Dvorana slavnih

Še malo materiala: Restonica: lep kanjon, brez vstopnine v predsezoni, za pohodnike lepo izhodišče do jezer, cesta lepa, slikovita, malo ožja Spust iz prelaza Sobra oziroma prvo na njega in potem dol lepa cesta, brez prometa, nova, pazit v gozdu na štorže

Ker je celotedenska tura na sever (Avstrija, Svica, Nemcija) zaradi slabega vremena vec kot ocitno odpadla, sva se na brzino odlocila, da izkoristiva edina soncna dneva v tednu za krajso turco k sosedom. Jadromotolinija petek - sobota. Namen je bil, da bi prijadrala do Karlobaga, ampak so nama jo vremensko-vetrovne razmere malenkost zagodle. Po napovedih in tudi realnocasnih informacijah naj bi pihljal rahel vetric; cca. 5 do max. 10 m/s. No, podatki zagotovo niso drzali, saj je cedalje bolj pihalo, dlje ko sva se vozila. Prvo filanje konjica s futrom je bilo na Ravbarkomandi. Kratek postanek v Pivki, kjer sem razmisljal, ce bi zamenjal prevozno sredstvo. Ampak sem se dolocil, da mejkam lav not var. Where have all the flowers gone... Aja, na tanku so. No, in kot ze omenjeno, ko sva presla Crikvenico, je veter cedalje mocneje kazal svoje grde zobe. Tako sva se odlocila, da poisceva prenocisce v Senju, namesto da nadaljujeva pot proti zacrtanemu Karlobagu. S tem se je najino popotovanje skrajsalo za cca. dobrih 60 km v eno smer. Lastna mini plaza najinega prenocisca. Malo romantike ne skodi... Seveda takoj preveri, ce je mokra... ...voda! Kamni, morje, sol... jaz sem pa ze pocasi LACEEEEN!!! Ena grdoba. Pa se mal lepote. Prenocisce v katerem sva prespala (Utrdba Nehaj). LACEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEN!!!! Matr so zenske drage, itak. Moj futr je bil samo 61 kun... Drugo jutro ob cca. 6:15. Pogled na Goli otok, ki ga je delno ze obsijalo adriatsko sonce. Saj ne, v resnici je otok Krk. Tocno ob 10 uri zajtrk v Nehaj cafeju. Senj je bil se relativno prazen (cca. 5 motoristov). Se ne 10 minut kasneje je prisla invazija motoristov - kaksnih 40. Levo priblizno 15 italijanskih bemflarjev, povecini GS-i in desno 10 Avstrijcev s Harleyi. Vem, da vas zanimajo utrinki z mesta Senj. Zanimivo, kam in kako je spravil katrco po pes potki. Pri nas se precej pozabljen delcek zgodovine... Zastava. 10 komadov ameriskih coperjev, ki so prevazali Avstrijce in enega Svicarja. Motor - Milka. Ravno, ko sva se zacela pripravljati na najih odhod iz Senja, se je tudi Harley's gang odlocila, da nadaljuje svojo pot. Njihov odhod sem zabelezil s premikajocim posnetkom. Iz vljudnosti sem pocakal in nisem zagnal svojega motorja. Da jih ne bi preglasil... Pot nazaj je potekala z nekoliko vec postanki. Odhod ob 11:00, prihod domov ob 20:00. Prvi postanek v Crikvenici... ..in drugi v Kraljevici za ogled dvorca Frankopan. Notranje dvorisce je v resnici pravokotno, a ga panoramski nacin fotografiranja "nekoliko" popaci. Slikano zadaj za grascino; na desni strani slike lahko ob oddaljeni obali vidimo del rafinerije INA. Naslednji postanek je bil namenjen ogledu mesta Bakar, kjer je pustila industrija veliko ekoloskega vpliva na razvoj turizma. Vhod podvodnega tunela. Na drugi strani lahko vidimo izhod. Najbrz je sluzil za logisticno povezavo med proizvodnjo koksa in pristaniscem na drugi strani zaliva. Koksara Bakar. V Bakru so osmislili tudi drugacno uporabo colna. Obicajno s colnom plovemo po vodi - tukaj lahko plavamo v colnu. Jata/trop/krdelo,... belih morskih psov. Minus 8345798347593857 pofotkanih slik kasneje v Opatiji. Prehranjevanje s cukrom na terasi Hotela Milenij. Ob narocilu sladkarij sem se pretvarjal, da pride se nekdo oz. da bomo trije. Opatijski Statue of libery. Varuje ga galeb, ki s pogledom non-stop patruljira levo in desno. Potem pa pravac kuci pjevajuci. Vstavila sva se se v Aero pubu v Postojni, kjer sem si narocil jed, ki je ze dolgoooo nisem jedel. Se nekaj frcoplanov... Ta je ravno pristajal. Pa se ena, ki misli, da je Tomka Krus. Proti koncu je bilo se nekaj deznih kapelj, futranje konjica in nato cez prazne ride nazaj domov.

