Dvorana slavnih

Vtisi danes: ....In vtisi včeraj: LP

Danes sem se zopet zbudil že pred peto uro. Moja osa mi je "vžgala" že pri prvem pritisku na gumb starterja, zato sem se ob 5.45 že odpeljal od doma. Cesta po Krasu, kakor vedno lepo urejena in v lepem okolju. Med vračanjem z mejnega prehoda Fernetiči, sem bil 200 ali 300 m v prekršku, ker sem se vračal po istem dovozu, ki je enosmeren. Med vožnjo iz Divače proti Kalcam še nikoli do danes nisem srečal toliko nasproti vozečih mopedistov, ki so se vozili proti Portorožu na srečanje lastikov in voznikov harley davidsonov. Domov sem se vrnil ob 13.15 po 165 prevoženih km. Moj današnji splošni vtis:

. ...bil en lep vtis .. ... čeprov nč ne vem ... od kje ...

Današnja kava blizu izvira Krke

...ti si angry bird! dons me špediterka razpizdi s svojo podhranjeno logiko do faze nije-mi-do-ničeg, ampak, pokliče frend a greva in evo krogec od 550 kar hitrih. sreču pun k. frendou harlayašou, ful veselih da se loh vozjo u kolonah ?! folk se slika vseprevprek, bagger od dreammachine pa sevede 3 transvestiti to je to. jutr pa še 1X

Okrog 11h zaverglam, smer Velike Lašče. Tam padem v snop radarskih žarkov. Dober dan, kontrola dokumentov prosim. Prekoračitve ni bilo, prijazna policistka vrne dokumente, njen kolega pa mi preveri še morebitne maligane (display pokaže O.O). Se mi zdi, da danes nisem bil edini kontroliran. V Žlebiču zavijem desno proti Sodražici, tam pozdravim sedečega pasjeglavca. Nadaljujem v istem tempu, promet zmeren, nebo sinje modro, oblaki kot iz risanke, konjički na paši... Kmalu naletim na prizor kot v kakšnem Kusturičevem filmu. Seveda takoj ustavim in izmenjamo par besed. Nemška družina, Cirkus Soluna, že zelooo dolgo na poti. Sem mislil da počivajo, ampak so stali zato, da se jim po klančini navzdol ohladijo zavore na vozovih. V torek bodo imeli predstavo v Sodražici. Malo jim še pomagam okrog zemljevida in že gremo vsak svojo pot. Naslednji postanek je pred vhodom v Križno jamo. V Grahovem preverim, če spomenik Klerogardistom še stoji. Na Cerkniškem jezeru kolesarji po napornem trajbanju pedal uživajo zasluženi počitek. Na Uncu pa me je pritegnila čarovnica. Nadaljujem v smeri proti Planini. Razvalina gradu še stoji, le malo bolj ograjena in zaraščena je kot pred leti. Ravbarjev stolp pa si ogleduje poln avtobus turistov. Sredi ceste proti Lazam poberem tole mrtvo ptico. Čimmanj takih in podobnih prizorov bi rad videl...

Danes do obale pa nazaj,pravzaprav do hčere v Izolo. OMW Postojna-1 pri Vikiju-2 in dolgo čakanje na KARMEN ,da se pripelje z novo LJUBICO pogled na marino in vožnjo HD-jev še lahka in zgodnja večerja v Senožečah

