Dvorana slavnih

Nova bejba je tam kjer spada.. V garazi..testna 2012 letnik, 300 kilometrov prevozenih.. Prakticno nova.. Akrapo titanium, crash pad, nosilec tablice,smerokazi.. Vse original yamaha..v kratkem pride se temen sprednji vizir in pa najbrz polepljena na modro namesto rdece.. Ceprav se jo ze kar navajam.. Motor je pravi bombnik..;)

...po novem bodo morali vsi migranti vstopiti v EU skozi ta nova Shengenska vrata.....

Ovca bleja in sledi. In pri tem opravilu se izogne najtežji stvari; razmišljanju.

Mala šola kako se vozi Ducati : just shut the f... up and follow the fischerrman

nimaš ketne s sabo ... kako se pa pol tepeš

Sklepam, da so tvoje predpostavke, da v dežju vozim nezanesljivo ali pa da sem izpit opravljala v sončnem vremenu, zgolj hipotetične.Lastno vožnjo v dežju sicer nerada komentiram, saj niti sem kredibilna, da bi ocenjevala svoje vozne sposobnosti, niti sem ena izmed tistih, ki bi sebe kovala v zvezdice, zato tukaj obstaja dejanska možnost, da imaš prav.Kar pa se tiče vožnje v avtošoli v sončku in jasnem vremenu - izpit za avto sem opravljala meseca decembra, temu primerne pa so bile tudi vremenske razmere na cesti, in ker prihajam z Bele krajine, moja vožnja ni bila od semaforja do semaforja, pač pa sem imela kar nekaj relacijske vožnje v različnih vremenskih razmerah.Na same omejitve me je inštruktor res opominjal, še največkrat pa takrat, ko sva se približevala krajem, kjer so običajno znali biti policisti ali pa ko je le te nekje zagledal. Drugače pa sem znala voziti tudi krepko nad omejitvami - sicer mi je znal reči, da to ni po predpisih, a da tako ali tako te enkrat, ko imamo izpit, vsi kršimo.Nekega večera sem vozila preko Gorjancev. Bila je gosta megla in bila je nočna ura vožnje. Inštruktor mi je sicer predlagal, da se kar obrnem, a ker nisem videla potrebe, da bi bežala od nečesa, s čimer se bom slej ko prej srečala, sem z vožnjo nadaljevala. Gre za cesto, kjer zna biti tudi 30km/h v takšnih razmerah ponoči še za izkušenega voznika preveč. Imam prebliske, se pa ne spomnim, kaj točno se je tisti večer dogajalo, zato ne bi bilo fer, da špekuliram o hitrosti ter o nasvetih, katere sem dobila s strani inštruktorja.Ko pa sem se domačim 'pohvalila' koliko in v kakšnih razmerah sem vozila, jih je skoraj kap, s česar lahko sklepam, da hitrost zagotovo ni bila nizka, primerna razmeram na cesti. Zahtevali so celo zamenjavo inštruktorja, a ker sem bila tik pred izpitno vožnjo, do tega ni prišlo...Torej so res avtošole te, ki nam brezpogojno predajajo znanje ter nas svarijo pred nevarnostjo, ki preži na cesti? So inštruktorji res tisti, ki so nam lahko brezpogojno vzor?Če sklepaš, da danes mislim, da lahko delam bedarije na cesti ter se izgovarjam na nekdanjega inštruktorja, se motiš.Tudi me ni potrebno požret, če priznam, da sem kdaj pa kdaj kak kilometer prehitra, saj to še ne pomeni, da sem retardiran voznik na celi črti ter da se zanašam na nečije smernice, če vidim, da so te napačne.Sama ne poznam motorista, ki bi na regionalni cesti vozil max 90km/h in verjamem, da tudi ti nisi izjema.Pa mimogrede... niti pod razno ne kršim omejitev hitrosti na vsakem koraku, v slabi vidljivosti