Dvorana slavnih

A se ti je na 1050 zdel da ima premal hp ,pa si ga vozil kakor se spomnim v programu Rain.......? ta je dobra.....podhranjena pravš ......94hp na 1050 je povsem dovolj za prtljago mene 110kg,ženo 64kg in vsa oprema ,pa še vedno tako lepo pihnem mim tistega tvojega prožnega uber ales motorja z 125hp ....... Pa sej bi ti še kaj povedal o GS-ih ,namreč sem kar nekaj prevozil LC ,zračno hlajenega sem si pa lastil ,sam ni prava tema . Skratka kdo meni da je 94 oz 98hp podhranjeno za na cesto ni ravno nek poznavalec mehanike.....me zanima če se ti sanja koliko hp spraviš na cesto ko se pelješ s svojim s1000rr .......tvojih 194hp je samo v prometni in nikjer drugje ,niti slučajno pa jih ni med vožnjo na zadnji pnevmatiki ...........res smešno ko mi nekdo reče da je 100hp podhranjeno ,potem pa te iste scat vodiš z F650GS Tale AT bo po moje zelo dobra mašina,Honda je že tako znana po zanesljivosti ,zdaj so šli pa celo korak naprej in so mal nametali tehničnih bonbončkov in Japonc tega ne naredi če res vse ne špila v nulo ,zato vrjamem da bi marsikdo imel to AT sam bo huda bremza cena ! To je prvi rižev izdelek v enduro segmentu ki mi je všeč ,ampak res všeč!

tole sm med drugim napisu 7. septembra ... šele zdaj EU ugotavlja, da je treba dokumente pregledovat .. men bi dal en miljon eurou in bi jim dal ta nasvet ... škoda k ne berejo mojih umotvorov na MS ... če nisi na MS veš manj

Letos sem bil prvič na tem srečanju, in lahka povem da nisem pričakoval toliko ljudi na ta datum, tako da se je dalo videti veliko strojev, od mopedov pa do ... Organizacija je bila lepo izvedena tako ,da se še pridružim naslednja leta! Tukaj prilagam še nekaj slik:

Jurja z 95 konji pa res ni podhranjen za moje pojme....Mogoce raketarjem, povprecnemu motoristu sigurno ne. Stajerc pa ze kar obsoja, da je zadeva skret, pa reklama mu gre na jetra, pa se vozil je ni.....

Poglobljena študija je pokazala da nimam ča$a ne za Afriko in ne za GS. Po vseh naštetih informacijah o teh mopedih se ne počutim več tako hendikepiran.

ker se bo večina vozila z njo predvsem po asfaltu, veliko njih z dvema potnikoma in njuno prtljago, smatram, da jurja ni preveč... beri..od viška glava ne boli...nooo...razen od kil...

ma koji vam je kurac? Takih kot je bla stara Africa ne dela noben in jih nikoli ni. to je bil HRCjev projekt. zdaj bi tak motor stal 30 kek. al pa več. in kaj točno dokaže, de ima nekdo na motorju 500 000? dokaže de ma ćlovk cajt in zna organizirat denar da tolko vozi. nič drugega. Palamudite o neki vzdržlivosti motorje pa menjate najkasnej vsake 4 leta/50 000. edit, zdej mam še pol ure dela, in jo grem grem u trst pogledat

Zato k so te ločili od versysa, zdj te pa hormoni jebejo

Grešiti je človeško. Zvaliti krivdo na drugega je še bolj človeško.

Js sm cist za to, da se zacnejo pri nas tudi roke sekat, prevec se krade.

Tega nisi smel izgovoriti, nikoli . Tako sem jaz 1.januarja končala v morju, hahahahaha

Zdj dajejo predvsem lažje materiale in bolj elastične. Meni recimo so na sinfizo (sramna kost) dali carbon ploščico pa 4 vijake. A si predstavljaš ta "carbon look" k hlače skinem? Zdj dajejo predvsem lažje materiale in bolj elastične. Meni recimo so na sinfizo (sramna kost) dali carbon ploščico pa 4 vijake. A si predstavljaš ta "carbon look" k hlače skinem?