Sem se že par strani nazaj zadržala, da nisem napisala komentarja, ampak zdaj mi očitno ne bo uspelo, da ne bi še jaz nekaj pripomnila. Zakaj hudiča vsi predpostavljate, da vsakdo, ki ima kaj za pripomniti čez prometno policijo, divja. A ste sposobni dojeti, da ni bistvo v tem, da je nekdo tečen ker gre prehitro in pač mora plačati (kolikor sem brala jih večina sama prizna, da so zajebali in pač bodo plačali) ampak v tem, da ne glede na to koliko se policisti trudijo promovirati svoje poslanstvo kot večanje varnosti v prometu, dejanja v veliki večini primerov kažejo popolnoma drugače in se gre za čisto inkasanstvo. Mene razpizdi, da se pri nas na Lavrici vedno, ampak čisto vedno, postavljajo na eno in isto mesto, kjer jih opaziš že 1 km prej, ter tako vsi idioti ki po tisti ravnini vozijo 70+ km/h lepo zabremzajo in se izmuznejo brez kazni. Razpizdi me, da se samo išče kje se bo nabral denar, namesto da se usedete v vaše andrkavrtopšit avtomobile in se magari 4 ure vozite gor in dol po cestah in vsem idiotom, ki vsak dan ogrožajo promet težite zaradi njihovega retardiranega načina vožnje. Ne znam povedati kako zelo bi bila hvaležna, da ko bi me kdo spet izsilli in skoraj ubil, da bi bil nekje za mano gospod policist v že prej omenjenem andrkavrtopšit avtomobilu in bi po******** idiotu prilimal tako kazen, da ne bi nikoli več pomislil na kaj takega. Ampak ne. Neeeeee. Gremo postavljat radarje na najbolj neumna mesta, namesto da bi aktivno preverjali vožnjo. Pa nimam nič proti radarjem. Če so postavljeni na smiselnih mestih, kjer dejansko pripomorejo k bolj previdni vožnji, ne pa da merijo 5 m pred tablo za konec naselja. Mislim pa kaj k**** vam ni jasno. Če se dva postavita ob cesto na dolgi pregledni ravnini, a pa res mislite, da boste koga ujeli? Če je kdo tako retardiran, da vas še tam spregleda, bi ga morali odstaviti s ceste za vedno, ker če idiot ne vidi enega kupa policajev kako stojijo ob robu ceste, potem sem sigurna da ne bo videl tudi motorista ali babice na kolesu ali česarkoli drugega. For fucks sake no. A lahko nehate s tem, ''kaj boš ti meni govoril vozi po predpisih pa te ne bo nič motilo''. Ma pejte vsi skupaj v pm. Bi rekla, da se opravičujem za tako razgret komentar pa se ne. Še premalo jih je, ker očitno nekaterim ne moreš dopovedati popolnoma nič.

POČK v novi kombinaciji

Prjatu pravi, da danes pa greva v neznano

Joooj težko nama Jebo me garmin, še mal pa bo po Albansko začel risat In na koncu zasluženo

Onlajn

Danes sem startal ob 9h. Do Godoviča, in čez Medvedje Brdo do Žiri. V tem ovinku sem kmalu pogrnil. https://www.google.si/maps/@45.967761,14.1129115,3a,75y,294.42h,86.67t/data=!3m6!1e1!3m4!1siGdhkM1SnGtIX2MbaXc5Yg!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1 Vozil sem precej počasi (cca 30 km/h) in motor zgleda malo preveč nagnil ? , ker mi je zdrsnilo sprenje kolo. Ovinek je bil suh, peska tudi ni bilo, zavore tudi nisem stisnil zato mi je še bolj čudno. Refleksno sem nogo dal na tla, morda se je takrat motor malo dvignil in se zopet ujel... Zaskrbljen sem nadaljeval do Škofje Loke in čez Jezersko na Avstrijsko stran. Spodaj sem zopet obrnil proti Slovenski strani ter počasi sprobaval nagibat motor v ovinkih do Jezerskega. Z gumami je tudi vse ok, motor mi ni več zdrsnil... Nato sem se čez Pavličevo sedlo zapeljal do Logarske doline. Dolgo načrtovana fotka "Slovenija moja dežela", me je stala 5 eur... Ker nisem imel časa in volje do vožnje po bunkasti cesti sem se kmalu obrnil. Čez Črnivec sem peljal nazaj do Kamnika in Škofje Loke. Nato skozi Železnike in Davčo proti Cerknem. Pri Gačniku sem dobil obilno porcijo kalamarov. In nato počasi odpeljal proti domu. Imel sem srečo, saj me je dež ob povratku samo malo priganjal, ne pa zmočil... V cca 10 urah se je nabralo cca 415 km. LP Andrej

. .... no tkole je blo prvi dan ... ... zjutri mi je en polcaj že hotu uklent prjatla ... pa smo pol to nekak rešil ... z manjšo podkupnino jasno ... ... potem pa ... resno naprej ... po pamet in na polno ... .... ruta ... OMV - Novi Vinodolski - Dinko - Gračac - Knin - izvir Cetine - Sinj ... 460 laganini kilometrini ... ... in kljub temu ... v hrvaški proračun še donacija 200 kun ... ... in to po hudem pregovarjanju ... ... sicer pa ... vsega je bilo po malem danes ...

