Dvorana slavnih

9. Dan, 27. sept. Spala sva trdno in čeprav je bil najin apartma v samem centru nisva z ulice slišala nobenega vrveža. Zbudila sva se zaradi lakote in odhitela v restavracijo Tinel, joj kaj je bil dober zajtrk. Ker je bila odjava zaželena do 10 ure, sva se z lastnico zmenila, da lahko vso prtljago in opremo pustiva v restavraciji in še malo raziskujeva Zadar. Foto: Kje čaka Suzuki? Foto: prodaja slikarski del Vreme je bilo prijetno zato sva prvo zavila na tržnico, ki naj bi bila najboljši pokazatelj utripa mesta – lagano sportski. Foto: Paški sir Foto: … in ostala zelenjava Bila je dokaj velika in dobro založena, a kakšnega posebnega vrveža ni bilo, zato sva odšla še enkrat do morskih orgel in se tam poknila dol na stopnice za kakšni dve uri. Foto: morske orgle Foto: Pozdrav soncu, solarni sistem podnevi Ko sva se naveličala sva naredila krog okoli sv. Donata in opazovala skupino ljubiteljskih slikarjev pri delu. Foto: slikar pri delu Foto: vreme kot naročeno V Zadru sva preživel prijeten del dneva, a čas je bil za odhod domov. Wix je potarnal, da se ne počuti dobro, zato sem domov sporočila, če se lahko skuha kakšna juha. Odločila sva se iti po magistrali, Karlobag, Senj postanek za kosilo, Crikvenica, Rijeka, Domžale. Dan je bil zelo vetroven in baje, da je bila cesta po magistrali zaprta, česar nisva opazila, se nama je pa zdelo čudno, da je zelo malo prometa. Vožnja ob sunkih močnega vetra je bila zelo adrenalinska in utrujajoča, tako da sva komaj čakala kosilo v Senju. Ko sva prispela mi je od samega veselja skoraj rit zaploskala. Končno. Pa sva bila komaj na pol poti domov, kaj šele bo. Za kosilo sva si izbrala restavracijo Kod Veska. Majhen prostor, kjer je bilo prijetno toplo. Ker se nama ni dalo ukvarjati s predjedjo in vsem tem, sva naročila direktno glavno jed, njoke s hobotnico. Ko sva čakala na najine krožnike in se pogovarjala, da je tale veter kar naporen, sem predlagala, da če je tako težko, lahko tudi prespiva v Senju in jutri nadaljujeva. Wix se je strinjal, kar se mi je zdelo zelo čudno. Foto: njoki s hobotnico Končno hrana! Jaz zakopljem v svoj krožnik kot svinja v buče, Wix pa pripomni, da ni dobro in da je vse skupaj čudnega okusa. Namenila sem mu enega tistih neumnih pogledov, ker mi ni bilo jasno čemu taka pripomba, hrana je super in se ponudila, da pojem še njegov krožnik. Zamenjava, Wix gre na stranišče in ravno ko na polno zakopljem v njegov krožnik, slišim en glasen pok in takoj za tem histerijo. Nekdo (kasneje sem izvedela, da je to lastnik restavracije), mi zavpije »Človek je skupaj padel!« Jaz pa pomislim: »In kaj imam jaz s tem?«, ko ugotovim, da misli Wixa, ki je ležal ta na tleh in skočim do njega. Gospod Vesko mu izvleče jezik, jaz vzamem glavo v naročje, natakarica pa pokliče 911. 911 ?!!? Na Hrvašken?! Gospa gleda malo preveč ameriških filmov. Po tem ji nekdo le dopove, da to ni prava številka in da naj poizkusi z njihovo. Wixovo glavo vzamem v naročje, telo je bilo čisto brez življenja, v glavo pa bled oz. zelen in čisto prepoten. Dobro, da bolnišnica ni bila daleč stran, le slab kilometer, tako da so reševalci prispeli zelo hitro in ga odpeljali na EKG, itd. Jaz ostanem v restavraciji, plačam račun, ko me lastnik vpraša, če ni bilo dobro za jest ter pokima proti mizi in polnemu krožniku. Jaz mu razložim, da je bilo odlično in da je to Wixov krožnik, ki sem ga še imela namen pojesti, a je ta načrt padel v vodo. Gospod Vesko mi ponudi prenočišče in pove, da sva danes njegova gosta, njegova hči me zapelje v bolnišnico in mi pusti svojo telefonsko, da naju pridejo iskat, ko bova zaključila. Na hitro opravim par klicev in sporočim, kaj se je zgodilo in da bova prespala v Senju. Jasno so vsi po telefonu vprašali kaj je in če pridejo po naju, kako naj vem kaj je, če še sami ne vedno in ne ni potrebno takoj zagnati panike in priti po naju. Živ je, miga še, to je bilo vse kar sem vedela in za enkrat je bilo vse pod kontrolo. Foto: bolnišnica Senj V Bolnišnici so naredili preiskave, dali ene 2 injekciji, 2 steklenici infuzije in ga pokrili s 3 odejami. No ob moji nerodnosti, bi kmalu ostal brez infuzije, ko sem po nesreči brcnila v stojalo s flašo. Opala! Zdravnica je predlagala, da ga zapeljejo v Reko na slikanje glave, saj se je pri padcu udaril v vrat, a Wix se ni dal (le kaj bi bilo po tem z motorjem!). Ko so videli, da je bila to izčrpanost in da počasi prihaja k sebi, smo se že začeli malo hecati. Od prihodu nove izmene pa je druga zdravnica celo vprašala, če je padel skupaj po tistem, ko je dobil račun za kosilo. Konec dobro, vse dobro. Dobil je izvide za domov in poklicala sva gospoda Veska, da je prišel po naju. Namestil naju je v prijeten apartma, vprašal, če karkoli potrebujeva in nama zaželel lahko noč. Padla sva v posteljo in trdno spala do jutra.

