Dvorana slavnih

Ena večerna

Ta vikend je blo pa prav zabavno. Četrtek: CE-MB petek: MB-SOLLA sobota: SOLLA-CE Juhej.

2011 Aprilia RSV4

V takem primeru se menja jebača

in glava in kolena in sklepi in vrat in lopatice...verjetno so tisti dnevi v mesecu Glavobole in ostale bolečine zbijam z naslednjimi predmeti, ki se že valijo proti domu: Če vse to ne bo prijelo, bom pa še kaj naročil

Se strinjam z večino napisanega. Vendar tudi ti vališ krivdo (ali vsaj del) na avtošole. Tistih nekaj ur v avtošoli ti da ravno toliko znanja, da se ne zaletiš v prvo kanto ob cesti. Vse ostalo se moraš potem sam naučit. Pa po 10, 20, 30 ali več letih z izpitom v žepu ne veš več niti kako se je inštruktor pisal kaj šele kaj ti je govoril. Dejstvo je, da je večina udeleženih v ta največji sobotni nesreči (bilo je še nekaj manjših) nastradala po tuji krivdi. Ni jim pomagala ne varnostna razdalja, ne luči, ne prilagojena hitrost, ne ... , če je ene par debilov zafuralo stvar.

Da ne bom samo arhivskih lepil, en frišna, današnja 1.feb 2016, brez pomoči 4 kolesnika Čez Barje, okoli Iškega Vintgarja, Rakitna, čez Barje stil vožnje: užitkarsko po trenutnem razpoloženju in v všečno smer in raziskovalno je ratalo 128 km, 6h:30m, izven asfalta: 70%, offroad: 3%, ilegalno: 0, pokuril 6l bencina (7 ojrou, vsega ) zanimivost: 4/5, dobro polovico trase vozil v prvič tip fure: SE soft enduro, (gozdni makadami) ter nekaj travnikov ob cesti Vremenarji so za danes napovedali 15-17 Celzijev na vzhodnem delu naše "kure" potem pa se bo poslabšalo in bo neuporabno za tovrstne aktivnosti. Nč podelat nujno in gasa. Ljubljana je bila ob 11:00 še delno pokrita s tanko plastjo oblakov in posledično le 10 Celzijev v smeri Kočevja pa je že sončilo :-) Dober mesec že nisem sedel na "Kozi" pa malo za ogrevanje po Barju in male levo malo desno do Ig-a. Tu levo v smeri Kureščka. NA karti je videt nekaj gozdnih makadamov med IV (Iški Vintgar) ter cesto čez Golo proti Kureščku in naprej proti jugu. Vdanem v prvo na desni s tablo Gozdna cesta. Prej ko v kilometru me je ustavila smreka levo ograjen vikend, desno neprevozna vrtača. V Garmina vpišem za cilj Rakitna in prvi vmesni cilj Krvava peč. Izogibanje makadama seveda izključeno in nazaj na asfalt. Še pred Golo-im me iz asfalta potegnejo travniki na levi tik ob asfaltu :-) Me potegne še ožji makadam v smeri zahoda, ki pa se kmalu zaključi kot dovoz do ca 800m visokega hriba Lanči vrh. Kmalu je skozi drevje videt nasprotni breg (čez IV) in konec poti. nazaj na glavni makadam in desno v naslednjo jaso ena naslednjih desnih se je kar lepo spustila proti vintgarju in zaključila v stilu zelene bratovščine krmilnica in opazovalnica vmes pa izpostavljen lep pogled proti Vintgarju Jo pridrajsam do Krvave peči in nadaljujem na jug mimo cerkve in do vasi z eno samo hišo imenovano Bukovec. Garmin me usmerja na zahod mimo te hiše in na dodobra strmo in dokaj mehko podlago. Hm. če se kej zatakne ob vodi bo povratek vprašljiv. Kdaj drugič. Hiša je nevidna in levo za tablo. Naselje v daljavi je na drugi strani Iške in mislim da je Osredek. Se pričnem spuščati po naslednji v desno in dolino. Tudi ta izpade za to pot neuporabna. je bila pa uporabna za obnovo hidracije. Jo ucvrem nazaj do Krvave peči. Vmes pogled na sever in na desni del prevožene poti. V Krvavi peči uporabim ono kartu čitaj i seljaka pitaj. Je reku seljak čez 400m ob kapelci gre v desno gozdna, ki ima spodaj most čez Iško. Sem se mu prav lepo zahvalil in odjadral. Vmes je Garmin zabluzu in umru. Rešitev je bila odklop baterije. Samo za to je potreben torx izvijač, ki je sedaj obvezna oprema, odkar mi je na petdnevni furi v Bosno v prvem dnevu umru. Ob Iški prav obetaven makadam v smeri Iške. je bil že zlorabljen s strani ATV-ja/jev. Zaključil se je s konkretnim obračališčem. Nazaj do križišča lep makadam počasi nazaj v civilizacijo z lepimi travniki. v daljavi Kamniške z Grintavcem in Skuto konkreten radio amater z brunarico in nepočesanimi travniki ;-) naslednja vas potem pa je šlo v prvem križišču desno v smeri Rakitne. Makadam se je priključil asfaltu malo nad rakitniškim jezerom. No pa je civilizacija tu. V hotelu Rakitna ob jezeru je sedla jota s klobaso in Laško seveda. Oblaki so prekrili sonce in krepak jugozahodnik je naredil neprijetno sedenje zunaj. Gasa čez par travnikov in po gozdnih do Petrola v Podpeči. Za samo 6,99 ojro se je natočilo. 6 ur in 6 litrov torej liter na uro :-) 3 do 3,5x je enduriranje cenejše od sportakarjev (gledano prek bencina). Še prelet čez Barje. za 1 februar slike spodaj so višek a mi jih urejevalnik ne pusti izbrisat :-( Thumbs.db

