Dvorana slavnih

Kot sem že nekaj postov nazaj omenil, sem imel namen se zapeljat do gradu v Trakoščanu in včeraj je bil pravšenj dan za eno lagano 130km vožnjo. Ker smo imeli prost dan, se mi je pridružla tudi moja boljša polovica. Najina pot je potekala po delih ceste, kjer sem se peljal prvič, zato je bil užitek toliko večji. Trasa je potekala takole: zapeljala sva se po standardni cesti Ptuj - MP Gruškovje (cesta na tej relaciji zelo peskasta in blatna zaradi gradbišč, saj gradijo avtocesto). Pred mejnim prehodom, naju ustavi policijska kontrola, ampak samo zato, da si ogledajo drug motor - ženin (res opažam, da se za ženinim motorjem obračajo ne samo moški, ampak tudi ženske). Od tukaj potem nadaljujeva čez mejni prehod Gruškovje v smeri Trakoščan-a, kje se odpraviva na grad in si okolico ogledava iz višine. Fantastičen pogled na okolico in na Trakoščansko jezero. Od Trakoščana se nameniva v Đurmanec in sicer do vasi Bednja, kjer zavijeva desno za Gornje Jesenje, nato desno skozi Donje Jesenje, Koprivnica Zagorska, Ravninsko, kjer končno prispeva v Đurmanec in nadaljujeva pot do mejnega prehoda Dobovec. V Rogatcu zavijeva v smeri Stoperc, Majšperka in se čez Ptujsko Goro zapeljeva v smeri Ptuja. Dan je bil fenomenalen, vožnja pa fantastična. Pa še nekaj slik ...

Prvi vtisi: res da se nisem velik peljal, pa mogoče sem se preveč poigraval z raznimi nastavitvami, da sem videl razlike, ampak vsaj rit je vidla kako je. Ergonomija: sedim udobno, podobno kot na SXu za odetek bolj komot. Ne moti me nič, vse je pri roki, komande user friendly, ne rabim mislit kaj bom pritisnil in kje je kak gumb, v bistvu sem bil hitro domač. Vetrna zaščita: meni odgovarja stanje šipce v vseh položajih, nobene turbulence, nobenga bobnenja. Seveda pa imam rad da mi veter zajame celo ali vsaj del čelade. Agregat: prijazen. Malo potrokira pod 3000 obrati, v RAIN programu pa gre tudi nižje. Ampak to je bolj moja napaka ker sem vajen kratkih brzin, pa 4 valjnega motorja. Drugače pa lepo zvezno brez kakih lukenj pospeševanje z neskončno zalogo navora. Ne moram pa govoriti o kaki brutalnosti, ker ga še nisem navijal. Bom rekel, agregat pričakovano. Nisem se zmotil. Vibracije, nemoteče. Sicer pa je moped mehak za upravljanje. Všeč mi je da, so zelo občutne razlike v agregatu med SPORT, STREET in RAIN programi. Medtem ko je sport odziven takojšen dirkaški, street polikan, je rain točno tisto kar hočem od raina, pol konjev manj, pa mehko kot s prduljico. Ta program mi velikokrat prav pride tudi po slabem terenu (makedam, ful spolzko), pri kakem mestnem križarjenju, ogledovanju. Menjalnik: nič posebnega, mehko, točno, za odtenek predolge brzine, Kljub vsemu pa še vedno lepo pelje 90km/h v 6 prestavi., prej za zelo nizke brzine nisem uporabljal prve, sedaj se jo bom moral navaditi spet. Quiki deluje tako kot mora. Vzmetenje: premalo prevozil, da bi ga uspel testirat res dobro. Moram vsaj ene 2x rebernice pregurat, da lahko napišem vtise in naredim primerjavo s klasiko. Trenutno pa takole: COMFORT je zame premehko, ker ga nisem vajen, je pa udobno priznam, malce preveč plava. Ostala dva programa STREET in SPORT sta ok, kot sem rekel, nisem še motorja gnal. Pogrešam za odtenek več informacij s prve gume, je pa možno da je tu delni krivec tudi prva guma (Angel GT) katera se mi ni nikoli dopadla ravno zaradi povratnih informacij. Ciklistika: lepo se pelje, motor je miren, enostaven za prelaganja (kolikor pač sem), všeč mi je da se ne ziblje veliko kar pripomore tudi semi active vzmetenje. Ampak kot sem omenil, premalo sem se vozil za resno oceno. edina resna pripomba: fuel range ne kaže, in ga ne morem zbuditi, pa čeprav 10x resetiram trip. V začetku me je jebala tudi povprečna poraba, pa se je nato po par resetiranjih zbudila. Pozabil dopisati: kaj mi je res všeč: širina uporabe, ogromno možnosti prilagoditev. In sedenje. Presenečen, pozitivno in zadovoljen.

