Dvorana slavnih

Da po dolgem času dam še jst en vtis Par slik iz svetovnega srečanja Ducatijev in potepov po bližnji in daljni okolici Misana (Romania)

Včeraj naredil spet eno v hribe. Ob sedmih sem jo mahnil do mejnega prehoda Vrtojba, tu pa po AC do Gemone. Po plačilu cestnine po regionalki mimo jezera "Cavazzo Carnico", do Tolmezza in naprej čez prelaz "Monte Croce Carnico". Tu gor sem si prvočšu eno kofe in frišno pečen brioš. utrinki: Po pavzi pa spust v Avstrijo.... avstrijska stran prelaza Po spustu sem nadaljeval skozi Mauthen proti Oberdrauburg, kjer je ratalo tole: Oberdrauburg Nato pa levo in za Lienz. Ta del je zelo ravninski in kaj kmalu preideš v skušnjavo, vendar so tu prijazni motoristi, ki ti lepo nakažejo da je radar. Fritzi so lepo bili skriti v grmovju in čakali na padalce. No mojih ojrotov niso vohali. Po Lienz-u še malo ravnine in v naselju Huben gor v hribe proti prelazu "Staller". V St. Johann in Defereggen sem na črpalki še natankal po ceni 1,134 eura. V Italiji so se cene gibale od 1,49 do 1,55 za liter zelenca. Na vrh prelaza Staller sem prišel pet minut pred odprtjem. Na AUT strani odpirajo vsako polno uro za 15 minut (npr. od 11.00 do 11.15), na ITA strani pa 30 minut kasneje (npr. od 11.30 do 11.45), ker italijanska stran je široka za en dober avto. Še utrinki: Na vrhu sem naredil pavzico in počakal, da se je direndaj odpravil za vse soude v dolino. cca. 3 minute pred zaprtjem ceste sem se odpravil v dolino in užival sam samcat pri nizanju ovinkov. Srečal sem samo nekaj zamudnih Pantanijev. V dolini pa čez prelaz Furcia in proti Corvari. Tu pa čez prelaz Compolongo do Arabe, kjer sem si privoščil eno pizzo. Po kosilu pa nazaj v sedlo in proti Barcisu preko prelaza Stoulanza. Longarone s ptičje perspektive jez Vajont Po jezu je lušna ovinkasta cesta, samo so postavljeni radarji s kamerami, ki te slikajo odpredi, odzadi,... enga sem spregledal in mimo njega šel z 80 km/h kjer je omejitev 50. Če bo prišla kartolina iz Italije.....bo treba plačat. Jezero Barcis Pri jezeru Barcis še zadnja pavza in eno kofe. Potem pa po kuhajoč po dolini pri 33°C proti domu. Domov pripeketal z rezervo in tankal pri nas. Skratka lušnih in sončnih 611km.

Za danasnje vtise se je nabralo kar lepo stevilo kilometrov. Proti Savinjski dolini... v Logarsko dolino, cez mejo v Avstrijo preko Pavlicevega sedla in nato do Eisenkappel. Polkrog do Ferlacha in potem nazaj proti Sloveniji cez Ljubelj itd. V Gornjem gradu je sredi travnika bolnika/poskodovanca pobral "resevalni" helikopter. Tu, cca. 100 metrov zadaj na travi zraven koruznega polja. Prepovedan promet v obe smeri zaradi moznosti napada dinozavrov. Futr v Bofu, Kranj in do 0.5% alkohola.

Včeraj spet malo po cudoviti Trenti..Grosuplje-Bovec-Kr.gora-domov..lepih 340km

Sigmund Thun Klamm - Kaprun Drugi dan.. Iz Zell-am-see se odpraviva na Mittersill skozi Felbertauerntunnel in seveda čez znameniti Staller Sattel proti Passo Falzarego , postojanka v Alleghe ob čudovitem jezeru, nato čez Falcade - Passo san pelegrino v Moeno. Popoldanski izletek do Jezera Carezza. Od lani sem zaljubljen v njega. tko da sm si letos uzew čas in užiwaw ob sprehodu spet prijetnih ovinkastih 300+km. Evolaaa, prispeli v nazaj domou v Sežano.. Super zrak in temperatura v hribih za jutranji štart. na Koncu pa 900+ km , 3 dni. Ovink za ovinkom. jebeš ravnine.. Tolko z moje strani zaenkrat, upam da se je kdo navdušu nad kakšno stvarjo. Lp, srečno vsem na cesti , pa po pameti! LP