ali ponoči nikoli nisem hitra, praviloma nikoli ne sekam ovinkov, ne prehitevam na slepo, ne vozim drugim v riti, ne vozim pod vplivom drog ali alkohola in med vožnjo se telefona nikoli ne dotaknem... In če si že sam izpostavil dež - tam sem praviloma 'najpočasnejša', če je le možno, se lužam v naseljih izogibam in ne tuširam pešce, prav tako, ko prehitevam na ac, se na vozni pas ne vrnem v trenutku, pač pa počakam kak meter, da ne zalivam avta za seboj.Ne rečem, da sem najboljši voznik, ker zagotovo nisem. Skušam pa vedno biti uvidevna ter fer do soudeležencev v prometu in če se znajdejo v težavah, ne skačem okoli njih s fotoaparatom v roki, pač pa jim pomagam, če le lahko.To, da pa sem napisala, da so krive kvečjemu avtošole, pa niti skučajno ni bilo mišljeno, da je dejanska krivda za nesreče na njih, in sem mislila zgolj to, da če že katera institucija, da je ravno avtošola ta, ki bi lahko naredila nekoliko več.Sem drugače čisto slučajno te dni od kolega zvedela, da je njegov znanec klical ene tri inštruktorje in mu niti eden izmed njih ni vedel povedati, kaj to pomeni prilagojena hitrost v slabi vidljivosti - torej dejstvo je, da vsi inštruktorji pa res ne vedo vsega in da svoji vlogi dorasli niso.In to, da ima v žepu izpit nekdo, ki ene same ure ni odvozil v nekoliko slabših vremenskih razmerah, ni ravno pametno in naj mi nihče ne reče, da se tu ne da nič spremeniti ali pa da bi spremembe bile neefektivne - predvsem glede na to, da so ravno mladi vozniki vse prevečkrat smrtne žrtve prometnih nesreč in so kot vozniki brez izkušenj večja potencialna grožnja sami sebi in vsem nam ostalim.Zakaj je toliko nesreč, ko po nekem obdobju pade kakšna kapljica dežja? Zakaj ljudi nihče ne izobrazi, kaj pomeni voda, ki se nabere med asfaltom ter mastnimi madeži, ki 'priplavajo' na površje? Čemu poligoni, če tega neizkušeni vozniki na njih ne prakticirajo? Zakaj se kandidate preden dobijo izpit ne spozna z družino, katera je nedolžna zaradi objestnosti nekoga drugega ostala brez družinskega člana? Zakaj je samoumevno, da smo vsi sposobni deliti cesto s soudeleženci v prometu? Če vsak ni sposben biti odgovoren projektant na gradbišču, zakaj lahko vsi po liniji najmanjšega odpora pridobimo vozniško dovoljenje ter vozimo na cestah?Ponavljam, za nesreče ni kriva avtošola, lahko pa bi že v osnovi naredila nekoliko več. Dogajanje na cestah je odvisno predvsem od nas samih, na katerih hrbtih je ogromna odgovornost, pa se te marsikdo ali pa kar večina žal zaveda ne.Da pa ne bom delala krivice vsem inštruktorjem - izpit za motor sem opravljala v ne ravno idealnih pogojih in če se ne motim, je bila izpitna vožnja edina (ali pa vsaj redka), da ni deževalo. Imena inštruktorja se sicer ne spomnim več. Se pa spomnim, da je svoje delo opravil več kot odlično ter me vsesporti opozarjal tudi na osnovna cestnoprometna pravila kljub temu, da naj bi le te glede na to, da sem že imela izpit za avto, poznala, in mi dajal nasvete, na katere se marsikdaj spomnim še danes. Človek, za katerega imam le besede hvala! ------------------------------------------------ Sem že veliko napisal o šolah vožnje in o poučevanju oziroma preživetju šol voženj skozi