Dvorana slavnih

Osmi dan Calvi - L-Ille Rousse in morto di krepo- šlepslužba in zadn zic do Bastie- Calvi Deveti dan Calvi - LIlle Rousse - Petra Moneta.čez puščavo Agrates-St. Florent- črna (azbestna) plaža - miljavžnt obrambnih stolpov- Cap Corse- Barcaggio (najsevernejša točka Korzike)- Erbalunga- Bastia- (odložila prtljago v apartmaju) - Murato (cerkvica) - Lento- Ponte Novu (porušen genoveški most, tle so Francozi dokončno nažgali Korzičane v boju za neodvisnost) - miniaturna korziška vasica-Casamozza - Bastia _brando Deseti dan - Bastia - trajekt in domov iz Livorna....od Bologne naprej je zlival k iz škafa....užitek v vožnji po AC premočena k miša Ne vem če se to z akujem naj bi dogajalo pr slabi 2 leti starem motorju, s tem, da je bil čez zimo na cteku.....bi človk prej prčakval, da bo crknu na F-ki, k ma petkrat tok let.....pač moderna najnovejša elektronika. Tist del ceste ne vem s čim bi normalno prepeljal, razn s kšnim hard endurom, naju je oba narukal k svina pa sva vozila max 30. No ja 5-6 dni je nama k sva bla prvič zelo malo, sploh če laziš po mestih in se ustavljaš za vsakim ovinkom, da kaj pogledaš, če si pa večkrat in veš kje kaj je pa vrjammem da je tolk mal časa čist zadost, itak ful nekih hitrostnih rekordov po cestah tam ne morš podirat, že zrd žvali, k šetajo za ovinki.

Spet nabijate v NEDOGLED. VSAK JE SAM ODGOVOREN ZA SVOJE ŽIVLJENJE IN ZATO SE MORA VSAK SAM POZANIMATI, IZOBRAZITI, NABRATI IZKUŠNJE IN POISKATI POTREBNE NASVETE, DA OSTANE ŽIV ALI USPE V ŽIVLJENJU (tudi sprejeti tveganje in ostale stvari). Kaj ima avtošola tle? Kaj ima ministrstvo tle? Kaj imajo drugi tle? Vsak, ki se sam odloči za neko stvar, hobi, šolo, delovno mesto.. je povsem na njem, da si bo poskrbel VSE POTREBNO ZA USPEH! Ne vem, kaj vi vsi sanjarite... ali pa ste pozabili, kaj vse ste moralo postoriti, da ste danes tu kjer ste, imate kar imate in razumete kar razumete. Mogoče 3-10% stvari ste dobili od ostali, vse ostalo pa ste morali narediti sami (oziroma če niste, potem tudi nimate). Prelaganje odgovornosti.. in prelaganje krivde ali lastnih napak, na nekoga drugega? Totalna bedarija. Žal, pride do neželenih dogodkov, vsega je enkrat konec. Naj počiva v miru in ga ohranijo v dobrem spominu! PS: Gradiva je dovolj, obstajajo knjige, obstajo videji, obstajo inštruktorji.. kdor se stvari loti resno, se lahko sam POUČI o ogromno stvareh. Če pa človek leno sedi na svoji riti in čaka, da bo pamet sama prišla v glavo, potem je pa najlažje kriviti druge, ker nam pameti niso dostavili.

Prvi dan transport po AC do Livorna Drugi dan trajekt do Bastie in po obalni cesti do "baze" v Tarcu Tretji dan odkrivanje juga: Tarcu - Porto Vechio-plaža Palombaggia - plaža SAnta Giulia (mivka in turkizna voda, mrzlaaa k ps) - Sotta-Bonifaccio (mesto na klifu in pa njihova pokopališča....si kr hiške postavjo), iskala sva dva rta, najdla nobenga k ni označen nič-Sartene- Olmiccia-Sotta-Porto Vecchio-Zonza in umetno jezero- Solenzara - TArcu V hribih je popoldne zmer mal ploh, tako da sva v naslednjih dneh gorati del poti obdelala dopoldan, da naju ni vsakič tuširalo.

