Dvorana slavnih

Super fantje! No da še jaz nadaljujem našo pot... Peti dan smo se prebudili z lepim razgledom v spokojno jutro planote Morine Spustili smo se na vzhodno stran planote po makadamskih ovinkih... pripeljali smo iz desne in nadaljevali naprej naravnost po makadamu kot na sliki Sledilo je kakih 50 km neprekinjenega makadama po dolini. Ob desni nas je spremljala reka Neretva, sledili smo ji navzgor proti izviru... Na levi pa nas je ščitil gorski masiv Zelengora. Sčasoma smo jo le našli... tabla izvir Neretve. Ovekovečili smo jo z nalepko, naredili fotko.... Izvir menda ni nič veličastnega, voda ki curlja iz hriba, zato se nam ni ljubilo lesti dol po bregu par 100 m v težki motoristični opremi. Od izvira je sledil spust in teren se je je bolj odprl.. Pot nas je vodila proti Čemernem in razgledi so se odpirali, nasproti nas je vabila gora Lebršnik Vmes smo bili prisiljeni zaviti še v Gacko da obnovimi zaloge goriva in hrane, kajti nikoli ne veš kaj bo dan prinesel. Nato smo jo mahnili proti Lebršniku preko Klinjega jezera. Pogled iz jezu desno In levo Sledil je lep vzpon z raznoraznimi podlagami in tehničnimi sekcijami, vendar nič pretirano zahtevnega. Na vrhu Lebršnika smo bili nagrajeni z lepim razgledom na potke v dolini, po katerih smo se pripeljali iz smeri izvira Neretve Na vrhu Lebršnika in pogled na drugo stran Po pavzi je sledil en blitzkrieg spust nazaj do pol poti v dolino... Nato smo zavili desno in poiskali neke traile tik ob meji s Črno goro... Sledilo je kar veliko travniških stezic, ki so bile mehke in dinamične, vendar se je vsake toliko v zadnjem trenu pokazala kaka skala za robom ali pa kar na sredi, zato je bilo nevarno pretiravat Steza nam je kazala smer proti vznožju tega hriba... kjer se konča, naprej ni možno, gora je obenem tudi meja s Črno Goro. Tik pod vznožjem gore se skriva vasica... par hišk... Seveda gremo raziskat... Sprejme nas možakar, na obisku je imel še nekaj prijateljev..... Že na začetku pojasnijo da so se borili ob boku z Mladičem in da bi zanj naredili vse. Tudi v Gackem smo opazili na fasadah blokov 10 metrske slike Radka Mladiča, očitno ga odkrito častijo še vedno. Takoj ti dajo vedeti kdo so in kam spadajo, pa da nebi slučajno kdo kako napačno izjavil... Sicer so bili vsi prijazni, debata... ponudijo par rakij, spijemo kofe...Nato pa hvaležni za gostoljubje nadaljujemo pot... Vmes je bilo nekaj terena preveč zaraščenega, saj bi se še nekako prebili skozi ampak misel o minah nas seveda prepriča, naj raje izberemo varnejšo pot, zato se vrnemo do asvalta... Ponovno naletimo na fontano, kjer se osvežimo in obnovimo zaloge vode. Iz glavne asvaltne poti zavijemo na nek drug sicer širok asvalt. Menda bližnjica do kraja Meka Brda, kjer naj bi se povzpeli na Zelengoro. Asvalt je razkošno širok, cesta se spušča v dolino... po nekaj kilometrih opazim rasti zelenje iz razpok asvalta...potem malo naprej že grmovje sili na asvalt in vse več je robide in rastja ki oža pot. Očitno se tu ne vozijo, le zakaj ne... No kmal nam je postalo jasno zakaj ne...nalivi so odnesli kompleten most. Ceste niso vzdževali že leta (sodeč po grmovju). Oz mostu ni že več let in niti ne kaže da mislijo kaj uredit. Že malo višje je v enem ovinku kar manjkalo nekaj ceste, vendar