Včearaj sem naredil do sedaj mojo najdaljšo turco Ob 6.10 sem štartal od doma čez Štanjel in do Gračišča zmrzoval Vmes sem se parkrat ustavil ter rokavice pogrel na motorju (agregatu). Okrog 9h sem prispel do Brestove, kjer me je sonce zopet malo pogrelo. Ob 9.30 sem se vkrcal na trajekt za Cres . Peljal sem se po glavni cesti, ki je speljana vzdolž otoka. Vožnja po Cresu je super, saj je cesta je dokaj nova. Do konca otoka sem srečal le par avtomobilov, 1 motorista ter nekaj ovc, ki so se pasle ob cesti. Na nekaj mestih sem na sredini cestišča opazil izbočen plastičen kvadratek cca 10x10cm, podoben kot so pri nas pred prehodi za pešce, le da je tukaj črn in brez odsevnikov. Enega sem videl kasneje tudi na Krku. Ne vem, čemu bi služil, vsekakor neprijetna zadeva, če ga povoziš, še posebno v ovinku. Preko Osorja: Sem nadaljeval do kraja Mali Lošinj: Ker sem bil navajen na "mir otoka Cres", me je vrvež po cesti začel motiti. Zato sem se obrnil ter si nazaj grede ustavil ob morju v Nerezinah: Ter še v vasici Ustrinje na Cresu: Ob 15.00 sem se vkrcal na trajekt proti Krku: Ter odpeketal proti domu. Vrnil sem se ob 18.30, na števcu pa 507 km Vmes sem tudi 2x dotankal gorivo (za vsak slučaj najprej v Gračišču, nato v mestu Cres). Ker sem želel čimprej biti zopet ob "domačem ognjišču" s prehranjevanjem nisem zgubljal časa. Vsega skupaj sem na poti vase spravil majhen kos kruha, 2 merendinci, 1 snickers ter 7dl malinovca. Napaka. Danes sem zato zaradi želodčnih težav moral ostati doma v postelji

Zgleda pa takole: Niti ni tako grozno "poštarska"-ali pač!?

pa še moj: KTM SUPERDUKE 1290 gt 173 konjičev, 144nm navora quiki semi-active vzmetenje gretje ročk tempomat potovalni računalnik ni da ni..... Čakam še temno šipco, pokrovčke tekočin v oranžni barvi, kreše...pol bo pa dost.

Po 8 letih FZ1 Fazer prešaltal na tole čudo...BMW S1000XR... Prve modifikacije: Evotech Performance zaščita hladilnikov, GSG Mototechnik crashpadi, Akrapovič izpuh.

Današnji vtis je bil poln mešanih občutkov. Scarabeo

torej lorenzo v bistvu ne zna vozit, ampak ima samo sreco, ko je suho in ko dirko pripeje do konca. tocno takole si ti to razlagas. po tvoje so v suhi dirki za vse isti pogoji, v dezju pa tisti ki zmaga ima sreco : ?

referendum ... zaenkrat CSA3 dela in lima na pouno ... cca 1500 km pa se še vedno pozna napis na sredini tekalne površine

Ko se dirka se dirka in to ni samo po suhem al pa ko lunine mene ne vplivajo na spolni razvoj kamna..... oba sta vrhunska in odločajo malenkosti, enkrat gre vikend enemu, drugič drugemu na roko. Vsi vemo da je Lorenzo nepremagljiv, ko je v svojem elementu. Ampak statistika na letni ravni pa kaže 3:3 od kar sta skupaj.... po dežju in po suhem. Če malo špekuliram: Ducati: Lorenzo, Dovi Yamaha: Rossi, Vinales Honda: Marquez, Miller Suzuki: Ianone, Pedrosa

Cepam Kratke in Mam Full DolgoGloboke Misli

Danes sem se v iskanju Jadranke zaplezal nekje v okolici Orel nad Lj... Končno, ves utrujen prišel do vode...

