Dvorana slavnih

Danes 430km nic posebnega razen sprememba narave ,vrocina je ista sam mal vlage, voznja cez 60 km santiago kar hitra ne ne vroca sem bil zgoden,tu vCurico pa kupil olje pri yamahi ,si pogledal nove modele in lastnik pove da se peljem v pravo smer novim lepotam naproti.

Zanimiva debata. Ker sem v motoristiki bolj zelen od zelenega morda lahko opišem svojo izkušnjo.Morda komu pomaga. Ker sem dolga leta vozil štirikolesnik (BRP 800XT-P, dvovaljnik) sem se dodobra njahal off-road-a z vsemi pritiklinami, ki sodijo zraven...vse vrste podlag, blato, voda, sneg, skale, strmine itd. so me začela počasi vleči popotovanja. Žal sem po dveh malce dalših avanturah ugotovil, da je moje vozilo narejeno (mehansko in konstrukcijsko) za vse drugo kot za takšne zadeve. Problem so bile razdalje. Ni me motila potovalna hitrost temveč vedenje, da z vsakim kilometrom na asfaltu delam škodo motorju sebi pa stroške. Tako je nastopil čas, da pri svojih 50-ih letih zlezem na nekaj, kar mi bo omogočalo izpolnitev mojih želja...popotovanja po poteh in stranpoteh. Edina logična izbira je bila torej motor. Z vsem svojim neznanjem in nevedenjem sem se tako pač lotil zadeve sistematično in sicer z vprašanji. KJE se bom vozil: Zahod me nikoli ni vlekel pa tudi sicer sem ga propotoval z avtom (kar me je zanimalo)...vleče me torej jug in vzhod. To pomeni slabe ceste, slaba vozniška kultura, vukojebine, avatura, slab servisni suport...veliko improvizacije KAKO se bom vozil: nikoli nisem bil hitrostni odvisnik...torej omejitve + 20-30% čez to....v skrajni sili avtocesta vendar ne kot ovira, še manj pa kot dirkač (recimo 110km/h + kakšnih 20%, če je že nujno prehitet kak tovornjak) KAJ želim od motorja glede na moja pričakovanja: Nekaj preverjenega, kar deluje, potrebuje minimalno vzdrževanje. Nekaj kar v skrjnem slučaju dovoljuje improvizacijo na terenu ali kakšni garaži. Da ima zadeva soliden servisni interval (10.000km) in da trg ponuja solidno količino nadomestnih delov in dodatne opreme za sprejemljiv denar. NE želim fanci-šmeci elktro gadgetov, ker poleg uporabnosti prinašajo tudi težave. Želel sem tudi, da je motor primeren moji višini (190cm) in, da njegova konstrukcija omogoča predvsem uporabnost in obešanje dodatnega tovora (kovčki ipd.), da je dovolj visok in da mi kot tak omogoča tudi vožnjo izven asfaltnih cest, ker kraji kamor vodijo takšne poti nudijo (vsaj zame) najlepše poglede in doživetja. In na koncu KAKO MOČAN naj bo motor? Kot rečeno...hitrost me ne zanima...konstrukcijsko gledano na motor ni potrebe da je takše, da bi z njim brusil kolena....in tako sem (tudi po posvetovanjih z zrelimi uporabniki) prišel do zaključka, da bo nekaj med 450ccm in 700ccm zame več kot dovolj. Konji?...kolikor jih v resnici potrebujem in mi moje smeri sploh dovoljujejo jih je vsakem takem agregatu dovolj. Potem sem naredil seznam motorjev v tem razredu, opravil še nekaj posvetov in na koncu izbral kar pač sem. Ker mi čas ni dovoljeval več...sem pa uspel v mesecu dni "naklanfat" 1600km, lahko zatrdim, da sem zadel natančno to kar sem si zamislil. Seveda dopuščam možnost, da bo čas prinesel želje po več....vendar za to pri mojih 50-ih, ki gredo samo še navzgor (žal) močno dvomim. Naj pa še povem, da sem kupil tudi 250ccm za svojega sina s katerim se bova potepala skupaj in sem ga tudi sam vozil....kot začetniku mi nudi veliko več užitka, ker je lažje vodljiv (obvladljiv), predvsem pa odpušča več začetniških napak. Kar želim povedati je to, da imam občutek, da veliko premalo novincev pristopa k nakupu motorja sistematično in jim je v preveliki meri osnovno vodilu pri nakupu moč in kubatura, premalo pa dejanska uporabnost motorja glede na način vožnje, ki ga želijo prakticirat. Je pa tudi res, da je večina začetnikov mlajše generacije...tam pa deluje vse kaj drugega kot zdrav razum.

