Dvorana slavnih

Kyubeme-Tynda Druge ceste tak ni,kot M56 ista pot,po kateri sem prišel.Bilo je kar pestro,kajti poznal sem ljudi in spanja ni bilo potrebno iskat-ena skrb majn bilo je pa za odtenek več Do sedaj nisem imel nobenih neprijetnih izkušen z ljudmi,prej obratno.Ko poveš,da prihajaš iz "JUGOSLAVIJE" si v tistem trenutku njihov brat ,tako je bilo tudi pri teh vikendaših,vzamejo te za svojega in si njihov član,ješ,piješ... Pred mesecem nazaj je ta cesta zgledala nekako tako in sedaj Takrat se vsaj kadilo ni,sedaj pa Po dolgem času sem srečal enega motorista iz Španije,ki ga skupaj z "ženo" pičita za Magadan.Mislim da v teh koncih vsakega,ki je prvič tukaj zanima samo eno,kje lahko prespi,natoči gorivo in kakšna je cesta. Tommot Prvo poiščem prenočišče,v katerem sem zadnjič prespal.Pred vhodom pa trije veseli Rusi.Ko sem povedal od kot prihajam in kje sem bil smo v trenutku postali največji prijatelji Kar hitro so povedali,da so piloti in imajo v bližini mesta parkiran helikopter in da me jutri vabijo na polet nad mestom.Težko sem jim verjel,glede na njihovo stanje Takoj smo se dogovorili ampak brez vodke ni šlo.Naročili so mi,da moram pozdravit vse brate v Jugoslaviji ter da so se bili pripravljeni borit proti.......bom raje tiho. Naslednje jutro smo res poleteli Glede na to,koliko so popili me je bilo prekleto strah... Vse se je srečno končalo Tynda ...za seboj jih ima nekje 18.000km. čas za novo

......AT je ena redkih "potovalnih endur", ki je dejansko to. Zakaj? Primerjamo jo z GS-om, ki-za moje pojme-ni endura. Je motor za po cesti, s katerim lahko zaviješ tudi na makadam ali lažji teren. (tu loh tud jst z mojo hondo). Kot V-strom, Xtourer, super tenere itd. AT pa je motor za udobno vožnjo po slabih cestah, makadamih, terenu, s katerim se lahko suvereno pelješ tudi po cesti. Sedel sem na njej. Po dolžini je zelo "elegantna", omogoča udobno "delo" stoje. Torej, oblikovana v misli na teren, na vožnjo stoje. Za moje pojme, je to, poleg F800GSA, trenutno najboljši približek izrazu "potovalna endura". Dejansko je, za razliko od supertenerejk in GS-ov iz 80/90tih, v osnovi ostala to kar je bila. Endura. 95 konjev? Probejte jih peljat tam, za kamor je ta motor narejen. Teža? Ne pomeni nič, dokler motorja ne probaš peljat. R1200gs je nekje 20kg lažji kot GS LC. Občutek pa je kot bi mel LC vsaj 20 kg manj. Vsaj jaz sem imel tak občutek. Tako, da....počakajmo da jo bomo lahko peljali. Glede cen ta starih gar, pa.....no comment. Ta novo 660 tenerejko dobiš za tolk k hočjo met za tastare. Africa? Loh me kurcate kolkor hočte, ampak po moje stara težka krava z 25 let staro "tehniko" pač ni vredna več kot 2,5k€. Ampak.....dokler bodo nekateri pripravljeni plačevat čustva in zgodbe po 5k, se bodo ta dobre prodajale, ta slabe pa se pač leta valjale po garažah prodajalcev. Ja, je udoben motor, z njim so prepotovali svet. Ampak, tudi z Urali se grejo 1.5m watercrossing, pa čez celo evropo, rusijo itd.in glih tako pridejo. Brez večjih okvar. Torej, je ural superduper nepokvarljiv in zaradi tega vreden 3k več? I dont think so. Pa ne me narobe razumet, nova AT mi je resnično všeč. In definitivno trenutno glede na prve občutke motor za teren, makadam in cesto. Ostali so pač bolj za cesto in "3%" makadama.