jp .. Rossi je za u kanto ... ta vikend bo pa res čist propao Očitno je , da je prestar, in da so vsi boljši ... .... mi je že malo smešno, da se nismo naučili, da prosti treningi ne povedo veliko o končnem rezultatu dirke.

finalni izgled

Takole pa sem nanesel še 2 finalni plasti (fotkano je vse še, ko še ni suho, barva bo mat). Sem zadovoljen lepo pride, deluje kot usnje. Malo bom še očistil okoli, kjer nisem bil natančen in to je to.

HVALA Roku, ker se je danes iz Ljubljane vračal v Novo Gorico skozi Idrijo in ne skozi Ajdovščino, nas obiskal, mene "naložil" v svoj avto in dostavil v Tolmin, "za ceno" dveh ... ;-) Zakaj KAVARNA KASARNA ??? Ker Roberto tega e ni pozabil zato, ker je bila nekoč na ozemlju današnjega "trgovskega centra" res kasarna JLA, v katero je tudi Roberto hodil na svoje dožnosti "civilnega vojaka v rezervi" ... HVALA servisu v Tolminu, ki je MV zopet vrnil v "vrhunsko stanje", zato ker so bili glavni vzrok za vse njene težave ventili, katere so seveda tudi "naštelali" tako, kakor morajo biti !!! HVALA tudi Robertotu, da se je na servisu spomnil, da bi bilo treba doma imeti tudi olje za dolivanje v motor, ker je bil današnji nivo olja že skoraj kritičen ... In še drugič HVALA Robertotu, ker se kljub dežju in temu, da se mu ni dalo obleči dežnega kombinezona ni umaknil pod kakšno streho, ampak vseeno nadaljeval vožnjo proti svojemu domu tudi v dežju ... Malo manj HVALA današnjemu vremenu, ki je tudi mene in MV malo namočilo in bo seveda delalo dodatne težave tudi na vseh današnjim hitrostnih preizkušnjah Rallya Idrija 2015 ...

Problem cevnih je, da če so togi poškodujejo okvir, če so mehki se vseeno poškoduje cilinder. Po izkušnjah uporabnikov je najboljši BMW originalni, ki se privije na cilinder.

Menim, da objestnezi in divjaki na cesti (statisticno) povzrocijo bistveno visje stevilo nesrec, kot pa nekdo, ki sprva porabi vec ur za uspesno opravljen izpit in nato vozi z jasno glavo, zavedajoc se svojih zmoznosti in sposobnosti. Sicer pa, bi bilo zanimivo videti tebe pri ucenju - prvic na motorju - na recimo 1200 kubicnem 350 kilskem stroju, kjer ti v medmnozju stoje manjka cca. 15 cm do sedisca. Se pa absolutno strinjam s tabo - NI VSAK ZA NA CESTO!