Onlajn mokri vtisi

pozabil še prilimat načrt turce

Na sever? Na jug? Na vzhod? na zahod? ma niseem vedel kam it ampak sem se prav odločil... super je bilo! Štar iz Lj ob 8:30 in gasss do Logatca po AC potem pa prva pavza za kafico malo pred Mostom na Soči. Sonce že kar lepo ogrelo in kaj daleč nisva prišla se je bilo treba ohladit... Log pod Mangartom... odlično za prekrvavitev gremo dalje, čez Predel in Sella Neveo, Pontebbe do Trbiža, kjer sva zavila v Avstrijo... timeout ob 14h vroooočeee vmesni cilj je bil Pyramidenkogel. (11€ vstop + 4€ za sput s tibiganom) No v Celovcu sva mal zalutala en križiče prehit desno zavil pa se vrnil v Borovlje namesto direktno do Galicije nč hudega, vseeno sva šla še čez Železno kaplo na Jezersko pa dam. 447km. Super.

1. Ker je to moje najhitrejše prevozno sredstvo, bom objavil v tej temi, čeprav bo verjetno zopet kdo pripomnil, da bi moja objava bolj sodila na kakšen kolesarski forum ... 1. Danes sem se "vročinskemu udaru" izognil tako, da sem se od doma odpeljal takoj po zajtrku, pri prijetnih 19 oC. 2. Med vožnjo proti Godoviču me najbrž še nikoi ni prehitelo in pripeljalo nasproti toliko motoristov, kakor danes. 3. Ker bi drugače moj današnji video posnetek trajal velikooo veeeč časaaaa kakor obstoječi, sem svojo današnjo vožnjo raje posnel v obratni smeri (Godovič / Podrateja), kakor sem jo v preteklosti najraje prevozil z vsakim od mojih treh mopedov. 4. Prometni prekršek "itak", ker snemanje stanja pred rdečo lučjo na semafarju ne bi "pasalo" v moj video in tudi zato, ker sem vedel kam se lahko izognem nasproti vozečim vozilom. 5. Vožnja je trajal maanj kakor 15 mint, objava mojega posnetka na Youtobe pa več kakor dve uri in pol.

vtisi iz petkovega potepanja po velikemKleku akrapovič v hiroglifih

Nekih 450km, brezveze Po dolini Idrijce, po dolini Soče, čez Predel, do Pontebbe, za Nassfeld, kjer ugotoviva, da ne bo šlo, strada chiuso, sanacija cestišča...sicer sem se hotel nekaj pogajat z varnostnikom, a me ni jebal niti 5% Ni preostalo drugega, kot nazaj , ps na Tolmezzo in cez Plockenpass v Avstrijo. V dolini zavijeva desno, pa proti Villachu. Baje se ustaviva v Presseggersee, pa bova slikala mopede ob jezeru...no nič od tega...saj niti do vode ne moreš. Greva dalje, čez Podkorensko sedlo, pa na Vršič pogledat, kaj vse so zrihtali za Putina... No ja...par kosov novega asvalta pa res. V Trenti mazneva eno pico in nekaj zelenega, potegneva skupaj do Tolmina, nato pa vsak po svoje. No, na koncu me pa še mojster Ferarist razveseli z ličnim izdelkom za kufer.

Nikoli še nisem bil na Grobniku, pa sem se danes odločil da grem pogledat še to čudo, predno sem se do tam pripeljal je bilo pa spet nekaj stranskih poti ki me zmeraj potegnejo...

Ena hitra jutranja,,,start skoraj tocno ob 07:00h. Iz MB cez Radlje na Weinebene, nato na Packsattel in cez Hebalm, Eibiswald, Radlje spet domov. Hitrih 250km. Medtem ko sem se jaz ze vracal domov se je v kontra smeri ze zacela fajn guzva. Odlocitev se izogniti Golici je bila kar prava.