kandidatov denar. Imaš možnost najti vse moje zapise o tem in o vsem ostalem. V šolah vožnje naj bi vzgajali in poučevali bodoče voznike. Kakor povsod, tudi tu velja, da bo končni izdelek oziroma jed odvisna od sestavin in od kuharja. Tisti, ta pravi kuhar ima možnost izbire sestavin, medtem, ko naš kuhar dobi, kar pač dobi. In ravno zato se mora inštruktor bolj potruditi ter kandidatu posredovati vse svoje znanje in veščine. Ne sme biti v službi, ampak mora poučevati in vzgajati. Pa tukaj ni mišljeno samo na vožnjo, ampak tudi na poučevanje predpisov in prometnih znakov, katerih se ne učimo na pamet, saj jih moramo razumeti in logično uporabljati. Inštruktor mora poznati kandidatovo znanje oziroma ga mora ves čas preizkušati v teoriji in v praksi. Sploh v praksi se dogaja, da se kandidat vozi in vozi, inštruktor pa ga samo usmerja, da se ne izgubita. Tukaj je pomembno, da inštruktor kandidatu pove, kaj je naredil prav in, kaj je naredil narobe. In to takoj, ne pa na koncu učne ure, ko kandidat s polno glavo vsega ne pozna niti svojega imena. Ker smo že ugotovili, da je kandidatov vseh vrst, lahko rečemo, da je tudi inštruktorjev vseh vrst. Zato še vedno trdim, da so vse te šole vožnje ustanovljene zaradi zaslužka in ne zaradi vzgoje in poučevanja bodočih voznikov. Ampak se tudi tukaj najdejo odlične šole vožnje. Zato ne moremo nikoli vedeti ali se učimo pravilno ali nas vzgajajo v varne voznike ali so vse te ure vožnje stran metanje denarja in časa ali bomo sploh naredili izpit, kar je glavni cilj vseh kandidatov in tudi šole vožnje. Naj se zato raje vozimo z javnim prevozom ? Nekateri bi res najboljše naredili, če bi izbrali javni prevoz. Videti je, da te je moj zapis nekoliko privzdignil. Z vsemi mojimi zapisi želim pripraviti bralčeve možgane v delovanje. Nič nisem dosegel, če vsakdo samo prebere moj zapis in pri tem nič ne razmišlja. Zato skoraj nobenemu ne odgovorim naravnost, ampak se skoraj vedno pojavi vprašanje, na katero mora vsakdo odgovoriti, če želi dobiti odgovor. Ne morem nekomu odgovoriti, če me vpraša ali lahko vozi 120 km/h. Postavim mu vprašanje, koliko je omejitev na tem delu ceste. Podajanje odgovorov ni poučevanje, ampak potuha lenobi brez enega samega miselnega procesa. In udeležba v cestnem prometu je eno samo razmišljanje o vsem in še več. In tukaj si takoj privzdignila obrvi in zastrigla z ušesi. Pritegnil sem tvojo pozornost, da si kar sama poiskala odgovore. Takoj si pomislila na svojo vožnjo in jo opisala. Sploh si ne moreš misliti, da je analiziranje samega sebe korak k bolj varni vožnji. Tukaj ne govorimo o tistih nekaj km/h preveč izven naselja. Govorimo o obnašanju in o kulturi. Sekanje ovinkov ni samo prekršek, je tudi naša kultura. Seveda se bodo našli nekateri in rekli, da to počnejo, ko je varno in tako naprej. Nakladanje, ker se to naše vedenje vriva v naš vzorec obnašanja in v našo vožnjo. In se zgodi srečanje na nasprotnem pasu. Pa nikoli ni nihče prišel nasproti. Smola ali ... ? Si res tako varna voznica ali si samo želiš biti takšna ? Ne pozabi, da na vprašanja odgovarjam z vprašanji in provociram. Mogoče ima tvoj inštruktor zasluge za tvoje kulturno obnašanje ? Ti je on