Dvorana slavnih

Zakaj menis, da MS ni primeren? Sigurno je vsak "moto" medij, pa tudi kaksen drugi primeren za skritizirat taksne zadeve, ravno tako kot Je primeren za pohvale. Vsaka uporabniska izkusnja Je vec kot dobrodosla, sploh pa te poprodajne. Manj kot se javno govori o tem rajsi nas imajo. Vec in bolj na "glas" se bo govorilo/pisalo o tovrstni problematiki, vecja Je moznost, da se bo kaj spremenilo na bolje. Verjemi mi, da vsi "akterji" spremljajo/berejo te zadeve. Na koncu koncev so vsi od prvega do zadnjega odvisni od prodajnih kvot.

Kaj naj rečem... zgleda da se bom z zarečenim kruhom redil... Mater je bil lep sonček... Sva šla z mojo na kafe v Piran, pol pa še mal naokol... Če bo šlo tako naprej, mi je tut čist vredu.

Da ne bi čisto pozabla kako se vozi motor in kako zgleda Jadranka ... Prejšnji vikend - v soboto do Brodarice (pri Šibeniku), v nedeljo nazaj ... V soboto zjutraj štart od mojih proti jugu ... pavza na sončku v Karlobagu ... Od tam naprej čez Paklenico do Šibenika ... To drevo si je res našlo zanimiv prostor pod soncem V nedeljo zjutraj nazaj proti severu ... jutranje sonce nad Prokljanskim kanalom ... Od tam v Paklenico - pozdravit Mileno in družbo. Še zajtrk in kafe, potem pa nazaj proti severu. Pavza v Karlobagu in Senju, potem pa proti domu. Pasalo je to jesensko martinčkanje na sončku

Seattle je bil nekoč Indijanski poglavar. Poglavar borilnih veščin Jeet Kune Do, pa Bruce Lee Ko vstopiš na pokopališče, je prvi grob z desne naše, južnjaško z imenom Penovich. Od tu pogledaš naravnost na vrh vzpetine pred cipreso je omenjen grob slavnega očeta in sina Lee.

Ene patr slick od zadnjič. Sam zato, ker mi je dolgčas.

Vtisi jesenskih počitnic v Avstriji. http://motosvet.com/albums/album/13536-wilder-kaiser-avstrija-2016/ Scarabeo

Vtis pred nekaj dnevi, ki nama je polepšal dan. Scarabeo

Kilometrov malo manj, zato je pa fotk toliko več V petek se mi ni dalo it na šiht, je bil preveč lep sončen dan. Kranj, Tržič tankat in na kosilo. Dovžanova soteska. Po prisojni strani na Begunje, Žirovnica. Mimo Bleda se ne da it, da se ne bi ustavil na kremšnitke in lep razgled. In spet po temi domov. Potem pa cunjo v roke, fejst spucat in v kot postavit. Zaenkrat...

Da prislonim še moje današnje vtise. Relacija: Kras-goriška brda-Čedad-Matajur-Livek-Kolovrat- in domov. Naštepal 251 km. Motoristov bolj za vzorec. utrinki: čez solkanski most proti Brdom Nato pa lagano skozi Brda in čez mejo do Čedada. Tu sem zavil za Sauvonjo in nato pa lagani vzpon na Matajur. Cesta je malo ozka, so pa jo dobro obnovili, ker pred 3 leti je bila kar dotrajana. Na vrhu pa ena 10 minutna pavza. Ni glih blo za se sončit pri 8°C. ...proti Matajurju... ....na vrhu... Listja je že kar veliko na cesti in ponekod je motor kar malo poplesaval. Z Matajurja sem se spustil do naselja Livek, kjer sem zavil za Kolovrat. Cesta do Livških ravn je bolj boga. Nato se pa malo izboljša. Razgled je pa super. ....razgled proti kraju Livek Potem pa počasi in tresajoč po razbiti cesti do vrha. ....spust s Kolovrata...malo pred naseljem Volče Nato pa domov na pozno kosilo. Če bo zadišalo po zimi, je to bila ena od zadnjih letošnjih turc proti severu.