Počk

Če ne bi namensko iskal koristnih postov v kupih komposta ki jih ti sproduciraš na forumu, bi bil prepričan da je tvoj edini moto cilj trolanje. Res nočem vedet, kaj use se tebi dosanja ko opereš nov motorček po nekaj tisoč kilometrih, da brez najmanjše potrebe vijačiš in menjuješ popolnoma izpravne in zadovoljive kose. bolnik pač. Snecer Trolasaki. http://www.moto.it/moto-nuove/honda/africa-twin-crf-1000-l/africa-twin-dct-abs-travel-edition-2016/6261774 cene pa 12400 12900 in 14500. Ne vem, kaj naj si mislim. za 14500 obljublajo DCT travel edition. to naj bi vsebovalo; tris di valigie con lo schienalino per il passeggero, il cavalletto centrale, i tubolari paracarena, le luci fendinebbia a led, le manopole riscaldabili, il parabrezza alto e la presa 12V se pravi tri kufre z naslonom, centralca, bočne rollbare, LED meglenke, ogrevane ročke, višji vizir in 12V štekar. ABS in TC sta z DCT serijska. dodatno se lahko zapravi še 300€ za Rally red ali HRC barvo Če je vse to res, je to en HUD paket za odličn denar. BTW, obstaja tudi Crossrunner Travel edition, za 12900, navedena je enaka oprema....torej zna bit res.

Robocop, prosm

Tole sliko bom dal pa na hladilnik ....

Tud sam sem ločen pa mi gre sam navzgor

Tako so porabili pa milione za svetovalce na invidualnih pogodbah iz teh žepov pa se potem odvaja provizije za vladajoče stranke ali koalicijo če želite,tako to gre .......naš parlament je cel prodan Bruslju in ZDA in kupili so jih za male pare !!!

Vrjem da bo roka dovolj ,sam pri nas je problem ko zalotiš falota v garaži.....seveda ga mal zmasiraš da kje kaj tudi poči ali zaškrta in potem zaprejo tebe zaradi ovadbe o hudi telesni masaži

Sej pravm Kmet, da je dost Sem saltal, da sem videl razliko, rain bi mel res sam v rain ja...drgac pa pac full skos Sej lih to, k eni tolk te konje skos mecejo naprej, pa podhranjeno pa ne vem kaj, pol jim pa blendas po ovinkih...Bolj znanje posameznika pride do izraza, kot moc motorja. tm na ravnini navijat do daske je brezveze. Sam enim tam jajca zrastejo.

Sej ne upaš

Motor more bit cist in pa kdaj pa kdaj ga treba hitit malo počez Motor more bit cist in pa kdaj pa kdaj ga treba hitit malo počez Dami a pridem naredit eno kurjenje gume pod okno od bolnice ?

Pjotr, servus! "Cornering ligst" - svetijo samo v nagibu, od ene do treh stopenj. Če bi jih bilo mogoče nastaviti, da svetijo ves čas? Verjetno da? Vendar ne vem, kako močna so? Sam sem najprej razmišljal, da dodatnih LED luči na motorju ne potrebujem, ker se ne vozim veliko ponoči. Premislil sem si, saj je na cesti vedno več motorjev (prevladujejo GS) z dodatnimi svetili, ki izjemno povečajo njihovo vidljivost. Danes sem prepričan, da so dodatna svetila vredna svojega denarja in jih toplo priporočam.