vcepil obzirnost, ti je on prepovedal vožnjo pod vplivom alkohola in ostalih zadetih zadev, ti je on rekel, da je na sredini ceste zid, ti je on rekel, da je dež moker, ... ? Praviloma si previdna in vzorna voznica. Kaj pa izjemoma ? Ne glej ostalih, kako poskušajo z glavo iti skozi zid. Prav tako ne imej ostalih za izgovor za svoje početje. Poučevanje in vzgajanje je ena stvar, kako priti do izpita pa popolnoma druga stvar. Vem, da se noben kandidat ne uči delati prekrškov. Zato me toliko bolj čudi, ko nek mlad voznik s še toplim izpitom vozi pijan, prehitro in ... Je pridobljen izpit tako spremenil človeka, da pozabi vse naučeno, da ga ne skrbi zase in za ostale, da zavrže še tisto malo sramu in se proda za kozarec ali dva ? Še vedno vem, da ga tega ni naučil inštruktor. Pa čeprav ne ve, kaj je prilagoditev hitrosti vožnje vidljivosti. Šole vožnje so uspešne, kolikor so uspešni kandidati pri opravljanju izpita. In še vedno velja, da je denar sveta vladar. V nasprotnem primeru bi bili poligoni varne vožnje zastonj, ne pa vir zaslužka. Misliš, da se da komu ukvarjati z vsemi temi mladimi vozniki ? Za primerno vsoto jih celo vabijo na poligon. In ti poligoni sploh niso nekaj slabega, ampak zelo dobra zadeva. Mladi naredijo marsikatero neumnost v prometu, ker nimajo izkušenj. Se morajo še navaditi, da je parkiranje na varnostni ograji nekaj nezaželenega. Bolj ali manj je tukaj vprašanje, zakaj se takšne mladostniške ali pa začetniške napake dogajajo starim mačkom ali pa mačkam. Preberi mojo razlago analize prometnih nesreč, kjer so stari mački kar veliki krivci. Bi sedaj lahko rekli, da so šole vožnje odgovorne za te stare mačke ? Kakor se vzame. Marsikdo bi najraje krivil inštruktorja, ker mu je premalokrat omenil omejitev hitrosti, ker mu ni skril steklenico pive, ker ... Res je, premalo se dela z mladimi. Prepuščeni so sami sebi in za svoje idole izberejo najhitrejše, najbolj divje, katere želijo oponašati. Bi bilo z več dela z mladimi obratno, bi zavračali najhitrejše in najbolj divje, bi vozili kulturno in kolikor toliko v skladu s predpisi ? Vsi smo samo ljudje in, kot takšni zmotljivi. Ampak nas to ne sme opravičevati, temveč se moramo tega zavedati in se skušati približati popolnosti in oddaljiti zmotljivosti. In to lahko naredimo edino z vajo na primerni površini pod vodstvom primernega inštruktorja. Potem pa z zdravo kmečko pametjo vse skupaj prenesti na cesto. Jaz poskušam preko svoje službe vsaj nekoliko opozoriti motoriste, da na cesti ni vse tako enostavno s tem, da organiziram poligon. Tukaj ni neke velike hitrosti, vendar je že počasna vožnja problem na točno odmerjenem prostoru. In tudi na cesti je prostor točno odmerjen. Samo, da na poligonu ni dreves, nasprotnega prometa, varnostnih ograj, ... Naj preneham s tem poligonom in raje merim hitrost ? Bo manj žrtev, če bom veselo kasiral in pobiral tablice ? Ne morem, ker je preveč zahval in preveč prošenj za še več stožcev. Marsikomu se zdi neumno krožiti po poligonu pri majhni hitrosti. Kakor želijo. Se mi pa zdi, da se je njihova tekaška pot začela s plazenjem in s hojo. Kakorkoli obrnemo, vsi začnemo speljevanje pri 0 km/h. Nato se pa vsak sam odloči.