A ja? Zakaj pa? Ker je eno razneslo predno so sploh začeli dirkat? Čist na pamet, Bstone je razneslo nakanotu v mugellu, pa spiesu na Yamhi in Rossiju na ducu v Mugellu, Philip Island in menjavo smo tud že pozabli....pa da so v Indianapolisu startale samo 3 F1 ekipe tud noben več ne ve....Čist možno je tudi da je Baz kaj povozil. Tud Conccorda je sklatla predrta guma...... Ne vem, no. jez sm u bistvu pozitivno presenečen, kakšne čase že vozijo. Konkurenčni totalno.

Imam univerzalno rešitev za vse.... .... pa še Bibi bo zadovoljna.... ... če pa češ še bolj fensi... je pa tolelele...

Snecer... kamion recimo se še pri hitrosti 50km/h na mokri cesti v 50m ustavil ne bo, kaj šele pri 100km/h ali še več. Naj bi... a več kakor očitno je, da na naših cestah v neugodnih vremenskih razmerah niso vedno nizke hitrosti in da vse prevečkrat ne prevladuje zdrava kmečka pamet. Pravzaprav ni problem samo neprimerna hitrost zaradi vremenskih razmer, tudi ob idealnih voznih pogojih ni vedno zaznati uporabe te kmečke pameti. Vsem (večini) je samoumevno, da na AC lahko striktno vozijo tistih 130km/h ne glede na vremenske razmere, delo na cesti, gostoto prometa ali zastoje. Vsem (večini) je samoumevno, da če imajo po predpisih prednost, da se recimo na semaforju ob zeleni luči ne bodo ozirali na soudeležence, ki imajo rdečo luč, da se na cesti, kjer ni prehoda za pešče ne bodo ozirali na morebitne ljudi, ki bodo hoteli prečkali cesto in da če so na glavni cesti, da jih niti pod razno ne more izsiliti vozilo s stranske ceste. Da pa sploh ne govorim o osnovni kulturi večine voznikov, katerim je izpod časti sočloveku kdaj pa kdaj odstopiti prednost. Preveč je pri nas povdarka na pobiranju kazni in premalo na sami varnosti. Čemu služi v 2km dolgi cesti skozi naselje vsakih 300m izmenično omejitev hitrosti malo 50km/h pa malo 70km/h? Čemu omejitev na bivših cestninskih postajah 40km/h v 'nedogled'? Čemu pisat kazen nekomu, ki se na trenutek spozabi ter za kak kilometer preseže hitrost (saj je bolj nevarno imet oči na števcu in paziti, da ja ne boš 5km/h prehiter, kakor biti pozoren na promet okoli sebe in ob tem vozit kak kilometer več, kakor je dovoljeno)? Čemu na ravni, pregledni cesti omejitev 70km/h? In zakaj so ravno policisti, ki bi morali biti vzor vsem nam, običajno grobi prekrškarji pa praviloma nikoli niso sankcionirani, ker imajo značke? Pa mimogrede sama nimam prav nobenih težav s policisti. Če sem v prekršku, se tega dobro zavedam in vem, da ima policist vso pravno podlago, da mi napiše kazen, pa naj gre še za tako banalen prekršek in ne bom nikoli pljuvala ali pa iskala krivca v njem. Večji problem vidim v nesmiselnih - neumnih predpisih, na podlagi katerih se kaznuje prekrškarje. Ne vem... zakaj mora ključno vlogo pri upoštevanju prometnih predpisov igrati denarna kazen? Zakaj se nevedne ljudi ne ozavešča, kaj pomeni v trenutku postati invalid ali pa kaj zaradi lastne sebičnosti pomeni sočloveku odvzeti partnerja ali otroku starša? Vsi vemo, da če bomo prehitri, da bomo kaznovani, redkokdo pa se zaveda ter ob tem, ko sede za volan, pomisli, da nesreča nikoli ne počiva in da lahko kaj hitro tako sebi, kakor soudeležencem v prometu, življenju v trenutku spremenimo v pekel. Kazen, pa naj bo še tako visoka in nečiji dohodek tako nizek, se enkrat že poplača, življenje pa je eno samo in ko ga nekomu odvzameš, povratka nazaj več ni in takrat je prepozno glavo razbijat s tem, kaj bi bilo, če bi bilo. Drugače se mogoče motim, a verjamem, da je večja potencialna nevarnost sebi ter soudeležencem v prometu stric, ki po ac vozi 65km/h ali pa bedak, ki v gosti megli vozi 135km/h kot sem sama v primeru, da za nekom vozim 135km/h in ga, ker mu ne želim voziti v riti, prehitim s 165km/h, da ne kampiram tri dni na prehitevalnem pasu ter se čim prej vrnem nazaj na vozni pas in nadaljujem z normalnih 140km/h. Zakaj sem jaz v tem primeru večja nevarnost in zakaj se mene lahko sankcionira kadarkoli, prva dva pa praviloma nikoli? Saj razumem, tako kot si napisal, da je teorija eno, praksa pa drugo... Način, kako na varen način sankcionirat v megli tiste, kateri grobo kršijo zakon, zagotovo obstaja. Kot obstaja preprost način, kako preprečit uvoz za nasprotno smer na ac, a se s tem nihče ne obremenjuje. Če bi bil obojestranski interes, bi bilo mogoče izboljšati marsikaj na račun varnosti vseh nas. Žal pa vse dokler smo sami najpametnejši ter najboljši in ne znamo priznat lastnih napak ter namesto tega vedno valimo krivdo na nekoga drugega se ne bo spremenilo nič. Saj ne rečem, vsi delamo napake in jih neradi priznamo, a kljub temu, čemu po tragediji pred dnevi s prstom kazati na Dars - a vsi tisti, ki so spregledali meglo, opozorilne table spregledali ne bi? Kvečjemu je krivda na avtošolah, ki omejitev v gosti megli večinoma ne pozna in tako bodočim voznikom ne poda znanja, kako v njej ravnati, saj vsi govorijo o neki prilagojeni hitrosti in verjamejo, da če so iz 140km/h zmanjšali na 105km/h, da so svoj del naloge opravili.

