Dvorana slavnih

. ... no, prva noč je minila zelo mirno ... mirno morje ... mirno spanje ... .... sedaj postanek v Barceloni ... ... edin moped mal pogrešam ... ... bi ga šel mal pogledat ... ampak nas ne spustijo nič v spodnje prostore ... ... tko da ... tud če ne bi hotel ... moram še naprej ostat v bifeju ...

... Genova .. ..končala cestno vožnjo ... 650 dolgočasnih kilometrov ... ... sedaj pa zamenjava prevozno sredstvo za manjšo barčico ..... ki naju bo gostila še "kratkih" 48 ur .... . ... 3 ... 2 ... 1 ... ŠTART ...

Bom tudi jaz pilimal slike, da ne bo samo @DAMI34 nam delal "zgago" Pa še enih par z "ovinka"

No, res je, da se je tale zgodba dogajala že nekaj časa nazaj, sredi poletja in res je, da v Kvarnerskem zalivu nimata slikovitih, ovinkastih, skratka lepih in urejenih cest samo desna in leva stran kopnega, če gledamo iz Rijeke proti jugu. Mnogo teh, ta dobrih, ta lepih... cest najdete oz. najdemo, no smo našli oz. sem našel tudi po "sredini zaliva" :)! Ja, po sredini, na otokih seveda... Na tapeti je bil Cres in Lošinj. V začetku avgusta, ko sem dopustoval na Krku, sem se malo preigraval z mislimi, da bi morda letos del glavnega dopusta preživel še kje drugje, ne spet samo na Krku. Jadranka -> Dalmacija, Pag, Rab, Cres, Lošinj? No glede na to, da sam še nisem prišel dlje kot do mesta Cres, ko sem se gibal na zadnjih dveh naštetih otokih, sta bili zadnji dve "destinaciji" kmalu edini med preostalimi možnostmi. Dobro. Kdaj grem? Za koliko časa grem? Kako bom s prtljago? Ali bom šel sam? Kje bom spal? Kaj si bom ogledal? itn. No, zadnji dan julija. Vroče kot hudič je bilo tisti čas. Ker so temperature v večernem času bolj prijazne meni in tehniki, na plano (sicer malo v nasprotju z mojimi dopustniškimi"pravili") privlečem že kar malce zapostavljen (dopust seveda) prenosni računalnik. On, wifi, google --> slike, zemljevidi, street view... Počasi si s pomočjo spominov, ki so ostali iz pogovorov s prijatelji, ki so že bili na Cresu in Lošinju, začnem ustvarjati neke zamisli, kaj bi rad videl, kje bi se rad vozil. Pregledam še malo vreme, cene in ocene kampov, vozni red in cenik trajektov. Še 2 dni počasi usklajujem svoje želje in "izračune", kdaj, kako, kje. Pride 3. avgust, čas za odhod. Prejšnji večer vse spakirano in pripravljeno, me že čaka, Grem sam, uh to bo pa super, vse samo po moje :). Zjutraj se najem, oblečem in z malo nejevolje že ob 7h zalaufam motor, s tem pa si verjetno priskrbim kar nekaj lepih besed gostov kampa, ker jim skrajšam spanec. Pač ne gre drugače :). Odpeljem, gledam uro na armaturi, uh, malo bo treba pohiteti, da ujamem trajekt. Mislim, da tako hitro se še nisem vozil po Krku kot takrat. Hitro prispem v Valbisko, kjer ni kaj dosti gneče in glej ga, trajekt z zamudo. Fajn! Če bi vedel, bi se lahko malo bolj v miru peljal, prišparal kakšen oktan in živec :). po 20min zamude, se le uspemo zapeljat na trajekt, še 10-15min in štartamo. Kratko vožnjo preživim kar v notranjih prostorih, ker mi temperature ne prizanašajo že oz zgodnji uri. Brrm in že sem z motorjem na Cresu, k sreči nas motoriste itak spustijo naprej. Lepo turistično se odpeljem po prvih ovinkih do glavne ceste, katera pelje iz SZ strani otoka, kjer trajekt povezuje "desni del celine gledano iz Rijeke proti morju", Brestova (kopno) - Porozine (Cres) proti Jugu v smeri otoka Lošinj. Tukaj se začne tista res lepa cesta, za motor. Desno ne grem, saj sem prepeljal že nekajkrat. Zavijem levo, proti mestu Cres. Ker sem pred leti tu samo obrnil, sem imel v planu še na hitro prevozit mesto in si malo pogledat kar mi bo zanimivo. Počasi se peljem skozi ulice, zavijem levo proti cerkvi Sv. Jurija. Pred njo v senci parkiram in se malce sprehodim po bližnji okolici, pofotkam in zaradi že precej visokih temperatur