Hejtam jo ful

.... če boš začel kej razpadat... mam tut jest neki Titana u seb, če boš rabu...

vse je zamujeno

Reakcija marsikoga je enaka tvoji. Moje razmišljanje je pa bolj v smeri, da bi države nehale ožemati državljane za reševanje barabij bank in multikorporacij. Da najrevnejše, oziroma tiste, ki bi bili zadovoljni s skromnim življenjem neha ožemati z davki v celoti in da jim s UTD jem to skromno življenje omogoči. S tem se reši gora socialnih problemov, odstrani gora nepotrebnega aparata, ki se sedaj s tem ukvarja in daje osnovo, na kateri se bi marsikdo odločil poskusiti doseči več. Nismo vsi enaki. Nekateri od nas bi bili najbolj zadovoljni s skromnim recimo pastirskim življenjem, ukvarjanjem z domačo obrtjo, umetniškim življenjem itd., drugi med vami pa bi posegali po novih izzivih v znanju in sposobnostih in bili za to tudi nagrajevani. Oboji skupaj pa bi tvorili zanimivo umirjeno družbo. UTD je ena od prvih stezic k poti družbe brez pohlepa, ki uničuje naše medsebojne odnose in s tem tudi povzroča vojne in lakote na svetu. S tehnološkim razvojem, ki ga je človeštvo doseglo, bi brez pohlepa lahko bil svet mnogo lepši. In ko pohlep in prevare ne dobijo več socialne potrditve, za večino ne postanejo več zanimivi. Dokler pa velja da je car tisti, "ki se znajde", bomo pa še naprej globoko v dreku. In soslovenec nas bo vanj še bolj potlačil.

"Daj vsakemu dnevu priložnost, da bo najlepši v tvojem življenju!" (Mark Twain)

Filozofija Honde - Transalp 600, letnik 89, 145.000 prevoženih 50 konjev, 600 kubikov, spredaj ena mala disk zavora, zadaj boben, zadnja guma 120. Kaj preklemano ne zaostaja in kar je najpomembnejše, še vedno deluje: p.s.: Mobitel imam na tipke, Nokio. In za razliko od prijateljevih tabrihtnih vedno deluje tista funkcijo zaradi katere ga imam - "kliči" namreč.

... no, na srečo za enkrat še nismo potonil ... ... čeprav je bilo vmes že tudi nekoliko morskega offrouda ... sicer pa ... včeraj zadnji afriški kilometri v tej zgodbi ... ... ruta Chefcauen - Tangermed ... prevozila 120 kilometrov ... čeprav je bila zjutraj dokaj slaba vremenska napoved ... sva imela kar srečo ... ... po poti je bilo nekaj sonca ... in nekaj grozeče črnih oblakov ... ... ampak zdržalo je cca 110 kilometrov ... sva zavila za par kilometrčkov tud kar na autoban ... sam da bi čimprej prišla na cilj ... brez dežja ... .... ampak jasno ... mrfi je bil spet na delu ... ... in glih zadnji vzpon na "hribček" pred Tangerjem ... je začelo padat ... ... fajn ... res fajn ... ... o pogojih na cesti ... mi deluje vse skupaj še najbližje primerjavi ... če vzamem najbolj znucan in zglajen asvalt po Istri ... ves polit z oljnimi madeži ... in na koncu čez še pršenje dežja ... vse skupaj začinjeno na vrhu hriba še z zelo gosto meglo .... ... na to dodam zraven še to, da sem imel gumo že čist v malinah ... ... mi je ocena voznih pogojev najbolj primerna ... "smrtno nevarno" ... teh deset petnajst zadnjih kilometrov sva vozila s približno brzino 20 - 30 km/h ... in z drsanjem obeh nog po tleh ... za vsak slučaj ... ... sem si pa rekel ... če imam pač kdaj srečo, bi si jo pa želel tokrat ... ker se mi glih zadnje metre pa res pač ni "padalo" po maroških tleh ... ... no, ampak sedaj sem že v "varnem naročju" bifeja na GrandeNaviVeloci ... ... in se močno držim za kozarc težko pričakovanega piva ... tko da ... ... mislim da bo od sedaj naprej vse lažje ... ... sedaj bom pa začel še mal v glavi "formatirat" vtise ... ... vse skupaj je bilo prevoženih okoli 4400 kilometrov ... ... in kar se mene tiče ... lahko samo rečem ... "PRAVI ADVENČR"