Vtis je bil dober,montizerji delajo

rođer, mi2 preveč ozko gledava na motosvet! moto svet niso samo motorji, halo? motosvet je precej več....psihiatrijja, anonimni alkoholiki, ambulanta za samopodobo po novem tud krožek za preventivo nasilja nad domačimi ljubljenčki in mobilna kinološka svetovalnica. Zato prikolca, a štekaš. Bod mal bol razgledan....se trudim uklopt v pasjo debato pa ne najdem benga dobrega recepta..... hudo je ratalo, hudo....

V tej megli so samo norci vozili +100km/h. Z mojo sva peljala 80. Večina nasproti vozečih tovornjakarjev je blendala kot fukjena. Kdor je vse to spregledal, je dremal za volanom ali pa gledal TV. Največjo štalo je pa potem naredil voznik romunskega tovornjaka, ki se je na polno zabil v kolono. Če ne bi dva možakarja tekla nižje po klancu in reskirala življenje ter mahala kot nora voznikom, bi bilo krša, poškodovanih in verjetno mrtvih še dosti več. Na Darsovih tablah pa Ko piješ ne vozi. Drugič naj raje na te čezcestne panoje raje dajo opozorilo Megla, največja dovoljena hitrost toliko in toliko. Lahko se vadijo ven koliko hočejo, samo za to so delno krivi tudi sami. Kamikaz pa itak nič ne spametuje. Ko smo se zvečer zvlekli iz zastoja, so posamezniki kljub dežju in sicer dosti redkejši megli, zopet tiščali gas do konca. Samo čakal sem kdaj bo zopet počilo.

Najmanj si želimo zvedeti resnico, ki bi nam najbolj koristile.

