Dvorana slavnih

...še malo,in bom ponovno-ŽE TRETJIČ v Tomttoru. Vrnitev v Yakutsko oblast. Cesta se ponovno odpre,čeprav še kar nekajkrat prečkam izsušene rečne struge. https://www.youtube.com/watch?v=lus8iyqhsEQ&feature=youtu.be Na prvi pogled si misliš,malo gasa in si čez v obratni smeri bi res bilo tako.Tale potoček postaja vedno globlji na drugi strani pa strma brežina.Če bi lahko pripeljal z hitrostjo,pol bi šlo,sedaj pa malo muk in je tudi šlo.. Eden redkih mostov Prvi,ki sem ga srečalje bil eden izmet domačinov iz Tomtorja.Tukaj okrog je ogromno rek in jezer,zato je tudi dosti ribičev in tudi ta možakar se je odpravil na ribolov. https://www.youtube.com/watch?v=XJH_bmUW_Nw Na srečo,še brez gumi defekta

Jaaaaa, strojček je že doma!!!!! Akcija uspešno izpeljana, podrobnosti so menda skrivnost (zaradi anonimnosti informatorjev) . Če boste kdaj potrebovali pomoč, Kondorji smo tu .

danes... cesta je idealna za trening!

Na kratko, kdor opreza za AT, mu niti na misel ne pride GS. In primerjanje, merjenje, tehnični podatki majo bore malo ko so in bodo v igri čusta. Niti cena ne igra tako pomembne vloge.

ojej, kok strani za prebrat :-) Še najmanj je pa afrika tle omenjana :-) Imel varaderota, imel gs1200, testiral ktm ADV, hondo crosstourer, yamaho supertenere-od vseh teh se edino ktm približa afriki, vse ostalo so cestne endure-torej cesta in kak ne preveč globok makadam-podlaga, kjer se 99% kupcev tudi vozi. Afriki je neposredna konkurenca samo kak gs800 ali ktm, glede na stroške vzdrževanja in kakovost izdelave pa mislim da je kar zmagovalka in tudi moja izbira. Za tiste ki jim je pretežka-obstajajo tudi lažje hardendure-priporočam EXC, pa še za tega vam iz lastnih izkušen povem, da ko 5ič dviguješ 107kg, je še kako pretežkih ;-) Afrika bo prej ali slej :-)

Edina konkurenca Afriki je (bil) KTM 950/990 Adventure . Drugega ni. Pogojno morda 800 GS in Tiger 800. Če bo Afika (v pimerjavi z KTM) lepše podajala moč, imela podobne vozne lastnosti, manj pokurla, bila manj zahtevna za vzdrževanje in bila kakovostna/zanesljiva na ravni Hond iz začetka 90ih (oz. stare Afrike) je zmagala. Če hoče kdo lahek motor za po hosti naj si kupi 125 2T cros ali APN4/6. Ostalo je v bistvu vse nekoliko pretežko kolikor sem jaz probaval, zato nima veze 230 ali 235 kil. Sem pa z 265 kilskim cestnim motorjem prilezel na naš bližnji hrib, kamor se drugače pripeljejo razen planincev le krosuci in lada niva. Še enkrat pa najbrž ne bi šel, če bi bila pot vlažna bi tudi najbrž že na začetku obstal. Če bi se skeširal za motor 15.000 tudi dvomim, da bi hodil gor na izlet. Honda bi po mojem mnenju brez težav naredila Afriko s 150 konji in 195 kilami. Samo potem bi pa mogoče brali forume o servisiranju kot pri KTM in gledali slikce zlomljenih motorjev kot pri BMW. Žrtve vsiljivega marketinga pa pejte prosim Germansko Sranje 1200 primerjat v temo od Honde VFR1200X Crosstourer ali Yamaha Super Tenere ali Multistrada, HD FatBoy... In tam pišite kako je lažji, boljši, hitrejši in oh in sploh. Pa še to: Koliko od vas se je pri pecanju za babnco najprej pozanimalo za specifikacije glede njene teže, širine, višine, števila zob, št.čevljev ... ko ste tako obsedeni s številkami. Lahko ima tudi več kil, če so te dobro razporejene (ritjoški) ane?

