Dvorana slavnih

Mal današnjega Off-roada

Tretji dan BAM-a,vse do Chare-210km.Po deževni noči in obilnem zajtrku sem se zopet podal v neznano in vedno bližje domu. Po celotni trasi bama so ob progi postavljene začasna bivališča,katera uporabljajo vzdrževalci železniške proge.Tako,da problem z prenočišči je skoraj odveč Železniških mostov je veliko,od začetka so bili še zanimivi,sedaj pa vedno bolj...Vsak dan sem mislil,kdaj bom srečal kakšnega motorista,razen lokalnega in prav ti so mi povedali,da so trije z Suzukiji pred par dnevi šibali v isto smeri kot jaz-proti Bajkalu.Dohitel jih nisem nikoli... Lepo sem ga zakopal Takšne poti so bile najboljše,dovolj utrjene,da si lahko brez skrbi šibal.Tu in tam je bilo edino preveč zaraščeno. Khani,tukaj sem se ustavil in naredil malo daljši počitek.Si privoščil konkretno malico in malo moped pošraufal,se kakšen šrauf kar hitro odtegne po teh luknjastih cestah.Mesto ima okrog 700 prebivalcev in kar hitro se je razvedelo,da je eden več Nekaj odvečnih delov od honde,ki sem jih vlačil zraven sem pustil pri tem motoristu,ki je bil tudi sam lasnik AFRICE,sedaj vozi Suzukija-bo šel nazaj...

...ekola..... ... se vidi dim iz auspuhov.... .... prepeljal sem se pa 6mm ... kolkor sta zlezla naprej zarad vibracij...

Še malo še malo,prvi se že trudijo okoli bajte prit vn...

Sm šel pogledat če je morje še kej slano...

ma je klinc zame ... ker mi vedno drugi plačajo pijačo po dveh kavah, vedno rečem, da morm it, ker imam nujen opravek in ostali ostanejo tam ... in kaj mi bo zdj inšpektor storu spiu sm .. storitev je bila opravljena, jaz sem odšel ... itak da pol uni plačajo k tam ostanejo ... ampak .. vseeno je mal glupo, mar ne ... bodo moje solzne oči gledal, ko jim bom pojasnjevau, da nism nč storu da so drugi krivi, ker bodo pol oni plačeval za mano ...

načeloma je tukaj tako : kdor malce zdrži dobi mal debelejšo kožo ..pa frende , pa kakšen nasvet in včasih tudi dejansko pomoč ..pa kak pir.. pa velikokrat se potem lahko za kompom tudi sproščeno nasmeji drugim in sebi..veliko - če se seveda hoče in ne gleda na vse zviška - se lahko nauči tudi iz napak drugih .. in včasih mu lahko kdo pove za njegove napake .. potem je pa na njemu ali njej ali on na njej ali ona na njemu .. ups zašel .. pravzaprav postane močnejši ...

Odganjam ponedeljek

Čist blizu si, pa ja nisi obupal? Evo, točno tako, zdej švasajo, lepijo, zbijajo s cveki, ravnajo diske, podlagajo ploščice, mal farbajo pa brusijo ....še mau, še mau Pa Killerbee je tudi že svoije naredil, moram priznat, možak je možbeseda. Zadovoljen zelo...evo še slikce, kok bom pa jest wažn tralakaaaa

... še čist mal ...

Izdajauca, kr neki

Sej je tud pozimi luštn ....

obvezna oprema letošnjega mamutovanja:

Zase se brigite, dokler ni Murko ni panike. Ajprou!!! Petek Sloboda

Ti se uš itak na ćustva vn zvleku ... sam vprašajne je, če zi zajne dauk plaču, k jih maš tolk. Tak razkoš ćustu po moje ne sme bit neobdaučen!

Čakam petka

Izkoristu ga je, sigurno. Sam Miško mu loh sam jz rečem, to povej Murkotu Aja pa trpim z vsemi k trpijo dans zarad pondeljka.

Zelo lepa, ampak jaz bi pustil da se napis KTM vidi, 'Dami' bi dal pa malo nižje nek se vidi!!

a te je pršu obiskat zgrožen sem .. prou ćaku je, da si dopoudne sam doma

Razen Murko

Jebeš takšne sosede, če jaz vedno zadnji izvem kaj je novega pri meni.

Sej ko je bilo za nosit ni bilo tvoje ,ko je bilo treba degustirat ....vse tvoje

. ... to ni moje ...

brezveze

Ne glej, kdo govori, temveč poslušaj, kaj govori.

Živi dokaz so italjani pri njih so nesreče z skuterji pogoste in ponavadi zelo hude. Glede ce certifikata pa jim ne zaupam lahko pomeni tudi china export to dajajo kitajci povsod logotipje skoraj identičen ce certifikat :-D

To pojma nimam, mogoče je celo dobra CE oznaka bi nekaj morala pomeniti. Hočem pojasniti, da vožnja s skuterčkom je lahko še bolj nevarna kot z motorjem ker: -se vozimo z njim povečini v mestih in vaseh, posledično se tveganje zaradi prometa lahko tudi podeseteri -načeloma(ker ne gre hitro) se nosi pimankljiva, ali manj varns zaščitna oprema -že sam skuter je v primerjavi z dobrim motorjem manj varen, ima slabše zavore, slabše pnevmatike.. Jp...skuterji so hudo nevarni, pa se niti ne zavedamo tega.

. ... sem v "fitnes"-u ...

Jaz sem imel dingdongl s xaro picasso pri hitrosti okrog 60km/h. Tok letijo vsi skuterčki. Čelada Hjc rpha10+ je po pristanku počila a glava je ostala popolnoma cela. Torej lidlova tut za skuterček ni.

