Dvorana slavnih

Kyubeme-Tynda Druge ceste tak ni,kot M56 ista pot,po kateri sem prišel.Bilo je kar pestro,kajti poznal sem ljudi in spanja ni bilo potrebno iskat-ena skrb majn bilo je pa za odtenek več Do sedaj nisem imel nobenih neprijetnih izkušen z ljudmi,prej obratno.Ko poveš,da prihajaš iz "JUGOSLAVIJE" si v tistem trenutku njihov brat ,tako je bilo tudi pri teh vikendaših,vzamejo te za svojega in si njihov član,ješ,piješ... Pred mesecem nazaj je ta cesta zgledala nekako tako in sedaj Takrat se vsaj kadilo ni,sedaj pa Po dolgem času sem srečal enega motorista iz Španije,ki ga skupaj z "ženo" pičita za Magadan.Mislim da v teh koncih vsakega,ki je prvič tukaj zanima samo eno,kje lahko prespi,natoči gorivo in kakšna je cesta. Tommot Prvo poiščem prenočišče,v katerem sem zadnjič prespal.Pred vhodom pa trije veseli Rusi.Ko sem povedal od kot prihajam in kje sem bil smo v trenutku postali največji prijatelji Kar hitro so povedali,da so piloti in imajo v bližini mesta parkiran helikopter in da me jutri vabijo na polet nad mestom.Težko sem jim verjel,glede na njihovo stanje Takoj smo se dogovorili ampak brez vodke ni šlo.Naročili so mi,da moram pozdravit vse brate v Jugoslaviji ter da so se bili pripravljeni borit proti.......bom raje tiho. Naslednje jutro smo res poleteli Glede na to,koliko so popili me je bilo prekleto strah... Vse se je srečno končalo Tynda ...za seboj jih ima nekje 18.000km. čas za novo

Vrhunsko

Google + beagle = Beagle Mojpes.net = življenska doba 12 do 15 let, znani so zdravi in vitalni psi stari 18 let. Upam, da mu bo "bolan srček tiktakal" še veliko let, ker jih je do sedaj premagal že 11 in da bo njegovo slabo počutje in splošna neaktivnost kmalu minila ...

BAM-Bajkalsko-amurska_magistrala Po dveh dneh počitka je bil čas,da premagam še zadnji izziv.Trasa med Tyndo in Severobaykalom je dolga nekje 1200km.Motor sem preobu v nove gume,preveril vse tekočine in kar je bilo potrebnega,da še zdrži teh par kilometrov.Edino semeringov na sprednjih vilicah nisem menjal,ker jih ni bilo za dobit v tako kratkem času. Prvi dan sem prevozil 276km.pri 34°C, Bencinskih črpalk ni dosti,malo si moraš izračunati,do katerega mesta boš prišel-kajti vsa mesta nimajo bencinskih.Dobiš pa pri domačinih za malo višjo ceno ali pa zastojn. Po tankanju sledi obvezno slikanje,malica enkrat je treba še nazdravit,vprašaš za cesto....v glavnem-meni je bilo vedno lepo in nepozabno!! še njegov stroj Prvih 200km.je cesta v dobrem stanju,reke normalno prevozne,čez njih so mostovi. Ves čas se voziš ob železnici,ampak po stari cesti,ker kasneje imaš na izbiro staro cesto,ki je ponekod neprevozna ali pa takoj zraven železnice novo traso.Ta nova trasa je dosti boljša,dokler je utrjena-zvožena,kajti včasih je nasipano preveč gramoza in takrat je neugodna. Odličen prostor za kampiranje,če te domačini ne prestrašijo glede medvedov Eni ti povedo vse najhujše,zopet drugi se samo smejijo...zakuri si ogenj in ga nebo blizu-sem probal,pol pa spal nisem celo noč in študiral,kdaj bo me pojedo ... na koncu,moraš nekje prespat,in si misliš,kaj bo -pač bo.

dragi jamrovci, ce bi si vi enkrat visoke pete obuli in v njih samo par uric naokrog capljali bi vam bil tudi najbolj "pancarski" motoskorenj visek udobja. sicer pa vozite vsi neke kufre s sabo, pa zgleda se ne da enega "normalnega" para obutve s sabo vzet.

