Dvorana slavnih

Naredila nekaj testnih deževnih km. Kaj naj rečem, to je to!

Marija reka

Prva letos LP

Vhod v Miramare (Trst). Slabih 100 km za preizkušnjo motorina

Po kar nekaj sezonah na cestakih in dolgi pavzi ter nekaj dodatnih letih, ki sva si jih pridelala sem/sva si omislila motor, ki bo ponujal udobje na vsakem terenu (da zraven ceste preizkusiva še kak teren) Jasno je, da sva omejena tudi z časom saj je poleg 2 otrok prava umetnost najti kak trenutek za naju in, ko ga bova, bo to potovanje/raziskovanje z motorjem. Preizkusila sva tudi crosstourerja in crossrunnerja pa se nekako še nisva mogla odločiti..afrika pa predstavlja vse to, kar sva iskala. Afrika je motor tudi za ornk dede, je moj še višji od mene pa prav super zgleda

Zadovoljstvo po dooolgem potepu.

Naš prvi pes, Arni. Najprej polno veselja ob prihodu domov, potem pa koma.

No no ne bit hud, Slovenija je kar se tiče nakupa primernega motorja itak ena zarukana vas, kjer si večina ljudi še vedno kupi motor po nasvetu starih mačkov, kateri so svoj prvi motor uvozili prek zdomca v socialističnih časih. Ker so vedeli, da je to edina priložnost in da motorja verjetno ne bodo mogli uvozit nikoli več, so kupili največji in najmočnejši motor za katerega so še lahko napraskali denar. Problem je, ker je ta miselnost ostala... Zato mi že v osnovi nismo primerni za kakršnokoli primerjavo, kje večina ljudi vozi kak motocikel. Morda bo pri nas res večina vozila AT tako kot se po evropi vozi GS, vendar se mi edino pri GS ujamemo z načinom uporabe motorja. Čim spoznaš še koga, ki ni slovenec, oziroma okužen z našim načinom nakupovanja, zveš, da se razne AT, ST, adv990 ne vozijo samo po asvaltu. Za boljše razumevanje napisanega si na adv rider odpri temo o crf250l in preberi, za kaj vse se naprimer uporablja ta moped, ki se ga v Sloveniji ljudje skoraj ne upajo dotaknit, ker mu je nekdo nabil oznako začetniški, slaboten in za pičke. Slovenija zarukana motoristična vas ni nikakršno merilo za nakup in kasnejšo uporabo motocikla.

Bom še jaz moj pisker pristavil, glede na to, da je tema še kar živa..... Okoli silvestrovega sem na moji ( 02 letnik ) obrnil 150k Km..... Nanjo sem v teh letih obesil skoraj vse kar se da nanjo obesit..( centralno stojalo,gretje ročic,komfort sedež,ščitniki ročic,povišan vizir,dodaten vizir,meglenke,zaščite motorja,vse sorte kufrov,alarm,akrapoviči race verzija (nato prodal ker ni bilo papirjev) leovinci SBK lonci in še kaj kar se niti ne spomnim več. Če potegnem črto in niti ne nakladam o rednih stroških vzdrževanja....pri 80k šel falit stator ( moja krivda ker sem preveč porabnikov imel gor priklopljenih) ...pri 130k zamenjal verigo odmične ( je bilo slišat) ...pri 140k zamenjali neko brezvezno tesnilo kjer je počasi začelo ven uhajat olje ( cena tesnila 14€ +2h dela) in to verjet alpa kakor hočete, bi bilo tudi use Ventile dal pogledat na 50k ( škoda časa) ter na 145k ( en ventil malo ven iz optimalnega, toda še vedno v toleranci) Gume cca mi zdržijo od 9k do 12k neglede na proizvajalca (imel dunlop use sorte,metzeler,bridgestone,avon,michelin) Verige menjal na 55k ter na 107k.... Hvala za branje romana ter LP Aja....Nanjo sem obesil tudi xenonke ter KN filter ( sem se spomnil med pisanjem )

Lahko pride prav navaden flajšter... ...primer pri mojem sosedu....ko je kosil travo. ..namreč...kosilnica ropota kot po navadi....potem kar naenkrat tišina....pogledam čez par minut čez mejo..on sedi na tleh...bled in negiben.. ...skočim čez plot...njemu lije mrzu pot s čela....slabo mu je... ....innnn?!? ...zbodel se je v trnje in mu je pritekla kri!!! ...on pa tega ne prenaša. Flajštr s podobo mikimausa je rešil situacijo....še dobro, da sem ga pogledal, kaj je narobe...da ga nisem takoj usta na usta... ...no čez par minut je potem prišel k sebi. Zaslužil sem si pivo. ...a si predstavljate, da bi bilo kontra...da bi on nudil prvo ppmoč? ....imeli bi dva nezavestna...