Kje ste začetniki ? Se bom spet ponudil za kakšne inštrukcije. Brezplačno, seveda. Če bo volja in želja z vaše strani.

Se ne navezujem na katerikoli konkreten post prej. Zgolj mojih 5 centov... Majhen cestni motor za odraslega možakarja, ki ni droben in nizek - je smešen , pa lahko o konjih razpredamo kolikor hočemo . Končno je Kmet2 (par postov nazaj, ker sem toliko časa pisal tale prosti spis) stopil na žogo in povedal, tisto, kar si je @Sebulba želel slišat in to je: "Ne, s tvojo željo ni nič narobe in z željenim ti motorjem ni nič tako groznega narobe." Probaj... Si že probal?! Ti je bil všeč?! Nasmeh do ušes praviš... Pojdi z znalcem (kot si že sam ugotovil), poišči in si kupi svojo sanjsko mašino. Zamenjal jih boš načeloma še kar nekaj, če ti bo zdravje in življenje služilo tako kot je treba. Na strelskem forumu (kjer imam večjo kilometrino) ima ravno tako vsak svoje mnenje na postavljeno vprašanje o stvari (pištoli), ki bi pa ja morala biti jasna celemu svetu, saj si na neke sorte tekmah vsaj tretjina lasti en, točno določen kos orožja, ki je oh in sploh. Ampak nimajo ga pa vsi... Koji kurac?!? A si ga ne morejo privoščit? Ja, nekateri, a večina lahko. Nekaterim je menda ta pištolca grda , pa Čehi jo delajo , pa menda se ful kvari , pa samo v dveh barvah je , pa eni nočejo tega, kar ima ena tretjina, ker so individualist-wannabiji , potem so pa tukaj še načitanci , ki so prebrali in pregledali vse teste in našli top kos orožja nekih ameriških paramilitantnih super spešl enot , ki jih tudi wikipedija ne najde. Potem pa imajo nekateri svoj "neprimeren" kos zaradi tega, ker je njihov edini in je menda kompromis med "te sorte" tekmami, o katerih govorim in "ene čist druge sorte" tekmami, na katere pa mi, top šit fakerji (ja, res sem strašno dober ), pač ne zahajamo, ker so pod našim nivojem. Potem se pa eno leto prikaže en, iz unih "čist druge sorte" tekem, s kosom, ki "ni narejen" za naše tekme, ampak po našem/edinem mnenju bolj za tekme v skoku v daljino in nas vse nabriše ko mlade zajčice . Ni potrebno dosti domišljije, da vidite kako poscan je v naših glavah naš peskovnik, v katerem smo si bili vsi strelci s čehinjami (CZ 75 SP-01 shadow), že dolgo na jasnem kaj je najboljše za cel svet - od začetnika do mojstra, od punce do fanta, od dolgoprstega dvometraša do kratkonogega tolstoprstega Bobija. Fak ... Tako čutim s tabo Sebulba, ker so bile tudi moje prioritete pri izbiri mojega motorja podobne tvojim in to v takem vrstnem redu, da tega ne bi napisal tukaj na forumu, tudi v temi o vicih ne. Ampak jaz sem z mojo Nagico srečen. Majkemi da sem res. Še zmeraj jo grem skoraj vsak dan pogledat v garažo, pa vsake kvatre jo zakurblam (boli me k...., če je to prav ali ne), ker ima tak hud glas, da bi mi bilo vseeno, če bi bila kombinacija tega agregata in tega auspuha proglašena za najbolj zaželeno kombinacijo pri pedofilih med 60 in 70 let starosti, Trump cmočkarjih in gejevskih ISIS teroristih hkrati. Zapomni si, da se lahko naučiš motoriranja toliko, da si inštruktor za 95% bajkerjev na svetu, a na koncu te lahko v grob spravi majhna napaka/nepozornost drugega udeleženca. A si prestavljaš, da s svojim "pravilno stopnjevanim" iskanjem znanja do takrat še ne bi prilezel do svojega jurja kubikov . Privošči si kamerad kar ti sede, privošči. Kar sede tvoji fizionomiji in duši. Znanje boš že dobil s kilometri, za desno zapestje pa si odgovoren sam. Če si ne zaupaš dovolj, je pa tudi 250 kubikov preveč, pa se lahko prepričuješ kakor hočeš. Nisi več star 25 let, da ne bi bil dolžan odgovarjat še komu drugemu kot sebi. Ajd!