Se tole se priklopim potem pa zakljucim s temi primerjavami. GSA LC ima tank 30L zato je 600km dosega povsem realen z umirjeno voznjo, sem ze preizkusil zato ne lapam nekam v 3 dni. Navadni gs pa ima 20L! Kakorkoli, Afrika z abs in dtc tehta z gorivom vred 242kg + alu kufri in se kaksni dodatki kot so rollbari in kaksna dodatna oprema si na 250kg. GSA z gorivom 260kg se kufrcki in kej recimo 265 ali max 270. V tej primerjavi je sigurno "boljsi" Bmw, pa ce se 10 strani nasmeti-te(mo) temo. Meni osebno sicer teh 20kg razlike ne predstavlja problema ker se vozim bolj malo offroad, na cesti pa so vsi ti motorji igrace za vozit v kolikor znas in si vsaj malo v fizicni kondiciji. Glede na to, da sem ze omenil da je doma se vedno ena honda in nimam pripomb cez ta motor (se vedno sem mnenja da je bila Vara za svoj cas top motor glede na ceno), pricakujem da tudi Afrika vsekakor ne bo razocarala! Komur bo motor vsec in ga bo lahko kupil, ga bo pac kupil. Ocitno bo Afrika se vedno vsaj 3-4000 eur cenejsa od vam ljubih primerjav, Ktm Bmw oz. podobno (govorim o adv-jih), zato ima po mojem mnenju odlicno izhodisce za dobro prodajo. Saj konec koncev je pa tudi dober videz eden izmed odlocilnih kriterijev kupca, kar nova Afrika nedvomno premore!

Motor baje najden, zahvala za bliskovito akcijo gre članom MK Kondor...mogoče bo Karmen uspela zvedet kaj več. YEEEES!!! Upam da nepridipravi "dobijo zasluženo"!!!

Še premau vas je squrcal, tle mu pod nos šalame, pa pancetjo pa ocvirke kažete, medtem ko mora človek v bolnici jest jogurt in polento. Skregan Tile moji biuši prjatli se sred lublane izgubijo, za njih eno leto gor al dol ne pomeni dosti

Pozdravljeni, v tej temi bi rad delil moje izkušnje z izdelavo sedeža za mojega bobbra. Gre za popolno samogradnjo, od osnovne Fe plošče do tapeciranja. Najprej je bilo veliko ogledovanja obstoječih zadev in kako sami postopki izdelave potekajo. Potem nabava materiala pri lokalnih mojstrih; pločevina, usnje. Predvsem pri usnju sem hotel imeti pravo kravino, trdo, debelo surovo ustrojeno usnje. Dobil sem ga pri mojstru v Mavčičah, ki mi je dal tudi par koristnih nasvetov. Najprej sem se malo poizgral s pozicijo, obliko in velikostjo. Zato sem si iz kartona naredil par oblik in velikosti in poizkušal. Izbrano obliko sem nato prenesel na jekleno pločevino debeline 4mm in jo z vbodno žago počasi izrezal in lepo obdelal robove. Potem sem osnovo še zakrivil. Prej sem jo dal prekriviti v eno delavnico, kjer pa niso čisto razumeli kaj bi rad dobil s krivljenjem, zato sem stvar vzel v svoje roke in z malo fizike zadevo naredil na roke v domači delavnici .... Potem je bilo na vrsti določanje izvrtin za montažo pritrditvenih vijakov M10

Ja res je ,Damija smo vabli pa se je sam lepo zahvalu ,kako nam je voščil dober tek pa pove naslednja fotografija

Tko...nova sezona se je začela na polno. Šli smo na izlet na Žabarjevo domačijo na domač narezek. Žal smo ga pojedli, preden smo ga uspeli slikat...je bil pa zato tolko boljši. ...slikanje motorjev tudi ni uspelo, ker jih je zmedel sneg....ašovčič je pa itak maus doma pozabu... ...pa še reku sm mu... ...dami pa ni pršu.... Ne vem zakaj...ampak 3x smo mu rekl, kam prit......