Doma sta Vara in GSA. 93hp oz se nekaj vec zaradi dveh skorpijonov pod sedezi na Vari proti 125 na GSA. Takole "na papirju" je razlika precej velika. Priznam pa da v praksi Varica nic kaj dosti ne izostane za "dynamic modom" zato lahko iz 1. roke potrdim, da je za 1000ccm dovolj 95hp. Z obema motorjema se je poezija vozit. GSA ima ce bi gledal motor kot brez opreme dejanske pluse npr v.: širše krmilo Lepsa drza na motorju, krmilo in nizje stopalke Visje tezisce Nespremenjena lega motorja ob zaviranju Kardan.. Na zacetku sem se moral navadit na precej grobo prestavljanje glede na navajenost iz Vare. Se pa vsekakor strinjam tudi, da od viska ne boli glava, sploh pa ce iz ss motorja presedlas na enduro Pa tole o teh kilah je res malo brezveze diskotirat. Motolover ma cisto prav. Me zanima koliko je med nami takih ala Zvone Šeruga ki se po svetu prevaza z GSA in zelo veliko tudi offroad. Ce bi se sam vozil veliko offroad bi zelo verjetno izbral lazji in manj mocen motor. Ce pa bi imel denarja toliko,da bi mi bilo cisto vseeno za motor ne glede na vrednost potem pa itak ni vec vprasanje.. Za motivacijo (slika)

BODITE TAKSNI KOT STE TUDI CE STE MALO DRUGACNI

te krave so vse pretežke....

Imam sina v cvetu pubertete in sem "silom prilike" profi za tolmačenje in šifriranje želja. Imam občutek, da si sam nase jezen, ker si se skeširal za GS-a in je zmanjkalo za novo AT. Zato tudi ne jemljem resno tvoje pojmovanje teže v stilu; centralc je težek skoraj kot gajba pive Pa saj je GS odličen moped in še moderen povrhu. Za AT bo pa itak še čas. In ko jo boš imel (vem, da jo boš) bo peresno lahka in 95 konj zelo strupenih Čas vedno prinese svoje....

Haha zmenjeno upam da me nebo kak zupnik zaklel

Nebi vedu, moje bodo serijske .. P.s. žal niti dodatne svetila niti rotacijska luč na glavi ne pomagajo proti šutastim babam.

Hahaha dobro 900 une pou deci gore dole :-P Ja pa lunco na batu sem naredu in večjo dizo dal :-P

On je mel prvo brušenje pa elko bat pa je dobil tistih 50 kubikov not

Ja, sam to se ne pomeni, da je pa 95 premal

Od kar pada tale bela nesnaga iz neba ,( v svetem pismu je pisalo "mana" ) men sploh ni do hrane, sem že shujšu za 2 kili... no za vsaj nekaj je dober sneg....... za Antarktiko!!!

Ou šit, ou šit čelada:

Zase se brigej pločevinko

Pa ti sploh veš, da je to tema o migrantih? Ne o sosedovem Tončku, železnici in o vsem drugem. Zato bi bilo primerno, da se držiš teme. Ja vem koliko je dodatnih stroškov drugje. Dovolj je, da si pogledaš državni proračun. Vse številke so not. A ni zanimivo, da so vedno Štajerci tisti, ki se upirajo, Ljubljančani pa tisti, ki sklepajo kupčije? Vse države so domovanja pusijev, ovc in upognjenih glav. Vmes pa je nekaj "frizerjev", ki jih pridno striže. Še vedno trdim, da so migranti dodaten strošek, poleg vsega ostalega sranja, ki ga plačujemo zaposleni za nezaposlene in vso ostalo neproduktivno kao zaposleno gamad. Nekaj še pa pokradejo sosedovi mamilopapeki, gradbeni baron Fonza iz sosednje vasi ter moj direktor.