Premikam, vendar bo trajalo je 85 strani za urediti. Prosim člane še za nekaj kar me moti, nekateri nazivi motorjev so napačni al pa teme poduplirane, ker ne poznam vseh tipov in vseh mopedov na pamet, mi bo vsaka pripomba kaj popraviti v naslovu še kako dobrodošla. Huwala Nočem ni mi všeč!! Če komu ni všeč, naj napiše zakaj. Če je pa kaj hujšega, pa naj prijavi. Ni mi všeč podpira lenobo, pa brez zamere.

jaz sem Sesirjeve objave razumel bolj v smislu hitrejši=lažje obvladljiv. Kar vemo vsi, na zaprtih ovinkih lažje premetavaš 50-100konj, kot pa 200, katerih enostavno ne moreš izkoristit in so v bistvu moteči. Zato si z optimalnim motorjem hitrejši, če imaš manj konj. Tako poenostavljeno povedano. To sem na lastni koži večkrat videl in tudi prakticiral.

Ker ste vi tako želeli: nekaj informacij. 1. ker včasih MS zašteka naredi dvojne poste, vsak ima nekaj časa, da pri svoji objavi stisne UREDI in to pobriše 2. Kolikor sem vedel in znal sem uredil moto teme, predvsem pa naslove za motorje, da se jasno ve kam se piše in o katerem mopedu se piše. Določene teme sem združil, ker so bile duplirane, določene izbrisal, v glavnem upam da je sedaj malce bolj čitljivo 3. prepucavanja, nabijanja (neglede kdo je začel, kdo je bil siten, komu ne vstane, kdo ma daljšega) sem izbrisal neglede, kdo je pisal. Prav tako sem brisal, kar ni v zvezi z dotičnim motorjem in debatami, ki so se razvile v temi. Ne boste verjeli tudi 120-130 postov v nekaterih temah je romalo v koš. 4. bom zelo vesel, če kdorkoli omeni, kaj in kje ga moti, da še to počistim, prav tako ima vsak možnost na vrhu objave stisniti "prijavi objavo" ter pojasniti, kaj ga moti, moje delo bo s tem lažje.

Jaz sem bil tudi proti Dislike, ravno zaradi tega, ker nekateri to radi pritiskajo iz hudobije. Zato se jih je tudi ukinilo. Če se z nečem ne strinjam/strinjaš se to opiše in pojasni, oziroma za večje kršitve prijavi. Ne vidim nič pozitivnega v minusih ps. MS se obrača na bolje ker smo nekateri, pravzaprav vsi po malem želeli stanje izboljšati. Le eni bomo zaradi tega mal več tipkali

Sploh ne vidim nobenega problema: hočeš Monstra, kupi Monstra in gotovo! Tukaj nihče ne more vedeti, kako voziš, zato ti lahko povedo svoje izkušnje (predvsem pa svoj okus), ki pa nimajo nobene veze s tvojimi. Če ti je res 600 ccm in 100 km preveč, to sam najbolje veš, potem pa boš moral izbrati bolj švohceno mašinco. Če pa bi ti vedel, pri katerih letih sem se jaz prvič v življenju vsedla na motor, opravila izpit in v dveh letih zamenjala dva motorja ter prevozila skoraj 38000 km, bi se sedaj lepo nasmejal, kot se lahko nasmeje vsak iz tega foruma, ki me pozna . To pomeni, da bi moral biti res zelo slab in neumen šofer, da bi ti bilo 100 km preveč. Tvoje življenje je namreč v tvoji glavi in tvoji desni roki .