Sončkasto popoldne je klicalo na Šmartinsko jezero

Pri vsej tehnologiji in pri vseh predpisih je človek najšibkejši člen. In ta isti človek vedno išče krivdo pri drugem ali pa s prstom kaže na tehniko oziroma na odgovorne za tehniko. Malo ljudi je, ki priznajo svojo krivdo. Velika večina pa samo sebično opravlja premik skozi prostor ne glede na ostale in še manj na predpise. In tudi nihče ne prizna, da ne obvladuje svojega vozila pri veliki hitrosti, ker se imajo za najboljše in nesmrtne. Ampak ti isti nesmrtniki do prve kritične situacije ali do prve prometne nesreče vozijo samo naravnost z maksimalno hitrostjo. Do usodnega trenutka. Kazen mora biti takojšnja, sorazmerna in učinkovita. Je že kdo videl naše poslance in ustvarjalce kazenskih določb ? Ker se mi zdi, da ima Darwin prav in, da jim bodo možgani še zrasli. Se pa zavedajo pomembnosti pobranih evrov za njihov blagostanj. Sem že velikokrat napisal, da nikogar ne zanima prometna varnost oziroma varnost udeležencev v prometu. Ker bi bilo v nasprotnem primeru vse precej drugače in ne bi bilo inkasantstva, ampak bi bilo poučevanje prometne kulture in predpisov že v vrtcu ter nato do bridkega konca (učimo se vse življenje). Seveda se vedno najdejo izjeme, katere morajo nekaj prispevati v državno blagajno na tak ali drugačen način. Ti plavi kršitelji so pa nekaj, kar se ne bi smelo dogajalo. Tudi za njih velja, da je prvo potrebno biti človek z možgani in šele nato oborožen šerif. Za kršitelje predpisov je kot sankcija predpisana tudi denarna kazen. Ali je ta denarna kazen primerna in vzgojna, je pa stvar strokovne razprave, kar pa niso ustvarjalci in potrjevalci zakonodaje. Kršitelj predpisov se mora zavedati, da ga lahko doleti sankcija in ga tudi mora doleteti. Namen kazni je tudi preprečevanje prekrškov, saj si marsikdo ne želi plačevanje nečesa nepotrebnega oziroma si marsikdo ne želi pometati cesto v svojem domačem kraju z napisom "kršitelj" na hrbtu. Kar pa se tiče preventive in vzgoje, sta to stvari, kateri morata biti opravljeni pred udeležbo v prometu. Poleg tega morata biti ves čas v ospredju, kar naj bi pomenilo stalno učenje in vzgajanje v varnega udeleženca cestnega prometa. Potem pa pride sankcija za neprilagojene osebke. Potrebno je razlikovati med prekrškom, nevarno vožnjo in med malomarnostjo. Prekoračitev največje dovoljene hitrosti je prekršek, nevarna vožnja je kaznivo dejanje, malomarnost pa se pojavlja pri kaznivem dejanju povzročitev prometne nesreče iz malomarnosti. Zato si ti storilec prekrška, ker si prekoračila največjo dovoljeno hitrost. Tukaj ni nobene nevarnosti do trenutka, ko gre nekaj narobe. In zaradi večje hitrosti vožnje od največje dovoljene hitrosti je potem pot ustavljanja daljša, hitrost pri trčenju je večja, poškodbe zaradi tega