za ceno hrane in pijače tudi sam včasih komu pokažem linijo, kakšen nasvet ...že nekajkrat sem s kom bil zmenjen in odpeljal dnevno furco tako, da je on/ona, malo pred mano vozil, se ustavili na kufetu ... podebatirali potem malo vožnje po moji liniji ... zopet kufetek, malo malce malo debate in kokr vem, so tisti še vedno živi in uživajo v vožnji ... velikokrat se zgodi, da novopečeni motoristi/ke nimajo s kom podebatirati o svoji vožnji ali jim je pa nerodno, ker "prijatli so stari mački" in obvladajo diujanje in da ne bi izpadu glup, ne vpraša. Sicer je pa bolje izpasti glup, kot pa it vožnjo na izpadanje ... matr sm pamtn sj ne da se hvalm, ampak tko je ... mogoče si zopet za koga čas vzamem

p.s. .. pozabu si na MS ... tle zveš vse .. o gumah, tehniki vožnje na pesku, kdo je shujšou, kaj je kdo jedu, kdo je komu lubčka dau in da je ninđa najboljši motor na ceumu svetu in bližnji okolici

Evo najina odprava na Korziko je po dobrih 10 dneh končno doma polna vtisov in dogodivščin takih in drugačnih (čeprav je zadnja dva dni bl švoh kazal, da bo en del odprave prdrsal do doma....mamicomuakumulatorskobavarskončvečjoodškatlcezašibice, da ne omenjam uradnega servisa, kamor smo se šlepal, kjer nimajo na zalogi osnovnih rezervnih delov, moto in tehnične trgovine ob pondelkih zaprte , tko d z improvizacijo....v Leclercu (supermarketi v vseh večjih mestih, založeni z ni da ni, če maš GSa clo akumulator lohk kupš :P, kupila polnilc in vžigalne kable smo nekak zmogl do doma). Drugač je blo luštn, vreme je zdržal z izjemo pranja del poti na poti do Livorna, ene plohice na Korziki v hribih in konkretnega pranja na poti domov od Bologne (tud dežjaki niso zdržal) . Temperature za vožnjo top, okoli oz malo nad 20 stopinj, v hribih okoli 15, ob dežju sicer tudi 10 in je mal zazeblo, ponoči sicer ne hudo toplo, ampak sva imela zmer dobro streho nad glavo tko da nobene panike (v šotoru bi znala bit pa mal kriza...en Belgijc z GSom k sva ga srečala na trajektu in pol čez par dni na Col de Verghio je reku, da je šotoril sam prvo noč in je blo mraz k svina, tko da se je selil v studio ).Ceste prazne, sploh po notranjosti ni blo žive duše, par motoristov, krav in prašičev, tud glavna turistična mesta 3/4 prazna in vse zaprto, tko da definitivno priporočam obisk v pred ali po sezoni, polet mora bit ludnica. S tankanjem za razliko od Sardinije ni problemov, na vseh pumpah se da plačat s kartico ali kešem na kasi. Mal sva se lovila s trgovinami, zapirajo že 19.30 (v nedeljo pa sploh ni nč odprt), glede na to, da sva vozila od 9ih zjutraj do nekje 9ih zvečer.....dnevno dobrih 350km ovinkov