Dvorana slavnih

Moj potep iz leta 2015 zapakiran v 10-minutni video. Mogoče pa še kaj napišem o potepu

To da se tja podas sam mora biti v tebi in to potem tudi dozivljas povsem drugace kot ce se pripelje nekdo z agencijo injeepom polno hrane vode goriva in z vodnokom. Da si tam z tisino sirokimi prostranstvi te prevzame in ti pomeni vec kot varnost doma ali v civilizaciji seveda gres tja pripravljen najbolj pa v sami glavi da ves kaj bos naredil ce se kaj zgodi. To da se lahko v enem dnevu zgodi sonce leden dez sneg blato in to na off road terenu je mal strahu vzbujajoce samo glava pa bolj razmisja .Najbolj me je bilo strah strel ki so tolkle do tal, manj kot pobiranja motorja ko sem trikrat padel in je bilo treba snet vso prtljago in ga pobrat pa se nahitro zapret bencin da ni odtekal vse ponovno nalozit in seveda vzgat motor na nogo ker ga je zalilo. No vse to se lazje lotis po 30 leti plezanja ki te je postavilo v veliko vecja tveganja.

Pa spet v civilizaciji vceraj uredil dokumente in odsel v bolivijo 385 km vse nad 4000 vecino pa 4500m in 4853m v vseh moznih pogojih,najprej sonce nato sneg veter strele pod niclo, 50km /h in vec veter na koncu ko sem prisel na sirso makadamsko cesto cisto fuc pa dez blato in naredim 40km do vasice Alota nakar mi rece lastnih Hospedaje naj grem danes po bencin 58km stran ker jutri ne bo slo bo vse ledeno tako da sem naredil se 120km tjs in nazaj.Odlocitev Salar de Uyuni odpade .Cestarji ki so spali v isti hisi so povedali da je v Uyuniju vse pod vodo blata pa ogromno. Danes naredil 280 km Do Calame in nacrt spremenjen.

Mene težko "kdo najde", vsevedi teoretiki pa sploh ne. Voilà: Pa recimo še komponente (to sem sicer že objavil, a je šlo v pozabo): Da ne bo pomote, kemični svinčnik NI del kompleta in torej ni vštet v ceno izdelka. Namontira se ga pa lahko sem:

....na vsakdanjem sprehodu...naša starčica še vedno uživa na snegu....

...kolikor berem tvoje objave, so mi zelo všeč. pišeš razumljivo, strpno, argumentirano, pa še v lepi slovenščini...več tega...

Suzuki VSTROM DL650 Letnik 2007 Mass izpuh,centralno stojalo,cevna zaščita motorja, obrobe platišč, ščitniki za roke, armaturka z 12v vtičnico,bug spojler ....

Naj gre u porko dio vse skupaj Marčič se matra in gara za svoj uspeh potem pa ga takole v trenuteku zmede in ker nima srečne zvezde nad sabo en faavorit za zmago povozi in vrže iz dirke.Naj se čimpej in z čim manj bolečin pozdravi, veliko sreče želim

Spet same pavšalne ocene, brez mnenja o osnovnem namenu produkta, torej mazanju verige. Če je homepage arhaičen, to ne poslabšuje lastnosti mazanja. Način in izvedba montaže je stvar osebnega ukusa in seveda spretnosti. Delež "elektronske in žične navlake", ki jo prispeva Pro-Oiler, je v kolikor toliko sodobnem motorju, bi ocenil preko palca, manj kot 5%. Motor v dnevni sobi ni nobena redkost, ampak, na žalost, v konkretnem primeru bo moralo iti brez kapljanja. Ne vem, kaj tebi pomeni "češki izgled". Spominja me na arhaično pojmovanje za nekaj slabega in cenenega iz časov, ko smo mislili, da smo mi najboljši. Če govorimo o optimalnosti še tole: kaj je bolj optimalno, stikalo na dostopnem mestu, s katerim med vožnjo lahko menjaš režim mazanja (suho, dež, prašna cesta) ali ustavljanje in mehanično nastavljanje mazalca glede na pogoje vožnje. Jaz bi trdil, da je prva opcija optimalnejša, ne glede na "češki izgled". Tebi se ni treba ponovno opredeliti, saj si se že skozi vse objave o izdelkih, ki jih poznaš iz opisov, nimaš pa z nobenim konkretnih izkušenj. Če reduciram uporabnike, lahko o Tutoru kompetetno piše DAMI34, o Scottoilerju Kmet2, o Pro-Oilerju pa, recimo, jaz, ki sem ga uporabljal na dveh motorjih. Pred časom sem dobronamerno napisal lastnosti mazalca. Potrudil sem se opisati razloge, zakaj sem se odločil za Pro-Oiler. Ne vem, ali si ga prebral ali ne. Vem le to, da na ta opis nisi imel nobenega komentarja, čemur se sicer, koliko je "iz priloženega na MS razvidno", težko izogneš.