23 km (23 malih orgazmčkov) pa še roka se mi ni zlomila

tud če nimaš nouga mopeda lahko sodeluješ. tej temi. marsikdo še ni meu 2+ ženskic* pa bi znal marsikej popametvat...... prtegnt takoj pa do konca, pol pa še mal počas *naenkrat

lahko pa da še boš mel probleme zaradi nepravilnega utekanja motorja... nek mehanik mi je pred časom dejal, da je utekanje bolj pomembno za menjalnik kot sam agregat...sam sem se na mojih novih vedno držal navodil proizvajalca...pri z750 sem pred prvim servisom imel težave z menjalnikom..med prestavami mi ga je metalo v ler...po menjavi olja pa bp... skrb za motor se tudi ne konča ob koncu utekanja...sam vedno pred vrtenjem v visoke obrate motor ogrejem, agregat in gume..enako na avtomobilu...dizli so pa še bolj občutljivi na "teranje" hladnega...sicer so to spet govorice, ker primerjalnega testa verjetno še nikoli niso naredili...

Včeri ... LJ - Zbilje - LJ .... vtisi fantastični slik ni .. sem si pa vse zapomnu

Se se peljal mimo Lj in sem skočil na Ježico se malo ogret na poligonu. Pa srečam Motoloverja, ki je že ogreval gume @Motolover je blo prav zanimivo poklepetat tam na poligonu. Svet je majhen Fotka ni vrhunske kvalitete, je pa.

Tvoj spomin je pa kot pri zlati ribici, torej bolj kratek Ker se je ravno Argentiska dirka končala.......nabil ga je recimo prav lani v Argentini! Če me spomin ne vara je bila povsem suha dirka in jokica ni odstopil ampak je pripeljal v cilj kot peti! Nabila sta ga tudi oba Dučeta in Cal Crutchlow. Še peti ne bi bil, če nebi komar poljubil peska. Še kakšno vprašanje, goldfish Kenny?

Delo je za ljudi, ki ne znajo početi kaj pametnejšega.

....kje vs cas....2/18 dirk v l. 2016, pa se je Lori ze sel raj vn igrat.... ......cist tko za intermeco, a ti gledas slucajno MotoGP na zemlji ali na kakem drugem planetu....ker konstantno imas okoli obrnjene poglede na situacijo in posledicno komentarje....

Kolikor dni bodo žabe pred Jurijem (24.4.) regljale, toliko dni bodo po njem molčale.

23km odpeljanih

Še najina lepotička

Sej so od tašče...a veš kakšna je šele ona...huh...

Absolutno in najbolj verodostojno: debatirati o zadevi, s katero sicer nimaš osebnih izkušenj, si pa o njej nekaj slišal... Ja, na forumih je veliko tovrstnega modrovanja..., še zlasti izven sezone in ob deževnih dnevih...

isto kot mitas :-) sam cenej...

hočemo mitas sf+ s tršo sredico in enakimi boki na zadnji za enako ceno kot zdaj.... kdo bo prenesel sporočilo do vodilnih v savi?!

Če morda koga zanima dogodek v nedeljo: Motorist, pripravi se! V nedeljo, 10. aprila 2016, bo v AMZS Centru varne vožnje na Vranskem potekal preventivni dogodek za motoriste. Dogodek, ki bo imel po zaslugi Radia 1, F-design in AMZS tudi dobrodelno noto, je namenjen vsem motoristom, ki se zavedajo, kako pomembna je priprava na začetek motoristične sezone. Motoristi, ki bodo prišli na Vransko, se bodo lahko v spremstvu inštruktorjev zapeljali po najsodobnejšem poligonu za varno vožnjo v Sloveniji, se udeležili predavanja na temo varne vožnje in si ogledali številne izdelke najrazličnejših prodajalcev motoristične opreme. Možne bodo tudi testne vožnje z motocikli različnih znamk. Dogajanje:
Podjetje Čarman motosport: preventivni pregled motorja in brezplačno nastavitev vzmetenja AS Domžale: test motociklov znamk Honda in Ducati
Zavarovalnica Maribor: zavarovalni paketi in prednosti
Podjetje ABSC Sistem: sistem za samodejni izklop smernikov
Motoristi reševalci
Agencija za varnost v prometu
In še več drugih. Poskrbljeno bo tudi za dobrodelnost. Radio 1 že izvaja dražbo motoristične čelade s podpisi zvezdnikov Moto GP dirkanja. Izkupiček bo namenjen Varstveno delovnemu centru Nova Gorica.
F-design bo v dobrodelne namene podaril izkupiček od zbranih srečk za sliko Tima Gajserja in dražbe enega svojih najlepših motorjev, izkupiček pa bo namenjen Oddelku za invalidno mladino v Stari Gori pri Novi Gorici. To in še veliko več aktivnosti vas čaka to nedeljo v AMZS Centru varne vožnje, zato lepo vabljeni na Vransko.