Na prvo zogo da, na drugo pa ne. Vsi so iz istega krdela. Prodajalec naceloma res ni odgovoren kako se bodo garancije izvajale, vendar, ce ima namen obdrzat stranko, ga mora se kako zanimat kako se garancije resujejo. Prodajalceva beseda ima vsekakor nekaj teze pri generalnem zastopniku, kot pri principalu. Na koncu koncev bo on prvi na zgubi. Zaradi macehovskega odnosa generalnega zastopnika in principala bo ON izgubil stranko, ne glede na to s kaksnim nasmehom se je novopeceni lastnik odpeljal iz salona. Mislim, da se premalo trgovcev, zastopnikov in proizvajalcev zaveda, da samo prvi motor proda prodajalec. Vsakega naslednjega pa After-Sale.

men so pri Axlu rekli, da je dovolj da vplačam podaljšanje pred iztekom sedanje. Cena cca 300€ točno tako, vendar je žalostno, da moramo na tovarniške napake opozarjat uporabniki. Prav tako ni moj problem, če ima KTM zastarel način reševanja reklamacij, ter ne dela vpoklicev. Prav tako ni moj problem, če ima g. Dolanc premale marže. Da pa kake reklamacije ne priznajo/ali pa jo, spada med imiđ tovarne. Če bodo zadeve špilale tako kot morajo, potem bodo pridobivali kupce, če ne bodo, jih bodo izgubljali, pa neglede na to kako jebačke mopede izdelujejo. Se pa morajo zavedati, da spadajo v cenovni vrh in temu primerna mora biti tudi poprodajna podpora. Koneckoncev, je tudi zanesljivost oziroma nereklamacije pokazatelj zanesljivosti in kvalitete mopeda. Mene vsako reklamiranje stane dan dopusta, prevoz mopeda do servisa, prevoz nazaj itd itd.

z ozirom, da prebiram tudi tuje forume (Italija), mam občutek, da napake (take in drugačne) odpravljajo, je pa precej odvisno od koncesionarja (dilerja). V italiji nekateri kupci menjujejo tudi križe pri GTju, zakaj? Samo zato ker niso več črni ampak vijola. torej se da, dejstvo je da je moped dokaj drag in kot kupec zahtevam neoporečen moped. Jaz samo nimam časa s tako problematiko ukvarjat, motor imam da se vozim in zato v primeru razbarvanosti ne bom uveljavljal garancije, bi jo pa komot lahko. Lahko pa pohvalim Jamnika, ki je zadevo uredil, pa tudi Axla, ki je po mojem neprestanem gnavljenju, začel tudi sam gnjavit dobavitelja in kufri so bili menjani.

No, jez sm pa enkat podpisal use, bil na zavarovalnici in verbalno potrdil dogodke, umes na novo registriral z odbitim bonusom, ko me klicejo naj pridem podpisat zapisnik, in jih suvereno posljem u kurac. de sej sem to ze dvakat naredu, in da so mi odbili bonus. pa me cez kak mesec poklice oskodovanec, de kaj se kurac grem, de njemu niso se izplacali. sranje. poklicem se enkat in jih se enkat poslem u 3pm, dobesedno, in de ce ne bo zapisnika se danes pr meni nej nit nikoli ne hodjo nazaj. Jez res nism vedu, de morem 3x priznat in podpisavat en in isti papir de sm kriv. Jez sm jih posilal u kurac, oni nategovali cloveka in kriv jest? res mi je blo nerodno.

Wat a bjutiful dej Sistiana Pol sm skoču še do Vikija...porabil točno 26 minut za Sistiana-Dekani-Viki. Ker mi je ostalo še 4 minute sem se malce učil kolenčkat...ups...podpladkat Še omwjčk in domov, kjer sem ujel še malce jesenskih barv Do jaja, vam povem Sori Toni...ni mi hotlo izbrisat citiranja

Zadnja letošnja vožnja. Užival, zeblo me je samo v stopala . Potem pa še temeljito čiščenje in garaža. Scarabeo

Al pa ce se lastniki Trejserjev cist prevec obremenjujete z vsem.....

Kar se tiče Explorerja, imel sem dva, v prihodu je tretji, s prvim letnik 2012 je bilo nekaj težav (glava motorja, ECU), kar je bil problem prve serije( v dveh sezonah 51.000km), drugi (v sezoni in pol 42.000km) samo olje in filtri. Kar pa se tiče garancije se pri Jermanu dogovoriš in brez težav uredijo to kar želiš- seveda mora biti predmet garancije in to vedno zelo hitro.Ne vem pa kako odzivni in kako se obnašajo ostali servisi.Pa še to, za Explorer je garancija 4 leta brez omejitve kilometrov in v mojem primeru se to kar izplača.