Sem obljubil nekaj besed glede Tracerke. Minilo je dva tedna od nakupa, prevozil sem nekaj čez 1600km, tako da opravičeno lahko postavim nekaj opazk. Ne morem ga primerjati z ostalo konkurenco, ker teh izkušenj nimam, vseeno pa se bom razpisal glede mojih izkušenj in opažanj. Pred nakupom: Kupoval sem motor, na katerem bo lahko moja draga lepo sedela in na katerem bo moja drža več ali manj pokončna. Skratka "mišunga" enduro/tourer/šport varianta. Mislim, da ima Tracer vsega po malem. Pri izboru sem gledal tudi na to, da ne bo pretežek, lahek za manevriranje, saj se vozim vsak dan v službo in po vseh ostalih opravkih. V igri je bil še Triumph Tiger 800, a tisti trenutek ni bilo nobenega rabljenega na trgu s TCS-om, nov pa mi za nakup odšteti +2k€ proti novemu Tracerju ni opravičil. Ostala konkurenca je bila ali preslabega agregata ali pa pretežka. Po nakupu sem iskreno rečeno rabil en teden, da sem se ga privadil (pomanjkanje izkušenj z zvermi očitno). Izbira barve je po mojem ključna. Škoda da na našem trgu ni temno sive barve, glede na tri izbire barv ki so, pa mislim da svetlo siva-modra-črna kombinacija pokaže največ lepot tega motorja (sicer je to stvar okusa). Plastike, ki imitirajo karbon in predvsem tiste z režo je s sprejem za insekte in vodo brez problema očistiti. Res da je lažje očistiti gladke plastike samo z vlažno krpo ampak z malo več truda pri čiščenju, opravičeno odtehtajo tisti plus, ki ga z videzom doprinesejo. Plastike ne izgledajo ceneno in so kvalitetno pričvrščene. Luči so fenomenalne, dnevne LED-ovke odigrajo svojo vlogo v smislu športnega duha, kratka in dolga luč pa ponoči nudita prijetno belo svetlobo po zajetnem delu cestišča. Zadnja luč bi lahko bila malo večja, ampak ko stopiš na zavoro opravi svojo nalogo z odliko. Utripalke so kot utripalke, standard. Rezervoar za moje pojme zelo lepo oblikovan, velik, ko se pelješ ga lahko z nogami lepo primeš in tako nudi fajn oporo. Na spodnjem delu ob sedežu ima zaščitno plastiko, tako da ni treba lepit nanj nekih nalepk za lepoto ali zaščito. S spojlerjem pod njim na katerem piše Tracer, pa nam nudi lahko rečem več kot 90% vetrno zaščito. Na hlačah še enkrat nisem imel mrtvaka od insekta, kar za jakno ne morem trditi. Če smo ravno pri vetrni zaščiti lahko povem, da kljub lepemu videzu vizir svoje naloge ne opravlja najbolje, vsaj ne tako, kot bi se za motor z nekaj tourer geni spodobilo (merim 182cm). Tam do 80km/h je še nekaj koristi, za na avtocesto pa v stilu turistične vožnje vizir svoje naloge ne opravi. V bližnji prihodnosti ga bom zamenjal. Dodam lahko tudi, da ga je težko temeljito očistiti, saj se merčes kar hitro nabere za vizirjem do katerega lahko dostopiš le tako, da ga odviješ (odstraniš). Fajn bi bilo, če bi na spodnjem delu vizirja bila zadeva drugače urejena (zaprta). Izpuh pa je ravno po mojem okusu. Skrit pod motorjem, kar se vidi pa je lepo oblikovano. Skratka z čiščenjem izpuha ni nobenih preglavic, zvok ki ga daje pri odprtem plinu do konca nad 6k obratov, pa požene kri po žilah vsakemu, ki sedi na tem motorju. Sedež je super velik, dobro oblikovan za dinamično vožnjo, je pa za dolge ture tam nekje nad 90 minut preslab (drevenenje). Po največ dveh urah se definitivno moraš malo ustaviti in razmigati rit, da lahko nadaljuješ vožnjo. Tega sicer nisem opazil, ko sem na motorju sam in vozim bolj dinamično, pri umirjeni vožnji pa. Moja se sicer nad zadnjim sedežem ne pritožuje, je pa večja punca (176cm), pa pravi da jo po približno enakem času začnejo rahlo boleti kolena (ima dolge noge). Drugače pa pravi, da je z udobnostjo naslona zadnjega kovčka, vožnja zelo prijetna, primerljiva