Dvorana slavnih

Prosm, da poimensko napišeš tisti 1% kateri niso brihte, da te tisti, ki so brihte skurcajo. Z ozirom, da trenutno še ne vem v katero skupino spadam, ti bom tako pojasnil. Letno prevozim 20-25kkm, po vseh možnih podlagah, imel sem tudi več kot 10 letno pavzo pri motorizmu in se še kako dobro spomnim, kje je bil problem ponovnega privajanja motorju. Namreč, nikakor ni bil problem konji, navor, ciklistika, ampak naučiti se ponovno voziti, kdaj kako zavirati, kako v nagib, kako odpirat plin, kako kombinirati zavore, kako čutiti moped.

Oboje znam dobro anglesko spanjsko malo manj morajo bolj pocasi govoriti Danes bilo 450km malo manj vrocih ker prehaja puscava v zelenje ,zaenkrat kamenje in grmovje. Piha pa precej zato je veliko vetrnic in valov.

Tvojo ženkico sem po letu pavze videl na bogokletno jebačkem Diavelu. Pa ga je peljala kot za šalo. Vem marsikdo se bo zgražal 160 konjev V2, neeeeeeee to ni za žensko ki dolgo ni vozila motorja. Pa ga je peljala, pa še kako dobro, pa še sexy je zgledala na njem. Po mojem si ga prav zato prodal

sam sem kariero začel na ducati monstru ms2r. z njim naredil 1.200km. obup od motorja, za začetnika vsaj po mojem okusu totalno neprimeren. prebrutalne zavore, neodmerljiva zadnja zavora, velik zaviralni učinek motorja (zdrs zadnje gume), ki v kombinaciji s kratko medosno razdaljo deluje smrtno! da ne zgubljam besed o neukročenosti in cukanju pri nizkih vrtljajih. no, pri 2.000 km moto izkušenj sem šel na 300kg in 200KM+ vmaxa. ima povsem začetniški karakter. dolga medosna razdalja, konzervativna geometrija ipd. najboljši pa je karakter agregata. povsem linearen in s hipnim odzivanjem na plin, ki omogoča korekcije v ovinku takšne in drugačne. tudi antihopping sklopko ima, čeprav je sam še nisem čutil delovati. torej, če je podstrešje pospravljeno moč motorja ni ovira in ne sme biti. glede na to, da nisem odraščal z motorjem in da mi ne raste iz riti je po mojem mnenju ABS nuja! torej, za začetnika: -konzervativna geometrija -abs -odmerljive zavore z dosti povratne informacije -uglajen a odziven in predvidljiv agregat

te dukatije je mogoce tudi pr sosedih za pogledat. drgac shiverico prjatli prodajajo mislim da za nek tak dnar kot mas ti budget. ni ducati, ma pa mislim da ze 3 mape in od prvega lastnika je. glede jurja in zacetnikov, jst sm tudi zacetnik pa se bol stor po vrhu pa tudi peljem literski dvovalnik ce je treba in se mi itak smeji do uh. Ni fora v tem da ne mores peljat se pa kot pravi jaka brez potrebe mucis. sicer jst mam tudi neprimeren motor za zacetnika pa kaj, za na kofe je super

Ducatija odsvetujem iz običajnih razlogov , drag , starejši tudi kvarljiv (bil večkrat poleg ) ,drago vzdrževanje in starejše ko gledaš, manj imaš možnosti elektronskih varnostnih paketkov , ki so za začetnika dobrodošli .....ker pa se je izključno zapičil v Monstra ,bomo dogodivščine sproti spremljali .....ko bo treba odprt listnico ,bo imel pri drugem motorju izključno pogled na vse drugo kot zdaj ...... lp