Počk ...

POČK

sj vem še zdj mi nosjo krpo k praujo da sm okol ust beu ... pa drgnem in sem še vedno beu

Krofi onlajn

Odličen prispevek na temo Honde, kaj delajo narobe oz kaj že celi čas delajo. http://www.motorsportmagazine.com/race/motogp-race/why-honda-never-take-the-easy-road/

.. po krožiščih v mestih gre po obeh kolenih in komolcih hkrati... če te ne obrne na hrbet...

Poligon s kako ozko osmico, parimi zavoji in slalomom je resen reality check za marsikoga...

Ne dam! Kr sama špari, jest bom pa za svojga, ga tud nujno rabim!

He, he.

Danes ni blo cajta za kolenckat...,ce mi pa kdo jutri prinese kake drsnike na vikija mu jih z veseljem zdrsam... moji so zal ze prevec obrabljeni

Vsakič..ko boš nekam parkiral ob steno...ga boš butnil....vsakič...ko bo šel nekdo mimo, se bo dregnil vanj... ...vsakič...ko se boš gužval mimo avtomobilov boš za 20 cm širši.... ...vsakič, ko boš hotel pred bifejem dat čelado na staro ogledalo, ga ne bo več tam.....

Sočustvujem s tabo ....

pa to moraš vsak dan

globoka

Tako je blo pri meni, da sem postal vesel lastnik prve motorete: 1. - Izberi obliko motorja (naked, muhca, nduro...) 2. - Preštej kupček $$$$ 3. - Preglej avto.net -> pogovori se z forumaši iz motosvet.com 4. - Zavedaj se v naprej, da ne boš za prvi motor kupu pravi motor. Ko si z tem sprijaznjen, vzemi karkoli kar je v tvojem badgetu, oblike ki ti sede. 5. - Z nasmeškom na obrazu - bruuuum, bruuum.... Edit: Skoraj sem pozabil. Karkoli boš vprašal na forumu, sta vedno dva pola: 50% strogo za, 50% strogo proti, tako da ne se obremenjevat preveč. neke umesne varjante/odgovorov boš težko dobil. Sledi feelingu pa bo cool. Tak al tak, ga boš kmalu prodal

pa ti dj če upaš

1. pod sedežem, žal pa je treba malo vsebine odstraniti (škarje idr. nepotrebno navlako), da lahko zadevi stišiš zadaj nasvet: znajdi se 2. splošnih napak ni, razen, če se bo kaj novega pojavilo na mk3 3. lahko ti dam na privat link od moje dodatne opreme drugače pa je par must dodatkov, katerim bodo vsi prikimali: - podaljšek blatnika spredaj - blatnik zadaj - zaščita motorja - ščitniki za roke (če jih nimaš serijsko)

dejdejdej...

Če gauš kazu, ti ga bomo

Ne preklinjaj vina, preklinjaj slo po vinu.

Evo sem se pozanimal malo in kupil Kawo KZ750 letnik 1984. Zdaj jo bom prvo porihtal tehnično, uredil certifikat starodobnika pol pa veselo na delo (predelava). Čez kako leto pa prilepim kako sliko, sem si dal 1 leto časa ker bom delal kolikor bom imel časa.

zdj o ladjah študirajo Švedi ... matr .. zakaj ne poslušajo mene in berejo moje poste ... za pol miljona eurou, bi jim ta nasvet dau že pred begunsko krizo ... matr ... res sm pamntn

Tam za 2K se dobi že marsikaj. Sploh modeli, ki niso toliko iskani so kljub starosti še vedno poceni. Kakšne CB 750 Four ali pa Z900 je pa danes že škoda za uporabo v "znanstvene namene".

js tut

Jaz mam tudi za osebno varnost eno.

Nehaj jest ,tisto se njuha

PRAV! pa nič, pa naj bo original

Ma dobro, a se zna še kdo pelat, al se znate sam kalat? kr neki

Hahahaha, nisem se mogla ustavit

a si drevo pokosila

. ... za ene 400 evrčkov jih boš skor pr vsakem vulkanizerju dobu ...