Zaenkrat trije sloji gor, še dva bom dal, da je ziher. Pre­vle­čene pred­mete ščiti pred vlago, kislino, koro­zijo, pre­pre­čujezdrs in zago­ta­vlja udo­ben in nad­zo­ro­van opri­jem. Pla­sti Dip ostane pro­žen inpre­nese daljša časovna obdo­bja brez kru­še­nja tudi v eks­tre­mnih vre­men­skih pogo­jih, UV-obstojen, vodoodporen.

Bolje z mopedom po dežju se vozit, kot pa v službi na sončen dan viset

Že od začetka spremljam teme z Tracerko in opise težav z "woblanjem". Kot nekdanji voznik Vmaxa '92 in sedaj XJR poznam problem tega nihanja. Žal ne gre za napako na posameznem motociklu temveč za posledico konstrukcijskih šibkosti/neustreznosti okvirja in vzmetenja, dovoljenih produkcijskih toleranc in verjetno še česa. Odpravljanje napake je tako kompleksno kot vzroki za njo. Sam sem npr. menjal ležaj krmila (namesto krogličnega smo dali igličnega, dodali blažilec krmila, ki pa ne odpravi napake temveč zgolj omili nihanje), kot del odpravljanja težav so npr. pri Vmaxu od leta 93 naprej dajali vzvojno čvrstejši spodnji del vilic. Kot rešitev se ponuja tudi čvrstejše vzmetenje ali dodatne ojačitve okvirja, kot jih ponuja tuner Klein v Nemčiji za dirkaške XJR. Verjetno pomaga tudi to, da je ves motor poravnan kar se da natančno (pozicija koles in verižnikov). Smešno je pa to, da se je na Vmaxu to nihanje izničilo samo od sebe pri polno naloženem motorju (voznik, sopotnica, tank torba, dva polna kovčka E46 ter napolnjena 50 litrska rola na prtljažniku). Preprosta reklamacija motocikla po mojem ne bo prinesla rešitve, pa tudi ne verjamem, da bi Yamaha kar tako priznala, da je slabo ali potencialno nevarno skonstruirala motocikel. Tudi pri Hondi so se pri zadnji generaciji Pan European ukvarjali s podobnimi težavami (o njih je poročala tudi Britanska policija, ki te motorje vozi), pa ena izmed Firebladerc je imela podobno težavo o čemer je poročal Motorrad, pa KTMov Super Adventure je pred kratkim skipal nesrečneža na nemški AC ker je s kovčki vozil hitreje kot je proizvajalec priporočal... Po moje bo treba pač postopno in sistematično nevtralizirat vsak možen vzrok in tako priti do želenega rezultata ali pa preprosto kupiti motor, ki tega ne počne. Začneš pri cenejših in se postopno pomikaš proti dražjim tehnično bolj zahtevnim, dokler se ne naveličaš motorja ali težav. LP Bajsi

Hola, tale me je nasmejala danes - menda se LiMona uči italijanščino...

Naslov se bo odločal na zadnji dirki v kolikor Lorenzo ne nardi kake napake in odstopi...vsak drug scenarij pa samo prelaga odločitev iz dirke v dirko čim več takih sezon...po možnosti s priključkom 26 in 93 ter še kakšnega pilota

No sedaj vemo, zakaj si se odločil za tip frizure, ki jo furaš skupaj z ostalima dvema iz tria "čelos" Sam ženske so iznajdlive...če te ne morejo lasati, te pa v "orehe" našutirajo in to s špičaki. V bistvu imajo to še raje kot lasanje! Orehe namreč vedno dosežejo, neglede kako so visoke ....tako da ti, ki si višji, je res brezveze da imaš čupo Aja, da ne bom off topic....moja ima izpitno vožnjo v četrtek dopoldan po 22 odpeljanih urah. Držimo pesti, da naredi v prvo, čeprav me bo potem po denarnici usekalo (itak bom prispeval nekaj cekinov za njen motor, seveda z nizkim sedežem, podvozjem,... )

js bi pa pohvalu forum nadalje bi še pozdravu vse, ki me poznajo prav tako vse sponzorje, ki mi kavo plačujejo ... najlepše bi pa petek pozdravu mislim, da si forum tut kakšne pohvale zasluži, saj je tudi veliko pozitivnega in pohvalnega

Človek, ki misli, da lahko živi brez drugih ljudi, se zelo moti. Še bolj pa je v zmoti tisti, ki misli, da drugi ljudje ne morejo živeti brez njega. (Benjamin Franklin, 1706-1790)

Kdo pravi,da moški ne moremo mislit več kot na eno stvar hkrati,joški so živi dokaz o nasprotnem

To citiranje je eno navadno sranje. Samo meša vse skupaj in sploh ni pregledno. Swašta. Želel sem citirati Slow-a in sicer glede poligona. Če imata čas in voljo, potem si bom tudi jaz vzel čas. Zgubiti nimata kaj, saj sem zastonj.