sklenem, da se bom že takoj ustavil v trgovini, da kupim pijačo. Opravim omenjene "formalnosti" in nato začnem meni z neznano potjo. Zapustim Cres, desno proti Osorju. Verjetno mesto, ki mi je bilo od vseh na poti, ki še sledi oz. je sledila, najmanj zanimivo. Najprej nejevolja, delo na cesti, vse razkopano. Joj. Ampak že po nekaj 100m, za ovinkom, nov asfalt, celotno urejena nova cesta, robniki, nova nosilna in obrabna plast, širše vozišče, fantazija! To je to, kar si motorist želi, ovinki, odlična nova cesta. Le temperature mi nagajajo, ura je bila okoli 11 dopoldne in že blizu 35. Kmalu se zopet ustavim, takih postankov je med mojim spoznavanjem novih poti ogromno, lepo v miru, gledam okoli sebe, nikamor se mi ne mudi, vmes nekajkrat malo privijem desno ročko in zopet se v miru peljem in uživam ob prekrasnih razgledih. V planu je bilo zamišljeno, ko gremo dol, grem po desni, ko grem nazaj po desni. Torej naslednji kraj na mojem načrtu, Lubenice, po slikah videti fantastično, komaj čakam. Zavijem desno iz glavne ceste, v smeri Valuna. . Okej, malo me že daje lakota, želim si, da bi čim bolj normalno jedel, da zaradi mojega potepanja ne bo trpel "ritem" prehranjevanja. Najprej se spustim še v Valun in parkiram nad mestom v senci ene izmed Oljk na parkirišču. V mesto se odpravim kot da grem na plažo. Spustim se po cesti in že malce jamram sam sebi, kdo bo po kosilu hodil nazaj v ta klanec!? Pridem do obale, najprej v vodo. Uh, kako paše, čista, prijetno hladna, odlično! Nato nadaljujem pot ob obali, ko se mi počasi začne odpirati podoba te majhne, zelo lepe vasice! Zelo se mi dopade, že takoj vidim, da je Cres zaradi trajektne povezave turistično mnogo manj obremenjen kot Krk. Ljudi trenutno v tem kraju res ni veliko. Naredim krajši obhod po vasici, nato se usedem v restavracijo in opazujem natakarja, kako tekoče govori nemško in italijansko z gosti. Pridem na vrsto, povpraša me v angleščini. Odvrnem v hrvaškem jeziku. Prijazno se nasmehne in odhiti v šank. Za pit dobim v roku minute, hrana pride čez 10min. Velike porcije, končno poleg prženih lignjev krompir z blitvo, ne samo pomfri. Pojem te domače dobrote in se dobro okrepčam. Malo še posedim, plačam, nagradim zelo prijazno postrežbo, odlično hrano in odidem nazaj proti motorju. Vmes se še 1x osvežim v morju. Odpeljem se proti kraju Lubenice. Ozka cesta s kamnito ograjo, me vodi skozi malo sence, ki je v tem času več kot dobrodošla. Kmalu naletim na 2 avtodoma, ki se ne moreta zmenit, kdo bi se komu in kam umaknil. Že srečanje dveh avtomobilov je na večjem delu te poti zoprno. Počasi prispem v kraj pribl. 380m nad morjem in takoj se mi nariše še večji nasmešek. Uau, res je lepo tukaj! Zelo lepo! Hvala bogu, da sem z motorjem, lahko parkiram, sicer ni nobenega prostora, ker je vse zaparkirano. Občudujem, hodim, fotkam, malo popijem in pokličem kolega, katerega avto je bil parkiran v bližini. Je spodaj na plaži in kmalu po prekinitvi klica mi že naredit lušt z aktualno sliko iz spodnje plaže. Že planiram, da se na to lokacijo kmalu vrnem še z avtom in se takrat v miru spustim še do plaže na spodnji fotografiji, ki velja za eno najlepših na jadranu. Ali se je samo dol vredno spuščati 40min in potem stokati, ko je treba nazaj gor :)?! Ne vem, upam da bom kmalu sam ugotovil. Po slikah in videnem sodeč, mislim da se! Opazim tudi nekaj mladeničev, ki so se pripeljali z mopedi iz Zagreba. Zanimivo so "opremili" mopede, tale na sliki se mi zdi še posebno unikaten. Malo še uživam ob teh prekrasnih razgledih. Če želim izpolniti svoje ideje, da že danes prispem v Nerezine, se moram počasi odpraviti. Nekako bi še želel ostati tu ampak se malo lažje sprijaznim z dejstvom, da me čaka še veliko lepega. No, upam oz. mislim si. Odpeljem se nazaj proti