hujše. Tako je v teoriji, kar potrjuje tudi praksa. Malokdo pomisli, da je tistih 10 km/h več v naselju tudi toliko in toliko metrov kasneje točka zaviranja in, da je celotna pot ustavljena toliko in toliko metrov daljša. In ne, tistih 10 km/h več ni malenkost in ni zanemarljivo. Imate računalnike in izračunajte razliko. Potem imamo pa nevarno vožnjo, kjer se zgodi nevarna situacija, zaradi česar bi lahko prišlo do najhujšega (to sem obrazložil v eni drugi temi). Tukaj je nevarnost v prvem planu in je resnična. Nato je pa še povzročitev prometne nesreče iz malomarnosti. In tukaj je lahko konec. Sankcioniranje mora biti takojšnje, da kršitelj takoj občuti posledice svojega napačnega ravnanja. In to sankcioniranje v gosti megli ni nekaj najbolj varnega oziroma praktično izvedljivega. Za takšne izredne razmere je potrebna zdrava kmečka pamet, katera pa v veliki večini manjka. Na žalost. Enako je pri vožnji v nasprotno smer. Vsi tisti, ki niste nikoli peljali v nasprotno smer, se vprašajte, zakaj niste. Vas je prepričala prometna signalizacija in predpisi ali tega niste storili zaradi zdrave kmečke pameti ? Čeprav verjamem, da bi lahko projektanti in ostali odgovorni marsikatero stvar naredili drugače. Kaj pa naj naredijo pri sekanju ovinkov ? Naj postavijo zid na sredino ceste ? ZKP ? Šole vožnje učijo predpise in vožnjo po predpisih. Torej poznajo tudi omejitev hitrosti v primeru zmanjšane vidljivosti na manj kot na 50 m. Je šola vožnje kriva za tvojo nezanesljivo in neprimerno vožnjo v dežju, čeprav si ti vse ure odpeljala v sončnem in jasnem vremenu ? Kako naj bo šola vožnje kriva za tvoje prekrške, čeprav so te ves čas opominjali na omejitve hitrosti ? Seveda ne more šola vožnje poučevati kandidata v vseh možnih vremenskih razmerah, ker nima vpliva na vreme. Zato pa mora med poučevanjem dopovedati kandidatu, da ni celo leto sončno in jasno, da ni celo leto praznik, da ni celo leto cesta suha, da ni celo leto petek zvečer, da ni ..., zaradi česar mora voznik uporabiti ZKP. Ker brez ZKP se zgodi vsemogoče. Odgovornost DARS-a ? Jaz pravim, da so krivi, ker ni celotna avtocesta opremljena z video nadzorom. Me sploh ne zanima, koliko to stane in kakšne tehnične težave obstajajo. Ker gre za varnost in za ugotavljanje marsičesa, kot so pobegi s kraja prometne nesreče, razjasnitve prometne nesreče, ko sta oba na kraju in se ne moreta dogovoriti, iskanje lopovov, ... Poleg tega pa sploh ne veste, da marsikatero prometno nesrečo delavci DARS-a zavarujejo in označijo z znakom "delo na cesti", ker je preveč radovednežev že naredilo piz..., ko so hoteli vse videti oziroma, ko snemajo ponesrečence. Ali pa ti idioti peljejo po edinem prostem pasu z 200 km/h neposredno mimo vozil in ljudi. Res je, DARS je kriv, ker se idioti vozijo po avtocesti.

