Dvorana slavnih

Danes sem se že pred zajtrkom dogovoril z vremensko napovedjo, da je možnost ploh prestavila na kasnejši popoldanski čas. Od doma smo se odpeljali ob 10.00 in se vsi trije vrnili nazaj ob 14.00, NEPREMOČENI !!! Klub mojemu slabemu spominu vseeno mislim, da pri koči pod Javornikom še nisem bil in tudi pri smučišču še ne.

Sem peljal malo potestirat novo "čehinjo" pa me je cel čas lovilo nekaj črnega in mokrega.

Popoldanski izlet na jezersko Aja, jst sm pa tisti sivo-črni gmoti mal zagrozila in se je raje zlila na Avstrijski strani. Vsaj enkrat me je nekdo ubogal

Zdravo fantje, z veseljem se pridružujem druščini lastnikov Tenerejk. Sprva je bil v ožjem izboru gs. Tudi po zaslugi tele teme pa je padla končna odločitev. Pripeljal sem jo iz ITA zaradi ugodne cene in opreme - power comander V, šus plata, ščitniki, DNA stage 2 filter, centralno stojalo, povišan vizir, givi kovček, zadaj hyper in spredaj wilbers vzmeti. Prevozila cca 11kkm z tovarniškimi gumami - servisna potrjena. Sledi menjava sprednjih ploščic, danes so prispele gume - Heidenau K60 Scout, 22mm poviški in stranska zaščita - http://www.heavyduties.ro/, večje tačke, O2 optimizer, SW motech soft bag Dakar, itd. Danes gre dokumentacija na FURS za odmero DMV-ja in začnem delat izpit :-) Lp, Domen p.s. Zadnjih 9 let sem bil v 4x4 vodah - razni terenci in predelal TAM 110 BV v kamper. Prevozil Lybijo, večkrat Tunizijo in Maroko. Čas je za nove izzive in upam, da ne bom razočaran. Ekspedicije: Tunizija - http://www.mojvideo.com/video-tunizija-2011/cc5debf17fab94e4d7a4

Servis je pomemben. Ob nakupu pomisli, da boš čelado uporabljali več let. Z uporabo se čelada umaže, vizir je potrebno občasno zamenjati, morda si boš zaželel čelado z drugačnimi ličnimi blazinicami. Pomisli na servis, garancijo, nadomestne dele. Vsi ponudniki čelad pač ne zagotavljajo nadomestnih delov in ustrezne podpore uporabnikom. Lp, Boris Kompare

evo, takole izgleda sedaj, ko je nekje na 95% dokončano... preko leta bom izpolnjeval še manjše detajle, ki bodo počasi vodili do končnega stanja, s katerim bom osebno zadovoljen. spisek predelav: -gume tkc-80 -predelan in barvan prednji blatnik (efekt fino peskanega aluminija) -zamenjan in barvan zadnji blatnik, luč, nosilci za tablico,... -širše krmilo z drugimi gripi (podaljšanje bovdna dekompresije, sklopke, plina, podaljšani kabli,...) -aluminij "šus-plata" -zamenjan komplet izpuh -predelan sedež -nosilec prtljage zgornji in levi -menjane stopalke -grill na luči -menjane smerne utripalke -čep za olje z indikatorjem temperature olja -menjan ščitnik verige pa še kakšna malenkost, na katero sem najbrž pozabil...

. ... z mojim prjatlom morva pa res čist skoz neki čakat ...

Z mojim lastnikom je nekaj hudo narobe.......

Sem mela tako pomoč, da sem komi na vrsto prišla Rovokopač

. ... nikol ne uganete, na katerem mopedu sem tole zasledil ...

Ko misliš, da poznaš teren in ne more bit pregloboko...