Čelade na servis pa mal ob Venenjskem jezeru

Lansko poletje sem se zapeljal na Pamir...sesul motor....in se vrnil domov - z istim, a razobličenim motorjem V slabem mesecu prevozil Madžarsko, Ukrajino, Rusijo, Kazahstan, Kirgizijo, Tajikistan, Uzbekistan... Prihodnji četrtek (14. februarja 2016) v MIKK Murska Sobota (Trubarjev drevored 4 - grad) ob 18. uri prirejam skromen potopis. Če koga zanima in je v bližini, je vabljen.

Nekaj novega hjc rpha 10+ carbon

Res je, če boš ti negoval motor in ga čuval bo on tudi tebe med vožnjo Jaz ga med sezono redno 1krat tedensko operem, medtem že preverim če bi bilo kje kaj narobe ali izstopalo, potem pa še verigo namažem in tako do sedaj me še noben motor ni izdal

Tudi jaz sem takega mnenja. Verjamem da je Z 1000 dober, ampak jaz bi gotovo izbral BMW-ja. Ko boš pa ti nabavil motor, se ga bom šel pa še jaz od veselja napit. Ker kolikor ti kompliciraš in razglabljaš...

Prijatelja za vednooo

Še nekaj: Super Duke GT me zelo zanima, saj je "nadgradnja" Super Duka, ki je zame najboljši motocikel, ki sem ga kadarkoli vozil. Sem pa malček zaustavil konje, saj bi GT želel najprej preizkusiti (še poročil se nisem brez "Fahrprobe"). Medtem pa bom veselo "preganjal" SA 1290, ki nima, za moj okus, nič preveč in nič premalo. Kljub "dežurnim" kritikom in "nejevernim Tomažem". In prav je tako: na cestah vsaj ne srečujem stotine "replik" svojega mopeda. Celo več: imam privilegij, da v Sloveniji poznam vse lastnike SA in vsi so fajn 'dečki'... P.s.: Dani, s prodajo svojih dosedanjih KTM-ov nisem imel nobene težave. Ali sem jih zamenjal staro za novo, ali mi jih je prodal Simon... Ker je 'oranžnih' tega razreda tako malo, se z lahkoto najde kupec...

Jest sem z M5 fasal hisiderja na Marofu... Auč. Gips 5 tednov. Guma pregreta. Direktna primerjava M5 proti Sprtsmart na Grobniku. M5 NA Suzuki SV 1000.. Sprtsmart na Tuono. M5 je bila nevozna že po 3-4 krogih......s Sprtsmart delal več krogov....ne ppmnim več, je že par let od tega. ..M5 sem pregrel recimo že po dveh furah na Golici... Skratka...ni mi bila všeč Primerjavo Mitas-Gp racer je delal prijatelj, ki tovarniško testira Mitas. Časi so tam-tam... Kolikor se spomnim, kaj je povedal je, da dunlop prej začne nakazovat, da bo začela pppuščat...nisem čist ziher..lahko ga pa vprašam, pa napišem. Vem pa da je rekel, da sta gumi tam-tam nekje... Itak pa na Grobniku ni pametno vozit več kot 5-6 lrogov...razen če imaš gume GP razreda ..pa če se hočete vozit z Mitaskami pozimi..oz. V hladnem, dajte gor ta zimske Mitaske...s takosmatim profilom.. (Glej sliko )

Ko boste ženske padale na nas zaradi visokih pet, se bomo sigurno potrudili.