Zagotovo premalo. Bom pa reku da sem (turistično) peljal že skoraj vse vrste motorjev (cestake, krose, čoperje, nakede itd.), po večini kratke relacije (varijanta: dej en krog stari - šur, na pel se...) ampak ravno dovolj, da sam videl kaj NOČEM. Nočem SS (prehudo in neudobno), nočem čoperja (preveč na izi in neokreten - mogoče čez 30 let), bi mel krosa (ampak ne morem potovat), zato se mi zdi da sem se najdu v nakedih, izmed katerih mi je pač Monster top šit. Zakaj? Ker (meni) najlepš zgleda in fajn ropota, evo Priznam pa, da se mi je zdelo na GSRju in Hornetki vse bolj tekoče in mirno. Stegne pa itak vse kot prasica, evo, da ne bo zvenelo kot da mislim da jih obvladam (ker jih ne). Sej zabit nisem, mi je jasna razlika med znat se pelat, pa znat vozit. In jaz se pač znam pelat. Pa to ne govorim tebi .

Groza in strah. Vidve takoj rabita Dr.Doktorja. Pa koko sta lahko začeli kar z 600 ccm motorji, če je pa ja, če seveda hočeš bit pravi motorist z dolgo brado in usnjem, nujno obvezno iti po stopničkah... groza...takoj k specialistu, a sta nori...preden gresta na 600 ccm, moraš obvezno imet vsaj guzzija, al pa vsaj Pegasota, da si pripravljen na motorizem... sarrkazem off. Pohvale obema za pogum!. Če je postrešje pospravljeno se lahko začne s čimerkoli. Res je se ponavljam...jebi ga nekaterim je treba povedat 100x pa še vedno ne dojamejo...trde butice. Včas tud macola prej poč kot kamen.. PS: to bom še dodal, ena moja "prijateljica" je skoraj opustila misel na motorizem, ker je začela brati MS. Ko sem ji objasnil, to kar je rekel že Kmet2, da je polno pametovalcev tukaj na MS, ki so vozili en motor 30 km daleč, pa vedo vse (v tem smislu) je spet dobila pogum, da naredi izpit...začela bo kar z 750ccm čoperjem...groza vem...kar začnite jemat tablete.

lej, ne morem se strinjati, najprej si dal video, kateri pokaže samo idiota na motorju, popolnoma nič se ne moreš naučiti iz zgornjega posnetka. Tip ga tiši in ovinka ne zvozi, po kaki logiki misliš, da bi ga zvozil če bi mel kako 300ccm mašino? isto bi napalil poln gas in nato maline. Iz tega se da ugotoviti, da ni bistvo kubatura in moč, pač pa znanje. Le tega se lažje pridobi na manjših kubaturah in manjši moči, ni pa nujno, da si ga na večjih ne moreš pridobiti. Torej bistvo za začetnika je učenje vožnje, na tečajih, poligonih, s prijateljem ki obvlada in te sproti popravlja.

Bom vozil spredaj in kazal linijo .......

Recimo mojih 5 centov. Ko nekdo odpre temo "levi žmigavc mi sveti v desno" Ali pa "honda mi ne zalaufa, a moram imet akumulator?", se taka tema enostavno izbriše, ne samo zakleni. Potem postane preveč strani, za iskanje ostalih tem...komur se ne da poiskati prave teme, kar je čisto enostavno, se naj takoj zbriše...