. ... part two ... ... danes ... ruta ... Sinj - Buško jezero - Tomislavgrad - nacionalni park Blidinje - Neretva - Mostar - Stolac - Bileča (hudi ovinki za popizdit) - potem minus dvajset evrov .. in pol zelo lep in predvsem počasen ... ČIST PO OMEJITVAH spust v Boko Kotorsko .. in na koncu ... češnja na "Črnogorsko torto" ... dunjevača ... in domače .. Nikšičko pivo ... ... lep dan ... vsega po malem ... malo makadama ... malo asfalta ... malo policajev ... malo kazni ... in tud kakšna kava ... .... yeeeeeeeeeeeeees ... kok nam je fajn ... .... KLJUB VSEMU ... ... jooooj ... ne preveč lektorirat vsebine ... pa tud kakšna fotka kje manjka in kje je preveč .. ... ampak ... to je pa Nikšičko ...

Ker so globe postavka v proračunu, je primarni plan plenjenje občanov, ne pa red na cestah. Zakaj pa na naš račun potem ograniziraš neke treninge nevarne vožnje? Kaj te briga, a ne. Idi kasirat, za to si plačan.

Ja, samo vi lovite in ustavljate kurje tatove ter kontrolirate prvo pomoč... Zato ker je to lažje delo.

Vtisi so... Peljem ženo v Štorje, da vidi kje so snemali limonado!? Itak, po moško, pavza na OMV-ju, v Senožečah na desno v Štorje, tam pa nič znanega Hvala bogu da je vsaj telefon pameten in tako podaljšava potovanje do Hotela - Restavracije Gradič, ki je na čisto drugem koncu Tako se je nabralo lepih 400km, nazaj grede po dolini burje do Razdrtega, vmes pica v piceriji Grad (Ozeljan), in od Postojne po isti poti domov. Vmes še cel kup lepih vtisov, upam, da bo čim več ponovitev...

GT243 je dobil današnje kvalifikacije pred Maxom Naglom in tretjim Evgeny-em. Bravo TIM!!

Nekako sem razbral iz tvojih postov da so zakoni vsi ok , da je problem samo v nas voznikih Zdej pa res več nič ne vem ali pa se obračaš po vetru , ker vidiš , da je samo tu na MS veliko nepravilnosti pri obravnavi državljanov in si živel v nekem milnem mehurčku kako je policija korektna in za to da pomaga Niso vsi kot ti , če bi bili bi se tud kravatarji pogovarjali na Dobu kaj bo za večerjo

Čoban izpod kozolca

Ja zakaj ste pa potem policaj na cesti? Da polnite malho brez dna? Potem rabimo učitelje varne vožnje na cestah, ne vas... če se še spomneš ti je I30 pred časom izredno dobro napisal... preberi...bo šlo???

I ain't no bird. I'm a lion, hear me roar. Roar.

solorider ima point, tisto je problem, ne rahla prekoračitev zaradi nerobotske vožnje

Mat kaj je lep kombinezon ko je nov..pa tud nasmeh vse pove...skoraj tri tedne brez mopeda...jao se človeku kr mešat začne