Koga zanaša v Belorusijo ... Nevem kaj ima Belorusija z Ukraino ... Da se nista slučajno združile v eno državo odkar smo post na forumu odprli. Pot je začrtana ... nikjer se ne gre po nobeni Belorusiji po nobeni Rusiji ampak v Ukraino ... In glede na to,da sem delal po celotni Rusko - Ukrainski meji res nimam pojma kje kaj rabim , v bistvu sploh nevem kam grem ... Torej koliko vidim bomo za turo 3-je kar mislim,da je dovolj pepo44 , Kmet in jaz , potovali bomo 1 mesec ker prej se ne da prit potrebno je obiskati vse hiše kar jih srečamo na poti in vsem sečt v roko obiskati vse parke in vrte vključno z fukplaci ... Ko prispemo v Prypiat pa gremo v kopalkah v 4.reaktor se malo z borovimi palčkami igrat mikado ker nam bo dolg čas , pol se nam vrata ne bodo odprla in lahko si bomo v miru ogledali Prypyat brez vodiča ... In čakali,da nam potečejo vize katerih ne rabimo ... Včasih se sprašujem ali nekateri sploh kam potujejo in pridejo ... Pri svojih 37 ne kompliciram , še dobro da me nista ata pa mama na dudi mela do 6-ih let ... Taka pot je morda pred 10 leti res bila komplicirana , danes je vse na dlani ... Slovenski državljani za vstop v Ukrajino ne potrebujejo vize. Opozorilo: Ministrstvo za zunanje zadeve Republike Slovenije odsvetuje potovanja v določene dele države in na svojih spletnih straneh opozarja: Zaradi nepredviljivih političnih in varnostnih razmer odsvetujemo vsa potovanja na polotok Krim. Opozarjamo, da je nudenje konzularne pomoči slovenskim državljanom na območju Krima lahko zelo oteženo. Odsvetujemo vsa potovanja v donecko in lugansko oblast. Tistim, ki se tam že nahajajo, svetujemo veliko stopnjo previdnosti in izogibanje lokacij, kjer prihaja do demonstracij ali spopadov med ukrajinskimi organi in proruskimi protestniki. Priporočamo ažurno spremljanje medijev in drugih virov informacij. Na veleposlaništvu v Kijevu je slovenskim državljanom ves čas dosegljiv dežurni diplomat (telefon 067 500 87 48). Kdor se odloči za pot v Ukrajino, naj pred potovanjem od organizatorja poti ali iz drugih virov pridobi čimbolj natančne informacije o razmerah v okolju, kamor namerava odpotovati.