ni nobenih tabel zaprta cesta, nevarnost ali česarkoli, kar bi nakazovalo da cesta ni prevozna. Ocenimo da zmoremo prečkati strugo. Vendar če bi morali obrniti bi bil problem, ker smo se strmo spustili v strugo in nazaj v isto smer ne bi bilo tako enostavno. Vsi pridemo čez reko, nato sledi vsakih par ovinkov ista situacija... vsakič je bilo slabše in težje prečiti strugo kjer je bil prej most, povratek v isto smer skoraj ni bil več možen, zato smo bili prisiljeni nadaljevati za vsako ceno. Porabili smo kako uro, odvozili kake 4 kilometre. Nato sledi še bolj hard situacija.... spet odplavljen most... Tolmun kjer moramo čez je globok blizu metra, vsekakor preglobok za naše zračne filtre.... Sledilo je nametovanje skal v tolmun. Zmetali smo jih okoli dva kubika, nato smo založili še debla, jih podprli s skalami in s tem naredili nek začasen ozek mostiček, kjer smo poskusili spravit motorje čez. Malo začne delat psiha. Smo v globoki dolini, ni signala, nazaj ne moremo... bognedaj da gre kaj po zlu, že s kakim zlomom noge bi se vse grozno zakompliciral. Video kako smo spravljal motorje čez, zgleda kot burleska :S Uspelo nam je. Napetost je s tem prečenjem popustila. Naprej je bil teren še precej razrit, vedar je bilo prevozno in po kakih 5 kilometrih smo prišli do priključka druge bolj prevozne ceste. Od tam je sledil vzpon na Zelengoro. Nekje sredi vzpona na Zelengoro srečamo lokalce, ki nas pogostijo s hladnim pirom, rakijo, debata... Kot arbajter iz Nemčije pride v poletnih mesecih na vikendico sem gor. Pripeljal pa je iz Nemčije tudi lepe endurce, da se furajo po planini. Prepričuje nas naj prespimo pri njih, pira in pečenjare ima dovolj za vse. Kljub dobri družbi gostiji in da imamo še samo 2 uri sončne svetlobe, se odločimo narediti še en kos maratonskega makadama. Odločimo se da danes zaključimo cel planiran krog in ponovno prespimo na planini Morine. Brez ustavljanja ga na polno pičimo po makadamih proti Kalinoviku. Par ur prej je bil očitno naliv. Luže so bile polne vode. Deloma smo jih slalomirali, deloma preletavali po zadnjem kolesu, da se izogneš zalivanju v škornje... prej ali slej kje ne gre po planu in te zalije... in ko si že moker pičiš pa kar direktiva na luže. Bili smo prava ekipa - trojica z istim tempom, tehničnim znanjem in kondicijo. Vozili smo v formaciji uro in pol brez postanka. Iz Kalinovika smo šli po stari poti za Ulog (gsxf750 a ti je kaj znana tala stražarnica ?) Nato z hudim tempom po makadamskih ovinkih nazaj na Morine, na kamplac prejšnjega večera. Ko smo prispeli do kurišča, kjer smo spali prejšnjo noč, sem malo pobrskal po pepelu na kurišču. Pod pepelom je bilo še kar precej žerjavice, namečem par vejic, parkrat pihnem in že smo imeli ogenj. Drva so bila že od včeraj na kupu, motorje in cerado namestimo kot prejšnji dan in čez 15 minut je bil tabor že 100% postavljen, zleknemo se ob kurišču in že nalagamo meso na žerjavico. Kljub časovno potratnemu prečenju porušenih mostov, par daljših pavz, kavica in kosilo v Gackem, druženjem z lokalci, smo ta dan naredili cca 250 km, od tega cca 90% po brezpotjih in makadamskih pistah. Super je blo. Ta dan sem se pa res navozil kot treba. Mirno se zleknemo ob ognju in absorbiramo dnevne prigode ter počivamo...