Resno? To je tvoj odgovor na napisano? Mene moti inkasanstvo in to, da se za varnost v prometu ne naredi skoraj nič. Bom napisala bolj razumljivo. MOTI ME DA STE POLICISTI EDINI KI IMATE MOČ NAREDITI RED NA CESTAH PA TEGA NE IZKORISTITE KER SE VAM JEBE ZA VSE RAZEN ZA KASIRANJE. Iz dna srca sem prepričana, da bi zaslužili veliko več, če bi se šli andrkavrpolis in bi s tem tudi brez problema napolnili državno blagajno. Ustaviš levega, ker ni dal smernika, desnega ker vozi prehitro, tistega za tabo, ker se ti je zalimal na odbijač in nima dovolj velike varnostne razdalje. Potem bi lahko kaznovali še enega, kateri te bo ravno izsilil in pa da seveda ne omenjam vsakega drugega, ki ima v rokah telefon. Če bi se organizirali in se šli andrkavrtopšitpalicaje sem prepričana, da bi se v zelo kratkem času ta vaša 'kultura' voznikov spremenila na boljše. Kazen naj bi bila vzgojna. Pa zaradi mene jim zaračunajte 2000€ za pogovarjanje po telefonu, če preklet idiot nima denarja za takšno kazen, bo naslednjič pomislil preden se bo spravil telefonirati v avtu. Če je večkratni kršitelj, se mu denarna kazen veča. Jaz sem seveda tudi za odvzem vozila, vozniške in nasploh vsega možnega, ker sem pač prometni nazi. Ampak se da. Folk bi dojel, da je lahko kjerkoli za njim policist in bo potem mogoče celo priden. Briga me za radarje, zaradi mene jih postavite na vsakih 50 m, ampak ne mi trditi, da vam je prioriteta izboljšanje varnosti. Danes bi bila zelo vesela kakšnega andrkavrpalicaja na Nemški cesti v LJ (čeprav se mi zdi, da se zdaj ne imenuje več tako). Omejitev je 80 km/h. Prehitelo me je vsaj 7 avtomobilov. Vsaj. Dva sta mi peljala dobesedno prilepljena za ritjo. Eden me je izsilil. Zavijal je levo, s stranske ceste, itak sem morala bremzati drugače bi bila zdaj en lep jogurtov zmazek sredi ceste. Avtomobil za mano me je skoraj nasadil na havbo. No, in za češnjo na torti, že čisto na koncu Nemške proti krožnemu v Črnučah, kjer je znak za naselje sem lepo počasi začela zmanjševati hitrost, da bo pri tabli zihr 50km/h (drugače me bo kak palicaj kaznoval, ane) se je gospod v črnem terencu za menoj odločil, da se bo po nasprotnem pasu vozil vštric z mano. No potem po par 10 metrih pred krožiščem so njegovi možgani očitno uspeli sprocesirati, da vozi po nasprotnem pasu in me je začel tudi prehitevati, ampak tako, da je bila večina njegovega avta na mojem pasu. Če bi malo iztegnila roko, bi se lahko dotaknila avta. In mu odbila pofukano ogledalo ker ga itak ne uporablja. In potem se sprašujete zakaj se enkrat normalnemu človeku preprosto utrga in naredi pizdarijo. In zakaj se razburjamo, da policisti ne počnejo nič za našo varnost. Zato, ker edina stvar ki jo znajo početi je postaviti radarje, da bi pa kdo preverjal in odstranjeval takšne (samo)morilce s cest, to pa ne. Ne mislim se več pogovarjati o tem, ker mi samo pritisk dvigne, za kar pa sem odločno premlada. Z moje strani je to vse, ker če si udeleženec v prometu in ti nekatere stvari niso jasne, potem nima veze kdo, kaj in kako razlaga, ker očitno ne dojameš in jaz se tega ne grem več. Že tako se dovolj razburjam, ko sem na cesti, nima smisla da se še tu. P.S. Borut, če se kdaj srečava te z veseljem povabim na sladoled in te tam povprašam kaj o vašem delu. Ne leti vse to nate osebno, ker te ne poznam in ne vem kakšen policist si. Pač. Danes sem imela na cesti očitno target napisano na hrbtu, ker so se vsi spravljali name in mi je počil film. Bom dala zdej mir.

Policije se lih ne bojim. Ji pa tudi ne zaupam kaj preveč. Ne samo v prometu, tudi marsikje drugje ga svirajo hudo po svoje. Dokazano večkrat.

Modeka Brezee, res je frizzz. Danes pri 20,5 stopinjah je že toliko hladilo da je na trenutke kr malo zeblo. Zračenje super, kroj odličen, le malo krajša jakna bi mogla bit...al pa jaz kak centi višji, ne bi mel nič proti

Ode 200 kuna, bez računa. Lukavi cajac, vrlo lukavi. Še vedno pa poceni.

vrhnji del, poligon

Srečno, pozdravite mi Montenegro!!!

začnemo zbirat za povratek v domovino?