"Če bi lahko še enkrat odživel svoje življenje, bi se potrudil narediti več napak. Veliko bolj bi se sprostil. Bil bi veliko bolj igriv, kot sem bil v tem življenju. Zdaj se spomnim zelo malo stvari, ki bi jih bilo potrebno jemati resno. Veliko več bi potoval. Preplezal bi več gora in se okopal v več rekah. Pojedel bi več sladoleda in manj špinače. Imel bi nekaj dejanskih težav in mnogo manj namišljenih težav." (Don Herold)

Treba ga je razumet ... človek ima trenutno xsarofobijo, pa raje ne gre nikamor in je na varnem. @Dami34, porihtaj se čimprej.

Pa nekaj ste spili a ne? Ker si celotno temo zgrešil.

simon marčič prišel tudi čez današnjo etapo. BRAVO. kje ste zdaj tisti znalci ki ste lani in še kako leto poprej pljuvali po "turistu" stanovniku?

Samo vsem v vednost vsem ki radi sami kaj pošravfate! Pred kratkim sem pri Lincos.SI kupil komplet orodja za odstranjevanje ležajev iz pest. Po slabi izkušnji s tem kompletom sem svoja opažanja s sliko objavil na njihovi FB strani v upanju na kakšen odziv od njih. Vse kar se je zgodilo je bilo to da so objavo izbrisali. Danes sem na njihovem zidu objavil vprašanje če je brisanje objav, ki jim ne pašejo, njihova stalna praksa in so mi z izbrisom še te objave to potrdili. Zaradi tega sem se pač odločil, da obvestim vse o svoji izkušnji, da nebo še kdo po nepotrebnem razočaran. Lp in varno na dveh kolesih!

. ... zdele me je pa še en prjatu klicu, pa je reku da sem ena navadna p*zda, ker ga do sedaj tle v tej temi nisem še čist nič omenjal in hvalil ... ... in tko ... torej ... .... "KMET JE CAR" !!!!

Preimenuj se v BMWlover !!!

GSa lahko voziš s 94 konji v srednjem območju vrtljajev, AT moraš za to goniti do konca. Razloži mi kaj o mehaniki, kot jo razumeš ti, so me sama ušesa! Torej si me izzval na dirko, če sem prav razumel? S F650GS ali z otovorjenim KTMom 1050 in ubogo nič krivo ženo zadaj? Koliko staviš, ko si tako prepričan vase A si pogledal grafke,AT največjamoč se vrti v zgornjem območju vrtljajev to je res ,tam kjer je GS praktično mrtev in za to ni potrebno gonit do konca (rdeči vrtljaji ) in s temi konji bo AT z lahkoto konkurirala GS-u po asvaltu po terenu pa vsaj briljirala proti njemu ! Nikjer nisem izival osebno ,pisal sem metaforično ,ker sem velikokrat te 200hp mašinam blendal da se umaknejo po cestah Jadrana in to z omenjenimi motorji ,če si pa mislil kazat mišice po ravninah pa nisem pravi naslov za tebe .Sem pa seveda takoj za kakšno dirko sam žena mi je že zabrusila da nea gre ........bom vprašal Mausa če bi hotel sedet zadaj na 1050

.