glavni cesti, iz katere sem prej zavil za Valun, vmes pa še malo raziskujem manjše stranske poti. Ko sem na cesti proti Osorju že vzporedno z Vranskim jezerom, zavijem desno in se spustim proti jezeru v želji, da pridem do njegove obale. Žal neuspešno, saj se moja pot konča pri dveh hišah, do katerih vodi kar precej dolga pot (nekaj km). Malo se ustavim v senci in si ogledujem manjši travnik, daleč naokoli nobene ceste, objekta. Hmm, mogoče bi pa tukaj postavil šotor in divje kampiral, ker me živ bog ne bo našel, pa si danes malo ogledam tukaj naokoli in pridem zvečer sem. No ta zamisel je kasneje zamrla, saj sem bil že predaleč. Malo počijem, nato pa se odpeljem naprej proti Lošinju. Vsake toliko zavijem iz glavne ceste in malo raziskujem. Naslednji malo daljši postanek sem naredil v kraju Ustrine. Poiščem senco in parkiram, pijem, pijem, pijem. Vodo in sok iz hladilne torbe. Tako se šele zaveš, koliko res pomeni zadostna hidracija. Temperatura 37°C. Vmes se še namažem s kremo. Ja, vozim se v kratkih rokavih, tvegam oz. zaupam, no si želim zaupati, da bo vožnja brez večjih nevšečnosti. Ponovno, kot sem in bom to storil ob postanku v mestih oz. vaseh, se malo sprehodim in ogledam okolico. Zopet nadaljujem v že prej omenjeni smeri, ko se priključim nazaj na glavno cesto. Res izjemno malo prometa je, kot dan in noč glede na Krk. Zdi se mi malo turistov, kampi sicer v večini skoraj polno zasedeni. Počasi se bližam "koncu" otoka Cres. Prispem v mesto Osor. Umetni kanal, ki je bil skopan za prehod plovil, je, ko je bil narejen "uradno" ločil otok Cres in Lošinj. To je naslednja točka za ogled. Simpatično mesto, z malo manj simpatičnimi plažami. V trgovini obnovim zalogo pijače in počasi odpeljem na Lošinj, kjer se začne zame osebno najlepši del poti, cesta in razgled ki ga nudi te hitro prevzame. Ustavim se v Nerezinah, kjer sem v osnovi predvidel kampiranje za 1 noč s tem, da bi preostanek dneva, ura je pribl. 4 popoldne, preživel v kampu in se v miru malo odpočil in sprostil še na plaži. Najprej se zapeljem v mesto Nerezine kjer v miru nekaj pojem in skočim še v trgovino, da si naredim zalogo za naslednji dan in s tem prihranim čas za jutranje nakupe. Odidem v kamp Rapoća v Nerezinah. Najprej si ogledam okolico. Hmm, malo sem razočaran, nekako mi kamp in njegov okoliš ni všeč. Do teme je še dosti časa. No zelo hitro se odločim, grem naprej, bom spal v Čikatu, katerega so mi tako prehvalili in priporočali. Tako dobra cesta, malo pohitim proti novo začrtanemu cilju. Mater so dobri ovinki, razgled. Paše, da je malo drugače, da gledam celino. O ne!? Ne je ne gledam! Malo me jezi, ker je slaba vidljivost in ne vidim niti do Paga, kaj šele celine. Že takoj si zamišljam, da bo naslednjič treba te kraje prevoziti po burji ali dežju / oboje, ko bo ozračje čisto in vidljivost taka, kot mora biti. Hitro prispem v Mali Lošinj. Zelo lepo urejena okolica, kolesarske poti, cesta, pločniki, sprehajališča. Sedaj je že bolj podobno mestom na Krku, gužva na cesti, plaži. Ta sezona je za Hrvate res dobra! Poiščem kamp Čikat. Na recepciji se dogovorim kaj želim, z el. avtomobilčkom se odpeljemo po kampu in poiščemo parcelo. Vzamem jo brez elektrike, prespal bom samo 1 noč. Telefon pustim na recepciji, kjer se polni. Postavim šotor, se razpakiram in v nabito polnem in res zelo lepo urejenem kampu preživim preostanek večera. Pogled iz kampa na otok Susak. Preden se odpravim k zasluženemu počitku še malo pregledam zemljevid in google street view in zastavim pot za naslednji dan. Zelo zadovoljen s 1. dnem. Tega zaključim z mislijo, da v kolikor bi tale otok oz. kraj le bil malo bližje, oz. hitreje dostopen tudi z avtomobilom in prikolico / avtodomom (trajekt), bi preživljal dopust kar tukaj. Lepo je!! Nadaljevanje sledi...