Ni vtisov, ni blo cajta ustavlat

V mojem primeru je slo za preckanje zeleznice z zapornicami. Bila sem ze toliko dalec na tirih-z avtom v domacem kraju, da nisem videla, da so luci pri zapornicah zacele utripati. V razdalji cca 100 m naprej na vzporedni stari magistralni cesti, pa sta policista kontrolirala, kar pac sta. Eden od njiju je pritekel proti avtu, skocil na sredo voznega pasu(dobro, da ga nism se dobila na pokrov) in potem so se zacele pravljice, da, ko sem videla utripati luci, sem stopila po gasu, da nebi bilo potrebno cakati pred zapornicam. Glede na potek ceste se tam noben ne vozi vec kot 40km/h, pa tudi v casih yugov pohoditi gas ni imelo nobenega pomena. Epilog na sodiscu: 150 m pred prehodom cez zeleznico so se prizgale luci pri zaponicah, jaz sem z divjo voznjo nadaljevala cez zeleznico, skoraj povozila policista, se neprimerno vedla?(to mi je se danes uganka, kater del postopka sem se tako vedla)...... Nikoli se nisem izogibala placilu kazni-upravicenih. Pravljice mi pa ne bo noben bral na sodiscih. Sicer na koncu svoja nacela placas tako ali drugace, ker beseda proti BESEDI nima iste teze.

matr, še malo, pa ne bo placa za moped Počk

manj tudi ne, glih prav je, vsaj kar se mene tiče

Dej že baso !!!!