z MP3-jko, ki sva jo imela prej. Na servisu je samo nastavil zadnje vzmetenje, ker nama je prej zadek preveč skakal gor in dol. Pod zadnjim sedežem ni veliko prostora, papirji in privzeto orodje, prvo pomoč pa že komaj stlačiš not. Stopalke so na pravih mestih, misleč da si s sovoznikom nisva na poti. Ko sem že omenil vzmetenje ga lahko samo pohvalim. Odlično opravlja svojo nalogo, do zdaj tudi nisem zasledil še nobenega »voblanja«, pa sem se že peljal krepko čez … km/h. Tu bi še omenil zavore, ki svojo nalogo opravijo vrhunsko. Proti MP3-ju za katerega hvalijo ne vem kako dobre zavore, so Tracerjeve na nekajkrat višjem nivoju. Skratka če se želiš ustaviti, se to prekleto hitro zgodi, seveda ABS prispeva pri tem veliko. Zadnji blatnik bi lahko bil večji. Vem da je lepše gledati lepoto od gume ampak samo če zapelješ čez kakšno lužico, pa je že ves spodnji del motorja zasvinjan. Tracer nam nudi tudi centralno stojalo, kar pride zelo prav. Ne samo, da se mi zdi tako parkiranje za dlje časa bolj varno, obenem nam razbremeni gume, verigo lahko očistiš brez dodatnih pripomočkov, čiščenje platišč je mala malica, pa še marsikaj drugega lahko storiš. Zaslon je velik, pregleden, tipka za listanje po potovalnem računalniku nekoliko odročena tako da moraš spremeniti položaj roke na ročki. Števec hitrosti laže za nekje 5-6km/h, potovalni računalnik pa nam porabo vrne nekje 0,5L/100km nižjo od realne (povprečno), ki jo izračunam glede na dotočeno gorivo in prevožene kilometre. Specifikacije agregata so vam znane. Dodam lahko, da ima prijetno veliko navora, kar naredi vožnjo z njim enostavno preprosto. Razen zadnje prestave, so vse ostale tudi iz nižje potovalne hitrosti (50km/h) čisto dovolj odzivne za normalno vožnjo. Za 4. in 5. prestavo lahko povem da imata zelo velik razpon za dinamično vožnjo, 6. pa pride prav samo nad hitrostjo 110km/h, pri kateri nam na avtocesti pri hitrosti 130km/h potovalni računalnik vrne porabo nekje 5 - 5,5L/100km. Nad sklopko se nimam kaj pritoževati. A, STD in B načini vožnje. Ja razlika je in to očitna. B je definitivno za v mesto in ko imaš sopotnika gor za umirjeno vožnjo, ročka dosti bolj leno odzivna od ostalih dveh načinov, če pa jo priviješ do konca, pa se tudi obrati hitro dvignejo (v primeru prehitevanja). STD največ uporabljam, ampak ni dosti manj »navit« kot A način. Tega si na začetku sploh nisem upal vklapljat. Zdaj preklapljam tudi v A način, ampak potem postane zadeva resna, zelo občutljiva na dražljaje, napeta kot gumica tik preden se bo strgala, a vse kar si želi je poleteti naprej z vso silo, ki jo hrani v sebi. V tem načinu Tracer pokaže ves športni duh, ki ga ima in nas zelo hitro popelje do vrtoglave hitrosti. Odzivnost je taka, da te v vsaki prestavi (vse do 4.) želi prepričati, da TCS ne deluje in me tako o tem postavlja v resne dvome. Ampak TCS deluje, to mi je že nekajkrat naznanil, ko me je spustil nazaj na tla ali se priključil vožnji pri pospeševanju preko talnih označb na cesti. Vodljivost motorja je tudi odlična. Ni primerjave z mojim prejšnjim »konjem« ali nekaj spuščeno Yamaho MT-07, ki sem jo vozil v avto šoli. Že ko se usedem nanj sploh nimam občutka da imam 210kg pod sabo. Enostaven za manevriranje, ciklistika fenomenalna, vožnja v zavojih fantastična. Za zaključek lahko povem, da lahko nakup primerjam z ropom glede na to koliko dobiš za 10k€ od čisto nove Yamahe Tracer MT-09. Ni mi žal za en cent, ki sem ga odštel za ta odličen motor, ki me en dan popelje v službo, drug dan na lep izlet v dvoje, tretji dan pa zavre kri od hitrosti. Odličen vsestranski motor, ki ga priporočam vsakemu »multi« uporabniku.