"Najpomembnejša stvar v življenju je naučiti se dajati ljubezen in jo tudi sprejeti." (Morrie Schwarz)

vseh 120km sem vtisnil, majkemi. lp SX

Saj vem, da je štrajk, ampak bo to marsikoga verjetno zanimalo. Gre pa za eno spremembo pri nečem kar pomembnem. In ta sprememba je Pravilnik o meroslovnih zahtevah za merilnike hitrosti v cestnem prometu, kateri je popolnoma nov. Toliko nov, da se je iz 25 členov "preoblikoval" v 63 členov. Še najbolj pomembna sprememba pa je veliko število varnostnih razlik ali po domače toleranc na izmerjeno hitrost. Se je pa gospoda odločila, da omenjeni pravilnik prične veljati petnajsti dan po objavi v Uradnem listu, kar pomeni začetek veljave 15.12.2015. Na kratko bi lahko napisal, da je sprememb kar veliko in, da so te spremembe predvsem razčlenitev posameznih pojmov z nekaterimi novostmi. Na začetku pravilnika najdemo pomen izrazov, kjer je kar veliko izrazov. Pač ne gre več tako, kot je bilo včasih "simpl je nrtabulše", ampak je potrebno pojasniti vsak izraz uporabljen v pravilniku. S tem se seveda izognemo različnim razlagam posameznega izraza oziroma ne more priti do "pojmovanja po domače". Merilniki hitrosti so namenjeni merjenju hitrosti vozil v cestnem prometu. Je pa napisano, da je ta meritev lahko izvedena na več načinov. Torej se pri merjenju hitrosti lahko merjeno vozilo približuje, oddaljuje, vozi mimo ali prehiteva na poljubnem voznem pasu ali pa se merjenemu vozilu sledi z merilnim vozilom. Sledijo meroslovne in tehnične zahteve, kot so največji dopustni pogrešek, naznačeni obratovalni pogoji in vplivne veličine, pravila za preskušanje in določanje pogreškov, ponovljivost, vzdržljivost, primernost, zaščita pred zlorabo, ... Torej takšne in drugačne zahteve za merilnike oziroma za vsak merilnik posebej (po načinu merjenja). Pravzaprav je sedaj opisan vsak način meritve, kjer najdemo tudi detekcijske merilnike hitrosti (na kratki razdalji z merjenjem preko detektorjev) in odsekovne merilnike hitrosti (na daljši razdalji z merjenjem na vstopni in izstopni točki). Sedaj najdemo tudi člen o merjenju varnostne razdalje oziroma o merjenju časovne razlike med voziloma. Tisto najbolj zanimivo bom pa raje prilepil, ker je preveč pisanja. Mislim, da ne bi smelo biti nejasnosti, razen pri merjenju iz premikajočega vozila, kjer bo verjetno kakšno vprašanje. To ni nič drugega, kot merjenje hitrosti med vožnjo z merjenjem lastne hitrosti in merjenjem razlike hitrosti med merjenim in merilnim vozilom (meri lastno hitrost in hitrost drugega vozila). Torej veselo prehitevanje z veliko hitrostjo, saj ne morete vedeti, katero