Dvorana slavnih

Evo, kovček namontiran. Res izgleda velik, vendar ga potrebujem za dopust. Tukaj nimam druge izbire. Dobila sem ga za darilo in ga bom snela, saj imam dovolj prostora v "bivšem" rezervoarju . Jutri dobim centralno stojalo, naslednji teden pa se crash štange. Če ga jutri registriram, se v soboto počkam na Vikiju

Ja, prilagoditi sem se morala ponudbi, mojim potrebam, željam in seveda budgetu. Če Yamaha izdeluje le MT-je, ki mi niso všeč, vse poloklepnike ne prodaja več, Kawasaki ima ali meni ne najbolj všečne (beri premajhne), ali pa pretežke, premočne, s previsokim sedežem, Suzuki ima trgovino le v Ljubljani, mi ni preostalo kaj dosti. Če pridem v trgovino z motocikli in mi prodajalec kaže katalog, ter predlaga, da se dobim z nekom, ki ga ima, da se lahko nanj vsedem (valjda ga ne bom vprašala, če mi posodi en giro-Murphijev zakon), kako naj vem, kaj kupujem, razen to, da berem tehnične podatke in gledam krasno našminkane slikice? Moje želje so bile: nov poloklepnik, ne premočan, ne pretežek, ampak tudi ne premajhen (imam 175), lep na oko-OBVEZNO Dami , pa da na njem lepo sedim, pa da gor tudi dobro izgledam (itak ), pa da bo gor kovček lepo izgledal,..... Motor za vsakdanjo rabo za v službo (skoraj 30 km v eno smer), pa za vikend potepe (do 300 km na dan), če pa bo šlo skozi, še en dopust na leto....... vozim pa se sama. No, ko sem stopila v trgovino (ne smem delati reklame) in padla direktno na to Hondico, sem vedela, da je to to. Tri dni sem hodila morit dva prodajalca (hvala za potrpežljivost), dokler sem se odločila. Upam, da me motorček ne bo razočaral, zdi pa se mi, da je primeren za moje potrebe, želje in finančne zmogljivosti. Poleg tega je še lep (bele perla barve), pa namesto rezervoarja ima predal za čelado, menda malo pije in servisi se delajo na 12.000 km. Kaj hočem več? Le še na cesto ga moram spustit .

Bilo je… prekratko… Vreme lepo, optimalno. Temperature od 15 stopinj zjutraj na 1400m do 28 stopinj zgodaj popoldne ob morju. Vozniška kultura na visokem nivoju. Ne spomnim se, da bi me kdo izsilil. Ni divjanja kljub temu, da v celem tednu nisem videl niti ene policijske patrulje. Če ne bi stala na izhodu iz pristanišča, sploh ne bi vedel, kako izgledajo… Sredi glavne ulice skozi Ajaccio v največji gneči ženska mirno parkira na cesti in skoči po kruh pa se zato nobeden ne razburja, nobeden ne hupa… V izogib možnim popoldanskim ploham v hribih, sva hribovske dele etap odpeljala dopoldne oz do 14. ure, nato ob morju… Navdušen sem bil nad tem, kako urejajo ceste. V stilu. Na Korziki urbanisti očitno vedo kaj delajo. Vsak mostiček, most ali MOST, nov ali star 100 let je kamnit, ločni. Obcestnih ograj ni, so pa nizki kamniti zidovi… Koristne informacije: Hrana in pijača na splošno draga. Nisva uspela najti vzorca, kje je najceneje… Pivo je drago tudi v trgovini… V gostilni zna biti problem naročiti to, kar želiš. Zgodi se, da je na krožniku nekaj drugega, kot si si ob naročilu predstavljal. Npr: Naročiš kalamare pa ti jih prinesejo narejene »na golaž«… Znanje francoščine je zelo dobrodošlo… Okrog kart za trajekt v tem obdobju ni potrebno zganjati panike. Kupil sem jih teden pred odhodom, ko je bilo več ali manj jasno, da vreme bo. Povratna karta Livorno – Bastia – Livorno za motor in enega potnika 57,31€. Za moje pojme zelo poceni. Tudi trije zemoti, ki so kupili karte v Livornu neposredno pred odhodom, so v eno smer plačali samo po 38€… Rute po otoku: Kakor komu ljubo. Ceste so takšne in drugačne. Za vsakega nekaj. Naju ni razočarala nobena. Pa naj si bo to GP odsek ali ozka poflikana cestica. Tudi tistih nekaj kilometrov med Galerio in Calvijem ni takšna groza. Vsaj za najina merila ne. Tudi moja draga na V-Stromu se ni pritoževala. Pač pelješ malo hitreje, objestno rišeš črte… Sva uspela najti tudi slabše. Živali, predvsem govedi in prašičev, je na cestah ogromno. Lahko jih pričakuješ kjerkoli. Še nekaj malega slikovnih vtisov, saj bi se sicer preveč ponavljalo. Pa tudi slike ne morejo pričarati razgledov, kot so v resnici.