Zadnji kilometri OSR in to sedaj,ko sem se navezal...Malo je bilo treba pošravfati po elektriki seveda v dobri družbi ribičev iz Jakutska,kateri so poskrbeli za večerjo dve sem tudi sam dobil Večina mostov ki sem jih prečkal so bili leseni,ta je malo posodobljen z železjem. Kyubeme, na zemljevidu še obstaja,ampak tukaj ne živi nihče več. Še zadnjič pridem na bencinsko,kjer sem pomagal Sergeju oživljat BMW-ja,a so mi sedaj povedali,da motor ni zdržal do Moskve.Nekje na pol poti je bilo konec potovanja-tega sem se tudi sam najbolj bal,zato sem 90% poti prevozil 200% previdno,da se le nebi zgodil kakšen padec ali da motor čudežno odpove... VARNOST NA PRVEM MESTU

Lahko ti pa povem direktna primerjava Mitas - GP Racer na cesti. (Na Grobniku nisem vozil Mitask) Vozil sem GP racer...in jih dal dol praktično nove po 500 km...in dal gor Mitas. Lahko rečem, da sem šel na prvo furo s cmokom v grlu. Bilo je že na pol v mraku...cesta na Rakitno nekje že malo pošvicana...grem prvič gor s strahospoštovanjem.... Potipam gumo...precej topla...in mehka z nohtom. V redu, sem si reku..in šel dol...še vedno s precej rezerve. Preskusim odzivnost prednje gume med zaviranjem v zavoju....in bil ful presenečen nad nevtralnostjo...nobenega dviganja motocikla..motor je šel po začrtani poti...nato pa grem še enkrat gor. ..sem si rekel...jbg...kar bo..pa bo...Brezkompromisno čez ovinke. Brezveze, da še kej rečem...dovolj je le to, da so letele iskre od kolena...od tačk...avspuhov mi je blo pa škoda.. Od takrat vozim samo Mitas. Tiste racerke sem sicer dal gor...in jih stenstal na Grobniku in pol do konca na cesti... Na Grobniku sem bil skupaj s prjatlom, ki testira Mitaske...in lahko rečem, da se je mirno odpeljal mimo mene na Mitaskah.... .sicer sem čisti amater...on pa ima Grobnik v mezincu....ampak ko sva se skupaj peljala čez zavoj...konkretno v Reškem... Sem imel pri enaki hitrosti kot on velike probleme na Racerkah...črta na asfaltu...in črta v gatah... No ja...tudi motorja nista primerljiva...ampak kot pravim...čisto amatersko opažanje. Glih imam cajt na kauču..pa sem napisal tole.

Novo novo

..aja ..pa še to... ..vem, da je vreme čis t qrcu...in imaš preveč cajta za razmišljat. ...ti lahko pomagam razmišljat pri tem...da glede M5 in SF nimaš kaj tazmišljat.. SportForce

Mostar, alibabina votlina

ah sej vi se pa na druge nacine matrate okrog bab, tko da tudi vam bi lahko

Kak ne, Kmet ima vedno en normalen par obutve s sabo

Mitaske ti bodo za kafe na Vikiju čisto dovolj dobre, za vožnjo z mano do Postojne pa boš moral kupil vsaj Dunlop GP 212, hahahahhaaaaaa ?

Mal se hecam da je za en k..... zelo dobro drži z asvaltno podlago pa sem jo vozil tudi globoko v jesenskih dneh ,ostalo pa veš bolj kot drži prej gre ....

Ja u trešnje, a slive zelene, čiji je ovo vinograd, jebomater...

Ker je motor rabljen pa čeprav samo 2700km je rabljen in gre dol cena vsaj za 2000€ nov z vso opremo brez akrapoviča pride okrog 14+k€ ,pol pa plus banja ki ji omenja je 900€ ,Akrapovič pa če je tam okrog 600€ če je sam lonec se pravi jaz bi mu ponudil 14.500€ pa bi on in ti morala biti zadovoljna

Ni križna glava ampak gred iz profila je na + kar pomeni vžig vsakih 90° in hkrati dela le ena eksplozija naenkrat. Ponavadi je na 4 cilindrih vžig na 180° torej delasta 1 in 3 cilindet ter 2 in 4 cilinder hkrati eksplozijo tu dobiš več moži v višjih obratih in manj navora spodaj zato je Yamaha razvila motor (big bang oziroma crossplane gred) da so dobili navor spodaj to imajo R1 od 2009 naprej, če poslušaš motor na obratih ne piska ampak bolj ropota Osebno najlepši možen zvok motorja zelo podoben aprilijinem V4 motorju. Zgornja slika navadna gred spodnja croosplane...