Še malo drugi dan, prelaz, in vožnja skozi Bonifacio

Zadeva je pripravljena: 10 ali 11 dni 4894km, strošek brez hrane 1.130 EUR (trajekti, hoteli, cestnine, bencin) ----------- 1. dan, MB-Belgija (1130km ac) 2. dan, čez kanal in do Birminghama, (602km) 3. dan, 104km do Liverpoola, trajekt in ob 14:00 na IOM 4,5 dan po otoku odmarjanje 6. dan, trajekt, ob 10:15 v UK nato do kanala+trajekt ob 18:00 in spanje v Calaisu (480km) 7. dan, Calais-Geneve tranzit (817km) 8. dan, fr. Alpe s prelazi do Briancona (344km) 9. dan, še malo Alp, Italija po AC do Iseo (554km) 10. dan, prelazi+Stelvio, spanje Avstrija (360km) 11. dan, Gerlos, GG, Mb (490km) Če se črtajo fr. Alpe, si 8 dan komot doma. p.s. rute s podatki na ZS

V soboto sem si v Kopru skozi okno salona PVG ogledal oba nova modela Aprilie RSV4 RR in RF. Motorja sta že tako lepa, v živo pa izgledata še lepše. Me kar malo mika, da bi svojo R1 prodal in kupil novo RSV4 RF.

..... prejšnji teden v Zeltwegu. RedBull Air Race ... samo za predstavo, kje so vzletali: ...biki neumni... ...pa še ena ...pristankov pa nisem slikal, ker sem mižal, ker so pristajali na ciljno ravnino med boxe.... v glisadi na slepo ....Stuhec! .... kaj mi ne verjameš?? ....evo me..

Nekaj letošnjih morskih

zvozil 5kompletov Mitas, 1 komplet angel GT, Sedaj imam na GT spet GT, pol pa grem na Mitas Na Angel GT so boki preslabi (beri jih skurim). Je pa sredina bomba. Če tišiš po ravnem in hočeš kmje, potem zate res niso Mitaske. Za Kmeta pa itak še niso iznašli ta pravih gum

Drugi dan na otoku je zjutraj za pol ure presenetila ploha. ko se je razkadilo, so bili spet pravi razgledi

za sneg niso čisto primerne, vendar je šlo, če si vozil z občutkom

Nima motor veze s tem...vsega je krivo to qurčevo "praznično" vreme! Danes zaradi njega namreč spet ne bom mogel nič "vaditi" Skratka, moj humor je trenutno premo sorazmeren z radarsko sliko padavin. Do srede, ko bo menda končno nehalo padati, bom še brez humorja, potem pa predvidevam, se bo stanje počasi izboljšalo Tako da prosim za malo razumevanja......časi so težki in deževni

ne bi vedel, lahko pa povem, da so začeli zlo profesionalno z zbiranjem povratnih informacij, izboljšavami na podlagi tega, kaj uporabnike moti.... predlagam naslednje: daj nove gor, odfuraj tistga jurja in če ti bodo spet normalne, je s starim kompletom nekaj narobe. Seveda, če ga nis ti fardirbal. Potem pa lahko poskusiš z reklamacijo, oziroma bomo našli kak kontakt, da izvemo kaj je narobe.

Ako prvega maja dan dežuje, dobro letino oznanjuje.

Stuhec ti je tud reku, sam sem že preden ti je kaj reku vedel da ne boš vedel kaj ti je reku

Evo, jutri startava s kolegom na pot, Ljubljana 9h am, Semic in potem dol na Rijeko in Krk. V torek pocasi proti Makarski, prespiva nekje na poti, v sredo v Mostar in Visegrad. V cetrtek nato piciva preko Tuzle v Banja Luko in v petek pocasi domov. Vreme je sicer bolj kislo, ma upam, da se napoved kaj izboljsa Ce bo kdo v teh krajih, Whatsapp me, gremo na pivo in cevape! 00447565415880!

tu maš jesti sicer pa tale cesta je lepa za prevozit, tudi za "jesti" je ob poti lepa panoramska, nobenega prometa