Drugače ne gre v to cono po novem (cca 8 let kar jaz vem)... Ker so videli zaslužek ... So si lepo uredili voden ogled ... In to je to ... Brez vodiča lahko vstopijo samo prebivalci Ukraine z stalnim prebivališčem Kijeva oz bližnje okolice ... ta podatek je od kolega ki trenutno dela v Kijevu ... ampak tudi sam ni prepričan ali je resničen oziroma koliko od tega je res ... Jaz sem napisal pot in nisem vođa puta ... Zadeva je popolnoma jasna "ko voli nek izvoli" ... Tukaj ni predmet in vprašanje kje se bo šlo ampak je cilj določen ... In bilo je vse ok ... dokler se ni začelo kje bi kdo šel in kje se potrebujejo vize in nevem kaj vse ... Bilo je kar nekaj debate ali bo uspelo ali nebo uspelo in kaj se bo videlo in kaj se nebo videlo ... 1. Start : Maribor 2. Cilj : Prypyat,Pripjat,Pripyat 3. In da bo pravilno še slovnično Ukrainsko: При́п'ять, Prýp'jat′ Rusko: При́пять, Prípyat′ 4. Ruta določena 5. Vize niso potrebne 6. 31.5.2016 se rezervira voden ogled mesta pri agenciji preko spleta na datum ko prispemo v Kijev - strošek cca 80€ po osebi z vključenim kosilom Čas potovanja: cca 7 dni (2 rezerve) Zabijam arogantno zaradi tega ker v tem postu nisem prosil za pomoč ampak sem samo podal povabilo ali gre kdo zraven , in iz rute se je razvilo vse kar je mogoče in nemogoče , kot da gremo odkrivat Ameriko na novo. Glede na podatke katere sem napisal so nekateri videli,da je zadevo možno izpeljat prav tako,da je cilj oziroma destinacija jasna. Ker je pot za nekatere prenaporna oziroma nezanimiva oziroma se ne vidijo zraven se tudi zanjo niso odločili ... bodo pa zadevo spremljali ... "nekateri tudi preko medijev" ... Enako bi storil jaz , ampak nebi "podjebaval" uporabnikov kateri želijo videt nekaj kar je zdrmalo dobršen del Evrope ... Sem popolnoma prilagodljiv lepo napisal vse razložil ... nikoga pa "podjebaval" glede na to pa da nismo otroci ... sem pričakoval normalne odgovore ... Brez zamere... V upanju da zadevo izpeljemo in se imamo dobro in da imajo tudi tisti kateri se ne bodo udeležili tega potovanja nekaj od tega ... Za Ex Yugo ... pa obvezno - http://desertedplaces.blogspot.com/2013/08/25-abandoned-yugoslavia-monuments.html Letališče Željava - http://www.zeljava-lybi.com/ Letališče Slatina - http://www.mycity-military.com/Ostalo-3/Enigma-JNA-Podzemni-Aerodrom-Slatina.html Titova Vila - Plitvice - http://www.novilist.hr/Vijesti/Regija/node_1586/Titova-vila-na-Plitvicama-Velebno-zdanje-naruseno-desetljecem-pljacke Zapuščeni vojni objekti - http://www.tportal.hr/vijesti/hrvatska/374426/Ovo-su-svi-napusteni-vojni-objekti-u-Hrvatskoj.html Zapuščeni Turistični objekti - http://net.hr/danas/novac/zapusteni-turisticki-objekti-drzava-uvodi-ogromne-kazne-za-vlasnike/ Zapuščeni objekti , katere je potrebno videti v Evropi - http://www.europeanbestdestinations.com/top/best-abandoned-places-in-europe/ Morda komu pride prav ...

khm...doživel v Črni Gori (smer iz Kotorja proti Bileči, lepa hitra cesta), ko je mene pa Kmeta model ustavil, takoj ven iz tunela, pa pravi, da naju je izmeril in da sva pičila 95km/h....nakar sva se začela smejati, (nekje 175km/h je bilo na števcu v trenutku, ko sem ga videl), pa Kmet pravi, mogu, da vidim? Pa je organ modro odgovoril, da je že zbrisal meritev. K sreči sva jo odnesla samo z opominom in obvestilom, da je zgoraj višje še ena patrulja. Nato sva divjala po PSu....pa patrulje ni bilo no saj bolje da ne. Nauk zgodbe: če rata, rata

Online

Velikega travna mora biti tri dni mrzlo, če ni na začetku, bo na koncu tako.

Tretji dan, tranzit Propriano-Porto, zjutraj malo plohice, potem mir, sem pa pozabil potegnit po objektivu in sem kameradu posnekte "uničil" se zgodi, ima z efektom pač