Ekola. Sprobal. ..očistil talanske muhe, mušje dreke...vrabce in golobe s čelade... Šlo je dol.. ...sej gre tut z vodo...samo dlje je treba namakat... Mavrice ne pušča..niti na otip ni nič sluzasta pena. Obrišeš...in je suho. Nobenega "zaščitnega" sloja...sktatka ..čisto. Bo treba sprobat še kje drugje...da vidimo.. Zaenkrat zelo zadovoljen...

Glava cist ok, niti vrat rame hrbet, nobene bolečine... Vse ostalo pa...ajoooj

Hudo Je pa smešno da ma ravno na tem delu po Sharp testih - rdečo cono; no zdej sm pomirjen, ker vem da ni tko slaba.

Ma to je vsesplošni fenomen glede Z750 jev pri nas in sosedi Italiji le da so italjani bolj realni s cenami (pa to le še toliko da se vprašaš če se boš jajcal s homologaicjo dmv itd...). Zaradi agresivnih, predrznih in neotesanih slo uvoznikov marikdo napiše zraven ds ne prodaja v tujino. Prodajajo se pa vedno ker ima najbrž po menju mnogih posrečeno obliko, ime in prostornino ki privabi mnoge. Tudi kosov (rabljenih/aftermarket) je na pretek kar jo naredi zelo atraktivno za budget motoriste. Hecno da za litrsko različico je treba včasih odštet le kakegega petstotaka več... pa dobiš čisto drug motor (menda, ne poznam iz prve roke). A ni divja za letnik 2003? Ga ni ljubitelja nakedov ki je nebi vsaj pobožal, pazljivo saj dizajn še vedno grize... Tudi problematični niso (kot glavnina japanejev)... Jaz mam malo bolj dramatično verzijo reka sicer: Zanemarjaj avto pa ti bo najmanj nagajal, zanemarjaj motor pa te lahko ubije... Ali pa tretja varianta. Kupil za 2000€ 5 let nazaj vozil toliko da se je porabil ves potrošni material, vložil in vzrževal nič, vmes še padel ter prosil lokalne majstre da ga skup spravijo. Nato pa prodaja za 2500€ (da bogi revež pokrije stroške ki je mel z registracijo ...)nekaj skoraj za v smeti...

..kilometrina tam-tam.... ....ko je bila M5 bolj proti koncu, ni nudila več oprijema... ...mitas mi za moj način vožnje mnogo bolje ustreza. Prednja guma nevtralna...oprijema mnogo...segreje se hitro. Še hitra primerjava z Grobnika: Sportsmart mnogo boljša od M5. GP racer mnogo boljša od Sportsmart... Mitas tam-tam kot GP racer...oz. Boljša.

Ja tist ki skrbi za svoj motor je zame tud pravi motorist (po vsaki furi ga je treba malo pobožat in objet) So ljudje,ki se vozijo 2 leti in nič ne skrbijo za motor niti ga ne čistijo,ko pa prodajajo pa mislijo,da bodo več dobili kot za novega,in drugi,ki ga samo ob soncu zapeljejo iz garaže,da ga sosed vidi ,vozt se pa itak ne zna.Samo mislim,danas je unih srednjih,ki vozimo in skrbimo za motor največ Kar pa se cen tiče je pa tako:PREVISOKA cena je odraz ali je človek nor ali pa motorja NOČE prodati.

"Nikoli ne pusti spominom, da so veličastnejši od tvojih sanj in prihodnosti." (Doug Ivester)

Visok sem 180cm. To je original sedež na nižji stopnji. Dobi se tudi nižji sedež za tiste malo manjše. Meni se ne zdi majhen motor, ampak ravno prav. Sem isti dan sedel na BMW GS-u in GSA v BMW welt-u in moram rečt na prvi občutek mi je afrika veliko bolj všeč. Noge so mičkeno bolj komot in afrika je ožja. Meni odgovarja.

Spet mi ni jasno, pa kje ti tok GTjev najdeš? Ker namreč, če to ni ležaj SDGT, potem si verjetno v napačni temi. Kteri moped pa je to?

Mitas so za en k.... men je komplet zdržal 3600km pa sem bil gol in to na biciklu Versys 650.....