Počitek ...

pravi enduro motor ne rabi centralnega stojala pa gretja ročk. Rabi pa 21 col spredaj in 18 col zadaj. Pa krampe pa vzdržljive feltne. Pa dobro vzmetenje z dovolj hoda in z amortizerji ki ne bodo odpovedali po kilometru makadama. Pa vzdržljiv mora biti, da ne razpade po prvrm padcu. Če bo vse to, ga bom mogoče nekoč tudi imel. Brez centralnega. Pa saj ko voziš, ga ne rabiš. Na nobeni enduri še nisem imel centralnega stojala.

A vidva sta bila Midva sva parkirala malo bolj dol.

Se že veselim, končno bo pretep!!!!

Mitas in viki 8 stopinj..

Čakajoč začetek sezone...

Ta tema pa zadne cajte nekam sameva No, danes sem mel poslovno pot do Sežane. Greh bi bil it z avtom.... Skuz wajdušno (vojaški helikopter mi je ušel za 3 sekunde ) Čez Vrabče v Sežano (ni fotk, bla sila ) Iz Sežane čez Vrhovlje... ...v Dutovlje, Krajno Vas, Veliki Dol, do Brij pri Komnu, čez Gorjansko, do Brestovice in vzpon na Sela na Krasu, s pogledom na morje: Skozi Kostanjevico na Krasu do: In čez Branik Domov: Kjer sta me že groooooozno pogrešala tale dva hrusta Vem, nimam dosti smisla za fotografijo. Običajno ne fotkam dosti, ampak danes sm si pa reku: "Morem jim narest mal skomin!" Čudovit dan! Če ga ne bi izkoristil, bi mi blo ZELOOOO žal Lep dan vsem

Pizdarija, mene pa nben noče predalčkat; pripaden sm oberkrajnerski znamki KTM, z nakupi ne morm dokazat nč ker nimam dnarja, lohk pa rečem iz LASTNIH izkušenj iz FORUMA je tale AT navadn šrot, podhranjen, pretežek, za nameček pa še brez štendra.

seveda je to to,če si prej vozla cestake v prisiljeni drži. To je zdaj Bentley zdaj vsaj normalno sediš in se pelješ

To kar trdi Brane je popolnoma res. Počakat bo treba samo še da se pokaže, ali je zadeva kos naporom, ali pa se bodo stvari lomile. Ta motor tovarna že v osnovi trži za teren. Ni najti niti enega samega propagandnega gradiva, kjer se zadeva ponuja kot sport tourer, ali pa da bi ga namensko posneli s kakim dirkačem na dirkališču med tem ko guli kolena. Pa poglejmo... Ni gretja ročk, ni centralnega stojala, platišča so prilagojena namestitvi "krampov", Kaj če ti tempomat na šodru? Za tiste ki iščejo vse to, česar tu ni, je na trgu široka paleta motorjev, takih, ki pa vse te navlake nimajo, pa je malo. DA, OBSTAJAJO CELO LJUDJE; KI JIH VSA TA DODATNA KRAMA MOTI. In ti si drznejo vozit celo po makadamu, (pazi zdaj) nekateri celo po travi, obstajajo pa celo taki, ki se zapeljejo po kakšni vlaki. Evo ti ljudje z motorji s tempomati in gumami širine 190 tega REESSSS ne morejo počet... Je pa to kar motolover trdi za uveljavljanje garancij še kako res.

Meni se zdi trditev, da je centralno stojalo odsotno zaradi prihranka na teži, smešna. Razlog za odsotnost gre po mojem iskati izključno v marketingu. Če ti vse dam serijsko, ti ne morem nič prodati kot dodatno opremo.

Al se pa pac ne obremenjevat zakaj ma sosed doloceno stvar in za kaksne namene jo uporablja.

Poučna in natančna finančna (re)konstrukcija. Če se ne motim, tole je ta tvoja Suzika, s katero si se jeseni na DGR prpelu...