Nekaj letošnjih morskih

Ker je celotedenska tura na sever (Avstrija, Svica, Nemcija) zaradi slabega vremena vec kot ocitno odpadla, sva se na brzino odlocila, da izkoristiva edina soncna dneva v tednu za krajso turco k sosedom. Jadromotolinija petek - sobota. Namen je bil, da bi prijadrala do Karlobaga, ampak so nama jo vremensko-vetrovne razmere malenkost zagodle. Po napovedih in tudi realnocasnih informacijah naj bi pihljal rahel vetric; cca. 5 do max. 10 m/s. No, podatki zagotovo niso drzali, saj je cedalje bolj pihalo, dlje ko sva se vozila. Prvo filanje konjica s futrom je bilo na Ravbarkomandi. Kratek postanek v Pivki, kjer sem razmisljal, ce bi zamenjal prevozno sredstvo. Ampak sem se dolocil, da mejkam lav not var. Where have all the flowers gone... Aja, na tanku so. No, in kot ze omenjeno, ko sva presla Crikvenico, je veter cedalje mocneje kazal svoje grde zobe. Tako sva se odlocila, da poisceva prenocisce v Senju, namesto da nadaljujeva pot proti zacrtanemu Karlobagu. S tem se je najino popotovanje skrajsalo za cca. dobrih 60 km v eno smer. Lastna mini plaza najinega prenocisca. Malo romantike ne skodi... Seveda takoj preveri, ce je mokra... ...voda! Kamni, morje, sol... jaz sem pa ze pocasi LACEEEEN!!! Ena grdoba. Pa se mal lepote. Prenocisce v katerem sva prespala (Utrdba Nehaj). LACEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEN!!!! Matr so zenske drage, itak. Moj futr je bil samo 61 kun... Drugo jutro ob cca. 6:15. Pogled na Goli otok, ki ga je delno ze obsijalo adriatsko sonce. Saj ne, v resnici je otok Krk. Tocno ob 10 uri zajtrk v Nehaj cafeju. Senj je bil se relativno prazen (cca. 5 motoristov). Se ne 10 minut kasneje je prisla invazija motoristov - kaksnih 40. Levo priblizno 15 italijanskih bemflarjev, povecini GS-i in desno 10 Avstrijcev s Harleyi. Vem, da vas zanimajo utrinki z mesta Senj. Zanimivo, kam in kako je spravil katrco po pes potki. Pri nas se precej pozabljen delcek zgodovine... Zastava. 10 komadov ameriskih coperjev, ki so prevazali Avstrijce in enega Svicarja. Motor - Milka. Ravno, ko sva se zacela pripravljati na najih odhod iz Senja, se je tudi Harley's gang odlocila, da nadaljuje svojo pot. Njihov odhod sem zabelezil s premikajocim posnetkom. Iz vljudnosti sem pocakal in nisem zagnal svojega motorja. Da jih ne bi preglasil... Pot nazaj je potekala z nekoliko vec postanki. Odhod ob 11:00, prihod domov ob 20:00. Prvi postanek v Crikvenici... ..in drugi v Kraljevici za ogled dvorca Frankopan. Notranje dvorisce je v resnici pravokotno, a ga panoramski nacin fotografiranja "nekoliko" popaci. Slikano zadaj za grascino; na desni strani slike lahko ob oddaljeni obali vidimo del rafinerije INA. Naslednji postanek je bil namenjen ogledu mesta Bakar, kjer je pustila industrija veliko ekoloskega vpliva na razvoj turizma. Vhod podvodnega tunela. Na drugi strani lahko vidimo izhod. Najbrz je sluzil za logisticno povezavo med proizvodnjo koksa in pristaniscem na drugi strani zaliva. Koksara Bakar. V Bakru so osmislili tudi drugacno uporabo colna. Obicajno s colnom plovemo po vodi - tukaj lahko plavamo v colnu. Jata/trop/krdelo,... belih morskih psov. Minus 8345798347593857 pofotkanih slik kasneje v Opatiji. Prehranjevanje s cukrom na terasi Hotela Milenij. Ob narocilu sladkarij sem se pretvarjal, da pride se nekdo oz. da bomo trije. Opatijski Statue of libery. Varuje ga galeb, ki s pogledom non-stop patruljira levo in desno. Potem pa pravac kuci pjevajuci. Vstavila sva se se v Aero pubu v Postojni, kjer sem si narocil jed, ki je ze dolgoooo nisem jedel. Se nekaj frcoplanov... Ta je ravno pristajal. Pa se ena, ki misli, da je Tomka Krus. Proti koncu je bilo se nekaj deznih kapelj, futranje konjica in nato cez prazne ride nazaj domov.

. ... ovog lijeta hoču da budem sirena ...