Nuttela star

stoppie ni posledica nepravilnega delovanja ABSa, v Motorradu so pred nekaj številkami lepo opisali ta pojav in razloge za njegov nastanek. Motor reklamirat zaradi tega je podobno smiselno kot zaradi wheelija... Ko berem nekatere odgovore in razmišljanja, dobim občutek, da bi nekateri morali ostati pri avtomobilih ali pa nasploh peš... LP Bajsi

Pred 10.leti

Darko , zakaj bi koga gnjavil ? Za denar ki sem ga plačal naj se kregam in vlagam denar v odvetnike ? Preprosteje je zamenjat znamko in nikoli več me ne vidijo , tako Ducati kot KTM ...........ko se bom, se bom vrnil na bmfa , tam ni problem uveljavljat garancijo ti pristopijo celo naproti tudi če motor ni več v garanciji ,se gre pa za okvaro ki se ne bi smela pripetit in ni posledica zlorabe ali nemarljivega vzdrževanja . naj se Dolanci pa še kdo poleg KTM ........ Pa vsakemu, ki me bo vprašal, bom reklamo naredil za KTM poprodajno podporo in to se bom res potrudil ,da ga prepričam naj ne kupi .....upam da tudi teh 5 motorjev , ki ne pripadajo EXC segmentom ne prodajo, šalabajzarji jodlarski ......... Če ne bi bilo Jamnika bi že zdavnaj vse prodal , tako pa se dečko trudi po svoje reševat naše reklamacije in se kregat z Dolanci in matično KTM .........narobe svet ! Ena izmed KTM cvetk je tudi da nikjer ne trdijo da je kovček vodotesen temveč da je vodoodporen si moreš mislit in to od firme ki propagira motorje za v blato, luže, potoke in brezpotja .........pa še ih imam na zalogi ,sam čakam da se zbruham na pravem mesti, ki to MS definitivno ni .....

Videl in to parkrat ...sam sebe k mi je zmanjkalo goriva

klobasaš porivanje motorja, sem ti že pojasnil ,je z vidika avtomobilista, kot da je statična ovira na cesti. Enostavno je hitrost porivajočega premala, da ga lahko smatraš za vozilo. Ovira se pa lahko pojavi na cesti kjerkoli, mar ne. Vendar, v kolikor se poriva po levi, ima porivajoči vsaj možnost spremljat dogajanje, se umakniti kakemu kamionu (magar v maline), če pa poriva po desni, ga šleper lahko zgazi, bodisi samo motor, ali pa oba. Tako da, ne ti, ne zakon me ne moreta prepričat, da je porivanje po desnem pasu bolj varno. rutar in pika

. ... še ene dve ure kvalitetnega spanja ...

Točno to! Tudi jaz sem veliko bolj za levo, neglede na to kaj zakon pravi, zato ker: 1. Sigurno je bolj varno če kot "porivač" vidiš avtomobil, ki se ti približuje, kakor da te le-ta preseneti izza hrbta. 2. Mislim, da večina ljudi motor poriva tako, da hodi ob njem po levi strani. Recimo, da motor in oseba, ki ga rine skupaj vzameta 70cm pasa (kateregakoli). Za osebo ki poriva je bolje, da je motor tisti, ki je bolj na cesti in oseba tista, ki je na skrajnem robu. Če do česarkoli pride, in bo nekdo zapeljal v tistih 70cm, ki ga zavzameta skupaj, se bo tako ta oseba lažje umaknila in odskočila v graben. Vsi pa vemo, da je življenje oz telo mnogo vrednejša dobrina od pleha.. Vsaj bilo naj bi tako. 3. Kot je pojasnjeno v Jokerjevem postu in kot je že Dami ponazoril s +/-3 km/h je z vidika avtomobilista, ki je bil naučen že v avtošoli da lahko oviro pričakuje na desni, polnoma vseeno na kateri strani si. V vsakem primeru boš na njegovi desni. In glede na to, da se avtomobil recimo premika izven naselja s hitrostjo 90 km/h. Ti pa pri porivanju težkega motorja max 3 km/h, si za njega v vsakem primeru nepremičen. Razlika je samo v tem (glede na stran po kateri boš rinil motor), ali boš "nepremična" ovira na desni strani cestišča za vozila k se peljejo proti Postojni. Ali pa za tista, ki se peljejo iz Postojne. Glede na to, da si praktično nepremična ovira z vidika avtomobilista, ki se pelje proti Postojni je tako za tega povsem vseeno. Ali na svoji desni sreča Jožeta, ki mu je motor crknil na poti proti Postojni in ga na tej isti strani v skladu s pravili rine proti Postojni. Ali pa če sreča Francla, ki se je sicer peljal iz Postojne, ampak se je odločil rinit po nasprotni strani in je zato točno tam kjer Jože, le da se v primerjavi z njim premika 3km/h v drugo smer. Če se boš pri vožnji v katerega izmed njiju zaletel z 90km/h ker boš spregledal pomoje ne bo prav bistvene razlike za tiste +/- 3km/h zaradi njunega premikanja. Prej bo razlika v tem, da bi mogoče (grdi prekrškar) Francl preživel ker bi bil na skrajnem robu on, ne motor, in ker bi mogoče odskočil, ker bi te oravočasno videl, da se mu približuješ in si ga spregledal.