Saj se ne gre za kvaliteto oz starost in izrabljenost glede vrednosti motorja. Gre se za legendo in teh motorjev je verjetno se zelo malo res lepih ti pa bojo vedno drzali ceno mogoce le se bolj.. Zakaj se pa potem stari fico generalno obnovljen, kot nov prodaja za 11.000eur pa vsi vemo da je za vozit katastrofa in ne nudi udobja kot danasnji avti. Ampak mel bi ga pa marsikdo, le pri financah tiste z ne prevec goreco zeljo oz. premajhnim zepom mine. Kupi kdor ima denar oz. mu stvar nekaj oz. zelo veliko pomeni. Niti ni namenjena kupcu, ki razmislja kot ti Pa ne mislim nic slabega, tudi sam ne bi dal toliko denarja za to ker mi ta zadeva ne pomeni, kaj sele da mi je vsec videz teh motorjev. Enim pac :). Vedno pa rad pogledam lepo obnovljen oz ohranjen motor.. In prav je da smo razlicni, le kako bi bilo da bi bili vsi isti, halo :)!?

Sploh vas ne jebem. Itak so mi sestrce prnesle neki finga, vas pa naj zavist daje

Stari, vsaj ni kot TEŠ 6 kot na tvojmu Gsu

Teorija in tačrne na papirju so eno, ampak v praksi je vse čisto drgač:

To sam preverja kdo se bo uzgal..

A ni Mojzes pripeljal prve migrante iz Egipta na Bližnji vzhod? Od tam so se pa potem raztepli po celem svetu. Meni je pa boljši tale filmček o Đizusu:

Mislim...pa berem tele vaše objave in vmes triktat počekiram kaj berem oziroma v kateri temi sem. Forum je že dolgo (meni) neberljiv in čedalje manj zanimiv, je pa v "oddelku" športni motociklizem imo še največ meni zanimivih debat (razen MotoGp tem, kjer je dreka polno). Vmes se še najde nekaj tem, ki so prebavljive, drugače pa je zadeva prerasla v vrtec oziroma propadla vanj. Smo v temi quickshifter, kjer bi človek pričakoval, da bo bral debate o le tem. Zadnjih par strani, pa ste spet spremenili temo v eno od neberljivih oziroma brezveznih. Ne zaradi mene, jaz samo izražam svoje mnenje, ampak mislim, da je teme oziroma foruma škoda da bi po njem srali vsepoprek. V jedilnici doma tudi serjete? Tako to izgleda. Pa ne bi rad izpadel nek drekač ki ima tardečo, ampak ne morem mimo tega, da je edini moto forum v sloveniji padel tako nizko, da,se še teme niste sposobni držati in blebetate vsepovprek. In ja, da,ne bom offtopic, quickshifter ni tak bavbav. Je vsekakor ena boljših upgrade-ov za motocikel, sploh če se ta vozi na pisti. Tam je zadeva res uporabna in vredna vložka. Tiščačem po pisti je veliko lažje, če se iz ovinka, med polnim pospeševanjem, ni potrebno ukvarjati še z popuščanjem gasa. Sam ga zato imam in sem zanj plačal ~ 150€. Dynojet. Zmontiral sem ga pa sam in deluje lepo zadnji dve sezoni. Za na cesto ga ne bi kupoval, je časa za "normalno" prestavljanje več kot dovolj.

Cikoooo si se druuuuu ko vrag, cela bolnica je slišala, od vibracij mi je vrglo medenico na svoje mesto. HVALA

A je Preuc že dol prletu

Čelade na servis pa mal ob Venenjskem jezeru

NEeeeeee ! To ti odsvetujem ker pol bodo tu na motosvetu ugotovili da je krivo to da si slabo oblečen da crkuje ležaj !