No Nolan (X-lite) je svetlobna leta pred ostalimi kar se podpore tiče, tudi iz moje strani preizkušeno. Kaj vzet? Obe mej na glavi 20 minut pa boš ziher uspel razbrati kje se bolje počutiš in tisto izberi. Imel HJC-jko in sedaj Nolan obe so mi pasale na bučo a po 30min je HJC-jka postala tečna in po manj kot uri boleča okoli čela. Nolanka pa povsem udobna 2h+ in 8h v enem dnevu. (varna vožnja šnel kurs Vransko + 320km gore/dole) Za mojo glavo je terna Nolan kaj bo za tvojo pa skušaj ugotovit. Kupi dobro. da ne boš mel motečega elementa med vožnjo. RPHA-jke nisem imel nikoli na glavi imam pa kar nekaj pripomb na HJC vs NOLAN v cenovnem razredu cca 200€. HJC je mel boljše kakovosti vizir (optično perfekten),blokado na 5mm odprtosti in boljši sončni notranji vizir kar se pa konstrukcije, mehanizmov, tesnenja in same izdelave tiče pa je bilo vse krepko v prid Nolanki (N86). HJC-jka (IS-16) ko jo opereš rada "razpada narazen" nolanka pa je kot prvi dan ko jo sestaviš nazaj. Zlomili so se mi pini ki držijo pinlock po enem letu na N86 (nisem bil nežen z njimi) šel do prvega dilerja nolan (nisem kupi tam čelade) in na kratko naslednji dan sem mel rezervne čepke že pri dilerju. Pika na i pa je bil detajl da so zastonj. No sej me nebi pobralo da bi jih moral plačat (in bi jih) a je bilo vseeno nekaj navdušujočega da si rečeš tile pa so face... Definitivno bo moja naslednja čelada nolan morda x-lite pa ne izključno zaradi 100% kompatibilnosti z mojo bučo. Če zveni kot reklama pa naj bo, vse zgoraj napisano drži. In ne nisem sponzoriziran od Nolana le krepko nadpovprečno zadovoljen.

aha, točno tule sem te spičil, jaz levo , ti desno..se mi je kr zdelo da je Roberto

Pripjat je po slovensko oziroma kvečjemu Pripyat po angleško. Ne Prypiat ali Prypyat... "ya" je angleški zapis črke я oziroma "ja" po naše. Tole, kar berem tu, je podobno, kot bi pisal, da greste čez Veinno, namesto čez Dunaj, Wien ali Vienno. Načeloma se v take debate ne vključujem... a na nekaj tisoč kilometrov dolgi poti v vročini je zadnja stvar, ki jo potrebuješ, en vođa puta, ki je nadvse pameten in kakršnokoli nasprotno mnenje arogantno zabija (primer z belorusko vizo). Sam si bom, ko bom šel gor, verjetno vseeno privoščil vodiča. Ker se mi enostavno ne da lutati naokoli, da najdem zanimive stvari in da izvem kaj zanimivega. Je bila 26. aprila letos gor kolegica, ki pravi, da sta s fantom imela ruskogovorečega vodiča in jima ni bilo niti za trenutek žal tistih nekaj deset evrov za vodenje in prevoz iz Kijeva.

Spet najpametnejši nima drugega dela, kot nabijati po tipkovnici. To, da lahko ura v merilniku hitrosti odstopa od točnega časa ne pomeni, da lahko nekdo izmeri nekoga in ta rezultat pokaže drugemu čez par minut. Ta tvoja teorija zarote ne more zdržati, saj je čas meritve zabeležen in ga lahko primerjaš z uro v merilniku hitrosti. Ti je razumljivo, da se takoj po opravljeni meritvi rezultat meritve pokaže kršitelju, kjer je jasno zabeležena ura meritve in, kjer je mogoče videti čas v merilniku hitrosti. In ta dva časa se lahko razlikujeta od točnega časa za največ 5 minut, vendar sta v primeru takojšnjega prikaza meritve hitrosti kršitelju popolnoma enaka oziroma se lahko razlikujeta samo v času, kateri preteče od meritve do prikaza meritve kršitelju. Torej, hitrost vozila je izmerjena, vozilo ustavljeno, laserski merilnik pokazan kršitelju, kar traja zelo kratek čas in nikakor ne 5 minut. Še kaj napiši, da bom treniral možgane. Toliko si peljal ? 6. Hamburger s pomfrijem

on je prekmurc, pa živi v LJ, mal vam dviguje povprečje, po moje je tolk pred vami, da ga težko kapirate

1 čist frisna Sam se ni do konca

Od doma sem se odpeljal ob 08.30 in se vrnil nazaj ob 16.00. Vozil sem se po starejših modelarskih in jadralnopadalskih spominih in tudi novejših MMV spominih.