pokrajina med: Nevesinjsko polje, pogorje Prenj (2000+ mnm), Boračko jezero, Konjic endura je bila v kombiju (transfer iz Nevesinje v Sarajevo) sem sicer želel k Boračkem jezeru a je bil odcep neopazen pred eno hišo in sem ga zgrešil. tik pred Prenj in pogled nazaj Prenj cesta po vzhodnem pobočju Prenj proti Konjic v daljavi Boračko jezero, 350 višincev nižje tik pred vstopom na asfalt strm spust v Konjic (asfalt), speed limiter (šlepanje) sta uspešno zvozila vse do Konjic (prek 400 višinskih m)

dan 4. časa je do kosila potem transfer nazaj v Slovenijo Bjelašnica v jutranjem soncu skozi okno hotelske sobe je blo treba pohitet zaradi napovedanih popoldanskih ploh spust po poti pristopa bližnjica proti Lukomir-u potem je pa začelo vse bolj kapljat in sem jo ucvru nazaj k hotelom. Ker je blo še 2 uri na razpolago, me je potegnilo proti Igman-u in v prvi makadam levo ob Policiji. Čez ca 5km po pestrem makadamu se je veselje zaključilo. "Sama jama guma fuč"! Na ostro prerezan plašč in zračnica v dolžini 1,5cm. ker se je teren spuščal, sem jo do prvega križišča, kjer je bilo mogoče s kombijem obrnit, vozil za roge. Dobr, da je blo to po opravljenih 4 dneh enduriranja :-) Sem jo porinil v prvo grmovje in jo uro peš odkorakal do civilizacije. Lokalec z Lado Nivo mi je prišparal še nadalnjih 20min hoje. Pred hotelom Han pa kombi KR (Kranj) registracije in pred njim 2 kroski (250 4T) :-) sta si izbrala vzpon drito po smučišču. dok ide ide :-). Sem šu po enduro in nazaj v hotel na kosilo. Žal ju čez okno in s pomočjo daljnogleda nisem našel. Zanimivost hotela: ne strežemo alkohola, imajo pa zato v sobah: Arabci so izgleda glavni gosti. Za to pot je to vse. Pozabu napisat: Trzinski GSA je imel več časa in jo je za Zlatiborom ucvrl v Črno goro in Albanijo. spodnjo sliko urejevalnik sam od sebe dodaja ????? Z Morine (prejšnjo nedeljo) se je skupaj obrnilo prek 1000km. Gume so 60/40 asfalt/off Nepozabno, drugo leto bo vsaj tedenski enduro dopust dol!

vtisi iz poti Sarajevo Zlatibor in nazaj. Najprej se je izvedu transfer kombija do vznožja Bjelašnice, potem pa po asfaltu premik proti Zlatiboru. Na zunaj prazn lokal ob 13ih, ampak teletina ispod sača je bila že ready za kosilo ;-) po pobegu od asfalta se je našel prehod do razglednega, skoraj grebenskega, asfalta nad Goražde-om (iz smeri Prača), brez makadama, le zemljina in kasneje ilovica, ... kake 4 km je bilo intenzivnega prakticiranja vožnje po spolzkem, mokrem blatu, luže vsakih 50m, pa nobeden se ni povaljal :-). slik ni, ker se ni blo za ustavljat. Začetek, po strmem spustu po zemljini s kanali globokimi do 25cm, je izgledal takole: na Zlatiboru, lokal s prenočišči tik ob glavni cesti domače kislo in ne skisano mleko ter pršut na kajmaku je mal zadremu po zajtrku: smučišče Tornik 1490 mnm južno od Zlatibor-a čisti off vrh smučišča, pogled proti severu (kraj Zlatibor) od kod Zaltibor: ugibam po videnem, smrek je bilo le za vzorec ostalo so bori. nazaj proti asfaltu, makadamska bližnjica :-) nazaj proti Goražde je šlo skozi Priboj ob nekdanji tovarni kamionov FAP. Pot se je zaključila na Bjelašnici, natančneje pod njo. Je ostal dolg iz nedelje. Nadaljevanje Bjelašnica naslednji dan, sledi po pavzi

Ustavi vas miličnik zaradi prehitre vožnje,prinese vam k avtomobilu laserski merilnik na katerem je izpisana dejanska hitrost katero ste vi vozili. Pokaže vam jo!! ter zahteva dokumente ter vozniško z katerimi gre v avtomobil,da izpolni dokument formular za prehitro vožnjo ter na ta dokument tudi napiše koliko ste prehitro pripeljali. POZOR! Ko vam ta dokument prinese podpisati mora in je dolžan po zakonu zraven prinesti tudi lasersko pištolo z izpisano hitrostjo koliko ste dejansko vozili.(Tega po navadi več nima ,ker je med tem že streljal ali meril že drugo vozilo.) Zato vedno preden podpišete od policista zahtevajte,da vam da še enkrat v pogled laserski merilnik,ker se vam dozdeva,da policist ni na dokument napisal istih številk kot ste si jih vi zapomnili in videli! Zahtevajte da hočete preveriti vsako številko posebej iz laserja in to ki je napisana na dokumentu!! Ker pa tega več nima saj ,ko te ustavi ter gre zapisovati že drugi meri po drugih avtih.. Spodaj je opomba katero vi izpolnite!! PRIPOROČAM,DA NAPIŠETE TAKOLE!! Tega dokumenta ne želim podpisati iz zakonskega razloga,saj mi ob podpisu tega policijskega zabeležka koliko sem prekoračil-a hitrost ob podpisu ni mogel predložitiv pogled laserskega merilnika,da se prepričam o dejanskem stanju. Vsak policist vam je preden podpišete listino za prekoračeno hitrost dolžan z zakonom o policiji pred podpisom te listine še enkrat pokazat ,da imaste možnost ugotoviti da ni namesto –56-napisal65. .. To je zakonsko določeno in vsaka taka listina z tako vsebino,če vam ob podpisu ni imel za pokazat merilne naprave je nična . Tako se lahko vsakdo kdor mu je bil kršen člen enakopravnosti o človekovih pravicah ter enakost pred zakonom zoper tak podpisani sklep z navedbami katere sem vam navedel pritožite. In verjemite ,da vam uspe........