BODITE TAKSNI KOT STE TUDI CE STE MALO DRUGACNI

Si sigurn? Kaj pa popust, kaj pa če je rumene barve? Lp Quattttro

Živjo Toni, vizualna razlika je ta, da U5 nudi nekoliko več mehanske zaščite v primeru udarca. To nudijo tiste ploščice ki so privijačene na svetilke. Kar se tiče moči. U5 pri isti moči proizvede več svetlobnega toka (1500 lm) kot U2 (1200 lm), to lahko pomeni, da je LED dioda pri U2 boljša ali pa je le ta bolj obremenjena in s tem proizvaja več svetlobnega toka. Je pa svetlobni tok 1500 lm za 30 W LED diodo kar realno. Vsekakor bi se odločil za U5. Nudila ti bo več svetilnosti in posledično bo ponoči vozišče bolj osvetljeno. Ti pa priporočam, da se poslužuješ svetilk ki imajo barvo svetlobe (colour temperature) okoli 4000 K, vse kar je več je v barvi več modrega odtenka in zaradi tega si na cesti po mojem mišljenju preveč moteč in bolj vpadljiv za policaje, čeprav kolikor štrajkajo zadnje čase se tega niti ni več treba bati. Nisem bil dovolj pazljiv, sem šele sedaj opazil, da imata obe svetilki manjšo nazivno moč kot je to v naslovu navedene. Realno je pričakovati, da je nazivna moč svetilke okoli 10 -15 W lp

res da ima tako rit spredaj in joške zadaj ..samo vsaj niso povešene ... delujejo tako jedro - hočejo rinit na plano dami a si že vplačal akontacijo / čakalno vrsto?

To ti je pa res super logika. Tako si pa res grozno varen. En tak idiot mi je pripeljal za avto. In kaj narediš? "Obrneš" vzratno ogledalo ker te slepi in potem je grozno varen, ker ga sploh ne gledaš (na koncu bo pa ves pameten kakšna krivica se mu godi, ker idiot potem seveda prehiteva tam kjer se ne sme in ga ne pričakuješ) . lp

Vzrok velikih piskrov, dodatnih konzerv pod motorji, ventilov in katalizatorjev je v novi direktivi EU, za vse motorje izdelane v letu 2016 velja nova direktiva za izpuste in glasnost EURO 4, katera zelo zaostruje pogoje in način testiranja, za Vas uporabnike pa cvetka, Dba vložki in ostala krama mora biti trajno pritrjena.

...ne da se homologirat... ... moja logika o teh dnevnih lučeh je taka: Čez dan jih prižgeš z namenom, da drugim svetijo v oči (če ne svetijo v oči, nisi nič naredil z vidika tvoje vidnosti - opaznosti) ... ponoči pa je to fejst moteče... pa pač ugasneš to LED nesnago - svetlobo, da ne slepiš drugih udeležencev v prometu. Simpl.

tole ni ravno tema , da bi ti v njej lajal .. in lahko si zaklepaš svoje teme pri tujih pa nebi rekel da imaš kak glas za tak podvig . kar se pa tiče prvega stavka - ne sodi drugih po sebi .. saj baje po tvoje nismo vsi enaki .. a se da komu poigrat pa eno fotko afrike sfotošopat v temnozeleno olivno mat in črno mat ?

Tečni ste ko viseč kurac! Zaklenit temo, dokler se vsaj eni trije iz tele GLASNE ekipe ne bodo z njo zapeljali... Še najbolj bi jo za ene 3 tedne privoščil Kmetu, glede na izčrpno zadnjo Versisovo obdelavo, bi bil zapis gotovo objektiven! Bom pa zgleda jaz prej na njej sedu kot marsikdo od vas... V Veroni bo ziher glavna atrakcija...

S ta novo AT so primerljivi samo mopedi ki imajo saj 210 mm hoda vzmetenja spredaj in zadaj in +- 100 kubikov, vse drugo je brezpredmetno NABIJANJE

... to nima nobene veze z aakujem.... ko priključiš najprej eno al drugo... tokokrog se sklene, ko priključiš zadnjo klemo. To zaporedje ima samo veze, da ne narediš kurzšlus, ko imaš že eno klemo na akuju, s tadrugo pa po nesreči potegneš nekje po šasiji po "masi"...

Mopeda še videli niste pa kar BLUZITE, a nimate nobenga druzga dela

ćist brez weze

torej 20l tank ne zadostuje za 400 km oz tu nekje če ga paziš na regionalki .. in verjetno bodo pri hondi ponudili adv verzijo z večjim tankom tako kot ga ima 1200 gsa - pa bo spet tu nekje .. urša ga ma že drugo leto sam to si pa lepo napisal :"Tja s kravco sploh ne pridem, tudi če bi hotel" .... pa saj tud gs-i prilezejo gor ..včasih ...z mal muke .. ni pa lepo da kmetaubozgainvalida provociraš za po cesti pol se pa ustrašiš 7km makadama z mal snega ..ccc sam pomoje ne cvikaš mene pa mojga oldija ampah nove AT ki bi priletela mimo ..