Spoštovani predsednik Vlade Republike Slovenije, dr. Miro Cerar! Kot delavec in predstavnik delavcev v sindikatu sem se dolžan odzvati na vašo izjavo s katero ste dobesedno razvrednotili delo, slovenskega delavca in poteptali delavsko dostojanstvo. Verjetno nihče ni pričakoval od človeka, ki je sodeloval pri samem pisanju Ustave Republike Slovenije ter v državnem zboru zaprisegel spoštovati ustavni red, da bo s svojo izjavo posegel v temeljne človekove pravice in svoboščine, ter samo Ustavo Republike Slovenije. Poudarjate, da ne boste pristali, da bi delavci vodili državna podjetja kaj šele državo. Dr. Cerar, kdo vam je dal pooblastila, da delavkam in delavcem jemljete pravice, ki so zapisane v Ustavi Republike Slovenije? Kompas so izgubile že vlade pred vašo, a vi ste izgubili še razsodnost in čut za malega človeka. Kot ugledni ustavni pravnik bi morali vedeti, da je Slovenija demokratična republika, pravna in socialna država, država vseh svojih državljank in državljanov, ki temelji na trajni in neodtujljivi pravici slovenskega naroda do samoodločbe in da ima v Sloveniji oblast ljudstvo, in ne politična elita, sestavljena sicer iz legitimno voljenih članov, ki pa so se zavezali, da bodo delali v prid državljank in državljanov Slovenije. Morali bi vedeti, da ima vsak državljan pravico v skladu z zakonom neposredno ali po izvoljenih predstavnikih sodelovati pri upravljanju javnih zadev. Pozabili ste, da se lahko državljani za uveljavljanje svojih interesov samoupravno združujemo ter, da se državljanom lahko z zakonom prepusti samoupravno urejanje posameznih zadev iz državne pristojnosti. Kot predsednik Vlade, bi morali vedeti, da so v Sloveniji vsakomur zagotovljene enake človekove pravice in temeljne svoboščine, ne glede na narodnost, raso, spol, jezik, vero, politično ali drugo prepričanje, gmotno stanje, rojstvo, izobrazbo, družbeni položaj, invalidnost ali katerokoli drugo osebno okoliščino. Našteto v teoriji zelo dobro poznate ampak kljub temu, ste zavedajoč se situacije, s svojimi izjavami začeli lomiti delavska združenja in delavsko moč, ki je bistveno prispevala k enakosti in blaginji vseh evropskih prebivalcev. Upoštevajoč slednje in vašo izjavo ter vodenje države zadnjih 25 let, lahko upravičeno sklepam, da ste nam ugrabili državo in jo pod pretvezo kooperativnega upravljanja skupaj s posamezniki želite razprodati. Prepričan sem, da niste pozabili, da vas je izvolilo ljudstvo z dolžnostjo, da delate za ljudstvo v imenu ljudstva in za blaginjo Slovenije. Vaše izjave in dejanja so škodljiva za delavca, delo, državljane in posledično za našo državo! Predsednik vlade, ki daje prednost kapitalu ter hkrati zmanjšuje vlogo dela in delavca, ne sodi več v vlado, kaj šele na mesto predsednika vlade! Leta 1991, se niso naši očetje in bratje borili zato, da boste razprodali našo domovino najboljšemu ponudniku in iz lastnega naroda naredili hlapce, temveč, da bomo nekoč živeli v blaginji pridobljeni in ustvarjeni iz lastnega znoja in borbe po boljšem življenju vseh nas in za vse nas ter naše potomce. Po vsem tem kar ste nedavno storili in izrekli, je moja državljanska dolžnost, da vas kot predstavnik delavcev in eden izmed nekaj sto tisoč ogorčenih delavcev v Republiki Sloveniji, kateremu ste poteptali dostojanstvo, ob vašem, državi škodljivem početju, ki je pripeljalo do prelomnice v boju med kapitalom in delom, pozovem k odstopu. Z izjavami, ki posledično sledijo spremembi zakonov in podzakonskih aktov, želite regulirati ljudi in deregulirati gospodarstvo. Voditelji držav brez lastnega gospodarstva po naravi ne morejo biti voditelji! Zato dr. Cerar - odstopite z mesta predsednika vlade! SREČNO