Tudi jaz zaključil z letošnjo sezono. Na K1200R narejenih 14.250km in je menjalnik na popravilu, na S1000XR pa malo manj kot 1.000km in čaka na prvi servis v naslednji sezoni Tako skupaj narejenih okoli 15.200km.

4700 km...motor ze pospravil za letos tak da vec ne bo km. V primerjavi z lani in predlani sem skoraj podvojil kilometre, tako da zelo zadovoln. Vecna dilema med motorjem in druzino...se vedno odlocim za cas z druzino. Se dobro da me obcasno zena nazene na motor ce ne bi blo se manj prevozenih.

Nekaj iskric zanimivega dogodka Od 8 - 16. avgust 2016; Sturgis; South Dakota To je samo en punkt na trimesečni, 23.500 km dolgi poti od severa na jug in še nazaj

Kamnik,moje mesto

»OPERACIJE OTROK NAJ SE VNAPREJ FINANCIRAJO IZ PRORAČUNA …, POSLANSKE PLAČE PA S PROSTOVOLJNIMI PRISPEVKI IN Z ZBIRANJEM ZAMAŠKOV«

To je bila sreda, ko je bilo vreme še uvidevno

Bil je sončen prazničen ponedeljek. Stare mamce in ati so se parkirali pri britofih, mi pa proti morju. Štart v zaspano jutro, ampak sem se hitro zbrihtal, ko sem moral kobilo rinit, da je vžgala. Mrzel akumulator... Meni pa vroče Na Brezovci je bila četica popolna in gas do Postojne. Ob čaju je padel bojni načrt, da gremo za soncem, dokler ne zmanjka ceste ali pademo v morje. Piči miško čez Rebrnice (spodnji del je dober nov asfalt, tačke ružile v vsak ovinek ) skozi Gorico, Monfalcone in ob obali. Fotoshooting nad morjem. Skozi Trst je bila gužva, makaroni in skuterji pač. Muggia, Ankaran, Koper in zaslužen snedvič. Potem pa debele cunje gor in po večernem hladu čim prej domov. 20 stopinj ob morju, 9 stopinj doma. 365 km. Zakon izlet

Wera orodje ima super tehnične rešitve ... recimo vrtljive glave na račnah in zaklep na podaljških da ti nastavek ne pada dol. te stvari ti full prišparajo živce... cena je pa visoka se razume... v Bau... so pa cene tega orodja najcenejše

mene ne moti, če se mi zadnje kolo med zaviranjem rahlo dvigne .. govorim o centimetru ali dva, seveda ne pol metra .. pol vsaj veš, kje je limit, veš da guma drži .. če pograbiš zavoro na max, pač zavorni učinek nekam mora it .. če je pri tem zadek prelahek (recimo da sediš preveč naprej ali pa si bolj pero-lahka kategorija), če se spredaj vzmetenje preveč poseda, te pač zadaj dvigne prehitro .. še vedno pa rajši to, kot pa da bi kakšna elektronika namesto mene popuščala prednje zavore .. dvomim pa, da bi nedelovanje/napačno delovanje abs-a kaj vplivalo na to ..

saj ravno tu je največkrat problem, da so (smo) iz matične tovarne obravnavani tako kot smo-kvote. Vendar se vprašam, ali so kvote imiđ stranke? Niso mar ne, torej bi komot lahko imeli enako odnos do nas Slovencev, kot do večjih "kvot" ki jih tržijo drugje. V končni fazi je čimhitrejše reševanje problemov tudi imiđ proizvajalca in vsaj kot zgleda si ga nekateri zaslužijo točno takega, kot ga imajo.

Sergej, imaš prav! Vendar: sam sem s KTM 1290 SA izjemno zadovoljen, kakor tudi s servisom. Zelo sem zadovoljen tudi s prodajalcem Alenom. Z odpravljanjem napak v garanciji pa pač ne, kljub temu, da so mi vse napake odpravili. Zato nimam več razloga, da bi zamenjal znamko motocikla. Razen, če bom pri konkurenci (beri BMW) našel kaj primernejšega... Prihodnje leto bom podaljšal garancijo še za dve leti. P.s.: Sergej, imaš tudi prav: MS ni primeren medij za takšne diskusije...