Ne sekiraj se , vsi smo enkrat začeli in bili prepričani v svoj prav ,sej sem ti že napisal prvi drugi motor Jawa in MZ ki pa sta po teži ,ciklistiki,itd veliko slabša kot Monster ,ampak veliko , da o zavorah sploh ne zgubljam besed , tako da ...... Ko smo mi delali izpite ni bilo nobenih poligonov pa varnih voženj itd pa nas je večina živa . Takrat je bila infrastruktura primerna prometu ,danes promet nifrastrukturo šiša za najmanj 3x , kaj se pa dela na infrastrukturi pa vidiš ,ena flika tam ,ena drugje itd ......so pa cestnine ,vinjete itd vse dražje , pa bi še razumel ,če bi imeli čedalje boljše stanje ,pa je ravno obratno ..... Po prilimanih videih lahko pa samo rečem ,da sem že veliko videl na cesti ,sam te pa res niso za na cesto in pol je kriv motor . seveda pa podpiram izobraževanja kot so Boruttova , Vransko itd ......sej špiknem in se nardim norca ,toda to je že prava smer in bi morala biti vključena v izpit !! skratka a smo kej pomagali soforumašu z mnenji , ki so o dotičnem motorju bolj negativna kot pozitivna ......??

berem tele zadeve in mi je čedalje manj jasno... kaj sploh je začetnik motorist? kolko km mora narediti, da ni več začetnik, totalni noob, rookie,...? sam sem pri 2.000 prevoženih kilometrih šel na 300kg in 200 konjev. in z njim odplejal celoten poligon, z izjemo osmice. tudi v prometu mi gre zaenkrat OK (knock-on-wood) sicer pa, vsakemu začetniku (pa tudi starim moto prdcem) priporočam naslednje: http://www.motosi.org/nase-izdaje/knjige/product/2-magisterij-voznje-motocikla pa berite to na WC-ju, med kopanjem v banji ali cuzanjem piva na plaži. zagotovo sem vam bo kaj vtisnilo v spomin. začetniki pri nas niso deležni teoretičnih fizikalnh osnov vožnje z motorjem! če bi ta na videu vedel kaj o pravilnem položaju, prenašanju teže, countersteeringu bi se zagotovo peljal bolje!!! over-and-out

To je tvoje razmišljanje kar ni nujno da je prav. Jaz mislim da je sto konjski šestotak čisto vredu za začet, saj te konje pokaže šele potem ko se ga privadiš in začneš navijat po ravnicah.

Kdor drugemu svetuje kašn motor bi mu najbolje ustrezal je motosvetouc

A ste čisto vsi začeli s čim manjšim? Ker tale Hornetka 600 s okoli sto konjev je moj prvi motor, s tem da nisem prej nikoli v življenju vozila niti skuterja, niti kaj drugega.. Pa se mi zdi, da sem se čisto fajn navadila. Enkrat vmes v prvi sezoni sem par deset km odpeljala z Triumph Tiger 1050, ki mi glede same drže ni odgovarjal, je bil pa fajn prijetno visok (imam 176cm, pa se mi zdi na čase Hornetka že skoraj malo majhna ). Je pa res, da sem v avtošoli najprej par ur vozila 125, da mi je bil sploh jasen koncept šaltanja, pa potem nekaj ur 500, šele na koncu CBF600 z ABS (neopisljiva razlika pri elementih na poligonu, tudi vodljiv mi je bil CBF bistveno bolj kot pa Cagiva 500). Imam pa še vedno neko strahospoštovanje do SS in 1000+, ker me sport segment tudi nikoli ni zanimal... Še Pač, če ni v glavi...

Jaz sem ga vozil kakšnih deset kilometrov in niti ni bil tako napačen motorček. Se pa da tudi z njim kar hitro peljat. Res je pa ta Duče drag, samo menim, da je vreden tega denarja. Bom pa kolega vprašal, kako je s ceno in če je še kaj dodatne opreme poleg. Podhranjenost? Imam R1, 08 ter Diversion 600, 95. Z obema se da vozit tekoče, se pa Diversionki pozna, da ni tako divja, kot R1. Se pa tudi sam sebi čudim, da sem se lani več prevozil s tamalo, kot pa s tavelko, pa ima 600 celih 37, 1000 pa 132 kw. LP Robert

No danes je bilo510 km in pokrajina je postala Gorenjska ali Dolenjska. No vulkanov nimamo.Zaenkrat eden na vidiku ,kmaku oziroma jutri bom ze blize goram in vulkanom. Dabes sem bil v delavnici in so mi odzagali mal palcko za stojalo strabsko ker se ni hotel motor obdrzat naravnost. Hise so tu bolje in lepse urejene cisto v ameriskem stilu.200 enakih kesenih his tu 100 enakih lesenih his tam ampak zrozami. In istalim da zgledajo lepo.