Takole po 1500km nasvija oiler za manj kot 10€. Oba motorja imata enak princip, cev kot rezervoar, pipo za doziranje in gravitacijo za dotok. Svetli kolesni obroč (F650GS) Črn kolesni obroč (MT07) Olje verigol..... Packarijo pobrišem s papirnato brisačo.

A nas ti mal farbaš ?

barvam

kje jo boš prevzel ... učer sem se odloču, pa sem jih že nekaj potalal ... ko dođe pre dobije dve, ko kasnije, dobije mastnije a kj v LJ hodiš ja valda HD ti tut plačuje, ker voziš njihov napis na mopetku

Dan pocitka je bil vredu kaksnih 200 km naokoli , malo pregled in pranje motorja , in opravki po trgovinah

Tibetanski mastif: milijon evrov (?) Pa začnimo z najbolj ekstremnim primerom, med katerimi je vsekakor tibetanski mastif, statusni simbol kitajske elite. Cene za pse z odličnim rodovnikom se gibljejo okrog 100.000 evrov, pred časom pa je eden od uglednih poslovnežev na severu Kitajske za svojega štirinožca po imenu Hong Dong odštel kar dober milijon evrov (1,5 milijona dolarjev). To kosmato bitje je odraslo na posebnem jedilniku. Vključeval je najboljšo govedino, perutnino, školjke in druge sveže morske specialitete. Sicer pa visoko ceno vzreditelji oziroma rejci te pasme opravičujejo z vrhunskim pedigrejem in dobrimi možnostmi za nadaljnjo vzrejo. Velikan med psi je že starodavna pasma. Uporabljali so ga v Tibetu, in sicer kot čuvaje zunaj svetega mesta Lhasa. V letih okupacije Tibeta je ta pasma skoraj izginila. Le nekaj izbranih primerkov so izvozili Američani in Evropejci. Samo prizadevnim vzrediteljem gre zahvala, da lahko še danes občudujemo te prelepe pse. Ta pes je čuvaj že od nekdaj. Še danes ga je treba vzeti sila resno. Če ni zraven lastnika, potem nikar ne silimo na njegov teren. Je umirjen pes, pameten in hitro dojema. Je pa tudi bitje, ki zna misliti, tako je vzgoja tega psa včasih prava pustolovščina. Welsh corgi pembroke