@gradbenik, no, sej pravim, ima pač "čustveno" vrednost. Je kot staro vino. Zanič, ampak ga znajo "promovirat" in "pisat zgodbe"(€€€€€), skratka prepričat da je boljše kot dobro frišno mlado. Če pa kupuješ s pametjo in glede na realno stanje, pa.....kot praviš, vsakemu svoje. Sorry, meni ne Ps: fičota loh prodajaš za 11k.....ampak.......ga boš prodajal. doooooooolgo

neki finga? str, zapaljen, trd kruh tebe pa tud hit prepričajo, da je to neki dobrga

...auč .... jest menjam prednjo gumo, ko ima še polovico mesa do indikatorjev... to se pravi, da manjka do indikatorja še dober milimeter. ...in ko zamenjam gumo... imam spet "nov" motor.. ...in ni mi žal za tistih 30€ ... kolikor je na njej še uporabnega profila... .... spet si narobe prebral... po profilu sodeč so RoadSmart

Dobro verjem, dve zime zvozil na mitas, pa cena je ugodna. Jaz bi na tvojmu menjal vsaj prvo gumo, ker spredaj mora bit oprijem 100%, zadaj lahko tut mal podrsi.

Itak so napačni ket so od SDja SESTRA....SESTRA, A MI LAHKO, TULE NNAD TRTICO....JA TAM...JA ....ŠE MAU... sorri Carty, mudi se mi, mam neke opravke s sestrami

Nism jz limal grafkov , zto nism nč kriv. Sicer sem pa že 100x ovedu, če fizika omogoča spravit max 100 kojnu na cesto, jih enostavno ne moreš spravit 200. Simpl ku keks. Sine, na gs ni nč lepga, kot na mojmu pesu ne. Ampak ti pa oriznam GS je tok grd, da je prav simpatičen, ko moj pes.

Bi ,pred Šempetrsko H

Zato greš na Kozino ti zmontira kar želiš, meni je celo prvo pošiljko Mitask sam zavrnil ker so bile star model in je reku da na motor ne montira stare. Delavec ki je vseskupaj dobro zmontiral in zbalansiral je tudi na forumu. Cena,montaža in vseskupaj 10/10 Sedaj imam z Mitaskami 3500km pa sem mogoče na polovici.

Brundajo tudi za mitaske pa so no.1

Ja, ker jürja kubikov pa 95KM je res sam za stare fotre, majhne froce pa 45 kilske anoreksične manekenke... res so hecni tile Honda razvojniki. Tolko let, denarja in resursov, pol pa eno brezvezno prdalico naredijo, knede? Sej vsi vemo, da vsaj svojo kobilo najbolj hvali. Sam resno, pretiravat pa ni potrebno.

Za tvoj stil vožnje ti priporočam Michelin Pilot Road 4 ali pa Pilot Road 3. Odlične gume v suhem in mokrem, sploh pri zaviranju. Imajo tudi majhno obrabo. LP

Tole gre na tesno. Lani je bil Bareda suveren, do slane puscave ki sledi danes. Tukaj je Hondam razžrlo elektro instalacijo. Letos pa so tako na kupu da je še vse mogoče. 11i Jakes za vodilnim Gonçalvesom zaostaja manj kot 15 minut. Po 14 urah in 30 minutah dirkanja u smrt! Ludo. Kar pa se Marcica tice, morda nekaterim postane bol jasno, kako neznosno zajebana dirka je to. Koliko tezav ima lahko zelo dober enduro dirkac, In kako suvereno je dirkal Stanovnik. Rutinirano. Upam da se dec sedtavi in da ga koncno odprle do konca in poskodbe ne bodo puscale posledic. Gas!

Ja u trešnje, a slive zelene, čiji je ovo vinograd, jebomater...

"V življenju je vedno tako, da ko se ena vrata zaprejo, se odprejo druga. Toda ljudje pogosto z obžalovanjem strmimo v zaprta vrata tako dolgo, da novih odprtih vrat ne opazimo." (Graham Bell)

Neverjetno ste navalili na papirnate podatke v obliki grafov in številk. In jih celi slinasti primerjate med seboj. Nasedli ste propagandi. Kaj pa naj bi bilo drugega vse to primerjanje in razglabljanje oziroma teoretiziranje na podlagi papirnatih podatkov. Naj bi številke povedale vse o voznosti in ciklistiki ter o prožnosti premikajočega se železja ali pa kakšne zlitine ? Praksa bo pokazala ali so te številke samo črnilo na papirju ali so mogoče nekaj živega in realnega. Takšno papirnato primerjanje je bolj kot ne otroško prepiranje, čigav oči ima večjega. Ampak mame to tako ali tako že vedo. Kljub vsemu pa je potrebno sanjati in izživeti sanje.