Ja pa še čelada se mu ne sme rossit,pa gate mu morjo bit glih prov,ker če ne ga preveč stiska ookoli tistga kar nima.... .

ja, to se pa jaz tudi strinjam. Je pa pri meni matematika okrog gum tašnale: zadovoljstvo in oprijem: 40% odločitve za nakup cena: 30% odločitve za nakup kilometrina: 30% odločitve za nakup Mitas prva, je absolutna zmagovalka. Z nobeno nisem dosegel 9000km, in počutje na nji zaupanje odlično. ST so pa vse po vrsti prve zanič, kar se mojega stila vožnje tiče. Mitas zadnja: dovolj dober oprijem, dovolj dobra cena, žal nizka kilometrina. Konkurenca BT16pro skoraj ista cena in isti prevoženi kmji. Z ST gumami naredim nekoliko več, a manj zadovoljen. Zato me res interesira Mitas s trdo sredico, pa enakimi boki.

Verjetno je to tvoje mišljenje in ne neka obča norma ?? Lahko tudi kaj prebereš in pogledaš še z druge strani ( svet le ni samo čeno - bel ) : Here's How To Break-In An Engine Properly: There are 3 ways you can break in an engine: 1) on a dyno 2) on the street, or off road (Motocross or Snowmobile.) 3) on the racetrack On a Dyno: Warm the engine up completely !! Then, using 4th gear: Do Three 1/2 Throttle dyno runs from 40% - 60% of your engine's max rpm Let it Cool Down For About 15 Minutes Do Three 3/4 Throttle dyno runs from 40% - 80% of your engine's max rpm Let it Cool Down For About 15 Minutes Do Three Full Throttle dyno runs from 30% - 100% of your engine's max rpm Let it Cool Down For About 15 Minutes Go For It !! Frequently asked Question: What's a dyno ?? A dyno is a machine in which the bike is strapped on and power is measured. It can also be used to break in an engine. NOTE: If you use a dyno with a brake, it's critical during break - in that you allow the engine to decelerate fully on it's own. (Don't use the dyno brake.) The engine vacuum created during closed throttle deceleration sucks the excess oil and metal off the cylinder walls. The point of this is to remove the very small (micro) particles of ring and cylinder material which are part of the normal wear during this process. During deceleration, the particles suspended in the oil blow out the exhaust, rather than accumulating in the ring grooves between the piston and rings. This keeps the rings from wearing too much. You'll notice that at first the engine "smokes" on decel, this is normal, as the rings haven't sealed yet. When you're doing it right, you'll notice that the smoke goes away after about 7-8 runs. http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

jest tud nimam problemov z ulaufavanjem, to pa zato, ker kupim rabljeno

Mladenchu tut še laufa SX, pa je bil upeljan po na vodilih oziroma takole: v fazi utekavanja se izogibam konstantnemu gasu, čimveč pretikanja, malce čez dovoljene obrate pa dol, pa spet gor pa dol. Po končanih 500-1000km, pa navijem bp. Najraje imam kraške zavite ceste. Vsi mopedi, yamaha xj6, dva sxa, vsi so laufali ko urica, brez pitja olja. Motor je itak, tako kot se je zgoraj omenilo, že v tovarni nateran, ne vidim problema, da ne bi laufal. Sicer je pa v garanciji Pa laufat mora, al počasi al hitro. Oboje mora prenest.