še delam, po 3 urah sem na strani 5, vseh strani je čez 70. Vsako temo moram pregledat, združit, če je za združit, zbrisat šit, pazit da kaj pomembnega ne zbrišem...po domače, cel forum moram prebrat V par dneh bo zrihtano, potem se bomo pa posvetili vsaki temi posebej. Prva bo Yamaha, kjer bomo popravili imena in počistili nesnago. Vljudno vabljen, da že sedaj pridno beležiš kaj vse je potrebno popraviti.

Ves kako pravjo, vsak naj pomete pred svojim pragom.

Samo naj vam kmet2 ne svetuje pri nakupu motorja, še do danes ni našel pravega zase. Pa ni težava v motorjih...

aja pa ne razumem vso to famo okrog konjev , če je motor ciklistično dober, ergonomija itd kaj ma to veze .... Primer ki sem ga že navedel ........men osebno pa sem šel po stopničkah, kot pravi bajker z brado al kako pravi moj prjatu skalar je bil veliko bolj nevaren 350kubični motor kot današnji 1000 z odličnimi voznimi sposobnostimi , odličnimi zavorami itd ..............če bi takrat delali takšne motorje bi bili veliko varnejši kot tiste Jawe z 350 kubiki ,,,.....ok ,sam to je poseben primer ......bom zavil drugače ..... Imaš motorja približno iste velikosti , iste ciklistike, ergonomije, podobne teže itd samo, da ima eden namesto 60hp 160hp .......tako lahko komot primerjam Karmen1 motor z S1000R 160hp ,ja različna segmenta a oba zelo dobro vozna in ne rečem če ni S1000 bolj vozen , vsaj iz preteklih podobnih opažanj . Od Karmen1 modela nisem nikoli vozil in ne morem direktno primerjaz ,samo po tem kar je napisala , bi imela komot tistega z 160hp , povsem podobno se pelje in je odličen tudi za manjšerasle .....lep mali cortkan in ima vse in še več kar imajo mali . Pa pustimo ceno in ostalo ,debatiramo o hp .......... Kupi si monstra !!! Ne beri več MS ! Resno ,sem mislil da si se vsedel na dva motorja in določil monster ......kupi si monstra , zadovoljen boš , kar sem prebral tvojih postov , sploh pa zadnji ,to je to , zaključi in pojdi v lov ..... Poglej tudi moto.it in de . se da dobiti tudi kakšnega jurja v žep , kljub stroškom , ki jih imaš z uvozom . Srečno

no ja SF ima prav , veliko več je nsposobnih voznic kot voznikov , pa če sem tudi jaz izgubil vso kredibilnost pa tud prav .. Sem namreč poklicni šofer in ko nisem sem na motorju , praktično skoz na cesti in v 80% so za volanom ženske delajo pezdarije .......na motorju pa prevladujemo deci , se mi zdi ,da se ženska na motorju zna oceniti do kje je sposobna in kako peljati (iz izkušenj ko se dec vsede na motor je glavni mačo , tud če je prej vozil avtomatika se suvereno in z mislijo kaj pa bo to men vsede na 200hp in piči , mislim da se moški v motorizmu veliko prej precenijo v vožnji kot ženske .................nekateri preživimo , nekateri ne , nismo pa vsi taki , prav tako ne ženske . .

Zakonodajo ne poznajo še tisti ki so jo napisali , kaj šele mi navadni ljudje .....

Pravi je tisti, ki ti po kakšnih 50-100 km vožnje skozi mesto ob 16 uri, pa ven iz mesta, pa po ravnem, pa po klancu navzgor, pa po klancu navzdol, pa v levi ovinek navzgor, pa v desni ovinek navzdol, pa za traktorjem, pa mimo traktorja, pa za kamionom, pa mimo kamiona, pa po ravni cesti mimo travnikov in gozdov, pa nazaj v mesto, pa pred kafič po kamenčkih v klanec, nariše pod čelado nasmešek do ušes...... Ta je edini res pravi . Vse ostalo je optional .