z vmesnimi kratkimi postanki za fotkanje, malčko....).Skupno napraskala 3,484 km, od tega par km manj kot 2.300 po otoku, po v veliki večini super ovinkastih cestah s super asfaltom, z izjemo dveh delov dobesedno "fukovcev a la sama jama in pesek" (ena v notranjosti in kao rdeče označena glavnacesta Calvi proti Portu) ko te pr 30 na uro naruka k vola. Celo v goratem osrednjem delu je vsaka vaška cesta miljonkrat boljša kt so naše. V polnih 8 dneh nama je tako ratalo prevozit cel otok, je za vidt marsikaj, če ne druzga nore razglede, hudo obalo, kanjone, divjo naravo, korziške vasice in mesta, prašičke, kravice in ovčke...ni da ni Korzika ima vse . Čeprav je otoček majhen je okoli 10 dni po moje minimum. Stroškovno naju je prišlo z vsem (cestnine (74 za motor), trajekt (92 povratna), spanje, hrana, spominki, benz (534 za dva motorja, en žejen za 4 l/100km, en pa 5,5l/100km)) dobrih 750 eurčkov po osebi. Spanje sva si zrihtala preko bookinga vsakič par dni prej. Prvo noč sva prespala v Livornu v centru v neki stari vili (50 za B&B za dva), ker sva imela jutranji trajekt, za štiri noči sva potem na jugovzhodni obali v Tarcu bookirala leseno kočico v kampu (114 eur za dva) http://www.booking.com/hotel/fr/camping-mozziconaccio.sl.html?aid=376443;label=booking-name-91i054cC1_zM_OXqRkHU_QS74379732040%3Apl%3Ata%3Ap1%3Ap2877.000%3Aac%3Aap1t1%3Aneg%3Afi%3Atikwd-65526620%3Alp9062551%3Ali%3Adec%3Adm;sid=1d0a431c3a6d5d1466ffa78763b999e6;dcid=1;checkin=2016-05-14;checkout=2016-05-15;dest_id=-1471113;dest_type=city;dist=0;group_adults=2;highlighted_blocks=171917203_90198428_2_2;room1=A%2CA;sb_price_type=total;spdist=8.8;srfid=69a39213a64ce3ce3617aa6f1d5d0e70a1bdb453X7;type=total;ucfs=1& , potem sva se selila v kamp pri Calviju za tri noči (130 eur za dva) http://www.booking.com/hotel/fr/ra-c-sidence-tramariccia.sl.html?aid=376443;label=booking-name-91i054cC1_zM_OXqRkHU_QS74379732040%3Apl%3Ata%3Ap1%3Ap2877.000%3Aac%3Aap1t1%3Aneg%3Afi%3Atikwd-65526620%3Alp9062551%3Ali%3Adec%3Adm;sid=1d0a431c3a6d5d1466ffa78763b999e6;dcid=4;checkin=2016-05-14;checkout=2016-05-15;dest_id=-1416250;dest_type=city;dist=0;group_adults=2;group_children=0;highlighted_blocks=38132202_86810725_0_2;no_rooms=1;room1=A%2CA;sb_price_type=total;srfid=249398ac3ce0a440f06330c0ae74f78417ba5ad2X1;type=total;ucfs=1& in zadnja noč zaradi jutranjega trajekta apartma cca 10 km iz BAstie (80 eur za dva). Če ne znaš francosko je kriza s sporazumevanjem, k vsaka ovca ob cest bl verjetn govori še kak drug jezik k folk tam....angleščina, nemščina - tema do nižin, tud potrudjo se ne, tko d roke, noge pa googl translate .