: 750 evrov Njegova cena je zelo podobna elitnemu statusu, ki ga ta pasma uživa, kar pomeni, da se giblje okrog 750 evrov (1.000 dolarjev) – odvisno od vzrediteljev. Pembroke je zelo stara angleška pasma, ki se je razvila v Pembrokeshiru v Walesu. Prvotno so ga uporabljali za priganjanje živine, kar mu je uspevalo s ščipanjem in laježem. Nizka zgradba telesa mu je omogočala, da se je prikradel pod govedo brez kakršnih poškodb. Sicer pa je pembroke znana kot najljubša pasma kraljice Elizabete II. Ravno to pa mu je verjetno pripomoglo, da je veliko bolj popularen in razširjen kot cardigan. Perzijski hrt
: 1.900 evrov Cena mladiča perzijskega hrta, bolj znanega pod imenom saluki, se giblje okrog 1.900 evrov (2.500 dolarjev). Saluki je ponosen lepotec, ki ne mara priganjanja in za lastnika šolanje predstavlja pravi izziv. Saluki zna biti trmast, zato je potrpežljivost največja vrlina bodočega lastnika. Še vedno ima močan lovski nagon in je ob nepravilni socializaciji lahko napadalen do drugih psov. Na lastnika se saluki naveže, do tujcev pa zna biti tu in tam, odvisno od značaja, celo malce plašljiv. Chow-Chow: 6.000 evrov Za to starodavno kitajsko pasmo bi morali ponekod po svetu odšteti tudi do 6.000 evrov (8.000 dolarjev). Chow je ena najstarejših pasem. Njegova zgodovina sega 3000 let v preteklost. Chow-Chow je imel dramatično zgodovino, saj so ga občudovali cesarji, kasneje pa so ti psi na Kitajskem doživeli tragično usodo, ker so postali hrana in obleka človeku. V dvajsetih letih prejšnjega stoletja je bil ljubljenec filmske smetane v Hollywoodu. Chow-Chow je pasma, ki jo uvrščamo med špice, natančneje med azijske špice. Delimo jih na nam v Sloveniji nekoliko bolj poznane dolgodlake in manj poznane kratkodlake. Angleški buldog: 6.700 evrov Verjeli ali ne, čistokrvni mladič dobrih potomcev pasme angleški buldog lahko stane tudi do 6.700 evrov (9.000 dolarjev). Do nedavnega je bil buldog zdravstvena polomija na štirih tačkah. Standardi so postavljali skrajne zahteve, kot je čim večja glava in posledično oblikovali nesrečnega štirinožca s krivimi nogami, kroničnim vnetjem kožnih gub in močno oteženim dihanjem. Na srečo se standardi izboljšujejo. Njihova življenjska doba pa je druga najkrajša med vsemi pasmami. Živijo namreč od šest do sedem let. Buldog je miren, njegova čustva so potlačena tako kot kot njegov gobček. Ima podpovprečno potrebo po gibanju. Sicer pa če po naključju oživi njegov zapozneli nagon plena, se lahko vede prav 'vražje'. Njegov sorodnik francoski buldog pa je v primerjavi z njim vreden 'samo' 900 evrov (1.200 dolarjev). Samojed: 8.000 evrov Za malo belo kepico pasme samojed bi morali ponekod odšteti tudi do dobrih 8.000 evrov (11.000 dolarjev). Seveda bi tako dobili mladiča najboljših staršev te pasme, vzrejenih v priznani in ugledni psarni. Kljub svoji visoki ceni pa je ta srednje velik lepotec v Ameriki trenutno najbolj 'in' pasma. Kljub njegovemu pravljičnemu videzu pa je treba vedeti, da je to bitje vse prej kot angelsko. Samojed je zahtevna pasma, primerna samo za posebne izbrance. Zahteva namreč ogromno pozornosti. Od vas bo zahteval vsakodnevne sprehode, ne glede na vreme. Zahteva tudi enakopraven status, saj ne želi biti podrejen družinski član in osamljeno čakati, kdaj bo kdo imel čas zanj. Vsekakor je to pes polarne pasme, ki misli s svojo glavo. Nekoč dolgo tega je namreč to bitje vleklo sani, pazilo severne jelene in krajšalo dneve prebivalcem v daljni Sibiriji. 9. Cavalier King Charles španjel: 10.000 evrov Da so priljubljeni in iskani, dokazuje dejstvo, da ti mali psički dosežejo ceno tudi do 10.000 evrov (14.000 dolarjev). Seveda v Sloveniji niso tako dragi. Kavalir je najlepši primer dekliške pasme – ima sramežljiv pogled in ljubezniv značaj. Poleg tega pa se mu lepo podajo modni zimski plaščki. Ta strpna in ustrežljiva pasma je že vrsto let priljubljena v Evropi in vse bolj razširjena v Severni Ameriki. Sicer pa kdor z njim ravna kot s psom in ne z igračo, spozna, da je to pravzaprav zelo samozavesten pes, ki se rad uči.

grande cohones pa mau pameti tut ne škodi. Sej se mi je zdelo, da se moraš počutit podobno kot na kakem 8tisočaku....te planote me vedno očarajo pa divjost narave tudi. Da si pa čisto sam tam...ne vem..že ko gledam sem vzhičen. Kaj šele če bi bilo res.

Enkrat boš moral napisat kako se človek počuti na teh neskončnih planjavah, v soncu, v snegu... osamljeno, prestrašeno, presrečen?? Drgač pa fantastične fotke, kapo dol. Ti sam limaj, da gre ta zima čimprej mimo nas.

Da rumen sneg nima okusa po limonah

neee, sej ne vem kaj bi reku. škoda, ker možak je res borc. faak. zihr ga je francoz nabasal. nemormverjet

In to odstop zarad karombola z Peterhanselom Kateri bo ostal brez 13 dakarske zmage, in pokazal določeno mero fairplaya saj je pomagal in počakal na prihod reševalcev.