Ja, tipična izjava kardanfarerja!

Js pa jih obdelujem z soljo in vlažno cesto..ruzina party

Pripravljeni za MK Red eye winter party

Danes Opatija v soncu, do Plomina, malo zgubljanja nekje po Istri, do Novigrada in nazaj domov. Krasen dan

si hotu napisat, sanjam.... a ni napisu, da ma bitje? no ja, sam da je srečn...

Dej no pik sej bošp dobil tist pir pa golaž tud če ne boš zame navijal... hehhehe

@motoloverNa dinamičnem motorju kot je ta, je pa tempomat zadnja stvar, ki jo rabiš. V cca. 60.taužent, kolikor sem jih naredil s trenutnim motorjem, ki je primerljive klase, bi tempomat lahko uporabil samo 2x (več kot 20 min avtoceste, ki je povrhu res dovolj prazna za popolnoma nemoteno prehitevanje), pa še to le zato da bi ga lahko upravičil, ne zaradi nevemkakšne potrebe.

Nepane...

Vseeno ima Honda malo za ponuditi glede dodatne opreme. Tempomata ni, ogrevane ročke moraš dodatno vgraditi, centralno stojali isto, itd. Raje bi imel, da ti dajo možnost dokupiti vse in to dobiti na ključ. Samo potem bi imeli več dela z reklamacijami in garancijo. Če kupiš in vgradiš sam, se lahko samo slikaš, ko kaj crkne. Tudi to je način varčevanja, oziroma pot do večjega RVCja.

Načeloma se strinjam, da je uporabnost tiste škatlice precej omejena.. Lahko pa vseeno v kateri izmed situacij pride prav, če nekdo krvavi ker ga je nekje nekaj porezalo ga je pomoje vseeno bolje obvezat s sterilno kompresijsko obvezo iz tiste škatlice kakor s prešvicano motoristično ruto.. Mene osebno ne moti, da je PP obvezna tudi za motoriste, nesmiseln se mi zdi edino tako kratek rok trajanja ker vsebini po 5 letih še nič ne manjka če je vse še vedno original zapakirano.

Pik daj rajši navijaj za unga smrkavca, da ne bo v nasprotnem primeru kdo pomislil, da penziči skup držijo in me tlačil med starostnike Hehehhe Evo to je ta znameniti stage ll iz Elotovega podpisa... hehehhe

A ni tista šktalica prve pomoči prvenstveno namenjena za pomoč drugim, če na letiš na prometno nesrečo? Ko si polomljen torej ni ideja da boš ti prišel do svoje škatlice, ampak da bo nekdo, ki bo prispel do nesreče, prišel do svoje in ti z njo pomagal?

a uni v kavbojkah je Ciko?

Hmm..i am the lucky men Pravijo pa tako: Kar ne ceni en, vzame drugi in to bitjece je sedaj moje Malo za hec, malo za res

Ne koliko, ampak važno da so vsi od prvega do zadnjega sigurni, z vsaj približno istim oprijemom in filingom.

Tudi jaz sem že začel s sezono, v bistvu sta bila december in januar v redu da se je lahko naredilo kak krog zato da akumulator ni šel v... Par letošnjih slik.

Haidenau ......drži k prasica dokler ne spusti

kej se sekiraš sej se ne vidijo

Saj je sploh ni bilo konec..

Nad tvojo glavo letajo ptice skrbi in bojazni; tega ne moreš spremeniti. Lahko pa jim preprečiš, da bi se ugnezdile v tvojih laseh.

Ko preberem da ne bo No, tole o Suppu me ful cudi. Nisem se nikjer zasledil. Suppo je o njem vedno govoril v superlativih, mrzi Rossija in je bil glavni lobist, da sta iz Bologne k HRC prestopila Stoner in C. Gabbarini. Sele ko je suppo pri ducatiju spakiral, se je Rossi lahko zacel pogajat z njimi....tako de meni cudno in novo. Ko preberem da ne bo dirkal, se vedno "tolazim" s tiskovko v Jerezu 2012. Takrat je vehementno zanikal kakrsne koli govorice o upokojitvi. Novinarje ki so namigovali na to, pa oznacil za bleferje in napihovalce. Cez 6 dni je zdrdral poslovilni govor. Torej, de nekaj zelo vehementno trdi, je velika verjetnost da misli nekaj drugega hehe. Ne pozabimo tudi, da j3 lqnidirkal v Suzuki in se prostovoljno javil za menjavo Danija. Meh, ne maram ga sploh. Bi ga pa zelo rad vidu na pisti.