Današnji vtisi - roke v bencinu in nastal je tale pis Evo opravil sem tisto za kar so pri "velikem belomodrem" trdili, da ni potrebno. Filter za bencin (MAHLE KL315) niso niti prodajali kot del, ki se ga menja apak v slučaju odpovedi, kar pa ni bila redkost, le komplet sklop. Cena pa seveda zlatarska. Lani se mi je enkrat zgodilo, da se mi je motor med vožnjo nenadoma ustavil. Le dobre 3l goriva, visoka temperatura in zgodilo se je kot opisujejo na forumih, motor se je nenadoma ustavil. Vzrok je zamašen filter zaradi (kontaminiranega) goriva, črpalka se pregreje in zaustavi. Rešitev je doliti poln rezervoar svežega goriva. Od tistega dogodka sem vozil s sabo rezervno črpalko in filter goriva, da bi menjal, če me spet doleti. 85000 Kilometrov na števcu! Najprej odtranim cev za gorivo, oba konektorja in obroč, ki drži sklop črpalke, filtra in merilnika količine goriva, nato snamem komplet sklop iz ležišča. Po praznjenju je na dnu rezervoarja ostalo kar nekaj umazanije, ki jo očistim. Komplet in novi flilter pred menjavo, Odviti je potrebno dva Torx10 vijaka, ki držita filter v nosilcu, odstraniti objemko na cevki za gorivo, Seveda sem pred tem zavaroval merilnik nivoja (plovček) z gumico, da ga ne ukrivim med delom, oring je potrebno vstavit v ležišče v filtru, in nato sestavit nazaj. Črpalko na sliki imam kot rezervo, je iz Kangoja 1,6 popolnoma enaka kot original (tudi po podatkih tlak, količina...) Enak konektor za priklop (sicer je rabljena a ima le 10Kkm) Tako, sestavljeno in pripravljeno za montažo v rezervoar (objemka je nova na vijak). Pozor varovalna gumica ... Evo je ni več... Modul je vstavljen in privit varovalni obroč, ostane še gumijasta zaščita in priklop konektorjev in cevi. Pripravljeno na testni zagon. Seveda je pred tem potrebno še napolnit z gorivom (paziti na zadostno kličino!!!). Motor vžal takoj kot pred "posegom" po parih minutah delovanja sem lahko zadovoljen z opravljenim. In potem še "obdukcija", da vidim kaj se je v teh 85Kkm nabralo v filtru... zapackano... mislim, da se bo "krvni obtok" zelo popravil in bo tudi "srce"-črpalka manj obrmenjena. Sodelovali so še koničasta klešča, Papagajke, Torx10, izvijač in najbolj pomembno, gumica. Ok to je orodje, ki ga imam v garaži in sem ga potreboval za menjavo. Sicer za demontažo varovalnega obroča obstaja posebno orodje, ki ga pooblaščeni servisi imajo vendar sem ga jaz nadomestil z ročaji papagajk, za odvijanje in privijanje, pač iznajdljivost in DIY. Za komplet delo sem porabil cca 1h časa. Največ časa mi je v bistvu "vzela" objenka na cevki iz črpalke na filter, nisem hotel poškodovat cevke zato sem jo počasi raztegnil z koničastimi kleščami. Z orginal orodjem bi opravil v trenutku.

od moje prometne, ki je za sabo pustila totalko sz imenom bmw k1200r, se je moj vozni park ojačal za novo pridobitev, v petk narjeni usi papirji itd. BMW K1300S 2009, ABS, ESA, quickshifter, sistem proti zdrsu pogonskega kolesa, potovalni računalnik, stabilizator, nadzor tlaka u gumah, alarm, original bmw zadnji nosilec in obe torbe, črna šipca in še in še kupljen s 36k km, zdej jih je vre mal več en drugi dan pa predstavim še tadrugo pridobiteb, bmw f800s 2008

No ja, prvo leto po izpitu sem naredil 11k km, pa je bila edina nevarnost, ko mi je pri neki kmetiji oseba zalučala opeko, čeprav sem vozil po javni cesti. (bilo leta 92, isto mel prvo A 125ccm). Dejansko pa smo "vsi" takrat prišli iz mopedev, tako da prehod ni bil problematičen in kaj več kot ccpja itak nisi rabil. Danes pa, ko so motorji zaradi elekotrnike varnejši, ceste bolj varne in urejene (primerjava za nazaj, res pa je bilo prej bistveno manj prometa) pa se dela neka raketna znanost iz vožnje z motorjem, forsirajo neki tečaji "varne" vožnje, da pokasirajo in vlijejo lažen občutek samozavesti in znanja. Če nimaš motorike in smisla za to, pač nisi za motor, ampak komerciala dela svoje in danes je že skoraj v vsaki garaži.