točn to ! ma da nas zabavajo vsak vikend za tak denar kot ga pokasirajo ..

Sploh ni guzve .. ni mi najbolj jasno zakaj ne .. tudi Dinko ne razume, je kar skomigno z rameni .. Tudi midva danes po Pagu bluzila .. Je pa zjutraj na koncu Selin pri avtobusni bila opažena črna kunolovka! Srečanje je bilo le bežno, mimovozeče .. sem ji pohamal, pa ji ni bilo preveč za hec ... Sploh ni guzve .. ni mi najbolj jasno zakaj ne .. tudi Dinko ne razume, je kar skomigno z rameni .. Tudi midva danes po Pagu bluzila .. Je pa zjutraj na koncu Selin pri avtobusni bila opažena črna kunolovka! Srečanje je bilo le bežno, mimovozeče .. sem ji pomahal, pa ji ni bilo preveč za hec ... Krneki ....

V četrtek sem imel zadnji izpit v tem izpitnem obdobju in ker je napoved bila lepa za ta teden, se odločim da bom šel že prej do punce z motorjem in malo po odpisanem izpitu še ostal pri njej. Ideja se me je prijela v ponedeljek zvečer, zato se v torek že odpravim na pot. Dopoldne nakupim zalogo olja za mešanico, da bom imel dovolj do tja in nazaj domov, namažem verigo, očistim motor in okrog 13h speljem od doma. Ker je babica doma blizu nas in je slučajno na zadani poti, se za par minut ustavim še pri njej. Njena reakcija, ko ji omenim kam grem: Dve Zdravi Mariji in dva Oče naša. Ni kaj, ženske v naši družini ne podpirajo dvokolesnikov, ampak jaz se ne dam Torej, po domači maši štartam zares. Odpravim se čez Ormož, Ptuj, v Slovenski Bistrici pa imam prvi postanek, saj motor postane žejen. Nalijem mu žlahtne kapljice do vrha in grem dalje. Nadaljujem čez Slovenske Konjice, Celje, Laško in Zidani Most, kjer zavijem levo čez most, proti Boštanju. Malo za Boštanjem se odločim da grem tokrat do Novega mesta čez Bučko, Škocjan ter Otočec. No, ni mi čisto uspelo zadeti željene poti. Prvo sem se ustavil v kraju Arto, saj me je zadnjica že pošteno bolela in naredil samo te tri slike v celotnem dnevu: Po par minutni pavzi sem nadaljeval do Zavratca za tovornjakarjem, ki je bil namenjen na kamnolom. Vožnja za njim bi bila raj za poilicista, malo manj pa za motorista. Vožnja po naselju preko 70 km/h, sekanje slepih ovinkov, vožnja po bankinah,...skratka, recept za nesrečo. Ko sem se ga končno znebil, je bila vožnja malo lažja, vendar mi nekako ta cesta ne ustreza in dvomim da bom jo še kdaj vozil, predvsem z motorjem. Do Škocjana je sicer en kup lepih ovinkov, je pa marsikateri nepregleden in poln peska. Kljub vožnji po omejitvah ali pa mogoče rahlo čez, sem se dvakrat skoraj ulegel. No, v Dobruški vasi, sem pa rahlo zašel s poti, ker sem zgrešil odcep za Otočec in se znašel v Šentjerneju. Nič hudega, bom si pa pot malenkost priredil, da bom vseeno šel skozi Otočec, sem si rekel. Tako je moja prirejena pot šla čez Kremenove ovinke, v Ratežu pa sem zavil za Gumberk (najslabša 2km ceste v mojem življenju ) in Otočec, nato pa za Novo mesto ter Vavto vas, kjer je bila moja končna postojanka. Punca me je takrat že čakala z okrepčilom, ki sem ga nujno potreboval Števec je pokazal vsega skupaj 195km, vozil sem se pa 3 ure in 15 minut. Danes je bil pa čas si končno pogledati in se zapeljati po tako opevani cesti Dvor-Kočevje. Kaj naj rečem, res fina cesta Štartal sem ob 9h v Vavti vasi in se odpravil do Dvora, kjer sem se tudi prvič ustavil in naredil nekaj slik: Na poti proti Kočevju sem v ovinkih naletel na mlade skavte, v Kočevju sem si pa ogledal Kočevsko jezero in tam malo posedel: Za Kočevjem sem skozi Livold, Rajndol, Čeplje, Jelenjo vas ter v smeri Dobliča nadaljeval do Črnomlja. Med naseljema Močile in Tanča gora je bila cesta živa groza, beri: luknja na luknji. V Starem trgu ob Kolpi se mi je pred motorjem pojavil še en primerek kot v torek pri Zavratcu, ampak sva se meni na srečo kmalu razšla. V Črnomlju sem opazil potencialnega Rib'nčana s suho robo, ki mu ni šla ravno v promet in se parkiral zraven njega: Ko sem odhajal iz Črnomlja, me pod mostom, preko katerega teče železniška proga, ustavi policist na motorju (poostren nadzor nad motoristi). Prvo kar me je vprašal je bilo: "Koliko se da to odpreti?" Sem si mislil, v njegovi roki pravice mi verjetno ni hudega Pa še prav sem imel Pregledal mi je dokumente in opravil alkotest, me vprašal če na motorju vse štima in s tem sva zakonski postopek zaključila. Zanimalo ga je tudi od kod sem, (čeprav je pisalo na vozniški ) in ko sem mu povedal, mi je rekel da je to kar daleč za takšen moped. Ti bom jaz dal moped, mamu ti , mi je šlo po glavi. No, kakorkoli, odnos je bil pošten in korekten. Malo je takih. Policist v Kočevju na bencinski črpalki npr. ni hotel niti odzdraviti. Zaželel mi je srečno pot ter obilo užitkov na cesti in nato sem se odpravil naprej. Iz Črnomlja sem preostanek poti vozil skozi Lokve, Črmošnjice, Podturn in se za konec ustavil še v Dolenjskih toplicah, kjer sem naredil še zadnje slike: Po Dolenjskih toplicah mi je ostalo samo še nekaj kilometrov in bil sem spet v Vavti vasi. Skupaj s postanki so pretekle 3 ure in pol, števec pa je naštel novih 120km. Motoriste sem srečal samo kakšne tri. Le kje ste bili Drugače pa je bilo lepo. Pot nazaj domov pa planiram skozi Šentjernej, Kostanjevico ob Krki, Krško, Bizeljsko, Podčetrtek, Rogaško Slatino itn. Tudi če se bom odločil drugače in bodo vseeno dobri vtisi, podelim tukaj.