Ej, en popizditis moram spravit iz sebe. Včeraj zvečer, torej v soboto 14.1.2017, en cel dan po "nenadnem obilnem sneženju sredi zime... woooow, spet je bila snežna služba total presenečena" smo se iz Kamnika odpravili proti Vranskem, torej prek Tuhinjske doline. Od Šmartnega naprej cesta POPOLNOMA NESPLUŽENA!! Madafaking NULA!! In to je kao glavna cesta, ki naj bi povezovala dve regiji? Oz. ajde, obstaja tudi cesta prek Trojan, ampak tista se vije precej dalj stran. Skratka, da nadaljujem: v Motniku nas opozorijo, da moramo skozi Motnik, ker je pod mostom ŽE SPET nesreča.. nekdo zletel s ceste. Kar je bilo v danih razmerah povsem normalno. Me celo čudi, da jih ni bilo več videt v jarku. Kaj me tu moti? EN CEL FAKING DAN PO SNEŽENJU ENA GLAVNIH CEST V DRŽAVI NI BILA NITI MALO ŠČIŠČENA!! Ja, pa u P.M. kje pa živimo?? Faking banana republjik od Pišmevritstana?! Gasilci iz Kamnika in Vranskega so bili na delu in očitno bodo še kar nekaj časa v pripravljenosti. Kje je tu finančna logika? Ja, pluženje je treba plačat, posipavanje tud... a gasilske, policijske, bognedaj zdravniške intervencije so pa zastonj?? Kje je tu računica? No, da nadaljujem. Celje, faking 3. največje mesto v državi še danes ni bilo ornk očiščeno. Torej spet šparanje na račun davkoplačevalcev. Zakaj pa sploh imamo občine, direkcijo za ceste, ministrstvo za promet in ostale pičkarije?? To je isto, kot če bi naenkrat zaprli urgence. Sej jih ob normalnem delu ne rabimo, ane. Pa še prišparali bomo. Ja, takrat ko jih nucamo, jih pa ni. MATER JIM BLESAVO SLOVENAĆKO GOLJUFIVO KOMUNAJZERSKO KRADLJIVO U P.M. !!!!

No, pa še jaz pokažem našo zverino:))

Ni ga hotu zbit, ampak samo ni speljal ovinka, ker je pripeljal prehitro za svoje znanje (glede na prejšnje ovinke). Je hotel kolesarju pokazat, da tak pocar pa ni in da če ga ne more po ravnini, bo pa kolesarja na zaviranju prehitu (dvojni diski spredaj pa to ). Ajd!

Tehnika in še enkrat tehnika. Pa enega dobrega inštruktorja, da bo ta tehnika sploh prišla do tega modela. Ker ta posnetek je šolski primer super avtošole in metanja neplavalcev v vodo. Da pa ne bo Dami vsega pobrisal, bom napisal, da mora biti motor za začetnika najlepši, najboljši, najhitrejši, naj... .

Ok Ducatiji so dobri motorji, imajo pa starejši, kakršne verjetno tudi sam gledaš tudi svoje hibe... Ker želiš Ducatija in samo Ducatija manjka nekaj pomembnih podatkov... Kakšni bo tvoje finančno stanje po nakupu motocikla in opreme, kakšno je tvoje tehnično znanje in morebitna tehnična podpora tvojih prijateljev, opremljenost tvoje garaže in nenazadnje koliko časa nameravaš posvetiti tehničnemu izobraževanju v smislu študiranja servisnih knjig, prebiranju RESNIH tujih Ducati forumov (motosvet kot sam vidiš ni v kako pomoč)? Če že mora biti Ducati, poizkusi najprej kak starejši M600, nauči se tekoče vozit, in ignoriraj prijatelje, ki pravijo da je M600 podhranjen, ker so fantje očitno popili preveč brihtola, ali pa imajo težavo z majhnimi tiči. Strogo upoštevaj dejstvo, da si skrajno neizkušen. Zapomni si, da manj zahtevne motorje z relativno obvladljivimi močmi ne proizvajajo brezveze... Dodam samo še to... M600 je dober stroj. Verjetno omogoča precej več, kot znajo iz njega izvleči tvoji svetovalci...

Te razumem, tudi sam sem fotr, ravno zato pa hočem z glavo na motor. Si pa želim Duča, jebiga tudi Alfe vozim pa noben ne šteka . Tisto prej je bil pa hec - skušal pomirit debato. Vseeno hvala za nasvet in ponujeno.

Če se spustim na tvoj nivo: rad bi še vse Hefnerjeve babe, Shelby Gt 76' in kufer petstotakov. Ne vem s čem sem/smo te tako ujezili ampak bolj ko berem tvoje poste.......Fotr as to ti?!?

Njom, njom, ribica, omnjom njom ...

Pismo ne vem no. Kasn agresivn agregat? Ce grust in vzmetenje ne zmoreta tistih 110 konj pol so zajebali. Ce na avtocesti ne morm mirno potovat 160-180, pol so zajebali. Ker to sm lahkotno pocel z motorjem letnik 1985. Ce se bojis 110 kojnskega motorja, mas dve opciji. Nisi dorasel al pa je motor nevarn. In ce je motor pr 160km/h nevarn, so zajebali. Tega ne spremeni nobena prodajna cifra. Xrunnerca nikomur ne opleta.