Četrti dan za zajtrk njihova albuminska skuta brocciu (če bi lohk bi si prpelala zalogo domov) s korziškimi jagodami potem pa Tarcu - Solenzara- spet prelaz Bavedda- Zonza-Aullene-Propriano-Campomoro-Filitosa (menhirji in paleolitsk vas....si nisva pogledala)-Ajaccio (Napoleonov spomenik)-Piante de la Parata-Grasseto Pruna-Frasseto-Ghisoni-Ghiassonaca-Tarcu Peti dan Tarcu - Ghiasonaccia - Vezzani-Vivario-Vizzavona (hudi gozdovi z ogromnini drevesi) - Mezzavia-Sagone-Vico-Caluccia - Corte (se splača pogledat mesto korziške neodvisnosti) - Aleria-Tarcu Šesti dan Tarcu - Aleria- Altiani-Erbajolo - Corte (sva si vzela urco za ogled)-kanjon Restonica - Castria-Taverna - Asco - Haut Asco (kanjon reke Asco je bl hud k Restonica, na vrhu pa ski center)-Costa-Muro-Lavatoggio-Calvi Sedmi dan Calvi - Porto - Ota (genoveški mostovi)- rdeče skale -Piana -Porto -col de Verghio-caluccia - ponte rosso-LIlle Rouse -Calvi (večerni tour po mestu)

Sami strokovnjaki z nekakšnimi izkrivljenimi dejstvi. Če je ROS zavozil Ducatijev razvoj, kaj je potem STO delal glede razvoja? Človek je bil prvak 2x in obakrat prvič po prihodu na nov motor, potem pa je bilo vsako leto slabše. Pri Hondi so ga še kot testnega dirkača odslovili. Dejstvo je, da nima nihče od nas pojma, kaj se v resnici dogaja in kakšen je kdo. Vsak si razlaga stvari po svoje in navija za svojega, ni pa potrebno žaljenje drugače mislečih. Meni osebno pač trditev "Zakuril sem sklopko" ne predstavlja izgovarjanja na zanič sklopko, nekaterim pač. Prav tako se mi lepše zdi, da v izjavi poveš, da so bili kljub težavam drugi danes boljši, kot pa da rečeš, da bi dohitel, prehitel in zmagal z veliko prednostjo, če ne bi guma nepričakovano povsem odpovedala. Drugim se spet zdi to hinavljenje za slavo in denar in tega ne prebavljajo. Skratka lepo bi bilo, da bi energijo za žaljenje drugače mislečih raje preusmerili v mentalno rast, delo in slovnico.

22.000 km od oktobra 2014. Od tega veliko prevozila sama. Izpit opravila zelo pozno, prej nikoli v življenju sedela za krmilom motorja (niti skuterja). Kar pa se skupinske vožnje tiče, pred mano je lahko le oseba, ki ji popolnoma zaupam, drugače sem jaz prva. Če pa se komu leti, naj kar gre, jaz grem svoj tempo, na kraj pameti mi ne pade, da bi koga lovila. Se bomo že nekje dobili .

Dovolj dober, da si varna na cesti. Ne poznam sicer tvoje zgodbe, vendar poznam nekaj ljudi, ki so po 30 letu opravljali izpit za motor, prvič sedli nanj in dobro in varno vozijo, kar pomeni da se da. Seveda smo nekateri imeli prednost, ko smo se od malih nog preganjali z motorji, pa smo se mogoče zraven kaj tudi naučili, vendar se tudi brez tega da. Mislim, da gre v dotičnem primeru bolj za nesrečen slučaj, kot pa pravilo. In ja, šola varne vožnje in razni tečaji, poligoni itd, bi morali biti vključeni že v pridobivanje izpita.

V avtošoli se naučiš glih toliko,da narediš izpit,seveda,če si popolni začetnik na motorju,pravo učenje se začne potem,ko je izpit opravljen in ko si na cesti sam in ni inštruktorja za tabo,ki ti tuli v uho,takrat je res vse napeto kot struna,vendar,z vztrajnostjo in previdnostjo sem uspel se naučit toliko,da se danes po petih letih izpita na motorju počutim zelo dobro,strah je seveda prisoten,tisti,ki pomaga,da se varno vrnem domov;) Kakorkoli,srečno vsem motoristom in seveda motoristkam,svežim in tistim,pred koncem roka trajanja:P