. .... končno en lep posnetek motorja ...

spet na kraju zločina

itak ... ampak ne vem zakaj imajo vsi enake zaporedne številke ... verovatno blizanci ... ćetworćki štekaš

Več A obstoja več kot eden ?????

a če jih je več, pol tut ne pogrešaš .....

Eno samo nabijanje in uničevanje teme

krneki

Predvsem pa TI !

...ti tut... ...pa ti... pa ti ...pa ti....ti...ti...pa ti...

uporabljeni že, a brez efekta. Pred leti smo imeli zelene pluse, pa rdeče minuse. Pa sem odprl nasprotno temo tvoji z naslovom: a rabimo minuse....pol smo jih pa ukinili. Če se z nekom strinjaš, lajkaš, če se ne ,ne lajkaš, če ti gre močno na qurac, pa napišeš. Zgolj za sproščanje frustracij je dislike ali pa minus čist bedarija.

Dream on ... pa zase se tut brigi

zase se brigite

Glede na to, da že kar nekaj let gulim hard enduro, me je prijela ena taka, mičkena inspiracija da kaj napišem glede offroad vožnje. v glavnem tehnika. v zadnjih letih sem prišel do zaključka, da je trial osnova vsega, posebej hard endura. trial se vozi z enim prstom na sklopki, enim prstom na zavori in jasno, stoje. gas se drži kar konstantno, s sklopko in zavoro se regulira hitrost. torej vse skupaj: gas, sklopko, bremzo sprednjo in zadnjo. nekaj podobnega je tudi pri hardenduru, sicer ne tako izrazito kot na trialu. Ko se vozi v res ekstremne klance, se na hardenduri sedi,če greš hitreje, se stoji. čimbolj se upirati z nogami na tačke, gas se dozira, ampak vse se dela s sklopko. ko hoče motor na zadnje kolo, sklopka, ko zakoplje- sklopka. je dosti bolj odzivna kot plin. navzdol po strmih jebah: stoje, rit do konca nazaj in komolce iztegnjene. Tako ne gre motor na nos, lahko se zavira z obemi kolesi, pa kaka skrita skala ne more kar tako zasukati krmila. vožnja v ovinek: pred ovinkom rit čisto nazaj, da kolo zadnje ne blokira pri zaviranju, v ovinku podret motor, voznik naj bo ravno, presedanje naprej skoraj na čep rezervoarja, notranja noga iztegnjena naprej, tudi zaradi težišča, čimveč teže na zunanjo tačko. iz ovinka ven čimbolj naprej, sede. razni poviški balance na hardenduri, moje mnenje je, da se z njimi zayebe celotno ciklistiko, pa motorja ne "čutiš" dovolj. kdaj na hardenduri stat? ko je grdo, da ne stresa, na bremzanju pred ovinkom, navzdol, tudi navzgor. skratka ko so hitrosti velike, pri skokih.. upam, da bo komu to prišlo prav, če so kake neumnosti not, se opravičujem. ja, še to: vožnja v res hude klance: stvar je v zaletu, torej čimveč je potrebno narediti spodaj. v klanec se pol samo zapelješ.

sej jo ma pod čelado

..... prejšnji teden v Zeltwegu. RedBull Air Race ... samo za predstavo, kje so vzletali: ...biki neumni... ...pa še ena ...pristankov pa nisem slikal, ker sem mižal, ker so pristajali na ciljno ravnino med boxe.... v glisadi na slepo ....Stuhec! .... kaj mi ne verjameš?? ....evo me..

Na modelarskem forumu sem našel tudi dokaz, da sem na modelarski stezi v Lijaku res letel z daljinskovodenimi modeli. Po letenju smo se šli ponavadi še malo okrepčati v picerijo Grad v Ozeljanu.

ne, dislike je čist samo za lenuhe, in škodoželjneže. Če ti ni kaj všeč, napiši in argumentiraj.

Po magistralki skozi ride in Črni Kal do Ankarana. Potem pa sem hotel jit za nazaj po levi strani, ob italjanski meji, direkt na Osp. No pot se je vedno bolj ožala in se začela strmo spuščat. Na koncu sem moral obrnit. Za nazaj sem se v blatu zakopal, tako da sem moral rinit. Je blo pa fajn, v družbi divjih prascov in presenečenih pohodnikov. Nekako tako sem hotel jit: lp