Z najzahodnejšega dela dežele.

Ni največ . . . . je pa luštna cifra ena in druga! Sam v Bolgarijo se moraš spravt pa dobiš nov motor! Pofukanih 400 metrov mi je zmankal, pa bi točno pred spomenik na gori Buzluđa-i pršu z samimi nulami!

Vcerej nazaj po Jadranki, nobene guzve, sam malce toplo je pa blo Dinko je ze cist fertik - nobenga motorista vec, sam se neki hribolazci se plazijo tm okol hise... Je pa zato radaristka v Selinah tolk bolj zagnana. Sam smo sli kr lepo mim .... V Senju je ze kazal na kaksno ploho nad Reko in je blo pol res. Zato smo jo lepo obvozil - Krizisce pa prot Delnicam, pol pa na levo po eni ful dobri cesti do Gerove in cez Babno polje nazaj na soncno stran alp.

sam to je pa mal tu mač..3x po tri tedne počitnc si vzamejo čez poletje ..

. ... stari, sem te že hotu opomnt, da si kar dvakrat objavil fotke ... ... pa se mi zdi, da to niti ni tko moteče ...

Ja kaj naj rečem. Luštnih 36, 37 stopinj. Našo sem dvakrat uprašu če jo kej zebe pa je blo uredu sam mel se ji je vrtel

Ne dajaj idej tistim ki ti utegnejo postavit novo neumno šoldocuzarsko atrakcijo....

na ploščice proti cviljenju - keramočna mast ..na utore / vodila bakrena mast .. predvsem - oz ena najbolj važnih stvari - pa je očistiti vodila -še bolj pa očistiti če so utori , po katerih se premikajo zavorne ploščice - po potrebi pobrusiti odvečno barvo s ploščic .. če ni serijskega ali navajenega občutka v roki se vijake zateguje z moment ključem po tovarniških specifikacijah ..