Zelo navijam ,da dobijo zasluženo +bonus al pa dva .

Imam sina v cvetu pubertete in sem "silom prilike" profi za tolmačenje in šifriranje želja. Imam občutek, da si sam nase jezen, ker si se skeširal za GS-a in je zmanjkalo za novo AT. Zato tudi ne jemljem resno tvoje pojmovanje teže v stilu; centralc je težek skoraj kot gajba pive Pa saj je GS odličen moped in še moderen povrhu. Za AT bo pa itak še čas. In ko jo boš imel (vem, da jo boš) bo peresno lahka in 95 konj zelo strupenih Čas vedno prinese svoje....

Dej vzam še koga s sabo pa naredi kako panoramsko ...motor,dim ,bolnica ......perfektno

13.500 zvso dodatno opremo ....(serijsko)

Ne matrej se. Na motosvetu itak vse paše v vsako temo....

No zdej razumem pa še sem se moral potrudit ...Stuhec ti si Car

... lepo da vprašaš... ampak jest imam preveč lepo življenje... in si moram vsake tolko cajta malo zakomplicirat... BTW: ...moj zadnji zic gre dol na "klik".... potegnem ven tisto žico, ki ne opleta pod zicem, ker jo lepo zatlačim nekam... in pol dam zic nazaj gor na "klik" ...in je tista žica pol ven celo zimo...in nanjo priklopljen polnilnik...

Vidim da ti je že Kmet odgovoru, da pri nekaterih novejših motorjih ima veze z "možgani" motorja.

Da boš vedu točno, najprej se priklopi +, potem pa - Za odklapljanje pa velja ravno obratno, najprej - in potem +

Mislim da je primerljiv 1050 ADV pa še lažji je in odpravljene vse napake ki jih podajaš za 950-990,razen platišča so mimobrca za tak segment . Cena obeh pa je tam tam s tem da ima AT več prednosti kot že omenjena platišča,nastavljive prednje vzmetenje in slabosti kot 5l manjši rezervoar ,teža itd....to seveda špekuliram ,ker še nisem vozil AT ,a upam da pridem na vrsto

Doma sta Vara in GSA. 93hp oz se nekaj vec zaradi dveh skorpijonov pod sedezi na Vari proti 125 na GSA. Takole "na papirju" je razlika precej velika. Priznam pa da v praksi Varica nic kaj dosti ne izostane za "dynamic modom" zato lahko iz 1. roke potrdim, da je za 1000ccm dovolj 95hp. Z obema motorjema se je poezija vozit. GSA ima ce bi gledal motor kot brez opreme dejanske pluse npr v.: širše krmilo Lepsa drza na motorju, krmilo in nizje stopalke Visje tezisce Nespremenjena lega motorja ob zaviranju Kardan.. Na zacetku sem se moral navadit na precej grobo prestavljanje glede na navajenost iz Vare. Se pa vsekakor strinjam tudi, da od viska ne boli glava, sploh pa ce iz ss motorja presedlas na enduro Pa tole o teh kilah je res malo brezveze diskotirat. Motolover ma cisto prav. Me zanima koliko je med nami takih ala Zvone Šeruga ki se po svetu prevaza z GSA in zelo veliko tudi offroad. Ce bi se sam vozil veliko offroad bi zelo verjetno izbral lazji in manj mocen motor. Ce pa bi imel denarja toliko,da bi mi bilo cisto vseeno za motor ne glede na vrednost potem pa itak ni vec vprasanje.. Za motivacijo (slika)

Sedmo nadstropje soba 6 b stran, pogled na jug. Če boš kuril na placu pred cerkvijo te bim zihr slišal (Y)