Še mal, pa se bo lohk ta tema zaprla. Itak bo zmer mitas

Lej Kenny danes prvič odgovarjam na tvoj post, morem rečt da me nikoli niso motile tvoje izjave takšne ali drugačne, pač sem mnenja da ma lahko vsak svoj pogled na stvar , te pa lepo prosim da ne žališ oz. mečeš vseh rossi fenov v isti koš. Jaz osebno sem navijač rossija, tastr je pač legenda istočasno pa nikoli ne bom pljuval po drugih dirkačih, ker za moje pojme so vsi od prvega do zadnjega na gridu carji. Dirkači ki obvladajo motor, bolj kot katerikoli od nas pametnjakovičev za tipkovnico. Pa pomoje je čisto normalno da so vsi šampijoni , rekorderji, top športniki v kateremkoli športu egoisti v pravem pomenu besede, ker če nebi bili jim tudi nikoli nebi ratalo priti na sam vrh. Zato pa mi ne rabimo bit in prosim vse ne samo tebe da se spoštljivo obnašajmo eden do drugega, tista mala " bockanja" pa " kurjenja" lahko vsi prebavimo željenje je pa že druga tema. l.p.

Kljub temu, da je današnji dan datumsko zelo neungoden (petek trinajstega), me je moja draga ob devetih z avtom vseeno odpeljala v Tolmim, kjer sem na servisu Avtohiše Stavanja prevzel popravljeno MMV (očiščen vplinjač in naoljen ležaj v sprednjem kolesu) in se z njo tudi uspešno vrnil nazaj domov ob 13.00. Dežni kombinezon bi si moral obleči na Straži, vendar se mi ga tako blizu doma ni ljubilo, zato se sedaj moja moped obleka že suši v kopalnici ...

Ti imaš lahko vse sinhronizirano in si napadalno defenziven pa ti nič ne pomaga , ker okrog nas so budale.....

Vsi ste nekaj hvalili inštruktorje, pa grajali mlade, bom še jst kaj napisal. Sicer verjetno nisem več flih med najmlajšimi in nisem dobr motorist po standardih drugih in zmiri me čakajo. Nikoli bil na motorju, damo malem skuterju in šel na AMD zvezda kjer sem uprašal za "ne nežnega" inštruktorja, na žalost se ime pozabil ampak meni popolnoma primernega (tak ko te nakuri takoj ko zaj.., ostalo se v luftarskih glavah ne prime). To da lahko kdorkoli vozi motor če ima primernega učitelja ne velja in PIKA, tudi za avto so ljudje ki bolje da nebi vozili. Tudi plavati ali voziti kolesa ne zna vsak. To da nekateri radi nabavijo čim večji motor so morda res krivi malo fejsbuki in podobne stvari, ne morš se z nekim šrotom hvalit, marsikdo pozabi da se da z močnim motorjem tudi počasi (res da grdo zgleda če te švohnejši motorji prehitevajo) Jst sm pač tak da pustim ego doma ko grem na motor. Pametovat glede nesreče iz nekih slik je pametovanje, nesreča je nesreča, nekaj let nazaj se je pomoje zgodila najbol butasta nesreča, ko še ni bilo viadukta črninkal. Iz kamjončka padla karjola, skupina motoristov se je nahitro ustavila, eno motoristko je vrglo (ne vem al postrani al čez balanco) in je padla z vizirjem od čelade na tačko za nogo motorja pred njo. Nisem sicer videl dogotka sem prikolesaril mimo kakšnih 15min kasneje, ravno ko se je prazen rešilec odpeljal. Sej ni nujno da je zmeraj kaj zajebanega, včasih sta 2 neugodna faktorja + pomankanje sreče.

Bolje izpasti glup, nego iz kolone. Glede avtošol pa, če bi vsi upoštevali le eno pravilo, ki ti ga povedo v VSAKI avtošoli, bi bilo sigurno za tretjino manj nesreč. Vozi po omejitvah. Ni samo problem kaj te ne naučijo, problem je tudi to, da vozimo drugače kot so nas učili.