. ... ne upam več ...

he he ... kam lohk daš prvo pomoč?? pa dva 30l kufra pri strani ...ha ha ha ..ualam se

nikjer.. bi jih pa imel take , ki bi bile uradne..saj ni s to mojo željo nič narobe .. ti bi zmrznu še predn bi ketne odmontiral..

vem

Ne vidim problema, če ne presežeš dovoljene hitrosti . Kolenčkaš lahko tudi po krožiščih v mestu, če znaš .

men gre ninđa 25 km/h ko stoji ne morm se nehat smejat. Spomim se, ko je nekdo vprašal policaja, če lahko kolenčka gor pa dol po Ridah. Naprej pa naum komentiru Itak se to ne počne, edin če veter zapiha in te tok nagne

Takole ti ni nikoli dolgčas.

Vsak od nas ima kakšno idejo v zvezi kaznovanja. Seveda mora biti kazen ustrezna in vzgojna. Ker pa smo velikokrat pod vplivom čustev, se ne čudim predlaganim obglavljanjem in ostalim kaznim, kjer je vključeno rezalno ali pa sekalno orodje. Torej, čustva na stran in trezno razmisliti. Ampak, to je težko. Predvsem je najbolj pravilno, da vsak kršitelj takoj po storjenem prekršku občuti roko pravice ali kakorkoli bi se sankcioniranju reklo. Kajti, kazen ne more delovati vzgojno, če je izvršena kasneje, saj je kršitelj s tem samo še bolj odklonilno naravnan proti čemurkoli imenovanemu sankcioniranje nevzgojenim. Sploh pa je napačno, da se sankcioniranje kršiteljev povezuje z varnostjo oziroma, da so kazni namenjene izboljšanju varnosti. Sankcija mora biti uporabljena edino kot vzgojni ukrep nevzgojenim, kateri ne dojamejo pomena prometnih predpisov, preventive, varnosti vseh udeležencev, pretočnosti, ... In ta sankcija ni nujno denarna kazen, saj nekaterim denar ne pomeni nič. Ker vemo, da je nekaterim denar samo kos papirja, drugim pa božja mast, se moramo ozreti po alternativnih sankcijah. Ne, nisem mislil rezalno in sekalno orodje. Pač pa je potrebno razmisliti o kazni, katera bi delovala preventivno (že kazen odžene misel na storitev prekrška) in vzgojno (kaznovani ne bo več kršil predpise zaradi grozodejstva sankcije). In tukaj je potrebno razmisliti, česa se najbolj bojimo oziroma, katera kazen bi bila za nas najbolj strašna (brez sekanja in rezanja udov). Je to pešačenje zaradi izgube vozila ali pa izpita, je to višina kazenskih točk in posledično zopet pešačenje, je to izguba svobode, je to denarna kazen, je to odsevni telovnik z napisom na hrbtu in metla v rokah, je to pomoč slabotnim in onemoglim ter žrtvam prometnih nesreč, je to udeležba na sestankih s tisoči vprašanj o vzroku neprilagoditve, je to vožnja s spremljevalcem, je to vsakomesečni obisk strokovnjaka te ali pa one stroke, je to gledanje trpljenja preživelih, ... ? Še vedno mislim, da je samo višanje denarne kazni predvsem odraz inteligence predlagatelja takšnega ukrepa.

Ja saj to....če ga bom mela, ga bom rabla tud ...

...mene tut... sploh če že kak dan al pa teden v naprej kak šnopc ruknem.... da pol lažje kidam....

Abs, pa trekšn kontrol, jr za začetnika hudo dobra naložba. Takoj za tem, pa crash padi. Sam sem pristaš novejših mašin, ravno zaradi opremljenosti, porabe itd itd Da ne bom off topic, ker mi je prejšnji motor razbila Xsara, sem se odloču in spet izbral pravi motor. Tokrat oranžen, sm kr prepričan, da bo pravi