Francozi so dali oba na tehtnico in je bil GS težji za 16 kg, koliko to komu pomeni ne vem, vem pa da med AT-jem in VFR1200X precej občutim razliko v teži (statično gledano, AT še nisem vozil). http://www.moto-station.com/article17417-comparatif-honda-africa-twin-vs-bmw-r1200gs-le-boxer-au-tapis-.html Se pa strinjam da gre zelo malo teh motorjev na prava brezpotja. Je pa prva statistika (sicer za ITA trg) zanimiva, po dolgi prevladi GS-a, ga je januarja 2016 AT zrinila s prvega mesta prodanih. GS-ov so prodali 209 kosov AT pa 505 kosov. Lestvica prvih 100: Marca Modello Segmento Unità 1 HONDA AFRICA TWIN Enduro 505 2 BMW R 1200 GS Enduro 209 3 YAMAHA MT-09 TRACER Naked 209 4 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 171 5 HONDA NC 750 X Enduro 105 6 DUCATI SCRAMBLER 800 Naked 97 7 YAMAHA MT-07 Naked 94 8 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 74 9 KTM 125 DUKE Naked 62 10 KTM 350 EXC-F Enduro 59 11 DUCATI SCRAMBLER 400 Naked 54 12 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 54 13 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 51 14 YAMAHA MT-125 Naked 51 15 KTM 300 EXC Enduro 48 16 KTM 125 EXC Enduro 47 17 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 46 18 KAWASAKI Z 800 Naked 46 19 HONDA/MONTESA COTA 4RT Trial 44 20 YAMAHA MT-09 Naked 44 21 TRIUMPH STREET TWIN Naked 43 22 KTM 250 EXC-F Enduro 42 23 BETA RR 2T 300 MONOPOSTO Enduro 41 24 YAMAHA XSR 700 Naked 41 25 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 41 26 BMW S 1000 XR Enduro 40 27 BMW R 1200 R Naked 39 28 HONDA CB 125F Naked 38 29 BMW R 1200 RT Turismo 37 30 HONDA CB 500 F Naked 35 31 MOTO GUZZI V7 STONE Naked 35 32 KTM 390 DUKE Naked 34 33 BMW F 800 GS Enduro 33 34 HONDA CB 500 X Turismo 33 35 BETA EVO 2T 300 Trial 32 36 HONDA CROSSRUNNER Turismo 32 37 HUSQVARNA TE 125 Enduro 32 38 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 30 39 HARLEY-DAVIDSON FLHXS STREET GLIDE SPECIAL Custom 29 40 MV AGUSTA F3 800 ABS Sportive 29 41 BENELLI BN 302 Naked 28 42 BETA CROSS TRAINER BIPOSTO Enduro 28 43 KAWASAKI VERSYS 1000 Enduro 28 44 YAMAHA WR 125 X Supermotard 28 45 YAMAHA YZF-R125 Sportive 28 46 HUSQVARNA FE 350 Enduro 27 47 KTM 1050 ADVENTURE Enduro 27 48 BMW F 700 GS Enduro 26 49 KAWASAKI ER-6N Naked 26 50 MV AGUSTA TURISMO VELOCE LUSSO 800 Turismo 26 51 DUCATI 1299 PANIGALE / 1299 PANIGALE S Sportive 25 52 MV AGUSTA BRUTALE 800 Naked 25 53 KAWASAKI Z1000 SX Turismo 24 54 KTM 1290 SUPER ADVENTURE Enduro 23 55 HONDA CB 650 F Naked 22 56 SUZUKI DL 650 XT V-STROM Enduro 22 57 BMW R NINE T Naked 21 58 DUCATI 959 PANIGALE Sportive 21 59 KTM 250 EXC Enduro 21 60 KTM EXC 450 Enduro 21 61 KTM SUPER DUKE R 1290 Naked 21 62 HUSQVARNA 701 SUPERMOTO Supermotard 20 63 YAMAHA WR 250 F Enduro 20 64 HUSQVARNA 701 ENDURO Enduro 19 65 KAWASAKI VULCAN S Custom 19 66 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 19 67 SUZUKI INAZUMA 250 Naked 19 68 TRIUMPH BONNEVILLE Naked 19 69 MV AGUSTA BRUTALE 800 DRAGSTER RR Naked 18 70 BMW F 800 R Naked 17 71 BMW R 1200 RS Turismo 17 72 BMW S 1000 RR Sportive 17 73 DUCATI MONSTER 821 Naked 17 74 HONDA CRF 250 R Enduro 17 75 HONDA CRM 125R HM Supermotard 17 76 HUSQVARNA TE 300 Enduro 17 77 KTM 1190 ADVENTURE Enduro 17 78 SUZUKI DL 1000 V-STROM Enduro 17 79 APRILIA DORSODURO 750 Supermotard 16 80 APRILIA TUONO V4 1100 RR Naked 16 81 HARLEY-DAVIDSON FXDL DYNA LOW RIDER Custom 16 82 BETA RR 4T 350 MONOPOSTO Enduro 15 83 DUCATI XDIAVEL Naked 15 84 BETA RR 4T 390 MONOPOSTO Enduro 14 85 BETA RR 4T 400 MONOPOSTO Enduro 14 86 FANTIC MOTOR CABALLERO 125 Enduro 14 87 HARLEY-DAVIDSON FLTRXS ROAD GLIDE SPECIAL Custom 14 88 HONDA CBR 500 R Sportive 14 89 HUSQVARNA FE 250 Enduro 14 90 MV AGUSTA BRUTALE 800 ABS Naked 14 91 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 14 92 YAMAHA XT 660 Z TENERE Enduro 14 93 HARLEY-DAVIDSON FXDBC DYNA STREET BOB S.E. Custom 13 94 HARLEY-DAVIDSON XL1200T SPORTSTER 122 S. LOW Custom 13 95 HONDA CBR 125 R Sportive 13 96 HONDA CROSSTOURER Turismo 13 97 HONDA VFR 800 F Sportive 13 98 KTM 690 DUKE Naked 13 99 MV AGUSTA TURISMO VELOCE 800 Turismo 13 100 YAMAHA YZF-R3 Sportive 13