vozilo je merilno vozilo. (1) Pri uporabi merilnika hitrosti z namenom merjenja prekoračitve omejitve hitrosti se varnostna razlika odšteva od izmerjene vrednosti. (2) Pri uporabi merilnika hitrosti z namenom merjenja najmanjše dovoljene hitrosti se varnostna razlika prišteva k izmerjeni vrednosti. (3) Pri izmerjenih hitrostih iz nepremične točke se upoštevajo naslednje varnostne razlike: – 5 km/h na celotnem področju do vključno 100 km/h, – 6 km/h od 101 km/h do 120 km/h, – 7 km/h od 121 km/h do 140 km/h, – 8 km/h od 141 km/h do 160 km/h, – 9 km/h od 161 km/h do 180 km/h, – 10 km/h od 181 km/h do 200 km/h, – 11 km/h od 201 km/h do 220 km/h, – 12 km/h od 221 km/h do 240 km/h, – 13 km/h od 241 km/h do 260 km/h in – 14 km/h za hitrosti nad 260 km/h. (4) Pri izmerjenih hitrostih iz premične točke, razen za merilnike hitrosti na podlagi sledenja, se upoštevajo naslednje varnostne razlike: – 7 km/h na celotnem področju do vključno 100 km/h in – 8 km/h od 101 km/h do 114 km/h, – 9 km/h od 115 km/h do 128 km/h, – 10 km/h od 129 km/h do 142 km/h, – 11 km/h od 143 km/h do 157 km/h, – 12 km/h od 158 km/h do 171 km/h, – 13 km/h od 172 km/h do 185 km/h, – 14 km/h od 186 km/h do 200 km/h, – 15 km/h od 201 km/h do 214 km/h, – 16 km/h od 215 km/h do 228 km/h, – 17 km/h od 229 km/h do 242 km/h, – 18 km/h od 243 km/h do 257 km/h in – 19 km/h za hitrosti nad 258 km/h. (5) Pri izmerjenih hitrostih z merilniki hitrosti, ki delujejo na podlagi sledenja, se upoštevajo naslednje varnostne razlike: – pri odseku dolžine do vključno 200 m je varnostna razlika 15 km/h, – pri odseku dolžine nad 200 m do vključno 500 m je varnostna razlika 10 km/h, – pri odseku dolžine nad 500 m do vključno 1000 m je varnostna razlika 8 km/h in – pri odseku dolžine nad 1000 m je varnostna razlika 6 km/h. Je pa še potrebno vedeti, koliko časa oziroma kakšno pot mora prevoziti vozilo s sistemom Provida za veljavno meritev. Pri hitrosti do 100 km/h je najmanjša prevožena pot 200 m, pri hitrosti nad 100 km/h pa je najmanjša prevožena pot 500 m. To je potrebno vedeti, da ne bo nekdo na prekratki razdalji opravil meritev in vam na podlagi tega posnetka očital prekršek. Če bo kakšno vprašanje, bom odgovoril. Tako, kot vedno.

Sneguljčica je živela s sedmimi moškimi,Jasmina in Aladin sta bila v prepovedani zvezi,Tarzan je hodil okrog napol nag in se pogovarjal z opicami,Trnljučica je končala s prvim, ki jo je zbudil,Pepelka je vsako noč pobegnila iz hiše in šla žurat, Pinoccio je bil lažnjivec, Robin Hood pa lopov ... Te zgodbice smo poslušali ko smo bili majhni in zdaj se vsi čudijo kakšna generacija smo???