99 gre v wsbk ? to pa bo štala ja.. ups - a nismo v temi motogp? ja smo.. sam snecer je prvi uletel z unim linkom pa me je zavedel..tko kot tebe ane ducati ni bil prvak v sbk 4 leta , v motogp pa 8 let.. bi rekel , da je že počasi čas , da pokažejo nekaj konkretnega ne pa samo - uh mamo zlo perspektiven bajk..uh mamo full perspektivne dirkače... uh letos pričakujemo zmage .. to je sicer lepo videti in slišati - realnost pa je drugačna .. trenutno je ducati tam kjer pač je - na 5.mestu z 48 točkami .. pred njimi sta tako tech3 yamaha na 4.- 56 točk in suzuki na 3.mestu - 65 točk.. dejansko sta yamaha in honda tisti , ki bijeta boj ne na 2 temveč na vseh frontah - motogp , wsbk , ewc , mxgp ....

prej 2xSX sedaj GT, verjem sprobal nekih 20 kombinacij. Seveda, da ustreza mojemu stilu vožnje, pa da včasih uspem kako potovanje naredit. V primeru tvojega mopeda, pa itak rabiš GTverzije gum, torej ojačane. Jaz osebno imam raje mehkejše gume, ki mi dajo velik več fidbeka. Načeloma proti angel GT nimam nič, na mokrem kar zasijejo, na suhem je sicer super oprijem (ker so polne silike) mi pa pri zadnji ne odgovarjajo boki, ker so preveč narezani in imajo premalo mesa (sredina mi ostane še za kake 2 jurja, boki pa so nekje po 6000km gotovi). Sicer so pa zlo dobre gume. drugače sem pa preiskušal razne kombinacije od sportsmart, roadsmart, bt23, bt16, bt16pro, S20, T30, angel GT, Mitas, conti roadattack...

Keri bajk maš ... Niti klecne bajk ne v ovinku ... Pa so fusrasteri lepo čohali po cesti ... Jaz ga bolj po ovinkih tišim ... Moramo pa vedet da ce imamo vsi iste motorje nam ne bodo enake gume pasale ze zaradi nacina voznje , polozaja na motorju itd ...

režim se temu

sej js te gume bom zvozil,pač ne po kolenu malo bl penzijonistično in naročil spet nove mitaske in upal da bo vse uredu z njimi ker sem bil zelo zadovoljen z njimi do tega trenutka..booo čemo videt je reku slepi

Človek ne ve, ali bi se smejal, ali bi se jokal.......morda pa je to samo tipičen kawasaki rider Kolikor jaz opažam, ni nujno da je nekdo ki gre po kolenu tudi hiter oz. hitrejši.........no, vsaj na relacijah, ki jih jaz dobro poznam! Nazadnje sem tako za enim "kolenčkarjem" na eni zeleni Ninđi moral vseskozi na bremzi viseti, da se nisem zaletel v njegovo tablico skozi ovinke

Globok poklon Stuhec... ti bi mi lahko j... mater v postu, pa bi verjetno to naredil na tak način da bi se smejal... tqko kot ob vsakem tvojem postu

dobre gume, sam jih po 3kkm ni blo več, z mitaskam z enako vožnjo naredim dobrih 6kkm govorim za 003

Ful se pozna, če zraven tečeš

Vozim Angel GT in na teh tud ostanem ... na 13 stopinj pa po robih letijo pa 400 kil držijo ... za mene pa za Kmeta2 niso Mitas ... Sicer pa treba probat pa pol govorit ...

"vemo" http://snecer-poi.blogspot.si/2013/01/isle-of-man-tt-poi-2013.html mam vse kamne označene pri vsaki milji kot so

pa cca 150km po otoku si pozabil ... Pa misliš da je to mogoče , če do Prypyata in nazaj ni možno v 7 dneh prit ...