Brezveze... Se sam zapleteš lahko vanje in maš še več sranja. Boljše je primeren motor kupit, katerega ni škoda...

. .... a je to dobr za pred treningom al za po treningu ???

Pomagat treba in če bi kdo od vas kaj vedel o prvi pomoči bi vedel da je treba prvo zavarovat mesto nesreče ,saj ti nič ne pomaga nudenje prve pomoči če te v naslednjem trenutku odnese kamion .........šele nato se zaćnemo ukvarjat s krvavimi prsti in ajfonom ,,,,,, Ob primeru ne dihanja in srčnega zastoja pa takoj začnemo z oživljanjem (prej pokličemo še reševalce) in nudimo poškodovancu 30:2 do njihovega prihoda.......nikakor takega stanja ne pustimo na miru do prihoda reševalcev !!!! Isto je ob hudih krvavitvah in nezavestnemu poškodovancu ,klic in in nudenje prve pomoči V živo nikoli oživljal razen na Ančki(firma zahteva od nas in nas izobražuje ,vsake dve leti ) in bi znal definitivno ,nudil pomoč že na parih prometnih in tudi tista mala prva pomoč v motorju pride prav ,pa pustimo primere ko iz poškodovanca vse visi ker je priletel čelno 200kmh v avtobus ,takrat ne kličite reševalcev temveč policaje da bo poleg vas v prvi vrsti čim hitreje zavarovali mesto nesreče...... Skratka želel sem povedati da ne pustit na miru temveč pomagat!!! Če maš takšen primer kot Dami pa je vse drugače saj se je zavedal in bil priseben ,lahko je povedal kaj in kako ,takrat ga tudi jaz ne bi silil z usta na usta ---- Fanta na moji firmi so sodelovci vzdrževali (udar el. toka) 15mnin z oživljanjem do prihoda reševalcev ki so se še 30 min (skupno 45) trudili pridobiti pulz ............danes spet dela z nami ! Vse to pa je plod letnih izobraževanj ,ki nam jih nudi podjetje in so res koristna. P.S. Če pa prvo pomoč opraviš pri vozniškem in potem 25 let in več ne.......jah ,mogoče res bolje vse pustit na miru in sam klicat