nasa dva komentatorja.... " danes je Lorenzo dokazal, da je lahko hiter po mokri stezi" edino, kar je danes dokazal, da zna v prvi !/2 dirke skurit dezne gume, ker se je zagnal kot svinja v buce Pedrosa ... bravoooooo !!!!

Jadranka je uspela, folka en kup, tako da slikovnega gradiva verjeno ne bo mankal

accu je reku: ob 3h bo nehal padat in tocno tko je blo. guzva, borba za prvo vrsto in makjato na musolini trgu. bolš k lj !

js štartam ob 8.00 v službo, če koga zanima. Tut pr meni malca ni bogvekaj, pa še diet mode ni ravno

kdaj? Men se zdi da je dvakat Rossiju popolnoma korektno odscipnu pike in nikoli pomagal? Drugac pa mata sreco oba yamaharja. Enkat en drugic drugi. V silverstonu je mel sreco Lorenzo. Padlo je kup hitrjsih od njega. Komot bi bil sedmi. V misanu jo je mel rossi. Iz zajebane dirke kjer ga je lorenzo cist nadmudril, je zvleku par pik prednosti ker je Lorenzo usekal. Danes? Danes je morda celi odlocil prvenstvo. Veliki asi pike jemljejo ko so odpisani. Na sovraznikovem teritoriju. V Silverstonu in Motegiju se je kr avtomatsko pripisovalo prednost Lorenzu. Pa je na obeh Lorenzolandih ta star povecal prednost. Ni se odloceno, je pa ze hudo blizu. Po Aragonu sm mislil da ga mora za naslov Vale se enkat nabit. No zdej pa mislim da ne sme zajebat nic vec. Ampak to ni cist simpl ker nista sama na pisti. Jez Hond ne bi odpisal tud v Sepangu in Avstraliji. fajn mi je blo videt kako zbita sta bla po dirki, kasn napor je to bil. Dani je "samo tiscal" ostala dva pa gamblala z naslovom. Nora drka, nora. Aja, moja napoved po WUPu je bla 26 46 29 99, pa me je Ianone zajebal hehe

Barcolana je bila 5 let nazaj precej bolj prijazna za obiskovalce. Res, da je bilo manj vetra, bil je pa prav prijeten moto obisk. S ceste Vicentina nad Miramare štartna gneča Esimit in Gaia Legend sta najhitreje potegnila Esimit na zadnji stranici brez konkurence drvi proti cilju Italijanke zalivajo rezultat na privezu Zmagovalni Esimit od blizu

So vodniki na tvojem motorju potemtakem preobremenjeni oziroma se grejejo ker so preseki slednjih na moč uporabnikov premajhni ? P.S. ali je to spet ena cvetka iz interneta in gostilniških debat ali je celo nekaj na tem ,koliko plačaš toliko dobiš ,bi nam uporabnikom Versysa prosim postregel z bolj natančnim opisom težav na elektroinstalaciji .

Ahahaha...legenda...

Da se ne boste skregal zarad višine profila , jaz sem pa na tej mitaski izmeril 20 mm

. ... jah, mogoče se sliši čudno ... ... ampak res mi paše ob morju ... ... karkoli ... .. še posebno ob petkih ... .. pa čeprav je "treba" zato narest 500 km ...

Nesmrten bom do smrti, potem bom pa še vidu, kako se bom odloču

Sorry, takrat sem bil en mesec na dopustu, ker MS ni ravno referenčna stran, ne berem za nazaj. Je pa dober testek, ne? Pri KTMu je veriga obenem slabost in prednost. Če želiš spreminjati sekundarne prenose, se to da v narediti v pol ure. Npr, greš na dolgo turo po AC do juga Španije in zamenjaš sprednji zobnik za enega večjega. Ko prideš do Maroka za enega manjšega. Le mazanje verige na dolgih vožnjah mi najbolj ne diši.

sori pljuuuc

oba zamujata, aprila 2013 je bil že predstavljen zgornji model

Zadnja tri leta ko sem Barcolano gledal je zmeraj bil ali dež ali brez veterje letos ki piha ko treba pa prestavljajo štart Ponavadi zna v Trstu kar lepo pihat tudi če drugje ne piha. mona ćo nej se zmighajo

Lorenzota je zjebal, ker je imel iste gume kot Rossi... drugače pa Dani in Rossi nista v formi!