Pri 5 stopinjah gre komot do kolena..za razliko od poletja gres pri takih temparaturah 10-15km/h bolj pocasi

Teorija in tačrne na papirju so eno, ampak v praksi je vse čisto drgač:

Primerne že, kilometrine pa sigurno ne bo take kot z rs1 alirs2. Bo pa zato filing v nagibu in pospeških veliko boljši. Pričakovane kilometrine pri mitaskah so: Prva od 5000-15000km Zadnja od 4000-12000km Ps, glej prvo cifro Pss: če boš brskal nazaj po temi so napisane cele recenzije okrog mitask in pa dosežene kilometrine

Meni je mitaska zadaj do indikatorjrv zdžala okol 4000 km.Pa sploh nimam SS makine...Moje opažanje je,da jo pri temperaturah pod 15 stopinj pospešeno "pobira".Očitno ne dosega delovnih temperatur in jo dobesedno trga...Treba vedeti,da je mitaska guma z enotno zmesjo (nima različnih con po prečnem prerezu) in je brez silike.Že zaradi tega je cenejša.Ampak drži pa dobr...

Od vegi mesara.

Mislim...pa berem tele vaše objave in vmes triktat počekiram kaj berem oziroma v kateri temi sem. Forum je že dolgo (meni) neberljiv in čedalje manj zanimiv, je pa v "oddelku" športni motociklizem imo še največ meni zanimivih debat (razen MotoGp tem, kjer je dreka polno). Vmes se še najde nekaj tem, ki so prebavljive, drugače pa je zadeva prerasla v vrtec oziroma propadla vanj. Smo v temi quickshifter, kjer bi človek pričakoval, da bo bral debate o le tem. Zadnjih par strani, pa ste spet spremenili temo v eno od neberljivih oziroma brezveznih. Ne zaradi mene, jaz samo izražam svoje mnenje, ampak mislim, da je teme oziroma foruma škoda da bi po njem srali vsepoprek. V jedilnici doma tudi serjete? Tako to izgleda. Pa ne bi rad izpadel nek drekač ki ima tardečo, ampak ne morem mimo tega, da je edini moto forum v sloveniji padel tako nizko, da,se še teme niste sposobni držati in blebetate vsepovprek. In ja, da,ne bom offtopic, quickshifter ni tak bavbav. Je vsekakor ena boljših upgrade-ov za motocikel, sploh če se ta vozi na pisti. Tam je zadeva res uporabna in vredna vložka. Tiščačem po pisti je veliko lažje, če se iz ovinka, med polnim pospeševanjem, ni potrebno ukvarjati še z popuščanjem gasa. Sam ga zato imam in sem zanj plačal ~ 150€. Dynojet. Zmontiral sem ga pa sam in deluje lepo zadnji dve sezoni. Za na cesto ga ne bi kupoval, je časa za "normalno" prestavljanje več kot dovolj.

Pride medvedka enkrat naslednji teden... Se kaj dosti ne spoznam na ribe ampak nista ščuki,vem samo,da so bile odlične.

...še malo,in bom ponovno-ŽE TRETJIČ v Tomttoru. Vrnitev v Yakutsko oblast. Cesta se ponovno odpre,čeprav še kar nekajkrat prečkam izsušene rečne struge. https://www.youtube.com/watch?v=lus8iyqhsEQ&feature=youtu.be Na prvi pogled si misliš,malo gasa in si čez v obratni smeri bi res bilo tako.Tale potoček postaja vedno globlji na drugi strani pa strma brežina.Če bi lahko pripeljal z hitrostjo,pol bi šlo,sedaj pa malo muk in je tudi šlo.. Eden redkih mostov Prvi,ki sem ga srečalje bil eden izmet domačinov iz Tomtorja.Tukaj okrog je ogromno rek in jezer,zato je tudi dosti ribičev in tudi ta možakar se je odpravil na ribolov. https://www.youtube.com/watch?v=XJH_bmUW_Nw Na srečo,še brez gumi defekta

Rešila glavo, 10m polet in pristanek. Rpha10+

To sam preverja kdo se bo uzgal..