Da nisem vsak vikend na Nanosu Paše tudi malo spremembe ... Ker je letos / lani tako naneslo da je bil novoletni "žur" ogled ognjemetov na Opčinah in je bila naslednji dan glava brez kakršnihkoli posledic sem se na prvi letošnji dan z največjih veseljem dopoldne napokala v avto in se čez Pivko in Knežak odpeljala slalomirat po makadamu do Doma na Sviščakih ... Sicer sem že zjutraj za vsak slučaj raje poklicala v kočo in preverla če majo odprto, ma tudi sicer se izve še preden se dobro zaštarta v hrib Tu sem šla naprej po makadamski cesti - levo spodaj pod to tablo (in ne po markirani poti desno od table - ta varianta za gor mi je sicer manj všeč kot una po kateri sem se spustila - ker je preveč hoje po cesti). Na poti navzgor je malo naletaval sneg, ki ga je sicer bilo bolj malo - obdržal se je le v senčnih legah. Prvi lep pogled v višave Čez čas gre cesta mimo Snežniške Grde jame (levo pod cesto). Seveda sem mogla it pogledat, medota ni blo doma (zadnjič sem hodila po medvedjih stopinjah na Nanosu) ... Kmalu za tem (ko se makadamski cesti priključi pot iz Grde drage z leve), se pot preusmeri na markirano pot desno nad cesto. Tam sem še srečala en starejši par, smo rekli par besed, potem pa šli vsak svojo pot. Če si zmeden, si zmeden ... Ne vem kam sem odtavala v mislih, ma na poti naprej sem malo zatavala. Ko je zmanjkalo poti sem ugotovila da bo treba nazaj... in čez cca 15 minut vračanja nazaj našla pravo pot ... Malo višje naprej pride potka spet v gozd... Drevesa so pila na Silvestrovo Še malo naprej in višje ... Ne vem kaj me je tukaj spet zmedlo - nekaj časa sem šla prav, potem pa spet zatavala ... se potem vračala nazaj (še dobro da mam vsaj dobro orientacijo ) in le prispela do potke na Mali Snežnik. Višje ko sem šla, lepši razgledi so bili. Kljub temu, da ni bilo prav lepo vreme, je blo vseeno čudovito gledat do kje seže pogled. V petek sem ga gledala samo od daleč (Nanos namreč) ... Nekje na pol poti na Mali Snežnik je nehal naletavat sneg, je pa pihalo. Potka navzgor med ruševjem ... Vmes gre pot po desni strani velikega brezna - me je kar zmrazilo ko sem vidla da grejo potke prav do roba :/ (naj bi melo cca 70 metrov globine). Sem ga šla pogledat z varne razdalje. Že na vrhu Malega Snežnika ... Tisti dan je blo od vremena prav vsega po malem ... od megle, do sneženja in sončka ... Še malo pa bom tam ... Že malo pod vrhom - narava umetnica ... In vrh Pogled na Kvarner ... Ker je zgoraj pihalo kot noro, sem po parih minutah raje pobegnila v toplo zavetje koče Po pavzi sem se počasi odpravla navzdol, na poti se mi je pridružla ena teta, ki mi je delala družbo celo pot do dol (hči in fant sta ji pobegnila naprej ). Vračala sem se kar direkt - s koče po poti levo (po krajši poti). Nazaj na izhodišču (Dom na Sviščakih) ... Na poti z Mašuna dol sem bila nagrajena še s čudovitimi razgledi Verjetno najlepši prvi dan v letu do sedaj Če bo tako lepo celo leto bo super!

sj se mu bo zdj s šarkico tut ... izgovore bo povsod iskau. sicer pa ... vse te čelade v tem rangu so odlične... samo odvisno komu kj na pisker paše in kakšne grafike so ... seveda je pa tut cena en faktor ...