pol sva bla istočasno not .. js sm biu tut takrat ... v zgornjih prostorih kasarne ... tretji vhod iz leve, če gledaš oduspodi gor .. js sm se tut večkrat mim pelju .. enkrat clo ustavu, ker je nalival kot iz škafa ... ja to me je v slabo volo spraul. A se me spomneš vojna pošta 3215/15 od 7.10.1983 pa do (ne vidi se najboljše v vojaški knjižici) Dao svećanu obavezu dana 22.10.1983 pod rednim brojem 97. (kapetan Miodrag Lalović)

Bolj kot HRC mi je rdeča, še najbolj pa itak črna. Samo to sem jaz taki, ki je rad skrit v temi. Drugače pa prijazen stric pravi, da so original crash bari od honde za en kurac (na žalost) in da je boljše počakat par mescev na aftermarket. Kufri tud niso za advenčarje, za po dolomitih pa bojo. So plastični a imajo alu dekoracijo. Levi je 40L, desni pa 30L zaradi auspuha. Drugo pa tak že vse veste.

dokler ne probaš, nea veš, pa z novim mopedom itak neuš šou takoj na nož, zvoz in se spoprijatelj z novo pridobitvijo, pa srečno in vlko km ti želim

V bistvu si lahko privoščim karkolhočem, če je garancija 3-4 leta, servis na 15k, kontrola ventilov na 30...ne vidim neke panike. Vem, kawa je bolj racionalen nakup, ampak trenutno hočem presežke in priznaj, da dobro izgleda Pa še Kmeta bom lahko zezal da mam bolj naloudan moped Tale objestna je pa sam zate P.s. jaz mopede kupujem na uč- s čustvi...včasih se ujame z ekonomijo, včasih ne, ampak s čustvi se pa vedno

Ali je junak v drugem dejanju naše gore list ?

Primerne že, kilometrine pa sigurno ne bo take kot z rs1 alirs2. Bo pa zato filing v nagibu in pospeških veliko boljši. Pričakovane kilometrine pri mitaskah so: Prva od 5000-15000km Zadnja od 4000-12000km Ps, glej prvo cifro Pss: če boš brskal nazaj po temi so napisane cele recenzije okrog mitask in pa dosežene kilometrine

Na ulici prej fotkal ležaj Zgleda odpadajo, še preden so narejeni

Ne moreš vedet če ti bo zdržala 7000km, lahko bo več ali manj.Ne zanemarit dejstva da so mitas najmanj 70€ ceneje... torej na 3 komplete neke "priznane" znamke imaš pri mitas enga zastonj praktično Mitaska mi je do zdej držala vedno po suhem do drsnika na tački, po mokrem ne eksperimentiram preveč z nagibi se pa peljem, učeraj je v senčnih predelih drsela ker je bil led Pri zunanji temperaturi 8-10 stopinj se precej dobro segrevajo. Vozil sem Qualifier II na z750 mi je držala vendar po 3500km jo je bilo še 2mm... na Versysu 650 sem imel BT 023 pa mi je nonstop drsela če sem vozu na meji med različnimi zmesmi, če sem ful šel na rob je bila ok, in če sem bil precej dvignjen je bila ok. Naslednje bom probal le še Bridgeston S20 EVO če bo držala isto ko Mitas bom potem samo še mitas vozu Nakoncu koncev če Mitas drži cikotu bo tudi meni ker vozim pol počasneje ko on

če so grafki u igri si ti zmer prvi play. ne se zdej za medicinske sestre skrivat..... (ne vem kaj prvi play pomeni, sm slišu na radioti, )

Zmanjkal mi je koleščkov v žepu ....