Nasvet za ženske ob nakupu mopeda: Ne poslušajte filozofov z grafi. Moped mora biti LEP. Samo LEP moped bo sprožal mikroorgazme. To je vse kar je pomembno, da je LEP. In če je LEP bosta dolgo in srečno vozila po cesti. lp LEP

Vse točno, kot si napisal! Vendar sem po daljšem tuhtanju, kaj sploh potrebujem, za kaj in kdaj, glede na moje potrebe, višino, tezo in stil vožnje, kupila Hondo nc750s. Zakaj? Kar mi je vseč, nisem dobila, ali pa je bilo predrago. Kar bi lahko dobila, mi ni bilo všeč. Nič mi ni bilo dovolj prav! Yamaho sem prodala v enem dnevu, Hondo pa naročila po treh dneh ogledovanja v trgovini. Mislim, da mi bo dobro služila. 100 konjev pa itak ne rabim, haha.

To je odvisno iz katere smeri gledaš. Za Evropsko komisijo zagotovo, za Balkan pa je to čisto. No, k stvari. Sem šel zadevo pogledat in očitno deluje že korak 2... Konektor se nahaja na levi strani, snameš dekl in ščitnik za verigo, idealno, sem še malo očistil okoli, čeprav PDL po 8k km ni kaj dosti zamastil. Nato sem odhaklal konektor, z izvijačem spodaj dvigneš "ploščico" in razmakneš, da ne bo kdo kaj drugega delal in uničil. Zaverglal motor klasično in takoj je zasvetila lučka FI. Nato sem ga ugasnil s ključem, držal tipko za vžig in obrnil ključ (ko starta spustiš) in eto, lučka ne sveti. Peljal se pa nisem, to ob priliki, ko bom lahko testiral razliko. Aja pravilen postopek: 1. mašina ugasnjena, obrneš ključ, da se zažene računalnik in pumpa (par sekund) 2. ključ na off 3. držiš gumb za štartanje in obrneš ključ 4. ko zavergla sputiš... hvala za nasvet, ki bo neupošteven

...zgleda, kot da te fantje malo zajebavajo....pa te ne. Najlepši del je ravno od Karlobaga naprej. Tisti del do Senja je prav smotan. Bi ga najraje preskočil, kadar grem dol. Če že enkrat napadeš jadranko...pojdi do "konca" (čeprav tam še zdaleč ni konec). Ne bo ti žal. ...če greš samo do Senja...je isto ko da bi šel pred kupleraj samo v izložbo babe gledat.....pol pa domu... Štekaš?!

Danes sem vozil previdno kot po jajcih, za vsakim ovinkom pesek, pa ni bilo dovolj. En ovink je šel pač malo na speedway način. Je bilo pa fora, da je bil asfalt čisto razpokan in nisem videl peska (ali pa koščkov asfalta). To se mi je že drugič zgodilo na takem asfaltu...tako da...Osel ne bo šel 3tjič na led. Me je škorenj rešil, da nisem zajca ujel. Škoda, da nism bil v natikačih, bi imel zastonj pedikuro. Tole so pa štampiljke od tistih kamnčkov Pogled proti vrhniki in Verdu, kjer bo ta vikend dirka: LP

To bi ti zadi gledo ... se strinjam, lepše kot vsak kufer.

Končno bom lahko nekoga prehitel, pa čeprav sta to Snecer in Karmen1 Hec, da ne bo kdo resno vzel. Mene vsi prehitevajo, ampak še vedno sem prišel, kamor sem hotel. Semi pa kr smeji ko pridem z servisa. Danes sem bil na Delta team, redni servis. 59 EUR. Čez 70 v šestih letih še ni šlo.

Le na osnovi ogledovanja in vem, da bom z njo zadovoljna .

Drž se jo pa na sladoled jo pel

Ma ne moreš primerjat motorja ki je odslužil z novim GSXR......Si vozil mojega KTM ......to je vesoljska ladja proti SV pa je isto V2,gladko,ne trese ne cuka .....poraba dinamično 5.7 , če ga božaš 5...... Se pa strinjam da GSXR vleče že od nizkih obratov , pri 1190 se lahko pelješ normalno šele od 3-3.500 obratov ,vse pod temi obrati je men srce parajoč zvok ....... Jaz sem to že večkrat naredil ,do zdaj sem vse zadel in so mi bili več ali manj všeč edino z Multištrudlom sem pa brcnil v temo in to zelo v temo .....

... v iskanju veselice ...