Ventili so predpisani na 42kkm. Predlagam, da se tega držiš. dotični moped je imel kontrolo na 45kkm, kjer je dva izpušna prilagodil, ostalo ok. Kot vidiš so bili na 82kkm ok, vendar to ne pomeni, da lahko kontrolo izpustiš. Jaz sem menjaval olje na 10kkm, mislim, da Mladench tudi.

Včeraj popoldne je bil oranžen KTM pred slaščičarno v Ajdovšni. Nisem imel časa gledat čigav je bil, ker sem jedel tortico. Sej je bla dobra ampak unih mastnih slastnih žmohtnih čokoladnih tort z orehi ni več. Zdej je vse neki light, pa brez cukra. Evo, točno tako, ta čokoladno sem včeri jedu. Sem bil včeraj prvič v tej slaščičarni v Ajdovšni. Špura: po Keltiki do Gorice, Miren, Štanjel, Vipava, Ajdovščina in nazaj čez Col.

Risarska Ta naj bo bila končna

Cesta Galeria-Calvi, prvih 15km je bogih, natrese, da je veselje, če ne voziš počasi. Nato pa cesta na Cap Corse, kjer je bilo še huje, vendar je letos v tistem delu skoraj v celoti dobila nov asfalt. sicer pa so ceste solidne ali odlične

seveda so bile krivice ... in v vsaki vojni so krivice .... ni poštene vojne ... vojne je konec, zgodovino pišejo zmagovalci ... PIKA raje se ukvarjajo z letom 1944-45, kot da bi se ukvarjali s sedanjostjo .... ne nasedajte ... upam, da ne bo naslednje vojne, ker tudi ta ne bo bila pravična.... kok krivic je pa Slovenija naredila po vojni leta 1991 ... kar nekaj, da ne naštevam, bi omenil samo izbrisane ... krivci so izkljućno kurjači, ker se potem le ti skrijejo v luknje, najebe pa nahujskani narod

jest tolk vlko govorim, da vse nesnage, ki sm jo kdajkoli izrekel, ne morm met v glavi, nimam tolk RAM-a, štekaš p.s. Rossi bo prvak 7,9,13, 14, 21, 30, 32, 35 (z dodatno) p.s. zadel sm že vse, razen 7 in 7+1

stari a si ti kdaj razmišljal , da bi šel delat v eno od obveščevalnih služb? ti še če bi priznal vse ob mučenju tega nebi znal noben prevajalc na svetu razvozlat..

Jaz bom jih monriral kmalu te angel GT. Sem pa bil v Avstriji prejšnji teden v eni moto delavnici pa jih oni kar množično montirajo in hvalijo. So pa seveda 50eu po komadu dražje kot pri nas.

...jp res je. ...sceno so ustvarili drugi... jest sem samo imel fotoaparat v roki in pritisnil sprožilec. Pri vseh fotkah, ki sem jih objavil...

...spet glih ne spada pod kategorijo ful lepe fotke....ampak upam, da vas to ne moti, če objavljam kake fotke, ki sem se jim nasmejal..... ...sem nekaj iskal po arhivu, pa našel tole: Kako sexajo dukatisti: ....in pa mladi bodoči "Rossiji" pri učenju burnouta: ...

Motor dela ko singerca,,na zadjem uradnem servisu(elisa) je majstor reku ,da je z ventili vse ok(46000),olje in filter pa menjam redno med 10in 12t...

Nisem čisto razumel, kaj si mi hotel povedati, ampak se strinjam glede varnostne razdalja. In ko sem napisal da sem moral vseskozi zavirati da se nisem "v tablico zaletel", je bilo to figurativno mišljeno, ker sem bi vseskozi na primerni varnostni razdalji, le da sem se moral truditi da je tako bilo, ker tip pred mano je nekaj kolena ven metal ampak hiter pa ni bil sploh. Evo samo to sem hotel povedati, da kolenčkanje ni nujno tudi hitro. Lahko je, ni pa nujno. Vidim da sodiš moj stil vožnje na podlagi enega prehitevanja, ko sem bil s sopotnico. Kot sem že napisal, jaz sem takrat vedno "ovira" na cesti in to z veseljem.....ko pa sopotnice ni, bi bil pa morda presenečen, kako hitro lahko leti moj 260 kilski "cegu". Že marsikdo je bil...Ne pozabit, da sem jaz vsak dan na motorju na hitri ovinkasti cesti in da vsako leto obrnem krepko preko 30K km. In rek "le vaja dela mojstra" še kako velja....tudi za vožnjo RT-ja P.s. Spet si bil off topic. Pozabila si komentirati video posnetek hitrega kawasakijevca