aha RS Osnovnejša modela S in R sta bila sicer že razkrita, zato se bomo osredotočili na vrh ponudbe - RS. Kot pravijo pri Triumphu gre za najmočnejši, najlažji in najbolj elektronsko napreden Street Triple vseh časov. Novi motor si je osnovo sposodil pri modelu Daytona, s brušenjem sten bloka motorja pa so delovno prostornino povečali na 765 kubičnih centimetrov. S starim 675-kubičnim motorjem si deli vsega 10% sestavnih delov, z novim motorjem iz Daytone pa 50%. Ob tem v primerjavi s predhodnjo verzijo tehta dober kilogram manj. Pridobil je za 16% več moči (121 konjev) in za 13% več navora. Za manj agresivnega odnašanja zadka pri pretikanju navzdol je dobil novo drsečo sklopko, prva in druga prestava pa sta občutno krajši. Tehničnih novosti je kar precej. Začnimo z najbolj opazno, elektroniko. Street Triple RS je dobil nov 5-palčni barvni zaslon TFT, tehnologijo 'ride by wire', 5 nastavitev motorja, sistem proti zdrsu, 'quickshifter' (serijsko pri RS in opcijsko pri S in R) in večstopenjski ABS, ki omogoča tudi popoln izklop. Oblikovno se drži smernic, ki jih je začrtal predhodnik, a je praktično povsem prenovljen. To sicer v celoti ne velja za okvir, saj je ta v večini popolnoma enak prejšnjemu, a nekaj trikov glede geometrije in medosne razdalje, naj bi naredilo čudeže. Zavorni paket je z eno besedo - vrhunski. Brembo M50, 4 batne čeljusti skbijo za pojemke podobne tistim iz prvenstva Superbike, zato se ne bo potrebno prav nič čuditi, če bomo ta motocikel pogosto videli tudi na stezi. Za vzemetenje so spredaj poskrbeli pri podjetju Showa, zadaj pa to delo prepustili Ohlinsu. Omeniti velja še, da si enega od petih načinov delovanja motorja in nastavitev v celoti sam sprogramira voznik, v okviru nastavitev pa si lahko uravnava tudi vmešavanje sistema ABS. Novi Street Triple RS bo na volji matirani srebrni in metalik črni barvi. Ceno bodo pri Triumphu razkrili v mesecu Februarju.

Piše da si mš ješ pa ku tč. Pa u leder se oblačš. A s mrbit netopirpubac.

Imel sem Capota, sedaj imam Varo, zadnji mode. Capo mi je bil super (vse Italianske šlamparije sem moral odpravit, in naloži nove mape, da je bila zadeva OK, drugače do 3.500 obratov pozabi vožnjo s Capotom), ampak pri Varaderotu mi je bolj všeč ravno ta mirnost Japonskega agregata. Lepo zvezno vleče, menjalnik je putrček, agregat pa v primerjavi s Capotom tako tih, kot če bi poslušal bencinca in dizla, pri Capotu nonstp melje nekaj v mašini Drugače, oba motorja Super, sem pa pri Vari takoj Wilberse gradil, odspredaj in odzadaj, pri Capotu pa Hyper Pro - pri obeh pa takoj zamejal krmilo

Mrzu per, mrzu per pa bomo imel nekaj časa pred Mausom mir Pa kje si vidu tamalim pir dajat

jp, mam stare krpe, pa sem včasih zatakne ko brišem po ekranu tipkajte počasi, ker ne morem tok hitro brati

Hvala. Trudim se, čeprav mi vedno ne uspe...

zanimivo pogledat kako se je tipu odpelal

Zdej si ga pa najdu. Ne more, ker ga je na mojega premontiru. Ni najdu načina da ga priredi za mazanje kardana.

Če bi jaz bil mestni redar ali policaj bi mesečno kvoto lovil samo na takih pacientih, ki parkirajo na mestih za invalide. Ne morem verjeti, da je narod postal tako brez obrazen. Treba bi bilo dvigniti kazni, za vsako neupravičeno parkiranje 1000eur (brez polovičk) pa da jih vidim. Vendar ne, oni raje lovijo tiste, ki se 5km/h prehitro pripeljejo v naselje, kljub temu da je do prve hiše še vsaj 200m.

men ne svinja po kufrih nič oz zanemarljivo. Bolj svinja po feltni.

Js pa tok mal tunelov prevozim, da mi je čisto vseeno, če dela v tunelu.

Dej nehi učit dohtarco krivo vero - DA, kitu u usta !

Okno v dnevni sem pozabil zapreti. Je pa lepo gledat zlato ribco, kako drsa.

Jz v Slo to nerad počel,v Milanu recimo non stop...pri nas vozniki osebnih vozil niso pripravljeni na to...preveč je takšnih,ki so jezni ko vidijo moped,da šviga mimo avtov...

Ni videti ..... Tale prihajjaoči sneg me spravla u slabo volo ....

Mrzu per,mrzu per!!!!

Taki videi so mi dosti bolj ušeč kot norenje po zanji druge neumnosti po cesti.