Kadar mi je dolgčas, spijem pivo. Včeraj mi je bilo 10 x dolgčas

Sej so večkrat zastonj, Borutt vsako leto organizira tečaje in izobraževanja ki so brezplačana pa še kakšno malico znajo dobit!

Morda pa le prevelik entuziazem po opravljenem izpitu. Leta 1993 ko sem delal A kategorijo ki je bila z leti omejena na le 125ccm (kW pa ne) je bil čudež da smo preživeli prvo sezono, marsikdo ni. Mnogo premalo znanja, praktično 98% je bilo CPP in ena revna osmica katero nisem niti naredil popolno. Pa smo nekateri začuda in z leti se naučili na nesreči drugih in česa si se sam naučil + bedarije ki so jih trosili drugi. V 24.000km ki sem jih naredil na nsr125r sem le 2x naredil črtico v gatah in nikoli namazal ali očistil verige... mulc pač z veliko več sreče kot pameti s čelado na komolcu in allstarkah in kratki majci... rokavice? čemu že ni zima... Brrrrr..... ko pomislim. Sicer pa da ne grem povsem mimo... če nimaš sreče je pač nimaš. Eni se strosijo pri 85 km/h na srednjekategorniku (npr. jaz 3 leta nazaj) in jo odnese brez praskice. Drugi pa na skuterju pade pri 40 pa je skoraj za odpis. Tretji pa ne bo mogel več nobenemu povedat kako je bilo... Menim da so pogoji za pridobiti A kategorijo veliko primernejši kot včasih. Oprema tudi (včasih je niti ni bilo oz je bila krneki) tako da teoretično nobeden nebi smel se legalno vozit okoli brez osnovnega znanja in opreme. Žal včasih to ni dovolj. Če je kristjan naj mu sv. Peter da motor ki mu paše pa naj se gori vozi. Če pa ni pa naj mu ga kdo drug kjerkoli že je. Naj se ma drugje lepo če mu tu ni bilo usojeno.

Popularen pes tale Bibi, pomojem sem jo jaz tut ze parkrat na smarni vidu. Evo tkole se pa napad presenecenja izvede

Brezskrbno leživa ker HD-Dyna divja z Bibi

. ... tamala me spet vara ... ps. .... pa prosim, bod nežen z njo ...

...jest imam sportivo...pa imam namontiarn Scottoiler.... in živ boh ga ne najde, kje imam montiranega... ne moti ne izgleda, niti ni v napoto. Vidi se samo 29 cm cevke in dual injektor pod nihajko. Deluje brezhibno. Kolega je preskusil doma narejeno mazalno napravo (sem nalepil slike nekaj postov nazaj). Deluje. ...edino dual injektor (če ga bo kdo delal sam) mora imeti čimmanjši premer cevkic , da olja ne potegne ven, ko motor miruje ( natega...in skozi eno cevko potegne not zrak... skozi drugo pa steče olje..... sicer par kapljic...) ...cena vsega skupaj: Flaška: ... 1-2 € (Sanolabor) cevke.... ...2-3€ ... ventilček za doziranje .... 10-15 € odvisno koliko velikega ste si zaželeli.... ampak mislim, da je dovolj tanajmanjši izmed teh treh: http://www.cool-pc.org/artikel/5301/ http://www.cool-pc.org/artikel/32080/ http://www.cool-pc.org/artikel/5247/ elektromagnetni ventil .... 5€ http://www.ebay.com/itm/12V-DC-small-plastic-Solenoid-Valve-for-Gas-Water-Air-N-C-normally-closed-/221926257892?hash=item33abd5f4e4:g:W6wAAOSwl9BWMeGS ... cevke za injektor.... ...cca 1-2€ (bovden za modele... modelarska trgovina) Y kos, če delaš dual injektor.... 1€ (kaka avto trgovina... trgovina s pnevmatiko (festo).... ..vse skupaj je to cca 30€...in nekaj dobre volje.. Deluje popolnoma enako , kot Scottoiler, samo da Scottoilerju odpre ventil podtlak v motorju..... pri hoummejd varianti pa recimo priklopiš na zadnjo pozicijsko luč...ali pa kam drugam, samo, da je štrom, ko daš kontakt... ...aja... pozabil sem še priključke za cevkice, ki jih zmontiraš na flaško ... .... modelarska trgovina. Pribor za rezervoar (priključek M5)..... tudi kak € ali 2.