Kar jaz vem ima kawa original E.K. Enuma, dida pa ne dam več gor. Sedaj pa še kilometrine: original E.k. z o ringom 35kkm pa še 10kkm bi naredila, menjal iz preventive, druga vgradnja: did zvmx gold x ring, najdražja pa so že po 15kkm leteli ven obročki, menjana po 20kkm prevoženih, tretja vgradnja: E.k. enuma mvxz x ring, trenutno ima 35kkm in ne kaže še znakov obrabe Torej govoriti o nabavni ceni verige je......kratka računica, dokler ne vidiš koliko veriga naredi

Ne vleči mi s sabo ravno vsakega begunca

Ti bi lahko mel tud lesene pa bi za tvoj stil držale v nulo ....

Počk

. ... tastar, sej ti veš pa skor več kt jest ... kje se trenutno nahajam .... ... no, sicer pa ni čudno ... ... itak se mi skoz neki megli moj pogled ... ... ne vem, kaj mi tle mešajo v pijačo ...

Je šasija ja od cobre. To je naslednji projekt Še par fotk obnove Bol narazen pa ne gre Šasija je od cobre ja. Zacnem spomladi sestavlati

Dva domaca ljubljencka

Še mal poigrat...pol pa spat, če nam spet s "postle" padu :-)

Evo, še en cel odstavek za v anale. Pa Snecer, zakaj to pišeš? Forum je namenjen tudi informiranju in neuki bralec te lahko tudi vzame resno (skupaj s tistim o kettensetu (po slovensko!) za 75 eur). // Aha, zdaj vidim, da gre za eno kar-nekaj temo, ne za normalno. Ok, sori, tukaj kar nabijaj po svoje.

Ekola, danes pretekla 15km Občutek fenomenalen

pljuc na BMW ampak: se pravi ventile ti nastaviš sam, da si prepričan v storjeno delo? Men jih serviser, pa še slike odprte mašine mi je pokazu, tako da ja, jim verjamem. Če pa slučajno kak ventile zabije, mam pa tut račun kje sem servisiral, tako da točno vem komu ušesca navit. Druga stvar, okrog gum, je pa tkole, nekatere so za nekaj, druge za drugo, to boš šele ugotovil, ko boš več kot 2 znamki gum vozil

Beeee beeeee Pireli ,ne pa neko sraje od Mitask 250 Ketteset......ne razumem ,sj smo na slo foruma mar ne....predpostavljam ,da je to verižni komplet 150+ ker se ne varčuje na teh stvareh in ne menja vsake 10kkm ..... Ventili ,velika večina so tesnila katera nisem želel dati nazaj stara ..... Natančno bo znano ko dobim v roke specifikacijo. s tabo Snecer je normalna diskusija popolnoma nemogoča ,do zdaj sem probal komunicirati na sprejemljivem nivoju pa se takoj začne z ovcami in ostalim sranjem ,od zdaj naprej ti tudi ne odgovarjam več ,kdaj pa kdaj mogoče še potrolam na tvoj način Dosti ljudi se čudi tvojem odnosu in nedojemanju realnosti kot take ,meni pa je to povsem normalno .....Snecerja sem prepoznal"levi" desnega ne,se mi pa da je Gift pred centrom za odvajanje ..... Nč ne vem

ni mitas so pirelli ni kettenset ampak kawasaki ketna (ps, moja z montažo MVXZ proizvajalca EK cca 200komplet z verižniki, če bi pa original od DKS vzel smo pa na 250 in več €) servis olje filtri, mal pod 100 + pregled ventilov + tesnila glave (70€)....toliko plačam jaz pri bilokatermu serviserju kawe Verjamem, da če bi doma sam šraufal ali ventile po posluhu nastavil, bi tut manj plačal

Hehe, če moja žena ukaže, še ti ne boš smel, zato psssst, ne kliči hudiča :P

Ka pa mi2?

Prov ,sej se nebi mogla,ker po asvaltu se te mi ne da čakat ,po terenu se pa itak ne znaš peljat

Na Versysa bom vložil le toliko ,da bo brezhiben in redno vzdrževan ,ker gre spomladi v prodajo ,tako da tisti ki ga bo kupil bo poliral krivine po prvih izračunih pa je šlo na njega 760evričev ,od tega nove pnevmatike PirelliCorsaMK60,nov verižni set,veliki servis in generalno čiščenje..............mikro pok niso najdli tudi z rentgenom

obrazec D-16 ožigosaš na trajektu , isto časno narediš še začasen uvoz vozila v državo....