Ena letna

Moja primerjava med starim in novim vstromom 650. Mogoče komu kaj pomaga ali pa mu bo lahkotno zanimivo branje. Primerjava motorjev vstrom 650 S stari K8 N novi L6 (motor v utekanju) S Deluje kot resen potovalni motor, ki mu primanjkuje nekaj konjičev. N Deluje kot lahkotni šaljivec od katerega ne pričakuješ veliko, a te prijetno preseneti. Okretnost S stari je lepo vodljiv N na mestu deluje zelo lahkotno in enako lahkotno deluje tudi med vožnjo. Boljši je novi. Ergonomija Gre pravzaprav po ergonomiji za enaka motorja. Glas S Soliden glas N Zame boljši. Novi je za odtenek glasnejši med vožnjo, morda zaradi kovčkov. Glas je kot bi v izpuhu nekaj falilo, všečen. Bolj robat kot stari. Motor S stari je bil v šesti brzini len. Za hiter skok si ga moral včasih dati tudi v tretjo prestavo. Spredaj sem zamenjal zobnik za zob manj in mi je bilo potem super. Tudi šesta je potem lepo vlekla. N Ima enako zobniško razmerje, a vleče precej bolj. Lepo potegne že v nizkih vrtljajih. Motor je resnično bolj močan v nižjih vrtljajih in starega poseka. Menjalnik S že pri starem je menjalnik super, le prva malo glasno klonkne. N menjalnik gre enako lepo, le klonk je tišji. Generalno gledano je novi malo boljši. Sedež S stari ni slab. S stopali sem bil lepo na tleh. N novi je boljši in višje se sedi. Ravnotežje loviš s prsti. Se pozna, da je 1 cm višji. Meni je boljše. Preglednost med vožnjo S Je lepo pregleden naprej, malo moteče mi je bilo zatemnjeno steklo. Ob slabi vidljivosti sem si želel prozorno. N steklo je prozorno, vidno je še več podlage. Armaturka zgleda bolj špartanija, a ima več podatkov kot stara. Amortizacija S Po mojem občutku je imel mehkejšo amortizacijo N Ima malo tršo. Med vožnjo ni velike razlike. Razlika je v okretnosti motorja, je bolj igriv in lažje obvladljiv. Vibracije S Praktično brez vibracij. Deloval je zanesljivo in zelo kultivirano. Tu je bil stari boljši. Prosti tek 1300 obratov – kot bi kazalec pribil, dela v nulo. N V nižjih obratih - okoli 2000 ima več vibracij in deluje bolj neukročen in do okoli 2400. Višjih obratov preko 5000 še ni videl. Prosti tek 1300 obratov se malo zaganja gor in dol za okoli 30 bratov. Zavore N Sprednje primejo nekoliko bolje, zadnje pa precej bolje. Vetrna zaščita S s serijsko šipo je bobnelo okoli čelade. Rešitev je bila višja šipa s spojlerjem - MRA N veter se čuje, kar je precej boje od bobnenja, zgleda da so ga dali v vetrovnik. Vsekakor, bi si želel za okoli 8 cm višjo šipo. Že imam idejo. Moja višina 184cm. Poraba S okoli 4.8 l N zgleda precej manj, mislim, da ob moji vožnji okoli 4.2l (prvi tank 3.9L – solo) Servisni intervali S 6000km N 12000km