Hvala k te skrbijo moja jajca, jih je res mal pravih, k jih ta dotični del mojega teleščka skrbi. No, ko prebiram o novem GT in sanjam, me za odtenek manj vse boli

Ne vem! Moja se dere ko hudič!

itak, da je .. sam še nisem opazil ... ne v Nemčiji niti v Ameriki, da bi pihali meglo iz avtoceste ... zadnjič, ko je bilo v S Ameriki 20 cm snega, so avtoceste zaprl in prepovedali vožnjo po mestu, dokler ni bilo spluženo. Lansko leto (ali predlani) je bilo v Angliji na avtocesti ne vem kolk mrtvih na avtocesti zaradi megle ... tudi en ni rekel, da je zaradi vzdrževalca avtoceste .... Itak, da je nadstandard ... v Nemčiji se nikol nisem peljal po suhem, čeprav je dž ali sneg padu ... pa po Italiji, Franciji in Avstriji tut ne ... pa tudi na portalih nisem videl, da bi pisalo "pada sneg" ali "pada dž" ... V nemčiji (mislim da tudi v Avstriji),na portalih piše samo nemško ... pri nas v večih jezikih, sam je klinc k Romuni ne znajo anglešk ali nemšk Najbolše je iskat krivce drugje ... že sam razum ti pove, da če ne vidiš v ovinek pač ne greš na polno ... razen če greš ti, jaz ne grem Tudi če bi bile močne luči ... in bi pisalo megla ... ali res ne vidi megle ... mu je treba napisat ? .... v tunelih je močna osvetlitev z omejitvijo hitrosti ... zadnjič proti in iz Celja sem se edini vozil po omejitvi ... zakaj ? ... ker sem seveda kreten ? ... ali pač previden !! V gostilni imam tudi plačljivo storitev, pa se moram obnašati po nekaterih napisanih in nenapisanih pravilih ... Pa ne zagovarjam DARS ... to se dogaja na vseh cestah v Sloveniji ... tudi v mestih ... resnično opažam zadnje čase kaos na cesti.

Nakano si misli....kje sm jez že to vidu? Michelin je po Bazovem krešu umaknil mehke gume in dopumpal trde. Morda tud zato časi niso več padali. Kot kaže, GP mašine na 1 krog niso nič bol počasne kot lani. Me pa zelo zanima, če je Michelin sposobn narest gume tako trdožive in konstantne čez celo dirko kot so ble to Bstonke. Edit v tem članki je dokaj gostobesedno razloženo, kakšne so razlike med open 2015, factory 2015 in spec 16 elektroniko. Tako HW kot SW https://motomatters.com/analysis/2015/09/08/everything_you_wanted_to_know_about_moto.html

jp .. z mišelinkam bodo problemi ... če pa nočjo ubogat in Conti vozt .. al pa vsaj Mitas

Če prihaja je vseen, sam da nau prišlo

Pljuc na belo sranje k baje spet prihaja !