Zavarovanje imaš že avtomatično urejeno v zeleni karti oznaka MA. Če si lastnik in ne uporabnik motorja dodatnih dokumentov ne rabiš. Poglej v moji temi: Maroko, Zahodna Sahara, Mavretanija kjer si lahko več prebereš o tem in si obenem sprintaš in pripraviš še vstopni dokument za Maroko - obrazec D-16. Če pa te bo še kaj matralo, pa samo vprašaj. p.s. Trajekt je že pred Bacelono ali celo v luki.

upam že, ampak nočem, ker je sol po cesti

Lepo je veš moja draga, lepo se je voziti z mopedom, toda za kar sem se polomil z njim, se sigurno ne bi hotel še enkrat polomiti !!! Robi Roberto Robertino

Kakšnega hart enduro

Ako prolaziš kroz težak životni preriod, i pitaš se gde je sada Bog... seti se, da učitelj uvek ćuti za vreme testa. (Z. Lausevic)

Motodruščina, pozdravljeni! Takole je: na slovenski trg je končno prišel logistični ponudnik, s katerim se lahko z vso podporo tudi vi, običajni motoristi, ki vas zanimajo reliji in podobna tekmovanja v tujini, udeležite tovrstnih dogodkov. Soliranje in iskanje navez v tujini ni več potrebno. Če pustimo ob strani Dakar, ki je stroškovno res v višavah, so nam na voljo drugi podobni eventi s podobnim doživetjem in celo boljšim vzdušjem. Tudi na Dakarju je samo 30, 40 vrhunskih voznikov, nekje zadaj pa se vozita tudi dedek z vnukinjo. Za veselje. In za porabo presežka prihodka od domače ogromne firme. Večji del voznikov je torej relativno dobrih, a niso le Despresi in Come. In mnogo vas je v Sloveniji, ki bi se ne le dobro imeli, temveč tudi naredili viden rezultat na mnogih relijih. Predstavljam vam spisek relijev, na katerih bo ekipa Desert Soul prisotna v letu 2016. Spisek se bo s prihajajočimi dogovori še dopolnjeval: Reli Tuareg. Maroko, 5. - 12.3.2016. 7 dni dirke, skupaj 1.800 km, od tega 400 km sipin v dveh etapah. Predviden strošek, skupaj s štartnino, letom in asistenco je okrog 3.000 eur. Možna je udeležba tudi z navadnim enduro motorjem prostornine cca 450 do 700 cm3. Reli je sestavljen iz hitrostnih preizkušenj in navigacijskih etap, na katerih je potrebno do kontrolnih točk priti v časovnem okviru, utegnejo pa biti tudi navigacijsko zanimive. Skratka, na navigacijskih etapah ni "tiščanja gasa". Če zgrešite kontrolne točke ali do njih prispete prepozno, vam pripišejo kazen v obliki časovnega pribitka, niste pa diskvalificirani in lahko z dirko naslednji dan nadaljujete. Povezava. Gibraltar Race. Atene - Gibraltar, 28.5. - 12.6.2016. Prva izvedba 9.000-kilometrske etapne dirke, na kateri bo približno 40% razdalje prevožene po terenu, 60% pa po asfaltu. Reli prečka tudi Slovenijo (samo transfer brez hitrostne preizkušnje in brez spanja). Ta transferjih je potrebno do kontrolnih točk priti znotraj časovnega okvirja, torej ne prehitro in ne prepozno (kazenske točke dobite v obeh primerih). V primeru diskvalifikacije vas ravno tako ne pošljejo domov, temveč nadaljujete vožnjo po isti trasi za tekmovalci v obliki raida vse do Gibraltarja. Če bo število udeležencev zadostno, se boste do Aten in z Gibraltarja lahko peljali z našimi asistenčnimi vozili. Predvideni okvirni strošek, brez bencina in hrane, bo prav tako okrog 3.000 eur (1.900 eur štartnina, cca. 1.000 eur - odvisno od števila tekmovalcev v ekipi - asistenca). Spi se načeloma v šotorih v paddocku, lahko pa tudi najamete sobo. Na tem reliju se bodo najverjetneje najbolje izkazali motorji z večjo prostornino (>700 cm3), tudi dvocilindraši. Najprijetnejša podrobnost pa je, da ne potrebujete nobene posebne navigacijske opreme, le navigacijsko napravo (gps) in štoparico! Povezava. Rally Breslau Balkan. Bolgarija, 10. - 17.9.2016. Preverjen in tradicionalen reli tipa cross-country. 7 dni vožnje, predvideni skupni strošek pa bo nekaj pod 2.000 eur. Povezava. Za nobenega od relijev ni potrebna dirkaška licenca, na vseh relijih pa boste začutili ekipnega duha ter postali del dirkaškega reli sveta, ki ste ga do sedaj spremljali le prek televizije in spleta. Na omenjenih relijih sodelujejo tudi ekipe, ki so redni udeleženci najznamenitejšega off-road relija Dakar. V ekipi Desert Soul poskrbimo za vso logistično asistenco, prevoz motorjev ali štirikolesnikov na lokacijo relija in z nje, svetujemo pri pripravah na reli in pomagamo pri iskanju morda še manjkajoče opreme, predvsem pa na samem tekmovanju naredimo vse, da se lahko tekmovalci posvetite izključno enemu cilju: varno in čimbolje pripeljati do konca relija! Si upate končno uresničiti svoje dolgoletne sanje?