hehe tnx ma grem na sever https://goo.gl/maps/pqcJfJLS2LJ2

Včeraj sem naredil spet en skok k našim zahodnim sosedom. Štart je bil že zjutraj ob sedmih. Je blo treba pridet v cajtu domov, ker me je čakala še nočna. Dobro, kje sem že ostal....aha. pičil sem jo do Kobarida, kjer sem dotankal in spil eno kofe. Po kratki pavzici pa čez Učjo proti jezerzu Sauris, ki je bil današnji cilj. Utrinki čez Učjo: V Resiutti sem se priklopu na glavno cesto in jo mahnil za Villo Santino, tu pa zavil za Sappado. Kmalu po naselju Ovaro sem zavil levo za Pesariis na regionalno cesto, lušno in malo prometa. Nadaljeval in užival do vrha, kjer sem osvojil najprej dve sedli in si na 1789 m.n.v. (sella Ciampigotto) privoščil eno kofe...na hladovini pri prijetnih 20°C. Slikce: Pesariis: Pisa nima edinega zvitega turna na svetu Sella di Razzo Sella di Ciampigotto Po osvežitveni pavzi pa se vrnil malo nazaj do križišča in nadaljeval za Sauris, še prej pa osvojil še tretje sedlo....sedlo Rioda. Sella di Rioda (glej tablo) V dolini pa Sauris v vsej svoji lepoti. Na jezu pa sem zavil desno za "passo del Pura". Skozi kamnit tunelčič in lušne ovinke pripeketal do vrha. pri spustu v dolino...Ampezzo s ptičje perspektive V dolini pa povratek proti domu. V Villa Santina sem si privoščil eno pizzo, ker prazen žakelj ne stoji pokonci. Nato pa domov....mimo jezera "Cavazzo Carnico". Tako, padlo je lušnih, sončnih in rahlo vročih 396 km. Za najbolj radovedne pa še plan poti:

. ... danes v položaju "69"

Vidim, da nas je kr neki bilo na Golici...

Z mejčkeno razliko oz. detaljčkom da mi gremo sedet pa plačo jim priskrbet oni pa dobijio povišico za uspešnost (sicer pošiljanja države v 3pm).

USTAVA REPUBLIKE SLOVENIJE (neuradno prečiščeno besedilo št. 9) I. SPLOŠNE DOLOČBE 1. člen Slovenija je demokratična republika. 2. člen Slovenija je pravna in socialna država. 3. člen Slovenija je država vseh svojih državljank in državljanov, ki temelji na trajni in neodtujljivi pravici slovenskega naroda do samoodločbe. V Sloveniji ima oblast ljudstvo. Državljanke in državljani jo izvršujejo neposredno in z volitvami, po načelu delitve oblasti na zakonodajno, izvršilno in sodno.

še dobro da sm bil jaz zraun, vsaj partnerju sm bil simpatičen

kr neki

Sej bo polna...po 15.07 se bo začelo, s 1.8. pa še talijani udarijo....

Grem se vozit

Sej lajf ni sam deu!

Tkole pa zgleda bosanski mah (ce te mrak ulovi, tole je z relacije Turbe (Vlasicka kuca) - Sarajevo)

Pri menjavi ploščic je potrebno bit pozoren na umazanijo, ki se nabere na zavornih batkih.Preden jih potisneš nazaj v čeljust (nove ploščice so debelejše) je potrebno površino batkov temeljito očistit. Vzmeti (ploščati distančniki), ki pa držijo ploščice v primerni razdalji in preprečujejo cviljenje pa je dobro premazati s silikonsko mamastjo (namenska mast pri montaži ploščic). V primeru, da se držiš pravil pri menjavi ploščic si prihraniš precej problemov in seveda tudi stroškov. Seveda ni odveč, da omenim, da je takšno delo za strokovnjaka, ker od zavor si bolj odvisem kot od "konjev"....

Da mal oživim temo. Danes sem zaključil krog okoli Slovenije. Vse skupaj je naneslo 1685 km, 6 dni vožnje. Sem se pa strogo držal meje, nekajkrat sem jo tudi za malo časa prestopil ampak minimalno. Šel sem solo, ker sem se lahko potem sam s sabo kregal, zakaj mi je tega treba, ko sem kopal po kakšnem makadamu več kilometrov, na koncu sem moral pa še obrnit, ker je blo konec ceste . Ampak marsikje na koncu je bil potem tako lep razgled, da se je splačalo mal klet vmes. Moram pa reči, da je to ena lepših tur, ki sem jih naredil.

JUtri. Maltatal.

Moj pokovc...

Jeseni, pa pozimi je še lepše Nubenga nikjer...nobene vročine, asvalt drži.... celo na cesti lahko mal počivaš

Ker je po kosilu moja prepoved obremenjevanja nožnih mišic še vedno veljala , sem se v Idrijsko Belo odpeljal kar z "elektriko" ...

to je to,za nekaj cajta upam da bo mir...

....škoda, da je galerija za vse motocikle skupaj in ne, da ima vsak uporabnik svojo temo..! Ena mala sprememba..... lp, Yagi