ja, že 5 postov, pa nikjer njegove objave, zna bit, da je celo zaspal

Zdravo, po moje je potrebno pri izbiri motorja upoštevati tudi samo konstrukcijo motorista v primerjavi s samim motociklom . Sam imam 185 cm in 105 kg in bi na nindži 300ccm zgledal kot, da bi jahal ponija, pa pustimo PS recimo, da jih je dovolj za začetnika. Lani sem peljal sosedovo Hondo devilko 650 na servis pa so mi noge štrlele čez tank še dobro, da je do servisa samo 7km. Motor ti more biti prav, ne samo všeč. Glede moči motorja pa ne morem pametovati "100 ljudi, 100 čudi" Zato je pri vprašanju kaj na kupim, pomembno navesti višino in težo. Lp,n

ti si imel pa dost problemov , jz sm se samo usedel in gaaasaaaa ......in tako sem z leti pridobival dodano vrednost na svoje telo in izkušnje , pa ne tiste iz interneta temveč , moje, boleče in zato je men toliko bolj boleče brat poste tistih za katere vem, da imajo motor bolj zaradi statusa kot to da jim namesto srca ruka 4takten stroj se pa strinjam s teboj seveda . sam sem za prvi mal težji motor vozil etz250 , zaribal , kupil Jawo 350 in skoraj izgubil življenje , takratni motorji so bili veliko bolj nevarni kot sedaj literski ............prvi res resen je bil Z750 star že takrat 10+ let z marvingom , no ta je prvi od predhodnikov preživel brez poljubov asvalta in ograj sam še to .........sam ti nisem dučeta odsvetoval , ker se kvari in je slab ! Temveč , ker si že na začetku izpostavil višino financ , tej motorji res niso pocen za vzdrževanje . Imel sem Multistrado 2012 in diavela 2011 in vrjem ,da izmed vseh , ki so ti komentirali sem imel samo jaz ducatije , pa se mi zdi HD ....ostali na pamet in po grafih .....če si se zapičil , kupi in vozi , men osebno se ni pokvaril nobeden , sem pa za oba izdatno zmetal za servise in pnevmatike, ki jih žre, pa verige tud če maš težko roko , pa zahtevni so , kljub dobremu letniku je na gasu on -off efekt , ko se navadiš ga pelješ brez da enkrat bicne , je pa za začetnika težaven ja ,sploh pri kubaturah 1200...... lp in ugoden nakup !

Jaz sem začel na 650 ccm paralel twinu (brez ABS-a) in preživel. Najmočnejši motor, ki sem ga vozil prej, je bil sfriziran ATX. Pol sem upgrejdal na 1300 ccm vrstnega štirivaljnika (po eni sezoni). In na koncu pogruntal, da je cesta za nikamor in šal v offroad. Sprva sem malo probaval, pol na 200 ccm 2T hard enduro, jeseni sem pa CB 1300 menjal za 'civilnega' 690 LC4 - vseeno se je fino kdaj malo naokoli zapelat. Je pa res, da imam rajši 'krajšega' pa celo glavo, kot 'dolgega' pa razbito. Na cesti ne izzivam usode (preveč), kdaj pa je treba meti nekaj sreče. ABS tudi pomaga. Vransko zelo pomaga. Daleč največ me je do sedaj naučil offroad. Če bi na začetku vedel to kar vem danes, bi začel na enduro motorju in kako leto peglal samo offroad. Tam se navadiš vsaj za silo obvladovati agresiven motor (za razliko od večine cestnih so offroad stroji ornk petarde), ocenjevati podlago, res hitro reagirati s sklopko, ostati sproščen tudi ko gre fino počez, se ne sekirati če motor popleše/zdrsne/na zaviranju blokira zadnje/sprednjo kolo... ni da ni. Vse seveda vsaj občasno pod nadzorom nekoga, ki zna pelat. Drugače delaš veliko stvari komplet narobe. V osnovi bi bil to najboljši nasvet, ki ga lahko ponudim začetniku. Offroad. S 125 ccm 2T al pa 250ccm 4T za čistega začetnika.