Dami hvala.... Tisti,ki sanja o 1000 zaradi mnenja kolegov se bo verjetno z njimi tudi kaj zapeljal na okoli... Lažje jih boš sledil z 600 kot z 1000...ponavadi začetniki na 1000 na ravninah polne gase pred ovinkom pa vržejo sidro...pač lažje se z 600 navadiš tekoče vožnje kot z 1000

Nič ne rečem, maš pravico do svojega mnenja, in tudi sama pač ne morem imet dveh različnih izkušenj ter ne morem primerjati, kako bi bilo, če bi najprej mela nekaj z 250ccm. Ampak posploševanje v smislu "Taki se nikoli ne naučijo in kasneje niti ne znajo vozit... " pa ni ravno pravi odnos, pa tudi s šovinistično izjavo z "žensko logiko in prijateljica, ki kupi..." si pri meni izgubil vso kredibilnost.

Tle si pa samga sebe prekosil, tale je ena najboljših. Bi bla za na bener pa na prvo stran...

Nič ni narobe s tem, če si se zaljubil v Ducatija. Ampak da ne bo tako, kot je Ivan Tavčar enkrat zapisal: Ljubezen nam je vsem v pogubo...Hec. Če si že pripravljen it v strošek oz. plačat strokovnjaka, da gre s tabo v nakup, pa probaj še tole. Vprašaj na servisu, če ti rentajo kakega Dučeja za dve-tri ure, pa naredi en mali krog. Kot je že nekdo prej napisal, na motorju se moraš predvsem dobro počutit, da ti odgovarja geometrija motorja, pozicija in lega telesa... Pa pozabi za tisti kratek čas na konje, kubike, navor... ampak se samo iskreno vprašaj, ali ti je vožnja na tem stroje v udobje, veselje, užitek.. In če se ti bo kar samo od sebe smejalo si na pravi izbiri. Pa srečno pri izboru.

V motorizmu gre za en psihološki trik. Če imaš neomejeno denarja in si za prvi motor kupiš tanajbulši, tanajhitrejši, sploh najdražji motor, ti neke sanje in cilji izpuhtijo v trenutku, ni več motivacije, želje, cilja za kej drugega. Najlepše je če začneš z nekaj, manjšega, slabšega, poceni, ter nato postopoma greš proti večjem, močnejšem, boljšem. Tako imaš praktično celo življenje nek cilj in željo, spotoma pa pridobivaš kilometrino in izkušnje.

pa kaj pa to,, js še vidim regratovo lučko!

Tehnika in še enkrat tehnika. Pa enega dobrega inštruktorja, da bo ta tehnika sploh prišla do tega modela. Ker ta posnetek je šolski primer super avtošole in metanja neplavalcev v vodo. Da pa ne bo Dami vsega pobrisal, bom napisal, da mora biti motor za začetnika najlepši, najboljši, najhitrejši, naj... .

Škoda za takšno razmišljanje. Kar vidim na sliki je šlo precej daleč...vsekakor pa mu bo to precej skrajšlao življenje predvsem pa bistveno poslabšalo preostanek življenja. Veliko bolj nevarna zadeva kot narkoza. Danes narkoze v veterini sploh niso več težava....če je žival seveda v pravih rokah. Žal je veliko ambulant, ki še vedno najraje opravljajo t-i. veliko prakso (v praksi so to ekonomske kategorije živali (krave, prašiči, ovce, koze itd.))...malo prakso (domači ljubljenčki (psi, muce, hrčki, zajčki itd.)), pa opravljajo bolj reda radi. No takšnim morda res malce težje prepustiš žival v resnejšo obdelavo, ker niso dovolj opremljeni in imajo pač premalo "kilometrine" za resnejše posege. Ambulanta, ki pa je specializirana za male živali pa s takšnim posegom ali narkozo, ki je praviloma t.i. inhalacijska (kot pri ljudeh) sploh ne bi smela imeti nobenih težav. Seveda dober veterinar pred takim posegom opravi ustrezen pregled in preveri stanje živali glede na starost in le v redkih izjemnih primerih, kadar oceni, da je morebitno tveganje za žival preveliko (kar je zelo redko), poseg odsvetuje. Starost živali danes ni nobena ovira več za poseg. Je pa seveda kot rečeno pač potrebno potrkati na prava vrata.