Optimizacija delovanja versačeja. Dobil sem namig, da nam Evropska komisija duši motor zaradi predpisanih CO2 izpustov. Npr. Versače v ZDA sploh nima lambda sonde (O2 senzorja) in tam agregati špilajo drugače (razen Kalifornija, kjer imajo še nek dodatek). Zadevo se da rešiti: 1. Softwersko ali montaža ameriškega ECU, kjer se preprosto onemogoči O2 senzor 2. z drugačnim zaporedjem vžiga motorja 1) Turn ON ignition.2) Put the bike into neutral.3) Wait for the fuel pump to prime the fuel system etc.4) Then Switch OFF the ignition.5) Push and HOLD on the starter button with right thumb,6) With left hand, turn ON ignition, (Bike starts)7) release starter button. 3. preprosto z odklopom O2 senzorja, vendar v tem primeru gori lučka FI na armaturki 4. s priklopom fake vtikača za par EUR, montaža simpl ko keks http://www.carpimoto.it/en-SI/31205_76423007-Dynojet-Oxygen-Sensor-Eliminator-kit-for-Kawasaki-ER-6-N.htm Uporabniki na švabskem forumu so navdušeni nad spremembo delovanja agregata, celo manjša poraba, ne cuka, vleče od 2000rpm itd. https://www.versysforum.de/viewtopic.php?f=11&t=6445 Za začetek lahko probam s točko 2 da vidim, če je res razlika oziroma če bo tak vžig sploh učinkoval (pri enih ne prime). p.s. Če Borutt to zazna, napiše nalog, isto na tehničnem. Itak pa noben ne porajta, če lambda sondo pustiš namontirano in je odklopljena.

da se umešam v debato glede KARMEN1: ...nisem bral vseh strani, ker se mi ne da...pa samo podam mnenje glede nekaj prvih postov. Karmen bi menjala motor. Sedaj ima Fz6. ....in bi rada Fz8. ....nekaj pa se spogleduje z ER6. -Tisto o leni mašini Fz6, pa da to ni v redu.... Saj ona bi PRODALA Fz6 ... zato naj jo ne skrbijo ti podatki. ...torej je treba primerjati Fz8 in Er6. Fz8 ima le malenkost več KM, kot Fz6 in več navora, torej ni "lena mašina". Er6 je lušten motorin, vozi ga veliko forumašic, ki so visoke tja do 165 cm. Karmen pa je visoka in je do sedaj vozila , kot rečeno Fz6.... in ji višina (velikost) motorja ni predstavljala omejitev, torej o Er6 ne bi razmišljal. ... ... da ne govorim o agregatu 2-valjni vs 4-valjni. 4-valjni bistveno bolj prožen, brez vibracij, z bistveno večjim delovnim razponom motornih obratov. Fz 8 ima mnogokratnik več mojih glasov, kot Er6. Pa ne me narobe zastopit. Er 6 je tudi odličen motorin!

Tudi mene ne , kasneje sem se zlomil sam ...eno parkrat Sej ta je globoka kaj ....

Ni blo glih neke gužve, so pa HD-jevci iz EU lepo prihajali proti obali.... Pol pa še kdo parkrat gor pa dol.... Počk...

No, odvisno od perspektive

Seveda, in nekega dne se lahko tudi odločiš, da boš raketo zamenjal za dizla, s katerim boš užival na cesti.

Evo 100x sem povedu da se tako kupi moped, ne pa pregleda 1000 motorjev, nariše vse grafe, stestira najmanj pol njih in to vsaj 3 dni, ponovno zriše grafe za ali proti...in pol se kupi zmagovalca in nikol ni človek prepričan, če ni bil en drug boljši. Če pa kupiš s ČUSTWI kot Karmen, si pa dolgo srečen, oziroma vsaj do prve Xsare jaz sem kupil že 4 mopede, celo v živo jih nisem šel gledat niti ne, par gumbov več ma, ni pa take razlike...moped ko moped od 13 jurjev dalje je več al manj vse isti šmorn. Kmet 1,2,3 zdej se pa vžgi

Nekateri kupujejo motor racionalno, drugi emocionalno. Ampak mi še vedno ni žal, da sem za staro kripo dal (verjetno) več, kot za novega malega Versysa, malo Tenerejko...čeprav bi bil eden ali drugi, pa še kakšen podoben, dovolj, za kar rabim

točno tak, jutri zjutraj se zjasni, bo sijalo 100sonc na balkanu bo pa celo prevroče zaradi afriškega vetra. sej ti bom kako sliko poslal no Sicer pa pust Paklenico neki časa pri miru, sej nis 1x dol prišel brez zapletov js js js js js, a lahk? 8.30 kawa, 8.35 odhod, kdor zaspi me do Paklenice lovi

Novinarji generalno hvalijo. Orng spljuvat si noben ne upa (vkljuceni z Gustincicem), ker ce bi to naredil, bi moral naslednjic kupit motor za test! Na Top Gear-u so skrtizirali avtomobile do amena in so si lahko dali duska, ker so jih vecino kupili za show.

h2r je za začetnike za profiče je edina prava opcija Versys MK2 650 .....