Dragi Sebulba. Ne boš verjel, ampak nisi me ujezil ti. Ujezili so me vsi tisti, katerim se zdi normalno, da začetnika posadijo na 1000ccm V2 mašino. Zate je tudi 600ccm V2 vprašljiva. Pa ne zato, ker bi bil ti nesposoben ali kaj podobnega, ampak ker se ŠE ne znaš vozit. In najlažje se boš naučil z začetniškim motorjem tipa er5 ali manjše. Pa če ga voziš pol sezone, bo fino. Sej ga lahko prodaš skoraj za isti denar kot ga kupiš. Nikakor nisem proti Ducati Monstru, sem pa absolutno proti temu, da začenjaš na prehudem mopedu. Ja, Sem FOTR. Mogoče ne tvoj, ampak sem pa. In verjemi, ko bo prišel čas, bo moj sin doživel ravno tako predavanje o tem, kateri motor je za začetnika primeren in kateri ni. Pa še ena stvar: Za razliko od 99% briht na tem forumu sem tudi formalno izobražen o vožnji. Ja, če se gremo kdo je kdo in kdo ni kdo, sem še vedno tudi inštruktor A in B kategorije. p.s. Odjavljam se iz te debate, če boš imel kaj dodatnih vprašanj, pa mi pošlji ZS.

Do 5 jurjev ga dobiš, toliko kot je postavil limit... Če se je že zapičil v Dučeja ( človek ima pač okus ), je to pač to Ona zgleda na vsakmu sexy Pa ne da zgleda - JE !

Dej rajši pomagej , ne pa ljudi vlačit še v hujše stroške ...............

Zakaj ste vsi tko brihtni pa ZAČETNIKU predlagate prehude motorje? A se vam je kaj zameril al kako gre to? Zakaj so na tržišču 300, 500 ccm motorji, če ne za začetnike?? Najlažji so za vozit, vse je narejeno primerno začetnikom itd. Mah, kurc, BOSS HOSS 6,2 V8 supercharger Nitro, najbolš ideja za nekoga, ki se prvič podaja na motor. Bo vsaj ziher do konca umrt. Ne samo polomljen k ena pićka. Al pa če smo že tam, Bi-turbo busa 1300...

Dobre izkušnje - priporočam ob priliki kroženja po okolici Gardskega jezera: http://www.hoteltoresela.it/en/ Takole je poskrbljeno za motoriste: Safe shed for motorbikes Workshop equipped for ordinary maintenance large free car park large area for parking trailers (with reservation) Sportswear laundry room Clothes drying room Storage/parking facilities for motorbikes A small mechanical workshop with compressor, hydro-cleaner, motorbike stands

Kje sem trdil, da je za vsako prometno nesrečo kriv voznik ? Dal sem nekaj primerov zavestnih kršitev, katerim se da izogniti oziroma jih ne početi. Ampak ti to razumeš, kot trditev, da so za vse prometne nesreče krivi samo vozniki. Si prebral zapis, kjer so opisane situacije, v katerih je voznik nemočen oziroma ni kriv ? Seveda nisi, ker se vžgeš samo na tisto, kar ti paše. Pa še enkrat; vse tiste nekatere kršitve, katere sem napisal v enem prejšnjem zapisu, so zavestne kršitve. In te zavestne kršitve so problem. Ni problem neka nerodnost na parkirišču, temveč tiste zavestne kršitve narejene iz egoizma, sebičnosti, hudobije, dokazovanja, boli me k... odnosa, ... Seveda jaz trdim nekaj in tako napišem, da se lahko vlečem ven. Jaz že v štartu napišem tako, kot je in nič drugače. Vendar ti v vsakem zapisu vidiš neki napad na tvoje prepričanje. Ti kar imej svoje prepričanje, ampak tiste zavestne kršitve so kršitve voznikov in nikogar drugega. Ali je mogoče kdo drugi kriv, da je voznik pod vplivom alkohola ali drog, da voznik seka ovinek, da voznik prekorači največjo dovoljeno hitrost, da voznik vozi kontra po avtocesti ali po kakšni drugi cesti, da voznik vozi po zadnjem kolesu, da voznik prehiteva v nepregleden ovinek ali v škarje, da voznik parkira čez več označenih parkirnih prostorov, da voznik uporablja mobitel med vožnjo, da voznik nima obvezne opreme, da voznik ne očisti stekel na vozilu, da voznik parkira na pločnik, da voznik ne ustavi na znak pooblaščene uradne osebe, da voznik vozi brez izpita, da voznik vozi vzvratno po avtocesti, da voznik ...

Smo šli stavit, kdo bo prvi spustil.... Čez dobro uro sem jima morala vzet igračo, ker drugače bi ona dva to do večera.... nore maline!

Moraš tudi ti priznati, da sem jaz to že velikokrat napisal.

...naša Bella grozno rada objema kavč...

Dučeji so k babe, zmeri drugi pride

Eto ga, pravi, samo še za 500 € ceno dol pa si zmagu ... http://www.avto.net/Ads/details.asp?id=11717486&display=Ducati MONSTER 696 ABS - 1.LASTNIK-SLO

Hehe...verjemi,da preveč ni nič!Dejstvo pa je,da gre biti z monster 620i.e tudi veliko hitrejši,ko tipčki na R1...seveda ne na ravnini....