si pozabu, da znaš tudi brez nastavljenih ventilov vozit tisti ki je servisiral, sploh dokler je moped v garanciji, seveda, če sem dal preveriti zračnost ventilov, tako kot piše v service manualu.

Vrjetno si bil tud z scooterjem v Sahari

ekola, to je pa afriški virus, če ne boš pridno razkuževal želodca boš vedno bolj tako vidu. Dej razkuži čimprej, pa še enga namesto mene. Zgubit (se ne moreš) pa tut nimaš kej, kot si opazu, vsi vejo kje si

Jebeš KTM, SXa vzem, dodaš še dve nalepki, menjaš ročice in je moped tipi top, vrhunsko vzmetenje, po pesku gre ko versys, pa še več ko 100kojnu ima Pa vsi BMWji so ti fouš ne vzem tega, ker bo šok agregat trofu, k ni vajen tvojih obratov

Po lj je bolj enduro teren kot to kar si ti prilimal gor (beri uničena asvaltna podlaga) ,pejt enkrat z mano boš videl kaj je enduro z Versačijem ti pa povem da je za makedam "utrjen" še nekak ,čim pa postane mehak teren ,pesek,blato je pa ta motor nuporaben tudi z kramp pnevmatikami saj ima prvo pnevmatiko preširoko in namesto da bi držal špuro prvo kolo plava .....dost nevarna situacija....

Codeine razumljivo povedano... Boljše bo, da energijo in sredstva porabljena za organizacijo zabave preusmerite v resnično posodobutev in reorganizacijo foruma... Pa srečnga in zdrauga!

Letos konec avgusta sem uvozil motor iz Italije brez problemov. Uvozil sem motor letnik 1998 (Euro 1) - baje ni problem uvoz motorja v primeru, da je že bil registriran kjerkoli v EU. Za informacije se obrni na Zajec Franca, ki dela homologacije na AMZS Ljubljana, Dunajska ... . Glede na to, da se ukvarja samo z uvoženimi vozili + motorji verjetno praktično pozna odgovor na tvoja vprašanja.

Ne, ne, smo šli še do Umaga, pa v Piran na čevape

Drugič si omisli KTM,vrhunsko vzmetenje vidno tvori podobo z že stock barvo

Evo če koga zanima rabljen, moped poznam, da je zrihtan u nulo in lepo čuvan. Če se komu da uvažat iz Italije (Udine) http://www.moto.it/moto-usate/kawasaki/z-1000-sx/z-1000-sx-2011-13/6263335

Si ze fasal sladkorno? No zdaj gres lahko z razlogom na pregled English te pa "rahlo" zeza-mogoce kaksen tecaj bi bilo dobro

Jutri bom končno v soči, v bistvu komaj čakam rehabilitacijo vmes pa mi je ratalo v video spravt mojo sezono do nesreče http://youtu.be/HzCbGjpDUac