Snemanje ne poteka celoten čas, ampak samo od trenutka, ko je na "nišanu" kakšen bodoči kršitelj. Torej te lahko nekdo snema veliko pred storitvijo prekrška. Pa tudi tukaj ni nekega pravila, saj dela vsak po svoje in zato lahko nekdo pritisne gumb za začetek snemanja takoj ob nastopu službe in gumb za konec snemanja ob odhodu domov. Potrebno pa je vedeti, da je snemanje eno, meritev hitrosti pa nekaj drugega. Lahko je samo snemanje, ne more pa biti meritev hitrosti brez snemanja, ker bi bil to pornič v obliki radijske oddaje.

mam pa prjatle k mi svetijo

Lorenzo je jamral, da mu ni kul, da majo skupne podatke z Rossijem.....

Uču bi se

Zakaj to rabiš,pa saj luči tudi svetijo tako kot pri vseh ,ne vidim potrebe vlaganja v neko kitajsko izboljšavo ....prižgeš luči in sveti,isto kot na bmfu ali kateremu podobnemu .....a se ne strinjaš? isto je z zavorami .....pa sej ustavljajo vse Povečal boš moč svetilnosti kot pa bo ostal isti ,ti nimaš problema z svetilnostjo temveč zgrešeno parabolo .....naravnost sveti čisto v redu ..... P.S. sam moraš temen vizir ponoči snet

Kaj si pogledal na internet ,da si vse to zvedel ....

Enkrat bom tud jaz šel na Črni Kal .....ko bom velik....

Jz vrjetno grem ,če ne na Jadranko pa kam tuki pa tam ......

Lep preobrat na dirki ....Sedaj je Rossiju dovolj da konča dirke takoj za Lorenzom, kar pa ni tako lahka naloga kot izgleda. Sploh Danijeva forma je na vrhuncu. Nakasuga je ponovno dokazal, kako dober dirkač je in mislim da ima velike zasluge pri napredovanju Yamahe. Vsak si želi hitrega testnega dirkača. Danes je ponovno nažgal kar nekaj odličnih dirkačev. Jorge se ni zgovarjal na ramo - pohvalno Rossi je že včeraj šokiral s hitrim krogom in nobenemu ni jasno od kod je to potegnil. Oz. zakaj že prej ni bolje vozil na kvalifikacijah,,, Na začetku dirke se je zdel kar precej nemočen a je kasneje uspel obrniti situacijo.

Pedrosa je res v dobri formi. Že drugo dirko zapored je blestel. Saj tako je bilo v njegovi karieri že večkrat, ni mu pa uspelo sestaviti cele sezone v MotoGP. Ne še. Pa mislim, da mu je tudi ne bo in zato ne bo prvak. Morda pa le... Je pa tudi zelo fer dirkač, brez da bi rinil z glavo skozi zid.

Evo ga, tam, na najvišji stopnički...

Kapo dol pred Pedroso.

A to tud na semaforju izvaja?

Vsi smo se morali naučit vozit motor, jaz se spomnim, kako sem kot smrkovc lezel na fotrov bicikl, tiste čase ni bilo otroških koles, čeprav sem bil veliko premajhen, sem sčasoma brez problema zlezel na in z kolesa. Kaj hočem povedat, z voljo se vse da naučit, obvladat, natrenirat. Za primer:

Tukaj verjetno misliš na premajhno varnostno razdaljo oziroma na tisti meter med voziloma. V takšnem primeru se je najboljše ustaviti in poklicati na 113 ter podati pritožbo oziroma prijaviti ogrožanje. Vendar tudi tukaj velja, da samo ena lastovka ne ... Zato bo potrebno več klicev, da bodo šefovska tele... uvidela in ukrepala. Ne gre drugače, kot se s skupnimi močmi upreti nezakonitemu in nevarnemu početju nekoga. Pri "izzivanju in siljenju v prekšek" je pa stvar posameznika, koliko možganov bo spustil skozi ročico za plin do kolesa.

novembra, decembra, januarja, februarja....beri do neskončno

ojej..js nebi, majo piko na Ducatije..pa ne se jim pustit sprovocirat, ko se ti obesijo na tablico, edin kak šrauf ti lahko odpade, da malo razbije tisto vectro. Pameten nadzor prometa podpiram tudi jaz, vendar pojdimo po vrsti, ker sem bil zraven. Od Kozine se je pripodil za nama in sicer v stilu "kok gre moja provida", v trenutku sem videl, da so za nami 3je avtomobili ne več dva. Sm že omenil da sva vozila "po predpisih"? No, naj povem da sva. Da nadaljujem, dva avta je stisnil čez polno črto in pri kraju Petrinje (omejitev 70) še naju, namreč ustavil sem se na avtobusni postaji, ker sem ga videl in nisem hotel da mi zjeba ovinke pred Vikijem. Nakar sva nadaljevala "lagano prema propisima" do Kala. V ovinkih pri Vikiju sem potegnil, števca nisem gledal, tako da ne vem hitrosti in se zapeljal dol obrnit, pa še 1x gor dol. Pri zadnji vožnji gor (števca nisem gledal :P) sem v ovinku pod Vikijem srečal Ducatija, ki je počasi cijazil navzdol, na tablici pa mu je visela vektra. Dobesedno 1 m za njim. Šele ko sem se ustavil pri Vikiju, so "šerifi" prižgali sireno in začeli spodaj masirati ducatija. Kar jaz vem, jim ni dovoljeno početi prekrške, če niso na nujni vožnji oziroma če ne lovijo nikogar, ravno tako jim ni dovoljeno siliti ljudi v prekrške. Prav tako jih nič ne briga, zakaj se DAMI vozi gor in dol po Kalu (ja baje so Ducatija tut to spraševali), namreč plačal sem cestno takso in lahko uporabljam cesto. Poleg tega fantje nimajo pojma kake kazni pišejo, namreč 19.07 člen ni to kar očitajo Ducatiju...

HVALA današnjemu vremenu, da mi je to omogočilo ... V dnevniku letenja z jadralnim padalom mi piše, da sem s Kobale nad Tolminom zadnjič letel 11.03.1995 in polet je trajal 15 minut, kar pomeni, da ni bilo nobene termike in se zato ni dalo jadrati. Letel sem s padalom Sensor in na priloženi sliki sta padalo in njegov pilot prava, le slika je z nekega drugega kraja, najbrž iz Lijaka pri Novi Gorici. Najprej Google Maps in danes ob 9.00 uri "gas" ... Dostop je "malo tak in malo drugačen", vendar če je to zmogla MV bi verjetno zmoglo tudi kakšno drugo prevozno sredstvo ... ;-) OGLASI: Takoj vseljivo enostanovanjsko hiško v dolini reke Soče ugodno prodamo. Informacije RobiRoberto g.m.b.h. ;-) Ko sem jaz ravno odhaja s Kobale se je pripeljal kombi francoske registracije z dvema jadralnima padalcem in voznikom in enega od padalcev sem slikal med njegovimi pripravami na pristanek, ko sem se že vračal nazaj proti "Tminu" ... Kilometrina je 15 km daljša, kakor so jo izračunali Google Maps, vendar v njih še nisem vnesel dodanih kilometro za oglase ... ;-) NaKobali sem s Canonom posnel tudi krajši video posnetek "bližnje in daljne" okolice Kobale nad Tolminom ... https://www.youtube.com/watch?v=eNmPNrn481c&feature=youtu.be

Neslana šala