EUREKA sm našel rešitev, s tem 100% ne bo padla.

Ode tema..

no še moj Sky,ki si hladi jaja.... in mačka zadeta od nerkoze...

Zdej ko maš versuperduperysa spelješ (itak preobremenjene) vodnike preko hladne vode, prižgeš luč in maš toplo vodo. A vidš da jo ni težko izumit!

Da ne bova off topic če si morda pozabil ...

sonček je in jst sm skuštrana

Pa ne moreš marketing oznak dat za referenco, no... https://sl.wikipedia.org/wiki/Svetilnost - Mednarodni sistem enot predpisuje za merjenje svetilnosti v fizikalnem merilu izpeljano enoto vat/steradian (oznaka W ali W/sr), za merjenje svetilnosti v fiziološkem merilu pa osnovno enoto kandela (oznaka cd). https://sl.wikipedia.org/wiki/Osvetljenost - V sistemu SI je enota za merjenje osvetljenosti luks (oznaka lx), ki je 1lumen na kvadratni meter.

sonce

Velike luknje moraš imeti med zobmi, da ti pol klobase ostane vmes

Kavo bom plačala, stožce pobirala in bila živi zid ob izogibanju . Potem bom še jaz oddelala poligon z mojo "ljubico". Z njo namreč še nisem, ker ni bilo priložnosti . Prav gotovo se bomo imeli fino .

"Kakor za komedijo tudi za življenje ni pomembno, če je dolgo, ampak če je dobro odigrano." (Seneka)

Vidim da je nekaj interesa. Pol najboljš da naredimo to ornk. Torej se zmenimo spomladi za en termin, ko bo topleje in bolj suho. Ker je tu veliko različnih voznikov in predvsem motorjev, bi blo najboljš da se naredi traso, z nekaj obvozi bolj na hard, kdor hoče gre po lepši poti. Naredil bi traso gpx jo poslal udeležencem, ki imajo GPS ki sprejme gpx fajle. Rabimo pravzaprav vsaj 3 gps-e, torej za 3 skupine. Ena grupa je hitra in z lažjimi motorji, ena neki vmes in ena za nejtežje motorje. Koliko vas je takih, ki uporabljate gpx tracke na gps in bi se udeležili? Imeli bi skupno štartno točko, vmesne postanke ipd ter končali skupaj zvečer, toraj še vedno vse na principu druženja, pa vsak bi vozil tako in tisto kar mu sede. Kaj menite? Koliko je kaj resnih interesentov tule? Javite se, da vidim ali se začnem kaj truditi v tej smeri.

Klasika. V spomin na pretekle sezone - škoda da te legende ne proizvajajo več. A sam jst ne vidim slike, al je res ni.

Evo zakluck sezone prilagam slike da nebom izven teme pogovora lp usem

Na današnjem sprehodu sva ujela redke sončne žarke....

tok globokih ste napisali, da se bo punci še zmešalo. Drgač pa, če bi bila moja bejba bi najprej postavil vprašanje: Moped: obkroži DA NE Če obkroži DA, so že zgoraj vse povedali, razen, 250ccm (recimo SYM ali kak Italijan) skuter ima sedež najbolj nizko od vsega naštetega, nima menjalnika, zavore so kombinirane, najboljša igrača za se učit. Še bolje pa je trening na 50ccm mopedku.

Nikjer, svetil si razsvetljenim, torej, vse to že vemo. Nč posebnega, sploh ni bilo govora o tem ampak o LED žarnici, ki ne rabi enakih W za podobno ali enako svetilnost kot jo ima halogenka. Ampak, če lahko trgovec to napiše zaradi boljšega razumevanja, lahko tudi mi tule uporabimo. Sicer pa prepucavanje o žarnicah je tule in predlagam, da greva sem: žarnice Glede na to, da sem nezadovoljen s svetlobnim snopom na mojem mopedu, me zanima upgrade in legalnost. Je pa lepo da mi vsake toliko kdo pove da vozim jajca in da nimam pojma. Ja 1kg sena je enako težek kot 1kg železa (tvoja razlaga), nima pa istega volumna (moje trditve). A razumeš sedaj, ti obiraš hruške, jaz sm hruške že pobral in sem pri jabolkah. Zato je najbolje, da pod debato napiševa: prov prou Smeško ti ne kaže fingerja, ampak moj odgovor en post višje