Kot zanimivost, Rpha10+ kljub temu, da je čelada precej visokega ranga, po nekaterih testih (npr angleški SHARP) ni ravno najboljša. Samo 3 zvezdice od 5 kar se tiče varnosti. V tem segmentu jo recimo bistveno prekaša njena prehodnica HJC HQ1 (5/5 zvezdic) in tudi marsikatera bistveno cenejša, navadna polikarbonatna čelada primarno namenjena za mopede/skuterje. Ne pravim, da je SHARP test alfa in omega v svetu ocenjevanja varnosti posamezne čelade, hočem pa rečt, da ni nujno, da je neka čelada boljša od druge samo zato ker je bolj znanega proizvajalca in stane več denarja. Res sicer je, da ti npr. nakup čelade neke večje firme da neko gotovost, da je vsaj solidna, medtem ko pri nekih noname čeladah z neznanim poreklom tega ne vemo. Pa vendarle, že marsikatera navadna plastična čelada, za male pare, ki je bila preizkušena na testih, se je odnesla več kot odlično. Tako da če nekdo pri nakupu malo pobrska in se odloči ka kakšno cenejšo, manj znano, pa vendarle na testih sprobano čelado, se ne bo peljal nič manj varno četudi je dal za njo 70 eur, kakor tisti, ki je dal za čelado 700. Če slučajno kdo še ni videl, pred leti je po netu krožil zelo zanimiv članek na temo varnosti čelad z vidika tega katere varnostne standarde izpolnjujejo ter z vidika materiala školjke - kompozit vs plastika. Ugotovitve so bile precej zanimive. Ugotovili so, da je v veliko primerih ob najbolj pogostem udarcu (to je udarec z glavo na ravno podlago, torej na asfalt) dejansko najboljša polikarbonatna čelada. Sama lupina kot taka nima neke funkcije pri blaženju udarca (zmanjševanju g sile) ampak to opravlja stiroporna pena v čeladi. Ugotovili so, da je pri polikarbonatnih čeladah pri takšnih ravnih udarcih prišlo še do dodatnega blaženja, ker se je pena stisnila iz obe strani, tako iz notranje strani na delu kamor je pristisnila glava, kakor na zunanjem delu kjer je plastična čelada udarila ob tla, malo uvila školjko in s tem sploščila notranjo oblogo tudi iz zunanje strani. Kompozitne čelade so bolj trde, res da počijo in kao vzamejo s tem nase nekaj energije, vendar deformacije na stiroporni peni so bile kljub temu manjše kakor na polikarbonatnih čeladah in posledično je bilo ublažene manj sile. Nadalje so ugotovilu tudi, da nekateri, kao najvišji varnostni standardi kot je ameriški SNELL, ne pomenijo tudi splošno najbolj varne čelade (kljub splošnemu prepričanju nekaterih da je tako). Zaradi specifike testa, ki je narejen tako, da zahteva od čelade da dobro prenese dva udarca na isto točko, so proizvajalci v zaseldovanju tega cilja začeli uporabljati tršo stiroporno peno, ki je v primeru dveh točkovnih udarcev na isto mesto res bolj varna od mehkejše. Toda takih nesreč je mogoče 1%. V veliki večini primerov do takih udarcev ne prihaja in ko se vse neha že po prvem resnem šusu, so take čelade dejansko bolj nevarne ker pena pri prvem udarcu ublaži toliko manj kot bi lahko. Sodeč po meritvah je tako neka cenena skoraj noname plastična čelada prenesla na glavo bistveno manj sile kakor neka oh in sploh Snell certificirana Araika za ne vem kolk denarja. Aje, v tistem specifičnem dvojnem točkovnem udarcu bi bila Arai boljša, ampak statistika govori močno v prid nekim "običajnim nesrečam". Kakorkoli že, če koga zanima kej več, naj si prebere tale prispevek, res zanimivo branje. http://motorcycleinfo.calsci.com/Articles/MotorcyclistHelmets.html Bistvo vsega pa je, da so se načeloma vse čelade na testu, ki so bile CE certificirane, od tistih najcenejših, do tistih najboljših obnesle precej solidno, pri čemer so imele rezultate med najboljšimi ravno cenejše polikarbonatne čelade P.S. Da se razumemo, tudi sam uporabljam karbonsko čelado višjega cenovnega razreda, ampak po branju takšne in drugačne literature v zadnjih letih nisem več tako prepričan kot včasih, da so kompozitne drage čelade tudi nujno varnejše od kakšnih Lidl in Louis poceni variant

Preveč mu je polnil,, zdej ima pa akumulator z 220 V...

a to je un Slovak

To pa pocas ni vec res. Stari znanec policije nas je spet prijavil na PP Slovenjske Konjice... jao

Evo ... več fotk pa še v temi o MT-jki ... Srečno banda! Ćale

Zanalasc bom u jesen apet bemflna kupu,k vidm da druge znamke slabo uplivajo na psiho in splosno pocutje.

Saj sem že pisal.... ...ampak o.k... Jaz nisem vozil mitask na Grobniku...ampak prijatelj. "Zdržale" so podobno kot gp racer..glede toplotnih obremenitev...koliko krogov bi zdržale pa ne vem...to je čisto odvisno od pilota...temperature...motorja...tko da za ta podatek je težko najti neko merilo... Peljal pa je se mi zdi 1:41" Glede pumpanja: Mitaske nimajo NTEC tehnologije in niso narejene za znižanje tlaka. Za po cesti ne manj kot 2,5 bar....na pisti pa mislim da je bilo 2,2 bar....to je samo toliko, kolikor se guma bolj segreje kot na cesti in ppsledično naraste tlak v njej....