Borutt jaz ne vem kateri so škodljivi in debilni zakoni in členi ki to omogočajo , mogoče boš pa ti vedel , čeprav ni to tvoje področje. Samo so škodljivi za državljane in prav take imate napisane v cestnoprometnem zakoniku .....inkasantske, škodljive, seveda pa podprte z zakonodajo Luka Koper, laži, manipulacije in master plan v ozadju Ne Dogajanja okrog Luke Koper (LK) se bližajo kulminaciji. V zadnjih tednih smo priča intenzifikaciji neformalnih in formalnih pritiskov ter medijskih manipulacij. Namen te kampanje je brutalno preprost (več v nadaljevanju), njen prvi etapni cilj pa je zamenjava nadzornega sveta LK, da bi tako lahko zamenjali upravo LK z “bolj kooperativo upravo” (bom kasneje razložil, kaj tukaj mislijo s “kooperativnostjo”). Prva nadzornica LK, Alenka Žnidaršič Kranjc (AŽK), je v sredo v Odmevih tudi javno razkrila, kar se je sicer vedelo že prej: (1) da je minister za infrastrukturo od nje zahteval menjavo direktorja LK Dragomirja Matiča in (2) da so ji začeli resno groziti (“ker bi lahko bila nezaželena v tej državi in da je stvar lahko zame življenjsko nevarna” (intervju AŽK v današnjem Delu), ko je v imenu nadzornega sveta LK predstavila načrt, da bi LK sama na cenejši način izgradila drugi tir Koper – Divača (DK2). Slednje je zgolj droben vrh ledene gore dejanskega dogajanja v ozadju. Namen te kampanje pa je brutalno preprost: (1) drugi tir izgraditi na najdražji način (in pokasirati 500 – 600 mio evrov “ekstra prihodkov”) in (2) prodati LK osiroma privatizirati ključna logistična podjetja. Kampanja sledi master planu, ki je sicer že nekaj časa “v zraku”, formalno pa ga je na papir dal Dušan Mes, predsednik uprave Slovenskih železnic. Dušan Mes je lani decembra v dokumentu, datiranem z 18.12.2015, ministru za infrastrukturo Petru Gašperšiču na treh straneh skiciral master plan izgradnje drugega tira, ki bi bil optimalen za lobije, ki trenutno obvladujejo slovensko logistiko in gradbeništvo. Master plan ima dve ključni točki: ustanovitev projektnega podjetja Drugi tir, ki postane investitor v drugi tir (prva faza je bila operativno izpeljana pred mesecem in pol z ustanovitvijo projektnega podjetja 2TDK); ustanovitev Slovenskega logističnega holdinga s “prenosom deležev SŽ d.o.o. in Luke Koper d.d. na krovno logistično podjetje , ki postane upravljalec logističnih podjetji skupine SŽ in skupine LUKE KOPER d.d.“. Zdaj pa k podrobnostim, nanizal jih bom v nekaj točkah, in sicer kot citate iz originalnega dokumenta: Torej zgodba je preprosta: država kot večinski lastnik SŽ in LK obe združi v Slovenski logistični holding (SLH), ki postane upravljalec projektnega podjetja 2TDK in koncesionar drugega tira. SLH kot upravljalec plačuje projektnemu podjetju 2TDK letne zneske za poplačilo najetih kreditov. Ta sredstva pa pridobi predvsem iz dividend LK (ker SŽ to niso v stanju, saj so velik neto prejemnik državnih sredstev (subvencije za potniški promet in vzdrževanje infrastrukture), delno iz uporabnine za drugi tir (manj kot 1 mio evrov letno) ter iz letnih nadomestil države (Mes to imenuje ekološko nadomestilo, dejansko pa bi bilo nadomestilo za razpoložljivost infrastrukture (zagotavljanje polne razpoložljivosti drugega tira, čeprav ne bo polno izkoriščen)). Vsi zneski so variabilni, v odvisnosti od finančne konstrukcije. Po 25 letih država od projektnega podjetja odkupi drugi tir, sredstva za to pa dobi (A) iz natečenih dividend SLH (ni jasno, kako, saj bi se dividende LK, ki je edina sposobna te dividende tudi generirati, sproti prelivale v odplačevanje kreditov za financiranje drugega tira) in/ali (B) z delno ali celotno privatizacijo SLH oziroma njegovih posamičnih družb. Še bolj preprosto rečeno, omrežje, ki trenutno obvladuje slovensko logistiko in gradbeništvo, si je zastavilo cilj, da drugi tir izgradi mimo običajnega načina financiranja gradnje javne železniške infrastrukture v Sloveniji in Evropi, in sicer na netransparenten način prek projektnega podjetja. To pomeni, da bodo postopki pri izbiri virov financiranja in gradbenih izvajalcev manj transparentni, država pa bo ves čas zagotavljala razliko med sredstvi, ki jih bo zbral SLH (skoraj izključno iz dividend LK) in višino anuitet, potrebnih za poplačilo najetih kreditov. Država pa lahko kadarkoli svoj delež v SLH proda oziroma ga “dokapitalizira s kapitalskim vložkom zasebnega investitorja. Intersentov za SLH bo kar nekaj, saj z nakupom SLH pridejo do LK. Trenutno so glavni interesent avstrijske železnice (ÖBB), ki naj bi letos prišle do 49% deleža v družbi SŽ Tovorni promet. Ker imajo ÖBB v lasti tudi tovorni del madžarskih železnic (RCH), bi skupaj s SŽ in LK lahko Avstrija obvladovala tovorne logistične poti v pretežnem delu Srednje Evrope oziroma nekdanje Avstro-Ogrske. Gre za dolgoročni strateški načrt Avstrije, pri čemer ne smete spregledati, da je dosedanji predsednik ÖBB Christian Kern, pred mesecem dni postal predsednik avstrijske vlade. Dušan Mes pa je njegov prijatelj in pogost gost (tukaj sem zašel na raven trača, vendar so ta osebna razmerja običajno ključna za razumevanje ozadij oziroma zakaj se določne stvari zgodijo, če in kot se zgodijo). Tukaj torej tečeta dve paralelni zgodbi. Ena je netransparentna in najdražja možna gradnja drugega tira (pri čemer v ozadju poteka velik ravs med potencialnimi financerji in gradbenimi izvajalci), druga pa je privatizacija slovenske logistike (pri zadnji se ne spuščam v ozadje morebitnih materialnih interesov tistih, ki želijo ključna slovenska logistična podjetja privatizirati). Na osnovi tega masterplana postane torej dokaj jasno dvoje: zakaj je bila take nervoza, ko smo s kolegi predstavili študijo, ki predvideva možnost velike pocenitve gradnje drugega tira in najceneješega načina financiranja prek DARS, in zakaj so začeli groziti AŽK in na koncu odstavljati, ko je predstavila idejo cenejše izgradnje drugega tira v izvedbi same LK. Oba predloga namreč pomenita (1) cenejšo izgradnjo in večjo transparentnost izvedbe drugega tira in s tem onemogočata pridobitev “ekstra prihodkov” lobijev iz tega naslova, in (2) ne predvidevata privatizacije ključnih slovenskih logističnih podjetij. Sedanja uprava LK je tukaj ključni moteči dejavnik v tej zgodbi. Ko ji minister Gašperšič ali predsednik vlade Miro Cerar (na internih srečanjih) očitajo “nekooperativnost“, pri tem mislijo predvsem na “nekooperativnost” glede vključevanja v Slovenski logistični holding. LK je sama po sebi zelo kooperativna glede gradnje drugega tira, saj bi po eni strani v primeru javnega financiranja LK pokrila več kot polovico potrebnih sredstev za poplačilo kreditov, na drugi strani pa je LK pripravljena sama organizrati gradnjo in financiranje drugega tira po enakih kriterijih, kot jih država želi omogočiti projektnemu podjetju. “Kooperativnost” LK glede vključitve v SLH bi pomenila, da bi s tem uničila svoj dosedanji zelo uspešni model poslovanja in v svojem bistvu pomeni izdajo poslovnih interesov družbe. V ozadju gre zgolj in samo za veliko bitko za denar med zasebnimi podjetji, katerim interesom očitno asistirata minister Gašperšič in predsednik vlade, in sicer na škodo davkoplačevalcev in slovenskih strateških interesov. Lobiji so v ta namen angažirali ključni piarovski agenciji, ki z vso mašinerijo javnost pripravljata na dogodke, ki bodo sledili oziroma z medijskimi maniplacijami zamegljujeta dejanska oazadja. Zato naj vas ne čudi, zakaj samo Delo, Primorske novice in nacionalna televizija (RTV Slovenija) trenutno objavljata verodostojne prispevke na to temo in zakaj v ostalih medijih ne morete prebrati / videti nič oziroma zgolj spin informacije protagonistov te zgodbe. ______ * Disclaimer: Podpisani sem avtor številnih ekspertiz s področja transportne logistike, katerih naročniki so bili Slovenske železnice, Luka Koper in Združenje za promet pri GZS oziroma narejenih na lastno pobudo (brez financiranja). Stališča v zgornjem tekstu seveda predstavljajo zgolj moja osebna stališča, na katera morebitni interesi naročnikov študij v preteklosti ne morejo vplivati.