Evo, en dodatek, sicer ga realno ne potrebujem, ampak motorju da badass look, skoduje pa tudi ne. 43£, preko Petra iz Slovaske vkljucujoc postnino.

preden postaneš star in moder, moraš biti mlad in glup

itak noben ne nardi nobene napake, za vse so krivi drugi

Pestra bo spet! Ja upam,da.Rossi.nascije vse skp,da bo mir za vselej

Saj to ti že veš čas razlagam (vse od odprave problemov pri nadgradnji foruma, ki jih je morala prav tako odpraviti njihova tehnična pomoč, za katero imajo po pogojih, ki si jih sprejel pri nakupu 48 ur časa), pa si poglej svoje reakcije.

Zadaj naj se vozi pa je. Če je nesigurna in ima povrhu probleme z višino in motoriko, bo tudi po opravljenem izpitu delala štale na cesti in ne bosta od izletov imela nič. Se spomnite neumne nesreče pri Planini, ko je nekdo izgubil nekaj s tovorne prikolice, ustavil, da bi pobral in je uboga motoristka, ki se ni znala umakniti, udarila vanjo in umrla? Hittrosti so bile zanemarljive, njen dec se je prikolici umaknil, ona zaradi neznanja, žal ne. Bolje, da se vozi zadaj in lepo uživata oba. Nekatere stvari so za nekatere preveč stresne še posebej, če se učiš na starejša leta.

men jo dj za en teden ... boš moral it trenirat, da jo boš sledil

Ja so tubles in staneja 1750 € in so 17 col, sprednja in zadnja. Še kakšna slika od motorja in srečanja DGR 2015.

Snecer, si mi všeč, malo naporen, ampak ..... Če boš vtaknil v žaromet karkoli, kar nima nitke, boš po črki zakona v prekršku, zato ne išči odpustka na forumu in boš nosil odgovornost sam. Še nekaj mojih izkušenj, že dobrih 6 let vozim z Xenon žarnico ( še vedno sveti prva ) v navadnem žarometu, kupljena od kosookega rižojedca iz daljne dežele, cena žarnice 9 € ( specifikacija R, za parabole brez leče ) pripadajoči balast 13 €, svetlobni snop je neverjetno lepo omejen po višini in zaradi raznoraznih zgodbic ( bleščanje, zaslepljevanje, .... ) naravnan/ nastavljen nekoliko nižje, do sedaj še nisem doživel, da bi se kdo od nasproti vozečih pritoževal. Svetilnost in osvetljevanje je bistveno bolje kot z halogensko H1 žarnico, če me preseneti noč ( ne uživam v nočnih vožnjah ) brez problema vozim s temnim vizirjem. Svetloba je bistveno bolj bela ( 6000 K ) tko, da je že od daleč zelo razpoznavna. Seveda vem, da sem v prekršku, homologacije ni, jo tudi ni mogoče dobit ( žarnica,balast ), posamične tudi, če bi hotel ( plačal ves postopek individualne homologacije )ne bo mogoče narediti ( potreboval bi nekoga ki bi izdal potrdilo, da je v takem žarometu sploh lahko vgrajena taka žarnica), prigraditi sistem za nastavljanje višine in pranja žarometa ( po črki zakona ). Skratka, ko me bo na cesti ali na tehničnem organ povprašal po zdravju, bom nasrkal, kako od tu dalje ne vem, vem pa, da dosedaj v cca 120 000 tako prevoženih in na ta način osvetljenih km, nisem imel nikakršnih problemov.

ni vsak za vse... jaz bi si tut želel na odru pesmice pet pa mau plesat .. ampak .. ne verjamem, da si želite to poslušat in gledat.... samo toliko v razmislek, + motor je izredno nevarna zadeva, v kateri pač jaz uživam

SS motorji imajo že vrsto let >150 konj. Tega na cesti skoraj ne moreš tiščat tako da bi ga zadavil. In posledično je material na cesti dokaj neobremenjen. Kmet2 pa ti lahko pove, kako se je 75 konjski Verso počutil na AC..... To je zgol moj pogled na zadevo. da ne bomo čist mim teme, Ni baš nešto, prav nova pa tud ni več

Suzi na Villacher Alpinestrasse..