Življenski Srbski pregovor: Sve što sam steko potrošiće neko

Sem enkrat že odgovoril Cikadini,ko sem jo vozil na KTM v tank torbi je imela praktično brezvetrje ,upam da bo tako tudi na prikoli ,drugače najdem rešitev. Drugače pa se lahko preseliva v temo naši ljubljenčki pa tam naprej ,sej veš večkrat opozarjaš da je forum nepregleden ....

vedno zmagam, kadar ne izgubim

Krasno! Ker se to zimo malo/premalo vozim in nimam nič aktualnega za dodat, limam nekaj še neobjavljenih iz 2015. Še dobro da vas je nekaj neustavljivih tu, da ohranjate temo živo v tem zimskem času! Lepo je prebirat vaše tripe.

evo še moja nova pridobitev zaenkrat ma še vse original razen dodani so crash padi in pokrov sedeža:) pride pa kmalu še avspuh in pa nosilec tablice

Jez sm se rad hecal, de bi blo trb koga pihnit. Stari dobri linc. Recimo prvi mi na misel pride gregor golobic. Ko je razpravlal in debatiral, kako je pac moral lagat de nima delezev v ultri. Moral? POK s krampom po glavi. Pa mal kasnej Thaler. Ja veste to ni bla podkupnina to je blo zasebno detektivstvo... Zoki transparentni, pa jansa k ne ve tocno kako je placal 40 kek za avto, pred pol leta.....te dni bi pa Mramorju odrecitiral Ezekiel 25-17. Ko se zacne krast, politik ni vec clovek ampak navadna svojat. Zaradi svojega priviligiranga polozaja pa je celo preprican, da ravna prav, in da ga plebs sploh ne razume. Da ne dojame njegovih zrtev za naso dobrobit...bagra lopovska. No, ce bi koga poslali v onostranstvo bi morda prislo do neke streznitve....ker to vrtenje v krogu preseda vse meje dobrega okusa.

Zanimiv čas Stonerja. Verjetn ga Markec ni želel, pa so ga odpikal, zdej pa ... bomo videli.

Pol si za zadušit ...resno če neb videl tiste svetleče table ki mi grejo kar na qu.... ja pol pa beri še enkrat prvih 5 besed

zakaj bmfu ne odpadajo šraufi? zato k so zoksidiran.. tole si bom jst spomlad namontiral na suwatha sam smuče dol pa kolca gor..

No ja, če že prhaja je tut včasih fajn da pride

Me je kar mal strah ,že s Triplom te ni blo za lovit.....

Ti povem da nisi nč zgrešu

. ... vse je stvar trenutnega navdiha ...

u spermića sicer pa ... za nekatere so kazni še premajhne ... zadnje čase (očitno stavka policije) opažam povečano število prekrškov kot so ... vožnja v rdečo, telefoniranje, smerokazi ipd.

bom jaz povedal kako je vozti v megli ... bil sem osebno skoraj neposredno udeležen v prometni nesreči v Grosuplju ... ker sem vozil dejansko okoli 60 km/h sem se varno ustavil 200 m pred nesrečo.... od hrvaške meje pa do Grosuplja so bilči gosti pasovi megle in kako se nekateri vozili z več kot 130 km /h v meglo mi ni jasno in res ne vem, če jo glih vsi bolje poznajo od mene, ki sem se tam včasih stalno vozil. Smo pa zadnjič probali, kako je vozizi v megli in sem tudi zaradi goste megle falil stezo, ampak, ker sem vozil s hitrostjo glede na vidljivost, sem se varno ustavil. Imam priče za vse kar sem napisal

Na uho mi je prišepnila, da bi se rada dol dala.... ....a pol je bila ceu cajt gor... A je dost globoka..

Še zadnja iz 2015, 29 dec. za nekatere klasika, meni pa v drugo: Hrašče Nanos Hrašče Namesto čelade je bila kapa in kapuca, gori pa burja, en mau je blo mrzlo kljub 10-im Celzijem. Predmeja in Bovški Julijci v daljavi Snežnik tale mamljiva je bila en od, ki se ji seveda nisem upru. A ni šlo prav daleč, so jo gozdarji delovno zaprl, dobesedno, traktor čez vso širino. Sicer pa gre kar daleč proti pod Plešo (Razdrto, vetrnica), :-)