ni blo ne vem kaj danes, zjutraj za urco opralo, potem pa prevroče za rokavice, jakno, upam da bo jutri več dežja

Skočil sem do Mikulova in Brna, pa čez Bratislavo, Dunaj in Mursko Soboto nazaj v KK. V restavraciji U Libušky pripravijo odličen STEAK. S solato in velikim pivom le cca.10 EUR. Po kosilu še ogled starega mestnega jedra Brna. Hotel, kjer sem prespal. Luksuz, pa vendar poceni Češka. Preko bookinga cca. 30 eur na noč. Dan se je pa končal v prijetni krčmi, ob nešteto dvojčkih temnega in svetlega!!!

Res ne vem zakaj imate tolk problemov s policaji. ???? Če si naredil prekršek drž gobc, pa plačaj kazen. Če imaš občutek, da se ti je naredila krivica , napiši pritožbo. Nima se smisla prerekati in pametovati. Če pa niste sposobni prevzeti odgovornosti za svoja dejanja in je ves svet kriv za vaše težave, potem imate resen problem, ki ga rešujejo za to usposobljeni ljudje. V 20 letih nisem enkrat samkrat plačala kakršnekoli kazni in nikoli nisem imela težav z modrimi. Pa se ne držim predpisov kot pijanec plota. Pa so se za mano že tudi z lučkami pripeljali , zaradi napačne tablice. Če pa me bodo kdaj kje dobili na radar zaradi prehitre vožnje bom pač plačala, ker bom za to sama kriva in nihče drug. in ne bom javkala na raznih forumih, kakšna krivica se mi godi, ker so me oglobili. Tako preprosto je to.

Ruske kape v Prekmurju

še nekaj foto vtisov iz Jahorine ta črnemu biku je bila všeč ropotajoča tablica na moji TTRi in se je začel igrat z njo, z rogom. Sem mu vrgel desko za rit, da je prekinu zabavo ;-)

Ker je ostalo še nekaj dopusta sva se z ženo odločila, da doma prepakirava in se z prijatelji odpravima malo še po jadranki. Po sorazmerno mrzlih Dolomitih se prileže malo sonca za stare kousti. Vsega lepega je 1x konec ... Ena "grupna"

Kje se ti skrivaš,da te ne ukradejo? Vidva z Lorenzom,bi bla full dobra prjatla.Non stop neki jokata!! Vsed se na svojga suzukija pa se pejt mal pelat,boš videl prec bo bolš.

Jaz vidim rešitev v vožnji v okvirih omejitev, oziroma rahlega odstopanja navzgor. Ta rešitev je ugodna tudi za mojo denarnico...

Glede na vse, kar smo v tej temi prežvečili si jaz mislim, da bo kar ta obveljala: Zato pa tudi različno poročanje, ker smo vozniki različne telesne teže, z različnimi stili vožnje (eni se držijo bolj naprej in sedijo bolj naprej, drugi obratno, ...) in imamo motor različno obremenjen (kovčki). Če si pozorno ogledamo video materijal, ki ga je prilepil @Texo , opazimo da se položaj voznika z različnimi vizirji ali brez vizirja spreminja. Torej z manj veterne zaščite se dosti bolj skloni naprej oz. pripogne nad krmilo, z več vetrne zaščite pa sedi bolj pokončno. In zato meni, če sem sklonjen naprej kljub touring vizirju na srednji višini NIKOLI ne "zawobbla" vse do blokade. Tudi zato mi nikoli ni "wobblal" pri original vizirju, ker sem bil vedno sklonjen naprej pri višji hitrosti zaradi slabe vetrne zaščite. Rešitev bi bila mogoče povečanje medosne razdalje za kakšen centimeter in rahlo spustiti prednje vilice.

nemore ker poster lahko samo gledaš ....mu je pa mama za 50 oblubla svojo sobo. ju-hu

Base na ohceti na Krvavcu

"Potujoči ribič" + "atlantski lossosss" + dooomače + moja hčerka =

Psihično se prpraulam na žur Miškota in Miške ps. beri delam podlago sa šljivom

Črna gora, Vusanje nad Gusinjem, smer Zarunica. Vusanje smer Ropojana

Kravca v svojem elementu

Trasa dneva še iz Google Eartha.