Točno tako, le počakajte kak teden, da stvari premaknem v svoje teme, potem pa strokovnjaki za svoje modele (recimo poznaš kup hond) napišeš samo spisek (na PM), katerim modelom spremeniti oz popraviti ime in katere teme se lahko združijo. To že delam, vendar je velik solate. Če je na kakem primeru "mi ne dela žmigavec" precej odgovor in uporabne informacije, potem poskušam poste združiti z dotično temo, v nasprotnem pa samo v koš.

Se ti morda ne zdi, da je nekje treba začeti in da ne gre vse naenkrat oz. od danes na jutri.

Družba je koneckoncev merilo, da nekaj ne štima. Kar pomeni, da če vsi zavestno nekaj kršimo ni to v interesu večine in ni pravilno, jebiga, tako je. Ogledalo resnice.

Dol mi maha, kaj si ti misliš o tem, da sem omenil žensko logiko. Sem jo pač že dostikrat srečal... Večina ljudi, ki začne vozit na šestotaku s stotimi konji, se nikoli ne nauči res dobro obvladovati motorja. Še več! Večina misli, da vozi motor, v resnici motor vozi njih. Imajo pa večinoma vsi, ki niso šli po stopnicah ogromne težave že s tem, da pridejo na raven, na kateri vsaj približno peljejo, večina pa jih dobro ne obvaduje motorja nikoli.... Da se razred 600 s 100 konji prodaja začetnikom, so krivi predvsem trgovci, saj na nekem YBR250 ni takega zaslužka, kot na neki horneti, diversion, scambleju in podobnih jajcih, primernim za ljudi, ki že nekaj znajo...

ma ne, glih u tist prst se je urezu s katermu tipka

Sej razumem kaj hočete povedat, in se čisto strinjam, da je vse nad 600 že čisto preveč. (Čeprav dvomim, da je takšna bistvena razlika, če bi prvih nekaj tisoč km naredila na 250 napram 600.) Ampak! Ne moreš mi dokazovat svojega s posnetkom idiota, ki gre, A) na motor in cesto v kratkih rokavih, torej že a priori zadeve ne jemlje resno, in B)tipu ni videt da bi sploh že kdaj sedel na motorju, niti bil v avtošoli. Reči kar hočeš, ampak sem prepričana, da sem prvih 35km popoldne po izpitni imela bistveno več občutka za ovinke in hitrost. Pa je vse to nula proti koncu sezone, sklepam pa da bo tudi to nula čez par let.

ampak mi je všeč ta slika, namreč, pol glave mi lah manjka, pa bom še vedno na Sex mislil

vem ... sebe je težko prekosit, še posebej, če si najboljši še ena full globoka

Dami ne bo brisal, ker se popolnoma strinjam s prvim odstavkom, poleg tega nikogar ne žališ in je v skladu s temo. V videu se zelo jasno vidi, da ni problem motor, niti konji, ampak znanje.

@skalar36 je prva liga. Prou nič ni siten, ko mora bolj počasne kje mal počakat... Drugače pa ja, tisti, ki se bo spomnil to pobudo dat, naj določi neko točko srečanja pa okvirno turco, pol se pa vidi kdo bi se na tej trasi kje priključil, lahko tudi samo en del poti....

Jest se rad pejlem v druzbi. Tok da me komot rufnete. St. V pofilu. Itaq pa vedno objavm ce nimam nobenga za zravn. Fajn pa je de vsaj poveste s kerga konca slo ste. De se nama dogovarjal neki pol pa vidl de je en s kopra drug pa z mb. Aja pa vcas mam zarad narecja mal tezav s sporazumevajnam. Sej se bere...