če nebi imel tako lep motor ti tudi nebi pomagalo, da imaš nov kombinezon lep motor pa naj snecko reče kar hoče!

Midva s tastarim bova šla v avgustu ali septembru

Res te ne razumem! V tujini vozim isto kot pri nas se zgodi, da me dobijo in plačam 10x manj kot doma-zakaj, ker druge države niso toliko požrešne kot naša država. Borutt, poglej mi ti hočemo samo povedati in ti nočeš tega razumeti, da vi pošteni policaji bi sami morali preceniti kaj je objesna vožnja in kaj ni. Tist moj primer v nedeljo izven naselja prekoračil za 5km/h in mi pobere 40€, če to ni jebanje ljudi!

Res je, samo poglej AC na HR ene bolj poštimanih v bivši jugi pod taktirko amera. Mogoče so si nafilali ampak ceste so po 10 letih še vedno brez flik , pri nas so samo nafilali na račun kvalitete, po 10 letih je obup v kakšnem stanju je vse skupaj ....

koliko si jih kaznoval, ko niso prižgali smerokaza, ko kolesarji in mopedisti vozijo po pločnikih celo v nasprotno smer, pešci kot kure hodijo čez cesto, ko pusti avto na sredi ceste in gre k bankomatu denar dvigniti itd. To je cestno prometna kultura!!! Ni vse v hitrosti 5, 10, 15 km/h in nam jemlete €.

Miličniki so samo v modrem, niso pa modri. Jaz bi jih ukinil, so povsem neučinkoviti. Ko niso delovali zaradi štrajka, se prometna varnost ni ne poslabšala, ne izboljšala. Primer debilizma http://www.rtvslo.si/slovenija/kot-v-policijski-drzavi-330-evrov-za-fotografiranje-policista-na-delu/396009 Pa kaj si nor, kake butle mamo med miličniki.

X-Tre je ena majhna škatla enih 5x8cm in je skrito Koliko je lažji nimam pojma, nisem tehtal komplet sistema, ampak po občutku minimalno za polovico manj. Naslednji projekt bo (mogoče) ožanje desnega nosilca kovčka, ker je sedaj kar nekaj več prostora vmes

Tipična bejba, orgazm, ko vidi tok cevljev, a vendar nikol nima nič pametnega za obut

Uglaunem Senj