Albanija, predvčerajšnjim.

Napaka! Špari se, da ga boš čimbolj oškodoval....

pol ti v dežu ne bo vozil

to je to

Malo po Slo malo po Aut vmes pa trening med keglji do vrha

Idijsko cerkev svetega Antona sem fotografiral že iz kar nekaj različnih krajev, pri njej se pa res ne spomnim kdaj sem "nazadnje" bil in tudi takrat sigurno ne sam, ampak v družbi našega Bila. Nadaljevanje "itak". "ITAK", made by my dother ...

brezveze,29 v senci v Splitu je pa tu lepše

In če se nas je več peljal? Ne vem, tisto ko mi sliko pošljejo je ok, policajem pa ne zaupam.

samo ohladi se še, potem pa njam njam..... panna cota z malinami

Prikolice, razen tiste na zadnjem sedežu , z mopedom na cesti še nisem videl, ima pa tista prikolica na zadnjem sedežu večje potrebe za imeti s sabo, kakor voznik ...

Kenjo, Agostini ti pošilja sporočilo: http://www.24ur.com/sport/motogp/agostini-v-prerekanju-rossija-in-lorenza-na-strani-rojaka-nihce-se-ne-more-strinjati-s-jorgejem.html

Mam že pripravljene 4 cigare pa 3 cigarilose ....

Če ventili niso bili še nikoli štelani je možno tudi da so ventili tako tesni, da ti merilni listič ne gre med odmično gred in ventil. Tako je bilo, ko sem nekaj mesecev nazaj štelal ventile na BMW-ju F 650. Sesalna ventila nista imela popolnoma nič zračnosti in ni šel noben listič vmes. V tem primeru je potrebno najprej zamenjat podložke za tanjše in sicer do te mere, da se sploh pojavi zračnost med ventilom in odmično gredjo. Potem, ko lahko izmeriš zračnost pa lahko šele točno naštelaš. Če se pa pri tem motorju ventili ne nastavljajo s podložkami ampak z maticami potem je pa še lažje, ker ti ni potrebno odmontirat odmičnih gredi kot pri menjavi podložk. Vsekakor če so ventili pretesni jih je potrebno oddaljit od odmičnih gredi do te mere, da zračnost ustreza predpisani toleranci. Se pa pred tem res 100% prepričaj, da so glavna gred in odmične gredi v pravi legi in pa MAŠINA MORA BIT OBVEZNO HLADNA, nikoli se tega ne počne pri ogreti mašini!

ROBERTO - BORN TO RIDE = + + =

4t enovaljnik ima vsaki drugi obrat motorja "pravo" ZMT. Najlažje je vrtet motor s slamco ki jo vtakneš v glavo namesto svečke in tik preden se začne spuščat veš da si na zmt. Obenem gledaš kako odmična odpira ventile in tik za tem ko se sesalni zaprejo in bat pride na vrh si na pravi zmt za nastavitev ventilov. Sicer pa zlowdi manual pa mal naštudiraj, ni raketna znanost je pa treba it po postopku; še to - nabavi si od motion pro al kej podobnega - merilne lističe z ročajem, in ko meriš mora bit sila s katero listič drsi vmes približno taka kot da bi odlepil lepilni trak s koluta

na google zemlja je naselje poimenovano Ilovaća ,

Brez zamere! Ampak, če nestrokovo negdo šari po agregatu se ga potem vsi mehaniki izogibajo. Po navadi slišiš besede-pelji tja, kjer so se otroci učili mehanike. Na koncu boš nekaj podobnega tudi slišal...

Apartma že imam zdaj treba samo še bejbo najti, da ne bom sam grem že v sredo, če je kdo dost hiter...

Ko se glih otroc hvalite, sam sem z Mitasko prevozil kar nekaj NP Velebita po vsem mogočem makedamu ......za po cesti je vsaka dobra Tak da otroci ne jokcejte ......vse je v šoferju ....... Zadovoljen v suhem in mokrem in tudi proti koncu mi ni izgubljala oprijema kot neke druge premium znamke ......pa lep pozdrav , nabijejte naprej

A ti se nisi dobu vabila iz Polja?

Men osebno je tut tale čokolada zelo všeč, sam da brez čokolade

brezveze mitas bo s črto domov prišla

Softič