Dala žena vsa "čustva"

...ene 8 let sem vozil V2 1000ccm 125KM. Zdaj pa imam L4 (linijski 4-valjnik) 1000ccm 185KM. Dosti lepši prehodi iz min. obratov ( pri V2 sem moral biti stalno nad 3.000-3.500 1/min, čene mi je hotelo ob pospeševanju u kontra zasukati mašino....... pri L4 pa dela zvezno od 1.500 1/min naprej). Pri V2 se je nehalo veselje pri 11.000 1/min , oz. uporabno je bilo do slabih 10.000, ostalo naprej je bilo brez veze. L4 se vrti do 13.000 in čez (14.000 blokada). Ko sem pri V2 recimo vozil po ridah v 2. prestavi, pa ko sem dodajal ali spuščal gas... je cukalo, je rukalo.... pri L4 lepo brez tega ruka-cuka.... in ko zapreš gas, mašina še vedno zgledno in močno zavira.....vendar je vse nekako mehkeje. ...navor pri L4 ... zvezno po celem območju vrtljajev, moč začne zvezno močno naraščati nad 8.000 1/min.... in tudi do 8.000 moč precej bolj suverena, kot pri V2... ... da ne govorim o porabi. V2 7-7,5 l/100km, L4 5,5-6 l/100km. in še in še plusov.. Vibracije me pri V2 niso motile. Tudi ta motor jih ima, vendar bolj fine....morda včasih šebolj neprijetne, kot pri V2....pa me tudi ne moti...

V bistvu ti sploh ni treba spat

Še bolj uživaško pa taka vožnja izpade, če tam lepo prespiš in greš naslednji dan, lagano sportski, nazaj.

Življenska doba 12 - 15 let / znani so zdravi in vitalni psi stari 18 let.

Približno tako je, ker se ne spomnim v katerih križankah sem to prebral, da bi lahko preveril ... Vrtnica je čudovi cvet, vendar večkrat pozabimo, da ima njeno steblo tudi trne.

http://www.remse-racing.com za ljubitelje bočnih prikolic še naša spletna stran.:-)

Oboje pa preglasi podkupovanje EU poslancev s strani ameriških korporacij ob izdatni pomoči vseh ostalih korporacij, ki bo šlo mimo nas potihem naskrivaj. Kruha in iger, da pozabiš na kol v riti. Nič ne bo zastonj, še manj pa naše. Kmalu bomo še temo plačevali.

Zase se brigajte .

Če vinska trta ne cvete kersnika, ostane lesnika. ljudski

Ja sam so pol te bejbe mal razočarane ko se po 9 mesecih rodi grd ko smrt ,saj ni nič podoben bemfu temveč lastniku

. ... če si pa enkrat že do Pakle, boš pa ja še tistih deset petnajst minut reskiru in prideš v Zadar na kavo ...

Moja zgleda takole ...

Lej...ti furaš grd kufer na lepem motorju, jaz pa dokaj lep kufer na grdem motorju. Sredina je pa tam-tam. Srečno pa uživej, ejga.!

V Oswiecinu (Auscwitz) sem bil 2 leti nazaj, kolega pa z avtom prejšnji vikend. Jaz sem sicer prišel preko Slovaške in Zakopanov (Zakopane). 1. Ceste boljše kot v SLO. Na Slovaškem motorji ne plačajo vinjete, na Poljskem se po AC nisem drajsal, ker so ceste tam okoli Auscwitza, Krakowa......dovolj pretočne. 2. Plačaš vstopnino le, če želiš vodenje in se priključiš kakšni skupini. Drugače je vstop prost. V obe taborišči. Tako v Auscwitz I, kot v Auscwitz II, oziroma Birkenau. Narazen sta si (po spominu) ene 3-4 kilometre. Za ogled obeh je eno dopoldne/popoldne ravno prav.

preizkusila z punco nc700,manjka ji živahnosti.drugače lep motor,drža uredu,zašćita uredu sam par kw manka

Kaj pa si počel ? Verjamem, da je to drugi svet, zato sem ga tokrat izbrala . Saj bi lahko kupila drugo FZ6.........pa me ne zanima več.

normalni kot ti ?!!!!

ne kompliciraj..nam fantkom je pač všeč tisti ki ga imamo ..

ja, sam pol si pa naslednji dan zmatran in moraš prespat v Senju, ker ne zdržiš do doma

v bistvu lahko tut 2 dni spiš

Pa sej je tut brez njega ....