Uh, kaj naj napišem...najprej to, da se opravičim za bodoče besede vsem lastnikom tega motocikla!? Sam nisem ravno velikan (174 cm) pa se mi zdi kot bi se vsedel na 2 številki premajhen motocikel. Kot bi presedlal iz konja na ponija. Noge sem imel skoraj "na vratu"-pretiravam ampak občutek je bil tak - kot bi sedel na "otroškem" motorju. Krmilo preozko. Vzmetenje slabo-zadovoljivo. Zavore slabe-povprečne. Sedež zanič trd-ravno tako kot na moji Tracer. Edina pohvala gre agregatu v smislu moči, je pa kar tresav za dvovalnik. Cena res ne laže. Motocikel JE BIL poceni, in je takrat bil vreden tega denarja, ko je prišel na trg. Danes so cene drugačne im mislim, da ni vreden tega denarja. Za podoben denar je ogromno motociklov, ki že na prvi pogled dajejo vtis , da so motocikli: mogoče Versys, Honda NC 750, Hondina serija 500 ccm, boljša izbira bi bila iz iste hiše XJ6...itd... Mogoče sem prestrog, ampak res sem bil razočaran. Sam ga nebi kupil niti pod razno. Je pa res, da sem sam spremenil filozofijo: Raje star tisočak kot nov šestotak, ampak ne zaradi zmogljivosti agregata, zaradi boljših komponent.

Me je že DAMI prehitel z odgovorom... Lipstick: sam pa bi dodal še primerjavo malo za šalo - malo zares. Tvoja teorija utekanja me spominja na nekoga, ki se odloči, da bo izoblikoval svoje telo v fitnesu. In prične z vajami z nasvetom "Ne božaj, takoj do konca, drugaće boš zaj...polenil svoje telo". Kako se konča takšno fitnesiranje? Zelo verjetneje z hudimi poškodbami, ali v boljšem primeru z obupnim "muskelfibrom"... Dami in ne obremenjuj roke takoj do konca... Tudi sam sem vse svoje nove motorje in avtomobile utekal po tovarniških navodilih. P.s.: motor moči 173 konjev in 1300cc3 lahko poleniš?

Jah, teh teorij okrog ulaufanja je malo morja. Jaz sem moje motorje do sedaj vse po navodilih, malo čez dovoljeno pa navzdol. Tut tu ne bom šel v iber obrate, sicer pa dvomim da lahko 173 konjev in 1300cc3 poleniš Drugo pa je, da mi mora kirurg dovoliti obremenitev roke, do sedaj sem se namreč švercal.

moj foun deluje tudi če z rokavico tacam po njem. Menjaj foun.

jaz ti predlagam,da odrežeš vrh usnja na kezalcu pa bo tač problem rešen Pri compiju dobiš komunikacijo:telefon,radijo in motor-motor.Več med vožnjo ne rabiš

Danes se je kolega vrnil iz pol letne ture po Afriki. Limam par slik, da vidite kako izgleda njegov stroj po 52.000 prevoženih večinoma afriških km

a ne bom off topic: jest, zdej....pa ne grem na moped, bom kr tule nabijal, sebe in MS

Sam če je keudr dost globok, sicer ne!

Če bo tvoja tole prebrala bo tracer kmal na voljo:)

Glej jaz nisem motonovinar. Mene nikjer ne bodo okurcal, če bom napisal kaj slabega, ali mi pa ne bodo hoteli dati motorja na test. Dobrega je tako ali tako preveč napisanega-za vse motocikle. Sam se ne zanašam več na mototeste, ker je potem ko motor kupiš, slika popolnoma drugačna kot je v reviji-netu pisalo. Kar sem napisal je moje osebno mnenje. Kdor je z motorjem zadovoljen mu privoščim-je kupil zase. Napisal bi pa isto, če bi si motor lastil. Najbolj neumno se mi zdi, da nekdo kupi ..KTM, BMW, Yamaho... zanj odšteje gore denarja potem pa svoj "zajeb" hvali do onemoglosti zato, da potolaži svoj ego. Meni ni ustrezala...žal...

Nč me ne briga, k se brigam sam zase pa za svoj pir k me čaka pr Norcu .... Hmmm, pa za base se tut brigam, samo ni-ni

.. pa miško....a nimaš ti take gedore pod zicom kot obvezno opremo zraven prve pomoči?!?!?!