grem na ćaf

Ne uporabljam Scotoiler, temveč drugo napravo za mazanje. Veriga ima za sabo 30.000 km, še vedno je na tovarniški nastavitvi zategnjenosti. Rezervoarček velikosti 125 ccm, napolnjen z motornim oljem, zadostuje za 8.000 - 10.000km. Edina skrb v zvezi z verigo je polnjenje rezervoarja (v enem letu torej 4 krat). Idealka za lenuhe kot sem sam. Dejstva so zgovorna...

simpatično http://www.motogp.com/en/youtube_update/2016/05/11/marquez-surprises-locals-in-villamartin/200948

a pol ni biu cvetni prah kriu? odprl je na polno, powerslide.....in to se lahko zgodi z vsako gumo, z eno prej drugo kasnej. TC rešuje tak problem, če tega nimaš pa pamet v zapestju. Je pa pametno rešil situacijo (seveda ker je zmerno odneslo) ker ni zaprl gasa, ampak ga je obdržal. V nasprotnem bi preskočil moped. Zdej bom pameten, sam podobne situacije se večkrat zgodijo, ko povoziš pesek, ki ga nisi videl, ko pretiravaš na kakem spolzkem asvaltu (istra)...bistvo je, da se ne ustrašiš in ne trzaš z gasom. Večinoma se potem moped sam umiri. Če sem vsaj enmu z nasvetom pomagal sem vesel. Manta preskoč.

preko roba ni šlo, ker bi šu po tleh ... običajn zdrs pri prehitrem in premočnem odpiranju v ovinku vsaj po mojem mnenju po na hitr pogledanem

No mislim, da smo letenje izključili, vsaj če moped pogledamo. Neznanje, tehnična napaka (prazna guma), predvsem pa nesrečen udarec ob zid.

Če skuz okno pogledam skuz mokri, da mu jebem...

vse ... če je zastojn, tut će rt poč ... štekaš pijem pa več ali manj kavo ... sem pa ke še kakšno osvežilno pijačo .. tko da ... dnevno zame ne pride več kot 20 € ... štekaš skromn sm , pa majhen telešček imam ... včasih tut zajtrk dobim, ampak od tebe ga nočm štekaš

Prihajajo toplejši dnevi in boš "dozorel" k briška češnja

Če Urban suši in Vid mokri, bo prav za žejne ljudi.

Tudi skupinske vožnje so zame nevarnejše, kot, če se peljem sam. Ko spremljaš pred in za seboj vozeče je več trenutkov nepozornosti. Včasih so take vožnje, kot vožnje na izpadanje. Najšibkejši člen izpade, če niso vsi enako vešči.

Jebem ježa ... gledam skozi okno ... v upanju na sonce in 40C naslednjih 120 dni ...

. ... pa še nekaj "online" dogodkov ... ... spet vse prazn ... nikjer nobenga ... ... itak sami zapečkarji ...

Upajmo, da ne bo treba zopet pod nož in se bo vse izteklo dobro. Držimo pesti !

Že konec, čakam ponedeljek al me bodo spet al me ne bodo zaklali

A teb tud? Najbolj mi gre na živce, ker me pol po čelu tresne.

Točno tako. Pomemben del "motoristične vzgoje" pa je tudi postopnost. In če je uspešno opravljen in pridobljen izpit A kat. nuja, pa je potem najpomembneje znanje, ki se pa pridobi samo s čim več prevoženimi kilometri. PS: naj vse to modrovanje moderator prestavi v "nabijanje".

PETEK

U tvojih (naših) letih težko razbereš ali gre za nezrelost, ali pa ti gre že na otročje. Voščim ti za RD že za naslednji teden. Mogoče bo potem bolje in te bo pamet srečala.