Verjetno najboljša izbira. Gume so ena taka precej subjektivna zadeva in najbolj važno (vsaj pri sodobnih izdelkih) je, kako jih ti ocenjuješ. Če jim ne zaupaš, boš samo kako glupost naredil ko bo šlo kaj narobe. Ne vem sicer, zakaj bi vulkanizer mel kaj za brundat... sam ajd. 100 ljudi, 100 čudi.

Že leta 1983 si star zgledu

Maš prav, sportmax - sportsmart so. @builder: Nikoli ne grem na nož tako al tako razen če je nuno in mi je to varovalka. Še mehanik me redno zeza (tako kot se ti voziš... ) Gre se mi le, da če bom v hladnih dneh moral zaradi kakega čačkatorja telefona prisiljen bolj suvereno po žlajfi da ne bo vse skup odletelo sploh po mokrem. 70% moje vožnje je commuting a malo bolj živahen nič divjega. Čiken stripse mam take in mi je čisto vseeno: Ne rabim sport gum in nimam težav to povedat naglas. Oz. še več neprimerne so zame razen morda poleti na vrhuncu. Problem je ko take gume menda delajo super svoje delo ko majo 80C... pri 0 pa buh pomagej. Le te segret je več kot čudež ko je hladno in z umirjeno vožnjo. Ponavadi ko zaključim vožnjo v službo ko je mraz so moje bivše gume fajn samo za ogret roke pa še toplejše bi lahko ble (40-50?) (roadsmartke). Pomoje bi moral roadsmatke dat gore te pa komu ki nuca nekaj za se sprostit na grobniku (vizuelno zgledaj očisto solidne, nepreperele itd. samo trde...) Bo treba probat.

...a nimajo praktično vse cestne Dunlop moto gume oznako Sportmax ..... potem pa še oznako SportSmart... RoadSmart...itd ? ... tko da poglej, jak piše še poleg Sportmax.... ... ali pa se pač motim.. ..Dunlopa že dolgo nisem vozil....

Ta stara AT se pelje nevrjetno dobro ,to Sohenovo sem priganjal od Kočevja -do Dola(Kolpa) in bil presenečen nad ciklistiko,edino bremze in moč agregata so primerne letniku. Tako da če bo nova tako vozna (predpostavljam ,da bo še bolj) in z novim solidno zmogljivim agregatom ter dobrimi zavorami in ostalimi komponentami ,bo to res en super motorček .

Zadnji kilometri OSR in to sedaj,ko sem se navezal...Malo je bilo treba pošravfati po elektriki seveda v dobri družbi ribičev iz Jakutska,kateri so poskrbeli za večerjo dve sem tudi sam dobil Večina mostov ki sem jih prečkal so bili leseni,ta je malo posodobljen z železjem. Kyubeme, na zemljevidu še obstaja,ampak tukaj ne živi nihče več. Še zadnjič pridem na bencinsko,kjer sem pomagal Sergeju oživljat BMW-ja,a so mi sedaj povedali,da motor ni zdržal do Moskve.Nekje na pol poti je bilo konec potovanja-tega sem se tudi sam najbolj bal,zato sem 90% poti prevozil 200% previdno,da se le nebi zgodil kakšen padec ali da motor čudežno odpove... VARNOST NA PRVEM MESTU

. ... Pirelli MT21 ... ... po prevoženih 4400 "svakojakih" kilometrov ... ... guma je carska ... za šodr ... za kamne .. vseh velikosti ... za zemljo ... za sipine ... ... VSE OK !!!!! ... edin v takemle stanju pa po mokrem asvaltu ne priporočam več ...

Prejšnji teden sem nabavil ta model: Po prvi vožnji sem zadovoljen. Malo bo treba dvigniti prestavno ročico, ker je zaradi višine škornja težko priti spodaj za prestavljanje navzgor. Nabavil sem jih, ker se bojim za gležnje v primeru padca s kravco (GSA). V vodo jih nisem tunkal, le opral sem jih po blatni vožnji. To so moji tretji Sidi škornji, če ne štejem še nekaj parov kolesarskih čevljev. S Sidi modeli sem zadovoljen, očitno imam tako obliko stopala, da mi njihovi škornji pašejo.