Sebastjan, ali motorja nimaš več v garanciji? Kaj pomeni, da si prepozno reklamiral? Pa če tudi bi zamudil reklamacijo v garancijskem roku, bi ti v znak dobre volje in odnosa do kupca v KTM lahko zamenjali prednjo kolo. Za tovarno, ki namenja blazni denar za tekmovalni segment - je en obroč prava marginalija... Če bi samo delček tega denarja namenili za poprodajo... Ali najeti odvetnika ali ne, je stvar odločitve posameznika. Je drago (v primeru neuspešne tožbe) in jemlje čas. Vendar: če ni druge poti za zaščito kupčevih pravic? P.s.: Sem pa presenečen. Morda imajo v KTM-u za zavrnitev tvoje reklamacije tehtne argumente? Po koliko kilometrih si priglasil reklamacijo? Meni in Nemu so zamenjali prednje kolo (resda je trajalo nekaj časa, ker so zamenjali dobavitelja) in kot sem zapisal (zaradi različnega barvnega odtenka) tudi zadnje kolo... P.s.1: Še bolj pa sem presenečen, da ti v KTM zavračajo reklamacijo, ker se govori, da so se se nekaterim kupcem - zaradi reklamacij v času garancije - celo oddožili za potrpežljivost... Torej: jim je do nekaterih kupcev (ne vem, kakšni so kriteriji) še kako mar. In še namesto zaključka: kot je zapisal DAMI34, za odpravo reklamacij jih je potrebno gnjaviti...

Rabiš, rabiš

A zdej je prepozno , ko smo omenjali si potreboval pa odvetnika za menjavo prednjega kolesa .....banda !!! Super sem zadovoljen z KTM toda z temi Dolanci in ostalimi šalabajzerji sem končal .......pač izgubili so rednega kupca , kapljica v morje bo kdo rekel ,sam teh kapljic nas je že kar nekaj .......

Prvotne prirobnice so bile izdelane iz AL zlitine, oblikovane z postopkom ekstrudiranja in nato strojno obdelana na končno mero in obliko. Novejše oz. zamenjane, pa so izdelane iz jeklene litine preoblikovane s postopkom kovanja in nato strojno obdelana na končno mero in obliko. O preoblikovanju z postopki ekstrudiranja in kovanja AL zlitin, boste precej izvedeli tukaj, ALU, O preoblikovanju Fe zlitin z postopki kovanja pa tukaj, Kovanje, Oglejte si strani v priponkah izvedeli boste nekaj o postopkih obdelave kovin in videli boste, da je v moto in avto industriji vpete precej SLO znanja in dela.

Se strinjam z Dančijem. Sigurno se na dirkališčih, tudi z Marquezovim slogom vožnje ne zavira tako, da bi kolo dejansko blokiralo. Avtor je najbrž želel le poudariti, da Marc (pa ostali tudi) zavirajo tako močno, da dejansko postavlja motor na prednje kolo in se v ovinek pripeljejo z zadnjim kolesom v zraku. Pa še nekaj kar se tiče dejanskega blokiranja prednjega kolesa.. Če to narediš ko si že v ovinku oziroma pri trailbrakingu v ovinek, ko si že nagnjen, potem boš sigurno padel. Takrat je na suhi podlagi na stezi tudi praktično edina možnost, da dejansko blokiraš prednje kolo.. Če govorimo o zaviranju po ravnem, torej ko konec ravnine pri polni hitrosti pohodiš bremzo in kjer se zgodi največ pojemka, blokada prednjega kolesa po suhi podlagi praktično ni mogoča. Dirkalna guma ima na asfaltu na dirkališču toliko oprijema, da bo prej motor skipalo okoli prednje osi, torej da se bo prekucnil naprej, kakor da bo guma dejansko zablokirala. Pa ni treba imet MotoGP motor in gume za to. Že nek športen, naked ali celo sportouring motor z navadnimi cestnimi športnimi gumami na navadni cesti (običajen, ne kakšen drseč asfalt) ima načeloma toliko oprijema pri zaviranju v ravni črti, da te bo prej vrglo čez balanco, kakor da bi prednja guma zablokirala.

V Moskvi nas dva motorja zapustita. Mi pa nadaljujemo na sever skozi Yaroslav , Volgoda okoli Oneškega jezera v Petrozavodsk.

Moskva