Pa dobro kva si zapel mojster ,se strinjam , vem pa da če bi bil star 30+ let si sigurno ne bi kupil 250ccm , maš denar , nisi več šmrkovc , mogoče celo malo višje rasel .................čisto pri sebi razmišljam . Mislim pa da mu ne bi smel delat problemov , mojo sem prvič pri 33 letih posadil na 800cca in je bejba šla, drug let je bil še isti pol je pa šaltala na MTS in oranžkota (ne bom napisal katera znamka l,da ne bo spet koga sezulo ) skratka motorizem so izkušnje in veliiikooooo sreče ....... tako da , ni neke šablone , nek začetnik lahko z zmernim IQ komot vozi kakšen 1000cca , npr S1000R se mi zdi veliko varnejši motor kot monster za 3-5kevrčkov in 600cca ,samo ta podatek začetniku pač nič ne pomeni , ker brez zamere nima pojma niti o enem niti o drugem motorju .......... P.s. izključno bo z izbiro drugič, izključno izključil ,ampak do tega pride vsak sam .

lej, če napišem: zdravo, sem nov na mopedu, izbiram med R1, Zx10 kaj mi svetujete? Ne vidim poante, da mi ponudiš KTM al pa Guzzija Lahko mi samo napišeš, zakaj R1 in ZX po tvojem mnenju ni/je ok zame, oziroma na kaj naj bom pozoren podhranjen ni, nič bat.

Ta objava nam je lahko merilo, kaj naj bi pomenil napis BW. Pa morda še opomnik, če bo treba kakemu gostincu, ki se kiti z BW, povedati, kaj vse manjka v njegovem lokalu, da bi si zaslužil tisto tablo.

ja, nekaj bo potrebno narediti tudi na vzgoji in zavesti, preveč je malomarnega odnosa ljudi do vožnje. V bistvu se ne zavedajo kako hude so lahko posledice. Žal samo visoke kazni ne rešujejo problema. Drugo je pa tudi statistika, ki ne daje podatka, koliko je bilo tujcev vključenih ali celo povzročiteljev prometnih nesreč. Bi pa rad pohvalil policiste, ki ne samo da kasirajo na koncu AC za prehitro vožnjo, ampak so lepo izločili par kamionov, ki so morali očistiti sneg s streh in tovornega dela. sneg na vozilu (večkrat zmrznjen) je lahko smrtno nevaren, ko se pride do nas v dolino in se le ta odtali, potem pa letijo celi kosi vsepovsod.

Na kratko: nekje do 100 konjev je dovolj dobro in nenevarno zate. Če ni bilo nevarno meni ......... S tem, da če misliš biti budalo na cesti, je tudi 50 konjev zate preveč

da grem k frizerju na poliranje

Jaz sem pred leti kupoval notranje torbe za svojega RT-ja in sem že skoraj kupil originalne. Potem sem po nekem naključju naletel na torbe, ki jih za BMW-je motorje šiva podjetnik Frank Kleinert in sem se odločil za slednje. Ne samo da so bile cenejše od originalnih, temveč se upam trditi, da so tudi bolj kvalitetne od originalnih BMW torb made in China! Oboje sem imel namreč v roki. Frank Kleinert dela torbe samo za BMW-jeve modelel motociklov in zato torbe pašejo njegova torbe v vse BMW kovčke v nulo. Tako da priporočam nakup. Še povezava: http://www.kofferinnentaschen-fuer-bmw.de/index.php Lp.

Da smo bili ljudje v socializmu bolj dovzetni za učenje, kot v kapitalizmu. Primer . V socializmu je bil pozimi sneg, Mislinjski klanc je bil vseskozi prevozen in točno se je vedelo (naučilo, kdaj je potrebno stvari urediti). V kapitalizmu celo napovedo jutri bo snežilo, cestarji so pripravljeni, samo še ne vemo na kaj - klanc sigurno ne bo prevozen . Scarabeo

No zabava se zvecer z zarom. Za poplaknit specijalna cilenska pijaca Terramoto. Par takih pa vse znas in ves.

Zgleda da danasnjega dne ne bo konec ; kaj bomo se poceli. Za zacetek dobra cilenska hrana iz rib in skoljk in seveda cilensko vino ki je eno najbolj znanih na svetu potem pa zabava na cilensko cueco in seveda golico

Dan pocitka in spanje kar 12 ur potem pa zajtrk v prijazni druzbi pratico abla espanjol in potem ogled z body gardom po mestu.